KR20190122541A - Guard rail for road - Google Patents

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KR20190122541A
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Abstract

The present invention relates to a guardrail for a road, which is coupled to one portion of a pillar standing on a floor and is molded by synthetic resin. The guardrail for a road includes: an inner plate part in which one portion is coupled to the pillar; an outer plate part formed on the other portion of the inner plate part so that an external surface is curved; an outer hollow part in which a hollow portion having one or more layers is stacked along an outer circumference in an inner space between the inner plate part and the other plate part; and an inner hollow part in which a hollow portion having one or more layers is stacked on an inner portion in the inner space between the inner plate part and the outer plate part. Accordingly, the present invention provides an advantage of being possible to be installed so as to insert a middle board between an outer board and an inner board, form each uneven part while having the same therebetween, couple the same by the uneven part, and increase impact strength by coupling a space between the inner board part and the outer board part by insertion fitting of a multiple board.

Description

도로용 가드레일{GUARD RAIL FOR ROAD}Road guardrail {GUARD RAIL FOR ROAD}

본 발명은 도로용 가드레일에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량이 주행하는 도로의 좌우 끝단에 차량의 안전한 주행을 위하고 충돌시 도로로부터 차량의 이탈을 최소화하기 위해 설치되는 도로용 가드레일에 관한 것이다.The present invention relates to a road guardrail, and more particularly, to a road guardrail installed at the left and right ends of the road on which the vehicle travels for safe driving of the vehicle and minimizing deviation of the vehicle from the road during a collision. will be.

차량이 주행하는 도로의 좌우 끝단에 차량의 안전한 주행을 위하고 충동시 도로로부터 차량의 이탈을 최소화하기 위하여 가드레일을 설치하고 있다.Guard rails are installed at the left and right ends of the road on which the vehicle runs to minimize the deviation of the vehicle from the road during impulse.

가드레일의 종류를 보면 대다수가 철재 가드레일을 사용하고 있으며, 최근에는 플라스틱 가드레일이 개발되어 사용되고 있는데, 이러한 플라스틱 가드레일의 경우에는 철재 가드레일 보다 강도가 현저히 저하되므로, 가드레일의 두께를 두껍게 하여 철재 가드레일의 충격흡수률 수준으로 향상시키고 있다.As for the types of guard rails, most of them use steel guard rails, and recently, plastic guard rails have been developed and used. Such plastic guard rails have a significantly lower strength than steel guard rails. To improve the shock absorption level of the steel guard rail.

이러한 플라스틱의 차량용 가드레일의 두꺼운 두께의 형재를 압출 생산할 경우에 플라스틱 가드레일의 두꺼운 내부를 각각의 층을 이루는 중공의 모양으로 강도를 보강하고 있는 데 이는 생산과정에서 가드레일 내부의 중공을 형성하는 리브가 압출 생산과정에서 내열이 발생하여 기포가 생기고 열화가 일어나게 된다.In the case of extrusion production of the thick thickness of the plastic vehicle guardrail of the plastic, the strength of the plastic guardrail is reinforced with a hollow shape forming each layer, which forms a hollow inside the guardrail during the production process. The ribs are heat-resistant in the extrusion production process, resulting in bubbles and deterioration.

또한, 이러한 구조로 인하여 강도는 저하되고 다층의 중공구조가 실제의 설계충격 효과를 내지 못하는 결함을 가지게 된다.In addition, due to such a structure, the strength is lowered, and the multi-layered hollow structure has a defect that does not give an actual design impact effect.

도 1에 나타낸 바와 같이, 종래의 철재 가드레일은 도로에 설치되며 철재로 제작된 판재(120)를 지면에 입설된 포스트(110)에 나사못(130)을 개재해서 체결고정하여 도로의 좌우에 설치하는 구조이다.As shown in Figure 1, the conventional steel guard rail is installed on the road and fixed to the plate 120 made of steel through a screw 130 to the post 110 installed in the ground through the screw 130 installed on the left and right of the road It is a structure.

도 2에 나타낸 바와 같이, 종래의 플라스틱 가드레일의 일예는, 다층의 중공부가 내부에 존재하는 플라스틱 판재(220)를 포스트(210)에 나사못(230)으로 일정간격으로 결합되어 도로의 끝단에 좌우방향으로 설치되어 있다.As shown in Figure 2, one example of the conventional plastic guard rail, the plastic plate 220 having a multi-layered hollow inside is coupled to the post 210 with a screw 230 at regular intervals to the left and right at the end of the road It is installed in the direction.

도 3에 나타낸 바와 같이, 종래의 플라스틱 가드레일의 다른예는 플라스틱 가드레일(310)의 외곽부위에 작은 크기의 외부 중공부(320)를 형성하고 그 내부에 여러 형태의 비교적 큰 다층구조의 내부 중공부(330)를 형성한 것이다.As shown in FIG. 3, another example of the conventional plastic guard rail is to form an outer hollow portion 320 of a small size on the outer portion of the plastic guard rail 310 and to form a plurality of types of relatively large multilayered interior therein. Hollow portion 330 is formed.

여기에서 이렇게 충격 강도의 증가를 위해 설치되도록 형성된 다층 중공구조는 압출 생산에서 내부에 의해 수지가 열화현상이 발생되어 기포가 발생하게 되고 타는 현상이 발생하여 강도가 현저하게 저하되는 문제점이 있었다.Here, the multi-layer hollow structure formed to increase the impact strength has a problem that the resin is degraded by the interior in the extrusion production, bubbles are generated, and a burning phenomenon occurs and the strength is significantly reduced.

대한민국 공개특허 제10-2010-0109080호 (2010년10월08일)Republic of Korea Patent Publication No. 10-2010-0109080 (October 08, 2010) 대한민국 등록특허 제10-1835000호 (2018년03월07일)Republic of Korea Patent No. 10-1835000 (March 7, 2018) 대한민국 등록특허 제10-1312933호 (2013년10월14일)Republic of Korea Patent No. 10-1312933 (October 14, 2013)

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위해 안출한 것으로서, 내판부와 외판부 사이에 다중판재의 끼워맞춤에 의해 결합함으로써, 외부 판재와 내부 판재 사이에 중간 판재를 삽입해서 중간에 두고 각각의 요철부를 형성하여 서로 요철에 의해 결합하여 충격강도를 증가시키도록 설치할 수 있는 도로용 가드레일을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.The present invention has been made in order to solve the above-mentioned conventional problems, by inserting the middle plate between the outer plate and the inner plate by engaging by the fitting of the multi-plate between the inner plate portion and the outer plate portion, respectively. It is an object of the present invention to provide a road guardrail that can be installed to increase the impact strength by forming convex and concave portions of each other.

또한, 본 발명은 이러한 문제점을 해결하도록 이중판재 또는 다중판재에 요철부를 형성하여 서로 결합되도록 하여, 기존의 플라스틱 가드레일에서 생성되는 과다한 중공의 내부구조로 인해 중공부의 압출 생산과정에서 발생하는 내부열에 의해 가스 발생하는 탄화현상으로 강도저하를 방지하고, 이중판재 또는 삼중 또는 다중판재의 결합에 의한 강도증가를 얻을 수 있게 된다.In addition, the present invention is to form a concave-convex portion in the double plate or multi-plate material to solve this problem to be coupled to each other, due to the internal heat generated in the extrusion production process of the hollow portion due to the excessive internal structure generated from the conventional plastic guard rail By the carbonization phenomenon generated by the gas to prevent the strength decrease, it is possible to obtain an increase in strength by the combination of double plate or triple or multi plate.

또한, 본 발명은 가드레일의 외판부에 걸림턱을 형성함으로써, 내판부와 외판부를 판재 사이에 꽉 끼울 수 있는 턱인 동시에 가로로 길게 형성되는 가드레일의 상측부위로서 빗물 등이 내부와 외부의 판재 사이에 침투하지 않도록 방수역할을 할 수 있는 도로용 가드레일을 제공하는 것을 또 다른 목적으로 한다. In addition, the present invention by forming a locking jaw in the outer plate portion of the guard rail, the jaw can be tightly sandwiched between the inner plate portion and the outer plate portion and at the same time as the upper side of the guard rail formed horizontally long rainwater and the like the inner and outer plate material Another object is to provide a road guardrail that can act as a watertight barrier to prevent penetration between them.

또한, 본 발명은 중공의 내부공간에 보강편을 삽입 설치함으로써, 가드레일의 외력 충격시 중공에 대한 내향으로의 변형을 감소시키고 가드레일의 지지강도를 향상시키는 동시에 중공부의 내구성능을 향상시킬 수 있는 도로용 가드레일을 제공하는 것을 또 다른 목적으로 한다. In addition, the present invention by inserting the reinforcing piece in the hollow inner space, it is possible to reduce the deformation inward to the hollow during impact impact of the guard rail and to improve the support strength of the guard rail and at the same time improve the durability of the hollow portion Another object is to provide a road guardrail.

또한, 본 발명은 다중판재 결합에 의한 지지강도의 증가 효과와 단판 중공형 가드레일의 중공 내의 리브의 열화현상을 방지하는 도로용 가드레일을 제공하는 것을 또 다른 목적으로 한다. In addition, another object of the present invention is to provide a road guardrail which prevents the effect of increasing the supporting strength due to the joining of multiple plates and the deterioration of ribs in the hollow of the single-plate hollow guardrail.

또한, 본 발명은 다중판재의 내부 판재는 외부 판재의 내부에 비교적 적은 중공을 가지는 판재로 이루어져, 구조상에서 보면 외부판재의 요철부와 내부 판재의 요철부가 외부 판재에 삽입되도록 양쪽 판재가 빈틈없이 끼워지도록 압출 성형할 수 있는 도로용 가드레일을 제공하는 것을 또 다른 목적으로 한다. In addition, according to the present invention, the inner plate of the multi-plate is made of a plate having a relatively small hollow inside the outer plate, both structurally sandwich the plate so that the uneven portion of the outer plate and the uneven portion of the inner plate is inserted into the outer plate. It is a further object to provide a road guardrail which can be extruded to a load.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 바닥에 입설된 지주의 일방에 결합되며 합성수지로 성형된 도로용 가드레일로서, 상기 지주에 일방이 결합되는 내판부(10); 상기 내판부(10)의 타방에 외부면이 굴곡지도록 형성된 외판부(20); 상기 내판부(10)와 상기 외판부(20) 사이의 내부공간에서 외곽둘레를 따라 1개층 이상의 중공부위가 적층 형성된 외곽중공부(30); 및 상기 내판부(10)와 상기 외판부(20) 사이의 내부공간에서 내곽부위에 1개층 이상의 중공부위가 적층 형성된 내곽중공부(40);를 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, the road guardrail is coupled to one of the pillars placed on the floor and formed of synthetic resin, the inner plate portion 10 is coupled to one of the pillars; An outer plate portion 20 formed to bend an outer surface of the inner plate portion 10; An outer hollow part 30 in which at least one hollow part is stacked along the outer periphery in an inner space between the inner plate part 10 and the outer plate part 20; And an inner hollow portion 40 in which at least one hollow portion is stacked on an inner portion in an inner space between the inner plate portion 10 and the outer plate portion 20.

본 발명의 상기 내판부(10)와 상기 외판부(20)는, 일체로 성형되어 있거나, 서로 접합에 의해 결합되거나, 서로 끼워맞춤에 의해 결합되도록 요철이 각각 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.The inner plate portion 10 and the outer plate portion 20 of the present invention are characterized in that the unevenness is formed so as to be integrally molded, or to be joined by bonding to each other or to be joined by fitting to each other.

본 발명의 상기 외곽중공부(30)와 상기 내곽중공부(40)는, 일체로 성형되어 있거나, 서로 접합에 의해 결합되거나, 서로 끼워맞춤에 의해 결합되도록 요철이 각각 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.The outer hollow portion 30 and the inner hollow portion 40 of the present invention is characterized in that the irregularities are formed to be integrally formed, or to be joined by bonding to each other, or to be coupled by fitting to each other. .

또한, 본 발명은 상기 내판부(10)와 상기 외판부(20) 사이의 내부공간에 삽입되는 1개 이상의 중판부(50);를 더 포함하는 것을 특징으로 한다. 본 발명의 상기 중판부(50)의 내부공간에는 상기 내곽중공부(40)가 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.In addition, the present invention is characterized in that it further comprises; at least one middle plate portion 50 is inserted into the inner space between the inner plate portion 10 and the outer plate portion 20. Inner space of the middle plate portion 50 of the present invention is characterized in that the inner hollow portion 40 is formed.

본 발명의 상기 중판부(50)는, 복수개의 중간부재가 일체로 성형되어 있거나, 복수개의 중간부재가 서로 접합에 의해 결합되거나, 복수개의 중간부재가 서로 끼워맞춤에 의해 결합되도록 요철이 각각 형성되어 있는 것을 특징으로 한다. 본 발명의 상기 내판부(10)와 상기 외판부(20)에는, 상기 중판부(50)를 고정시키도록 고정부(60)가 설치되어 있는 것을 특징으로 한다. In the middle plate portion 50 of the present invention, a plurality of intermediate members are integrally formed, or a plurality of intermediate members are formed by joining each other by bonding, or a plurality of intermediate members are formed by fitting with each other. It is characterized by that. The inner plate portion 10 and the outer plate portion 20 of the present invention, characterized in that the fixing portion 60 is provided to fix the middle plate portion 50.

본 발명의 상기 내판부(10)의 상단 및 하단에 상기 외판부(20)의 상단 및 하단을 감싸도록 내판 걸림턱이 절곡 형성되어 있거나, 상기 외판부(20)의 상단 및 하단에 상기 내판부(10)의 상단 및 하단을 감싸도록 외판 걸림턱이 절곡 형성되어 있는 것을 특징으로 한다. The inner plate engaging jaw is bent to surround the top and bottom of the outer plate portion 20 at the top and bottom of the inner plate portion 10 of the present invention, or the inner plate portion at the top and bottom of the outer plate portion 20. The outer plate engaging jaw is bent to surround the top and bottom of the (10).

본 발명의 상기 외곽중공부(30)와 상기 내곽중공부(40)는, 중공부위의 성형을 용이하게 하도록 중공부위를 구획하는 외곽중공 리브와 내곽중공 리브가 각 꼭지점에서 일직선 또는 십자형으로 서로 연결되어 있는 것을 특징으로 한다.The outer hollow portion 30 and the inner hollow portion 40 of the present invention, the outer hollow ribs and the inner hollow ribs partitioning the hollow portion to facilitate the molding of the hollow portion is connected to each other in a straight or cross shape at each vertex It is characterized by being.

본 발명의 상기 내곽중공부(40)는, 중공부위의 단면형상이 사각형상, 오각형상, 육각형상 중 적어도 하나의 형상으로 이루어져 있는 것을 특징으로 한다.The inner hollow portion 40 of the present invention is characterized in that the cross-sectional shape of the hollow portion is formed of at least one of a rectangular shape, a pentagonal shape, and a hexagonal shape.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 내판부와 외판부 사이에 다중판재의 끼워맞춤에 의해 결합함으로써, 외부 판재와 내부 판재 사이에 중간 판재를 삽입해서 중간에 두고 각각의 요철부를 형성하여 서로 요철에 의해 결합하여 충격강도를 증가시키도록 설치할 수 있는 효과를 제공한다.As described above, the present invention is coupled to each other by the fitting of the multi-plate between the inner plate and the outer plate, by inserting the intermediate plate between the outer plate and the inner plate to form the respective uneven portion to form an uneven portion to each other By combining it provides an effect that can be installed to increase the impact strength.

또한, 가드레일의 외판부에 걸림턱을 형성함으로써, 내판부와 외판부를 판재 사이에 꽉 끼울 수 있는 턱인 동시에 가로로 길게 형성되는 가드레일의 상측부위로서 빗물 등이 내부와 외부의 판재 사이에 침투하지 않도록 방수역할을 할 수 있는 효과를 제공한다.In addition, by forming a locking jaw in the outer plate portion of the guard rail, rainwater or the like penetrates between the inner and outer plate as a jaw that can tightly fit the inner plate portion and the outer plate portion between the plate and the upper side of the guard rail formed horizontally long. It provides the effect that it can play a waterproof role.

또한, 중공의 내부공간에 보강편을 삽입 설치함으로써, 가드레일의 외력 충격시 중공에 대한 내향으로의 변형을 감소시키고 가드레일의 지지강도를 향상시키는 동시에 중공부의 내구성능을 향상시킬 수 있는 효과를 제공한다.In addition, by inserting the reinforcing piece in the hollow inner space, it is possible to reduce the deformation inward to the hollow during impact force of the guard rail, improve the support strength of the guard rail and at the same time improve the durability of the hollow part. to provide.

또한, 다중판재 결합에 의한 지지강도의 증가 효과와 단판 중공형 가드레일의 중공 내의 리브의 열화현상을 방지하는 효과를 제공한다.In addition, it provides an effect of increasing the support strength due to the multi-plate bonding and preventing the deterioration of ribs in the hollow of the single-plate hollow guard rail.

또한, 다중판재의 내부 판재는 외부 판재의 내부에 비교적 적은 중공을 가지는 판재로 이루어져, 구조상에서 보면 외부판재의 요철부와 내부 판재의 요철부가 외부 판재에 삽입되도록 양쪽 판재가 빈틈없이 끼워지도록 압출 성형할 수 있는 효과를 제공한다.In addition, the inner plate of the multi-plate material is made of a plate having a relatively small hollow inside the outer plate, in terms of structure, extrusion molding so that both plates are inserted tightly so that the uneven portion of the outer plate and the uneven portion of the inner plate is inserted into the outer plate. It provides an effect that can be done.

도 1은 종래의 철재 가드레일을 나타내는 구성도.
도 2는 종래의 플라스틱 가드레일의 일예를 나타내는 구성도.
도 3은 종래의 플라스틱 가드레일의 다른예를 나타내는 단면도.
도 4는 본 발명의 제1 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 구성도.
도 5는 본 발명의 제1 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 분해도.
도 6은 본 발명의 제2 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 구성도.
도 7은 본 발명의 제2 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 분해도.
도 8은 본 발명의 제3 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 구성도.
도 9는 본 발명의 제3 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 분해도.
도 10은 본 발명의 제4 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 구성도.
도 11은 본 발명의 제4 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 분해도.
도 12는 본 발명의 제5 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 구성도.
도 13은 본 발명의 제5 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 분해도.
도 14는 본 발명의 도로용 가드레일의 리브구조를 나타내는 단면도.
도 15는 본 발명의 제6 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 구성도.
도 16은 본 발명의 제6 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 분해도.
도 17은 본 발명의 제7 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 구성도.
도 18은 본 발명의 제7 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 분해도.
도 19는 본 발명의 제8 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 구성도.
도 20은 본 발명의 제8 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 분해도.
도 21은 본 발명의 제9 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 구성도.
도 22는 본 발명의 제9 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 분해도.
도 23은 본 발명의 제10 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 구성도.
도 24는 본 발명의 제10 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 분해도.1 is a block diagram showing a conventional steel guard rail.
2 is a configuration diagram showing an example of a conventional plastic guard rail.
3 is a cross-sectional view showing another example of a conventional plastic guard rail.
4 is a block diagram showing a road guardrail according to a first embodiment of the present invention.
5 is an exploded view showing a road guardrail according to a first embodiment of the present invention.
Figure 6 is a block diagram showing a road guardrail according to a second embodiment of the present invention.
7 is an exploded view showing a road guardrail according to a second embodiment of the present invention.
8 is a block diagram showing a road guardrail according to a third embodiment of the present invention.
9 is an exploded view showing a road guardrail according to a third embodiment of the present invention.
10 is a block diagram showing a road guardrail according to a fourth embodiment of the present invention.
11 is an exploded view showing a road guardrail according to a fourth embodiment of the present invention.
12 is a block diagram showing a road guardrail according to a fifth embodiment of the present invention.
13 is an exploded view showing a road guardrail according to a fifth embodiment of the present invention.
14 is a cross-sectional view showing the rib structure of the road guardrail of the present invention.
15 is a configuration diagram showing a road guardrail according to a sixth embodiment of the present invention.
16 is an exploded view showing a road guardrail according to a sixth embodiment of the present invention.
17 is a configuration diagram showing a road guardrail according to a seventh embodiment of the present invention.
18 is an exploded view showing a road guardrail according to a seventh embodiment of the present invention.
19 is a block diagram showing a road guard rail according to an eighth embodiment of the present invention.
20 is an exploded view showing a road guardrail according to an eighth embodiment of the present invention.
Fig. 21 is a block diagram showing a road guardrail according to a ninth embodiment of the present invention.
Fig. 22 is an exploded view showing a road guardrail according to a ninth embodiment of the present invention.
Fig. 23 is a block diagram showing a road guardrail according to a tenth embodiment of the present invention.
24 is an exploded view showing a road guardrail according to a tenth embodiment of the present invention.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일 실시예를 더욱 상세히 설명한다. Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명의 제1 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 구성도이고, 도 5는 본 발명의 제1 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 분해도이고, 도 6은 본 발명의 제2 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 구성도이고, 도 7은 본 발명의 제2 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 분해도이고, 도 8은 본 발명의 제3 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 구성도이고, 도 9는 본 발명의 제3 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 분해도이고, 도 10은 본 발명의 제4 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 구성도이고, 도 11은 본 발명의 제4 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 분해도이고, 도 12는 본 발명의 제5 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 구성도이고, 도 13은 본 발명의 제5 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 분해도이고, 도 14는 본 발명의 도로용 가드레일의 리브구조를 나타내는 단면도이고, 도 15는 본 발명의 제6 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 구성도이고, 도 16은 본 발명의 제6 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 분해도이고, 도 17은 본 발명의 제7 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 구성도이고, 도 18은 본 발명의 제7 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 분해도이고, 도 19는 본 발명의 제8 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 구성도이고, 도 20은 본 발명의 제8 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 분해도이고, 도 21은 본 발명의 제9 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 구성도이고, 도 22는 본 발명의 제9 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 분해도이고, 도 23은 본 발명의 제10 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 구성도이고, 도 24는 본 발명의 제10 실시예에 의한 도로용 가드레일을 나타내는 분해도이다.Figure 4 is a block diagram showing a road guardrail according to a first embodiment of the present invention, Figure 5 is an exploded view showing a road guardrail according to a first embodiment of the present invention, Figure 6 is a first view of the invention Fig. 7 is an exploded view showing a road guardrail according to a second embodiment, Fig. 7 is an exploded view showing a road guardrail according to a second embodiment of the present invention, and Fig. 8 is a roadway according to a third embodiment of the present invention. 9 is an exploded view showing a road guard rail according to a third embodiment of the present invention, and FIG. 10 is a block diagram showing a road guard rail according to a fourth embodiment of the present invention. 11 is an exploded view showing a road guardrail according to a fourth embodiment of the present invention, FIG. 12 is a block diagram showing a road guardrail according to a fifth embodiment of the present invention, and FIG. Road use according to the fifth embodiment 14 is an exploded view showing a rail, FIG. 14 is a cross-sectional view showing a rib structure of a road guard rail according to the present invention, FIG. 15 is a block diagram showing a road guard rail according to a sixth embodiment of the present invention, and FIG. 17 is an exploded view showing a road guardrail according to a sixth embodiment of the present invention. FIG. 17 is a block diagram showing a road guardrail according to a seventh embodiment of the present invention. FIG. 18 is a seventh embodiment of the present invention. 19 is an exploded view showing a road guard rail according to FIG. 19, and FIG. 19 is a block diagram showing a road guard rail according to an eighth embodiment of the present invention, and FIG. 20 shows a road guard rail according to an eighth embodiment of the present invention. 21 is an exploded view showing a road guardrail according to a ninth embodiment of the present invention, FIG. 22 is an exploded view showing a road guardrail according to a ninth embodiment of the present invention, and FIG. The present invention Fig. 24 is a configuration diagram showing a road guardrail according to the tenth embodiment of Fig. 24 is an exploded view showing a road guardrail according to the tenth embodiment of the present invention.

도 4 및 도 5에 나타낸 바와 같이, 제1 실시예에 의한 도로용 가드레일은, 내판부(10), 외판부(20), 외곽중공부(30) 및 내곽중공부(40)를 포함하여 이루어져, 바닥에 입설된 지주의 일방에 결합되며 합성수지로 성형된 도로용 가드레일이다.4 and 5, the road guardrail according to the first embodiment includes an inner plate portion 10, an outer plate portion 20, an outer hollow portion 30, and an inner hollow portion 40. The road guardrail is made of synthetic resin, coupled to one side of the struts placed on the floor.

제1 실시예의 차량 도로용 가드레일은, 내판부(10)와 외판부(20)와 외곽중공부(30)와 내곽중공부(40)를 포함하며, 상반부와 하반부가 서로 대칭으로 이루어지며, 다중판재의 결합에 의한 플라스틱용 자동차 도로의 가드레일로서, 외판부(20)의 내부에 외곽중공부(30)와 내곽중공부(40)가 형성되어 있고, 외곽중공부(30)와 내곽중공부(40) 사이를 연결하는 리브를 구비하여 이루어진다.The vehicle road guardrail of the first embodiment includes an inner plate portion 10, an outer plate portion 20, an outer hollow portion 30, and an inner hollow portion 40, and the upper half portion and the lower half portion are symmetric with each other. As a guardrail of a plastic automobile road by combining multiple plates, an outer hollow portion 30 and an inner hollow portion 40 are formed in the outer plate portion 20, and the outer hollow portion 30 and the inner heavy portion are formed. It is made with a rib that connects between the study (40).

도 5에 나타낸 바와 같이, 본 실시예의 도로용 가드레일은 또 다른 사선부위의 내판부(10)가 결합될 수 있도록 외판부(20)의 내부공간이 형성되어 존재하며, 이러한 외판부(20)의 상단 및 하단에는 내판부(10)가 원할하게 밀착하여 이탈 없이 결합될 수 있는 요철형상의 턱이 각각 형성되어 있다.As shown in Figure 5, the road guardrail of the present embodiment is formed by the inner space of the outer plate portion 20 is formed so that the inner plate portion 10 of another diagonal portion is formed, such an outer plate portion 20 At the top and bottom of the inner plate portion 10 is smoothly in close contact with each other is formed a concave-shaped jaw that can be coupled without leaving.

이러한 가드레일의 외판부(20)에 형성된 상부턱의 턱형상은 내판부(10)를 판재 사이에 꽉 끼울 수 있는 턱인 동시에 가로로 길게 형성되는 가드레일의 상측부위로서 빗물 등이 내부와 외부의 판재 사이에 침투하지 않도록 방수역할을 하게 된다. The jaw shape of the upper jaw formed on the outer plate portion 20 of the guardrail is a jaw that can tightly fit the inner plate portion 10 between the plates, and at the same time, the upper side of the guard rail formed horizontally, and rainwater is formed inside and outside. It is waterproof to prevent penetration between plates.

내판부(10)는, 바닥에 입설된 지주의 일면에 일방이 결합되도록 길이방향으로 형성되는 프레임으로 이루어진 내부 판재로서, PVC(Poly Vinyl Chloride) 등과 같은 합성수지를 압출 성형하여 제작되며, 내판 부재(11), 제1 내부돌기(12), 제1 내부홈(13) 및 내판 끼움턱(16)으로 이루어져 있다.The inner plate part 10 is an inner plate made of a frame formed in a lengthwise direction such that one side is coupled to one surface of a strut placed on the floor. The inner plate part 10 is manufactured by extrusion molding a synthetic resin such as PVC (Poly Vinyl Chloride). 11), the first inner projection 12, the first inner groove 13 and the inner plate fitting jaw (16).

내판 부재(11)는, PVC 등과 같은 합성수지를 압출 성형하여 제작되는 프레임 등의 판부재로서, 일면이 바닥에 입설된 지주의 일면에 결합되도록 평판 형상으로 형성되어 있고 타면이 요철 형상으로 형성되어 있다.The inner plate member 11 is a plate member such as a frame produced by extrusion molding a synthetic resin such as PVC, and is formed in a flat plate shape so that one surface thereof is coupled to one surface of a strut placed on the bottom, and the other surface is formed in an uneven shape. .

제1 내부돌기(12)는 내판 부재(11)의 상하방향으로 돌출 형성된 돌기부재로 형성되어 있고, 제1 내부홈(13)은 내판 부재(11)의 상하방향으로 함몰 형성된 홈부재로 이루어져 있다. 따라서 제1 내부돌기(12)와 제1 내부홈(13)에 의해 상하방향의 요철을 형성하게 된다.The first inner protrusion 12 is formed of a protrusion member protruding upward and downward of the inner plate member 11, and the first inner groove 13 is formed of a groove member recessed in the up and down direction of the inner plate member 11. . Therefore, the unevenness of the vertical direction is formed by the first inner protrusion 12 and the first inner groove 13.

내판 끼움턱(16)은, 내판 부재(11)의 상단 및 하단에 외판부(20)의 상단 및 하단에 의해 감싸지도록 돌출 형성된 턱부재로서, 여기에 외판부(20)의 걸림턱이 걸어맞춤되어 내판 부재(11)의 상단 및 하단 둘레를 감싸게 되어 결합성과 방수성을 향상시킬 수 있게 된다.The inner plate fitting jaw 16 is a jaw member protruding to be wrapped by the upper and lower ends of the outer plate portion 20 at the upper and lower ends of the inner plate member 11, and the engaging jaw of the outer plate portion 20 is fitted therein. Is wrapped around the top and bottom of the inner plate member 11 it is possible to improve the bondability and waterproof.

또한, 내판 부재(11)의 상단 및 하단에 걸림턱이 형성되는 경우에는 외판부(20)에 끼움턱이 형성되어 내부판의 걸림턱이 외판부(20)의 끼움턱을 감싸도록 결합되어, 내판부(10)가 외판부(20)의 상단 및 하단 둘레를 감싸게 되어 결합성과 방수성을 향상시킬 수 있게 되는 것도 가능함은 물론이다.In addition, when the locking jaw is formed on the upper and lower ends of the inner plate member 11, the fitting jaw is formed in the outer plate portion 20 and the locking jaw of the inner plate is coupled to surround the fitting jaw of the outer plate portion 20, Of course, the inner plate portion 10 may be wrapped around the top and bottom of the outer plate portion 20 to improve the bondability and waterproofness.

이러한 내판부(10)는, 외판부(20)와 일체로 압출 성형되어 제작되거나, 서로 접합에 의해 결합되거나, 서로 끼워맞춤에 의해 결합되도록 요철이 각각 형성되어 있는 것도 가능함은 물론이다.The inner plate portion 10 may be formed by extrusion molding integrally with the outer plate portion 20, or may be formed by concavities and convexities so as to be combined by bonding to each other or to be bonded by fitting to each other.

외판부(20)는, 내판부(10)의 타방에 외부면이 굴곡지도록 형성된 길이방향으로 형성되는 프레임으로 이루어진 외부 판재로서, PVC(Poly Vinyl Chloride) 등과 같은 합성수지를 압출 성형하여 제작되며, 외판 부재(21), 제1 외부돌기(22), 제1 외부홈(23), 외판 걸림턱(26)으로 이루어져 있다.The outer plate part 20 is an outer plate made of a frame formed in the longitudinal direction formed so that the outer surface is bent on the other side of the inner plate part 10, and is manufactured by extruding a synthetic resin such as PVC (Poly Vinyl Chloride). The member 21, the first outer protrusion 22, the first outer groove 23, and the outer plate engaging jaw 26 are formed.

외판 부재(21)는, PVC 등과 같은 합성수지를 압출 성형하여 제작되는 프레임 등의 판부재로서, 내향면이 바닥에 입설된 지주에 결합된 내판 부재(11)에 결합되도록 요철 형상으로 형성되어 있고 외향면이 굴곡 형상으로 형성되어 있다.The outer plate member 21 is a plate member such as a frame manufactured by extruding a synthetic resin such as PVC, and is formed in an uneven shape so that the inward surface is coupled to the inner plate member 11 coupled to the strut placed on the bottom. The surface is formed in a curved shape.

제1 외부돌기(22)는 외판 부재(21)의 상하방향으로 돌출 형성된 돌기부재로 형성되어 있고, 제1 외부홈(23)은 외판 부재(21)의 상하방향으로 함몰 형성된 홈부재로 이루어져 있다. 따라서 제1 외부돌기(22)와 제1 외부홈(23)에 의해 상하방향의 요철을 형성하게 된다.The first outer protrusion 22 is formed of a protrusion member protruding upward and downward of the outer plate member 21, and the first outer groove 23 is formed of a groove member recessed in the up and down direction of the outer plate member 21. . Therefore, the unevenness of the vertical direction is formed by the first outer protrusion 22 and the first outer groove 23.

따라서, 이러한 제1 외부돌기(22)는 제1 내부홈(13)에 끼워맞춤되고 제1 외부홈(23)에는 제1 내부돌기(12)가 끼워맞춤되어, 외판부(20)의 내부에 형성된 끼움공간에 내판부(10)가 끼워맞춤되어 서로 결합된다. Accordingly, the first outer protrusion 22 is fitted into the first inner groove 13, and the first inner protrusion 12 is fitted into the first outer groove 23, so that the first outer protrusion 22 fits inside the outer plate part 20. The inner plate part 10 is fitted to the formed fitting space and is coupled to each other.

외판 걸림턱(26)은, 외판 부재(21)의 상단 및 하단에 내판부(10)의 상단 및 하단을 감싸도록 돌출 형성된 턱부재로서, 이러한 외판 걸림턱(26)이 내판부(10)의 끼움턱에 걸어맞춤되어 내판 부재(11)의 상단 및 하단 둘레를 감싸게 되어 결합성과 방수성을 향상시킬 수 있게 된다.The outer plate locking jaw 26 is a jaw member protruding to cover the upper end and the lower end of the inner plate part 10 at the upper and lower ends of the outer plate member 21, and the outer plate stopping jaw 26 is formed of the inner plate part 10. It is engaged with the fitting jaw to surround the upper and lower circumference of the inner plate member 11 to improve the bonding and waterproofing.

이러한 외판부(20)는, 내판부(10)와 일체로 압출 성형되어 제작되거나, 서로 접합에 의해 결합되거나, 서로 끼워맞춤에 의해 결합되도록 요철이 각각 형성되어 있는 것도 가능함은 물론이다.The outer plate portion 20 may be formed by extrusion molding integrally with the inner plate portion 10, or may be formed by concavities and convexities so as to be combined by bonding to each other or to each other by fitting.

외곽중공부(30)는, 내판부(10)와 외판부(20) 사이의 내부공간에서 외곽둘레를 따라 1개층 이상의 중공부위가 적층 형성된 중공부재로서, 외곽 중공(31), 외곽중공 리브(32) 및 외곽중공 보강편(33)으로 이루어져 있다.The outer hollow part 30 is a hollow member in which one or more hollow parts are stacked along the outer periphery in the inner space between the inner plate part 10 and the outer plate part 20, and the outer hollow 31 and the outer hollow ribs ( 32) and the outer hollow reinforcement piece 33.

외곽 중공(31)은, 내판부(10)와 외판부(20) 사이의 내부공간에서 외곽둘레를 따라 형성된 중공부위로서, 복수개의 중공이 리브에 의해 서로 연결된 1개층 이상의 중공부위가 적층 형성되어 있고, 중공부위의 단면형상이 사각형상, 오각형상, 육각형상 중 적어도 하나의 형상으로 이루어져 있는 것도 가능함은 물론이다.The outer hollow 31 is a hollow portion formed along the outer periphery in the inner space between the inner plate portion 10 and the outer plate portion 20, and a plurality of hollow portions in which one or more hollow portions connected to each other by ribs are stacked and formed. In addition, it is a matter of course that the cross-sectional shape of the hollow portion may consist of at least one of a rectangular shape, a pentagonal shape, and a hexagonal shape.

외곽중공 리브(32)는, 외곽 중공(31)을 구성하는 복수개의 중공을 구획하여 연결하는 연결부재로서, 내판부(10)와 외판부(20) 사이의 내부공간에서 외곽둘레를 따라 외곽 중공(31)을 구성하는 복수개의 중공을 동등한 사이즈로 상하좌우로 구획하게 된다.The outer hollow rib 32 is a connection member for partitioning and connecting a plurality of hollows constituting the outer hollow 31, and the outer hollow along the outer periphery in the inner space between the inner plate portion 10 and the outer plate portion 20. The plurality of hollows constituting (31) are divided into up, down, left, and right parts of the same size.

외곽중공 보강편(33)은, 외곽 중공(31)의 내부공간에 삽입 설치된 스틸이나 알루미늄 등과 같은 금속재의 보강부재로서, 가드레일의 외력 충격시 외곽 중공(31)에 대한 내향으로의 변형을 감소시킴으로써, 가드레일의 지지강도를 향상시키는 동시에 외곽중공부의 내구성능을 향상시킬 수 있게 된다.The outer hollow reinforcing piece 33 is a reinforcing member of a metal material such as steel or aluminum inserted into the inner space of the outer hollow 31, and reduces deformation inward to the outer hollow 31 during an external force impact of the guard rail. By doing so, it is possible to improve the support strength of the guard rail and to improve the durability of the outer hollow portion.

이러한 외곽중공부(30)는, 내곽중공부(40)와 일체로 성형되어 제작되거나, 서로 접합에 의해 결합되거나, 서로 끼워맞춤에 의해 결합되도록 요철이 각각 형성되어 있는 것도 가능함은 물론이다.The outer hollow portion 30 is formed integrally with the inner hollow portion 40, it is also possible that the concavities and convexities may be formed to be coupled to each other, or to be combined by fitting with each other.

내곽중공부(40)는, 내판부(10)와 상기 외판부(20) 사이의 내부공간에서 내곽부위에 1개층 이상의 중공부위가 적층 형성된 중공부재로서, 내곽 중공(41), 내곽중공 리브(42) 및 내곽중공 보강편(43)으로 이루어져 있다.The inner hollow part 40 is a hollow member in which one or more hollow parts are stacked in the inner part in the inner space between the inner plate part 10 and the outer plate part 20, and the inner hollow 41 and the inner hollow ribs ( 42) and the inner hollow reinforcement piece (43).

내곽 중공(41)은, 내판부(10)와 외판부(20) 사이의 내부공간에서 내곽부위에 형성된 중공부위로서, 복수개의 중공이 리브에 의해 서로 연결된 1개층 이상의 중공부위가 적층 형성되어 있고, 중공부위의 단면형상이 사각형상, 오각형상, 육각형상 중 적어도 하나의 형상으로 이루어져 있는 것도 가능함은 물론이다.The inner hollow 41 is a hollow portion formed in the inner portion in the inner space between the inner plate portion 10 and the outer plate portion 20, and a plurality of hollow portions in which one or more hollow portions are connected to each other by ribs are stacked and formed. Of course, the hollow section may be formed in at least one of a rectangular shape, a pentagonal shape, and a hexagonal shape.

또한, 이러한 내곽 중공(41)은, 외곽 중공(31)의 중공 사이즈 보다 크게 형성되어 있고 외곽 중공(31)의 중공 갯수 보다 적게 형성되어 있는 것도 가능함은 물론이다.In addition, the inner hollow 41 is formed larger than the hollow size of the outer hollow 31, and of course, it is also possible to form less than the number of hollows of the outer hollow 31.

따라서, 외곽중공부(30)의 충격지지력이 내곽중공부(40) 보다 크게 형성되어 가드레일과 주행하는 차량의 충돌시 가드레일의 지지력을 증가시켜 차량의 이탈을 방지할 수 있게 된다.Accordingly, the impact supporting force of the outer hollow portion 30 is greater than that of the inner hollow portion 40, so that the collision force between the guard rail and the vehicle traveling increases the bearing force of the guard rail, thereby preventing the vehicle from being separated.

내곽중공 리브(42)는, 내곽 중공(41)을 구성하는 복수개의 중공을 구획하여 연결하는 연결부재로서, 내판부(10)와 외판부(20) 사이의 내부공간에서 내곽부위에 내곽 중공(41)을 구성하는 복수개의 중공을 동등한 사이즈로 상하좌우로 구획하게 된다.The inner hollow rib 42 is a connection member that partitions and connects a plurality of hollows constituting the inner hollow 41, and includes an inner hollow (inner portion) in an inner space between the inner plate portion 10 and the outer plate portion 20. A plurality of hollows constituting the 41) are divided into equal size up, down, left and right.

또한, 이러한 내곽중공 리브(42)는, 내곽중공부(40)의 중공부위의 압출 성형을 용이하게 하도록 외곽중공부(30)의 중공부위를 구획하는 외곽중공 리브(32)와 각 꼭지점에서 일직선 또는 십자형으로 서로 연결되어 있는 것이 바람직하다.In addition, the inner hollow ribs 42 are aligned at each vertex with the outer hollow ribs 32 that partition the hollow portions of the outer hollow portions 30 to facilitate extrusion of the hollow portions of the inner hollow portions 40. Or cross-connected to each other is preferred.

내곽중공 보강편(43)은, 내곽 중공(41)의 내부공간에 삽입 설치된 스틸이나 알루미늄 등과 같은 금속재의 보강부재로서, 가드레일의 외력 충격시 내곽 중공(41)에 대한 내향으로의 변형을 감소시킴으로써, 가드레일의 지지강도를 향상시키는 동시에 외곽중공부의 내구성능을 향상시킬 수 있게 된다.The inner hollow reinforcing piece 43 is a reinforcing member of a metal material such as steel or aluminum inserted into the inner space of the inner hollow 41, and reduces deformation inward to the inner hollow 41 when an external force of the guard rail is impacted. By doing so, it is possible to improve the support strength of the guard rail and to improve the durability of the outer hollow portion.

이러한 내곽중공부(40)는, 외곽중공부(30)와 일체로 성형되어 제작되거나, 서로 접합에 의해 결합되거나, 서로 끼워맞춤에 의해 결합되도록 요철이 각각 형성되어 있는 것도 가능함은 물론이다.The inner hollow portion 40 may be formed integrally with the outer hollow portion 30, or may be formed by concavities and convexities, respectively, to be joined by bonding to each other or to be joined by fitting to each other.

따라서, 본 실시예의 다중판재 결합에 의한 지지강도의 증가효과와 단판 중공형 가드레일의 중공 내의 리브의 열화현상을 방지하는 효과를 내는 다중판재의 내부 판재는 외부 판재의 내부에 비교적 적은 중공을 가지는 판재로서, 구조상에서 보면 외부판재의 요철부와 적에 내부 판재의 요철부가 외부판재에 삽입되도록 양쪽 판재가 빈틈없이 끼워지도록 압출 성형되어 있는 구조이다.Therefore, the inner plate of the multi-plate material having the effect of increasing the supporting strength and preventing the deterioration of ribs in the hollow of the single-plate hollow guard rail of the present embodiment has a relatively small hollow inside the outer plate. As the plate material, the structure is extruded so that both plate parts can be inserted without gap so that the uneven part of the outer plate material and the uneven part of the inner plate material are inserted into the outer plate material.

도 6 및 도 7에 나타낸 바와 같이, 제2 실시예에 의한 도로용 가드레일은, 내판부(10), 외판부(20), 외곽중공부(30) 및 내곽중공부(40)를 포함하여 이루어져, 바닥에 입설된 지주의 일방에 결합되며 합성수지로 성형된 도로용 가드레일이다.6 and 7, the road guardrail according to the second embodiment includes an inner plate portion 10, an outer plate portion 20, an outer hollow portion 30, and an inner hollow portion 40. The road guardrail is made of synthetic resin, coupled to one side of the struts placed on the floor.

제2 실시예의 도로용 가드레일은, 제1 실시예에 의한 도로용 가드레일과 비교해서 내판부(10)와 외판부(20)의 상하방향 길이와 형상만 상이하므로 상이한 구성에 대해서만 설명하고, 내판부(10), 외판부(20), 외곽중공부(30) 및 내곽중공부(40)의 구조는 동일하므로 동일한 도면부호를 부여하고 구체적인 설명은 생략한다.Since the road guardrail of the second embodiment differs only in the vertical length and shape of the inner plate portion 10 and the outer plate portion 20 as compared with the road guardrail according to the first embodiment, only different configurations will be described. Since the structure of the inner plate portion 10, the outer plate portion 20, the outer hollow portion 30 and the inner hollow portion 40 is the same, the same reference numerals are given and detailed description thereof will be omitted.

제2 실시예의 도로용 가드레일은, 외판부(20)의 외부에 3개의 산형상이 형성되고 내부에 3개의 요철형상이 형성되고 내판부(10)의 외부에 3개의 요철형상이 형성되어 외판부(20)의 내부에 끼워맞춤에 의해 결합된다.In the road guardrail of the second embodiment, three mountain shapes are formed on the exterior of the outer plate portion 20, three uneven shapes are formed on the inside, and three uneven shapes are formed on the outside of the inner plate portion 10 so that the outer plate It is coupled by fitting to the inside of the portion 20.

따라서, 제2 실시예의 도로용 가드레일에 의하면 도로 상에 상하방향의 높이가 높은 가드레일이 필요한 경우에, 외판부(20)의 외부면에 3개 이상의 산형상을 형성하여 충격지지강도를 향상시키는 동시에 가드레일의 충격지지 면적을 확장시킬 수 있게 된다.Therefore, according to the road guardrail of the second embodiment, when a guardrail having a high height in the vertical direction is required on the road, three or more mountain shapes are formed on the outer surface of the outer plate portion 20 to improve the impact support strength. At the same time, the impact support area of the guard rail can be expanded.

도 8 및 도 9에 나타낸 바와 같이, 제3 실시예에 의한 도로용 가드레일은, 내판부(10), 외판부(20), 외곽중공부(30), 내곽중공부(40), 중판부(50) 및 고정부(60)를 포함하여 이루어져, 바닥에 입설된 지주의 일방에 결합되며 합성수지로 성형된 도로용 가드레일이다.As shown in FIGS. 8 and 9, the road guardrail according to the third embodiment includes an inner plate portion 10, an outer plate portion 20, an outer hollow portion 30, an inner hollow portion 40, and a middle plate portion. It comprises a 50 and the fixing part 60, it is coupled to one of the pillars placed on the floor and is a road guardrail formed of synthetic resin.

이러한 제3 실시예의 도로용 가드레일은, 두개의 산과 한개의 골이 형성되어 있는 다중판재의 결합을 나타낸 것으로서, 제1 실시예와 다른 중공이 형성된 외부 판재와 내부 판재 사이에 중간 판재를 삽입해서 중간에 두고 각각의 요철부를 형성하여 서로 요철에 의해 결합하여 충격강도를 증가시키도록 설치되는 구조이다.The road guardrail for the third embodiment shows a combination of a multi-plate material having two peaks and one valley, and inserts an intermediate plate between an outer plate and an inner plate having hollows, which is different from the first embodiment. It is a structure that is installed to increase the impact strength by forming each uneven portion in the middle to combine with each other unevenness.

또한, 제3 실시예의 도로용 가드레일은, 두겹 판재 또는 다층의 중공리브가 내부에 존재하는 판재로 이루어진 가드레일을 완성하기 위한 결합구조로서, 요철부에 의한 결합이나 접합제에 의한 본딩결합 뿐만 아니라 나사 볼트에 의한 수직이나 수평방향의 체결결합이 가능하며 도면에는 가드레일을 기준해서 수평방향으로 볼트가 내판 부재와 외판 부재를 결합하는 구성을 나타낸 것이다.In addition, the road guardrail of the third embodiment is a coupling structure for completing a guardrail made of a two-ply plate or a plate in which multiple hollow ribs are present, as well as bonding by an uneven portion or bonding by a bonding agent. The fastening coupling in the vertical or horizontal direction is possible by a screw bolt, and the drawing shows a configuration in which the bolt couples the inner plate member and the outer plate member in the horizontal direction based on the guard rail.

제3 실시예의 도로용 가드레일은, 제1 실시예에 의한 도로용 가드레일과 비교해서 내판부(10)와 외판부(20)의 상하방향 길이와 형상이 상이하고 중판부(50) 및 고정부(60)를 더 포함하는 구성이 상이하므로 상이한 구성에 대해서만 설명하고, 내판부(10), 외판부(20), 외곽중공부(30) 및 내곽중공부(40)의 구조는 동일하므로 동일한 도면부호를 부여하고 구체적인 설명은 생략한다.As for the road guardrail of the third embodiment, the length and shape of the inner plate portion 10 and the outer plate portion 20 are different from those of the road guardrail according to the first embodiment, and the middle plate portion 50 and the high Since the configuration further including the government 60 is different, only different configurations will be described, and the structures of the inner plate portion 10, the outer plate portion 20, the outer hollow portion 30, and the inner hollow portion 40 are the same. Reference numerals are given, and detailed description thereof will be omitted.

제3 실시예의 도로용 가드레일은, 외판부(20)의 외부에 2개의 산형상이 형성되고 내부에 2개의 요철형상이 형성되고 내판부(10)의 외부에 3개의 요철형상이 형성되어 외판부(20)의 내부에 중판부(50)를 개재해서 끼워맞춤에 의해 결합된다.In the road guardrail for the third embodiment, two mountain shapes are formed on the outside of the outer plate part 20, two uneven shapes are formed on the inside, and three uneven shapes are formed on the outside of the inner plate part 10 so that the outer plate The inside of the part 20 is coupled by fitting through the middle plate part 50.

중판부(50)는, 내판부(10)와 외판부(20) 사이의 내부공간에 삽입되는 삽입 부재로서, 내판부(10)와 외판부(20) 사이의 내부공간에 삽입되는 1개 이상의 중판 부재로 이루어져 있다.The middle plate portion 50 is an insertion member inserted into an inner space between the inner plate portion 10 and the outer plate portion 20, and at least one inserted into the inner space between the inner plate portion 10 and the outer plate portion 20. It consists of a middle plate member.

이러한 중판 부재(51)의 내부면에는 내판부(10)의 외부에 형성된 3개의 요철형상이 끼워맞춤에 의해 결합되도록 3개의 내부 요철(51a)이 형성되어 있고, 중판 부재(51)의 외부면에는 외판부(20)의 내부에 형성된 2개의 요철형상에 끼워맞춤에 의해 결합되도록 2개의 외부 요철(51b)이 형성되어 있다.Three inner concave-convex 51a is formed on the inner surface of the middle plate member 51 such that three concave-convex shapes formed on the outside of the inner plate portion 10 are fitted by fitting, and the outer surface of the middle plate member 51 is formed. Two outer unevennesses 51b are formed in the outer plate portion 20 so as to be coupled by fitting to two unevennesses formed inside the outer plate portion 20.

또한, 중판부(50)의 내부공간에는 내곽중공부(40)가 형성되어 있거나, 내판부(10)와 외판부(20)와 마찬가지로 외곽중공부(30)와 내곽중공부(40)가 함께 형성되어 있는 것도 가능함은 물론이다.In addition, the inner hollow portion 40 is formed in the inner space of the middle plate portion 50, or the outer hollow portion 30 and the inner hollow portion 40 together with the inner plate portion 10 and the outer plate portion 20 together Of course, it is also possible to be formed.

따라서, 이러한 중판부(50)는, 복수개의 중간부재가 일체로 성형되어 있거나, 복수개의 중간부재가 서로 접합에 의해 결합되거나, 복수개의 중간부재가 서로 끼워맞춤에 의해 결합되도록 요철이 각각 형성되어 있는 것도 가능함은 물론이다.Therefore, the middle plate portion 50, a plurality of intermediate members are integrally formed, or a plurality of intermediate members are joined to each other by bonding, or the unevenness is formed so that the plurality of intermediate members are coupled to each other by fitting Of course it is possible.

고정부(60)는, 내판부(10)와 외판부(20) 사이에 중판부(50)를 고정시키도록 설치되는 고정부재로서, 볼트(61)와 너트(62) 등과 같은 체결고정부재로 이루어져 있다.The fixing part 60 is a fixing member which is installed to fix the middle plate portion 50 between the inner plate portion 10 and the outer plate portion 20, and is a fastening fixing member such as a bolt 61 and a nut 62 or the like. consist of.

이러한 고정부(60)는 외판부(20)의 산형상 부위와 내판부(10)의 요철부위에 고정홀을 형성하여 여기에 설치하는 것도 가능하고, 외판부(20)의 골형상 부위와 내판부(10)의 평탄부위에 고정홀을 형성하여 여기에 설치하는 것도 가능함은 물론이다. The fixing part 60 may be provided at the mountain-shaped portion of the outer plate portion 20 and the concave-convex portion of the inner plate portion 10 to be installed therein, and the bone-shaped portion of the outer plate portion 20 and the inner portion thereof. Of course, it is also possible to form a fixing hole in the flat portion of the plate portion 10 and install it here.

도 10 및 도 11에 나타낸 바와 같이, 제4 실시예에 의한 도로용 가드레일은, 내판부(10), 외판부(20), 외곽중공부(30), 내곽중공부(40) 및 중판부(50)를 포함하여 이루어져, 바닥에 입설된 지주의 일방에 결합되며 합성수지로 성형된 도로용 가드레일이다.As shown in FIGS. 10 and 11, the road guardrail according to the fourth embodiment includes an inner plate portion 10, an outer plate portion 20, an outer hollow portion 30, an inner hollow portion 40, and a middle plate portion. It consists of 50, is coupled to one of the pillars placed on the floor is a road guardrail molded of synthetic resin.

이러한 제4 실시예의 도로용 가드레일은, 내부삽입형 다중 중공판재의 구성형태로 이루어진 자동차 도로의 가드레일로서, 불의의 사고로 인하여 차량이 가드레일과 충돌시 차량을 도로에서 이탈을 방지하여 도로에 위치할 수 있도록 유지하기 위해 가드레일에 차량과의 충격에 견디는 적절한 충격강도가 필요하게 된다.The road guardrail of the fourth embodiment is a guardrail of an automobile road formed of a configuration of an internally inserted multi-hollow plate, and prevents the vehicle from falling off the road when the vehicle collides with the guardrail due to an accident. In order to maintain their position, the guard rails need adequate impact strength to withstand the impact of the vehicle.

특히, 철재 가드레일이 아닌 플라스틱 가드레일에서 그 강도의 유지가 필수적이므로, 이러한 충격강도의 증가를 위해 목재의 강도와 비틀림 방지를 위해 집성목재가 필요하듯 플라스틱용 가드레일에서는 다층구조가 무엇보다 중요하게 되며,이와 같이 적층형으로 이루어진 구성 뿐만 아니라 도면에 나타낸 바와 같이 여러겹 삽입형태의 중공 리브가 형성된 판재 또는 형재를 서로 삽입하여 끼워맞춤시킨 다층의 가드레일의 구조를 나타낸 것이고, 평판형 가드레일과 굴곡인 산과 골이 형성된 가드레일 등과 같이 다양한 형태의 가드레일에도 삽입형으로 형성하는 것도 가능함은 물론이다.In particular, since the maintenance of strength is essential in plastic guard rails, not steel guard rails, multi-layered structures are more important in plastic guard rails than aggregated timbers are needed to increase the strength of the impact and to prevent warping of wood. As shown in the figure, it shows a structure of a multilayer guardrail in which a plate or a member having hollow ribs having a multi-layered insertion type is fitted and fitted together, as shown in the drawing, and a flat guardrail and a curved Of course, it is also possible to form an insert into various types of guard rails, such as a guardrail formed with a hill and a valley.

제4 실시예의 도로용 가드레일은, 제1 실시예에 의한 도로용 가드레일과 비교해서 내판부(10)와 외판부(20)의 길이와 형상이 상이하고 중판부(50)를 더 포함하는 구성이 상이하므로 상이한 구성에 대해서만 설명하고, 내판부(10), 외판부(20), 외곽중공부(30) 및 내곽중공부(40)의 구조는 동일하므로 동일한 도면부호를 부여하고 구체적인 설명은 생략한다.The road guardrail of the fourth embodiment is different from the road guardrail of the first embodiment in the length and shape of the inner plate portion 10 and the outer plate portion 20 and further includes a middle plate portion 50. Since the configuration is different, only different configurations will be described, and since the structures of the inner plate portion 10, the outer plate portion 20, the outer hollow portion 30, and the inner hollow portion 40 are the same, the same reference numerals will be given and the detailed description will be described. Omit.

내판부(10)는, 바닥에 입설된 지주의 일면에 일방이 결합되도록 길이방향으로 형성되는 프레임으로 이루어진 내부 판재로서, PVC(Poly Vinyl Chloride) 등과 같은 합성수지를 압출 성형하여 외판부(20)와 일체로 제작되며, 내판 부재(11), 제2 내부돌기(14) 및 제2 내부홈(15)으로 이루어져 있다.The inner plate part 10 is an inner plate made of a frame formed in a lengthwise direction such that one side is coupled to one surface of a strut placed on the floor. The inner plate part 10 is formed by extruding a synthetic resin such as polyvinyl chloride (PVC). It is manufactured integrally and consists of an inner plate member 11, a second inner protrusion 14, and a second inner groove 15.

내판 부재(11)는, PVC 등과 같은 합성수지를 압출 성형하여 제작되는 프레임 등의 판부재로서, 일면이 바닥에 입설된 지주의 일면에 결합되도록 평판 형상으로 형성되어 있고 타면이 외판부(20)에 연장되도록 연결되어 일체로 형성되는 동시에 중판부(50)가 결합되도록 요철 형상으로 형성되어 있다.The inner plate member 11 is a plate member such as a frame manufactured by extruding synthetic resin such as PVC, and is formed in a flat plate shape so that one surface thereof is coupled to one surface of a pillar placed on the bottom, and the other surface is attached to the outer plate portion 20. It is formed in a concave-convex shape so as to be connected to extend and integrally formed at the same time the middle plate portion 50 is coupled.

제2 내부돌기(14)는 내판 부재(11)의 전방으로 돌출 형성된 돌기부재로 형성되어 있고, 제2 내부홈(15)은 내판 부재(11)의 후방으로 함몰 형성된 홈부재로 이루어져 있다. 따라서 제2 내부돌기(14)와 제2 내부홈(15)에 의해 전후방향의 요철을 형성하게 된다.The second inner protrusion 14 is formed of a protrusion member protruding forward of the inner plate member 11, and the second inner groove 15 is formed of a groove member recessed to the rear of the inner plate member 11. Therefore, irregularities in the front-rear direction are formed by the second internal protrusions 14 and the second internal grooves 15.

외판부(20)는, 내판부(10)의 타방에 외부면이 굴곡지도록 형성된 길이방향으로 형성되는 프레임으로 이루어진 외부 판재로서, PVC(Poly Vinyl Chloride) 등과 같은 합성수지를 압출 성형하여 내판부(10)와 일체로 제작되며, 외판 부재(21), 제2 외부돌기(24) 및 제2 외부홈(25)으로 이루어져 있다.The outer plate 20 is an outer plate made of a frame formed in the longitudinal direction formed so that the outer surface is bent on the other side of the inner plate 10, the inner plate portion 10 by extruding a synthetic resin such as PVC (Poly Vinyl Chloride) It is manufactured integrally with), and consists of an outer plate member 21, a second outer protrusion 24, and a second outer groove 25.

외판 부재(21)는, PVC 등과 같은 합성수지를 압출 성형하여 제작되는 프레임 등의 판부재로서, 내향면이 바닥에 입설된 지주에 결합된 내판 부재(11)에 연장되도록 연결되어 일체로 형성되는 동시에 중판부(50)가 결합되도록 요철 형상으로 형성되어 있고 외향면이 굴곡 형상으로 형성되어 있다.The outer plate member 21 is a plate member such as a frame manufactured by extruding a synthetic resin such as PVC, and is formed integrally by being connected so that the inward surface thereof extends to the inner plate member 11 coupled to the strut placed on the bottom. The middle plate portion 50 is formed in a concave-convex shape to be coupled, and the outward surface is formed in a curved shape.

제2 외부돌기(24)는 외판 부재(21)의 후방으로 돌출 형성된 돌기부재로 형성되어 있고, 제2 외부홈(25)은 외판 부재(21)의 전방으로 함몰 형성된 홈부재로 이루어져 있다. 따라서 제2 외부돌기(24)와 제2 외부홈(25)에 의해 전후방향의 요철을 형성하게 된다.The second outer protrusion 24 is formed of a protrusion member protruding toward the rear of the outer plate member 21, and the second outer groove 25 is formed of a groove member recessed forward of the outer plate member 21. Therefore, irregularities in the front-rear direction are formed by the second outer protrusions 24 and the second outer grooves 25.

중판부(50)는, 내판부(10)와 외판부(20) 사이의 내부공간에 삽입되는 삽입 부재로서, 내판부(10)와 외판부(20) 사이의 내부공간에 삽입되는 제1 중판 부재(51)와 제2 중판 부재(52)로 이루어져 있다.The middle plate portion 50 is an insertion member inserted into an inner space between the inner plate portion 10 and the outer plate portion 20 and is a first middle plate inserted into the inner space between the inner plate portion 10 and the outer plate portion 20. The member 51 and the 2nd middle plate member 52 are comprised.

제1 중판 부재(51)는, 내판부(10)와 외판부(20) 사이의 내부공간에 삽입되는 삽입 부재로서, 내향면에는 내판부(10)의 외부에 형성된 2개의 요철형상이 끼워맞춤에 의해 결합되도록 2개의 내부 요철(51a)이 형성되어 있고, 외향면에는 외판부(20)의 내부에 형성된 2개의 요철형상에 끼워맞춤에 의해 결합되도록 2개의 외부 요철(51b)이 형성되어 있다.The first middle plate member 51 is an insertion member inserted into an inner space between the inner plate portion 10 and the outer plate portion 20, and two uneven shapes formed on the outside of the inner plate portion 10 are fitted to the inward face. Two inner concave-convex 51a is formed so that it may couple | engage by, and two outer concave-convex 51b is formed in the outward surface so that it may be combined by fitting in two concave-convex shapes formed in the outer plate part 20. .

또한, 제1 중판 부재(51)의 내부공간에는 제2 중판 부재(52)를 삽입하여 끼워맞춤 결합하도록 삽입홈(51c)이 형성되어 있고, 제1 중판 부재(51)의 내부공간의 외곽 둘레에는 내곽중공부(40)가 형성되어 있다.In addition, an insertion groove 51c is formed in the inner space of the first middle plate member 51 to insert and engage the second middle plate member 52, and the outer periphery of the inner space of the first middle plate member 51. The inner hollow portion 40 is formed.

제2 중판 부재(52)는, 제1 중판 부재(51)의 내부공간에 형성된 삽입홈(51c)에 삽입되는 삽입 부재로서, 내향면에는 제1 중판 부재(51)의 외부에 형성된 2개의 요철형상이 끼워맞춤에 의해 결합되도록 2개의 내부 요철(52a)이 형성되어 있고, 외향면에는 제1 중판 부재(51)의 내부에 형성된 2개의 요철형상에 끼워맞춤에 의해 결합되도록 2개의 외부 요철(52b)이 형성되어 있고, 제2 중판 부재(52)의 내부공간의 외곽 둘레에는 내곽중공부(40)가 형성되어 있다.The second middle plate member 52 is an insertion member inserted into the insertion groove 51c formed in the inner space of the first middle plate member 51, and two indentations formed on the outside of the first middle plate member 51 on the inward surface thereof. Two inner concave-convex 52a is formed so that the shape is coupled by fitting, and two outer concave-convex so as to be coupled by fitting on two concave-convex shapes formed inside the first middle plate member 51 on the outward surface ( 52b) is formed, and the inner hollow portion 40 is formed around the outer periphery of the inner space of the second middle plate member 52.

따라서, 이러한 중판부(50)는, 복수개의 중간부재가 일체로 성형되어 있거나, 복수개의 중간부재가 서로 접합에 의해 결합되거나, 복수개의 중간부재가 서로 끼워맞춤에 의해 결합되도록 요철이 각각 형성되어 있는 것도 가능함은 물론이다.Therefore, the middle plate portion 50, a plurality of intermediate members are integrally formed, or a plurality of intermediate members are joined to each other by bonding, or the unevenness is formed so that the plurality of intermediate members are coupled to each other by fitting Of course it is possible.

따라서, 이러한 제2 내부돌기(14)는 내부 요철(51a)에 끼워맞춤되고 제2 외부돌기(24)에는 외부 요철(51b)에 끼워맞춤되어, 내판부(10)와 외판부(20) 사이의 내부에 형성된 끼움공간에 중간부(50)가 끼워맞춤되어 서로 결합된다. Accordingly, the second inner protrusion 14 is fitted to the inner unevenness 51a and the second outer protrusion 24 is fitted to the outer unevenness 51b, so that the inner plate portion 10 and the outer plate portion 20 are fitted. The intermediate portions 50 are fitted to the fitting spaces formed in the interior thereof and are coupled to each other.

도 12 및 도 13에 나타낸 바와 같이, 제5 실시예에 의한 도로용 가드레일은, 내판부(10), 외판부(20), 외곽중공부(30) 및 내곽중공부(40)를 포함하여 이루어져, 바닥에 입설된 지주의 일방에 결합되며 합성수지로 성형된 도로용 가드레일이다.12 and 13, the road guardrail according to the fifth embodiment includes an inner plate portion 10, an outer plate portion 20, an outer hollow portion 30, and an inner hollow portion 40. The road guardrail is made of synthetic resin, coupled to one side of the struts placed on the floor.

이러한 제5 실시예의 도로용 가드레일은, 중공이 있는 리브로 구성된 내부 판재와 중공이 있는 외부 판재가 요철부위의 여러 가지 형태에 의해 결합되어 플라스틱 가드레일을 형성하는 구조로서, 다각형의 꼭지점 마다 상하좌우의 리브와 연결되고 수직 또는 수평리브가 서로 연결되어 다각형의 중공리브가 정확하게 압출 성형되도록 리브의 연결이 이루어지는 구성이며, 종래의 다각형 구조의 리브가 리브 중간에 꼭지점이 연결되어 압출 성형시 중공형상이 무너지는 문제를 해결하게 된다.The road guardrail for the fifth embodiment has a structure in which an inner plate composed of ribs having hollows and an outer plate having hollows are joined by various shapes of uneven portions to form plastic guard rails. The ribs are connected to each other and the vertical or horizontal ribs are connected to each other so that the hollow ribs of the polygon are precisely extruded. The ribs of the conventional polygonal structure are connected to the vertices in the middle of the ribs. Will be solved.

제5 실시예의 도로용 가드레일은, 제1 실시예 및 제4 실시예에 의한 도로용 가드레일과 비교해서 내판부(10)와 외판부(20)의 길이와 형상만 상이하므로 상이한 구성에 대해서만 설명하고, 내판부(10), 외판부(20), 외곽중공부(30) 및 내곽중공부(40)의 구조는 동일하므로 동일한 도면부호를 부여하고 구체적인 설명은 생략한다.The road guardrail of the fifth embodiment differs only in the length and shape of the inner plate portion 10 and the outer plate portion 20 compared to the road guardrails according to the first and fourth embodiments only for different configurations. The structures of the inner plate portion 10, the outer plate portion 20, the outer hollow portion 30, and the inner hollow portion 40 are the same, and the same reference numerals are used, and detailed description thereof will be omitted.

내판부(10)는, 바닥에 입설된 지주의 일면에 일방이 결합되도록 길이방향으로 형성되는 프레임으로 이루어진 내부 판재로서, PVC(Poly Vinyl Chloride) 등과 같은 합성수지를 압출 성형하여 제작되며, 내판 부재(11), 제1 내부돌기(12), 제1 내부홈(13), 제2 내부돌기(14), 제2 내부홈(15) 및 내판 끼움턱(16)으로 이루어져 있다.The inner plate part 10 is an inner plate made of a frame formed in a lengthwise direction such that one side is coupled to one surface of a strut placed on the floor. The inner plate part 10 is manufactured by extrusion molding a synthetic resin such as PVC (Poly Vinyl Chloride). 11), the first inner projection 12, the first inner groove 13, the second inner projection 14, the second inner groove 15 and the inner plate fitting jaw (16).

외판부(20)는, 내판부(10)의 타방에 외부면이 굴곡지도록 형성된 길이방향으로 형성되는 프레임으로 이루어진 외부 판재로서, PVC(Poly Vinyl Chloride) 등과 같은 합성수지를 압출 성형하여 제작되며, 외판 부재(21), 제1 외부돌기(22), 제1 외부홈(23), 제2 외부돌기(24), 제2 외부홈(25) 및 외판 걸림턱(26)으로 이루어져 있다.The outer plate part 20 is an outer plate made of a frame formed in the longitudinal direction formed so that the outer surface is bent on the other side of the inner plate part 10, and is manufactured by extruding a synthetic resin such as PVC (Poly Vinyl Chloride). The member 21, the first outer protrusion 22, the first outer groove 23, the second outer protrusion 24, the second outer groove 25, and the outer plate engaging jaw 26 are formed.

따라서, 제1 외부돌기(22)는 제1 내부홈(13)에 끼워맞춤되고 제1 외부홈(23)에는 제1 내부돌기(12)가 끼워맞춤되고, 제2 외부돌기(24)는 제2 내부홈(15)에 끼워맞춤되고 제2 외부홈(25)에는 제2 내부돌기(14)가 끼워맞춤되어, 외판부(20)의 내부에 형성된 상하방향의 끼움공간과 전후방향의 끼움공간에 내판부(10)가 상하방향 및 전후방향의 2중으로 끼워맞춤되어 서로 결합지지력이 향상되어 충격강도도 향상시키게 된다. Accordingly, the first outer protrusion 22 is fitted into the first inner groove 13, the first inner protrusion 12 is fitted into the first outer groove 23, and the second outer protrusion 24 is formed in the first outer groove 23. 2 is fitted into the inner groove 15 and the second inner projection 14 is fitted to the second outer groove 25, the upper and lower fitting spaces formed in the outer plate portion 20 and the fitting space in the front and rear directions The inner plate portion 10 is fitted in a double in the vertical direction and the front and rear direction to improve the bonding strength of each other to improve the impact strength.

도 14에 나타낸 바와 같이, 본 발명의 도로용 가드레일에서 외곽중공부(30)와 내곽중공부(40)는, 중공부위의 성형을 용이하게 하도록 중공부위를 구획하는 외곽중공 리브(32)와 내곽중공 리브(42)가 각 꼭지점에서 일직선 또는 십자형으로 서로 연결되어 있는 것이 바람직하다.As shown in FIG. 14, the outer hollow portion 30 and the inner hollow portion 40 of the road guardrail of the present invention include an outer hollow rib 32 that partitions the hollow portion to facilitate molding of the hollow portion. The inner hollow ribs 42 are preferably connected to each other in a straight line or cross shape at each vertex.

도 15 및 도 16에 나타낸 바와 같이, 제6 실시예에 의한 도로용 가드레일은, 내판부(10), 외판부(20), 외곽중공부(30) 및 내곽중공부(40)를 포함하여 이루어져, 바닥에 입설된 지주의 일방에 결합되며 합성수지로 성형된 도로용 가드레일이다.15 and 16, the road guardrail according to the sixth embodiment includes an inner plate portion 10, an outer plate portion 20, an outer hollow portion 30, and an inner hollow portion 40. The road guardrail is made of synthetic resin, coupled to one side of the struts placed on the floor.

이러한 제6 실시예의 도로용 가드레일은, 여러 모양의 중공과 그 중공부를 연결하고 구획하는 리브를 가진 내부 판재와 외부 판재의 또 다른 요철부에 의한 결합구조를 나타낸 것으로서, 외부면이 존재하는 외부 판재와 내부 판재는 각각 일정 형상으로 압출 성형하여 일정 길이의 양쪽 판재을 측면에서 삽입하여 일체형으로 되도록 결합하여 가드레일을 완성제작하게 된다.The road guardrail for the sixth embodiment shows a coupling structure by an inner plate having a hollow having various shapes and ribs connecting and partitioning the hollow portion and another uneven portion of the outer plate. Each of the plate and the inner plate is extruded into a predetermined shape, and both plates of a certain length are inserted from the side to be combined to form a unit to complete the guard rail.

제6 실시예의 도로용 가드레일은, 제5 실시예에 의한 도로용 가드레일과 비교해서 내판부(10)와 외판부(20)의 길이와 형상만 상이하므로 상이한 구성에 대해서만 설명하고, 내판부(10), 외판부(20), 외곽중공부(30) 및 내곽중공부(40)의 구조는 동일하므로 동일한 도면부호를 부여하고 구체적인 설명은 생략한다.The road guardrail of the sixth embodiment differs from the road guardrail of the fifth embodiment only in length and shape of the inner plate portion 10 and the outer plate portion 20, and therefore only the different configurations will be described. 10, the outer plate portion 20, the outer hollow portion 30 and the inner hollow portion 40 is the same structure, so the same reference numerals and detailed description thereof will be omitted.

내판부(10)는, 바닥에 입설된 지주의 일면에 일방이 결합되도록 길이방향으로 형성되는 프레임으로 이루어진 내부 판재로서, PVC(Poly Vinyl Chloride) 등과 같은 합성수지를 압출 성형하여 제작되며, 내판 부재(11), 제2 내부돌기(14), 제2 내부홈(15) 및 내판 끼움턱(16)으로 이루어져 있다.The inner plate part 10 is an inner plate made of a frame formed in a lengthwise direction such that one side is coupled to one surface of a strut placed on the floor. The inner plate part 10 is manufactured by extrusion molding a synthetic resin such as PVC (Poly Vinyl Chloride). 11), the second inner protrusion 14, the second inner groove 15 and the inner plate fitting jaw (16).

외판부(20)는, 내판부(10)의 타방에 외부면이 굴곡지도록 형성된 길이방향으로 형성되는 프레임으로 이루어진 외부 판재로서, PVC(Poly Vinyl Chloride) 등과 같은 합성수지를 압출 성형하여 제작되며, 외판 부재(21), 제2 외부돌기(24), 제2 외부홈(25) 및 외판 걸림턱(26)으로 이루어져 있다.The outer plate part 20 is an outer plate made of a frame formed in the longitudinal direction formed so that the outer surface is bent on the other side of the inner plate part 10, and is manufactured by extruding a synthetic resin such as PVC (Poly Vinyl Chloride). The member 21, the second outer protrusion 24, the second outer groove 25, and the outer plate engaging jaw 26 are formed.

따라서, 제2 외부돌기(24)는 제2 내부홈(15)에 끼워맞춤되고 제2 외부홈(25)에는 제2 내부돌기(14)가 끼워맞춤되어, 외판부(20)의 내부에 형성된 전후방향의 끼움공간에 내판부(10)가 전후방향으로 끼워맞춤되어 서로 결합지지력이 향상되어 충격강도도 향상시키게 된다. Accordingly, the second outer protrusion 24 is fitted into the second inner groove 15, and the second inner protrusion 14 is fitted into the second outer groove 25 to form the inside of the outer plate part 20. The inner plate portion 10 is fitted in the front and rear direction to the space of the front and rear direction to improve the bonding strength of each other to improve the impact strength.

도 17 및 도 18에 나타낸 바와 같이, 제7 실시예에 의한 도로용 가드레일은, 내판부(10), 외판부(20), 외곽중공부(30) 및 내곽중공부(40)를 포함하여 이루어져, 바닥에 입설된 지주의 일방에 결합되며 합성수지로 성형된 도로용 가드레일이다.As shown in FIGS. 17 and 18, the road guardrail according to the seventh embodiment includes an inner plate portion 10, an outer plate portion 20, an outer hollow portion 30, and an inner hollow portion 40. The road guardrail is made of synthetic resin, coupled to one side of the struts placed on the floor.

이러한 제7 실시예의 도로용 가드레일은, 여러 모양의 중공과 그 중공부를 연결하고 구획하는 리브를 가진 내부 판재와 외부 판재의 또 다른 요철부에 의한 결합구조를 나타낸 것으로서, 외부면이 존재하는 외부 판재와 내부 판재는 각각 일정 형상으로 압출 성형하여 일정 길이의 양쪽 판재을 측면에서 삽입하여 일체형으로 되도록 결합하여 가드레일을 완성제작하게 된다.The road guardrail for the seventh embodiment shows a coupling structure by an inner plate having an outer plate and ribs for connecting and partitioning the hollows of various shapes and another uneven portion of the outer plate. Each of the plate and the inner plate is extruded into a predetermined shape, and both plates of a certain length are inserted from the side to be combined to form a unit to complete the guard rail.

제7 실시예의 도로용 가드레일은, 제6 실시예에 의한 도로용 가드레일과 비교해서 내판부(10) 및 외판부(20)의 길이와 형상만 상이하므로 이한 구성에 대해서만 설명하고, 내판부(10), 외판부(20), 외곽중공부(30) 및 내곽중공부(40)의 구조는 동일하므로 동일한 도면부호를 부여하고 구체적인 설명은 생략한다.The road guardrail of the seventh embodiment differs from the road guardrail of the sixth embodiment only in the length and shape of the inner plate portion 10 and the outer plate portion 20, and therefore only the above configuration will be described. 10, the outer plate portion 20, the outer hollow portion 30 and the inner hollow portion 40 has the same structure and therefore the same reference numerals and detailed description thereof will be omitted.

내판부(10)는, 바닥에 입설된 지주의 일면에 일방이 결합되도록 길이방향으로 형성되는 프레임으로 이루어진 내부 판재로서, PVC(Poly Vinyl Chloride) 등과 같은 합성수지를 압출 성형하여 제작되며, 내판 부재(11), 제2 내부돌기(14), 제2 내부홈(15) 및 내판 끼움턱(16)으로 이루어져 있다.The inner plate part 10 is an inner plate made of a frame formed in a lengthwise direction such that one side is coupled to one surface of a strut placed on the floor. The inner plate part 10 is manufactured by extrusion molding a synthetic resin such as PVC (Poly Vinyl Chloride). 11), the second inner protrusion 14, the second inner groove 15 and the inner plate fitting jaw (16).

외판부(20)는, 내판부(10)의 타방에 외부면이 굴곡지도록 형성된 길이방향으로 형성되는 프레임으로 이루어진 외부 판재로서, PVC(Poly Vinyl Chloride) 등과 같은 합성수지를 압출 성형하여 제작되며, 외판 부재(21), 제2 외부돌기(24), 제2 외부홈(25) 및 외판 걸림턱(26)으로 이루어져 있다.The outer plate part 20 is an outer plate made of a frame formed in the longitudinal direction formed so that the outer surface is bent on the other side of the inner plate part 10, and is manufactured by extruding a synthetic resin such as PVC (Poly Vinyl Chloride). The member 21, the second outer protrusion 24, the second outer groove 25, and the outer plate engaging jaw 26 are formed.

제2 내부돌기(14), 제2 내부홈(15), 제2 외부돌기(24) 및 제2 외부홈(25)은 내곽중공부(40)가 형성되며 내곽중공부(40)의 설치부위의 전방과 후방 사이의 전체길이에 걸쳐서 일자형상으로 형성되어 내곽중공부(40)의 설치부위 전체에 걸쳐서 서로 끼워맞춤에 의해 결합되어 있다.The second inner protrusions 14, the second inner grooves 15, the second outer protrusions 24, and the second outer grooves 25 are formed with inner hollow portions 40 and the installation portions of the inner hollow portions 40. It is formed in a straight shape over the entire length between the front and rear of the is coupled by fitting to each other throughout the installation portion of the inner hollow portion (40).

따라서, 제2 외부돌기(24)는 제2 내부홈(15)에 끼워맞춤되고 제2 외부홈(25)에는 제2 내부돌기(14)가 끼워맞춤되어, 외판부(20)의 내부에 형성된 전후방향의 끼움공간 전체에 내판부(10)가 전후방향으로 전체적으로 끼워맞춤되어 서로 결합지지력이 향상되어 충격강도도 향상시키게 된다. Accordingly, the second outer protrusion 24 is fitted into the second inner groove 15, and the second inner protrusion 14 is fitted into the second outer groove 25 to form the inside of the outer plate part 20. The inner plate part 10 is entirely fitted in the front-rear direction in the entire fitting space in the front-rear direction so that the mutual support force is improved to improve the impact strength.

도 19 및 도 20에 나타낸 바와 같이, 제8 실시예에 의한 도로용 가드레일은, 내판부(10), 외판부(20), 외곽중공부(30) 및 내곽중공부(40)를 포함하여 이루어져, 바닥에 입설된 지주의 일방에 결합되며 합성수지로 성형된 도로용 가드레일이다.19 and 20, the road guardrail according to the eighth embodiment includes an inner plate portion 10, an outer plate portion 20, an outer hollow portion 30, and an inner hollow portion 40. The road guardrail is made of synthetic resin, coupled to one side of the struts placed on the floor.

이러한 제8 실시예의 도로용 가드레일은, 또 다른 실시예의 가드레일로서 중공리브가 있는 내부 판재와 외부 판재가 일체로 결합되도록 각각의 판재를 압출 또는 사출 형성한 다음에 서로 측방으로 밀어 넣으면서 접착제를 도포하여 접착하거나 볼트와 너트로 결합하여 일체로 구성하게 된다.The road guardrail of this eighth embodiment, as a guardrail of another embodiment, applies an adhesive while extruding or injection-forming each sheet so as to integrally couple the inner plate with the hollow rib and the outer plate together and then push them sideways. It can be glued together or combined with bolts and nuts to form a unit.

또한, 이와 같은 제8 실시예의 가드레일은, 내부 판재와 외부 판재의 결합부위 전체에 걸쳐서 복수개의 돌출턱를 등간격으로 이격 형성하여, 이러한 돌출턱 사이의 끼워맞춤에 의해 밀착접촉시킴으로써, 가드레일이 도로의 양쪽이나 중앙분리대 쪽에 가로방향으로 길게 설치되어 차량의 측면 충돌시 외판 부재의 굴곡부위에 충돌하게 되며 이때 돌출턱 사이에 끼움결합에 의해 밀착된 내부 판재와 외부 판재가 서로 맞물리게 되어 가드레일의 측면에서 충돌강도를 현저하게 높여주는 역할을 하게 된다.In addition, the guard rail of the eighth embodiment is provided with a plurality of protruding jaws spaced at equal intervals over the entire coupling portion of the inner plate and the outer plate, and the guard rail is brought into close contact by fitting between the protruding jaws. Installed horizontally on both sides of the road or on the side of the median, it will collide with the bent part of the outer plate member when the side of the vehicle collides. At this time, the inner plate and the outer plate that are in close contact with each other by the fitting between the protrusion jaws are engaged with each other. In terms of impact, it significantly increases the collision strength.

예를 들면, 교량의 하부구조에 다수의 I빔을 설치하는 것과 같은 효과를 나타내게 되며, 이러한 측면 충돌강도 증가용 돌출턱들은 한개 이상 또는 여러개가 일체로 성형하고 그 돌출턱의 길이도 길게 성형할 수 있게 된다.For example, it has the same effect as installing a plurality of I-beams in the substructure of the bridge, and one or more or more of these protrusions for increasing the side impact strength may be molded integrally, and the length of the protrusions may be long. It becomes possible.

또한, 각각의 돌출턱의 끝부위 또는 중간부위에 걸림이 가능한 요철부위를 형성하여 상기 실시예들에서 나타낸 바와 같이 돌출턱 사이의 밀착도를 높여서 측면 충돌가도를 유지할 수 있는 것도 가능함은 물론이다.In addition, it is also possible to form a concave-convex portion that can be caught at the end portion or the middle portion of each projection jaw to maintain the side impact highway by increasing the adhesion between the projection jaw as shown in the above embodiments.

제8 실시예의 도로용 가드레일은, 제5 실시예에 의한 도로용 가드레일과 비교해서 내판부(10)와 외판부(20)의 길이와 형상만 상이하므로 상이한 구성에 대해서만 설명하고, 내판부(10), 외판부(20), 외곽중공부(30) 및 내곽중공부(40)의 구조는 동일하므로 동일한 도면부호를 부여하고 구체적인 설명은 생략한다.Since the road guardrail of the eighth embodiment differs only in the length and shape of the inner plate portion 10 and the outer plate portion 20 compared with the road guardrail according to the fifth embodiment, only the different configurations will be described. 10, the outer plate portion 20, the outer hollow portion 30 and the inner hollow portion 40 is the same structure, so the same reference numerals and detailed description thereof will be omitted.

내판부(10)는, 바닥에 입설된 지주의 일면에 일방이 결합되도록 길이방향으로 형성되는 프레임으로 이루어진 내부 판재로서, PVC(Poly Vinyl Chloride) 등과 같은 합성수지를 압출 성형하여 제작되며, 내판 부재(11), 제2 내부돌기(14), 제2 내부홈(15) 및 내판 끼움턱(16)으로 이루어져 있다.The inner plate part 10 is an inner plate made of a frame formed in a lengthwise direction such that one side is coupled to one surface of a strut placed on the floor. The inner plate part 10 is manufactured by extrusion molding a synthetic resin such as PVC (Poly Vinyl Chloride). 11), the second inner protrusion 14, the second inner groove 15 and the inner plate fitting jaw (16).

외판부(20)는, 내판부(10)의 타방에 외부면이 굴곡지도록 형성된 길이방향으로 형성되는 프레임으로 이루어진 외부 판재로서, PVC(Poly Vinyl Chloride) 등과 같은 합성수지를 압출 성형하여 제작되며, 외판 부재(21), 제2 외부돌기(24), 제2 외부홈(25) 및 외판 걸림턱(26)으로 이루어져 있다.The outer plate part 20 is an outer plate made of a frame formed in the longitudinal direction formed so that the outer surface is bent on the other side of the inner plate part 10, and is manufactured by extruding a synthetic resin such as PVC (Poly Vinyl Chloride). The member 21, the second outer protrusion 24, the second outer groove 25, and the outer plate engaging jaw 26 are formed.

제2 내부돌기(14), 제2 내부홈(15), 제2 외부돌기(24) 및 제2 외부홈(25)은 내곽중공부(40)가 형성되며 내곽중공부(40)의 설치부위의 전방과 후방 사이의 전체길이에 걸쳐서 서로 동등한 형상으로 형성되어 내곽중공부(40)의 설치부위 전체에 걸쳐서 서로 끼워맞춤에 의해 결합되어 있다.The second inner protrusions 14, the second inner grooves 15, the second outer protrusions 24, and the second outer grooves 25 are formed with inner hollow portions 40 and the installation portions of the inner hollow portions 40. It is formed in a shape equal to each other over the entire length between the front and rear of the is coupled by fitting to each other throughout the installation portion of the inner hollow portion (40).

따라서, 제2 외부돌기(24)는 제2 내부홈(15)에 끼워맞춤되고 제2 외부홈(25)에는 제2 내부돌기(14)가 끼워맞춤되어, 외판부(20)의 내부에 형성된 전후방향의 끼움공간에 내판부(10)가 전후방향으로 끼워맞춤되어 서로 전체 결합부위에 걸쳐서 동등한 결합지지력이 향상되어 충격강도도 전체면에 걸쳐서 동등하게 향상시키게 된다.Accordingly, the second outer protrusion 24 is fitted into the second inner groove 15, and the second inner protrusion 14 is fitted into the second outer groove 25 to form the inside of the outer plate part 20. The inner plate portion 10 is fitted in the front and rear direction in the front and rear direction insertion space to improve the equivalent holding force over the entire coupling portion of each other, thereby improving the impact strength equally over the entire surface.

도 21 및 도 22에 나타낸 바와 같이, 제9 실시예에 의한 도로용 가드레일은, 내판부(10), 외판부(20), 외곽중공부(30) 및 내곽중공부(40)를 포함하여 이루어져, 바닥에 입설된 지주의 일방에 결합되며 합성수지로 성형된 도로용 가드레일이다.As shown in FIGS. 21 and 22, the road guardrail according to the ninth embodiment includes an inner plate portion 10, an outer plate portion 20, an outer hollow portion 30, and an inner hollow portion 40. The road guardrail is made of synthetic resin, coupled to one side of the struts placed on the floor.

이러한 제9 실시예의 도로용 가드레일은, 충격강도 증가용 턱을 다수개 가지며 다수의 리브에 의한 충격 흡수용 중공을 가지고 있는 외부 판재로서, 이 외부 판재의 내부에는 내부 판재가 삽입되는 끼워맞춤되는 결합공간이 형성되어 있는 구조이다.The road guardrail of the ninth embodiment is an outer plate having a plurality of jaws for increasing the impact strength and having an impact absorbing hollow by a plurality of ribs, the inner plate being fitted into the outer plate. It is a structure in which a bonding space is formed.

이러한 구조의 외부 판재에는 내부 판재가 삽입되어, 차량과의 충돌시 외부 판재가 내부 판재를 완전히 상하좌우의 강도증가용 턱의 레일형상이 서로 이어져 끼워맞춤되고 요철부로 밀착되어 일체의 형상이 되더라도 외부 판재와 내부 판재 사이의 걸림턱에 의해 걸어맞춤 결합이 벗겨지는 일이 없도록 여러 가지의 요철로 구성하여 일체에 가깝게 결합시켜 결합지지력을 더욱 향상시키게 된다.The inner plate is inserted into the outer plate of such a structure, so that when the vehicle collides with the vehicle, the outer plate completely fits the inner plate to the rail shape of the jaw for strength increase of up, down, left and right, and is fitted to each other. The engagement coupling between the plate and the inner plate is composed of various irregularities so that the engagement coupling is not peeled off so that the coupling is closely coupled to the unit to further improve the coupling bearing force.

또한, 다른 실시예로서 외부 판재의 내부에 내부 판재들이 요철부위 또는 레일형상의 걸림턱에 의해 결합되어 외부 판재가 내부 판재를 감싸고 있거나 내부 판재가 외부 판재를 감싸는 형상으로 결합되는 것도 가능함은 물론이다.In addition, as another embodiment, it is also possible that the inner plate is coupled to the inside of the outer plate by the uneven portion or the rail-shaped locking jaw so that the outer plate surrounds the inner plate or the inner plate surrounds the outer plate. .

제9 실시예의 도로용 가드레일은, 제5 실시예에 의한 도로용 가드레일과 비교해서 내판부(10)와 외판부(20)의 길이와 형상만 상이하므로 상이한 구성에 대해서만 설명하고, 내판부(10), 외판부(20), 외곽중공부(30) 및 내곽중공부(40)의 구조는 동일하므로 동일한 도면부호를 부여하고 구체적인 설명은 생략한다.Since the road guardrail of the ninth embodiment differs only in the length and shape of the inner plate portion 10 and the outer plate portion 20 compared with the road guardrail according to the fifth embodiment, only different configurations will be described. 10, the outer plate portion 20, the outer hollow portion 30 and the inner hollow portion 40 is the same structure, so the same reference numerals and detailed description thereof will be omitted.

내판부(10)는, 바닥에 입설된 지주의 일면에 일방이 결합되도록 길이방향으로 형성되는 프레임으로 이루어진 내부 판재로서, PVC(Poly Vinyl Chloride) 등과 같은 합성수지를 압출 성형하여 제작되며, 내판 부재(11), 제1 내부홈(13), 제2 내부돌기(14), 제2 내부홈(15) 및 내판 끼움턱(16)으로 이루어져 있다.The inner plate part 10 is an inner plate made of a frame formed in a lengthwise direction such that one side is coupled to one surface of a strut placed on the floor. The inner plate part 10 is manufactured by extrusion molding a synthetic resin such as PVC (Poly Vinyl Chloride). 11), the first inner groove 13, the second inner projection 14, the second inner groove 15 and the inner plate fitting jaw (16).

외판부(20)는, 내판부(10)의 타방에 외부면이 굴곡지도록 형성된 길이방향으로 형성되는 프레임으로 이루어진 외부 판재로서, PVC(Poly Vinyl Chloride) 등과 같은 합성수지를 압출 성형하여 제작되며, 외판 부재(21), 제1 외부돌기(22), 제2 외부돌기(24), 제2 외부홈(25) 및 외판 걸림턱(26)으로 이루어져 있다.The outer plate part 20 is an outer plate made of a frame formed in the longitudinal direction formed so that the outer surface is bent on the other side of the inner plate part 10, and is manufactured by extruding a synthetic resin such as PVC (Poly Vinyl Chloride). The member 21, the first outer protrusion 22, the second outer protrusion 24, the second outer groove 25, and the outer plate engaging jaw 26 are formed.

따라서, 제1 외부돌기(22)는 제1 내부홈(13)에 끼워맞춤되고, 제2 외부돌기(24)는 제2 내부홈(15)에 끼워맞춤되고 제2 외부홈(25)에는 제2 내부돌기(14)가 끼워맞춤되어, 외판부(20)의 내부에 형성된 상하방향의 끼움공간과 전후방향의 끼움공간에 내판부(10)가 상하방향 및 전후방향의 2중으로 끼워맞춤되어 서로 결합지지력이 향상되어 충격강도도 향상시키게 된다. Accordingly, the first outer protrusion 22 is fitted into the first inner groove 13, the second outer protrusion 24 is fitted into the second inner groove 15, and the second outer protrusion 25 is formed in the second outer groove 25. 2 The inner protrusions 14 are fitted to each other, and the inner plate portion 10 is fitted to the upper and lower direction and the front and rear direction insertion space formed in the outer plate portion 20 in double directions in the vertical direction and the front and rear directions, respectively. Coupling bearing capacity is improved to improve impact strength.

도 23 및 도 24에 나타낸 바와 같이, 제10 실시예에 의한 도로용 가드레일은, 내판부(10), 외판부(20), 외곽중공부(30) 및 내곽중공부(40)를 포함하여 이루어져, 바닥에 입설된 지주의 일방에 결합되며 합성수지로 성형된 도로용 가드레일이다.As shown in FIGS. 23 and 24, the road guardrail according to the tenth embodiment includes an inner plate portion 10, an outer plate portion 20, an outer hollow portion 30, and an inner hollow portion 40. The road guardrail is made of synthetic resin, coupled to one side of the struts placed on the floor.

이러한 제10 실시예의 도로용 가드레일은, 이러한 구조의 외부 판재에는 내부 판재가 삽입되어, 차량과의 충돌시 외부 판재가 내부 판재를 완전히 상하좌우의 강도증가용 턱의 레일형상이 서로 이어져 끼워맞춤되고 요철부로 밀착되어 일체의 형상이 되더라도 외부 판재와 내부 판재 사이의 걸림턱에 의해 걸어맞춤 결합이 벗겨지는 일이 없도록 여러 가지의 요철로 구성하여 일체에 가깝게 결합시켜 결합지지력을 더욱 향상시키게 된다.In the road guardrail of the tenth embodiment, the inner plate is inserted into the outer plate of such a structure, and when the collision with the vehicle, the outer plate completely fits the inner plate to the rail shape of the jaw for increasing strength of the upper and lower sides And close to the concave-convex portion to form an integral shape so that the engagement coupling is not peeled off by the locking jaw between the outer plate and the inner plate to form a plurality of concave and convex close to the unit to further improve the coupling bearing force.

제10 실시예의 도로용 가드레일은, 제5 실시예에 의한 도로용 가드레일과 비교해서 내판부(10)와 외판부(20)의 길이와 형상만 상이하므로 상이한 구성에 대해서만 설명하고, 내판부(10), 외판부(20), 외곽중공부(30) 및 내곽중공부(40)의 구조는 동일하므로 동일한 도면부호를 부여하고 구체적인 설명은 생략한다.The road guardrail of the tenth embodiment differs from the road guardrail of the fifth embodiment only in the length and shape of the inner plate portion 10 and the outer plate portion 20, and therefore only the different configurations will be described. 10, the outer plate portion 20, the outer hollow portion 30 and the inner hollow portion 40 is the same structure, so the same reference numerals and detailed description thereof will be omitted.

내판부(10)는, 바닥에 입설된 지주의 일면에 일방이 결합되도록 길이방향으로 형성되는 프레임으로 이루어진 내부 판재로서, PVC(Poly Vinyl Chloride) 등과 같은 합성수지를 압출 성형하여 제작되며, 내판 부재(11), 제1 내부돌기(12), 제1 내부홈(13), 내판 끼움턱(16)으로 이루어져 있다.The inner plate part 10 is an inner plate made of a frame formed in a lengthwise direction such that one side is coupled to one surface of a strut placed on the floor. The inner plate part 10 is manufactured by extrusion molding a synthetic resin such as PVC (Poly Vinyl Chloride). 11), the first inner projection 12, the first inner groove 13, the inner plate fitting jaw (16).

외판부(20)는, 내판부(10)의 타방에 외부면이 굴곡지도록 형성된 길이방향으로 형성되는 프레임으로 이루어진 외부 판재로서, PVC(Poly Vinyl Chloride) 등과 같은 합성수지를 압출 성형하여 제작되며, 외판 부재(21), 제1 외부돌기(22), 제1 외부홈(23) 및 외판 걸림턱(26)으로 이루어져 있다.The outer plate part 20 is an outer plate made of a frame formed in the longitudinal direction formed so that the outer surface is bent on the other side of the inner plate part 10, and is manufactured by extruding a synthetic resin such as PVC (Poly Vinyl Chloride). The member 21, the first outer protrusion 22, the first outer groove 23, and the outer plate engaging jaw 26 are formed.

따라서, 상하전후방에서 제1 외부돌기(22)는 제1 내부홈(13)에 끼워맞춤되고 제1 외부홈(23)에는 제1 내부돌기(12)가 끼워맞춤되어, 외판부(20)의 내부에 형성된 상하방향의 끼움공간과 전후방향의 끼움공간에 내판부(10)가 상하방향 및 전후방향의 2중으로 끼워맞춤되어 서로 결합지지력이 향상되어 충격강도도 향상시키게 된다. Therefore, the first outer protrusion 22 is fitted into the first inner groove 13 and the first inner protrusion 12 is fitted into the first outer groove 23 in the front and rear, and thus, the outer plate part 20 The inner plate part 10 is fitted into the vertical space in the vertical space and the space in the front and rear direction in the double space of the vertical direction and the front and rear direction to improve the coupling strength of each other to improve the impact strength.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면 내판부와 외판부 사이에 다중판재의 끼워맞춤에 의해 결합함으로써, 외부 판재와 내부 판재 사이에 중간 판재를 삽입해서 중간에 두고 각각의 요철부를 형성하여 서로 요철에 의해 결합하여 충격강도를 증가시키도록 설치할 수 있는 효과를 제공한다.As described above, according to the present invention, by joining the multi-plate material between the inner plate portion and the outer plate portion, an intermediate plate is inserted between the outer plate and the inner plate to form the respective uneven portions to form an uneven portion to each other. By combining it provides an effect that can be installed to increase the impact strength.

또한, 가드레일의 외판부에 걸림턱을 형성함으로써, 내판부와 외판부를 판재 사이에 꽉 끼울 수 있는 턱인 동시에 가로로 길게 형성되는 가드레일의 상측부위로서 빗물 등이 내부와 외부의 판재 사이에 침투하지 않도록 방수역할을 할 수 있는 효과를 제공한다.In addition, by forming a locking jaw in the outer plate portion of the guard rail, rainwater or the like penetrates between the inner and outer plate as a jaw that can tightly fit the inner plate portion and the outer plate portion between the plate and the upper side of the guard rail formed horizontally long. It provides the effect that it can play a waterproof role.

또한, 중공의 내부공간에 보강편을 삽입 설치함으로써, 가드레일의 외력 충격시 중공에 대한 내향으로의 변형을 감소시키고 가드레일의 지지강도를 향상시키는 동시에 중공부의 내구성능을 향상시킬 수 있는 효과를 제공한다.In addition, by inserting the reinforcing piece in the hollow inner space, it is possible to reduce the deformation inward to the hollow during impact force of the guard rail, improve the support strength of the guard rail and at the same time improve the durability of the hollow part. to provide.

또한, 다중판재 결합에 의한 지지강도의 증가효과와 단판 중공형 가드레일의 중공 내의 리브의 열화현상을 방지하는 효과를 제공한다.In addition, it provides an effect of increasing the support strength by the multi-plate bonding and preventing the deterioration of ribs in the hollow of the single-plate hollow guard rail.

또한, 다중판재의 내부 판재는 외부 판재의 내부에 비교적 적은 중공을 가지는 판재로 이루어져, 구조상에서 보면 외부판재의 요철부와 내부 판재의 요철부가 외부 판재에 삽입되도록 양쪽 판재가 빈틈없이 끼워지도록 압출 성형할 수 있는 효과를 제공한다.In addition, the inner plate of the multi-plate material is made of a plate having a relatively small hollow inside the outer plate, in terms of structure, extrusion molding so that both plates are inserted tightly so that the uneven portion of the outer plate and the uneven portion of the inner plate is inserted into the outer plate. It provides an effect that can be done.

이상 설명한 본 발명은 그 기술적 사상 또는 주요한 특징으로부터 벗어남이 없이 다른 여러 가지 형태로 실시될 수 있다. 따라서 상기 실시예는 모든 점에서 단순한 예시에 지나지 않으며 한정적으로 해석되어서는 안 된다. The present invention described above can be embodied in many other forms without departing from the spirit or main features thereof. Therefore, the above embodiments are merely examples in all respects and should not be interpreted limitedly.

10: 내판부 20: 외판부
30: 외곽중공부 40: 내곽중공부
50: 중판부 60: 고정부10: inner plate portion 20: outer plate portion
30: Outer Heavy Industries 40: Inner Heavy Industries
50: middle plate portion 60: fixed portion

Claims (8)

바닥에 입설된 지주의 일방에 결합되며 합성수지로 성형된 도로용 가드레일로서,
상기 지주에 일방이 결합되는 내판부(10);
상기 내판부(10)의 타방에 외부면이 굴곡지도록 형성된 외판부(20);
상기 내판부(10)와 상기 외판부(20) 사이의 내부공간에서 외곽둘레를 따라 1개층 이상의 중공부위가 적층 형성된 외곽중공부(30); 및
상기 내판부(10)와 상기 외판부(20) 사이의 내부공간에서 내곽부위에 1개층 이상의 중공부위가 적층 형성된 내곽중공부(40);를 포함하고,
상기 내판부(10)와 상기 외판부(20)는, 성형에 의해 각각 형성되되 측면에서 길이방향으로 삽입에 의해 서로 끼워맞춤 결합되도록 중공부위가 형성된 돌기와 홈이 각각 형성되어 상하방향의 요철이 각각 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 도로용 가드레일.As a road guardrail formed of synthetic resin, which is bonded to one of the pillars installed on the floor,
An inner plate portion 10 coupled to one of the pillars;
An outer plate portion 20 formed to bend an outer surface of the inner plate portion 10;
An outer hollow part 30 in which at least one hollow part is stacked along an outer periphery in an inner space between the inner plate part 10 and the outer plate part 20; And
And an inner hollow portion 40 formed by stacking one or more hollow portions in an inner portion of the inner space between the inner plate portion 10 and the outer plate portion 20.
The inner plate portion 10 and the outer plate portion 20 are each formed by molding, but the projections and grooves formed with hollow portions are formed to be fitted to each other by insertion in the longitudinal direction from the side, respectively, irregularities in the vertical direction A road guardrail, characterized in that formed. 제 1 항에 있어서,
상기 외곽중공부(30)는, 중공부위의 사이즈가 상기 내곽중공부(40)의 중공부위 보다 작은 사이즈로 형성되어 있거나 상기 내곽중공부(40)의 중공부위와 동등한 사이즈로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 도로용 가드레일.The method of claim 1,
The outer hollow portion 30, the size of the hollow portion is formed in a size smaller than the hollow portion of the inner hollow portion 40 or characterized in that formed in the same size as the hollow portion of the inner hollow portion (40). Road guardrails. 제 1 항에 있어서,
상기 내판부(10)와 상기 외판부(20) 사이의 내부공간에 삽입되는 1개 이상의 중판부(50);를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 도로용 가드레일.The method of claim 1,
Road guardrail for the road further comprising a; at least one of the middle plate portion 50 is inserted into the inner space between the inner plate portion 10 and the outer plate portion (20). 제 3 항에 있어서,
상기 중판부(50)의 내부공간에는 상기 내곽중공부(40)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 도로용 가드레일.The method of claim 3, wherein
Road guardrail for the road, characterized in that the inner hollow portion 40 is formed in the inner space of the middle plate portion (50). 제 3 항에 있어서,
상기 중판부(50)는, 복수개의 중간부재가 일체로 성형되어 있거나, 복수개의 중간부재가 서로 접합에 의해 결합되거나, 복수개의 중간부재가 서로 끼워맞춤에 의해 결합되도록 요철이 각각 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 도로용 가드레일.The method of claim 3, wherein
The middle plate portion 50 is formed of a plurality of intermediate members are integrally formed, or a plurality of intermediate members are joined to each other by bonding, or a plurality of intermediate members are each formed by fitting to each other by fitting The road guardrail characterized by the above-mentioned. 제 3 항에 있어서,
상기 내판부(10)와 상기 외판부(20)에는, 상기 중판부(50)를 고정시키도록 고정부(60)가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 도로용 가드레일.The method of claim 3, wherein
Road guardrail for the road, characterized in that the inner plate portion 10 and the outer plate portion 20, the fixing portion 60 is provided to fix the middle plate portion (50). 제 1 항에 있어서,
상기 내판부(10)의 상단 및 하단에 상기 외판부(20)의 상단 및 하단을 감싸도록 내판 걸림턱이 절곡 형성되어 있거나, 상기 외판부(20)의 상단 및 하단에 상기 내판부(10)의 상단 및 하단을 감싸도록 외판 걸림턱이 절곡 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 도로용 가드레일.The method of claim 1,
The inner plate engaging jaw is bent to surround the top and bottom of the outer plate portion 20 at the top and bottom of the inner plate portion 10, or the inner plate portion 10 at the top and bottom of the outer plate portion 20. Road guard rail is characterized in that the outer plate engaging jaw is bent to surround the top and bottom of the. 제 1 항에 있어서,
상기 외곽중공부(30)와 상기 내곽중공부(40)는, 중공부위의 압출 성형을 용이하게 하도록 중공부위를 구획하는 외곽중공 리브와 내곽중공 리브가 각 꼭지점에서 일직선 또는 십자형으로 서로 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 도로용 가드레일.The method of claim 1,
The outer hollow portion 30 and the inner hollow portion 40, the outer hollow ribs and the inner hollow ribs that partition the hollow portion to facilitate the extrusion molding of the hollow portion is connected to each other in a straight line or cross shape at each vertex The road guardrail characterized by the above-mentioned.
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