KR20190132735A - Refrigerant recycling apparatus for automobile air-conditioning system and oil mix preventing module used in the same - Google Patents

Refrigerant recycling apparatus for automobile air-conditioning system and oil mix preventing module used in the same Download PDF

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Abstract

The present invention relates to a refrigerant recycling apparatus for a vehicle air conditioner system, capable of charging a refrigerant into a vehicle air conditioner system after collecting and recycling the refrigerant from the vehicle air conditioner system, and an oil mixture prevention module applied thereto. The refrigerant recycling apparatus includes: a high-pressure side connection part (50) including a high-pressure charge channel (51) having one end connected to a high-pressure pipe (20), a high-pressure charge valve installed on the high-pressure charge channel (51), a high-pressure flow path (53) having one end connected to a high-pressure side withdrawal end of the vehicle air conditioner system and connected to the other end of the high-pressure charge channel (51), a high-pressure collection channel (54) having one end connected to a low-pressure pipe (21) and having the other end connected to the high-pressure flow path (53), and a high-pressure collection valve (55) installed on the high-pressure collection channel (54); and a plurality of low-pressure side connection parts (60, 60′, 60′′) including a low-pressure charge channel (61) having one end connected to the high-pressure charge channel (51), a low-pressure charge valve (62) installed on the low-pressure charge channel (61), a low-pressure flow path (63) having one end connected to a low-pressure side withdrawal end of the vehicle air conditioner system and connected to the other end of the low-pressure charge channel (51), a low-pressure collection channel (64) having one end connected to the high-pressure collection channel and having the other end connected to the low-pressure flow path (63), a low-pressure collection valve (65) installed on the low-pressure collection channel (64), and an oil container (66) for new oil supplementation connected to the low-pressure flow path (63) through a valve. Therefore, the refrigerant recycling apparatus is capable of preventing different kinds of oil from being mixed due to residual oil on a charge line.

Description

자동차 에어컨 시스템용 냉매재생장치 및 이에 적용되는 혼유방지모듈{REFRIGERANT RECYCLING APPARATUS FOR AUTOMOBILE AIR-CONDITIONING SYSTEM AND OIL MIX PREVENTING MODULE USED IN THE SAME}REFRIGERANT RECYCLING APPARATUS FOR AUTOMOBILE AIR-CONDITIONING SYSTEM AND OIL MIX PREVENTING MODULE USED IN THE SAME}

본 발명은 자동차 에어컨 시스템으로부터 냉매를 회수하여 재생한 다음 다시 상기 자동차 에어컨 시스템으로 충전시켜주는 냉매재생장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 이종 오일 간의 혼유를 방지해줄 수 있는 자동차 에어컨 시스템용 냉매재생장치 및 이에 적용되는 혼유방지모듈에 관한 것이다.The present invention relates to a refrigerant regeneration device for recovering and recharging a refrigerant from an automobile air conditioner system and recharging the refrigerant to the vehicle air conditioner system. More specifically, the present invention relates to a refrigerant regeneration device for an automobile air conditioner system, which can prevent mixing of different oils. And it relates to a blend prevention module applied thereto.

종래의 자동차 에어컨 시스템용 냉매재생장치(1)는 도 1에 도시된 바와 같은 회로구성으로 이루어져, 자동차 에어컨 시스템의 회로 상에서 컴프레서(compressor, 도면 미도시)를 기준으로 하여 고압측 인출단이 연결되는 고압관(20)과 저압측 인출단이 연결되는 저압관(21)을 통해 냉매 및 이에 혼합된 오일이 컴프레서(12)의 작동과 함께 유입되어, 유로(18)를 따라 불순물제거 필터(11), 제습필터(15), 오일/냉매 분리기(13), 응축기(14) 및 제습필터(15)를 통과하여 순환하고, 재생된 냉매는 냉매용기(17)에 저장된다.Refrigerant regeneration device 1 for a conventional automotive air conditioner system has a circuit configuration as shown in Figure 1, the high-pressure side withdrawal terminal is connected on the basis of a compressor (not shown) on the circuit of the automotive air conditioning system The refrigerant and the oil mixed therein are introduced together with the operation of the compressor 12 through the low pressure pipe 21 through which the high pressure pipe 20 and the low pressure side outlet end are connected, and the impurity removal filter 11 is formed along the flow path 18. , Circulating through the dehumidification filter 15, the oil / refrigerant separator 13, the condenser 14, and the dehumidification filter 15, and the regenerated refrigerant is stored in the refrigerant container 17.

이후, 진공펌프(30)의 작동으로 재생된 냉매는 개방된 밸브(22)를 통과하여 오일용기(19)에 새로이 저장되는 신규 오일과 함께 저압관(21)을 통해 자동차 에어컨 시스템 측으로 충전된다.Thereafter, the refrigerant regenerated by the operation of the vacuum pump 30 passes through the open valve 22 and is charged to the vehicle air conditioning system side through the low pressure tube 21 together with the new oil newly stored in the oil container 19.

이때, 충전이 완료된 저압관(21) 내에는 잔류 오일이 존재하게 되는데, 자동차 에어컨 시스템에 사용되는 오일은 차종에 따라 종류가 다양하고 특히, 전기차나 연료전지차량과 같은 신종 차량이 보급됨에 따라 자동차 에어컨 시스템용 오일의 종류 또한 더욱 증가하게 된바, 상기와 같이 냉매재생장치(1)에 잔존하는 오일이 이종의 오일과 섞여 충전되는 경우에는 자동차측 컴프레서 내에서 이종 오일 간 접촉층에 의한 유막의 손상으로 각 구성부품의 손상 및 고장을 유발한다는 문제가 있다.In this case, residual oil is present in the low-pressure tube 21 that has been completely filled. The oil used in the automotive air conditioning system varies according to the vehicle type, and in particular, as a new vehicle such as an electric vehicle or a fuel cell vehicle is supplied, The type of oil for the air conditioner system is also increased further. As described above, when the oil remaining in the refrigerant regeneration device 1 is mixed with the different types of oil, the oil film is damaged by the contact layer between the different types of oil in the automobile compressor. There is a problem that causes damage and failure of each component.

이러한 문제를 방지하기 위해서는 자동차 에어컨 시스템용 오일의 종류에 따라 서로 다른 냉매재생장치(1)를 사용하여야 하겠으나 이는 현실성이 떨어지므로, 한 차량에 대한 냉매의 회수, 재생 및 충전이 완료할 때마다 호스라인, 즉 저압관(21)을 분리하여 잔존 오일을 제거한 다음 다시 라인 연결을 해야 하겠으나 작업공정상 매우 불편하고 진공해제 시 공기 유입으로 에어컨의 성능을 저하시킨다는 문제가 있다.
In order to prevent such a problem, it is necessary to use different refrigerant regeneration devices (1) according to the type of oil for the automotive air conditioning system, but this is less practical, so each time the recovery, regeneration and charging of the refrigerant for a vehicle is completed The line, that is, the low-pressure pipe 21 to remove the remaining oil after removing the line must be connected again, but the work process is very inconvenient and there is a problem that deteriorates the performance of the air conditioner by the air inlet when the vacuum is released.

[선행기술문헌] 실용신안등록 제20-0264557호 (등록일자: 2002.02.01.)
[Prior Art Document] Utility Model Registration No. 20-0264557 (Registration Date: 2002.02.01.)

따라서, 본 발명의 목적은 자동차 에어컨 시스템의 냉매를 회수하여 재생한 다음 다시 충전해주는 자동차 에어컨 시스템용 냉매재생장치로서 충전라인 상에 잔존하는 오일로 인해 이종 오일 간 혼유가 발생하는 것을 방지해줄 수 있는 자동차 에어컨 시스템용 냉매재생장치 및 이에 적용되는 혼유방지모듈을 제공하는 데 있다.Accordingly, an object of the present invention is a refrigerant regeneration device for an automobile air conditioning system that recovers and recharges a refrigerant of an automobile air conditioner system, thereby preventing mixing of heterogeneous oils due to oil remaining on a charging line. The present invention provides a refrigerant regeneration device for an automobile air conditioning system and a mixing prevention module applied thereto.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 자동차 에어컨 시스템의 고압측 인출단이 연결되는 고압관과, 상기 자동차 에어컨 시스템의 저압측 인출단이 연결되는 저압관 및 상기 고압관과 저압관이 병렬적으로 연결되어 냉매 및 오일이 순환하는 유로를 포함하는 자동차 에어컨 시스템용 냉매재생장치에 적용되는 혼유방지모듈로서, 일단부가 상기 고압관과 연결되는 고압충전로와, 상기 고압충전로 상에 설치되는 고압충전밸브와, 일단부를 통해 상기 자동차 에어컨 시스템의 고압측 인출단이 연결되고 상기 고압충전로의 타단부에 연결되는 고압유로와, 일단부가 상기 저압관과 연결되고 타단부가 상기 고압유로에 연결되는 고압회수로 및 상기 고압회수로 상에 설치되는 고압회수밸브를 구비하는 고압측 연결부와; 각기, 일단부가 상기 고압충전로와 연결되는 저압충전로와, 상기 저압충전로 상에 설치되는 저압충전밸브와, 일단부를 통해 상기 자동차 에어컨 시스템의 저압측 인출단이 연결되고 상기 저압충전로의 타단부에 연결되는 저압유로와, 일단부가 상기 고압회수로에 연결되고 타단부가 상기 저압유로에 연결되는 저압회수로와, 상기 저압회수로 상에 설치되는 저압회수밸브 및 상기 저압유로에 밸브를 매개로 연결되는 신규오일 보충용 오일용기를 구비하는 복수 개의 저압측 연결부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 에어컨 시스템용 냉매재생장치에 적용되는 혼유방지모듈을 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention, the high-pressure tube is connected to the high-pressure side lead-out end of the automotive air conditioning system, the low-pressure tube is connected to the low-pressure side outlet end of the automotive air conditioning system and the high-pressure tube and the low-pressure tube in parallel Mixing prevention module applied to the refrigerant regeneration device for an automotive air conditioning system including a flow path through which the refrigerant and the oil circulates, a high-pressure charging passage that is connected to the high-pressure pipe at one end, the high-pressure charging is installed on the high-pressure charging passage A high pressure flow path connected to the high pressure side withdrawal end of the vehicle air conditioning system through one end and connected to the other end of the high pressure charging passage, and a high pressure end connected to the low pressure pipe and the other end connected to the high pressure flow passage. A high pressure side connecting portion having a recovery path and a high pressure recovery valve installed on the high pressure recovery path; Respectively, the low pressure charging passage, one end of which is connected to the high pressure charging passage, the low pressure charging valve installed on the low pressure charging passage, and the low pressure side lead-out end of the vehicle air conditioning system are connected to one end of the low pressure charging passage. A low pressure flow passage connected to an end, a low pressure recovery passage having one end connected to the high pressure recovery passage and the other end connected to the low pressure passage, a low pressure recovery valve installed on the low pressure recovery passage and the low pressure passage It provides a mixing prevention module applied to the refrigerant regeneration device for an automotive air conditioning system, characterized in that it comprises a plurality of low-pressure side connection portion having a new oil supplement oil container connected to.

여기서, 상기 혼유방지모듈은 내측에 상기 고압유로와 복수의 상기 저압유로가 형성되고 일단부가 상기 고압관과 연결되는 충전로와 일단부가 상기 저압관과 연결되는 회수로가 형성되는 모듈블록을 더 포함하되, 상기 고압충전로는 상기 충전로를 매개로 하여 상기 고압관에 연결되고, 복수의 상기 저압충전로 또한 상기 충전로를 매개로 하여 상기 고압충전로에 연결되며, 상기 고압회수로는 상기 회수로를 매개로 하여 상기 저압관에 연결되고, 복수의 상기 저압회수로 또한 상기 회수로를 매개로 하여 상기 고압회수로에 연결되는 구성을 취할 수도 있다.Here, the blending prevention module further includes a module block in which the high pressure flow path and the plurality of low pressure flow paths are formed, one end of which is connected to the high pressure pipe, and one end of which is connected to the low pressure pipe. However, the high pressure charging passage is connected to the high pressure pipe via the charging passage, and the plurality of low pressure charging passages are also connected to the high pressure charging passage via the charging passage, and the high pressure recovery passage is recovered. The low pressure pipe may be connected via a furnace, and the plurality of low pressure recovery paths may also be connected to the high pressure recovery path via the recovery path.

이 경우, 상기 혼유방지모듈은, 상기 모듈블록 상에 부가적으로 탈착 가능하게 탑재되어, 일단부가 상기 충전로에 연결되는 보조 저압충전로와, 상기 보조 저압충전로 상에 설치되는 보조 저압충전밸브와, 일단부를 통해 상기 자동차 에어컨 시스템의 저압측 인출단이 연결되고 상기 보조 저압충전로의 타단부에 연결되는 보조 저압유로와, 일단부가 상기 회수로에 연결되고 타단부가 상기 보조 저압유로에 연결되는 보조 저압회수로와, 상기 보조 저압회수로 상에 설치되는 보조 저압회수밸브 및 상기 보조 저압유로에 연결되는 신규오일 보충용 보조 오일용기를 구비하는 하나 이상의 보조 저압측 연결용 모듈블록을 더 포함할 수도 있다.In this case, the blending prevention module is additionally mounted on the module block so as to be detachably mounted, the auxiliary low pressure charging passage having one end connected to the charging passage, and the auxiliary low pressure filling valve installed on the auxiliary low pressure charging passage. And an auxiliary low pressure passage connected to the low pressure side lead-out end of the vehicle air conditioner system through one end and connected to the other end of the auxiliary low pressure charging passage, and one end connected to the recovery passage and the other end connected to the auxiliary low pressure passage. And at least one auxiliary low pressure side connection module block having an auxiliary low pressure recovery channel, an auxiliary low pressure recovery valve installed on the auxiliary low pressure recovery channel, and an auxiliary oil container for replenishing new oil connected to the auxiliary low pressure flow path. It may be.

이때, 상기 보조 저압측 연결용 모듈블록은 일단부가 상기 충전로에 연결되는 보조 충전로와, 일단부가 상기 회수로에 연결되는 보조 회수로가 형성되되, 상기 보조 저압충전로는 상기 보조 충전로를 매개로 하여 상기 충전로에 연결되고, 상기 보조 저압회수로는 상기 보조 회수로를 매개로 하여 상기 회수로에 연결되며, 상기 보조 충전로와 상기 보조 회수로는 상기 충전로와 상기 회수로에 대응하여 서로 평행하게 형성되되 상기 보조 저압측 연결용 모듈블록의 서로 평행한 양 측면부 간을 관통하도록 형성되는 구성을 취할 수도 있다.In this case, the auxiliary low-pressure side connection module block is formed with an auxiliary charging path, one end of which is connected to the charging path, and an auxiliary recovery path, one end of which is connected to the recovery path, wherein the auxiliary low pressure charging path is connected to the auxiliary charging path. A secondary low pressure recovery path is connected to the recovery path via the auxiliary recovery path, and the auxiliary charging path and the auxiliary recovery path correspond to the charging path and the recovery path. Is formed in parallel to each other but may take the configuration formed to penetrate between the side portions parallel to each other of the auxiliary low-pressure side connection module block.

한편, 상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 상기와 같은 혼유방지모듈을 포함하는 자동차 에어컨 시스템용 냉매재생장치를 제공한다.On the other hand, in order to achieve the above object, the present invention provides a refrigerant regeneration device for an automotive air conditioner system including the above mixing module.

이상과 같이, 본 발명에 따른 자동차 에어컨 시스템용 냉매재생장치 및 이에 적용되는 혼유방지모듈에 의하면 오일이 잔존할 수 있는 저압유로가 각기 별도로 구비되는 복수 개의 저압측 연결부를 가짐으로써 재생하고자 하는 냉매의 오일 종류에 따라 서로 다른 저압측 연결부를 사용할 수 있으므로 냉매 및 오일이 충전되는 라인 상에 잔존하는 오일로 인한 이종 오일 간 혼유가 발생하는 것을 방지해줄 수 있다.As described above, according to the refrigerant regeneration device for an automobile air conditioner system and the mixing mixture module applied thereto according to the present invention, the low pressure flow path for remaining oil may have a plurality of low pressure side connection parts, each of which is separately regenerated. Different low-pressure side connections can be used depending on the type of oil, thereby preventing mixing between heterogeneous oils due to the remaining oil on the line filled with the refrigerant and the oil.

도 1은 종래기술에 따른 자동차 에어컨 시스템용 냉매재생장치의 회로도,
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 자동차 에어컨 시스템용 냉매재생장치의 회로도,
도 3a 및 도 3b는 도 2의 자동차 에어컨 시스템용 냉매재생장치의 일 구성요소인 혼유방지모듈의 확대도로서 냉매 및 오일의 회수(a) 및 충전(b)의 경로를 설명하기 위한 도면,
도 4는 도 3a 또는 도 3b의 혼유방지모듈과 이에 부가적으로 탈착 가능하게 탑재되는 보조 모듈블록을 도시한 도면이다.1 is a circuit diagram of a refrigerant regeneration device for an automotive air conditioner system according to the prior art;
2 is a circuit diagram of a refrigerant regeneration device for an automotive air conditioner system according to an exemplary embodiment of the present invention;
3A and 3B are enlarged views of the mixing prevention module, which is a component of the refrigerant regeneration device for an automotive air conditioner system of FIG. 2, illustrating a path of recovery (a) and charge (b) of refrigerant and oil;
FIG. 4 is a view showing the mixing prevention module of FIG. 3A or 3B and an auxiliary module block detachably mounted thereto.

본 발명의 실시예에 따른 자동차 에어컨 시스템용 냉매재생장치(2)는 도 2에 도시된 바와 같은 회로구성으로 이루어져, 자동차 에어컨 시스템의 회로 상에서 컴프레서(compressor, 도면 미도시)를 기준으로 하여 고압측 인출단이 혼유방지모듈(40)을 매개로 하여 연결되는 고압관(20)과 저압측 인출단이 역시 상기 혼유방지모듈(40)을 매개로 하여 연결되는 저압관(21)을 통해 냉매 및 이에 혼합된 오일이 컴프레서(12)의 작동과 함께 유입되어, 유로(18)를 따라 불순물제거 필터(11), 제습필터(15), 오일/냉매 분리기(13), 응축기(14) 및 제습필터(15)를 통과하여 순환하고, 재생된 냉매는 냉매용기(17)에 저장된다. 이후, 진공펌프(30)의 작동으로 재생된 냉매는 개방된 밸브(22)를 통과하여 저압관(21)을 통해 자동차 에어컨 시스템 측으로 충전된다.The refrigerant regeneration device 2 for an automobile air conditioner system according to an embodiment of the present invention has a circuit configuration as shown in FIG. 2, and is a high voltage side based on a compressor (not shown) on the circuit of the vehicle air conditioner system. The high pressure tube 20 and the low pressure side draw end connected to the discharge end via the mixing prevention module 40 are connected to the refrigerant through the low pressure tube 21 connected via the mixing prevention module 40. The mixed oil is introduced together with the operation of the compressor 12, and along the flow path 18, the impurity removal filter 11, the dehumidification filter 15, the oil / refrigerant separator 13, the condenser 14 and the dehumidification filter ( Circulated through 15, the regenerated refrigerant is stored in the refrigerant container (17). Thereafter, the refrigerant regenerated by the operation of the vacuum pump 30 passes through the open valve 22 and is charged to the vehicle air conditioner system through the low pressure pipe 21.

특히, 본 본 발명의 실시예에 따른 자동차 에어컨 시스템용 냉매재생장치(2)는 자동차 에어컨 시스템(도면 미도시)과 고압관(20) 및 저압관(21)의 사이에 혼유방지모듈(40)이 개재된다.In particular, the refrigerant regeneration device 2 for an automobile air conditioner system according to an embodiment of the present invention is a mixture prevention module 40 between an automobile air conditioner system (not shown) and the high pressure tube 20 and the low pressure tube 21. This intervenes.

혼유방지모듈(40)은 하나의 고압측 연결부(50)와 3개의 저압측 연결부(60, 60', 60")가 형성된다. 상기 자동차 에어컨 시스템의 고압측 인출단은 고압측 연결부(50)의 고압유로(53) 일단부에 설치된 퀵커플러(quick coupler, 53a)에 탈착 가능하게 체결됨으로써 연결된다. 상기 자동차 에어컨 시스템의 저압측 인출단은 3개의 저압측 연결부(60, 60', 60") 중 어느 하나의 저압유로(63) 일단부에 설치된 퀵커플러(63a)에 탈착 가능하게 체결됨으로써 연결된다.Mixing prevention module 40 has one high-pressure side connection portion 50 and three low-pressure side connection portion (60, 60 ', 60 ") is formed. Is connected to the quick coupler 53a installed at one end of the high pressure passage 53 of the high pressure passage 53. The low pressure side lead-out ends of the vehicle air conditioning system have three low pressure side connections 60, 60 'and 60 ". ) Is connected by detachably fastening to the quick coupler (63a) installed at one end of the low pressure passage (63).

고압측 연결부(50)는 일단부가 충전로(42)를 매개로 하여 고압관(20)과 연결되는 고압충전로(51), 이 고압충전로(51) 상에 설치되는 고압충전밸브(52), 상기 고압충전로(51)의 타단부에 연결되는 상기한 고압유로(53), 일단부가 회수로(43)를 매개로 하여 저압관(21)과 연결되고 타단부가 상기 고압유로(53)에 연결되는 고압회수로(54), 이 고압회수로(54) 상에 설치되는 고압회수밸브(55)를 구비한다.The high pressure side connecting portion 50 has a high pressure charging passage 51 whose one end is connected to the high pressure pipe 20 via the charging passage 42, and a high pressure filling valve 52 installed on the high pressure charging passage 51. The high pressure passage 53 connected to the other end of the high pressure charging passage 51, one end thereof is connected to the low pressure pipe 21 via the recovery passage 43, and the other end thereof is the high pressure passage 53. It is provided with a high pressure recovery passage 54 connected to the high pressure recovery passage (55) installed on the high pressure recovery passage (54).

각 저압측 연결부(60, 60', 60")는 일단부가 상기 충전로(42)를 매개로 하여 고압충전로(51)와 연결되는 저압충전로(61)와, 이 저압충전로(61) 상에 설치되는 저압충전밸브(62), 상기 저압충전로(61)의 타단부에 연결되는 저압유로(63), 일단부가 상기 회수로(43)를 매개로 하여 고압회수로(54)에 연결되고 타단부가 상기 저압유로(63)에 연결되는 저압회수로(64), 이 저압회수로(64) 상에 설치되는 저압회수밸브(65), 상기 저압유로(63)에 밸브(66a)를 매개로 연결되는 신규오일 보충용 오일용기(66)를 구비한다.Each of the low pressure side connection parts 60, 60 ′, 60 ″ has a low pressure charge path 61 having one end connected to the high pressure charge path 51 via the charge path 42, and the low pressure charge path 61. Low pressure filling valve 62 is installed on the low pressure passage 63 is connected to the other end of the low pressure charging passage 61, one end is connected to the high pressure recovery passage 54 via the recovery passage 43. And a low pressure recovery valve (64) having the other end connected to the low pressure passage (63), a low pressure recovery valve (65) provided on the low pressure recovery passage (64), and a valve (66a) to the low pressure passage (63). It is provided with a new oil replenishment oil container 66 connected to each other.

특히, 본 실시예에서 상기와 같은 구성의 혼유방지모듈(40)은 모듈블록(41)을 포함하여 상기한 고압유로(53) 및 3개의 저압유로(63 등)는 상기 모듈블록(41)의 내측에 가로방향으로 서로 평행하게 형성되고, 상기한 충전로(42)와 회수로(43)는 모듈블록(41) 내측에서 상기 고압유로(53)나 저압유로(63 등)와는 만나지 않고 꼬인 위치에서 세로방향으로 서로 평행하게 형성된다.In particular, in the present embodiment, the mixing prevention module 40 having the above-described configuration includes the module block 41, and the high pressure passage 53 and the three low pressure passages 63, etc., are formed of the module block 41. It is formed parallel to each other in the horizontal direction on the inside, the filling path 42 and the recovery path 43 is twisted position does not meet with the high pressure passage 53 or the low pressure passage (63, etc.) inside the module block 41. Are formed parallel to each other in the longitudinal direction.

이상과 같은 혼유방지모듈(40)에 의한 냉매 및 오일의 회수를 위해서는, 도 3a에 도시된 바와 같이, 각기 퀵커플러(53a, 63a)를 통해 자동차 에어컨 시스템의 고압측 인출단 및 저압측 인출단으로부터 유입되는 냉매 및 오일은 고압유로(53)와 저압유로(63)를 통과하여 고압회수로(54) 및 저압회수로(64)를 통해 회수로(43)를 경유하여 저압관(도 2의 21)으로 유입된다. 이때, 고압충전밸브(52)와 저압충전밸브(62)는 폐쇄 제어된다. 물론, 나머지 저압측 연결부(60', 60")에 구비된 밸브들로 모두 폐쇄 제어된다.In order to recover the refrigerant and oil by the mixing prevention module 40 as described above, as shown in FIG. 3A, the high pressure side lead-out end and the low pressure side lead-out end of the automotive air conditioner system are respectively provided via quick couplers 53a and 63a. Refrigerant and oil flowing from the high pressure passage (53) and the low pressure passage (63) through the high pressure recovery path (54) and the low pressure recovery path (64) via the low pressure pipe (refer to Figure 2). 21). At this time, the high pressure filling valve 52 and the low pressure filling valve 62 are closed controlled. Of course, all of the valves provided in the remaining low pressure side connections 60 ', 60 "are controlled to be closed.

저압관(21)으로 유입된 냉매 및 오일은 도 2의 회로를 순환하면서 재생 및 분리되고, 재생된 냉매는 냉매용기(17)에 저장된다.The refrigerant and oil introduced into the low pressure tube 21 are regenerated and separated while circulating the circuit of FIG. 2, and the regenerated refrigerant is stored in the refrigerant container 17.

재생된 냉매 및 오일의 충전을 위해서는 먼저 냉매용기(17)측 밸브(도 2의 22)를 개방한 다음 진공펌프(30)를 작동시켜 재생된 냉매가 고압관(20)을 통해 모듈블록(41) 내 충전로(42)로 유입되도록 한다. 충전로(42)로 유입되는 냉매는 도 3b에 도시된 바와 같이 개방제어되는 저압충전밸브(62)에 의해 저압충전로(61)를 거쳐 저압유로(63)를 통과하여 일단부의 퀵커플러(63a)를 통해 자동차 에어컨 시스템의 저압측 인출단으로 충전된다. 이때, 신규 오일이 보충되어 있는 오일용기(66)의 밸브(66a)를 개방함으로써 저압유로(63)의 냉매에 섞여 함께 유입되도록 한다.In order to charge the regenerated refrigerant and oil, the valve 21 (22 of FIG. 2) of the refrigerant container 17 is first opened, and then the vacuum pump 30 is operated to regenerate the refrigerant through the high pressure pipe 20. ) Into the charging furnace 42. The refrigerant flowing into the charging path 42 passes through the low pressure passage 63 through the low pressure charge passage 61 by the low pressure charge valve 62 that is open controlled as shown in FIG. 3B, and the quick coupler 63a at one end thereof. ) To the low pressure drawer of the car air conditioning system. At this time, by opening the valve 66a of the oil container 66, which is supplemented with new oil, the refrigerant is mixed with the refrigerant in the low pressure flow path 63 to be introduced together.

이때, 고압충전밸브(52), 고압회수밸브(55) 및 저압회수밸브(65)는 폐쇄 제어된다.At this time, the high pressure charge valve 52, the high pressure recovery valve 55 and the low pressure recovery valve 65 is closed control.

상기와 같은 방법으로 서로 오일의 종류를 달리하는 자동차 에어컨 시스템 간에는 서로 다른 저압측 연결부(60, 60', 60")를 선택하여 사용함으로써 서로 저압유로(63 참조)를 공유하지 않으므로 오일의 혼유를 방지할 수 있다.By selecting and using different low pressure side connection parts 60, 60 ', 60 "between the car air conditioner systems having different types of oils in the same manner as above, they do not share low pressure flow paths (see 63) with each other. You can prevent it.

다만, 고압측 연결부(50)는 오일 종류를 달리하는 경우에도 공통적으로 사용됨에 따라 냉매 및 오일의 회수 과정에서 고압유로(53)에 잔존할 수도 있겠으나, 저압측 연결부(60 등)와 달리 자동차 에어컨 시스템에서 컴프레서를 통과하여 증발된 냉매와 함께 오일이 유입되는 통로라는 점을 고려할 때 혼유되는 양도 미량에 불과하다는 점, 고압유로(53)의 잔존하는 오일이 혼유되더라도 우선 도 3a에 도시된 바와 같이 고압회수로(54)를 통해 회수로(43)를 경유하여 저압관(도 2의 21)으로 유입된 후 도 2의 회로를 순환하면서 불순물제거 필터(11)나 오일/냉매 분리기(13)에서 냉매로부터 분리된다는 점, 특히 오일의 유로 내 잔류로 인한 혼유 문제는 주로 충진 과정에서 발생하는데 도 3b에 도시된 바와 같이 오일의 충전은 저압유로(63)만을 이용하게 되므로 고압유로(53) 내 잔류 오일은 자동차 에어컨 시스템으로의 유입이 차단된다는 점을 고려할 때 혼유방지라는 발명의 목적달성에 유의미한 장애가 되지는 않는다.However, since the high pressure side connection part 50 is commonly used even when different oil types are used, the high pressure side connection part 50 may remain in the high pressure flow path 53 during the recovery of the refrigerant and oil, but unlike the low pressure side connection part 60, Considering that it is a passage in which oil flows along with the refrigerant evaporated through the compressor in the air conditioner system, the amount of oil mixed is only a small amount. Even if the remaining oil of the high-pressure oil passage 53 is mixed, first, as shown in FIG. As shown in FIG. 2 through the recovery path 43 through the high-pressure recovery path 54, the impurity removal filter 11 or the oil / refrigerant separator 13 is circulated through the circuit of FIG. In the separation process from the refrigerant, in particular, the oil mixing problem due to the residual oil in the flow path is mainly generated during the filling process, as shown in Figure 3b as the filling of the oil is used only the low pressure flow path 63, Residual oil in the furnace 53 is not a significant obstacle to the achievement of the object of the invention of anti-mixing, given that inflow into the automotive air conditioning system is blocked.

한편, 본 발명의 실시예에 따른 혼유방지모듈(40)은 도 4에 도시된 바와 같이 모듈블록(41) 상에 부가적으로 탈착 가능하게 탑재되는 하나 이상의 저압측 연결용 보조 모듈블록(71, 71')을 더 포함한다.Meanwhile, the mixing prevention module 40 according to the embodiment of the present invention includes one or more low pressure side connection auxiliary module blocks 71 which are additionally mounted on the module block 41 as shown in FIG. 4. 71 ').

보조 모듈블록(71, 71')은 서로 별개의 독립적인 블록으로서 각각 내측에 동일한 형태의 저압측 연결용 보조 모듈(70, 70')을 형성한다.The auxiliary module blocks 71 and 71 'are independent blocks, which form low-side connection auxiliary modules 70 and 70' of the same type inside, respectively.

각 보조 모듈(70, 70')은 일단부가 보조 충전로(78)를 매개로 하여 모듈블록(41)측 충전로(42)에 연결되는 보조 저압충전로(72), 이 보조 저압충전로(72) 상에 설치되는 보조 저압충전밸브(73), 일단부에 설치된 퀵커플러(74a)를 통해 자동차 에어컨 시스템의 저압측 인출단이 연결되고 상기 보조 저압충전로(72)의 타단부에 연결되는 보조 저압유로(74), 일단부가 보조 회수로(79)를 매개로 하여 모듈블록(41)측 회수로(43)에 연결되고 타단부가 상기 보조 저압유로(74)에 연결되는 보조 저압회수로(75), 이 보조 저압회수로(75) 상에 설치되는 보조 저압회수밸브(76), 상기 보조 저압유로(74)에 밸브(77a)를 매개로 연결되는 신규오일 보충용 보조 오일용기(77)를 구비한다.Each auxiliary module 70, 70 ′ has an auxiliary low pressure charging path 72 having one end connected to the charging path 42 on the module block 41 side via an auxiliary charging path 78, and the auxiliary low pressure charging path ( The low pressure side lead-out end of the vehicle air conditioning system is connected to the other end of the auxiliary low pressure charge passage 72 through the auxiliary low pressure charge valve 73 installed on the 72 and the quick coupler 74a installed at one end thereof. Auxiliary low pressure recovery passage 74, one end of which is connected to the recovery block 43 on the side of the module block 41 via the auxiliary recovery path 79, and the other low pressure recovery path 74 of which the other end is connected to the auxiliary low pressure passage 74. (75), an auxiliary low pressure recovery valve (76) installed on the auxiliary low pressure recovery path (75), and a supplementary oil container (77) for supplementary oil supplementation, which is connected to the auxiliary low pressure flow path (74) via a valve (77a). It is provided.

여기서, 상기한 보조 충전로(78)와 보조 회수로(79)는 모듈블록(41)측 충전로(42)와 회수로(43)에 일치 대응하도록 형성되고 또한 서로 평행하게 형성되며, 보조 모듈블록(71)의 서로 평행한 상하 양 측면부(71a, 71b) 간을 관통하도록 형성된다. 이와 같은 보조 모듈블록(70)과 모듈블록(41) 간 유로(78, 42; 79; 43)를 일치시킴으로써 보조 모듈블록(70)을 통한 모듈블록(41) 내지 혼유방지모듈(40)의 확장을 달성할 수 있다. 즉, 모듈블록(41) 상에 탑재되는 보조 모듈블록(70)의 개수만큼 저압측 연결부(60, 60', 60")를 증설할 수 있으며 그만큼 다양한 오일에 대응할 수 있다.Here, the auxiliary charging path 78 and the auxiliary recovery path 79 is formed so as to correspond to the charging block 42 and the recovery path 43 side of the module block 41 and formed in parallel with each other, the auxiliary module It is formed to penetrate between the upper and lower side surfaces 71a and 71b parallel to each other of the block 71. Expansion of the module block 41 to the blend prevention module 40 through the auxiliary module block 70 by matching the flow paths 78, 42; 79; 43 between the auxiliary module block 70 and the module block 41. Can be achieved. That is, as many as the number of the auxiliary module block 70 mounted on the module block 41, the low-pressure side connection portion 60, 60 ', 60 "can be expanded and corresponding to various oils.

모듈블록(41)의 충전로(42)나 회수로(43)의 상단 개구 내지 보조 모듈블록(70, 70')의 보조 충전로(78)나 보조 회수로(79)의 상,하단 개구는 플러그(plug) 등에 의해 개폐 가능한 구조를 가질 수 있다.Upper openings of the filling passage 42 and the collecting passage 43 of the module block 41 to the upper and lower openings of the auxiliary filling passage 78 or the auxiliary collecting passage 79 of the auxiliary module blocks 70 and 70 ' It may have a structure that can be opened and closed by a plug or the like.

한편, 이상에서 설명된 자동차 에어컨 시스템용 냉매재생장치(2) 및 이에 적용되는 혼유방지모듈(40) 등은 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 실시예에 불과하므로 본 발명의 권리범위 내지 기술적 범위가 상기에서 설명된 바에 한정되는 것으로 이해되어서는 곤란하다.On the other hand, the above-described refrigerant regeneration device (2) for the vehicle air conditioner system and the mixing prevention module 40, etc. applied thereto are just one embodiment for helping the understanding of the present invention, the scope of the present invention to It is difficult to understand that it is limited to what has been described above.

본 발명의 권리범위 내지 기술적 범위는 후술하는 특허청구범위 및 그 균등범위에 의해 정하여진다.The scope of the invention to the technical scope is defined by the claims and equivalents described below.

2: 자동차 에어컨 시스템용 냉매재생장치
20: 고압관 21: 저압관
40: 혼유방지모듈 41: 모듈블록
42: 충전로 43: 회수로
50: 고압측 연결부 51: 고압충전로
52: 고압충전밸브 53: 고압유로
54: 고압회수로 55: 고압회수밸브
60: 저압측 연결부 61: 저압충전로
62: 저압충전밸브 63: 저압유로
64: 저압회수로 65: 저압회수밸브
66: 오일용기 70: 저압측 연결용 보조 모듈
71: 보조 모듈블록 72: 보조 저압충전로
73: 보조 저압충전밸브 74: 보조 저압유로
75: 보조 저압회수로 76: 보조 저압회수밸브
77: 보조 오일용기 78: 보조 충전로
79: 보조 회수로2: Refrigerant regeneration device for automotive air conditioning system
20: high pressure pipe 21: low pressure pipe
40: mixing module 41: module block
42: charge furnace 43: recovery furnace
50: high pressure side connection part 51: high pressure charging furnace
52: high pressure filling valve 53: high pressure flow path
54: high pressure recovery furnace 55: high pressure recovery valve
60: low pressure side connecting portion 61: low pressure charging passage
62: low pressure filling valve 63: low pressure flow path
64: low pressure recovery passage 65: low pressure recovery valve
66: oil container 70: auxiliary module for low pressure side connection
71: auxiliary module block 72: auxiliary low-pressure charging furnace
73: auxiliary low pressure filling valve 74: auxiliary low pressure flow path
75: auxiliary low pressure recovery channel 76: auxiliary low pressure recovery valve
77: auxiliary oil container 78: auxiliary filling furnace
79: secondary recovery

Claims (5)

자동차 에어컨 시스템의 고압측 인출단이 연결되는 고압관(20)과, 상기 자동차 에어컨 시스템의 저압측 인출단이 연결되는 저압관(21) 및 상기 고압관과 저압관이 병렬적으로 연결되어 냉매 및 오일이 순환하는 유로를 포함하는 자동차 에어컨 시스템용 냉매재생장치에 적용되는 혼유방지모듈로서,
일단부가 상기 고압관(20)과 연결되는 고압충전로(51)와, 상기 고압충전로(51) 상에 설치되는 고압충전밸브(52)와, 일단부를 통해 상기 자동차 에어컨 시스템의 고압측 인출단이 연결되고 상기 고압충전로(51)의 타단부에 연결되는 고압유로(53)와, 일단부가 상기 저압관(21)과 연결되고 타단부가 상기 고압유로(53)에 연결되는 고압회수로(54) 및 상기 고압회수(54)로 상에 설치되는 고압회수밸브(55)를 구비하는 고압측 연결부(50)와;
각기, 일단부가 상기 고압충전로(51)와 연결되는 저압충전로(61)와, 상기 저압충전로(61) 상에 설치되는 저압충전밸브(62)와, 일단부를 통해 상기 자동차 에어컨 시스템의 저압측 인출단이 연결되고 상기 저압충전로(61)의 타단부에 연결되는 저압유로(63)와, 일단부가 상기 고압회수로(54)에 연결되고 타단부가 상기 저압유로(63)에 연결되는 저압회수로(64)와, 상기 저압회수로(64) 상에 설치되는 저압회수밸브(65) 및 상기 저압유로(63)에 밸브를 매개로 연결되는 신규오일 보충용 오일용기(66)를 구비하는 복수 개의 저압측 연결부(60, 60', 60")를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 에어컨 시스템용 냉매재생장치에 적용되는 혼유방지모듈(40).The high pressure tube 20 to which the high pressure side outlet of the vehicle air conditioner system is connected, the low pressure tube 21 to which the low pressure side outlet of the vehicle air conditioner system is connected, and the high pressure tube and the low pressure tube are connected in parallel to the refrigerant and A blending prevention module applied to a refrigerant regeneration device for an automobile air conditioning system including a flow path through which oil is circulated,
A high pressure charging path 51 having one end connected to the high pressure pipe 20, a high pressure charging valve 52 installed on the high pressure charging path 51, and a high pressure side outlet end of the vehicle air conditioning system through one end. The high pressure flow passage 53 is connected and connected to the other end of the high pressure charging passage 51, and the high pressure recovery passage having one end connected to the low pressure pipe 21 and the other end connected to the high pressure flow passage 53 ( 54 and a high pressure side connection portion 50 having a high pressure recovery valve 55 installed on the high pressure recovery 54;
Respectively, the low pressure charge passage 61, one end of which is connected to the high pressure charge passage 51, the low pressure charge valve 62 installed on the low pressure charge passage 61, and the low pressure of the vehicle air conditioning system through one end. Low pressure flow path 63 is connected to the side lead-out end and connected to the other end of the low pressure charging passage 61, one end is connected to the high pressure recovery channel 54 and the other end is connected to the low pressure flow path 63 A low pressure recovery passage 64, a low pressure recovery valve 65 installed on the low pressure recovery passage 64 and a new oil replenishment oil container 66 connected via a valve to the low pressure passage 63 is provided. Mixing prevention module 40 is applied to the refrigerant regeneration device for an automotive air conditioning system, characterized in that it comprises a plurality of low-pressure side connection (60, 60 ', 60 "). 제1항에 있어서,
내측에 상기 고압유로(53)와 복수의 상기 저압유로(63)가 형성되고, 일단부가 상기 고압관(20)과 연결되는 충전로(42)와, 일단부가 상기 저압관(21)과 연결되는 회수로(43)가 형성되는 모듈블록(41)을 더 포함하되,
상기 고압충전로(51)는 상기 충전로(42)를 매개로 하여 상기 고압관(20)에 연결되고, 복수의 상기 저압충전로(61) 또한 상기 충전로(42)를 매개로 하여 상기 고압충전로(51)에 연결되며,
상기 고압회수로(54)는 상기 회수로(43)를 매개로 하여 상기 저압관(21)에 연결되고, 복수의 상기 저압회수로(64) 또한 상기 회수로(43)를 매개로 하여 상기 고압회수로(54)에 연결되는 것을 특징으로 하는 자동차 에어컨 시스템용 냉매재생장치에 적용되는 혼유방지모듈.The method of claim 1,
The high pressure passage (53) and the plurality of low pressure passage (63) is formed in the inner side, one end portion is connected to the high pressure tube (20) and one end is connected to the low pressure tube (21) Further comprising a module block 41, the recovery path 43 is formed,
The high pressure charging passage 51 is connected to the high pressure pipe 20 through the charging passage 42, and the plurality of low pressure charging passages 61 and the high pressure passage through the charging passage 42 are provided. Connected to the charging furnace 51,
The high pressure recovery path 54 is connected to the low pressure pipe 21 through the recovery path 43, and the plurality of low pressure recovery paths 64 and the high pressure recovery path 43 are connected to the low pressure pipe 21. Mixing prevention module applied to the refrigerant regeneration device for an automotive air conditioning system, characterized in that connected to the recovery path (54). 제2항에 있어서,
상기 모듈블록(41) 상에 부가적으로 탈착 가능하게 탑재되어, 일단부가 상기 충전로(42)에 연결되는 보조 저압충전로(72)와, 상기 보조 저압충전로(72) 상에 설치되는 보조 저압충전밸브(73)와, 일단부를 통해 상기 자동차 에어컨 시스템의 저압측 인출단이 연결되고 상기 보조 저압충전로(72)의 타단부에 연결되는 보조 저압유로(74)와, 일단부가 상기 회수로(43)에 연결되고 타단부가 상기 보조 저압유로(74)에 연결되는 보조 저압회수로(75)와, 상기 보조 저압회수로(75) 상에 설치되는 보조 저압회수밸브(76) 및 상기 보조 저압유로(74)에 연결되는 신규오일 보충용 보조 오일용기(77)를 구비하는 하나 이상의 저압측 연결용 보조 모듈블록(71)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 에어컨 시스템용 냉매재생장치에 적용되는 혼유방지모듈.The method of claim 2,
It is additionally mounted on the module block 41 so as to be detachable, and an auxiliary low pressure charging path 72 having one end connected to the charging path 42 and an auxiliary low pressure charging path 72 installed on the auxiliary low pressure charging path 72. A low pressure charge valve 73, an auxiliary low pressure passage 74 connected to one end of the low pressure side lead-out of the vehicle air conditioner system and connected to the other end of the auxiliary low pressure charge passage 72, and one end of the recovery passage An auxiliary low pressure recovery channel 75 connected to a 43 and the other end connected to the auxiliary low pressure flow path 74; an auxiliary low pressure recovery valve 76 installed on the auxiliary low pressure recovery path 75; Applied to the refrigerant regeneration device for an automotive air conditioner system further comprises one or more low pressure side connection auxiliary module block (71) having a new oil supplementary auxiliary oil container (77) connected to the low pressure passage (74) Mixing Prevention Module. 제3항에 있어서,
상기 보조 모듈블록(71)은
일단부가 상기 충전로(42)에 연결되는 보조 충전로(78)와, 일단부가 상기 회수로(43)에 연결되는 보조 회수로(79)가 형성되되,
상기 보조 저압충전로(72)는 상기 보조 충전로(78)를 매개로 하여 상기 충전로(42)에 연결되고, 상기 보조 저압회수로(75)는 상기 보조 회수로(79)를 매개로 하여 상기 회수로(43)에 연결되며,
상기 보조 충전로(78)와 상기 보조 회수로(79)는 상기 충전로(42)와 상기 회수로(43)에 대응하여 서로 평행하게 형성되되, 상기 보조 모듈블록(71)의 서로 평행한 양 측면부(71a, 71b) 간을 관통하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 에어컨 시스템용 냉매재생장치에 적용되는 혼유방지모듈.The method of claim 3,
The auxiliary module block 71
An auxiliary charging path 78 having one end connected to the charging path 42 and an auxiliary recovery path 79 having one end connected to the recovery path 43 are formed.
The auxiliary low pressure charging path 72 is connected to the charging path 42 through the auxiliary charging path 78, and the auxiliary low pressure recovery path 75 is connected to the auxiliary recovery path 79. Is connected to the recovery path 43,
The auxiliary charging path 78 and the auxiliary recovery path 79 are formed in parallel to each other corresponding to the charging path 42 and the recovery path 43, the parallel amount of the auxiliary module block 71 Mixing prevention module applied to the refrigerant regeneration device for an automotive air conditioning system, characterized in that it is formed to penetrate between the side portions (71a, 71b). 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 따른 혼유방지모듈(40)을 포함하는 자동차 에어컨 시스템용 냉매재생장치(2).Refrigerant regeneration device (2) for an automotive air conditioning system comprising a mixing prevention module (40) according to any one of claims 1 to 4.
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