KR20190130369A

KR20190130369A - Curb for pedestrian crossing

Info

Publication number: KR20190130369A
Application number: KR1020180054944A
Authority: KR
Inventors: 최병호; 김현진
Original assignee: 한국교통안전공단
Priority date: 2018-05-14
Filing date: 2018-05-14
Publication date: 2019-11-22

Abstract

The present invention relates to a curb for a crosswalk, capable of preventing disturbance to the passage of a wheelchair through a wheel passage for a wheelchair, and also, enabling the blind to easily distinguish a road and a sidewalk at a crosswalk by lowering the edges of the road and the sidewalk through a lowered curb for the crosswalk while making a stick of a blind person have the lowest height to identify the lowered curb. To achieve the purpose, according to the present invention, a curb for distinguishing a road and a sidewalk is placed at a crosswalk, a curb slope inclined towards the road is formed on the sidewalk, and the curb has a height for connecting the curb slope and the road. The curb includes a boundary protrusion of the lowest height to enable a blind person to distinguish the sidewalk and the road by touching the protrusion with a stick, and a wheel passage through which wheels of a wheelchair and a bicycle can pass is formed on the boundary protrusion.

Description

Curb for pedestrian crossing}

본 발명은 횡단보도용 연석에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 횡단보도 진입지점, 안전지대, 건물 진입부분, 보도와 차도의 경계구간, 기타 턱 낮추기 및 연석 경사로의 설치가 필요한 구간의 연석을 낮춰서 차도와 보도의 턱이 낮아지도록 하되 시각장애인의 지팡이가 낮아진 연석을 식별할 수 있는 최저높이가 되도록 함으로써, 시각장애인들이 횡단보도 등에서 차도와 보도를 쉽게 구분할 수 있으며, 또한 휠체어가 지나가도록 바퀴통로를 만들어서 휠체어의 통행에 지장을 주지 않도록 한 횡단보도용 연석에 관한 것이다.The present invention relates to a curb for pedestrian crossings, and more specifically, to crosswalks, lowering the curb of the cross-section entry point, safety zones, building entrances, the boundary between the sidewalks and driveways, lowering the jaw and the section required to install curb ramp By lowering the jaw of the sidewalks and sidewalks, but by allowing the visually impaired staff to be at the lowest height to identify lower curbs, the blinds can easily distinguish the roads and sidewalks from pedestrian crossings, and also make wheel passages for wheelchairs to pass. It relates to a crosswalk curb that does not interfere with the passage of wheelchairs.

일반적으로 연석은 도로와 보도의 경계를 구획하기 위해 사용되는 것으로서, 주로 화강석 또는 시멘트로 제작된다. 이러한 연석은 표면이 보도와 일치되어 보도블록과 같은 높이로 구성되고, 밑면은 차도에 묻히며 연석의 표면에서 차도면 까지는 150mm ∼ 250mm의 높이차를 갖는다.In general, curbstones are used to partition roads and sidewalks, mainly made of granite or cement. These curbs have the same height as the sidewalk block, the surface is aligned with the sidewalk, the base is buried in the roadway and has a height difference of 150mm to 250mm from the curbside surface to the roadway.

횡단보도 등에서는 보도와 차도의 높이를 맞추기 위해 국내 관련지침에서 상기 연석이 차도에서 약 10 ∼ 30mm 이하로 돌출되도록 하여 통행에 지장을 주지 않도록 구성된다. 그리고 연석이 낮아진 횡단보도 등 구간에는 보도와 차도의 경계 부분에 볼라드를 설치한다. 횡단보도의 보도구간과 차도구간의 단차를 완전하게 없애는 것이 휠체어 등을 이용하는 지체장애자나 유모차 등을 동반한 보행자 등에 가장 좋으나 이는 시각장애인으로 하여금 횡단보도 내 보도구간과 차도구간의 구분을 인지하지 못하게 하므로 단차를 최소 10 ∼ 30mm 이하로 규정하여 휠체어 등을 이용하는 지체장애인등과 시각장애인등의 입장을 모두 고려해 절충하여 형성한 것이다.In pedestrian crossings and the like, the curb is protruded from about 10 to 30 mm or less in the roadway in order to match the height of the sidewalk and the roadway, so that the traffic is not impeded. Bollards should be installed at the boundary between sidewalks and driveways in areas such as crosswalks where curbs are lowered. It is best for the pedestrians with a wheelchair or a stroller to completely eliminate the step between the crosswalk and the car tool in the crosswalk, but this does not allow the blind to recognize the distinction between the crosswalk and the car tool in the crosswalk. Therefore, the step is defined at least 10 ~ 30mm or less by considering both the position of the physically handicapped and the visually handicapped using wheelchairs.

그러나 10 ∼ 30mm의 턱 낮추기는 시각장애인의 입장에서 볼 때 매우 낮은 높이이므로 지팡이로 연석의 턱 낮추기를 인지하지 못할 경우 차도와 보도의 구분이 명확해지지 않게 되어서 위험에 노출될 수 있는 등의 문제점이 있었다.However, the lower jaw of 10-30mm is very low from the perspective of the visually impaired, so if the jaw lowering of the curb is not recognized by the cane, the distinction between the roadway and the sidewalk becomes unclear and may be exposed to danger. there was.

종래 공개특허 제2009-0012917호는 횡단보도를 시각장애인이 통행하는 부분과 휠체어가 통행하는 부분으로 구획한 뒤 시각장애인이 통행하는 부분의 연석은 높이를 낮추지 않는 대신에 점자블록을 설치하여 시각장애인들이 횡단보도의 시작지점이란 것을 알 수 있도록 하였고, 휠체어가 통행하는 부분에는 연석을 낮춰서 보도와 차도를 같은 높이로 맞춘 기술이 제안된 바 있다.Conventional Patent Publication No. 2009-0012917 divides a crosswalk into a part where a blind person passes and a part of a wheelchair that passes through the curb, and instead installs a braille block instead of lowering the height of the blind. It was suggested that the vehicle is the starting point of the crosswalk, and the technology that adjusted the sidewalk and the road to the same height by lowering the curb was suggested in the part where the wheelchair passes.

그러나 종래 특허의 경우 시각장애인들이 점자블록을 인지하거나 인지하지 못할 경우 공통으로 턱이 너무 높아 연석에서 발을 잘못 내려 차도쪽으로 넘어질 수 있는 우려가 있으며, 노약자 및 어린이들도 연석이 높게 형성되어 있으므로 계단을 내려가듯 보도에서 차도로 발을 내려야 되는 등의 어려움이 있었다.However, in the case of the conventional patent, when the blind person does not recognize or cannot recognize the braille block, there is a concern that the jaw may be so high that the foot may be incorrectly dropped from the curb and fall to the driveway. There were difficulties such as going down the stairs and getting off the road from the sidewalk.

본 발명은 종래의 문제점을 감안하여 개발한 것으로서, 본 발명의 목적은 횡단보도 등의 연석을 낮춰서 차도와 보도의 턱이 낮아지도록 하되 시각장애인의 지팡이가 낮아진 연석을 식별할 수 있는 최저높이가 되도록 함으로써, 시각장애인들이 횡단보도에서 차도와 보도를 쉽게 구분할 수 있으며, 또한 휠체어가 지나가도록 바퀴통로를 만들어서 휠체어의 통행에 지장을 주지 않도록 한 횡단보도용 연석을 제공함에 있다.The present invention was developed in view of the conventional problems, the object of the present invention is to lower the curb, such as pedestrian crossing and lower the jaw of the driveway and sidewalk, so that the cane of the visually impaired can be identified to the lowest height curb Therefore, the visually impaired can easily distinguish the road and the sidewalk in the crosswalk, and also provides a crosswalk curb to make the wheel passage so that the wheelchair does not interfere with the passage of the wheelchair.

이를 위하여 본 발명은 보도와 차도를 구분하는 연석이 횡단보도에 구비되고, 상기 보도에는 차도쪽으로 기울어진 연석경사로가 형성되며, 상기 연석은 상기 연석경사로와 차도를 연결하는 높이가 되도록 한 횡단보도용 연석에 있어서, 상기 연석은 시각장애인이 지팡이로 터치하여 보도와 차도를 구분할 수 있는 최소높이의 경계턱이 구비되고, 상기 경계턱에는 휠체어 및 자전거의 바퀴가 지나가는 바퀴통로가 형성된 특징이 있다.To this end, the present invention is a curb that separates the sidewalk and the driveway is provided in the crosswalk, the curb slope is inclined toward the driveway is formed, the curb is a crosswalk so that the height connecting the curb slope and the roadway. In the curb, the curb is provided with a boundary jaw of the minimum height that the visually impaired person can touch the cane to distinguish the sidewalk and the driveway, the boundary jaw is characterized in that the wheel passage through which the wheels of wheelchairs and bicycles pass.

본 발명에 따르면 횡단보도 등의 연석을 시각장애인이 지팡이로 감지할 수 있는 최저높이인 약 60mm까지 낮춰서 차도와 보도를 정확하게 구분을 할수 있도록 하였으며, 상기 최저높이는 일반 보행자들이 부담없이 쉽게 넘나들 수 있다.According to the present invention by lowering the curb, such as pedestrian crossings to about 60mm, the minimum height that can be detected by the visually impaired cane to accurately distinguish the road and the sidewalk, the minimum height can be easily passed by casual pedestrians.

그리고 휠체어 및 자전거 등의 바퀴가 상기 최저높이를 지나는데 불편하지 않도록 하기 위하여 상기 낮아진 연석에서 일부는 바퀴가 지날 수 있는 통로를 만들어서 차도와 같은 높이가 되도록 하였다.In order to prevent wheels such as wheelchairs and bicycles from passing through the minimum height, some of the lower curbs are made to have the same height as the roadway by making passages through which the wheels can pass.

따라서 시각장애인들이 횡단보도에서 차도와 보도를 잘 구분할 수 있으므로 발을 잘못 딛어 부상을 당할 우려가 없으며, 차도와 보도의 경계가 명확해지므로 차량에 부딛히는 일이 발생되지 않는 등의 이점이 있다.Therefore, people with visual impairments can distinguish roads and sidewalks well from crosswalks, so there is no risk of getting injured by stepping on them incorrectly. .

도 1은 본 발명 한 실시예의 횡단보도의 사시도
도 2는 본 발명 한 실시예의 연석의 단면도1 is a perspective view of a crosswalk of an embodiment of the present invention
2 is a cross-sectional view of the curb of one embodiment of the present invention

도 1 내지 도 2는 본 발명 한 실시예로써, 연석(10)은 보도와 차도를 구획하는 것으로서, 보도와 차도의 높이는 약 150mm 내외로 구성된다. 상기 연석(10)은 표면이 보도의 보도블록과 일치되고, 밑면은 차도의 노면 밑으로 묻혀서 고정된다. 횡단보도(30)는 통행에 지장을 주지 않도록 하기 위하여 보도는 보도블록이 차도 쪽으로 낮아지게 연석경사로(20)로 구성되고, 연석(10)은 시각장애인이 지팡이로 터치하여 감지할 수 있는 최소높이인 60mm가 되도록 차도와 보도를 구획하는 경계턱(11)을 갖는다.1 to 2 is an embodiment of the present invention, the curb 10 partitions the sidewalk and the roadway, the height of the sidewalk and the roadway is configured to about 150mm or so. The curb 10 has a surface coincides with the sidewalk block of the sidewalk, the bottom is fixed by buried under the road surface of the driveway. The pedestrian crossing 30 is composed of a curb slope 20 so that the sidewalk block is lowered toward the roadway so as not to interfere with the traffic, and the curb 10 is a minimum height that can be detected by a visually impaired person with a cane. It has a boundary jaw 11 which partitions the roadway and the sidewalk to be 60 mm.

그리고 상기 경계턱(11)에는 양쪽으로 휠체어 또는 자전거의 바퀴가 지나가도록 바퀴통로(12)가 형성된다. 상기 바퀴통로(12)는 보도와 차도의 높이가 같아지도록 턱을 없앤 것이다. 상기 바퀴통로(12)는 어린이의 발이나 하이힐이 끼지 않을 정도의 폭으로 구성되는 것이 바람직하다. 그리고 서로 떨어진 바퀴통로(12)간의 간격은 휠체어 또는 유모차의 양쪽 바퀴가 나란히 지나가도록 약 510mm를 유지하는 것이 좋다.And the boundary jaw 11 is formed with a wheel passage 12 so that the wheels of the wheelchair or bicycle pass to both sides. The wheel passage 12 is removed from the jaw so that the height of the sidewalk and the roadway is the same. The wheel passage 12 is preferably composed of a width such that children's feet or high heels are not pinched. And the distance between the wheel passages 12 apart from each other is good to maintain about 510mm so that both wheels of the wheelchair or stroller pass side by side.

이처럼 구성된 본 발명 한 실시예의 연석은 시각장애인이 지팡이로 터치하여 감지할 수 있는 최적의 높이인 60mm 정도의 경계턱(11)이 횡단보도(30) 쪽의 연석(10)에 형성된다. 상기 경계턱(11)은 최소높이를 유지하므로 보행자가 지나가다 걸리더라도 걸려 넘어질 우려가 없다.The curb of the embodiment of the present invention configured as described above has a boundary jaw 11 of about 60 mm, which is an optimal height that can be sensed by a visually impaired person with a stick, is formed on the curb 10 of the crosswalk 30. Since the boundary jaw 11 maintains the minimum height, there is no fear of tripping even if a pedestrian passes by.

횡단보도(30)는 차도 쪽으로 보도블록을 경사지게 구성한 연석경사로(20)가 보도에 형성되는데, 시각장애인은 낮아진 연석경사로(20)로 인하여 차도와 보도를 명확하게 구분하기 힘들다. 종래에는 횡단보도(30)의 연석이 약 10 ∼ 30mm 이하로 구성되다 보니 지팡이로 낮아진 연석을 구분하기 어려워서 차도와 보도를 명확하게 구분하지 못하는 경우가 발생되었다.Crosswalk 30 is formed on the curb slope road 20 inclined to the sidewalk block toward the driveway, the visually impaired it is difficult to clearly distinguish the road and the sidewalk due to the lower curb slope 20. Conventionally, since the curb of the pedestrian crossing 30 is composed of about 10 to 30 mm or less, it is difficult to distinguish the curb lowered by a cane, and thus, the road and the sidewalk cannot be clearly distinguished.

본 발명은 횡단보도(30)의 연석이 약 60mm로 높아지므로 시각장애인이 지팡이로 연석(10)을 충분히 식별할 수 있으므로 차도와 보도의 구분을 정확하게 인지할 수 있다. 또한 경계턱(11)에는 다수의 바퀴통로(12)가 형성되는데, 상기 바퀴통로(12)는 차도와 보도의 높이를 같게하여 바퀴가 지나는데 연석(10)이 장애물로 작용하지 않는다. 종래에는 횡단보도(30)의 연석이 약 10 ∼ 30mm 이하로 유지되다 보니 바퀴가 이를 타고 넘는데 불편함이 있었다.In the present invention, since the curb of the crosswalk 30 is increased to about 60 mm, the visually impaired person can sufficiently identify the curb 10 with a cane, so that the distinction between the road and the sidewalk can be accurately recognized. In addition, a plurality of wheel passages 12 are formed in the boundary jaw 11, and the wheel passages 12 have the same height as the roadway and the sidewalk so that the curbstone 10 does not act as an obstacle. Conventionally, since the curb of the pedestrian crossing 30 is maintained at about 10 to 30 mm or less, the wheels were inconvenient to ride over it.

10 : 연석 11 : 경계턱
12 : 바퀴통로 20 : 연석경사로
30 : 횡단보도10: curb 11: boundary jaw
12: wheel passage 20: curb slope
30: pedestrian crossing

Claims

In the crosswalk is provided a curb that separates the sidewalk and the driveway, the curb slope is formed inclined toward the driveway, the curb is in the crosswalk curb so that the height connecting the curb slope and the driveway,
The curb is provided with a boundary jaw of the minimum height that the visually impaired can touch the cane to distinguish the sidewalk and the roadway,
The boundary jaw curb curb characterized in that the wheel passage through which the wheels of wheelchairs and bicycles pass.

The method of claim 1,
The boundary jaw is curbed for pedestrian crossing, characterized in that protruding from the road 60mm.