KR20190128336A - Temperature control system for vessel - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a ship temperature control system, which has a reserve air conditioner and allows the reserve air conditioner to be connected to a section necessary for temperature control in accordance with a situation, thereby being possible to implement the temperature control in the necessary section even in case of failure of a main air conditioner. According to the present invention, the ship temperature control system includes: a first room provided with a first duct; a second room spaced apart from the first room and provided with a second duct; a first air conditioner connected to one side longitudinal end of the first duct and supplying temperature-controlled air to the first room; a second air conditioner connected to one side longitudinal end of the second duct and supplying the temperature-controlled air to the second room; and a third air conditioner connected to the other side longitudinal ends of the first duct and the second duct.

Description

선박의 온도 조절 시스템{Temperature control system for vessel}Temperature control system for vessels

본 발명은 선박의 온도 조절 시스템에 관한 것으로 특히, 예비 에어컨을 구비하고, 예비 에어컨을 상황에 따라 온도조절이 필요한 구역에 연결되도록 하여 주 에어컨의 고장시에도 필요 구역의 온도조절이 이루어지도록 한 선박의 온도 조절 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a temperature control system of a ship, in particular, a ship having a preliminary air conditioner, the preliminary air conditioner is connected to a zone requiring temperature control according to the situation, so that the temperature control of the required zone is achieved even when the main air conditioner fails Relates to a temperature control system.

선박은 기능의 유지 및 제어를 위해 각종 전기 패널과 같은 장치들이 설비된다. 특히, 이러한 장치들은 유지 및 관리의 편의를 위해 주로 미리 정해진 공간에 집중되어 설치되는 것이 일반적이다.The vessel is equipped with devices such as various electrical panels for the maintenance and control of functions. In particular, such devices are generally concentrated and installed in a predetermined space for the convenience of maintenance and management.

이러한 장치들은 일반적으로 운용시 많은 열이 발생되고, 열의 방출이나 냉각이 수행되지 않는 경우 온도 상승으로 인해 작동 불량, 오동작 또는 고장이 발생하게 된다.These devices generally generate a lot of heat during operation and, if heat release or cooling is not performed, rise in temperature will result in malfunction, malfunction or failure.

이를 방지하기 위해, 일반적으로 선박에는 에어컨과 같은 온도 유지장치를 구성하여 패널들이 설비된 공간의 온도를 장치의 구동에 적합하게 유지하도록 하게 된다. 특히, 선박의 특성상 장시간 바다에서 운행이 이루어질 경우 하나의 온도 유지장치가 고장되는 것을 방지하기 위해 예비 에어컨을 구성하여 메인 에어컨의 고장시 대처하도록 하고 있다.In order to prevent this, in general, a ship is configured with a temperature maintaining device such as an air conditioner so that the temperature of the space where the panels are installed is suitable for driving the device. In particular, in order to prevent failure of one temperature maintaining device when the operation is made in the sea for a long time due to the characteristics of the ship, it is configured to cope with failure of the main air conditioner.

그러나, 이와 같이 예비 에어컨을 구성하는 경우, 2개 세트의 구성에 따른 비용상승이 문제가 됨과 아울러, 선박과 같은 한정된 공간에 대형 에어컨을 복수로 설비하게 되어 공간 사용의 효율성이 저하되는 문제점이 있다.However, in the case of configuring the preliminary air conditioner as described above, the cost increase due to the configuration of the two sets is a problem, and there is a problem in that the efficiency of space use is reduced because a plurality of large air conditioners are installed in a limited space such as a ship. .

한국 등록특허공보 제1323822호 "선박용 공조 장치" (공개일자 : 2013.06.28.)Korean Registered Patent Publication No. 1323822 "Ship Air Conditioning Equipment" (Publish Date: 2013.06.28.)

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해소하기 위한 것으로, 예비 에어컨을 구비하고, 예비 에어컨을 상황에 따라 온도조절이 필요한 구역에 연결되도록 하여 주 에어컨의 고장시에도 필요 구역의 온도조절이 이루어지도록 한 선박의 온도 조절 시스템을 제공하는 것이다.Therefore, an object of the present invention is to solve the above problems, and provided with a preliminary air conditioner, so that the preliminary air conditioner is connected to an area requiring temperature control according to the situation, so that the temperature control of the required area is made even when the main air conditioner fails. To provide a ship's temperature control system.

또한, 본 발명의 다른 목적은 에어컨의 고장시 외부 공기의 강제 공급을 통해 온도조절이 필요한 구역의 온도조절이 이루어질 수 있도록 하여 발열 장치의 안정적인 구동이 가능하도록 한 선박의 온도 조절 시스템을 제공하는 것이다.In addition, another object of the present invention is to provide a temperature control system of the ship to enable a stable drive of the heat generating device to be able to adjust the temperature of the area that needs to be controlled by the forced supply of external air in the event of a failure of the air conditioner. .

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 선박의 온도 조절 시스템은 제1덕트가 마련되는 제1룸; 상기 제1룸과 이격되어 배치되고, 제2덕트가 마련되는 제2룸; 상기 제1덕트의 일측종단에 연결되어 상기 제1룸에 온도조절된 공기를 공급하는 제1에어컨; 상기 제2덕트의 일측종단에 연결되어 상기 제2룸에 온도조절된 공기를 공급하는 제2에어컨; 상기 제1덕트와 상기 제2덕트의 타측 종단에 연결되는 제3에어컨을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the ship's temperature control system according to the present invention includes a first room provided with a first duct; A second room spaced apart from the first room and provided with a second duct; A first air conditioner connected to one end of the first duct to supply temperature controlled air to the first room; A second air conditioner connected to one end of the second duct to supply temperature controlled air to the second room; And a third air conditioner connected to the other end of the first duct and the second duct.

본 발명에 따른 선박의 온도 조절 시스템은 예비 에어컨을 구비하여, 상황에 따라 온도조절이 필요한 구역에 예비 에어컨을 연결되도록 하여 운영함으로써, 주 에어컨의 고장시에도 필요 구역의 온도조절이 이루어지도록 하는 것이 가능해진다.The temperature control system of the ship according to the present invention is equipped with a preliminary air conditioner, by operating the preliminary air conditioner connected to the area in need of temperature control according to the situation, so that the temperature control of the required area is made even in the event of a failure of the main air conditioner. It becomes possible.

또한, 본 발명에 따른 선박의 온도 조절 시스템은 에어컨의 고장시 외부 공기의 강제 공급을 통해 온도 조절이 필요한 구역의 온도조절이 이루어질 수 있도록 하여 발열이 있는 장치의 안정적인 구동을 보장하는 것이 가능해진다.In addition, the temperature control system of the ship according to the invention it is possible to ensure the stable operation of the device having heat generated by allowing the temperature control of the area requiring temperature control through forced supply of external air in the event of air conditioner failure.

도 1은 본 발명에 따른 선박의 냉각 장치의 개략적인 구성을 도시한 구성예시도.
도 2는 정상 가동 상태의 냉각 장치 동작을 설명하기 위한 예시도.
도 3은 제3에어컨이 가동되는 상태의 냉각 장치 동작을 설명하기 위한 예시도.
도 4는 에어컨이 모두 동작 중지 상태인 경우의 냉각 장치 동작을 설명학 위한 예시도.1 is an exemplary view showing a schematic configuration of a cooling apparatus of a ship according to the present invention.
2 is an exemplary diagram for explaining the operation of a cooling device in a normal operation state.
3 is an exemplary view for explaining the operation of the cooling apparatus in a state where the third air conditioner is operated.
Figure 4 is an exemplary view for explaining the operation of the cooling device when the air conditioner is all in the stopped operation state.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 설명하기로 한다. 첨부된 도면들에서 구성에 표기된 도면번호는 다른 도면에서도 동일한 구성을 표기할 때에 가능한 한 동일한 도면번호를 사용하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지의 기능 또는 공지의 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략하기로 한다. 그리고 도면에 제시된 어떤 특징들은 설명의 용이함을 위해 확대 또는 축소 또는 단순화된 것이고, 도면 및 그 구성요소들이 반드시 적절한 비율로 도시되어 있지는 않다. 그러나 당업자라면 이러한 상세 사항들을 쉽게 이해할 것이다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art may easily implement the present invention. In the accompanying drawings, it should be noted that the same reference numerals are used in the drawings to designate the same configuration in other drawings as much as possible. In addition, in describing the present invention, when it is determined that a detailed description of a related known function or known configuration may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention, the detailed description thereof will be omitted. And certain features shown in the drawings are enlarged or reduced or simplified for ease of description, the drawings and their components are not necessarily drawn to scale. However, those skilled in the art will readily understand these details.

도 1은 본 발명에 따른 선박의 냉각 장치의 개략적인 구성을 도시한 구성예시도이다.1 is an exemplary view illustrating a schematic configuration of a cooling apparatus of a ship according to the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 선박의 냉각장치는 복수의 룸(1, 3)과, 룸(1, 3)의 온도 조절을 위한 에어컨(11, 15, 17), 에어컨(11, 15, 17)으로부터 온도조절된 공기를 룸(1, 3)에 공급하는 경로인 덕트(30), 덕트(30)의 개폐를 단속하는 댐퍼그룹(41)을 포함하여 구성된다.Referring to Figure 1, the cooling apparatus of the ship according to the present invention is a plurality of rooms (1, 3), air conditioning (11, 15, 17), air conditioning (11, 15) for temperature control of the room (1, 3) And a damper group 41 for intermittent opening and closing of the duct 30, which is a path for supplying air regulated from the temperature 17 to the rooms 1 and 3.

제1룸(1)과 제2룸(3)은 선박에 구성되는 각종 장치의 제어, 관리를 위한 패널, 스위치 보드와 같이 동작시 발열이 발생되며, 일정 온도 범위 내에서 유지되어야 할 장치들이 설치된다. 이러한, 룸(1, 3)에는 엔진 제어를 위한 컨트롤 패널, 고전압 스위치 보드들이 설치될 수 있다. 제1룸(1)과 제2룸(3)은 미리 지정된 위치에 이격되어 설치된다. 본 발명에서는 설명의 편의를 위해 제1 및 제2룸(1, 3)의 경우에 대해서 설명하고 있지만, 룸(1, 3)의 수는 변경될 수 있다. 또한, 하나의 룸에 공간을 구획하는 경우에도 동일한 경우로 간주하여 본 발명을 적용하는 것이 가능해진다.In the first room 1 and the second room 3, heat is generated during operation such as a panel and a switch board for controlling and managing various devices included in the ship, and devices to be maintained within a predetermined temperature range are installed. do. In the rooms 1 and 3, control panels and high voltage switch boards for engine control may be installed. The first room 1 and the second room 3 are spaced apart at a predetermined position. In the present invention, the first and second rooms 1 and 3 are described for convenience of description, but the number of rooms 1 and 3 may be changed. In addition, even when a space is divided into one room, it can be regarded as the same case and the present invention can be applied.

덕트(30)는 온도 조절된 공기 또는 외부 공기의 유통을 위해 에어컨(10)과 룸(1, 3)을 연결하거나, 외부와 룸(1, 3)을 연결하기 위해 구성된다. 이 덕트(30)는 금속 관, 합성수지 관 형상으로 형성된다. 하기에서는 덕트(30)가 제1 내지 제4덕트(31, 33, 35, 37)로 구성된 예가 도시되어 있으나, 이는 설명의 편의를 위한 것으로 제시된 바에 의해서만 본 발명을 한정하는 것은 아니다. 이러한 덕트(30) 중 제1덕트(31)와 제2덕트(33)는 공기를 룸(1, 3) 내부에 분산시켜 균일한 온도조절이 이루어질 수 있도록 분기덕트(31a, 33a)가 복수로 연결될 수 있다. 또한, 덕트(30)와 분기덕트(31a, 33a)에는 공기의 토출을 위한 토출구(미도시)가 다수 마련될 수 있다.The duct 30 is configured to connect the air conditioner 10 and the rooms 1, 3 for the circulation of temperature controlled air or outside air, or to connect the rooms 1, 3 with the outside. This duct 30 is formed in the shape of a metal tube and a synthetic resin tube. In the following, an example in which the duct 30 is composed of the first to fourth ducts 31, 33, 35, and 37 is illustrated, but the present invention is not limited only by the present invention for the convenience of description. Among the ducts 30, the first duct 31 and the second duct 33 have a plurality of branching ducts 31a and 33a so as to uniformly control the temperature by dispersing air in the rooms 1 and 3. Can be connected. In addition, a plurality of discharge holes (not shown) for discharging air may be provided in the duct 30 and the branch ducts 31a and 33a.

제1덕트(31)는 제1룸(1)에 온도 조절된 공기를 공급하기 위해 제1룸(1)에 설치된다. 이 제1덕트(31)는 일측종단이 제1에어컨(11)에 연결되어 제1에어컨(11)으로부터 온도가 조절된 공기가 제1룸(1)에 공급되는 경로로 이용된다. 아울러, 제1덕트(31)의 타측 종단에는 제3에어컨(17)에 연결된다. 이를 통해, 제1덕트(31)는 제3에어컨(17)에 의해 온도가 조절된 공기가 제1룸(1)에 공급되는 경로로 이용된다. 이러한 제1덕트(31)는 댐퍼(41a, 41b, 41e)가 설치되어 제1에어컨(11), 제3에어컨(17) 및 제3덕트(35)와의 연결이 조절된다. 이를 위해, 제1덕트(31)에는 제1에어컨(11), 제3에어컨(17) 및 제3덕트(35)의 연결을 단속하기 위한 복수의 댐퍼(41a, 41b, 41e)가 연결부위에 마련된다. 여기서, 일측 종단과 타측종단은 도면에 도시된 바와 같이 제1덕트(31)의 대를 이루는 양 끝일 수도 있지만, 일측에 "Y"자로 분기되어 연결될 수도 있는 것으로, 제3덕트(35)의 일측 또는 일부분으로 이해될 수 있다.The first duct 31 is installed in the first room 1 to supply temperature controlled air to the first room 1. One end of the first duct 31 is connected to the first air conditioner 11 and used as a path for supplying temperature-controlled air from the first air conditioner 11 to the first room 1. In addition, the other end of the first duct 31 is connected to the third air conditioner 17. Through this, the first duct 31 is used as a path for supplying air whose temperature is controlled by the third air conditioner 17 to the first room 1. The first duct 31 is provided with dampers 41a, 41b, and 41e to adjust the connection with the first air conditioner 11, the third air conditioner 17, and the third duct 35. To this end, the first duct 31 has a plurality of dampers (41a, 41b, 41e) for controlling the connection of the first air conditioner 11, the third air conditioner 17 and the third duct 35 to the connection portion. Prepared. Here, one end and the other end may be both ends constituting the band of the first duct 31, as shown in the figure, but may be connected to branched "Y" on one side, one side of the third duct 35 Or in part.

제2덕트(33)는 온도조절된 공기 또는 외부로부터 유입되는 공기를 제2룸(3)에 공급하기 위해 마련된다. 이를 위해, 제2덕트(33)는 제2에어컨(15), 제3에어컨(17) 및 제3덕트(35)와 선택적으로 연결된다. 이 제2덕트(33)는 제2에어컨(15), 제3에어컨(17) 및 제3덕트(35)와의 연결을 단속하기 위핸 댐퍼(41c, 41d, 41f)들이 설치될 수 있다. The second duct 33 is provided to supply the temperature controlled air or air introduced from the outside to the second room 3. To this end, the second duct 33 is selectively connected to the second air conditioner 15, the third air conditioner 17, and the third duct 35. The second duct 33 may be provided with dampers 41c, 41d, and 41f to control the connection with the second air conditioner 15, the third air conditioner 17, and the third duct 35.

제1에어컨(11)은 제1덕트(31)의 일단에 연결되어, 제1덕트(31)를 통해 온도 조절된 공기를 제1룸(1)에 공급한다. 이 제1에어컨(11)은 제1댐퍼(41a)에 의해 제1덕트(31)와 연통된다.The first air conditioner 11 is connected to one end of the first duct 31 to supply the temperature controlled air to the first room 1 through the first duct 31. The first air conditioner 11 communicates with the first duct 31 by the first damper 41a.

제2에어컨(15)은 제2덕트(33)의 일단에 연결되어, 제2덕트(33)를 통해 온도조절된 공기를 제2룸(3)에 공급한다. 이 제2에어컨(15)은 제4댐퍼(41d)에 의해 제2덕트(33)와 연통된다.The second air conditioner 15 is connected to one end of the second duct 33 to supply the temperature controlled air to the second room 3 through the second duct 33. The second air conditioner 15 communicates with the second duct 33 by the fourth damper 41d.

제3에어컨(17)은 제1덕트(31)와 제2덕트(33)의 타단에 연결되어, 제1덕트(31) 또는 제2덕트(33)를 통해 온도 조절된 공기를 제1룸(1) 또는 제2룸(3)에 공급한다. 이를 위해, 제3에어컨(17)은 제2댐퍼(41b)에 의해 제1덕트(31)와 연통되거나 차단되며 제3댐퍼(41c)에 의해 제2덕트(33)와 연통되거나 차단된다.The third air conditioner 17 is connected to the other end of the first duct 31 and the second duct 33 to supply air temperature-controlled through the first duct 31 or the second duct 33. 1) or to the second room (3). To this end, the third air conditioner 17 is in communication with or blocked from the first duct 31 by the second damper 41b and in communication with or is blocked from the second duct 33 by the third damper 41c.

이 제3에어컨(17)은 제1에어컨(11) 및 제2에어컨(15)에 대한 예비 에어컨으로 마련된다. 제3에어컨(17)은 제1에어컨(11) 또는 제2에어컨(15)의 고장 또는 작동중지와 같은 상황이 발생되면, 작동이 중지된 에어컨(11, 15)을 대신하여 온도조절된 공기를 제1룸(1) 또는 제2룸(3)에 공급한다. 이를 위해 제3에어컨(17)은 댐퍼제어부(50)의 제어에 의해 개방 또는 폐쇄되는 댐퍼들에 의해 제1덕트(31) 또는 제2덕트(33)와 연결된다. 그리고 제3에어컨(17)은 연결된 덕트(31, 33)를 통해 해당 룸(1, 3)에 온도조절된 공기를 공급하게 된다.The third air conditioner 17 is provided as a spare air conditioner for the first air conditioner 11 and the second air conditioner 15. The third air conditioner 17 may replace the air conditioners 11 and 15 that have stopped operating when a situation such as a failure or stoppage of the first air conditioner 11 or the second air conditioner 15 occurs. Supply to the 1st room 1 or the 2nd room 3 is carried out. To this end, the third air conditioner 17 is connected to the first duct 31 or the second duct 33 by dampers that are opened or closed by the control of the damper controller 50. In addition, the third air conditioner 17 supplies temperature-controlled air to the rooms 1 and 3 through the connected ducts 31 and 33.

제3덕트(35)는 외부의 공기를 룸(1, 3) 및 선박 내부에 순환시키기 위해 마련된다. 이 제3덕트(35)는 헐 덕트(hull duct) 또는 별도 의장품인 금속관일 수 있다. 제3덕트(35)는 외부 공기의 유입 및 배출을 위한 팬(40)이 마련될 수 있다. 아울러, 제3덕트(35)는 제1덕트(31) 또는 제2덕트(33)와 연결되지 않은 상태에서 룸(1, 3)에 연결되어 외부 공기를 룸(1, 3)에 공급하고, 룸(1, 3) 내부의 공기를 배출하도록 구성된다.The third duct 35 is provided for circulating outside air in the rooms 1 and 3 and inside the ship. The third duct 35 may be a hull duct or a metal tube that is a separate design. The third duct 35 may be provided with a fan 40 for inflow and discharge of external air. In addition, the third duct 35 is connected to the rooms 1 and 3 without being connected to the first duct 31 or the second duct 33 to supply external air to the rooms 1 and 3, It is configured to exhaust the air inside the rooms 1, 3.

그리고, 제3덕트(35)는 댐퍼 제어부(50)의 제어에 따라 필요한 시기에 제1덕트(31) 또는 제2덕트(33)와 연결될 수 있다. 그리고 제3덕트(35)를 통해 유입된 외부 공기가 제1덕트(31) 또는 제2덕트(33) 및 이들의 분기덕트(31a, 33a)를 통해 제1룸(1) 및 제3룸(3) 내부에 공급될 수 있다. 이러한 제3덕트(35)와 제1덕트(31) 또는 제2덕트(33)의 연결은 제1 내지 제3에어컨(10)의 고장시와 같이 온도조절된 공기를 룸(1, 3)에 공급할 수 없을 때, 외기를 이용하여 룸(1, 3) 내부의 온도를 낮추기 위한 것일 수 있다. 이와 같이 제3덕트(35)가 제1덕트(31) 또는 제2덕트(33)와 연결되지 않은 채로 외부 공기를 룸(1, 3)에 공급하는 경우 순환율은 일반적으로 10% 미만이지만, 제1 및 제2덕트(31, 33)를 이용함으로써 순환율을 높여 외기에 의한 온도조절이 이루어지게 할 수 있다.In addition, the third duct 35 may be connected to the first duct 31 or the second duct 33 at a necessary time under the control of the damper controller 50. In addition, the outside air introduced through the third duct 35 passes through the first duct 31 or the third duct through the first duct 31 or the second duct 33 and the branch ducts 31a and 33a thereof. 3) It can be supplied inside. The third duct 35 and the first duct 31 or the second duct 33 is connected to the air (1, 3) the temperature controlled air, such as when the first to third air conditioner 10 When it cannot be supplied, it may be for lowering the temperature inside the rooms 1 and 3 by using outside air. As such, when the third duct 35 supplies the outside air to the rooms 1 and 3 without being connected to the first duct 31 or the second duct 33, the circulation rate is generally less than 10%. By using the first and second ducts (31, 33) it is possible to increase the circulation rate to control the temperature by the outside air.

한편, 제3덕트(35)는 배기를 위한 배기덕트(39)를 포함하여 구성된다. 배기덕트(39)는 각 룸(1, 3)에 구성되어, 제3덕트(35)에 의해 유입된 공기가 배출될 수 있게 하는 역할을 한다. 이들 배기덕트(39)는 제10 및 제11댐퍼(41j, 41k)가 마련된다.On the other hand, the third duct 35 is configured to include an exhaust duct 39 for exhaust. The exhaust duct 39 is configured in each of the rooms 1 and 3, and serves to allow the air introduced by the third duct 35 to be discharged. These exhaust ducts 39 are provided with tenth and eleventh dampers 41j and 41k.

제4덕트(37)는 제1룸(1)과 제2룸(3)을 연결하여 상호 간의 공기 유통을 위해 마련된다. 이 제4덕트(37)는 제8댐퍼(41h)가 마련되며, 제8댐퍼(41h)에 의해 연결이 단속된다. 이 제4덕트(37)도 제1덕트(31) 또는 제2덕트(33)에 연결되도록 구성될 수 있다. 이 제4덕트(37)는 제1에어컨(11) 또는 제2에어컨(15) 중 어느 하나와 제3에어컨(17)이 고장 또는 동작중지된 경우와 같은 상황에서 제1에어컨(11) 또는 제2에어컨(15)에 의해 하나의 룸(1, 3)에만 공급되는 온도조절된 공기를 다른 룸에 공급하기 위한 용도로 이용될 수 있다.The fourth duct 37 connects the first room 1 and the second room 3 to provide air to each other. The fourth duct 37 is provided with an eighth damper 41h, and the connection is interrupted by the eighth damper 41h. The fourth duct 37 may also be configured to be connected to the first duct 31 or the second duct 33. The fourth air duct 37 may be formed of the first air conditioner 11 or the first air conditioner in a situation in which one of the first air conditioner 11 or the second air conditioner 15 and the third air conditioner 17 are broken or stopped. It can be used for the purpose of supplying the temperature controlled air supplied to only one room (1, 3) to the other room by the two air conditioners (15).

댐퍼그룹(41)은 댐퍼제어부(50)에 의해 개폐가 제어되는 복수의 댐퍼(41a 내지 41k)를 포함하여 구성된다. 댐퍼그룹(41)의 댐퍼들(41a 내지 41k)은 제1 내지 제4덕트(30)에 설치되어 덕트(30)의 연결 및 개폐를 조절한다. 일례로 제1 및 제2댐퍼(41a, 41b)는 제1덕트(31)에 설치될 수 있고, 제3 및 제4댐퍼(41c, 41d)는 제2덕트(33)에 설치될 수 있다. 그리고, 제5 내지 제7댐퍼(41e, 41f, 41g)는 제3덕트에 마련되고, 제8댐퍼(41h)는 제4덕트(37)에 마련될 수 있다. 여기서, 제시된 댐퍼의 수, 설치 위치는 일례로 제시된 것으로, 덕트(30)의 구조, 덕트의 수(30), 덕트 간의 연결관계를 고려하여 설치위치와 설치개수가 달라질 수 있다.The damper group 41 includes a plurality of dampers 41a to 41k whose opening and closing are controlled by the damper control unit 50. The dampers 41a to 41k of the damper group 41 are installed in the first to fourth ducts 30 to control the connection and opening and closing of the duct 30. For example, the first and second dampers 41a and 41b may be installed in the first duct 31, and the third and fourth dampers 41c and 41d may be installed in the second duct 33. The fifth to seventh dampers 41e, 41f, and 41g may be provided in the third duct, and the eighth damper 41h may be provided in the fourth duct 37. Here, the number of the dampers presented, the installation position is presented as an example, the installation position and the number of installation may vary in consideration of the structure of the duct 30, the number of ducts 30, the connection relationship between the ducts.

댐퍼제어부(50)는 댐퍼그룹(41)에 포함된 댐퍼들(41a 내지 41k)의 개폐를 제어하며, 이를 위해 제어신호와 전원을 댐퍼들에 공급한다.The damper controller 50 controls the opening and closing of the dampers 41a to 41k included in the damper group 41, and supplies a control signal and power to the dampers for this purpose.

도 2 내지 도 4는 본 발명에 따른 선박의 냉각 장치 동작을 설명하기 위한 예시도들이다. 도 2는 정상 가동 상태의 냉각 장치 동작을 설명하기 위한 예시도이다. 도 3은 제3에어컨이 가동되는 상태의 냉각 장치 동작을 설명하기 위한 예시도이고, 도 4는 에어컨이 모두 동작 중지 상태인 경우의 냉각 장치 동작을 설명학 위한 예시도이다.2 to 4 are exemplary views for explaining the operation of the cooling apparatus of the ship according to the present invention. 2 is an exemplary view for explaining the operation of the cooling apparatus in a normal operation state. 3 is an exemplary view for explaining the operation of the cooling device in a state where the third air conditioner is operated, and FIG. 4 is an exemplary view for explaining the operation of the cooling device when all the air conditioners are in an operation stop state.

도 2를 참조하면, 제1룸(1)은 전술한 바와 같이 발열이 발생하는 장치들 예를 들어, 엔진 제어를 위한 컨트롤 룸이거나, 각종 장치 제어를 위한 고전압 스위치 패널이 설치된 공간일 수 있다.Referring to FIG. 2, the first room 1 may be a device that generates heat as described above, for example, a control room for controlling an engine, or a space in which a high voltage switch panel for controlling various devices is installed.

이러한 공간의 발열을 효율적으로 냉각하기 위해 제1에어컨(11)과 제1에어컨의 동작 중지시 냉각을 위한 제2에어컨(17)이 마련된다.In order to efficiently cool the heat generated in the space, the first air conditioner 11 and the second air conditioner 17 for cooling when the operation of the first air conditioner is stopped are provided.

도 2는 제1에어컨(11)에 의해 제1룸(1)에 온도조절된 공기가 공급되는 경우의 예가 도시되어 있다. 제1에어컨(11)이 정상 작동되는 경우 제1댐퍼(41a)가 댐퍼제어부(50)에 의해 개방 상태로 유지되고, 제1덕트(31)와 제1에어컨(11)이 연결된 상태를 유지하게 된다. 이를 통해, 제1에어컨(11)은 제1덕트(31)에 온도조절된 공기를 공급하고, 이 공기는 제1덕트(31)와 제1덕트(31)의 분기덕트(31a)를 통해 제1룸(1)에 공급된다.2 shows an example of the case where the temperature controlled air is supplied to the first room 1 by the first air conditioner 11. When the first air conditioner 11 is normally operated, the first damper 41a is maintained in the open state by the damper control unit 50, and the first duct 31 and the first air conditioner 11 are kept connected. do. Through this, the first air conditioner 11 supplies temperature-controlled air to the first duct 31, and the air is provided through the branching duct 31a of the first duct 31 and the first duct 31. It is supplied to one room (1).

이때, 제3에어컨(17)과 제1덕트(31)를 연결하는 제2댐퍼(41b)는 폐쇄된 상태를 유지하게 되며, 마찬가지로 제3에어컨(17)과 제2덕트(33)를 연결하는 제3댐퍼(41c)도 폐쇄상태를 유지하게 된다.At this time, the second damper 41b connecting the third air conditioner 17 and the first duct 31 is kept in a closed state, and likewise, the third air conditioner 17 and the second duct 33 are connected to each other. The third damper 41c also remains closed.

한편, 전술한 바와 같이 제1룸(1)에 외부 공기를 유통하기 위한 제3덕트(35)가 마련된다. 이 제3덕트(35)는 배기를 위한 배기덕트(39)를 포함하여 구성되며, 각각에 제7댐퍼(41g)와 제10댐퍼(41j)가 마련될 수 있다. 이 제3덕트(35)는 제1에어컨(11)이 정상적으로 운용되기 때문에, 제1룸(1)의 환기를 위한 용도로 이용된다. 이를 위해 제3덕트(35)의 제2분기덕트(35b)의 제7댐퍼(41g)와 배출을 위한 제10댐퍼(41j)가 댐퍼제어부(50)에 의해 개방된 상태를 유지하게 된다. 그리고, 제3덕트(35)와 제1덕트(31)를 연결하기 위한 제1분기덕트(35a)가 마련되며, 이 제1분기덕트(35a)는 제5댐퍼(41e)가 마련되어 제1덕트와 제1분기덕트(35a)의 연결 및 폐쇄를 조절하게 된다. 도 2에서는 제1에어컨(11)이 정상 가동되기 때문에 제5댐퍼(41e)가 폐쇄되어 제1덕트(31)와 제1분기덕트(35a)의 연결은 차단된다.Meanwhile, as described above, the third duct 35 for distributing the outside air is provided in the first room 1. The third duct 35 includes an exhaust duct 39 for exhausting, and each of the seventh damper 41g and the tenth damper 41j may be provided. Since the first air conditioner 11 is normally operated, the third duct 35 is used for the ventilation of the first room 1. To this end, the seventh damper 41g of the second branch duct 35b of the third duct 35 and the tenth damper 41j for discharge are maintained by the damper controller 50. In addition, a first branch duct 35a for connecting the third duct 35 and the first duct 31 is provided, and the first branch duct 35a is provided with a fifth damper 41e. And the connection and closing of the first branch duct (35a). In FIG. 2, since the first air conditioner 11 is normally operated, the fifth damper 41e is closed and the connection between the first duct 31 and the first branch duct 35a is blocked.

또한, 제1룸(1)과 제2룸(3) 사이에 마련되는 제4덕트(37)에도 제8댐퍼(41h)가 마련된다. 도 2의 상황에서는 제8댐퍼(41h)도 폐쇄되어 제4덕트(37)에 의한 공기 유통을 차단하게 된다.In addition, an eighth damper 41h is also provided in the fourth duct 37 provided between the first room 1 and the second room 3. In the situation of FIG. 2, the eighth damper 41h is also closed to block air flow by the fourth duct 37.

도 3은 제1에어컨(11)의 고장과 같은 이유로 동작중지가 된 상황에서의 냉각장치 운영을 나타낸 것이다.3 shows the operation of the cooling apparatus in a situation where the operation is stopped due to the failure of the first air conditioner 11.

제1에어컨(11)이 동작중지(11) 됨에 따라 제3에어컨(17)이 구동되어 온도조절된 공기를 제1룸에 공급하게 된다. 이를 위해 제2댐퍼(41b)가 댐퍼제어부(50)에 의해 개방되어 제3에어컨(17)과 제1덕트(31)가 연결된다.As the first air conditioner 11 is stopped 11, the third air conditioner 17 is driven to supply temperature-controlled air to the first room. To this end, the second damper 41b is opened by the damper controller 50 to connect the third air conditioner 17 and the first duct 31.

그리고, 동작이 중지된 제1에어컨(11)과 제1덕트(31)의 연결을 차단하기 위해 제1댐퍼(41a)가 폐쇄된다.In addition, the first damper 41a is closed to block the connection between the first air conditioner 11 and the first duct 31 which are stopped.

나머지 댐퍼(41e, 41g, 41h, 41j)의 동작은 도2와 동일하다.The operation of the remaining dampers 41e, 41g, 41h, 41j is the same as in FIG.

도 4는 제1 내지 제3에어컨(11, 15, 17) 모두 동작중지된 경우를 나타낸 것이다.4 illustrates a case where all of the first to third air conditioners 11, 15, and 17 are stopped.

도 4와 같이 모든 에어컨(11, 15, 17)이 모두 동작중지된 경우 본 발명의 냉각장치는 외부에서 유입되는 공기를 이용하여 냉각을 수행하게 된다.When all the air conditioners (11, 15, 17) are all stopped as shown in Figure 4 the cooling device of the present invention performs the cooling by using the air introduced from the outside.

이를 위해, 제1 및 제3에어컨(11, 17)과 제1덕트(31)의 연결을 차단하고, 제2룸(3)과 연결되는 제4덕트(37)가 차단된다.To this end, the first and third air conditioners 11 and 17 are disconnected from the first duct 31, and the fourth duct 37 connected to the second room 3 is blocked.

그리고 외부의 공급를 공급하는 제3덕트(35)가 제1덕트(31)에 연결되도록 제5댐퍼(41e)가 개방된다. 이를 통해, 제3덕트(35)의 제1분기덕트(35a)가 제1덕트(31)와 연결된다. 이와 함께, 제1룸(1)의 공기를 배출하는 배출덕트(39)는 개방된 상태로 유지된다. 또한, 외부공기를 제1룸(1)에 공급하는 제2분기덕트(35b)가 차단되도록 제7댐퍼(41g)가 차단되어 제3덕트(35)를 통해 공급되는 외부공기가 제1덕트(31)를 통해 집중되게 댐퍼(41a, 41b, 41c, 41e, 41h, 41g, 41j)들이 제어된다.The fifth damper 41e is opened so that the third duct 35 for supplying the external supply is connected to the first duct 31. Through this, the first branch duct 35a of the third duct 35 is connected to the first duct 31. In addition, the discharge duct 39 for discharging the air of the first room 1 is kept open. In addition, the seventh damper (41g) is cut off so that the second branch duct (35b) for supplying the outside air to the first room (1) is blocked, the outside air supplied through the third duct (35) is the first duct ( The dampers 41a, 41b, 41c, 41e, 41h, 41g, 41j are controlled to be concentrated through 31.

한편, 도시되지 않았지만, 제1에어컨(11) 또는 제2에어컨(15) 중 어느 하나만 정상 동작하고, 나머지 하나의 에어컨과 제3에어컨(17)이 동작을 하지 않는 경우 제8댐퍼(41h)를 개방하여 제1룸(1)과 제2룸(3)이 연결되도록 할 수 있다. 이를 통해 에어컨이 동작하는 룸의 온도조절된 공기를 다른 룸에 공급하여 온도조절이 이루지도록 할 수 있다.Although not shown, when only one of the first air conditioner 11 or the second air conditioner 15 operates normally, and the other air conditioner and the third air conditioner 17 do not operate, the eighth damper 41h is turned off. Opening may be such that the first room 1 and the second room 3 are connected. Through this it is possible to supply the temperature controlled air in the room where the air conditioner operates to another room to achieve the temperature control.

이와 같은 본 발명의 냉각 장치는 기존과 달리 하나의 예비 에어컨을 상황에 따라 고장이 발생한 에어컨이 담당하는 룸에 연결하여 냉각된 공기를 제공하거나, 룸을 덕트로 연결하여 하나의 에어컨을 통해 2개 룸의 온도조절을 수행하도록 할 수 있다. 나아가, 모든 에어컨이 고장난 경우에도 외부 공기를 유입하여 냉각되도록 함으로써, 에어컨이 정상기능을 못하는 경우에도 룸의 발열을 일정수준 이하로 조절하는 것이 가능하다. 이를 통해 선박과 같은 폐쇄된 상황에서도 안정적인 장치의 운영을 보장하는 것이 가능해진다.As described above, the cooling device of the present invention connects one preliminary air conditioner to a room in charge of a failing air conditioner according to a situation to provide cooled air, or connects a room to a duct to provide two air conditioners. The room temperature can be adjusted. Furthermore, even when all the air conditioners have failed, by introducing outside air to cool, it is possible to control the heat generation of the room to a certain level even when the air conditioner does not function properly. This makes it possible to ensure stable operation even in closed situations such as ships.

이상에서 본 발명의 기술적 사상을 예시하기 위해 구체적인 예로 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 상기와 같이 구체적인 실시 예와 동일한 구성 및 작용에만 국한되지 않고, 여려가지 변형이 본 발명의 범위를 벗어나지 않는 한도 내에서 실시될 수 있다. 따라서, 그와 같은 변형도 본 발명의 범위에 속하는 것으로 간주해야 하며, 본 발명의 범위는 후술하는 특허청구범위에 의해 결정되어야 한다.Although illustrated and described as a specific example in order to illustrate the technical idea of the present invention, the present invention is not limited to the same configuration and operation as the specific embodiment as described above, and various modifications are within the scope of the present invention. It can be carried out in. Therefore, such modifications should also be regarded as belonging to the scope of the present invention, and the scope of the present invention should be determined by the claims that follow.

1, 3 : 룸 10 : 에어컨
11 : 제1에어컨 15 : 제2에어컨
17 : 제3에어컨 30 : 덕트
31 : 제1덕트 33 : 제2덕트
35 : 제3덕트 37 : 제4덕트
40 : 팬 41 : 댐퍼1, 3: room 10: air conditioning
11: first air conditioner 15: second air conditioner
17: third air conditioner 30: duct
31: first duct 33: second duct
35: third duct 37: fourth duct
40: fan 41: damper

Claims (6)

제1덕트가 마련되는 제1룸;
상기 제1룸과 이격되어 배치되고, 제2덕트가 마련되는 제2룸;
상기 제1덕트의 일측종단에 연결되어 상기 제1룸에 온도조절된 공기를 공급하는 제1에어컨;
상기 제2덕트의 일측종단에 연결되어 상기 제2룸에 온도조절된 공기를 공급하는 제2에어컨;
상기 제1덕트와 상기 제2덕트의 타측 종단에 연결되는 제3에어컨을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 선박의 냉각 장치.A first room in which a first duct is provided;
A second room spaced apart from the first room and provided with a second duct;
A first air conditioner connected to one end of the first duct to supply temperature controlled air to the first room;
A second air conditioner connected to one end of the second duct to supply temperature controlled air to the second room;
And a third air conditioner connected to the other end of the first duct and the second duct. 제 1 항에 있어서,
상기 제3에어컨은 상기 제1에어컨 또는 상기 제2에어컨의 동작 중지시 온도조절된 공기를 상기 제1덕트 또는 상기 제2덕트에 공급하는 것을 특징으로 하는 선박의 냉각 장치.The method of claim 1,
And the third air conditioner supplies temperature-controlled air to the first duct or the second duct when the operation of the first air conditioner or the second air conditioner is stopped. 제 2 항에 있어서,
상기 제1룸 또는 상기 제2룸에 외부 공기를 유입하고, 룸 내부의 공기를 배출하기 위한 제3덕트;를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 선박의 냉각장치.The method of claim 2,
And a third duct for introducing external air into the first room or the second room and discharging the air inside the room. 제 3 항에 있어서,
상기 제1 내지 제3덕트의 연결 및 개폐를 조절하기 위한 복수의 댐퍼를 구비하는 댐퍼그룹을 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 선박의 냉각장치.The method of claim 3, wherein
And a damper group having a plurality of dampers for controlling the connection and opening and closing of the first to third ducts. 제 4 항에 있어서,
상기 댐퍼그룹은
상기 제1 내지 제3 에어컨 중 어느 둘 이상의 고장시 상기 제3덕트가 상기 제1덕트 또는 상기 제2덕트에 연결되도록 개폐의 제어가 이루어지는 것을 특징으로 하는 선박의 냉각장치.The method of claim 4, wherein
The damper group is
Cooling apparatus of the ship characterized in that the control of the opening and closing so that the third duct is connected to the first duct or the second duct when at least two of the first to third air conditioner failure. 제 1 항에 있어서,
상기 제1룸과 상기 제2룸의 연결을 위한 제4덕트를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 선박의 냉각장치.
The method of claim 1,
And a fourth duct for connecting the first room and the second room.
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