KR20190132064A - 선박 연료 공급호스의 홀딩안전장치 - Google Patents

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Abstract

선박 연료 공급호스의 홀딩안전장치가 개시된다. 본 발명의 실시 예에 따른 선박 연료 공급호스의 홀딩안전장치는 연료공급선박으로부터 연료를 공급받는 추진선에 마련되되, 추진선의 저장탱크의 매니폴드 연결부위에 결합된 연료공급선박의 공급호스 비상단락부와 연결된 와이어를 감거나 푸는 윈치; 와이어를 지지하는 쉬브; 및 쉬브를 전진 또는 후진시키는 신축장치;를 포함하되, 임계값 이상의 하중이 가해져, 매니폴드 연결부위로부터 공급호스 비상단락부가 단락된 경우, 윈치는 와이어를 감아 공급호스가 들어올려져 홀딩되도록 하고, 신축장치는 쉬브를 추진선 바깥쪽으로 전진시켜 공급호스와 추진선 간 안전거리가 확보되도록 한다.

Description

선박 연료 공급호스의 홀딩안전장치{HOLDING SAFETY APPARATUS OF FUEL PROVIDING HOSE OF SHIP}
본 발명은 선박 연료 공급호스의 홀딩안전장치에 관한 것이다.
LNG(Liquefied Natural Gas)와 같은 액화가스를 연료로 사용하는 선박은 다양한 벙커링 방법에 의해 액화가스를 공급받을 수 있다. 벙커링 방법으로는, 탱크로리에서 선박으로 충전하는 방식, 육상용 고정식 저장탱크에서 선박으로 충전하는 방식, 터미널에서 선박으로 충전하는 방식, 해상의 연료공급선박에서 추진선으로 충전하는 방식 등이 있다.
예컨대, 선박 대 선박 즉, 해상의 연료공급선박과 추진선 간 벙커링하는 방법의 경우, 연료공급선박으로부터 추진선으로 공급호스를 통한 연료공급작업이 수행될 수 있다.
그러나, 외부 환경 등에 의해 해상의 연료공급선박과 추진선 사이의 간격이 급격하게 멀어지는 경우, 연료공급선박과 추진선을 연결하는 공급호스가 끊어져 대형 사고로 이어질 수 있다. 즉, 극저온의 연료를 공급하고 있는 공급호스가 끊어질 경우, 끊어진 공급호스가 선박을 치거나, 내부의 공급 연료가 외부로 유출될 수 있다.
벙커링 관련 종래기술로서, 한국공개특허 제10-2012-0033825(2012.04.09. 공개)를 참조하기 바란다.
한국공개특허 제10-2012-0033825(2012.04.09. 공개)
본 발명의 실시 예는 임계값 이상의 하중이 가해져, 공급호스가 추진선의 저장탱크의 매니폴드로부터 단락된 경우, 바로 추락하지 않고 들어올려져 홀딩된 상태에서 추진선으로부터 안전거리에 위치하도록 함으로써 안전성을 높이는 선박 연료 공급호스의 홀딩안전장치를 제공하고자 한다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 연료공급선박으로부터 연료를 공급받는 추진선에 마련되되, 상기 추진선의 저장탱크의 매니폴드 연결부위에 결합된 상기 연료공급선박의 공급호스 비상단락부와 연결된 와이어를 감거나 푸는 윈치; 상기 와이어를 지지하는 쉬브; 및 상기 쉬브를 전진 또는 후진시키는 신축장치;를 포함하되, 임계값 이상의 하중이 가해져, 상기 매니폴드 연결부위로부터 상기 공급호스 비상단락부가 단락된 경우, 상기 윈치는 상기 와이어를 감아 상기 공급호스가 들어올려져 홀딩되도록 하고, 상기 신축장치는 상기 쉬브를 상기 추진선 바깥쪽으로 전진시켜 상기 공급호스와 상기 추진선 간 안전거리가 확보되도록 하는 선박 연료 공급호스의 홀딩안전장치가 제공될 수 있다.
상기 신축장치는 텔레스코프 방식으로 마련될 수 있다.
상기 와이어의 상기 쉬브와 상기 비상단락부 사이에 마련되며, 상기 윈치에 의해 상기 와이어가 감아 올려질 경우, 상기 공급호스의 비상단락부와 상기 쉬브 간의 충돌을 방지하는 충돌방지부재를 더 포함할 수 있다.
상기 비상단락부에 마련되며, 상기 와이어의 장력 변화를 감지하는 장력감지센서를 더 포함하되, 상기 윈치는 상기 장력감지센서로부터 수신한 장력 변화에 대한 정보를 기초로 상기 와이어를 감거나 풀 수 있다.
본 발명의 실시 예에 따른 선박 연료 공급호스의 홀딩안전장치는 임계값 이상의 하중이 가해져, 공급호스가 추진선의 저장탱크의 매니폴드로부터 단락된 경우, 바로 추락하지 않고 들어올려져 홀딩된 상태에서 추진선으로부터 안전거리에 위치하도록 함으로써 안전성을 높일 수 있다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 홀딩안전장치가 마련된 상태에서 안전한 선박 대 선박 간 벙커링 작업을 수행하는 모습을 나타낸 것이다.
도 2는 연료공급선박의 공급호스를 통해 추진선의 저장탱크로 정상적으로 연료를 공급하는 과정에서의 도 1의 홀딩안전장치의 모습을 나타낸 것이다.
도 3은 임계값 이상의 하중이 가해져 연료공급선박의 공급호스가 추진선의 매니폴드로부터 분리된 상태에서 연료공급선박의 공급호스가 도 2의 홀딩안전장치에 의해 홀딩된 모습을 나타낸 것이다.
도 4는 연료공급선박의 공급호스가 추진선 바깥쪽으로 위치하도록 도 2의 홀딩안전장치에 의해 제어되는 모습을 나타낸 것이다.
도 5는 도 4의 연료공급선박의 공급호스가 추진선 바깥쪽의 안전거리에 위치한 상태에서 하측으로 일정 부분 도 2의 홀딩안전장치에 의해 내려지는 모습을 나타낸 것이다.
이하에서는 본 발명의 실시 예들을 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하에 소개되는 실시 예들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 예로서 제공되는 것이다. 본 발명은 이하 설명되는 실시 예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 본 발명을 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 도면에서 생략하였으며 도면들에 있어서, 구성요소의 폭, 길이, 두께 등은 편의를 위하여 과장되어 표현될 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 홀딩안전장치가 마련된 상태에서 안전한 선박 대 선박 간 벙커링 작업을 수행하는 모습을 나타낸 것이다. 또, 도 2는 연료공급선박의 공급호스를 통해 추진선의 저장탱크로 정상적으로 연료를 공급하는 과정에서의 도 1의 홀딩안전장치의 모습을 나타낸 것이다.
도 1을 참조하면, 연료공급선박(11)에 마련된 공급호스(20)를 추진선(12)의 저장탱크(30)의 매니폴드(40)에 결합시켜, 연료 이송을 위한 벙커링 작업을 수행할 수 있다. 연료공급선박(11)은 공급호스(20)를 통해 예컨대 LNG(Liquefied Natural Gas), LPG(Liquefied Petroleum Gas), DME(Dimethylether), 에탄(Ethane) 중 어느 하나를 포함하는 액화가스를 추진선(12) 쪽으로 공급할 수 있다. 추진선(12)은 예컨대 각종 액화연료 운반선, 액화연료 RV(Regasification Vessel), 컨테이너선, 일반상선, LNG FPSO(Floating, Production, Storage and Off-loading), LNG FSRU(Floating Storage and Regasification Unit) 등을 포함할 수 있다.
공급호스(20)의 비상단락부(22)와 매니폴드(40)의 연결부위(44) 내측에는 예컨대 선박 간의 거리가 급격히 멀어져 임계값 이상으로 하중이 발생하는 비상 시, 서로 자연스럽게 분리되도록 역류방지밸브와, 서로 접촉된 상태로 유지되다가 임계값 이상으로 하중이 발생할 경우 서로 떨어지는 역류방지밸브의 디스크부재 등의 공지된 수단들이 포함될 수 있다. 참고로, 역류방지밸브는 액화가스와 같은 연료가 통과하도록 공급호스(20)의 비상단락부(22)와 매니폴드(40)의 연결부위(44)에 대칭되게 마련될 수 있다.
정상적으로 벙커링 작업이 완료되면, 공급호스(20)는 연료공급선박(11)의 매니폴드(40)로부터 분리되어 보관된다.
종래에는 외부 환경 등에 의해 해상의 연료공급선박과 추진선 사이의 간격이 급격하게 멀어지는 비상 시의 경우, 연료공급선박의 공급호스가 추진선의 매니폴드로부터 갑작스럽게 끊어져 추진선을 내리쳐 추진선을 손상시킬 수 있었다.
이를 방지하기 위해, 본 발명의 실시 예에서는 홀딩안전장치(100)를 통해 공급호스(20)의 비상단락부(22)가 매니폴드(40)의 연결부위(44)로부터 급작스럽게 단락된 경우에도 바로 추락하지 않고 안전하게 홀딩된 상태에서 추진선(12)으로부터 안전거리에 위치하도록 함으로써 안전성을 높일 수 있다.
이를 위해 도 1과 도 2에 도시한 바와 같이, 본 발명의 실시 예에 따른 선박 연료 공급호스의 홀딩안전장치(100)는 추진선(12)의 저장탱크(30)의 매니폴드 연결부위(44)에 결합된 연료공급선박(11)의 공급호스 비상단락부(22)와 연결된 와이어(W)를 감거나 푸는 윈치(110)와, 와이어(W)를 지지하는 쉬브(120)와, 쉬브(120)를 전진 또는 후진시키는 신축장치(130)를 포함한다.
여기서, 선박 간의 간격이 급격하게 멀어져서 임계값 이상의 하중이 가해질 경우, 공급호스 비상단락부(22)는 매니폴드 연결부위(44)로부터 단락된다. 이때, 윈치(110)는 와이어(W)를 감아 공급호스(20)가 들어올려져 홀딩되도록 하고, 신축장치(130)는 쉬브(120)를 추진선(12) 바깥쪽으로 전진시켜 공급호스(20)와 추진선(12) 간 안전거리(S, 도 4 참조)가 확보되도록 한다. 신축장치(130)는 유압 등에 의해 작동되는 텔레스코프 방식으로 마련될 수 있다.
이러한 홀딩안전장치(100)는 예를 들어, 선박 대 선박 즉, 연료공급선박(11)과 추진선(12) 간 벙커링 작업에 수행에 있어서 추진선(12) 쪽에 설치될 수 있다. 또한 다른 예에서 홀딩안전장치(100)는 액화가스 탱크로리에서 선박으로 충전하는 방식, 육상용 고정식 액화가스 저장탱크에서 선박으로 충전하는 방식, 액화가스 터미널에서 선박으로 충전하는 방식 등 종래의 다양한 벙커링 방식에서 공급호스의 급작스러운 단락으로 인한 충격이 가해지지 않도록 다양한 설비에 적용 가능하다.
홀딩안전장치(100)는 복수의 수직구조물(102)에 의해 지지될 수 있으며, 윈치(110)와 쉬브(120) 및 신축장치(130)는 매니폴드(40) 보다 높은 위치에 배치될 수 있다.
한편, 홀딩안전장치(100)는 와이어(W)의 쉬브(120)와 비상단락부(22) 사이에 고정되며, 윈치(110)에 의해 와이어(W)가 감아 올려질 경우, 공급호스(20)의 비상단락부(22)와 쉬브(120) 간의 충돌을 방지하는 충돌방지부재(140)를 포함할 수 있다.
도 3을 참조하면, 충돌방지부재(140)는 윈치(110)에 의해 와이어(W)가 계속 끌어 올려질 경우, 쉬브(120)에 걸리도록 마련되어, 공급호스(20)의 비상단락부(22)와 쉬브(120) 간의 충돌을 예방할 수 있다.
또, 홀딩안전장치(100)는 비상단락부(22)에 마련되며, 와이어(W)의 장력 변화를 감지하는 장력감지센서(150)를 포함할 수 있다. 이때, 윈치(110)는 장력감지센서(150)로부터 수신한 장력 변화에 대한 정보를 기초로 와이어(W)를 감거나 풀게 된다.
예컨대, 장력감지센서(150)는 비상단락부(22)의 높이 변화에 따라 와이어(W)의 장력 변화를 측정할 수 있다. 윈치(110)는 장력감지센서(150)로부터 수신한 장력 변화에 대한 정보를 기초로 당겨지고 있는 와이어(W)가 비상단락부(22)에 지나친 장력을 주고 있다고 판단된 경우, 구동력을 줄이거나 정지할 수 있다.
이하, 도 2 내지 도 4를 기초로 본 발명의 실시 예에 따른 홀딩안전장치(100)의 동작 과정에 대해서 설명한다.
도 2를 참조하면, 평상 시 추진선(12)의 저장탱크(30)의 매니폴드 연결부위(44)에 연료공급선박(11)의 공급호스 비상단락부(22)가 결합된 상태에서 정상적으로 연료 공급이 이루어진다. 이때, 윈치(110)에 의해 와이어(W)가 일정 장력을 갖도록 유지되며, 신축장치(130)에 의해 쉬브(120)가 설정된 위치에서 와이어(W)를 지지하게 된다.
다음으로 도 3을 참조하면, 선박 간의 간격이 급격이 멀어져서 임계값 이상의 하중이 가해지는 비상 시의 경우, 매니폴드 연결부위(44)로부터 공급호스 비상단락부(22)가 단락된다. 이때 윈치(110)는 와이어(W)를 감아 공급호스(20)가 들어올려져 홀딩되도록 한다.
윈치(110)는 와이어(W)를 감아 올리는 도중에 충돌방지부재(140)가 쉬브(120)에 걸릴 경우, 윈치(110)는 와이어(W)를 감아 올리는 동작을 중단할 수 있다. 이를 통해 공급호스(20)의 비상단락부(22)와 쉬브(120) 간의 충돌을 방지할 수 있다. 이를 위해 장력감지센서(150)는 예컨대 비상단락부(22)의 높이 변화에 따라 와이어(W)의 장력 변화를 측정하여, 설정된 값에 도달하면 윈치(110)로 신호를 전달하고, 윈치(110)는 그에 따라 구동력을 제어할 수 있다.
다음으로, 도 4를 참조하면, 신축장치(130)는 쉬브(120)를 추진선(12) 바깥쪽으로 전진시켜 공급호스(20)와 추진선(12) 간 안전거리(S)가 충분히 확보되도록 한다.
다음으로, 도 5를 참조하면, 윈치(110)에 의해 와이어(W)가 다시 풀리도록 하고, 이후 와이어(W)로부터 공급호스(20)의 비상단락부(22)가 분리되도록 하여, 공급호스(20)를 회수할 수 있다. 여기서, 윈치(110)에 의해 와이어(W)가 추진선(12)의 외벽 위치까지 내려올 수 있고, 와이어(W)로부터 공급호스(20)의 비상단락부(22)가 분리될 경우, 안전거리(S)가 충분히 확보된 상태이므로, 공급호스(20)가 추진선(12)에 부딪히지 않고 안전하게 낙하될 수 있다.
이상에서는 특정의 실시 예에 대하여 도시하고 설명하였다. 그러나, 본 발명은 상기한 실시 예에만 한정되지 않으며, 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 청구범위에 기재된 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어남이 없이 얼마든지 다양하게 변경 실시할 수 있을 것이다.
11: 연료공급선박 12: 추진선
20: 공급호스 22: 비상단락부
40: 매니폴드 44: 연결부위
110: 윈치 120: 쉬브
130: 신축장치 140: 충돌방지부재
150: 장력감지센서

Claims (4)

  1. 연료공급선박으로부터 연료를 공급받는 추진선에 마련되되, 상기 추진선의 저장탱크의 매니폴드 연결부위에 결합된 상기 연료공급선박의 공급호스 비상단락부와 연결된 와이어를 감거나 푸는 윈치;
    상기 와이어를 지지하는 쉬브; 및
    상기 쉬브를 전진 또는 후진시키는 신축장치;를 포함하되,
    임계값 이상의 하중이 가해져, 상기 매니폴드 연결부위로부터 상기 공급호스 비상단락부가 단락된 경우, 상기 윈치는 상기 와이어를 감아 상기 공급호스가 들어올려져 홀딩되도록 하고, 상기 신축장치는 상기 쉬브를 상기 추진선 바깥쪽으로 전진시켜 상기 공급호스와 상기 추진선 간 안전거리가 확보되도록 하는 선박 연료 공급호스의 홀딩안전장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 신축장치는 텔레스코프 방식으로 마련된 선박 연료 공급호스의 홀딩안전장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 와이어의 상기 쉬브와 상기 비상단락부 사이에 마련되며, 상기 윈치에 의해 상기 와이어가 감아 올려질 경우, 상기 공급호스의 비상단락부와 상기 쉬브 간의 충돌을 방지하는 충돌방지부재를 더 포함하는 선박 연료 공급호스의 홀딩안전장치.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 비상단락부에 마련되며, 상기 와이어의 장력 변화를 감지하는 장력감지센서를 더 포함하되,
    상기 윈치는 상기 장력감지센서로부터 수신한 장력 변화에 대한 정보를 기초로 상기 와이어를 감거나 푸는 선박 연료 공급호스의 홀딩안전장치.
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