KR20190117693A

KR20190117693A - Das에서 집합 캐리어들의 라우팅

Info

Publication number: KR20190117693A
Application number: KR1020197027461A
Authority: KR
Inventors: 미카엘 루이스
Original assignee: 메이븐 와이어리스 스웨덴 에이비
Priority date: 2017-02-23
Filing date: 2018-02-22
Publication date: 2019-10-16
Also published as: CN110495247A; EP3586565A1; EP3586565B1; KR102524239B1; AU2018223887B2; JP7112416B2; ES2875566T3; US20200067815A1; JP2020508609A; BR112019016249A2; CN110495247B; AU2018223887A1; WO2018154001A1; US10892980B2

Abstract

본 발명은 디지털 분산형 안테나 시스템(digital distributed antenna system; DAS) 및 디지털 DAS에서 수행되는 집합 캐리어들(aggregated carriers)을 라우팅(routing)하는 방법에 관한 것이다. 번 발명의 한 양상에서, 상기 DAS의 적어도 하나의 디지털 마스터 유닛(301)에 의해 수신된 집합 캐리어들을 상기 DAS의 적어도 하나의 원격 유닛(304)에 라우팅하는, 디지털 DAS(300)에 의해 수행되는 방법이 제공된다. 상기 방법은 상기 적어도 하나의 디지털 원격 유닛(304)에 의해 서비스되는 커버리지 영역에 위치한 무선 통신 디바이스에 전송될 상기 수신된 집합 캐리어들을 식별하는 단계(S101), 및 상기 캐리어들이 상기 무선 통신 디바이스에 전송을 위해 상기 적어도 하나의 디지털 원격 유닛(304)에 전송되도록 상기 DAS(300)를 통해 상기 식별된 집합 캐리어들을 라우팅하는 단계를 포함한다.

Description

DAS에서 집합 캐리어들의 라우팅

본 발명은 디지털 분산형 안테나 시스템(digital distributed antenna system; DAS) 및 디지털 DAS에서 수행되는 집합 캐리어들(aggregated carriers)을 라우팅(routing)하는 방법에 관한 것이다.

분산형 안테나 시스템(DAS)은 일반 모바일 무선 네트워크로부터 직접 서비스 될 수 없는 지역(예를 들면, 메트로 시스템 내의 터널, 또는 빌딩 단지)에서 무선 커버리지(radio coverage)를 제공하는 기술이고, 단일 DAS가 많은 무선 기지국들과 함께 이용될 수 있으므로 많은 무선 서버스 제공자들(wireless service providers)이 커버리지를 제공할 필요가 있는 애플리케이션들(applications)에서 특히 유리하다.

전형적인 디지털 DAS가 도1에 도시되어 있고, 여기에서 디지털 마스터 유닛들(digital master units; DMUs)(14, 15)이라 불리는 헤드-엔드 장치(head-end equipment)로 구성된다. 이들은 복수의 무선 기지국들(radio base stations; RBSs)(10-13)으로부터 다운링크 신호들(downlink signals)을 수신하고, 이들을 변환하여 광 섬유들(16, 17)에 실어 하나 이상의 라우팅 유닛들(routng units; RUTs)(18)을 경유하여 커버리지 영역 내에 위치한, 여기에서 디지털 원격 유닛들(digital remote units; DRUs)이라 불리는 복수의 원격 노드들(remote nodes)(19, 20)에 전송한다. 이 디지털 원격 유닛들은 광 신호들을 상기 DRU들(19, 20)에 의해 구동되는 안테나들 상에서 방송될 수 있는 무선 신호들(radio signals)로 변환하여 스마트 폰들이나 태블릿들과 같은 무선 통신 디바이스들(wireless communication devices)(21, 22)에 또는 이들로부터 전송되도록 한다. 각각의 DRU(19, 20)는 그것의 접속된 안테나들로부터 업링크 신호들(uplink signals)을 수신하고 이들을 변환하여 광섬유들(16, 17)을 통하여 상기 DMU들(14, 15) 그리고 나아가 상기 RBS들(10-13)로 전송한다.

도1에 예시된 바와 같이, 현대의 능동(active) DAS는, 항상 그런 것은 아니지만 보통은 광 섬유 접속들(fiber optic connections)을 통해 디지털 샘플들의 형태로 무선 신호들을 전송한다. 디지털 데이터 전송은 훨씬 더 정밀한 정도의 제어로 무선 신호들의 유연한 라우팅(flexible routing)과 분배를 가능하게 하고, 이를 통하여 신호들이 어느 DRU든지 간다.

기지국 신호들은 서로 다른 캐리어 주파수 할당들(carrier frequency allocations)에 대응하는 필터링된 디지털 데이터의 스트림들(filtered streams of digital data)로 변환되고, 업링크 신호들은 마찬가지로 주파수 할당들에 따라 필터링되고 다시 기지국에들에 보내진다. 기지국 인터페이스는 아날로그(예를 들어, 무선(RF) 다운링크 및 업링크 신호들로)이거나 또는 디지털(여기에서 상기 다운링크 및 업링크 신호들은 디지털 형태로 인코딩된다)일 수 있다. 원격 노드는 유한한 수의 주파수 대역들(bands)(예를 들어 4 대역들)을 지원한다. 커버리지 영역에서 더 많은 대역들이 필요로 되는 경우, 몇몇 원격 노드들이 상기 커버리지 영역 내에 병렬로 전송하도록 접속될 수 있다. 디지털 DAS로, 한 쌍의 원격 노드들을 데이지-체인(daisy-chain) 구성으로 접속하여 신호들을 둘 사이에서 서로 라우팅하도록 하는 것은 간단한 일이다.

DAS 시스템의 주요 목적은 모발일 디바이스들에 커버리지를 제공할 뿐만 아니라, 기지국들과 커버리지 영역 내의 모바일 터미널들(mobile terminals) 사이에서 고 품질 링크(high quality link)를 제공함으로써 높은 데이터 수용 능력(high data capacity)을 가능하게 하는 것이다. LTE(Long-Term Evolution) 표준의 공개(10)는 극대의 이용 가능한 데이터 레이트들(data rates)를 증가시키기 위해 "캐리어 집합(carrier aggregation)"의 개념을 도입하였다. 캐리어 집합은 모바일 터미널이 다운링크에서 하나 이상의 기지국 캐리어 신호로부터 데이터를 수신하고, 선택적으로 하나 이상의 기지국 업링크 주파수 할당으로 데이터를 전송하는 것을 가능하게 한다. 각 캐리어는 최대한으로 그것에 할당된 20MHz 대역폭을 가진다; 캐리어 집합으로, 몇몇 캐리어들은 100MHz까지 최대 대역폭을 주도록 따라서 더 높은 데이터 레이트를 주도록 병렬로 이용될 수 있다.

그러나, 캐리어 집합은 최신 DAS 구조들(structures)에 대해 문제가 있다. DAS 구조들이, 예를 들어 정말로 집합 캐리어 쌍(an aggregated carrier pair)의 집합 캐리어들(aggregated carriers)이 서로 강하게 관련되고, 엄밀하게는 독립된 캐리어들로서 취급될 수 없으며, 그러나 DAS에 의해 제공되는 의도된 커버리지 영역에 최종적으로 전송되기 위해 DAS를 통하여 주의 깊게 전송되어야 한다는 것을 고려하고 있지 않기 때문이다.

본 발명의 목적은 최신 기술에서 이러한 문제를 해결하거나 또는 적어도 완화하고, DAS를 통하여 집합 캐리어들을 라우팅하는 방법을 이용하는 DAS를 제공하기 위한 것이다.

이 목적은 발명의 제1 양상에서, 디지털 분산형 안테나 시스템(DAS)(300)에 의해 수행되는, 상기 DAS의 적어도 하나의 디지털 마스터 유닛(301)에 의해 수신된 집합 캐리어들을 상기 DAS의 적어도 하나의 원격 유닛(304)에 라우팅하는 방법에 의해 달성된다. 상기 방법은 상기 적어도 하나의 디지털 원격 유닛(304)에 의해 서비스되는 커버리지 영역에 위치한 무선 통신 디바이스에 전송될 상기 수신된 집합 캐리어들을 식별하는 단계, 및 상기 캐리어들이 상기 무선 통신 디바이스에 전송을 위해 상기 적어도 하나의 디지털 원격 유닛에 전송되도록 상기 DAS를 통해 상기 식별된 집합 캐리어들을 라우팅하는 단계를 포함한다.

이 목적은 발명의 제2 양상에서, 상기 DAS의 적어도 하나의 디지털 마스터 유닛에 의해 수신된 집합 캐리어들을 상기 DAS의 적어도 하나의 원격 유닛에 라우팅하도록 구성된 디지털 DAS에 의해 달성되고, 상기 DAS는 적어도 하나의 처리 유닛을 포함하고, 상기 적어도 하나의 처리 유닛은 상기 DAS가, 상기 적어도 하나의 디지털 원격 유닛에 의해 서비스되는 커버리지 영역에 위치한 무선 통신 디바이스에 전송될 상기 수신된 집합 캐리어들을 식별하고, 및 상기 캐리어들이 상기 무선 통신 디바이스에 전송을 위해 상기 적어도 하나의 디지털 원격 유닛에 전송되도록 상기 DAS를 통해 상기 식별된 집합 캐리어들을 라우팅하게 하도록 구성된다.

그러므로, DMU는 DAS의 DRU들 중 하나에 의해 서비스되는 커버리지 영역에 위치한 무선 통신 디바이스(WCD)에 제출될 상기 수신된 집합 캐리어들을 식별한다.

집합 캐리어들을 식별하기 위해, DMU는 예를 들어 상기 오퍼레이터 네트워크에 있는 무선 소스 관리 데이터베이스(radio source management database)와 통신할 수 있다. 이 오퍼레이터 네트워크는 DMU에서 수신된 상기 제1 캐리어 및 제2 캐리어가 정말로 집합 캐리어 쌍을 형성한다는 것을 DMU에 알릴 것이다.

DAS 데이터베이스에 있는 미리 저장된 구성 정보(configuration information)는 해당 기지국 캐리어들이 상호 식별되는 것을 허용한다. 그러므로 DAS는 DAS 데이터베이스로부터 어느 캐리어들이 집합되어 있는지에 관한 정보를 획득한다.

이제, 상기 수신된 제1 및 제2 캐리어들을 집합 캐리어들로서 식별했을 때, DMU는 상기 집합 캐리어들이 어느 DRU에 전송되어야 하는지를 결정하고, 두 캐리어들을 그룹핑하고(grouping) 상기 집합 캐리어들을 DAS 전송 네트워크를 통해 의도된 DRU에 전송할 것이다.

이와 같이, DMU는 유리하게도, 별개의 기지국들을 통하여 수신될 수도 있는 상기 성분캐리어들(component carriers)을 집합 캐리어 쌍으로서, 집합 캐리어들이 의도된 DRU로 라우팅될 수 있다.

어떤 실시 예에서, DAS를 통한 상기 식별된 집합 캐리어들의 라우팅이 서로 다른 경로들을 통하여 상기 식별된 집합 캐리어들을 라우팅하는 것을 포함하는 경우, 상기 방법은 서로 다른 라우팅 경로들의 각각의 처리 지연(processing delay)을 결정하는 단계를 포함한다. 그 후 상기 라우팅 경로들 중 적어도 제1 라우팅 경로 - 상기 라우팅 경로들 중 적어도 제2 라우팅 경로보다 더 작은 처리 지연을 가진다 - 에 구성된 지연 요소(a delay element)가 제어되어, 제1 라우팅 경로를 통하여 라우팅된 제1 집합 캐리어와 제2 라우팅 경로를 통하여 라우팅된 제2 집합 캐리어 사이의 시간 차(time difference)를 감소시키기 위해, 상기 제1 라우팅 경로를 통하여 라우팅된 상기 제1 집합 캐리어에 추가 지연(further delay)을 야기하도록 한다.

상기 집합 캐리어들의 기지국 전송들 사이의 타이밍 정렬(timing alignment)에 대한 요구 조건들은 엄격하고, WCD들은 집합 캐리어들 사이에 30㎲까지의 전파 지연 차들(propagation delay differences)에 대응하도록 요구된다. 성분 캐리어들 사이의 기지국 시간 정렬 에러(base station time alignment error)은 대역간 및 비인접 대역내 집합(inter-band and non-contiguous intra-band aggregation)에 대해서는 260㎱보다 작게, 대역내 인접 집합(intra-band contiguous aggregation)에 대해서는 130㎱보다 작게 유지된다는 요구 조건이 있다.

어떤 실시 예에서, DAS를 통한 각 라우팅 경로의 지연은 DAS의 설치(installation) 전 또는 동안 측정되고, DAS를 통한 적당한 라우팅 경로들을 순차적으로 선택하기 위해 DAS에 의해 액세스 가능한 데이터베이스에 입력된다. 이 접근법으로, 캐리어들이 DRU 안테나를 통하여 어떤 의도된 WCD에 제공되기 전에 집합 캐리어들 사이의 임의의 시간 차들이 제거되도록 상기 지연 요소들을 제어하기 위해 상기 DAS는 임의의 라우팅 경로 지연에 대해 상기 데이터베이스를 편리하게 찾아볼 수 있다.

또 다른 실시 예들에서, 상기 지연 요소는 임의의 시간 차들을 감소시키기 위해 추가 지연될 어떤 집합 캐리어의 샘플들을 버퍼링하도록 구성된 어떤 링 버퍼(a ring buffer)에 의해, 또는 어떤 부분 지연 필터(a fractional delay filter; 미세 지연 조정 필터))를 통하여 하나 이상의 집합 캐리어들의 샘플들을 통과시킴으로써 구현된다.

본 발명의 추가의 실시 예들은 상세한 설명에서 제시될 것이다.

일반적으로, 청구항들에서 사용된 모든 용어들은, 여기에서 달리 명시적으로 정의되지 않는다면, 이 기술 분야에서 그들의 보통의 의미에 따라 해석되어야 한다. "어떤/하나의/ 요소, 장치, 구성 성분, 수단, 단계 등"에 대한 모든 언급들은, 달리 명시되지 않는 한, 그 요소, 장치, 구성 성분, 수단, 단계 등의 적어도 하나의 예를 언급하는 것으로 공개적으로 해석되어야 한다. 여기에서 개시된 임의의 방법의 단계들은, 명시되지 않는 한, 개시된 정확한 순서로 수행되어야 하는 것은 아니다.

이제 본 발명이, 예에 의해, 수반되는 도면들을 참조하여 기술된다.
도1은 전형적인 디지털 DAS를 예시한다.
도2a-c는 서로 다른 유형의 캐리어 집합을 예시한다.
도3은 본 발명의 어떤 실시 예에서 집합 캐리어들이 DAS에 접속될 수 있는 방법을 예시한다.
도4는 디지털 인터페이스들이 각각의 BBU로부터 직접 DAS에 접속되는 예를 보여준다.
도5는 본 발명의 어떤 실시 예에 따라 DAS를 통하여 집합 캐리어들을 라우팅하는 방법의 플로우차트를 예시한다.
도6은 본 발명의 추가의 실시 예에 따른 DAS를 예시한다.
도7은 본 발명의 또 다른 실시 예에 따라 DAS를 통하여 집합 캐리어들을 라우팅하는 방법의 플로우차트를 예시한다.
도8은 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 DAS를 예시한다.
도9는 본 발명의 또 다른 실시 예에 따라 DAS를 통하여 집합 캐리어들을 라우팅하는 방법의 플로우차트를 예시한다.
도10은 본 발명의 또 다른 실시 예에 따라 DAS를 통하여 집합 캐리어들을 라우팅하는 방법의 플로우차트를 예시한다.

이제 본 발명이, 본 발명의 어떤 실시 예들을 보여주는, 첨부된 도면들을 참조하여 충분히 설명될 것이다. 그러나 본 발명은 많은 다른 형태들로 구현될 수 있고, 여기에 제시된 실시 예들에 제한되는 것으로 해석되어서는 안 된다; 오히려 이들 실시 예들은, 본 개시가 충분하고 완전하며, 이 분야에 통상의 기술을 가진 자들에게 본 발명의 개념의 범위가 충분히 전달되도록 예로서 제공된다. 상세한 설명을 통하여 유사한 숫자들은 유사한 요소들을 언급한다.

도1은 전형적인 디지털 DAS를 예시하고, 이전에 배경 기술 섹션에서 기술되었다.

캐리어 집합은 캐리어들이 동일한 또는 서로 다른 주파수 대역들에 있는지에 따라서 대역내(intra-band) 또는 대역간(inter-band)로서 나타내진다. 도2는 보통 성분 캐리어들(component carriers)로 불리는, 두 개의 집합 캐리어들을 가진 서로 다른 시나리오들의 몇몇 단순한 예들을 보여준다.

도2a는 인접 대역내 캐리어 집합을 보여주고, 여기에서 두 개의 캐리어들이 동일한 주파수 대역 내에서 인접 주파수 범위들에 위치된다. 이것은, 전송의 관점으로부터 두 캐리어들이 단일의 큰 캐리어로서 효과적으로 처리될 수 있으므로, 가장 단순한 경우이다. DAS 시스템에서, 단일의 와이드 필터(wide filter)가 이 후 단일의 데이터 스트림으로서 전송될 수 있는 신호들을 캡쳐(capture)하도록 이용될 수 있다.

도2b는 비인접 대역내 캐리어 집합을 보여준다. 캐리어들은 동일 주파수 대역 내에 위치되지만, 캐리어들 사이에 갭(gap)이 있다. 이 시나리오는 어떤 모바일 오퍼레이터(a mobile operator)가 상기 대역을 통해 펼쳐진 주파수 할당들을 가질 때 자주 일어나고, 그 사이에는 다른 모바일 오퍼레이터드들의 할당들이 있다.

도2c는 대역간 캐리어 집합을 보여준다. 이 경우에는 두 캐리어들이 완전히 서로 다른 주파수 대역들에 있다.

실제로 대역내 및 대역간 집합의 임의의 조합으로 둘 이상의 캐리어들이 집합될 수 있다. 또한 각 캐리어는 MIMO(multiple input, multiple output)을 이용할 수 있고, 이 경우 기지국은, 각 안테나의 동일 주파수 범위들을 이용하여, 몇몇 안테나들을 통해 전송하고 수신한다.

도3은 본 발명의 어떤 실시 예에 따라 집합 캐리어들이 DAS(300)에 접속될 수 있는 방법의 몇몇 예들을 보여준다. RBS-DAS 인터페이스가 아날로그 RF 신호들을 이용하면, 캐리어 신호들은 RBS 무선 유닛(RU)으로부터 수신된다. 기지국 벤더들(vendors)은 집합 캐리어들이 구현되는 방법에 있어서 많은 자유를 가진다.

예를 들어, 각각의 DRU에 의해 제공되는 바와 같은 커버리지 영역에 위치된 하나 이상의 무선 통신 디바이스들을 각각 서비스하는 5개의 DRU들(304-308)에 의해 예시된 이 특별한 예시적인 실시 예에서, 그들은 제1 RBS(330)의 단일 기저대역 유닛(baseband unit; BBU)으로부터 발생될 수 있고, 이것은 상기 서로 다른 캐리어들을 그 BBU에 접속된 몇몇 서로 다른 RU들(321, 322)에 전송하고 이어서 DAS(300)의 제1 DMU(301)에 전송되고, 이것은 상기 캐리어들을 DAS 전송 네트워크(303)을 통하여 하나 이상의 DRU들에 라우팅한다.

또, 제2 RBS(331)의 단일 BBU(323)는 집합 캐리어들을 발생시킬 수 있고, 이들은 상기 DRU들(304-308) 중 하나 이상에 추가로 라우팅하기 위해 서로 다른 RU들(324, 325)을 통해 DAS(300)의 복수의 DMU들(301, 302)에 전송된다.

대안적으로, 제3 RBS(332)의 단일 RU(327)은 몇몇 캐리어들을 하나의 BBU(326)로부터 DAS(300)에 전송할 수 있다. 또한 몇몇 BBU들은 하나의 BBU가 한 세트의 캐리어들을 전송하고 다른 BBU가 또 다른 한 세트의 캐리어들을 전송하도록 상기 오페레이터의 네트워크를 통하여 접속되고 서로 조정하는(coordinate) 것이 가능하다.

DAS(300)는 상기 아날로그 RF 인터페이스(328)를 통하여 수신된 무선 신호들을 디지털 신호들로 변환한 다음, 다운링크 방향에서 상기 서로 다른 캐리어들을 필터링하여 별개의 디지털 데이터 스트림들을 발생시키고, 그 다음 각 캐리어에 대해 이들은 DRU들에 접속된 DAS 안테나들을 통하여 전송을 위해 DRU들(304-308)에서 RF 신호들로 다시 변환된다.

설치 관점으로부터, 상기 DAS 접속 포인트는 유연한 것이 바람직하다(예를 들어 임의의 기지국 접속은 DAS(300)에서 임의의 DMU(301, 302)에 이루어질 수 있다). 협동하는 기지국들은 물리적으로 동일 장소에 위치되지 않을 수도 있다.

도4는 디지털 인터페이스들이 제1 RBS(430)와 제2 RBS(431)의 각각의 BBU(420, 421)로부터 DMU들(301, 302)를 통하여 DAS(300)에 직접 접속된 예를 보여준다. 각 BBU(420, 421)은 하나 이상의 DMU에 대한 하나 이상의 디지털 접속들을 가진다. 디지털 신호들은 각 캐리어에 대해 샘플링된 기저대역 데이터를 운반하고, DAS(300)는 이것을 DRU들(304-308)로 및 이들로부터 내부 라우팅을 위해 적당한 포멧(format)으로 변환한다. 여기에서 DRU들(304-308)은 상기 RF 신호들을 다운링크에서 전송하고 및 업링크에서 수신한다.

이 경우 도3의 서로 다른 RU 접속 옵션들은 적용되지 않지만, 집합 캐리어들이 몇몇 기지국들을 통해 발생되고 및/또는 서로 다른 디지털 접속들을 통해 DAS(300)로 보내진다.

LTE 표준에 캐리어 집합의 부가는 디지털 DAS에서 문제들을 야기한다. 디지털 DAS의 주요한 이점들 중 하나는 변화하는 요구들에 따라 신호들을 서로 다른 목적지들(destinations)에 라우팅하는 것이 가능하다는 것이다. 즉, DMU들(301, 302)에서 수신된 신호들이 실제적으로 디지털 DAS(300)에 있는 임의의 DRU(304-308)에 라우팅될 수 있다는 것이다.

이 가능성은, 재구성을 수행하는 서비스 엔지니어가 집합 캐리어들이 이용되고 있다는 사실을 깨닫지 못하고, 단지 집합 캐리어들을 라우팅 변경할(re-route) 위험을 초래한다. 기지국들은 각각의 커버리지 영역에서 서비스되는 무선 통신 디바이스들이 모든 집합 캐리어들을 수신할 수 있다고 기대하고, 만일 캐리어들 중 하나를 잃으면, 그 캐리어와의 집합은 더 이상 가능하지 않을 것이다. LTE 표준은 이미 서로 다른 집합 캐리어들이 모든 터미널들에 의해 수신하는 것이 가능하지 않을 수 있는 경우를 예상하고, 그래서 파국적인 실패는 없을 것이지만, 상기 커버리지 영역에 전혀 존재하지 않는 캐리어들에 대해 무선 통신 디바이스들로부터의 측정 보고들을 발생시키는데 네트워크 용량이 낭비될 것이다.

현재의 기술에서 이 문제는 도5의 플로우차트를 참조하여 기술된 본 발명의 어떤 실시 예에 의해 극복된다.

예를 들어 어떤 오페레이터의 네트워크가, 제1 캐리어가 제1 BBU(320)을 통하여 상기 RU(322)을 거쳐 DAS(300)의 제1 DMU(301)에 전송되는 한편, 제2 캐리어가 제2 BBU(323)을 통하여 상기 RU(324)을 거쳐 DAS(300)의 제1 DMU(301)에 전송되고, 이 제1 및 제2 캐리어들은 예를 들어 도2a에 예시된 바와 같은 집합 캐리어 쌍을 형성하도록 구성된다고 가정한다. 각 집합 캐리어는 보통 성분 캐리어(CC)라고 한다.

DAS(300)를 통하여 상기 집합 캐리어들을 라우팅하는 방법의 어떤 실시 예에서, 제1 DMU(301)는 단계 S101에서, 상기 DAS(300)의 DRU들(304-308) 중 하나, 예를 들어 DRU(304)에 의해 서비스되는 커버리지 영역에 위치된 무선 통신 디바이스(WCD)에 전달될 상기 수신된 집합 캐리어들을 식별한다.

집합 캐리어들을 식별하기 위해, 제1 DMU(301)은 예를 들어 상기 오퍼레이터 네트워크에 있는 어떤 무선 자원 관리 데이터베이스(a radio resource management database)와 통신할 수 있고, 이것은 제1 DMU(301)에게 제1 DMU(301)에서 수신된 제1 및 제2 캐리어가 실제로 집합 캐리어 쌍을 형성한다는 것을 알려줄 것이다. 어느 BBU/RU가 DAS의 어느 DMU에 접속되는지에 관한 정보는 DAS의 관리를 위한 그래픽 유저 인터페이스(GUI)를 이용하여 시스템 설치자에 의해 입력될 수 있고, 내부 데이터베이스에 저장된다. 이 저장된 정보는 해당 기지국 캐리어들이 상기 오퍼레이터 무선 자원 관리 데이터베이스와 상기 DAS RF 라우팅 파라미터들(주파수 범위, 입력 포트 및 목적지 DRU) 사이에서 상호 식별되는 것을 허용한다. 대안적으로, 상기 집합 캐리어들은 설치(installation) 동안 상기 DAS 관리 GUI에서 그들을 수동으로 표시하고(manually marking) 및 어느 캐리어들이 집합되는지에 대한 상기 정보를 상기 DAS 내부 데이터베이스 내에 저장하는 수단에 의해 식별될 수 있다.

이제, 상기 수신된 제1 및 제2 캐리어들이 집합 캐리어들인 것으로 식별했을 때, 제1 DMU(301)는 상기 집합 캐리어들이 어느 DRU로 전송되어야 하는지를 결정하고, 상기 두 캐리어들을 그룹핑(grouping)하고 및 DAS 전송 네트워크(303)을 통해 의도된 DRU로 상기 집합 캐리어들을 전송할 것이다.

이와 같이, 제1 DMU(301)는 단계 S102에서 유리하게도 별개의 BBU들(320, 321)을 통하여 수신된 캐리어 성분들을 집합 캐리어 쌍으로서, 집합 캐리어들이 의도된 DRU로, 이 특별한 예시적인 실시 예에서는 DRU(304)로 라우팅할 것이다.

더 심각한 구조적인 문제가 상기 집합 캐리어들의 기지국 전송들 사이의 타이밍 정렬(timing alignment)에 대한 요구 조건들에 의해 야기된다. 상기 WCD들은 집합 캐리어들 사이에서 30㎲까지의 전파 지연 차들(propagation delay differences)에 대응하도록 요구되고, 성분 캐리어들 사이의 기지국 시간 정렬 에러는, 대역간 및 비인접 대역내 집합에 대해서는 260㎱보다 작게, 대역내 인접 집합에 대해서는 130㎱보다 작게 유지된다는 요구조건이 있다.

DAS에 대한 명시된 테스트 명세들(test specifications)은 현재 존재하지 않고, 아날로그 RF 인터페이스를 가진 DAS를 기지국의 일부로서 보다는 신호 경로의 일부로서 볼 수 있다는 것을 논의할 여지는 있다. 그러나 디지털 접속을 가지는 DAS는 기지국의 일부로 볼 수 있고 동일한 표준들을 유지할 가능성이 있다. DAS를 통하여 라우팅된 신호들은 일반적으로, 그들이 서로 다른 라우트들을 통해 공급되면(fed), 서로 다른 지연들을 경험할 것이다. 아날로그 인터페이스를 가지는 DAS에 대해 그러한 지연 변동들은 그 WCD들의 경로 지연 차 비축(path delay difference budget)을 축낼 것이다. 디지털 인터페이스를 가지는 DAS에 대해 그러한 지연 차들은 전체로서 상기 시스템이 형식 승인(type approval) 요구 조건들을 만족시키지 않는다는 것을 의미할 수 있다.

현재의 기술에서 이 문제는 도8과 도8의 서로 다른 DAS(300) 라우팅들 및 도7과 도9의 플로우차트들을 참조하여 기술된 본 발명의 실시 예들에 의해 극복된다.

도6은 이전에 기술된 바와 같은 DAS(300)을 보여주는데, 추가로 라우팅 유닛(309)이 DAS 전송 네트워크(303)에 포함된 것을 보여준다(도1을 참조하여 이전에 논의된 바와 같은). 이 라우팅 유닛(309)을 통하여 각 성분 캐리어가 DRU(304)로 라우팅된다.

디지털 DAS에서, 신호를 DMU로부터 DRU로 (그리고 그 반대로) 라우팅하기 위한 많은 라우팅 옵션들이 있다. 단순화를 위해, 라우팅 유닛(309)이 제1 라우팅 경로(310)와 제2 라우팅 경로(311)을 가지는 것으로 예시되고, 여기에서 각 라우팅 경로는 예를 들어 데이터의 직렬화(serialization), 데이터의 필터링(filtering) 및 스케쥴링(scheduling)과 같은 기능들을 제공한다. 전형적으로 각 라우팅 경로(310, 311)는 각각의 결로를 통하여 처리되는 신호에 그 자신의 개별적인 지연을 야기한다. DMU들(301, 302) 및 DRU들은 내부적으로 전형적으로 수많은 가능한 라우트들을 제공한다는 것을 더 유의하여야 한다.

다시 본 발명의 어떤 실시 예를 예시하는 도6을 참조하여, DAS(300)에 의해 수행되는 방법의 단계들은 실제로 RAM, 플래시 메모리 또는 하드디스크 드라이브와 같은 마이크로프로세서와 연관된 저장 매체(362)에 다운로드된 컴퓨터 프로그램(361)을 실행하도록 구성된 하나 이상의 마이크로프로세서들의 형태로 구체화된 처리 유닛(360)에 의해 수행된다. 처리 유닛(360)은 상기 DAS(300)가, 컴퓨터 실행 가능한 명령들을 포함하는 상기 적절한 컴퓨터 프로그램(361)이 상기 저장 매체(362)에 다운로드되고 상기 처리 유닛(360)에 의해 실행될 때, 실시 예들에 따른 상기 방법을 수행하게 하도록 구성된다. 저장 매체(362)는 또한 컴퓨터 프로그램(361)을 포함하는 컴퓨터 프로그램 제품일 수 있다. 대안적으로, 컴퓨터 프로그램(361)은 DVD 또는 메모리 스틱(memory stick)과 같은 적당한 컴퓨터 프로그램 제품에 의해 상기 저장 매체(362)에 이동될 수 있다. 추가의 대안으로서, 상기 컴퓨터 프로그램(361)은 네트워크를 통하여 상기 저장 매체(362)에 다운로드될 수 있다. 처리 유닛(360)은 대안적으로 DSP(digital signal processor), ASIC(application specific integrated circuit), FPGA(field programmable gate array), CPLD(complex programmable logic device) 등의 형태로 구체화될 수 있다.

전형적으로, DMU들(301, 302)의 각각, 및 DRU들(304-308)뿐만 아니라 DAS 전송 네크워크(303)은 적절한 동작들을 수행하기 위해 이들 및 유사한 구성 부품들을 포함한다.

도7의 플로우차트로 예시된 실시 예에서, 상기 집합 캐리어들이 단계 S101a에서 제1 DMU(301)에 의해 식별된 후, 제1 DMU(301)는 단계 S102a에서 상기 두 개의 집합 캐리어들을 상기 라우팅 유닛(309)의 동일한 라우팅 경로를 통하여 상기 DRU(304)로 집합적으로(collectively) 라우팅할 것이다. 즉, 제1 및 제2 캐리어가 모두 제1 라우팅 경로(301)를 통하여 또는 제2 라우팅 경로(311)를 통하여 라우팅될 것이다.

유리하게, 이것은 제1 DMU(301)에 상기 집합 캐리어들의 도착으로부터 상기 DRU(304)까지 상기 두 집합 캐리어들에 대한 동일한 처리 지연을 야기할 것이고, 여기에서 집합 캐리어들은 하나의 상의 DAS 안테나들을 통하여 집합 캐리어들이 의도된 WCD로 전송된다. 그러므로 DAS는 상기 집합 캐리어들 사이의 임의의 시간 차를 야기하지 않을 것이다.

도8은 어떤 다른 실시 예에서의 DAS(300)를 보여 준다. 이 실시 예에서, 어떤 집합 캐리어 쌍이 DAS(300)에서 수신되고, 여기에서 상기 쌍의 제1 성분 캐리어는 제1 DMU(301)에 의해 수신되는 반면, 상기 쌍의 제2 성분 캐리어는 제2 DMU(302)에 의해 수신된다고 가정된다. 또 상기 집합 캐리어 쌍은, 상기 집합 캐리어 쌍이 전송되는 WCD를 서비스하는 제1 DRU(304)를 향하도록 의도된다고 가정된다.

도9의 플로우차트를 추가로 참조한다.

이제, 여기에서 위에서 논의된 바와 같이, 상기 두 개의 성분 캐리어들이 선택적으로 동시에, 또는 적어도 규정된 최대 허용 시간 차를 초과하는 시간 차를 가지지 않고 상기 WCD에 도착하여야 한다. 그러나 DAS(300)를 통한 제1 라우팅 경로(312)는 하나의 처리 지연 Δt₁을 당하고, 제2 라우팅 경로(313)는 또 다른 하나의 처리 지연 Δt₂을 당하여, 이에 의해 총 시간 차 Δt = Δt₁ - Δt₂를 야기하는 경우가 있을 수 있다.

어떤 실시 예에서, DAS(300)를 통한 각 라우팅 경로의 지연은 DAS(300)의 설치 또는 동안에 측정되고, DAS(300)를 통하여 적절한 라우팅 경로들을 선택하기 위해 DMU들(301, 302)에 의해 액세스될 수 있는 어떤 데이터베이스에 입력된다.

지연 요소들(delay elements)을 가지는 라우팅 경로들을 구성하고, 그 경로의 지연이 예를 들어 DMU들(301, 302)에 의해 제어되고 조정될 수 있게 함으로써, 상기 DAS(300)가 그 고유한 라우팅 경로 처리 지연들을 조정하여, DAS가 DRU(304)로부터 전송되는 성분 캐리어들 사이에 시간 차를 야기하지 않도록 하는 것이 가능하다.

그러므로, 상기 집합 캐리어들이 단계 S101에서 식별된 후 둘 다 제1 DRU(304)를 향하도록 의도될 때, 제1 라우팅 경로(312)와 제2 라우팅 경로(313)의 처리 지연이 단계 S101a에서 결정된다. 제1 라우팅 경로(312)의 처리 지연 Δt₁은 제2 라우팅 경로(313)의 처리 지연 Δt₂보다 작다고 가정한다; Δt₂ = μ + Δt₁.

이와 같이 상기 DAS(300)는 단계 S101b에서, 상기 지연 요소가 상기 제1 성분 캐리어를 μ만큼 지연하도록 (예를 들어 링 버퍼인) 상기 지연 요소의 지연을 조정함으로써 상기 제1 라우팅 경로(312)에 인공적인 지연 μ를 야기할 수 있다. 결과적으로, 상기 DAS(300)에 의해 상기 집합 캐리어들에 야기된 시간 차 Δt가 유리하게도 제로(zero)가 된다.

이 실시 예에서, 그러므로 제1 성분 캐리어는, 제1 캐리어가 제1 라우팅 경로(312)를 통하여 라우팅될 때, 예를 들어 지연 요소로서 FIFO 링 버퍼(ring buffer)를 이용함으로써, 단계 S102b에서 의도적으로 지연 μ(또는 μ에 가까운)을 받을 것이고, 반면 제2 캐리어는 단계 S102c에서 제2 라우팅 경로(313)를 통하여 라우팅된다.

예를 들어 제1 성분 캐리어가 제1 DMU(301)에 의해 제1 DRU(305)를 통하여 상기 WCD에 전송되고, 한편 제2 성분 캐리어가 제2 DMU(302)에 의해 제2 DRU(305)를 통하여 상기 WCD에 전송된다면, (서로 다른 지연 값이 제2 DMU(302)로부터 제2 DRU(305)까지 연장하는 라우팅 경로에 적용될 것이지만) 동일한 지연 문제가 일어날 것이라는 것을 유의해야 한다.

유사하게, 예를 들어 제1 성분 캐리어가 제1 DMU(301)에 의해 제1 DRU(305)를 통하여 상기 WCD에 전송되고, 한편 제2 성분 캐리어가 또한 제1 DMU(302)에 의해 그러나 제2 DRU(305)를 통하여 상기 WCD에 전송된다면, (서로 다른 지연 값이 제1 DMU(301)로부터 제2 DRU(305)까지 연장하는 라우팅 경로에 적용될 것이지만) 동일한 지연 문제가 일어날 것이다.

그러므로, 하나의 성분 캐리어가 하나의 라우팅 경로를 통하여 라우팅되자마자 다른 하나의 성분 캐리어가 서로 다른 지연을 가지는 다른 하나의 라우팅 경로를 통하여 라우팅되면, 이 같은 지연 문제는 잠재적으로 일어난다.

제1 라우팅 경로(312)와 제2 라우팅 경로(313)가 동일한 처리 지연 - 즉 Δt₂ = Δt₁을 가지면, 제2 성분 캐리어에 추가 지연 μ를 야기하기 위해 제2 경로의 지연 요소를 활성화할 필요가 없다는 것을 또한 유의하여야 한다.

도10의 플로우차트와 도8의 DAS 라우팅을 참조하여 예시된 또 다른 하나의 실시 예에서, 상기 제1 및 제2 성분 캐리어들 중 하나가 제1 DMU(301) 및 제2 DMU(302)에 도착 시 다른 하나와 관련하여 이미 지연된 경우가 있을 수 있는데, 특히, 이들 성분 캐리어들이 서로 다른 BBU들을 통하여 상기 오퍼레이터 코어 네트워크(operator core network)로부터 전송되기 때문이다. 예를 들어, 상기 두 집합 캐리어들 사이의 시간 차가 Δt로 될 수 있다.

그러므로 집합 캐리어들이 단계 S101에서 제1 DMU(301)에 의해 식별된 후, 제1 DMU(301)는 단계 S101b'에서 제2 성분 캐리어가 제1 성분 캐리어에 관하여 σ로 지연된다는 것을 결정한다.

이 실시 예에서, 제1 성분 캐리어는 단계 S101b에서, 예를 들어 FIFO 링 버퍼에서 성분 캐리어 데이터 샘플들을 지연시킴으로써, DAS(300)에 도착 시 두 캐리어들 사이의 시간 차 전과 제2 라우팅 경로(313)의 더 긴 처리 지연을 모두 보상하기 위해 - σ와 μ만큼 의도적으로 지연될 것이다.

그러므로, 상기 집합 캐리어들은 단계 S102b 및 S102c에서 예시된 바와 같이, 각각 제1 및 제2 라우팅 경로를 통하여 라우팅된다.

상기 두 성분 캐리어들이 제1 라우팅 경로(312) 및 제2 라우팅 경로(313)를 통하여 각각 통과한 후, DRU(304)에 의해 서비스되는 커버리지 영역에 추가 전송을 위해 상기 DRU(304)에 도착할 때, 제1 성분 캐리어와 제2 성분 캐리어 사이의 시간 차는 제거되어 있다.

상기 집합 캐리어들이 실질적으로 동시에 전송된다는 것을 고려하면, DAS 안테나들과 WCD 사이의 가능한 경로 지연 차들을 보상하기 위해 WCD에서 거의 30μs의 거의 충분한 비축(full budget)이 사용 가능할 것이다.

임의의 시간 차를 완전히 제거하도록 제1 성분 캐리어에 관하여 제1 성분 캐리어를 지연시키는 것이 DAS(300)의 구조에 의해 가능하지 않다 하더라도, 두 성분 캐리어들이 제1 DRU(304)에 의해 전송되기 전에 제1 및 제2 성분 캐리어 사이의 시간에 있어서의 차가 받아들일 수 있는 레벨로 감소되도록 제1 성분 캐리어에 어떤 지연을 야기하는 아직 가능할 수 있다는 것을 유의해야 한다.

또한 이전에 논의된 도면들에서 간결하게 예시된 바와 같은 두 개의 가능한 경로들 중 단일의 하나가 아니라, DAS(300) 내 수많은 기능적 실체들 및 노드들을 통하여 DAS(300)를 통하는 어떤 라우팅 경로를 주의 깊게 선택함으로써, 하나 이상의 집합 캐리어들을 지연시킬 수 있다는 것을 유의하여야 한다.

본 발명에 따른 DAS(300)와 같은 어떤 DAS 제공자를 위해, DAS(300)에 있는 다양한 노드들 및 링크들을 통해 진행하는 신호들에 대해 진행 시간(time of flight)을 측정하고 이와 같이 특정하는 것이 가능하다.

그러므로 어떤 디지털 DAS는 라우팅 지연들이 정확하게 알려지는 방식으로 설계될 수 있다. 예를 들어, DAS 디지털 링크들이 CPRI(Common Public Radio Interface) 표준이 기초한다면, 그들은 그들의 지연이 16.276㎱로 특징지워지도록 표준 요구조건들에 따라 규정된다.

유리하게, 도8을 참조하여 예시된 것과 같이, 본 발명의 실시 예들에서, DAS(300)는, 특정 WCD를 향하도록 의도된 모든 성분 캐리어들이 그 WCD에 대해 커버리지를 제공하는 하나 이상의 RDU들에 도착할 때, 정렬되도록 "선두(leading)" 성분 캐리어들에 인위적으로 지연을 부가할 것이다.

어떤 실시 예에서, 이 처리 지연은 들어오는 데이터 스트림들을 버퍼링하는데 이용되는 소위 링버퍼들을 이용하여 야기된다. 링 버퍼들이, 한 샘플 주기의 해상도(a resolution of one sample period)로 지연을 조정하는 것을 가능하게 하는 가변 쓰기 읽기 옵셋(a variable write to read offset)으로 각 집합 캐리어의 샘플들을 저장하기 위해 상기 디지털 DAS(300)에서 이용될 수 있다(예를 들어, 20MHz 대역폭 캐리어에 대해 그것은 복잡한 복소 기저대역 신호(a complex baseband signal)로 표현되면 20MHz보다 더 큰 레이트(rate)로 샘플링되어야 하므로, 이것은 50㎱보다 작은 최악 경우의 해상도를 줄 것이다). 그러므로, 상기 링 버포 요소들(elements) - 즉, 각 집합 캐리어의 샘플들 - 은 50㎱마다 한 요소의 최대 속도로 밖으로 시프트될(shifted out) 것이다.

다른 하나의 실시 예에서, 상기 처리 지연은, 샘플 주기의 임의의 부분(fraction)일 수 있는 어떤 지연 조정(delay adjustment)을 제공하기 위해 패로우 필터(Farrow filter) 또는 다상 필터(polyphase filter)와 같은 소위 부분 지연 필터들(fractional delay filters)을 이용하여 야기될 수 있다.

본 발명은 위에서 주로 몇몇 실시 예들을 참조하여 기술되었다. 그러나, 이 기술 분야에 통상의 지식을 지식을 가진 자가 쉽게 이해할 수 있듯이, 위에서 개시된 실시 예들 외에 다른 실시 예들이, 첨부된 특허 청구항들에 의해 규정된 바와 같은, 본 발명의 범위 내에서 동등하게 가능하다.

300 분산형 안테나 시스템(DAS)
301, 302 디지털 마스터 유닛(DMU)
304, 305, 306, 307, 308 디지털 원격 유닛(DRU)
309 라우팅 유닛(RU)
310, 311 라우팅 경로

Claims

디지털 분산형 안테나 시스템(DAS)(300)에 의해 수행되는, 상기 DAS의 적어도 하나의 디지털 마스터 유닛(301)에 의해 수신된 집합 캐리어들을 상기 DAS의 적어도 하나의 원격 유닛(304)에 라우팅하는 방법에 있어서, 상기 방법은:
상기 적어도 하나의 디지털 원격 유닛(304)에 의해 서비스되는 커버리지 영역에 위치한 무선 통신 디바이스에 전송될 상기 수신된 집합 캐리어들을 식별하는 단계(S101); 및
상기 캐리어들이 상기 무선 통신 디바이스에 전송을 위해 상기 적어도 하나의 디지털 원격 유닛(304)에 전송되도록 상기 DAS(300)를 통해 상기 식별된 집합 캐리어들을 라우팅하는 단계(S102)를 포함하는, 상기 방법.
제1항에 있어서, 상기 DAS(300)를 통해 상기 식별된 집합 캐리어들을 라우팅하는 단계(S102)는:
상기 집합 캐리어들을 상기 DAS(300)를 통해 어떤 동일한 라우팅 경로(309)를 통하여 상기 무선 통신 디바이스에 전송을 위해 상기 적어도 하나의 디지털 원격 유닛(304)에 라우팅하는 단계(S102a)를 포함하는, 상기 방법.
제1항에 있어서, 상기 DAS(300)를 통해 상기 식별된 집합 캐리어들을 라우팅하는 단계(S102)가 서로 다른 라우팅 경로들을 통하여 상기 식별된 집합 캐리어들을 라우팅하는 단계(S102b, S102c)를 포함하는 경우, 상기 방법은:
상기 서로 다른 라우팅 경로들 각각의 처리 지연을 결정하는 단계(S101a); 및
제1 라우팅 경로(312)를 통하여 라우팅된 제1 집합 캐리어와 제2 라우팅 경로(313)를 통하여 라우팅된 제2 집합 캐리어 사이의 시간 차를 감소시키기 위해 상기 제1 라우팅 경로(312)를 통하여 라우팅된 상기 제1 집합 캐리어에 추가 지연을 야기하도록, 상기 라우팅 경로들 중 적어도 상기 제2 라우팅 경로(313)보다 더 작은 처리 지연을 가지는 상기 라우팅 경로들 중 적어도 상기 제1 라우팅 경로(312)에 구성된 지연 요소를 제어하는 단계(S101b)를 더 포함하는, 상기 방법.
제3항에 있어서, 상기 제1 라우팅 경로(312)에 있는 상기 지연 요소에 의해 야기된 상기 추가 지연은 상기 제1 라우팅 경로의 총 처리 지연이 상기 제2 라우팅 경로(313)의 처리 지연과 같도록 제어되는, 상기 방법.
제3항 또는 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 어떤 라우팅 경로의 처리 지연은:
상기 DAS(300)에 의해 액세스 가능한 데이터베이스로부터 미리 저장된 지연 값들을 획득하는 단계에 의해 결정되는, 상기 방법.
제3항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 상기 DAS(300)를 통해 서로 다른 라우팅 경로들을 통하여 상기 식별된 집합 캐리어들을 라우팅하는 단계(S102)는:
상기 제1 및 제2 집합 캐리어들 사이의 시간 차를 검출하는 단계(S101b')를 더 포함하고;
상기 제어하는 단계(S101b)는:
상기 제1 라우팅 경로(312)를 통하여 라우팅된 상기 제1 집합 캐리어와 상기 제2 라우팅 경로(313)를 통하여 라우팅된 상기 제2 집합 캐리어 사이의 시간 차를 감소시키기 위해 상기 제1 라우팅 경로(312)를 통하여 라우팅된 상기 제1 집합 캐리어에 더 추가 지연을 야기하도록, 상기 라우팅 경로들 중 제1 라우팅 경로(312)에 구성된 상기 지연 요소를 제어하는 단계(S101b)를 더 포함하는, 상기 방법.
제3항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 추가 지연은 어떤 링 버퍼에서 상기 제1 집합 캐리어의 샘플들을 버퍼링함으로써 야기되는, 상기 방법.
제3항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 추가 지연은 부분 지연 필터를 통하여 상기 제1 집합 캐리어의 샘플들을 통과시킴으로써 야기되는, 상기 방법.
디지털 분산형 안테나 시스템(DAS)(300)의 적어도 하나의 디지털 마스터 유닛(301)에 의해 수신된 집합 캐리어들을 상기 DAS의 적어도 하나의 원격 유닛(304)에 라우팅하도록 구성된 상기 디지털 분산형 안테나 시스템(DAS)(300)에 있어서, 상기 DAS(300)는 적어도 하나의 처리 유닛(360)을 포함하고, 상기 적어도 하나의 처리 유닛은 상기 DAS가:
상기 적어도 하나의 디지털 원격 유닛(304)에 의해 서비스되는 커버리지 영역에 위치한 무선 통신 디바이스에 전송될 상기 수신된 집합 캐리어들을 식별하고; 및
상기 캐리어들이 상기 무선 통신 디바이스에 전송을 위해 상기 적어도 하나의 디지털 원격 유닛(304)에 전송되도록 상기 DAS(300)를 통해 상기 식별된 집합 캐리어들을 라우팅하게 하도록 구성된, 상기 디지털 분산형 안테나 시스템(DAS).
제9항에 있어서, 상기 처리 유닛(360)은 상기 DAS가, 상기 DAS(300)를 통해 상기 식별된 집합 캐리어들을 라우팅할 때:
상기 집합 캐리어들을 상기 DAS(300)를 통해 어떤 동일한 라우팅 경로(309)를 통하여 상기 무선 통신 디바이스에 전송을 위해 상기 적어도 하나의 디지털 원격 유닛(304)에 라우팅하게 하도록 구성되는, 상기 디지털 분산형 안테나 시스템(DAS).
제9항에 있어서, 상기 처리 유닛(360)은 상기 DAS가, 상기 DAS(300)를 통해 상기 식별된 집합 캐리어들을 라우팅하는 단계가 서로 다른 라우팅 경로들을 통하여 상기 식별된 집합 캐리어들을 라우팅하는 단계를 포함하는 경우:
상기 서로 다른 라우팅 경로들 각각의 처리 지연을 결정하고; 및
제1 라우팅 경로(312)를 통하여 라우팅된 제1 집합 캐리어와 제2 라우팅 경로(313)를 통하여 라우팅된 제2 집합 캐리어 사이의 시간 차를 감소시키기 위해 상기 제1 라우팅 경로(312)를 통하여 라우팅된 상기 제1 집합 캐리어에 추가 지연을 야기하도록, 상기 라우팅 경로들 중 적어도 상기 제2 라우팅 경로(313)보다 더 작은 처리 지연을 가지는 상기 라우팅 경로들 중 적어도 상기 제1 라우팅 경로(312)에 구성된 지연 요소를 제어하게 하도록 구성되는, 상기 디지털 분산형 안테나 시스템(DAS).
제11항에 있어서, 상기 제1 라우팅 경로(312)에 있는 상기 지연 요소에 의해 야기된 상기 추가 지연은 상기 제1 라우팅 경로의 총 처리 지연이 상기 제2 라우팅 경로(313)의 처리 지연과 같도록 제어되는, 상기 디지털 분산형 안테나 시스템(DAS).
제11항 또는 제12항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 처리 유닛(360)은 상기 DAS가, 어떤 라우팅 경로의 처리 지연을 결정할 때:
상기 DAS(300)에 의해 액세스 가능한 데이터베이스로부터 미리 저장된 지연 값들을 획득하게 하도록 구성되는, 상기 디지털 분산형 안테나 시스템(DAS).
제11항 내지 제13항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 처리 유닛(360)은 상기 DAS가, 상기 상기 DAS(300)를 통해 서로 다른 라우팅 경로들을 통하여 상기 식별된 집합 캐리어들을 라우팅할 때:
상기 제1 및 제2 집합 캐리어들 사이의 시간 차를 검출하고,
상기 제어하는 단계는:
상기 제1 라우팅 경로(312)를 통하여 라우팅된 상기 제1 집합 캐리어와 상기 제2 라우팅 경로(313)를 통하여 라우팅된 상기 제2 집합 캐리어 사이의 시간 차를 감소시키기 위해 상기 제1 라우팅 경로(312)를 통하여 라우팅된 상기 제1 집합 캐리어에 더 추가 지연을 야기하도록, 상기 라우팅 경로들 중 제1 라우팅 경로(312)에 구성된 상기 지연 요소를 제어하게 하도록 구성되는, 상기 디지털 분산형 안테나 시스템(DAS).
제11항 내지 제14항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 추가 지연은 어떤 링 버퍼에서 상기 제1 집합 캐리어의 샘플들을 버퍼링함으로써 야기되는, 상기 디지털 분산형 안테나 시스템(DAS).
제11항 내지 제14항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 추가 지연은 부분 지연 필터를 통하여 상기 제1 집합 캐리어의 샘플들을 통과시킴으로써 야기되는, 상기 디지털 분산형 안테나 시스템(DAS).
컴퓨터 실행 가능한 명령들이 디지털 분산형 안테나 시스템(DAS)(300)에 포함된 처리 유닛(360) 상에서 실행될 때, 상기 DAS(300)가 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 기재된 단계들을 수행하게 하는 상기 컴퓨터 실행 가능한 명령들을 포함하는 컴퓨터 프로그램(361).
제17항에 따른 컴퓨터 프로그램(361)이 그 위에 구체화된 컴퓨터 판독 가능한 매체(362)를 포함하는 컴퓨터 프로그램 제품.