KR20190108741A - Block for vehicle using a temperature data - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a block for a vehicle using temperature data which can protect a block for a vehicle by accurately measuring heat. The block for a vehicle using temperature data includes a sensor assembly (30) to measure a temperature of a busbar (20) to accurately measure the temperature of the busbar (20) installed on a block body (10) and uses the temperature to control an operation of the block for a vehicle. A wire (46) is connected to the sensor assembly (30). A side wall (13) formed on an edge of the block body (10) is used to arrange the wire (46) to prevent interference with surrounding components. The wire (46) of the sensor assembly (30) is extended towards the side wall (13) to have a prescribed angle with respect to the side wall (13) to minimize an increase in the size of the entire block body (10). Also, coupling units (45, 45′) coupling the wire (46) and legs (40, 42) of a sensor body (38) in the sensor assembly (30) must exist between first guide fence (17) pairs formed on the block body (10) to be inclined in a line to prevent a curve in the coupling units (45, 45′).

Description

온도데이터를 사용하는 자동차용 블럭{Block for vehicle using a temperature data}Block for vehicle using a temperature data}

본 발명은 자동차용 블럭에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 온도데이터를 측정하여 자동차용 블럭의 과열을 방지할 수 있도록 하는 온도데이터를 사용하는 자동차용 블럭에 관한 것이다.The present invention relates to an automobile block, and more particularly, to an automobile block using temperature data for measuring temperature data to prevent overheating of the automobile block.

자동차에서 사용되는 블럭으로는 다양한 것 있다. 예를 들면, 정션블럭, 파워릴레이 어셈블리 등이다. 최근에 전기자동차가 상용화되면서, 이들 블럭들도 고전압에서 사용되고 있다. 따라서, 고전압에 맞는 부품들이 블럭에 설치되는데, 블럭 내의 부품들에서 상대적으로 많은 열이 발생하는 문제점이 있다.There are a variety of blocks used in automobiles. For example, a junction block, a power relay assembly, and the like. With the recent commercialization of electric vehicles, these blocks are also used at high voltages. Therefore, the components for high voltage are installed in the block, there is a problem that a relatively large amount of heat generated from the components in the block.

따라서, 자동차용 블럭에서 발생하는 열에 의한 온도상승을 검출하여 자동차용 블럭의 안정성을 높일 필요가 있다.Therefore, it is necessary to increase the stability of the automobile block by detecting the temperature rise due to the heat generated in the automobile block.

미국공개특허 US 2014-0218862United States Patent Application Publication US 2014-0218862 일본공개특허 JP 2009-195003Japanese Patent Publication JP 2009-195003

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 필요성을 만족시키기 위한 것으로, 자동차용 블럭에서 발생하는 열을 정확하게 측정하여 자동차용 블럭을 보호할 수 있도록 하는 것이다.An object of the present invention is to satisfy the necessity as described above, to accurately measure the heat generated from the vehicle block to protect the vehicle block.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 부품들이 설치되고 골격을 형성하는 블럭몸체와, 상기 블럭몸체의 구획된 영역에 센서결합부가 안착되어 설치되어 부품들 사이의 회로를 구성하는 버스바와, 상기 센서결합부에 결합되고 상기 버스바의 온도를 측정하는 센서본체를 구비하며 상기 센서본체에서 연장된 레그에 전선이 결합부를 통해 연결되어 외부와 전기적 신호를 주고받는 센서조립체를 포함한다.According to a feature of the present invention for achieving the object as described above, the present invention is a block body in which the parts are installed and forming a skeleton, and the sensor coupling portion is installed in the partitioned area of the block body is installed between the parts A sensor having a bus bar constituting a circuit and a sensor body coupled to the sensor coupling part and measuring the temperature of the bus bar, and a wire connected to the leg extending from the sensor body to connect an electrical signal to the outside to exchange electrical signals with the outside. An assembly.

상기 센서조립체에서 상기 레그에 전선이 연결되고 상기 전선은 커넥터부와 연결되는데, 상기 결합부, 레그 및 전선의 일부는 외관튜브에 의해 둘러싸인다.In the sensor assembly, an electric wire is connected to the leg and the electric wire is connected to the connector part, and the coupling part, the leg and a part of the electric wire are surrounded by the outer tube.

상기 블럭몸체에는 상기 센서결합부가 안착되는 공간이 구획펜스에 의해 구획되어 형성되고 상기 구획펜스의 일측에는 개방부가 형성되어 상기 센서결합부에 결합된 센서조립체가 개방부를 통해 상기 블럭몸체의 측벽을 향해 경사지게 연장된다.The block body is formed by the partition fence is the space in which the sensor coupling portion is formed by the partition fence, one side of the partition fence is formed in the sensor assembly coupled to the sensor coupling portion through the opening toward the side wall of the block body Extends obliquely.

상기 개방부의 양측중 적어도 일측과 연결되어 상기 구획펜스에서 연장되게 제1가이드펜스 쌍이 형성되고, 상기 제1가이드펜스 쌍 사이에 상기 센서조립체의 결합부가 위치되는 온도데이터를 사용한다.A first guide fence pair is formed to be connected to at least one side of both sides of the opening to extend from the partition fence, and temperature data at which the coupling part of the sensor assembly is positioned between the first guide fence pair is used.

상기 제1가이드펜스 쌍은 상기 블럭몸체의 측벽을 향해 경사지게 일직선으로 연장된다.The first guide fence pair extends in a straight line to be inclined toward the side wall of the block body.

상기 제1가이드펜스중 하나에 일체로 연결되고 상기 측벽과 나란히 연장되게 제2가이드펜스가 형성되어 상기 센서조립체와 연결된 전선이 안내된다.A second guide fence is integrally connected to one of the first guide fences and extends in parallel with the sidewalls to guide the wire connected to the sensor assembly.

상기 센서조립체의 외관튜브는 상기 제1가이드펜스 쌍의 구간 내에 위치된다.The outer tube of the sensor assembly is located within the section of the first guide fence pair.

상기 센서결합부에는 체결공이 관통하여 형성되어 상기 블럭몸체에 체결구에 의해 상기 센서조립체와 함께 체결되고, 상기 센서결합부의 일측에는 상기 체결공의 형성에 따른 용량손실을 보전하기 위해 보조부가 일측 가장자리에 돌출되어 형성된다.A fastening hole is formed in the sensor coupling part to be fastened together with the sensor assembly by a fastener to the block body, and one side of the sensor coupling part has an auxiliary part at one side edge to preserve the capacity loss due to the formation of the fastening hole. Protrudes to form.

상기 센서결합부의 일측 모서리를 제거하여 절제부가 형성되고 상기 절제부를 상기 센서조립체가 통과한다.An ablation portion is formed by removing one edge of the sensor coupling portion, and the ablation portion passes through the sensor assembly.

본 발명에 의한 온도데이터를 사용하는 자동차용 블럭에서는 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.In the automobile block using the temperature data according to the present invention, the following effects can be obtained.

본 발명에서는 자동차용 블럭 내부의 버스바의 온도를 센서조립체를 사용하여 측정하여 자동차용 블럭의 제어에 사용한다. 따라서, 정해진 온도 이상으로 자동차용 블럭 내부의 버스바 온도가 올라가면 자동차용 블럭의 동작을 중단시킬 수 있어, 자동차용 블럭이 열에 의해 손상되는 것을 미연에 방지할 수 있다.In the present invention, the temperature of the bus bar inside the vehicle block is measured using the sensor assembly and used for the control of the vehicle block. Therefore, when the bus bar temperature inside the automobile block rises above a predetermined temperature, the operation of the automobile block can be stopped, thereby preventing the automobile block from being damaged by heat.

본 발명에서는 센서조립체 및 이와 연결되는 전선을 주변의 다른 부품과 간섭되지 않으면서도 블럭몸체를 최소화할 수 있도록 배치하고 있다. 즉 블럭몸체의 측벽을 활용하여 전선을 배치하고 또한 블럭몸체의 측벽을 향해 전선이 이동할 때 측벽을 향해 경사지게 이동하도록 하므로 상대적으로 블럭몸체의 크기를 소형화할 수 있게 되는 효과도 있다.In the present invention, the sensor assembly and the wires connected thereto are arranged to minimize the block body without interfering with other peripheral parts. In other words, the wires are arranged by utilizing the side wall of the block body, and the wire body is inclined toward the side wall when the wire is moved toward the side wall of the block body, so that the size of the block body can be relatively reduced.

도 1은 본 발명에 의한 온도데이터를 사용하는 자동차용 블럭의 바람직한 실시례의 일부 구성을 보인 사시도.
도 2는 본 발명 실시례의 구성을 보인 평면도.
도 3은 본 발명 실시례에서 버스바와 센서조립체가 블럭몸체의 베이스에 체결된 것을 보인 단면사시도.
도 4는 본 발명 실시례를 구성하는 블럭몸체의 중요부를 보인 사시도.
도 5는 본 발명 실시례를 구성하는 버스바를 보인 사시도.
도 6은 본 발명 실시례를 구성하는 센서조립체를 보인 사시도.
도 7은 본 발명 실시례를 구성하는 센서조립체의 중요부를 보인 사시도.1 is a perspective view showing a part of a preferred embodiment of a vehicle block using temperature data according to the present invention.
2 is a plan view showing the configuration of an embodiment of the present invention.
3 is a cross-sectional perspective view showing that the bus bar and the sensor assembly are fastened to the base of the block body in the embodiment of the present invention.
Figure 4 is a perspective view showing an important part of the block body constituting the embodiment of the present invention.
5 is a perspective view showing a bus bar constituting an embodiment of the present invention.
6 is a perspective view showing a sensor assembly constituting an embodiment of the present invention.
7 is a perspective view showing an important part of the sensor assembly constituting the embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 일부 실시례들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시례를 설명함에 있어, 관련된 공지구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시례에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, some embodiments of the present invention will be described in detail through exemplary drawings. In adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same reference numerals are assigned to the same components as much as possible even though they are shown in different drawings. In addition, in describing an embodiment of the present invention, if it is determined that the detailed description of the related known configuration or function is to interfere with the understanding of the embodiment of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.

또한, 본 발명의 실시례의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.In addition, in explaining the component of the Example of this invention, terms, such as 1st, 2nd, A, B, (a), (b), can be used. These terms are only for distinguishing the components from other components, and the nature, order or order of the components are not limited by the terms. If a component is described as being "connected", "coupled" or "connected" to another component, that component may be directly connected or connected to that other component, but between components It will be understood that may be "connected", "coupled" or "connected".

도면들에 도시된 바에 따르면, 본 발명에 의한 온도데이터를 사용하는 자동차용 블럭의 골격을 블럭몸체(10)가 형성한다. 상기 블럭몸체(10)의 바닥을 베이스판(12)이 형성한다. 상기 베이스판(12) 상에는 예를 들면 릴레이(도시되지 않음)나 버스바(20) 등이 설치되는 구조가 만들어진다. 상기 베이스판(12)의 가장자리를 둘러서는 측벽(13)이 있다. 일반적으로 상기 측벽(13)에 의해 외부와 구획되는 영역을 블럭커버(도시되지 않음)가 덮는다. 본 명세서에서는 상기 블럭커버를 편의상 도면에서는 도시하지 않았다.As shown in the drawings, the block body 10 forms a skeleton of an automobile block using temperature data according to the present invention. The base plate 12 forms the bottom of the block body 10. On the base plate 12, for example, a structure in which a relay (not shown), a bus bar 20, or the like is provided is made. There is a side wall 13 surrounding the edge of the base plate 12. In general, a block cover (not shown) covers an area partitioned from the outside by the side wall 13. In the present specification, the block cover is not shown in the drawings for convenience.

상기 블럭몸체(10)의 내측 영역에서 상기 베이스판(12)에는 체결홈(14)이 있다. 상기 체결홈(14)은 도면에서는 상기 베이스판(12)을 관통하지 않으나, 상기 베이스판(12)을 관통할 수도 있다. 상기 체결홈(14)은 육각너트 모양으로 되고, 여기에 육각너트가 안착되어 아래에서 설명될 체결구(30')가 체결된다. 물론 상기 육각너트없이 상기 체결홈(14)의 내면에 형성된 나사부에 체결구(30')가 체결될 수도 있다.The base plate 12 has a fastening groove 14 in the inner region of the block body 10. The fastening groove 14 does not penetrate the base plate 12 in the drawing, but may penetrate the base plate 12. The fastening groove 14 has a hexagon nut shape, and the hexagon nut is seated therein so that the fastener 30 'to be described below is fastened. Of course, the fastener 30 'may be fastened to the screw portion formed on the inner surface of the fastening groove 14 without the hexagon nut.

상기 체결홈(14)이 형성된 영역을 구획하도록 구획펜스(16)가 있다. 상기 구획펜스(16)는 아래에서 설명될 버스바(20)의 센서결합부(26) 형상과 대응되는 형상의 공간을 구획한다 상기 구획펜스(16)는 상기 베이스판(12)의 표면에서 직립되어 형성되는 것으로, 소정의 영역을 구획한다. 상기 구획펜스(16)의 일측은 개방되어 있어 입구부(16')를 형성한다. 상기 입구부(16')를 통해 아래에서 설명될 센서조립체(30)가 상기 구획펜스(16) 내의 영역으로 외부에서 연장된다.There is a partition fence 16 to partition an area where the fastening groove 14 is formed. The partition fence 16 partitions a space having a shape corresponding to the shape of the sensor coupling portion 26 of the busbar 20 to be described below. The partition fence 16 is erected on the surface of the base plate 12. It is formed so as to partition a predetermined area. One side of the partition fence 16 is open to form an inlet 16 '. Through the inlet 16 ′ the sensor assembly 30, which will be described below, extends outwardly into an area within the compartment fence 16.

상기 입구부(16')의 양측 중 적어도 일측에 연결되어 제1가이드펜스(17)가 형성된다. 상기 제1가이드펜스(17)의 일측에는 탄성변형이 가능하게 걸이편(17')이 형성되어 있다. 상기 걸이편(17')은 양측의 상기 제1가이드펜스(17) 사이의 공간에 위치된 전선(46)을 걸어서 상기 제1가이드펜스(17) 사이에서 빠져나가지 않도록 한다. 상기 제1가이드펜스(17) 사이의 영역에는 아래에서 설명될 센서조립체(30)의 제1 및 제2 결합부(45,45')가 위치된다.A first guide fence 17 is formed by being connected to at least one side of both sides of the inlet portion 16 ′. A hook piece 17 'is formed at one side of the first guide fence 17 to enable elastic deformation. The hook piece 17 'hangs the wire 46 positioned in the space between the first guide fences 17 on both sides thereof, so as not to escape between the first guide fences 17'. In the region between the first guide fence 17, first and second coupling parts 45 and 45 'of the sensor assembly 30 to be described below are located.

상기 제1가이드펜스(17)에 연결되고 상기 측벽(13)의 일부 구간과 평행하게 제2가이드펜스(18)가 있다. 상기 제2가이드펜스(18)의 일측에도 탄성변형이 가능하게 걸이편(18')이 형성되어 있다. 상기 걸이편(18')은 상기 측벽(14)과 제2가이드펜스(18) 사이를 통과하는 전선(46)을 걸어서 위치를 고정하는 역할을 한다.There is a second guide fence 18 connected to the first guide fence 17 and parallel to a section of the side wall 13. A hook piece 18 'is formed on one side of the second guide fence 18 to enable elastic deformation. The hook piece 18 ′ serves to fix the position by walking the wire 46 passing between the side wall 14 and the second guide fence 18.

여기서, 상기 제1가이드펜스(17)가 상기 측벽(13)과 형성하는 각도(A)(도 2 참고)는 25도에서 45도 정도의 값을 가진다. 상기 각도(A)를 25도보다 크게 하는 것은, 25도 보다 작은 각도는 상기 블럭몸체(10)의 좌우방향 길이(도 2를 기준)가 길어지게 하고, 상기 각도(A)가 45도보다 커지면 블럭몸체(10)의 상하방향 길이(도 2를 기준)가 길어지게 하여 자동차용 블럭이 커지는 문제점이 있기 때문이다.Here, the angle A (see FIG. 2) formed by the first guide fence 17 and the sidewall 13 has a value of about 25 to about 45 degrees. When the angle A is larger than 25 degrees, the angle smaller than 25 degrees causes the length of the block body 10 to be in the lateral direction (refer to FIG. 2) to be longer, and when the angle A is larger than 45 degrees, This is because the length of the block body 10 in the vertical direction (refer to FIG. 2) becomes long, and thus the automobile block becomes large.

그리고, 상기와 같이 제2가이드펜스(18)가 측벽(13)과 나란히 되도록 하는 것은 상대적으로 측벽(13)에 인접한 위치에 다른 부품들이 배치되지 않는 경우가 많고, 측벽(13)에 인접하여 부품들이 있다고 하더라도 설계시에 상기 측벽(13)을 조금 후퇴시키면 되어 설계자유도가 높기 때문이다.As described above, in order for the second guide fence 18 to be parallel to the sidewall 13, other parts are often not disposed at a position adjacent to the sidewall 13, and the component is adjacent to the sidewall 13. This is because the sidewall 13 is slightly retracted at the time of design even if there is such a design.

버스바(20)는 자동차용 블럭 내부에서 회로를 구성하는 것이다. 상기 버스바(20)는 전기자동차에서 사용되는 고전압을 전달할 수 있도록 사용된다. 상기 버스바(20)의 본체부(22)는 두께보다 폭이 크며 일방향으로 길게 연장된다. 상기 본체부(22)의 일측 단부에는 연결부(24)가 있어서 자동차용 블럭의 외부와 전기적으로 연결되거나 자동차용 블럭의 내부에서 다른 버스바와 결합되어 전기적으로 연결된다.The bus bar 20 constitutes a circuit inside the automobile block. The bus bar 20 is used to transmit a high voltage used in an electric vehicle. The main body portion 22 of the bus bar 20 has a width larger than the thickness and extends in one direction. One end of the main body portion 22 has a connection portion 24 to be electrically connected to the outside of the vehicle block or coupled to other busbars inside the vehicle block.

상기 버스바(20)의 본체부(22) 타측에는 센서결합부(26)가 있다. 상기 센서결합부(26)는 상기 구획펜스(16)에 의해 구획되는 영역에 안착될 수 있는 모양을 가진다. 상기 센서결합부(26)에는 체결공(26')이 형성되어 있다. 상기 체결공(26')을 아래에서 설명될 체결구(30')가 관통하여 센서조립체(30)를 버스바(20)에 고정한다.The other side of the main body portion 22 of the bus bar 20 has a sensor coupling portion (26). The sensor coupling part 26 has a shape that can be seated in an area partitioned by the partition fence 16. The sensor coupling part 26 has a fastening hole 26 '. The fastener 30 ′, which will be described below, passes through the fastening hole 26 ′ to fix the sensor assembly 30 to the bus bar 20.

상기 센서결합부(26)의 일측에는 보조부(27)가 있다. 상기 보조부(27)는 상기 센서결합부(26)에서 상기 체결공(26')이 형성됨에 의해 모자랄 수 있는 전기적 연결용량을 보충하는 역할을 한다. 따라서 상기 보조부(27)는 상기 센서결합부(26)의 일측에 돌출되는 형태로 만들어진다. One side of the sensor coupling part 26 has an auxiliary part 27. The auxiliary part 27 serves to supplement the electrical connection capacity which may be insufficient by the fastening hole 26 ′ formed in the sensor coupling part 26. Therefore, the auxiliary part 27 is made to protrude on one side of the sensor coupling part 26.

상기 센서결합부(26)에는 절제부(28)가 있다. 상기 절제부(28)의 영역을 아래에서 설명될 센서조립체(30)가 통과하게 된다. 이는 센서조립체(30) 및 작업자에게 상기 센서결합부(26)의 날카로운 모서리부분이 접촉되지 않도록 하기 위함이다. 상기 절제부(28)가 형성되는 부분은 원래 모서리가 위치하는 부분인데, 본 발명에서는 모서리를 제거하여 소정의 직선구간으로 상기 절제부(28)를 만들었다.The sensor coupling portion 26 has an ablation portion 28. The sensor assembly 30 to be described below passes through the region of the ablation section 28. This is to prevent the sharp edge portion of the sensor coupling portion 26 contact the sensor assembly 30 and the worker. The portion where the cutout portion 28 is formed is a portion where the original edge is located. In the present invention, the cutout portion 28 is formed by removing a corner.

센서조립체(30)는 온도를 측정하는 역할을 한다. 상기 센서조립체(30)가 상기 버스바(20)의 센서결합부(26)에 결합되어 상기 버스바(20)의 온도를 측정하게 된다. 상기 센서조립체(30)의 구성을 살펴본다. 상기 센서조립체(30)에는 조립체본체(31)가 있다. 상기 조립체본체(31)는 금속판을 소정의 형상으로 만들어 절곡함에 의해 제조된다. 상기 조립체본체(31)에는 몸체부(32)가 있고, 상기 몸체부(32)의 일단에는 링단자부(33)가 있다. 상기 링단자부(33)는 링형상으로 만들어진 것으로, 상기 센서결합부(26)에의 결합을 위한 체결구(30')가 관통한다. 이는 도 3에 잘 도시되어 있다.The sensor assembly 30 serves to measure temperature. The sensor assembly 30 is coupled to the sensor coupling portion 26 of the bus bar 20 to measure the temperature of the bus bar 20. It looks at the configuration of the sensor assembly 30. The sensor assembly 30 has an assembly body 31. The assembly body 31 is manufactured by bending a metal plate into a predetermined shape. The assembly body 31 has a body portion 32, one end of the body portion 32 has a ring terminal portion 33. The ring terminal portion 33 is made in a ring shape, the fastener 30 'for coupling to the sensor coupling portion 26 passes through. This is illustrated well in FIG. 3.

상기 몸체부(32)에 일체로 형성되는 것으로 상기 링단자부(33)의 반대쪽에는 바렐부(34)가 있다. 상기 바렐부(34)는 아래에서 설명될 외관튜브(48)(실제로는 내부에 있는 제1레그(40)와 제2레그(42)를 고정)를 고정하여 조립체본체(31)에서 센서본체(38)를 포함하는 구성이 분리되지 않도록 하는 것이다.It is formed integrally with the body portion 32, there is a barrel portion 34 on the opposite side of the ring terminal portion 33. The barrel portion 34 is fixed to the outer tube 48 (actually fixing the first leg 40 and the second leg 42 therein) to be described below, the sensor body in the assembly body 31 ( 38) to avoid separation.

상기 몸체부(32)의 내부에는 방수절연재(36)가 채워진다. 예를 들면 에폭시수지가 상기 몸체부(32)의 내부에 채워진다. 상기 몸체부(32)의 내부에는 센서본체(38)가 설치되어 상기 방수절연재(36)에 의해 둘러싸이게 된다. 상기 센서본체(38)를 상기 방수절연재(36)가 둘러싸서 외부와의 방수 및 절연을 수행하게 된다. 상기 센서본체(38)는 상기 버스바(20)의 온도를 측정하기 위한 것이다.The waterproof insulating material 36 is filled in the body portion 32. For example, an epoxy resin is filled in the body portion 32. The sensor body 38 is installed inside the body 32 to be surrounded by the waterproof insulating material 36. The sensor body 38 surrounds the waterproof insulating material 36 to perform waterproofing and insulation with the outside. The sensor body 38 is for measuring the temperature of the bus bar 20.

상기 센서본체(38)에서 연장되어 제1레그(40)와 제2레그(42)가 있다. 상기 제1레그(40)와 제2레그(42)는 센서본체(38)와 외부 사이의 전기적 신호전달을 위한 것이다. 상기 제1레그(40)와 제2레그(42) 사이의 전기적 절연을 위해 본 실시례에서는 상기 제2레그(42)를 절연체(43)가 둘러싸고 있다. 즉 상기 제1레그(40)나 제2레그(42)중 적어도 하나는 절연체(43)에 의해 둘러싸여야 제1레그(40)와 제2레그(42) 사이의 절연이 유지될 수 있다.Extending from the sensor body 38, there is a first leg 40 and a second leg 42. The first leg 40 and the second leg 42 are for the electrical signal transmission between the sensor body 38 and the outside. In this embodiment, the insulator 43 surrounds the second leg 42 for electrical insulation between the first leg 40 and the second leg 42. That is, at least one of the first leg 40 or the second leg 42 must be surrounded by the insulator 43 so that the insulation between the first leg 40 and the second leg 42 can be maintained.

상기 제1레그(40)는 제1결합부(45)를 통해 전선(46)과 연결되고, 상기 제2레그(42)는 제2결합부(45')를 통해 다른 전선(46)과 연결된다. 이때, 상기 제1결합부(45)와 제2결합부(45')는 서로 나란히 배치되지 않도록 엇갈려 위치된다. 여기서 상기 제1레그(40) 및 전선(46)의 심선이 제1결합부(45)에 의해 결합된 상태에서 납땜이 되고, 상기 제2레그(42) 및 다른 전선(46)의 심선이 제2결합부(45')에 의해 결합된 상태에서 납땜이 된다.The first leg 40 is connected to the wire 46 through the first coupling part 45, and the second leg 42 is connected to the other wire 46 through the second coupling part 45 '. do. At this time, the first coupling portion 45 and the second coupling portion 45 'are staggered so as not to be disposed side by side with each other. Here, the core wires of the first leg 40 and the wire 46 are soldered in a state in which the core wires of the first leg 40 and the wire 46 are coupled by the first coupling part 45, and the core wires of the second leg 42 and the other wire 46 are made of the first wire. Soldering is performed in a state of being joined by the two coupling parts 45 '.

상기 제1레그(40)와 제1결합부(45) 그리고 전선(46), 상기 제2레그(42)와 제2결합부(45') 그리고 전선(46)을 둘러싸도록 외관튜브(48)가 사용된다. 상기 외관튜브(48)는 절연성이고 어느 정도의 탄성을 가지는 재질로 만들어진 원통형 구조물로서 상기 요소들을 둘러싸서 외부로 부터 보호하게 된다. 상기 외관튜브(48)는 상기 전선(46)들을 둘러싸는데, 대략 상기 제1가이드펜스(17)의 영역에 있는 전선(46) 정도를 둘러싸게 된다.The outer tube 48 surrounds the first leg 40, the first coupling part 45, and the wire 46, the second leg 42, the second coupling part 45 ′, and the wire 46. Is used. The outer tube 48 is a cylindrical structure made of an insulating material to some extent to surround the elements to protect from the outside. The outer tube 48 surrounds the electric wires 46, which roughly surrounds the electric wires 46 in the region of the first guide fence 17.

이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 온도데이터를 사용하는 자동차용 블럭을 조립하고 사용하는 것을 상세하게 설명한다.Hereinafter, the assembly and use of the vehicle block using the temperature data according to the present invention having the configuration as described above will be described in detail.

상기 센서조립체(30)는 센서본체(38)가 상기 버스바(20)의 센서결합부(26)에 상기 조립체본체(31)의 몸체부(32)를 사이에 두고 위치한다. 이와 같은 배치에 의해 상기 센서조립체(30)의 센서본체(38)가 상기 버스바(20)의 온도를 정확하게 측정할 수 있다.The sensor assembly 30 is positioned with the sensor body 38 between the body portion 32 of the assembly body 31 at the sensor coupling portion 26 of the bus bar 20. By this arrangement, the sensor main body 38 of the sensor assembly 30 can accurately measure the temperature of the bus bar 20.

그리고, 상기 센서조립체(30)는 상기 블럭몸체(10)의 구획펜스(16)에 의해 구획된 영역에 상기 버스바(20)의 센서결합부(26)가 안착된 상태에서 상기 체결구(30')가 상기 센서조립체(30)의 링단자부(33)를 관통하고 상기 센서결합부(26)의 체결공(26')을 관통하여 상기 체결홈(14)에 있는 너트에 체결되도록 한다.The sensor assembly 30 has the fastener 30 in a state where the sensor coupling part 26 of the bus bar 20 is seated in a region partitioned by the partition fence 16 of the block body 10. ') Penetrates through the ring terminal portion 33 of the sensor assembly 30 and penetrates through the coupling hole 26' of the sensor coupling portion 26 to be coupled to the nut in the coupling groove 14.

상기 센서조립체(30)에서 연장된 전선(46)중에서 상기 외관튜브(48)에 둘러싸인 부분은 상기 제1가이드펜스(17) 사이에 위치되는데, 상기 제1가이드펜스(17) 사이에는 상기 제1결합부(45)와 제2결합부(45')가 반드시 위치된다. 이는 상기 제1가이드펜스(17)가 일직선으로 상기 측벽(13)을 향해 연장되므로, 상기 제1결합부(45)와 제2결합부(45')에서 상기 외관튜브(48) 부분이 절곡되지 않도록 할 수 있기 때문이다.A portion of the wire 46 extending from the sensor assembly 30 surrounded by the outer tube 48 is positioned between the first guide fence 17, and between the first guide fence 17. The coupling part 45 and the second coupling part 45 'are necessarily positioned. This is because the first guide fence 17 extends in a straight line toward the side wall 13, so that the portion of the outer tube 48 is not bent at the first coupling portion 45 and the second coupling portion 45 '. Because you can do it.

상기 제1가이드펜스(17)가 상기 구획펜스(16)에 의해 구획되는 영역에서 상기 측벽(13)을 향해서 경사지게 연장되는 것은, 블럭몸체(10)의 내측 영역에 있는 버스바(20)의 센서결합부(26)에 결합된 센서조립체(30)가 제1결합부(45)와 제2결합부(45')에서 굴곡없이 연장되면서도 차지하는 공간을 최소화하기 위함이다. 상기 제1결합부(45)와 제2결합부(45')가 있는 구간 또는 이와 인접한 구간에서 굴곡이 이루어지면 센서조립체(30)의 전기적 연결성능이 오래 유지될 수 없는 문제가 있다.The first guide fence 17 is inclined toward the side wall 13 in the area partitioned by the partition fence 16, the sensor of the bus bar 20 in the inner region of the block body 10 This is to minimize the space occupied while the sensor assembly 30 coupled to the coupling part 26 extends without bending in the first coupling part 45 and the second coupling part 45 '. If the first coupling portion 45 and the second coupling portion 45 'is bent in the section or the adjacent section there is a problem that the electrical connection performance of the sensor assembly 30 can not be maintained for a long time.

따라서, 어느 정도의 길이를 가지는 상기 센서조립체(30)에서 제1결합부(45)와 제2결합부(45')를 벗어난 영역에서 절곡이 이루어지도록 하기 위해서는 센서조립체(30)가 측벽(13)을 향해 경사지게 연장되는 것이 가장 좋고, 특히 상기 외관튜브(48)가 끝나는 지점을 지나서 전선(46)이 절곡되는 것이 필요하다. 위에서 설명된 내용에 따르면, 상기 각도(A)는 최소 25도이고 최대 45도 정도인데, 더 좋기로는 30도 근처이다.Therefore, in order to bend in a region outside the first coupling portion 45 and the second coupling portion 45 'in the sensor assembly 30 having a certain length, the sensor assembly 30 may have sidewalls 13. It is best to extend obliquely toward), in particular it is necessary to bend the wire 46 past the point at which the outer tube 48 ends. According to the description above, the angle A is at least 25 degrees and at most 45 degrees, more preferably around 30 degrees.

이상에서, 본 발명의 실시례를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합하거나 결합하여 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시례에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다. 또한, 이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "가지다" 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재할 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미가 있다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.In the above description, it is described that all the components constituting the embodiments of the present invention are combined or operated in one, but the present invention is not necessarily limited to these embodiments. In other words, within the scope of the present invention, all of the components may be selectively operated in combination with one or more. In addition, the terms "comprise", "comprise" or "having" described above mean that the corresponding component may be inherent unless specifically stated otherwise, and thus excludes other components. It should be construed that it may further include other components instead. All terms, including technical and scientific terms, have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art unless otherwise defined. Terms used generally, such as terms defined in a dictionary, should be interpreted to coincide with the contextual meaning of the related art, and shall not be interpreted in an ideal or excessively formal sense unless explicitly defined in the present invention.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시례들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시례에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The above description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and those skilled in the art to which the present invention pertains may make various modifications and changes without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical spirit of the present invention but to describe the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The protection scope of the present invention should be interpreted by the following claims, and all technical ideas within the equivalent scope should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

10: 블럭몸체 12: 베이스판
13: 측벽 14: 체결홈
16: 구획펜스 16': 입구부
17: 제1가이드펜스 17': 제1걸이편
18: 제2가이드펜스 18': 제2걸이편
20: 버스바 22: 본체부
24: 연결부 26: 센서결합부
26': 체결공 27: 보조부
28: 절제부 30: 센서조립체
31: 조립체본체 32: 몸체부
33: 링단자부 34: 바렐부
36: 방수절연재 38: 센서본체
40: 제1레그 42: 제2레그
43: 절연체 45: 제1결합부
45': 제2결합부 46: 전선
48: 외관튜브 49: 커넥터부 10: block body 12: base plate
13: side wall 14: fastening groove
16: compartment fence 16 ': inlet
17: First Guide Fence 17 ': First Hanger
18: 2nd Guide Fence 18 ': 2nd Hanger
20: bus bar 22: main body
24: connection portion 26: sensor coupling portion
26 ': Fastener 27: Auxiliary part
28: ablation part 30: sensor assembly
31: assembly body 32: body
33: ring terminal portion 34: barrel portion
36: waterproof insulation material 38: sensor body
40: first leg 42: second leg
43: insulator 45: first coupling portion
45 ': second coupling part 46: electric wire
48: outer tube 49: connector

Claims (9)

부품들이 설치되고 골격을 형성하는 블럭몸체와,
상기 블럭몸체의 구획된 영역에 센서결합부가 안착되어 설치되어 부품들 사이의 회로를 구성하는 버스바와,
상기 센서결합부에 결합되고 상기 버스바의 온도를 측정하는 센서본체를 구비하며 상기 센서본체에서 연장된 레그에 전선이 결합부를 통해 연결되어 외부와 전기적 신호를 주고받는 센서조립체를 포함하는 온도데이터를 사용하는 자동차용 블럭.
A block body in which parts are installed and form a skeleton,
A bus bar seated on the partitioned area of the block body and installed to form a circuit between components;
The sensor body is coupled to the sensor coupling portion and has a sensor body for measuring the temperature of the bus bar and the wires are connected to the legs extending from the sensor body through the coupling portion to transmit temperature data including a sensor assembly for receiving an electrical signal with the outside Used car block.
제 1 항에 있어서, 상기 센서조립체에서 상기 레그에 전선이 연결되고 상기 전선은 커넥터부와 연결되는데, 상기 결합부, 레그 및 전선의 일부는 외관튜브에 의해 둘러싸이는 온도데이터를 사용하는 자동차용 블럭.
The block of claim 1, wherein a wire is connected to the leg in the sensor assembly, and the wire is connected to a connector, wherein the coupling part, the leg, and a part of the wire use temperature data surrounded by an outer tube. .
제 2 항에 있어서, 상기 블럭몸체에는 상기 센서결합부가 안착되는 공간이 구획펜스에 의해 구획되어 형성되고 상기 구획펜스의 일측에는 개방부가 형성되어 상기 센서결합부에 결합된 센서조립체가 개방부를 통해 상기 블럭몸체의 측벽을 향해 경사지게 연장되는 온도데이터를 사용하는 자동차용 블럭.
The sensor assembly of claim 2, wherein a space in which the sensor coupling part is seated is defined by a partition fence, and an opening is formed at one side of the partition fence so that the sensor assembly coupled to the sensor coupling part is opened through the opening. Automotive block using temperature data extending obliquely toward the side wall of the block body.
제 3 항에 있어서, 상기 개방부의 양측중 적어도 일측과 연결되어 상기 구획펜스에서 연장되게 제1가이드펜스 쌍이 형성되고, 상기 제1가이드펜스 쌍 사이에 상기 센서조립체의 결합부가 위치되는 온도데이터를 사용하는 자동차용 블럭.
4. The method of claim 3, wherein a first guide fence pair is formed to be connected to at least one side of both sides of the opening to extend from the partition fence, and temperature data at which the coupling part of the sensor assembly is positioned between the first guide fence pair is used. Car blocks.
제 4 항에 있어서, 상기 제1가이드펜스 쌍은 상기 블럭몸체의 측벽을 향해 경사지게 일직선으로 연장되는 온도데이터를 사용하는 자동차용 블럭.
The vehicle block of claim 4, wherein the first guide fence pair uses temperature data extending in a straight line to be inclined toward the side wall of the block body.
제 5 항에 있어서, 상기 제1가이드펜스중 하나에 일체로 연결되고 상기 측벽과 나란히 연장되게 제2가이드펜스가 형성되어 상기 센서조립체와 연결된 전선이 안내되는 온도데이터를 사용하는 자동차용 블럭.
The vehicle block of claim 5, wherein a second guide fence is formed integrally connected to one of the first guide fences and extends in parallel with the sidewall, and uses temperature data to guide the wire connected to the sensor assembly.
제 6 항에 있어서, 상기 센서조립체의 외관튜브는 상기 제1가이드펜스 쌍의 구간 내에 위치되는 온도데이터를 사용하는 자동차용 블럭.
The vehicle block of claim 6, wherein the exterior tube of the sensor assembly uses temperature data located within a section of the first guide fence pair.
제 1 항 내지 제 7 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 센서결합부에는 체결공이 관통하여 형성되어 상기 블럭몸체에 체결구에 의해 상기 센서조립체와 함께 체결되고, 상기 센서결합부의 일측에는 상기 체결공의 형성에 따른 용량손실을 보전하기 위해 보조부가 일측 가장자리에 돌출되어 형성되는 온도데이터를 사용하는 자동차용 블럭.
The method according to any one of claims 1 to 7, wherein the sensor coupling portion is formed through a fastening hole is fastened to the block body together with the sensor assembly by a fastener, one side of the sensor coupling portion of the fastening hole Automotive block using the temperature data formed by the auxiliary portion protrudes on one side edge in order to preserve the capacity loss caused by the formation.
제 8 항에 있어서, 상기 센서결합부의 일측 모서리를 제거하여 절제부가 형성되고 상기 절제부를 상기 센서조립체가 통과하도록 되는 온도데이터를 사용하는 자동차용 블럭.
The vehicle block of claim 8, wherein an ablation portion is formed by removing one edge of the sensor coupling portion, and the temperature data is used to pass the ablation portion to the sensor assembly.
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