KR20190122954A - 관제 센터 차량 단속 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도로를 통행하고 있는 자동차를 촬영하여 영상 정보를 취득하는 영상 취득부; 상기 정상 정보에서 분석 자동차와 선행 자동차의 차간거리, 상기 분석 자동차의 차선 이탈 횟수, 상기 분석 자동차의 차선 내의 움직임 및 상기 분석 자동차의 신호 반응 속도를 분석하여, 불안 운전 수치를 산정하는 평가부; 상기 불안 운전 수치가 설정된 기준 보다 높을 경우, 단속 차량에 단속을 지시부를 포함하는 관제 센터 차량 단속 시스템을 제공한다.

Description

관제 센터 차량 단속 시스템{VEHICLE ENFORCEMENT SYSTEM OF TRAFFIC CONTROL SURVEILLANCE CENTER}

본 발명은 도로를 촬영하는 CCTV 영상을 활용하여 불안 운전을 사전에 감시하고 단속하는 관제 센터 차량 단속 시스템에 관한 것이다.

최근에는 차량의 이용이 급속하게 늘어나면서 그에 따른 차량 사고도 비례하여 증가하고 있다.

그리고 차량 사고가 발생할 경우 차량 파손 등의 물적 손해는 물론 인명피해 등의 인적 손해까지 초래된다.

우리나라에서는 매년 22만여 건의 교통사고가 발생하고 있으며, 이러한 교통사고로 사망자는 4천여명에 이르고, 부상자는 33만 여명에 이르는 등 교통사고로 인한 사회적 손실을 상당하다.

특히 음주운전으로 인한 교통사고는 매년 2만 ~ 3만여 건이 발생하고 있으며, 음주운전으로 인한 교통 사고 사망자는 매년 6백여명이 이르고 부상자는 매년 4만여명에 이른다.

한편, 교통사고를 예방하기 위해서는 차량 운전자의 주의 운전도 필요하지만, 사고 발생 위험이 높은 차량을 사전에 감지하고, 경고 및 단속도 필요하다.

다만, 한정된 인력으로 도로에서 운행되는 모든 차량을 감시 및 단속하는 것은 현실적으로 불가능하다.

본 발명의 배경이 되는 기술은 대한민국 공개특허 제10-2014-0071718호 에 개시된다.

본 발명은, 상술한 필요성을 충족시키기 위해 창출된 것으로, 도로를 촬영하는 CCTV 영상을 활용하여, 사고 발생 위험이 높은 차량을 사전에 감지하고, 경고 및 단속하는 관제 센터 차량 단속 시스템을 제공한다.

본 발명의 관제 센터 차량 단속 시스템은, 도로를 통행하고 있는 자동차를 촬영하여 영상 정보를 취득하는 영상 취득부; 상기 정상 정보에서 분석 자동차와 선행 자동차의 차간거리, 상기 분석 자동차의 차선 이탈 횟수, 상기 분석 자동차의 차선 내의 움직임 및 상기 분석 자동차의 신호 반응 속도를 분석하여, 불안 운전 수치를 산정하는 평가부; 및 상기 불안 운전 수치가 설정된 기준 보다 높을 경우, 단속 차량에 단속을 지시부를 포함한다.

상기 지시부에서는, 상기 불안 운전 수치가 설정된 기준 보다 높고, 상기 불안 운전 수치가 설정된 기준 보다 높은 상태를 설정된 시간 동안 유지하는 경우, 상기 단속 차량에 단속을 지시하는 것을 특징으로 할 수 있다.

상기 촬영 수단은 상기 도로에 설치된 CCTV인 것을 특징으로 할 수 있다.

본 발명의 도로를 촬영하는 CCTV 영상을 활용하여, 사고 발생 위험이 높은 차량을 사전에 감지하고, 사고 발생 위험이 높은 차량에 대해서는 경고 및 단속을 할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 관제 센터 자동차 단속 시스템의 블록도이고,
도 2는 도 1의 관제 센터 자동차 단속 시스템의 평가부를 설명하기 위한 개념도이고,
도 3은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 관제 센터 자동차 단속 방법의 순서도이다.

이하, 본 발명의 일부 실시 예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다.

그리고 본 발명의 실시 예를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시 예에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

또한, 본 발명의 실시 예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다.

이하에서는 도면을 참조하여 본 발명의 일 실시 예에 따른 관제 센터 자동차 단속 시스템을 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 관제 센터 자동차 단속 시스템의 블록도이고, 도 2는 도 1의 관제 센터 자동차 단속 시스템의 평가부를 설명하기 위한 개념도이다.

도 1 내지 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 관제 센터 자동차 단속 시스템(100)은, 영상 취득부(110), 평가부(120) 및 지시부(130)를 포함한다.

상기 영상 취득부(110)는 도로를 통행하고 있는 자동차를 촬영하여 영상 정보를 실시간으로 취득할 수 있다.

예컨대, 상기 영상 취득부(110)는 도로에 설치되어 CCTV로써, 도로에서 운행되는 자동차의 자동차번호, 운행되는 차선(L) 등을 촬영한 영상 정보를 상기 평가부(120)로 전송할 수 있다.

그리고 상기 영상 취득부(110)에서 취득된 영상 정보는 유/무선 통신을 통해 상기 평가부(120)로 전송될 수 있다.

상기 평가부(120)는 상기 영상 정보를 기초로 분석의 대상이 되는 자동차인 분석 자동차(21)와 선행 자동차(22)와 차간 거리(D)를 분석할 수 있다.

그리고 상기 평가부(120)는 상기 영상 정보에서 상기 분석 자동차(21)의 속도와 상기 차간 거리(D)를 추출하여, 상기 분석 자동차(21)와 상기 선행 자동차(22)의 충돌 가능성을 평가하여 제1평가 결과를 도출할 수 있다.

또한 상기 평가부(120)는 상기 영상 정보에서 상기 분석 자동차(21)의 상기 차선(L) 내의 움직임과, 상기 분석 자동차(21)가 상기 차선(L)을 이탈하는 회수 등이 설정된 기준에 만족하는지 평가할 수 있다.

예컨대, 상기 평가부(120)는 100m 당 상기 분석 자동차(21)가 상기 차선(L) 이탈 회수가 3회 초과할 경우 기준 초과로 평가하여 제2평가 결과를 도출할 수 있다. 그리고 상기 평가부(120)는 100m 당 분석 자동차(21)의 상기 차선(L)내 좌우 움직임이 3회를 초과할 경우 기준 초과로 평가하여 제3평가 결과를 도출할 수 있다.

상기 평가부(120)는 상기 영상 정보를 기초로 상기 분석 자동차(21)의 신호 반응 속도를 분석 및 평가하여 제4평가 결과를 도출할 수 있다.

예컨대, 상기 분석 자동차(21)의 신호 반응 속도가 20초 이상일 경우 기준 초과로 평가할 수 있다.

상기 평가부(120)는 상술한 제1평가 결과, 제2평가 결과, 제3평가 결과, 제4평가 결과를 종합적으로 분석하여, 상기 분석 자동차(21)가 사고의 위험이 높은 불안 운전 수치를 초과하는지 판단할 수 있다.

상기 평가부(120)는 상기 분석 자동차(21)가 상기 불안 운전 수치를 초과할 경우, 경찰차 등의 단속 자동차(23)에 상기 분석 자동차(21)의 자동차 번호, 위치, 운행 방향 등의 정보를 전송하여 상기 단속 자동차(23)가 상기 분석 자동차(21)를 단속하게 할 수 있다.

또한 상기 평가부(120)는 상기 분석 자동차(21)가 상기 불안 운전 수치를 유지하는 시간이 설정된 시간을 경과할 경우에 상기 단속 자동차(23)에 상기 분석 자동차(21)의 자동차 번호, 위치, 운행 방향 등의 정보를 전송하여 상기 단속 자동차(23)가 상기 분석 자동차(21)를 단속하게 할 수도 있다.

본 발명의 일 실시 예에 따른 관제 센터 자동차 단속 시스템(100)은 표시부(140)를 더 포함할 수 있다.

상기 표시부(140)에는 상기 영상 정보가 표시될 수 있다.

그리고 상기 표시부(140)에 표시되는 상기 영상 정보에는, 상기 불안 운전 수치를 초과한 자동차를 상기 불안 운전 수치 미만인 자동차와 구별되도록 표시하여 관리자가 쉽게 사고 위험이 높은 자동차를 확인하게 할 수 있다.

예컨대, 상기 표시부(140)에 표시되는 상기 영상 정보에는, 상기 불안 운전 수치 미만인 자동차는 녹색으로 표시하고, 상기 불안 운전 수치를 초과한 자동차는 노란색으로 표시하며, 상기 불안 운전 수치를 초과하고 설정된 시간이 경과된 자동차는 붉은색으로 표시하여, 관리자가 쉽게 사고 위험이 높은 자동차를 확인하게 할 수 있다.

이하에서는 도면을 참조하여 본 발명의 다른 실시 예에 따른 관제 센터 자동차 단속 방법을 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 관제 센터 자동차 단속 방법의 순서도이다.

도 3을 더 참조하면, 본 발명의 다른 실시 예에 따른 관제 센터 자동차 단속 방법은, 분석 자동차를 분석하여 불안 운전 수치를 초과하는 여부를 확인하는 단계(S10), 불안 운전 수치를 초과한 자동차와 불안 운전 수치 미만인 자동차와 구별되도록 표시부에 표시하는 단계(S20)와, 단속 차량에 불안 운전 수치를 초과한 차량에 관한 정보를 전달하는 단계(S30)를 포함할 수 있다.

상기 분석 자동차를 분석하여 불안 운전 수치를 초과하는 여부를 확인하는 단계(S10)에서는, 상기 평가부(120)가 상기 제1평가 결과, 제2평가 결과, 제3평가 결과, 제4평가 결과를 종합적으로 분석하여, 상기 분석 자동차(21)가 사고의 위험이 높은 불안 운전 수치를 초과하는지 판단할 수 있다.

상기 불안 운전 수치를 초과한 자동차와 불안 운전 수치 미만인 자동차와 구별되도록 표시부에 표시하는 단계(S20)에서는, 상기 표시부(140)에 불안 운전 수치 미만인 자동차는 녹색으로 표시하고, 불안 운전 수치를 초과한 자동차는 노란색으로 표시하며, 불안 운전 수치를 초과하고 설정된 시간이 경과된 자동차는 붉은색으로 표시할 수 있다.

그리고, 단속 차량에 불안 운전 수치를 초과한 차량에 관한 정보를 전달하는 단계(S30)에서는, 상기 분석 자동차(21)가 상기 불안 운전 수치를 유지하는 시간이 설정된 시간을 경과할 경우, 상기 단속 자동차(23)에 상기 분석 자동차(21)의 자동차 번호, 위치, 운행 방향 등의 정보를 전송하여 상기 단속 자동차(23)가 상기 분석 자동차(21)를 단속하게 할 수도 있다(S35 참조).

이상에서, 본 발명의 실시 예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합하거나 결합하여 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시 예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다.

또한, 이상에서 기재된 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미가 있다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

그리고 이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시 예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시 예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

100: 관제 센터 자동차 단속 시스템
110: 영상 취득부
120: 평가부
130: 지시부

Claims (3)

1. 도로를 통행하고 있는 자동차를 촬영하여 영상 정보를 취득하는 영상 취득부;
   상기 정상 정보에서 분석 자동차와 선행 자동차의 차간거리, 상기 분석 자동차의 차선 이탈 횟수, 상기 분석 자동차의 차선 내의 움직임 및 상기 분석 자동차의 신호 반응 속도를 분석하여, 불안 운전 수치를 산정하는 평가부; 및
   상기 불안 운전 수치가 설정된 기준 보다 높을 경우, 단속 차량에 단속을 지시부를 포함하는 관제 센터 차량 단속 시스템.
   
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 지시부에서는, 상기 불안 운전 수치가 설정된 기준 보다 높고, 상기 불안 운전 수치가 설정된 기준 보다 높은 상태를 설정된 시간 동안 유지하는 경우, 상기 단속 차량에 단속을 지시하는 것을 특징으로 하는 관제 센터 차량 단속 시스템.
   
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 촬영 수단은 상기 도로에 설치된 CCTV인 것을 특징으로 하는 관제 센터 차량 단속 시스템.

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