KR20190106247A

KR20190106247A - Linear compressor

Info

Publication number: KR20190106247A
Application number: KR1020180027445A
Authority: KR
Inventors: 정진웅; 하성호; 허정완
Original assignee: 엘지전자 주식회사
Priority date: 2018-03-08
Filing date: 2018-03-08
Publication date: 2019-09-18
Also published as: KR102424606B1

Abstract

According to an embodiment of the present invention, a linear compressor is placed in an area in which a discharge cover unit comes in contact with a frame head. Moreover, the linear compressor comprises an insulation gasket blocking heat transfer from the discharge cover unit to the frame head. The insulation gasket has a plurality of cutoffs.

Description

Linear compressor {Linear compressor}

본 발명은 리니어 압축기에 관한 것이다.The present invention relates to a linear compressor.

일반적으로 압축기(Compressor)는 전기 모터나 터빈 등의 동력발생장치로부터 동력을 전달받아 공기나 냉매 또는 그 밖의 다양한 작동가스를 압축하여 압력을 높여주는 기계장치로서, 상기 가전제품 또는 산업 전반에 걸쳐 널리 사용되고 있다.In general, a compressor is a mechanical device that increases pressure by receiving power from a power generator such as an electric motor or a turbine to compress air, refrigerant, or various other working gases, and is widely used throughout the home appliance or industry. It is used.

이러한 압축기는, 왕복동식 압축기(reciprocating compressor)와, 회전식 압축기(rotary compressor), 및 스크롤식 압축기(scroll compressor)로 분류될 수 있다. Such compressors can be classified into reciprocating compressors, rotary compressors, and scroll compressors.

상세히, 상기 왕복동식 압축기는, 피스톤(Piston)과 실린더(Cylinder) 사이에 작동가스의 압축을 위한 압축공간이 형성되고, 피스톤이 실린더 내부에서 직선 왕복 운동하면서 상기 압축공간 내로 유입된 냉매를 압축시킨다. In detail, in the reciprocating compressor, a compression space for compressing the working gas is formed between the piston and the cylinder, and the piston compresses the refrigerant introduced into the compression space while linearly reciprocating in the cylinder. .

그리고, 상기 회전식 압축기는, 편심 회전되는 롤러(Roller)와 실린더 사이에 작동가스의 압축을 위한 압축공간이 형성되고, 롤러가 실린더 내벽을 따라 편심 회전되면서 압축공간 내로 유입된 냉매를 압축시킨다.In the rotary compressor, a compression space for compressing a working gas is formed between an eccentrically rotating roller and a cylinder, and the roller compresses the refrigerant introduced into the compression space while the roller is eccentrically rotated along the inner wall of the cylinder.

그리고, 상기 스크롤식 압축기는, 선회 스크롤(Orbiting scroll)과 고정 스크롤(Fixed scroll) 사이에 작동가스의 압축을 위한 압축공간이 형성되고, 상기 선회 스크롤이 고정 스크롤을 따라 회전하면서 상기 압축공간 내의 냉매를 압축시킨다. In the scroll compressor, a compression space for compressing the working gas is formed between an orbiting scroll and a fixed scroll, and the refrigerant in the compression space is rotated along the fixed scroll. Compress

최근에는 상기 왕복동식 압축기 중에서 특히 피스톤이 왕복 직선 운동하는 구동모터에 직접 연결되도록 하여, 모터의 회전 운동을 직선 운동으로 전환할 때 발생하는 기계적인 손실이 없이 압축효율을 향상시킬 수 있고, 구조가 간단한 리니어 압축기가 많이 개발되고 있다.Recently, among the reciprocating compressors, in particular, the piston is directly connected to the drive motor for reciprocating linear motion, so that the compression efficiency can be improved without mechanical loss occurring when converting the rotational motion of the motor into linear motion. Many simple linear compressors are being developed.

일반적으로, 리니어 압축기는, 밀폐된 쉘 내부에서 피스톤이 리니어 모터에 의해 실린더 내부에서 왕복 직선 운동하면서 냉매를 흡입하여 압축시킨 다음 토출시키도록 구성된다. In general, the linear compressor is configured to suck, compress and then discharge the refrigerant while the piston is reciprocally linearly moved inside the cylinder by the linear motor inside the sealed shell.

상기 리니어 모터는, 인너 스테이터 및 아우터 스테이터 사이에 영구자석이 위치되도록 구성되고, 전자기력에 의하여 영구자석이 인너 스테이터와 아우터 스테이터 사이에서 직선 왕복 운동하도록 구성된다. The linear motor is configured such that a permanent magnet is located between the inner stator and the outer stator, and the permanent magnet is configured to linearly reciprocate between the inner stator and the outer stator by electromagnetic force.

그리고, 상기 영구자석은 마그넷 프레임으로 명명되는 연결 부재에 의하여 피스톤과 한 몸으로 연결되어 피스톤을 직선 왕복 운동시킨다. 그리고, 상기 피스톤은 실린더 내부에서 직선 왕복 운동하면서 냉매를 흡입, 압축 및 토출시킨다.Then, the permanent magnet is connected to the piston and the body by a connecting member called a magnet frame to linearly reciprocate the piston. The piston sucks, compresses, and discharges the refrigerant while linearly reciprocating in the cylinder.

아래의 선행 기술에는 토출 커버와 프레임 사이에 개입되는 제 2 가스켓(280)에 대한 내용이 개시된다. 상세히, 상기 제 2 가스켓(280)의 외측 가장자리에는 함몰부(282)가 형성된다. 상기 함몰부(282)가 형성되는 이유는, 상기 토출 커버의 형상 때문이며, 구체적으로는 상기 프레임의 전면에 밀착되는 토출 커버 부분에 함몰부가 형성되기 때문이다. The following prior art discloses a second gasket 280 interposed between the discharge cover and the frame. In detail, a recess 282 is formed at an outer edge of the second gasket 280. The reason why the recessed portion 282 is formed is because of the shape of the discharge cover, and specifically, the recessed portion is formed in the discharge cover portion in close contact with the front surface of the frame.

즉, 상기 선행 기술의 도 6에 개시되는 바와 같이, 상기 제 2 가스켓의 외측 가장자리에 함몰부(282)가 형성되더라도, 상기 함몰부(282)가 형성되는 영역에서 제 2 가스켓의 외측 가장자리와 상기 토출 커버의 외측 가장자리가 동일 선상에 놓이므로, 상기 토출 커버와 프레임의 전면 사이에 이격 공간이 형성되지 않는다. That is, as shown in FIG. 6 of the prior art, even if the depression 282 is formed on the outer edge of the second gasket, the outer edge and the outer edge of the second gasket in the region where the depression 282 is formed. Since the outer edge of the discharge cover lies on the same line, no space is formed between the discharge cover and the front surface of the frame.

상세히, 상기 프레임의 전면에 밀착되는 토출 커버의 면적과 동일한 면적을 가지기 때문에, 압축기 운전시 토출 커버 내부로 토출되는 고온의 냉매로부터 발생하는 열이 상기 제 2 가스켓을 따라 상기 프레임 쪽으로 전달되는 현상이 발생한다. In detail, since the discharge cover has the same area as that of the discharge cover that is in close contact with the front surface of the frame, heat generated from the high temperature refrigerant discharged into the discharge cover during operation of the compressor is transferred to the frame along the second gasket. Occurs.

이는, 제 2 가스켓의 면적이 토출 커버와 프레임의 접촉 면적과 실질적으로 동일한 면적으로 가지므로, 토출 커버와 프레임 사이에 대류 공간이 형성되지 못하여, 제 2 가스켓이 단열 기능을 수행하기 보다 열전도 기능을 수행하는 역효과가 발생하기 때문이다. 즉, 상기 제 2 가스켓 만으로는 충분한 단열 효과를 얻을 수 없는 문제가 있다. This is because the area of the second gasket has an area substantially the same as the contact area between the discharge cover and the frame, so that no convection space is formed between the discharge cover and the frame, so that the second gasket has a heat conduction function rather than a heat insulation function. This is because adverse effects occur. That is, there is a problem in that sufficient heat insulating effect cannot be obtained with only the second gasket.

상기 제 2 가스켓이 단열 성능을 효과적으로 발휘하지 못하면, 상기 토출 커버 내의 토출 챔버로 토출된 고온의 냉매에서 발생하는 열이, 상기 프레임을 통하여 실린더의 전방 영역에 형성된 압축 공간으로 전달된다. 그러면, 압축 공간의 온도가 높아져서 상기 압축 공간으로 흡입되는 흡입 냉매의 양이 감소하는 흡입 손실이 발생한다. If the second gasket does not exert the thermal insulation performance effectively, heat generated from the high temperature refrigerant discharged into the discharge chamber in the discharge cover is transferred to the compression space formed in the front region of the cylinder through the frame. Then, a suction loss occurs in which the temperature of the compression space becomes high and the amount of suction refrigerant sucked into the compression space is reduced.

한국공개특허공보 제2017-0124916호(2017년11월13일)Korean Laid-Open Patent Publication No. 2017-0124916 (November 13, 2017)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위하여 제안된다. The present invention is proposed to improve the above problems.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 리니어 압축기는, 상기 토출 커버 유닛과 상기 프레임 헤드가 접촉하는 영역에 놓여서, 상기 토출 커버 유닛으로부터 상기 프레임 헤드 쪽으로의 열전달을 차단하는 단열 가스켓을 포함하고, 상기 단열 가스켓에는 다수의 컷오프가 형성되는 것을 특징으로 한다. The linear compressor according to the embodiment of the present invention for achieving the above object is placed in the area where the discharge cover unit and the frame head contact, thereby insulating heat gasket to block heat transfer from the discharge cover unit toward the frame head. It includes, characterized in that a plurality of cutoff is formed in the insulating gasket.

상기 다수의 컷오프는, 상기 단열 가스켓의 외측 가장자리 일부가, 상기 단열 가스켓의 반경 방향 및 원주 방향으로 절개되어 형성되며, 상기 다수의 컷오프가 형성되는 영역에서는 토출 커버 유닛과 프레임 헤드가 이격되는 대류 갭이 이 형성된다. The plurality of cutoffs are formed by cutting a portion of an outer edge of the insulating gasket in a radial direction and a circumferential direction of the insulating gasket, and in a region where the plurality of cutoffs are formed, a convection gap spaced apart from the discharge cover unit and the frame head. This is formed.

상기와 같은 구성을 이루는 본 발명의 실시예에 따른 리니어 압축기에 따르면, 단열 가스켓의 외측 가장자리 일부가 절개됨으로써, 프레임의 전면과 토출 커버 사이에 냉매의 대류 공간이 형성된다. According to the linear compressor according to the embodiment of the present invention having the above configuration, a portion of the outer edge of the insulating gasket is cut, thereby forming a convection space of the refrigerant between the front of the frame and the discharge cover.

그리고, 대류 공간으로 흐르는 저압 냉매가 상기 토출 커버에서 발생하는 열을 흡수하여, 프레임으로의 열전달을 차단하는 단열 효과를 얻을 수 있다. The low pressure refrigerant flowing into the convection space absorbs the heat generated by the discharge cover, thereby obtaining a heat insulating effect that blocks heat transfer to the frame.

특히, 프레임의 전면에서 함몰 형성되는 대류 공간부를 덮는 단열 가스켓 부부분이 절개됨으로써, 토출 커버의 배면과 프레임의 전면 사이 간격을 최대화하고, 대류 공간이 충분히 확보될 수 있다. In particular, by cutting off the insulating gasket portion covering the convection space portion formed in the front of the frame, the gap between the rear surface of the discharge cover and the front of the frame can be maximized, and the convection space can be sufficiently secured.

그리고, 프레임으로의 열전달이 억제됨으로써, 압축 공간으로 유입되는 저압 냉매의 양이 증가하여, 압축기의 효율이 증가하는 효과를 얻을 수 있다. In addition, since the heat transfer to the frame is suppressed, the amount of the low pressure refrigerant flowing into the compression space increases, so that the efficiency of the compressor can be increased.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 밸브 스프링 조립체가 구비된 리니어 압축기의 사시도.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 압축기의 쉘 내부에 수용되는 압축기 본체의 분해 사시도.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 압축기의 종단면도.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 리니어 압축기를 구성하는 프레임 헤드의 정면도.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 단열 가스켓의 정면.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 단열 가스켓이 프레임 헤드의 전면에 안착된 모습을 보여주는 도면.
도 7은 프레임과 단열 가스켓 및 토출 커버의 결합 상태를 보여주는 단면도.1 is a perspective view of a linear compressor equipped with a valve spring assembly according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is an exploded perspective view of the compressor body accommodated inside the shell of the compressor according to an embodiment of the present invention.
3 is a longitudinal sectional view of a compressor according to an embodiment of the present invention.
4 is a front view of a frame head constituting the linear compressor according to the embodiment of the present invention.
5 is a front view of an insulating gasket according to an embodiment of the present invention.
6 is a view showing the insulating gasket seated on the front of the frame head according to an embodiment of the present invention.
7 is a cross-sectional view showing a coupling state of the frame, the insulating gasket and the discharge cover.

이하에서는 본 발명의 실시예에 따른 밸브 스프링 조립체가 구비된 리니어 압축기에 대하여 도면을 참조하여 상세히 설명하도록 한다. Hereinafter, a linear compressor equipped with a valve spring assembly according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 밸브 스프링 조립체가 구비된 리니어 압축기의 사시도이다. 1 is a perspective view of a linear compressor equipped with a valve spring assembly according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 리니어 압축기(10)는, 원통 형상의 쉘(101) 및 상기 쉘(101)의 양 단부에 결합되는 한 쌍의 쉘 커버를 포함할 수 있다. 상기 한 쌍의 쉘 커버는, 냉매 흡입측의 제 1 쉘커버(102)와, 냉매 토출측의 제 2 쉘커버(103 : 도 3 참조)를 포함할 수 있다. Referring to FIG. 1, the linear compressor 10 according to an exemplary embodiment of the present invention may include a cylindrical shell 101 and a pair of shell covers coupled to both ends of the shell 101. The pair of shell covers may include a first shell cover 102 on the refrigerant suction side and a second shell cover 103 (see FIG. 3) on the refrigerant discharge side.

상세히, 상기 쉘(101)의 하측에는, 레그(50)가 결합될 수 있다. 상기 레그(50)는, 상기 리니어 압축기(10)가 설치되는 제품의 베이스에 결합될 수 있다. 일례로, 상기 제품은 냉장고를 포함할 수 있고, 상기 베이스는, 상기 냉장고의 기계실 베이스를 포함할 수 있다. 다른 예로서, 상기 제품은 공기조화기의 실외기를 포함할 수 있고, 상기 베이스는 상기 실외기의 베이스를 포함할 수 있다. In detail, the leg 50 may be coupled to the lower side of the shell 101. The leg 50 may be coupled to a base of a product on which the linear compressor 10 is installed. For example, the product may include a refrigerator, and the base may include a machine room base of the refrigerator. As another example, the product may include an outdoor unit of an air conditioner, and the base may include a base of the outdoor unit.

상기 쉘(101)은, 뉘어진 원통 형상으로 이루어져, 상기 리니어 압축기(10)가 냉장고의 기계실 베이스에 설치될 때, 상기 기계실의 높이를 감소시킬 수 있다는 이점이 있다. 다시 말하면, 상기 쉘(101)의 길이 방향 중심축은, 후술하게 될 압축기 본체의 중심축과 일치하며, 압축기 본체의 중심축은, 압축기 본체를 구성하는 실린더 및 피스톤의 중심축과 일치한다. The shell 101 is formed in a cylindrical shape, and when the linear compressor 10 is installed in the machine room base of the refrigerator, there is an advantage that the height of the machine room can be reduced. In other words, the longitudinal central axis of the shell 101 coincides with the central axis of the compressor main body to be described later, and the central axis of the compressor main body coincides with the central axes of the cylinders and pistons constituting the compressor main body.

상기 쉘(101)의 외면에는, 터미널 블록(108)이 설치될 수 있다. 상기 터미널 블록(108)은 외부 전원을 리니어 압축기의 모터 어셈블리(140, 도 3 참조)에 전달하는 연결부로 이해될 수 있다. On the outer surface of the shell 101, a terminal block 108 may be installed. The terminal block 108 may be understood as a connection for transmitting external power to the motor assembly 140 of the linear compressor (see FIG. 3).

상기 터미널(108)의 외측에는, 브라켓(109)이 설치된다. 상기 브라켓(109)은 외부의 충격 등으로부터 상기 터미널(108)을 보호하는 기능을 수행할 수 있다.On the outside of the terminal 108, a bracket 109 is provided. The bracket 109 may perform a function of protecting the terminal 108 from an external shock or the like.

상기 쉘(101)의 양 단부는 개구되도록 구성된다. 상기 개구된 쉘(101)의 양 단부에는, 상기 제 1 및 제 2 쉘 커버(102,103)가 결합될 수 있다. 상기 쉘 커버(102,103)에 의하여, 상기 쉘(101)의 내부공간은 밀폐될 수 있다.Both ends of the shell 101 are configured to be open. The first and second shell covers 102 and 103 may be coupled to both ends of the opened shell 101. By the shell covers 102 and 103, the inner space of the shell 101 may be sealed.

도 1을 기준으로, 상기 제 1 쉘커버(102)는 상기 리니어 압축기(10)의 우측부(또는 후단부)에 위치되며, 상기 제 2 쉘커버(103)는 상기 리니어 압축기(10)의 좌측부(또는 전단부)에 위치될 수 있다. 그리고, 상기 제 1 쉘커버(102)가 장착되는 상기 쉘(101)의 단부를 흡입측 단부로 정의할 수 있고, 상기 제 2 쉘커버(103)가 장착되는 상기 쉘(101)의 단부를 토출측 단부로 정의할 수 있다. Referring to FIG. 1, the first shell cover 102 is located at the right side (or rear end) of the linear compressor 10, and the second shell cover 103 is the left side of the linear compressor 10. (Or shear). An end of the shell 101 on which the first shell cover 102 is mounted may be defined as an suction side end, and an end of the shell 101 on which the second shell cover 103 is mounted is discharged. It can be defined as an end.

상기 리니어 압축기(10)는, 상기 쉘(101) 또는 쉘 커버(102,103)에 구비되는 다수의 파이프(104,105,106)를 더 포함할 수 있다. 상기 다수의 파이프(104,105,106)를 통하여, 냉매가 상기 쉘(101) 내부로 유입되어 압축된 후 상기 쉘(101) 외부로 토출된다. The linear compressor 10 may further include a plurality of pipes 104, 105, and 106 provided in the shell 101 or the shell covers 102 and 103. Through the plurality of pipes (104, 105, 106), the refrigerant is introduced into the shell 101, compressed and discharged to the outside of the shell 101.

상세히, 상기 다수의 파이프(104,105,106)는, 냉매가 상기 리니어 압축기(10)의 내부로 흡입되도록 하는 흡입 파이프(104)와, 압축된 냉매가 상기 리니어 압축기(10)로부터 배출되도록 하는 토출 파이프(105), 및 냉매를 상기 리니어 압축기(10)에 보충하기 위한 프로세스 파이프(106)를 포함할 수 있다. In detail, the plurality of pipes 104, 105 and 106 may include a suction pipe 104 for allowing refrigerant to be sucked into the linear compressor 10 and a discharge pipe 105 for allowing the compressed refrigerant to be discharged from the linear compressor 10. And a process pipe 106 for replenishing the refrigerant to the linear compressor 10.

일례로, 상기 흡입 파이프(104)는 상기 제 1 쉘커버(102)에 결합될 수 있고, 냉매는 상기 흡입 파이프(104)를 통하여 축방향을 따라 상기 리니어 압축기(10)의 내부로 흡입될 수 있다.For example, the suction pipe 104 may be coupled to the first shell cover 102, and the refrigerant may be sucked into the linear compressor 10 along the axial direction through the suction pipe 104. have.

상기 토출 파이프(105)는 상기 쉘(101)의 외주면에 결합될 수 있다. 상기 흡입 파이프(104)를 통하여 흡입된 냉매는 축방향으로 유동하면서 압축될 수 있다. 그리고, 상기 압축된 냉매는 상기 토출 파이프(105)를 통하여 배출될 수 있다. 상기 토출 파이프(105)는 상기 제 1 쉘커버(102)보다 상기 제 2 쉘커버(103)에 인접한 위치에 배치될 수 있다.The discharge pipe 105 may be coupled to an outer circumferential surface of the shell 101. The refrigerant sucked through the suction pipe 104 may be compressed while flowing in the axial direction. In addition, the compressed refrigerant may be discharged through the discharge pipe 105. The discharge pipe 105 may be disposed at a position closer to the second shell cover 103 than the first shell cover 102.

상기 프로세스 파이프(106)는 상기 쉘(101)의 외주면에 결합될 수 있다. 작업자는 상기 프로세스 파이프(106)를 통하여, 상기 리니어 압축기(10)의 내부로 냉매를 주입할 수 있다.The process pipe 106 may be coupled to an outer circumferential surface of the shell 101. The worker may inject refrigerant into the linear compressor 10 through the process pipe 106.

상기 프로세스 파이프(106)는 상기 토출 파이프(105)와의 간섭을 피하기 위하여, 상기 토출 파이프(105)와 다른 높이에서 상기 쉘(101)에 결합될 수 있다. 상기 높이라 함은, 상기 레그(50)로부터 수직방향(또는 쉘의 반경방향)으로 상기 토출 파이프 (105) 및 상기 프로세스 파이프(106) 각각에 이르는 거리로 정의될 수 있다. 그리고, 상기 토출 파이프(105)와 상기 프로세스 파이프(106)가 서로 다른 높이에서, 상기 쉘(101)의 외주면에 결합됨으로써, 냉매 주입을 위한 작업의 편의성이 도모될 수 있다. The process pipe 106 may be coupled to the shell 101 at a different height than the discharge pipe 105 to avoid interference with the discharge pipe 105. The height may be defined as a distance from the leg 50 to each of the discharge pipe 105 and the process pipe 106 in the vertical direction (or the radial direction of the shell). In addition, since the discharge pipe 105 and the process pipe 106 are coupled to the outer circumferential surface of the shell 101 at different heights, convenience of work for refrigerant injection may be achieved.

상기 제 1 쉘커버(102)의 내측면 중앙에는 커버지지부(102a : 도 3 참조)가 구비될 수 있다. 상기 커버지지부(102a)에는 후술할 제 2 지지장치(185)가 결합될 수 있다. 상기 커버지지부(102a) 및 상기 제 2 지지장치(185)는, 압축기 본체가 상기 쉘 (101) 내부에서 수평 상태를 유지하도록 상기 압축기 본체의 후단을 지지하는 장치로서 이해될 수 있다. 여기서, 상기 압축기의 본체는 상기 쉘(101)의 내부에 구비되는 부품 세트를 의미하며, 일례로 전후 왕복운동 하는 구동부 및 상기 구동부를 지지하는 지지부를 포함할 수 있다. A cover support portion 102a (see FIG. 3) may be provided at the center of the inner side surface of the first shell cover 102. A second support device 185 to be described later may be coupled to the cover support part 102a. The cover support portion 102a and the second support device 185 may be understood as a device for supporting the rear end of the compressor body so that the compressor body maintains a horizontal state inside the shell 101. Here, the main body of the compressor means a set of components provided inside the shell 101, and may include, for example, a driving unit for back and forth reciprocating motion and a support for supporting the driving unit.

상기 구동부는, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 피스톤(130), 마그넷 프레임(138), 영구자석(146), 서포터(137) 및 흡입 머플러(150)등과 같은 부품을 포함할 수 있다. 그리고, 상기 지지부는, 공진 스프링(176a,176b), 리어 커버(170), 스테이터 커버(149), 제 1 지지장치(20) 및 제 2 지지장치(185)등과 같은 부품을 포함할 수 있다.As illustrated in FIGS. 2 and 3, the driving unit may include components such as a piston 130, a magnet frame 138, a permanent magnet 146, a supporter 137, a suction muffler 150, and the like. . The support part may include components such as resonant springs 176a and 176b, rear cover 170, stator cover 149, first support device 20, second support device 185, and the like.

상기 제 1 쉘커버(102)의 내측면에 가장자리에는 스토퍼(102b : 도 3 참조)가 구비될 수 있다. 상기 스토퍼(102b)는 상기 리니어 압축기(10)의 운반 중 발생하는 흔들림, 진동 또는 충격 등에 의하여, 상기 압축기의 본체, 특히 모터 어셈블리(140)가 상기 쉘(101)에 부딪혀 파손되는 것을 방지하는 구성으로서 이해된다. 상기 스토퍼(102b)는, 후술할 리어 커버(170)에 인접하게 위치되어, 상기 리니어 압축기(10)에 흔들림이 발생할 때, 상기 리어 커버(170)가 상기 스토퍼(102b)에 간섭됨으로써, 상기 모터 어셈블리(140)로 직접 충격이 전달되는 것을 방지할 수 있다.A stopper 102b (see FIG. 3) may be provided at an edge of an inner surface of the first shell cover 102. The stopper 102b is configured to prevent the main body of the compressor, in particular, the motor assembly 140 from colliding with the shell 101 due to shaking, vibration, or impact generated during transportation of the linear compressor 10. Is understood as. The stopper 102b is located adjacent to the rear cover 170, which will be described later, and when the linear compressor 10 is shaken, the rear cover 170 interferes with the stopper 102b, whereby the motor Impact can be prevented from being transmitted directly to the assembly 140.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 압축기의 쉘 내부에 수용되는 압축기 본체의 분해 사시도이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 압축기의 종단면도이다.2 is an exploded perspective view of a compressor main body accommodated in a shell of a compressor according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a longitudinal sectional view of the compressor according to the embodiment of the present invention.

도 2 및 도 3을 참조하면, 상기 쉘(101)의 내부에 제공되는 본 발명의 실시예에 따른 리니어 압축기(10)의 본체는, 프레임(110)과, 상기 프레임(110)의 중심에 끼워지는 실린더(120)와, 상기 실린더(120)의 내부에서 직선 왕복 운동하는 피스톤(130), 및 상기 피스톤(130)에 구동력을 부여하는 모터 어셈블리(140)를 포함할 수 있다. 상기 모터 어셈블리(140)는, 상기 피스톤(130)을 상기 쉘(101)의 축 방향으로 직선 왕복 운동 시키는 리니어 모터일 수 있다. 2 and 3, the main body of the linear compressor 10 according to the embodiment of the present invention provided inside the shell 101 is fitted to the frame 110 and the center of the frame 110. The losing cylinder 120 may include a piston 130 linearly reciprocating in the cylinder 120, and a motor assembly 140 providing a driving force to the piston 130. The motor assembly 140 may be a linear motor that linearly reciprocates the piston 130 in the axial direction of the shell 101.

상세히, 상기 리니어 압축기(10)는, 흡입 머플러(150)를 더 포함할 수 있다. 상기 흡입 머플러(150)는, 상기 피스톤(130)에 결합되며, 상기 흡입 파이프(104)를 통하여 흡입된 냉매로부터 발생되는 소음을 저감하기 위하여 제공된다. 그리고, 상기 흡입 파이프(104)를 통하여 흡입된 냉매는 상기 흡입 머플러(150)를 거쳐 상기 피스톤(130)의 내부로 유동한다. 일례로, 냉매가 상기 흡입 머플러(150)를 통과하는 과정에서, 냉매의 유동소음이 저감될 수 있다. In detail, the linear compressor 10 may further include a suction muffler 150. The suction muffler 150 is coupled to the piston 130 and is provided to reduce noise generated from the refrigerant sucked through the suction pipe 104. In addition, the refrigerant sucked through the suction pipe 104 flows into the piston 130 through the suction muffler 150. For example, in the process of passing the refrigerant through the suction muffler 150, the flow noise of the refrigerant may be reduced.

상기 흡입 머플러(150)는, 다수의 머플러를 포함할 수 있다. 상기 다수의 머플러는, 상호 결합되는 제 1 머플러(151), 제 2 머플러(152) 및 제 3 머플러(153)를 포함할 수 있다. The suction muffler 150 may include a plurality of mufflers. The plurality of mufflers may include a first muffler 151, a second muffler 152, and a third muffler 153 that are coupled to each other.

상기 제 1 머플러(151)는 상기 피스톤(130)의 내부에 위치되며, 상기 제 2 머플러(152)는 상기 제 1 머플러(151)의 후단에 결합된다. 그리고, 상기 제 3 머플러(153)는 상기 제 2 머플러(152)를 내부에 수용하며, 전단부가 상기 제 1 머플러(151)의 후단에 결합될 수 있다. The first muffler 151 is located inside the piston 130, and the second muffler 152 is coupled to a rear end of the first muffler 151. The third muffler 153 may accommodate the second muffler 152 therein, and a front end portion may be coupled to a rear end of the first muffler 151.

냉매의 유동방향 관점에서, 상기 흡입 파이프(104)를 통하여 흡입된 냉매는 상기 제 3 머플러(153), 제 2 머플러(152) 및 제 1 머플러(151)를 차례로 통과할 수 있다. 이 과정에서, 냉매의 유동소음은 저감될 수 있다.In view of the flow direction of the refrigerant, the refrigerant sucked through the suction pipe 104 may pass through the third muffler 153, the second muffler 152, and the first muffler 151 in order. In this process, the flow noise of the refrigerant can be reduced.

상기 흡입 머플러(150)에는, 머플러 필터(154)가 장착될 수 있다. 상기 머플러 필터(154)는 상기 제 1 머플러(151)와 상기 제 2 머플러(152)가 결합되는 경계면에 위치될 수 있다. 일례로, 상기 머플러 필터(154)는 원형의 형상을 가질 수 있으며, 상기 머플러 필터(154)의 가장자리는 상기 제 1,2 머플러(151,152)의 결합면 사이에 놓여서 지지될 수 있다.The suction muffler 150 may be equipped with a muffler filter 154. The muffler filter 154 may be located at an interface at which the first muffler 151 and the second muffler 152 are coupled. For example, the muffler filter 154 may have a circular shape, and an edge of the muffler filter 154 may be supported between the coupling surfaces of the first and second mufflers 151 and 152.

여기서, "축 방향"이라 함은, 상기 피스톤(130)이 왕복운동 하는 방향과 일치되는 방향, 즉 상기 원통형 쉘(101)의 길이 방향 중심축의 연장 방향으로 이해될 수 있다. 그리고, 상기 "축 방향" 중에서, 상기 흡입 파이프(104)로부터 압축공간(P)을 향하는 방향, 즉 냉매가 유동하는 방향을 "전방(frontward direction)"이라 하고, 그 반대방향을 "후방(rearward direction)"이라 정의한다. 상기 피스톤(130)이 전방으로 이동할 때, 상기 압축공간(P)은 압축될 수 있다.Here, the term "axial direction" may be understood as a direction coinciding with a direction in which the piston 130 reciprocates, that is, an extension direction of a longitudinal central axis of the cylindrical shell 101. In the "axial direction", the direction from the suction pipe 104 toward the compression space P, that is, the direction in which the refrigerant flows, is called "frontward direction", and the opposite direction is "rearward." direction) ". When the piston 130 moves forward, the compression space P may be compressed.

반면에, "반경 방향"이라 함은 상기 쉘(101)의 반경 방향으로서, 상기 피스톤(130)이 왕복운동 하는 방향에 직교하는 방향으로 정의될 수 있다. On the other hand, the "radial direction" is a radial direction of the shell 101, it may be defined as a direction orthogonal to the direction in which the piston 130 reciprocates.

상기 피스톤(130)은, 대략 원통 형상의 피스톤 본체(131), 및 상기 피스톤 본체(131)의 후단에서 반경 방향으로 연장되는 피스톤 플랜지부(132)를 포함할 수 있다. 상기 피스톤 본체(131)는 상기 실린더(120)의 내부에서 왕복 운동하며, 상기 피스톤 플랜지부(132)는 상기 실린더(120)의 외측에서 왕복 운동할 수 있다. 상기 피스톤 본체(131)는, 상기 제 1 머플러(151)의 적어도 일부분을 수용하도록 구성된다.The piston 130 may include a substantially cylindrical piston body 131, and a piston flange portion 132 extending radially from the rear end of the piston body 131. The piston body 131 may reciprocate in the cylinder 120, and the piston flange 132 may reciprocate in the outer side of the cylinder 120. The piston body 131 is configured to receive at least a portion of the first muffler 151.

상기 실린더(120)의 내부에는, 상기 피스톤(130)에 의하여 냉매가 압축되는 압축 공간(P)이 형성된다. 그리고, 상기 피스톤 본체(131)의 전면부 중앙으로부터 반경 방향으로 소정 거리 이격되는 지점에는 다수의 흡입공(133)이 형성된다. Inside the cylinder 120, a compression space P through which the refrigerant is compressed by the piston 130 is formed. In addition, a plurality of suction holes 133 are formed at points separated from the center of the front portion of the piston body 131 by a predetermined distance in the radial direction.

상세히, 상기 다수의 흡입공(133)은 상기 피스톤(130)의 원주 방향으로 이격 배열되며, 상기 다수의 흡입공(133)을 통하여 냉매가 상기 압축 공간(P)으로 유입된다. 상기 다수의 흡입공(133)은 상기 피스톤(130)의 전면부의 원주 방향으로 일정 간격을 두고 이격 배치될 수도 있고, 다수 개가 그룹을 이루어 형성될 수도 있다.In detail, the plurality of suction holes 133 are spaced apart in the circumferential direction of the piston 130, and the refrigerant flows into the compression space P through the plurality of suction holes 133. The plurality of suction holes 133 may be spaced apart at regular intervals in the circumferential direction of the front portion of the piston 130, may be formed in a plurality of groups.

또한, 상기 흡입공(133)의 전방에는 상기 흡입공(133)을 선택적으로 개방하는 흡입 밸브(135)가 제공된다. 그리고, 상기 흡입 밸브(135)는 스크류 또는 볼트와 같은 체결 부재(135a)에 의하여 상기 피스톤 본체(131)의 전면에 고정된다. In addition, a suction valve 135 for selectively opening the suction hole 133 is provided in front of the suction hole 133. In addition, the suction valve 135 is fixed to the front surface of the piston body 131 by a fastening member 135a such as a screw or bolt.

한편, 상기 압축 공간(P)의 전방에는, 상기 압축 공간(P)에서 배출된 냉매의 토출 공간을 형성하는 토출 커버 유닛(190), 및 상기 토출 커버 유닛(190)의 내측에 결합되며 상기 압축 공간(P)에서 압축된 냉매를 상기 토출 공간으로 토출시키기 위한 토출 밸브 어셈블리가 제공된다. On the other hand, in front of the compression space (P), the discharge cover unit 190 for forming a discharge space of the refrigerant discharged from the compression space (P), and the inside of the discharge cover unit 190 is coupled to the compression A discharge valve assembly for discharging the refrigerant compressed in the space P to the discharge space is provided.

상기 토출커버 유닛(190)은, 다수의 커버들이 적층되는 형태로 제공될 수 있다. 그리고, 다수의 커버들 중 최 외측(또는 최전방)에 결합되는 토출 커버에는 후술할 제 1 지지 장치(200)가 결합되기 위한 체결홀 또는 체결홈이 형성될 수 있다. The discharge cover unit 190 may be provided in a form in which a plurality of covers are stacked. In addition, a fastening hole or a fastening groove for coupling the first support device 200 to be described later may be formed in the discharge cover coupled to the outermost (or foremost) of the plurality of covers.

상세히, 상기 토출 커버 유닛(190)은, 상기 프레임(110)의 전면에 고정되는 커버 하우징(191)과, 상기 커버 하우징(191)의 내측에 배치되는 토출 커버(192)와, 상기 토출 커버(192)의 내주면에 밀착되는 원통 형상의 고정링(220)을 포함할 수 있다. 상기 고정링(220)은 상기 토출 커버(192)와 열팽창 계수가 다른 소재로 이루어져서, 상기 토출 커버(192)가 상기 커버 하우징(191)으로부터 분리되는 것을 방지할 수 있다. In detail, the discharge cover unit 190 may include a cover housing 191 fixed to the front surface of the frame 110, a discharge cover 192 disposed inside the cover housing 191, and the discharge cover ( It may include a cylindrical fixing ring 220 in close contact with the inner peripheral surface of the 192. The fixing ring 220 may be formed of a material having a different thermal expansion coefficient from the discharge cover 192 to prevent the discharge cover 192 from being separated from the cover housing 191.

즉, 상기 고정링(220)은, 상기 토출 커버(192)의 열팽창 계수보다 큰 열팽창 계수를 가지는 소재로 이루어져서, 상기 압축 공간(P)으로부터 토출되는 냉매로부터 열을 전달 받아 팽창하면서, 상기 토출 커버(192)가 상기 커버 하우징(191)에 강하게 밀착되도록 할 수 있다. 그러면, 상기 토출 커버(192)가 상기 커버 하우징(191)으로부터 이탈하는 가능성을 낮출 수 있다. 일례로, 상기 토출 커버(192)는 고온에 견디는 엔지니어링 플라스틱으로 이루어질 수 있고, 상기 커버 하우징(191)은 알루미늄 다이캐스트로 이루어지며, 상기 고정링(220)은 스테인리스 스틸 소재로 이루어질 수 있다. That is, the fixing ring 220 is made of a material having a coefficient of thermal expansion that is greater than the coefficient of thermal expansion of the discharge cover 192, and receives the heat from the refrigerant discharged from the compression space (P) and expands, the discharge cover 192 may be in close contact with the cover housing 191. Then, the possibility that the discharge cover 192 is separated from the cover housing 191 can be lowered. For example, the discharge cover 192 may be made of engineering plastics that withstand high temperatures, the cover housing 191 may be made of aluminum die cast, and the fixing ring 220 may be made of stainless steel.

또한, 상기 토출밸브 어셈블리는, 토출 밸브(161) 및 상기 토출 밸브(161)를 상기 실린더(120)의 전단에 밀착되는 방향으로 탄성력을 제공하는 스프링 조립체(240)를 포함할 수 있다. In addition, the discharge valve assembly, the discharge valve 161 and the discharge valve 161 may include a spring assembly 240 for providing an elastic force in a direction in close contact with the front end of the cylinder 120.

상세히, 상기 토출 밸브(161)는, 상기 압축 공간(P)의 압력이 토출 압력 이상이 되면 상기 실린더(120)의 전면으로부터 분리되어, 압축된 냉매를 상기 토출 커버(192)의 내부에 형성되는 토출 공간(또는 토출 챔버)으로 토출되도록 한다. In detail, the discharge valve 161 is separated from the front surface of the cylinder 120 when the pressure of the compression space P becomes equal to or greater than the discharge pressure, and the compressed refrigerant is formed inside the discharge cover 192. Discharge to the discharge space (or discharge chamber).

상기 스프링 조립체(240)는, 판 스프링 형태의 밸브 스프링(242)과, 상기 밸브 스프링(242)의 가장자리에 둘러져서 상기 밸브 스프링(242)을 지지하는 스프링 지지부(241)와, 상기 스프링 지지부(241)의 외주면에 끼워지는 마찰링(243)을 포함할 수 있다. The spring assembly 240 may include a valve spring 242 in the form of a leaf spring, a spring support 241 that surrounds the edge of the valve spring 242 to support the valve spring 242, and the spring support ( It may include a friction ring 243 fitted to the outer peripheral surface of the 241.

그리고, 상기 압축 공간(P)의 압력이 토출 압력 이상이 되면, 상기 밸브 스프링(242)이 상기 토출 커버(192) 쪽으로 탄성 변형되어, 상기 토출 밸브(161)가 상기 실린더(120)의 전단부로부터 이격되도록 한다. When the pressure in the compression space P is equal to or greater than the discharge pressure, the valve spring 242 is elastically deformed toward the discharge cover 192 so that the discharge valve 161 is a front end of the cylinder 120. Away from it.

상기 토출 밸브(161)의 전면 중앙부는 상기 밸브 스프링(242)의 중앙에 고정 결합되며, 상기 토출 밸브(161)의 후면은 상기 밸브 스프링(242)의 탄성력에 의하여 상기 실린더(120)의 전면(또는 전단)에 밀착된다. The front center portion of the discharge valve 161 is fixedly coupled to the center of the valve spring 242, the rear surface of the discharge valve 161 is the front surface of the cylinder 120 by the elastic force of the valve spring 242 ( Or shearing).

상기 토출 밸브(161)가 상기 실린더(120)의 전면에 지지되면 상기 압축공간(P)은 밀폐된 상태를 유지하며, 상기 토출 밸브(161)가 상기 실린더(120)의 전면으로부터 이격되면 상기 압축공간(P)은 개방되어, 상기 압축공간(P) 내부의 압축된 냉매가 배출될 수 있다.When the discharge valve 161 is supported on the front surface of the cylinder 120, the compression space (P) maintains a closed state, and when the discharge valve 161 is spaced apart from the front surface of the cylinder 120, the compression The space P is opened, and the compressed refrigerant in the compression space P may be discharged.

상기 압축 공간(P)은 상기 흡입 밸브(135)와 상기 토출 밸브(161)의 사이에 형성되는 공간으로서 이해된다. 그리고, 상기 흡입 밸브(135)는 상기 압축 공간(P)의 일측에 형성되고, 상기 토출 밸브(161)는 상기 압축 공간(P)의 타측, 즉 상기 흡입 밸브(135)의 반대 측에 제공될 수 있다.The compression space P is understood as a space formed between the intake valve 135 and the discharge valve 161. In addition, the suction valve 135 is formed at one side of the compression space P, and the discharge valve 161 is provided at the other side of the compression space P, that is, at the opposite side of the suction valve 135. Can be.

상기 피스톤(130)이 상기 실린더(120)의 내부에서 직선 왕복 운동하는 과정에서, 상기 압축 공간(P)의 압력이 냉매의 흡입 압력 이하가 되면 상기 흡입 밸브(135)가 개방되어, 냉매는 상기 압축 공간(P)으로 유입된다. In the process of linearly reciprocating the piston 130 inside the cylinder 120, when the pressure of the compression space P is less than or equal to the suction pressure of the refrigerant, the suction valve 135 is opened, and the refrigerant is Flows into the compression space (P).

반면에, 상기 압축공간(P)의 압력이 냉매의 흡입 압력 이상이 되면, 상기 흡입 밸브(135)가 닫히고, 상기 피스톤(130)의 전진에 의하여 상기 압축공간(P)의 냉매가 압축된다.On the other hand, when the pressure of the compression space (P) is greater than the suction pressure of the refrigerant, the suction valve 135 is closed, the refrigerant in the compression space (P) by the advance of the piston 130 is compressed.

한편, 상기 압축공간(P)의 압력이 상기 토출 공간 내의 압력(토출 압력)보다 커지면, 상기 밸브 스프링(242)이 전방으로 변형되면서 상기 토출 밸브(161)가 상기 실린더(120)로부터 분리된다. 그리고, 상기 압축공간(P) 내부의 냉매는 상기 토출 밸브(161)와 실린더(120)의 이격된 틈새를 통하여 상기 토출 커버(192)의 내부에 형성된 토출 공간으로 토출된다. On the other hand, when the pressure of the compression space (P) is greater than the pressure (discharge pressure) in the discharge space, the valve spring 242 is deformed forward and the discharge valve 161 is separated from the cylinder 120. In addition, the refrigerant in the compression space P is discharged into the discharge space formed inside the discharge cover 192 through a gap between the discharge valve 161 and the cylinder 120.

상기 냉매의 토출이 완료되면, 상기 밸브 스프링(242)은 상기 토출 밸브(161)에 복원력을 제공하여, 상기 토출 밸브(161)가 상기 실린더(120)의 전단에 다시 밀착되도록 한다.When the discharge of the refrigerant is completed, the valve spring 242 provides a restoring force to the discharge valve 161 so that the discharge valve 161 is in close contact with the front end of the cylinder 120 again.

또한, 상기 스프링 지지부(241)의 전면에는 가스켓(210)이 구비되어, 상기 토출 밸브(161)가 개방될 때, 상기 스프링 조립체(240)가 축방향으로 이동하면서 상기 토출 커버(192)에 직접 부딪혀서 소음을 발생시키는 것을 방지하도록 할 수 있다. In addition, the front surface of the spring support 241 is provided with a gasket 210, when the discharge valve 161 is opened, the spring assembly 240 is moved in the axial direction directly to the discharge cover 192 It can be prevented from making noise by hitting.

한편, 상기 리니어 압축기(10)는 커버 파이프(162a)를 더 포함할 수 있다. 상기 커퍼 파이프(162a)는, 상기 커버 하우징(191)에 결합되며, 상기 압축 공간(P)으로부터 상기 토출커버 유닛(190) 내부의 토출 공간으로 토출된 냉매를 외부로 배출시킨다. Meanwhile, the linear compressor 10 may further include a cover pipe 162a. The cupper pipe 162a is coupled to the cover housing 191 and discharges the refrigerant discharged from the compression space P into the discharge space inside the discharge cover unit 190 to the outside.

그리고, 상기 리니어 압축기(10)는 루프 파이프(162b)를 더 포함할 수 있다. 상기 루프 파이프(162b)의 일단은 상기 커버 파이프(162a)의 토출단에 결합되고, 타단은 상기 쉘(101)에 형성되는 상기 토출 파이프(105)에 연결된다. In addition, the linear compressor 10 may further include a loop pipe 162b. One end of the roof pipe 162b is coupled to the discharge end of the cover pipe 162a and the other end is connected to the discharge pipe 105 formed in the shell 101.

상기 루프 파이프(162b)는 플렉서블한 재질로 구성되며, 상대적으로 상기 커버 파이프(162a)보다 길게 형성될 수 있다. 그리고, 상기 루프 파이프(162b)는 상기 커버 파이프(162a)로부터 상기 쉘(101)의 내주면을 따라 라운드지게 연장되어, 상기 토출 파이프(105)에 결합될 수 있다. The roof pipe 162b is made of a flexible material and may be formed to be relatively longer than the cover pipe 162a. In addition, the roof pipe 162b may extend roundly from the cover pipe 162a along the inner circumferential surface of the shell 101 to be coupled to the discharge pipe 105.

한편, 상기 프레임(110)은 상기 실린더(120)를 고정시키는 구성으로 이해될 수 있다. 일례로, 상기 실린더(120)는 상기 프레임(110)의 중심부에서 상기 쉘(101)의 축방향으로 삽입될 수 있다. 그리고, 상기 토출커버 유닛(190)는 체결 부재에 의하여 상기 프레임(110)의 전면에 결합될 수 있다.On the other hand, the frame 110 may be understood as a configuration for fixing the cylinder 120. For example, the cylinder 120 may be inserted in the axial direction of the shell 101 at the center of the frame 110. The discharge cover unit 190 may be coupled to the front surface of the frame 110 by a fastening member.

또한, 상기 커버 하우징(191)과 상기 프레임(110) 사이에는 단열 가스켓(230)이 개재될 수 있다. 상세히, 상기 단열 가스켓(230)은, 상기 커버 하우징(191)의 후면 또는 후단이 접촉하는 상기 프레임(110)의 전면에 놓여서, 상기 토출커버 유닛(190)의 열이 상기 프레임(110)으로 전도되는 것을 최소화할 수 있다. In addition, an insulating gasket 230 may be interposed between the cover housing 191 and the frame 110. In detail, the insulating gasket 230 is placed on the front surface of the frame 110 in contact with the rear or rear end of the cover housing 191, so that the heat of the discharge cover unit 190 conducts to the frame 110. Can be minimized.

한편, 상기 모터 어셈블리(140)는, 상기 프레임(110)에 고정되어 상기 실린더(120)를 둘러싸도록 배치되는 아우터 스테이터(141)와, 상기 아우터 스테이터(141)의 내측으로 이격되어 배치되는 인너 스테이터(148), 및 상기 아우터 스테이터(141)와 인너 스테이터(148)의 사이 공간에 위치하는 영구자석(146)을 포함할 수 있다. On the other hand, the motor assembly 140, the outer stator 141 is fixed to the frame 110 and disposed to surround the cylinder 120, and the inner stator spaced apart to the inner side of the outer stator 141 148, and a permanent magnet 146 positioned in a space between the outer stator 141 and the inner stator 148.

상기 영구자석(146)은, 상기 아우터 스테이터(141) 및 인너 스테이터(148) 간에 발생하는 상호 전자기력에 의하여 축방향으로 직선 왕복 운동할 수 있다. 그리고, 상기 영구자석(146)은 1개의 극을 가지는 단일 자석으로 구성되거나, 3개의 극을 가지는 다수의 자석이 결합되어 구성될 수 있다.The permanent magnet 146 may linearly reciprocate in the axial direction by mutual electromagnetic force generated between the outer stator 141 and the inner stator 148. In addition, the permanent magnet 146 may be composed of a single magnet having one pole or a plurality of magnets having three poles are combined.

상기 마그넷 프레임(138)은 전면이 개구되고, 후면이 폐쇄된 원통 형상으로 이루어질 수 있다. 그리고, 상기 영구자석(146)은 마그넷 프레임(138)의 개구된 전면의 단부 또는 상기 마그넷 프레임(138)의 외주면에 결합될 수 있다. 그리고, 상기 마그넷 프레임(138)의 후면 중앙에는 머플러(150)가 관통하는 관통홀이 형성되고, 상기 머플러(150)는 상기 마그넷 프레임(138)의 후면에 고정될 수 있다. The magnet frame 138 may have a cylindrical shape with a front surface open and a rear surface closed. In addition, the permanent magnet 146 may be coupled to an open front end of the magnet frame 138 or an outer circumferential surface of the magnet frame 138. A through hole through which the muffler 150 penetrates is formed in the center of the rear surface of the magnet frame 138, and the muffler 150 may be fixed to the rear surface of the magnet frame 138.

상세히, 상기 피스톤(130)의 후단에서 반경 방향으로 연장되는 상기 피스톤 플랜지부(132)는 상기 마그넷 프레임(138)의 후면에 고정된다. 그리고, 상기 제 1 머플러(151)의 후단 가장자리가 상기 피스톤 플랜지부(132)와 상기 마그넷 프레임(138)의 후면 사이에 개재되어, 상기 마그넷 프레임(138)의 후면 중앙에 고정된다. In detail, the piston flange portion 132 extending radially from the rear end of the piston 130 is fixed to the rear of the magnet frame 138. The rear end edge of the first muffler 151 is interposed between the piston flange portion 132 and the rear surface of the magnet frame 138 and is fixed to the rear center of the magnet frame 138.

그리고, 상기 영구자석(146)이 축방향으로 왕복 운동할 때, 상기 피스톤(130)은 상기 영구자석(146)과 한 몸으로 축 방향으로 왕복 운동할 수 있다.In addition, when the permanent magnet 146 reciprocates in the axial direction, the piston 130 may reciprocate in the axial direction with the permanent magnet 146 in one body.

상기 아우터 스테이터(141)는, 코일 권선체 및 스테이터 코어(141a)를 포함할 수 있다. 상기 코일 권선체는, 보빈(141b)과, 상기 보빈(141b)의 원주 방향으로 권선된 코일(141c), 및 상기 코일(141c)에 연결되는 전원선이 상기 아우터 스테이터(141)의 외부로 인출 또는 노출되도록 가이드하는 단자부(141d)를 포함할 수 있다. The outer stator 141 may include a coil winding body and a stator core 141a. The coil winding body includes a bobbin 141b, a coil 141c wound in the circumferential direction of the bobbin 141b, and a power line connected to the coil 141c to the outside of the outer stator 141. Or it may include a terminal portion (141d) for guiding to be exposed.

상기 스테이터 코어(141a)는, 'ㄷ'자 형태로 이루어지는 복수 개의 라미네이션 판(lamination plate)이 원주 방향으로 적층되어 구성된 다수의 코어 블럭(core blocks)을 포함할 수 있다. 상기 다수의 코어 블럭은, 상기 코일 권선체의 적어도 일부분을 둘러싸도록 배치될 수 있다.The stator core 141a may include a plurality of core blocks formed by stacking a plurality of lamination plates having a 'c' shape in a circumferential direction. The plurality of core blocks may be arranged to surround at least a portion of the coil winding.

상기 아우터 스테이터(141)의 일측에는 스테이터 커버(149)가 제공된다. 상세히, 상기 아우터 스테이터(141)의 전단부는 상기 프레임(110)에 고정 지지되며, 후단부에는 상기 스테이터 커버(149)가 고정된다.The stator cover 149 is provided at one side of the outer stator 141. In detail, the front end of the outer stator 141 is fixed to the frame 110, the rear end of the stator cover 149 is fixed.

그리고, 막대 형상의 커버 체결 부재(149a)가 상기 스테이터 커버(149)를 관통하고, 상기 아우터 스테이터(141)의 가장자리를 지나서 상기 프레임(110)에 삽입 고정된다. 즉, 상기 모터 어셈블리(140)는 상기 커버 체결 부재(149a)에 의하여 상기 프레임(110)의 후면에 안정적으로 고정된다. A rod-shaped cover fastening member 149a penetrates through the stator cover 149 and is inserted into and fixed to the frame 110 through an edge of the outer stator 141. That is, the motor assembly 140 is stably fixed to the rear surface of the frame 110 by the cover fastening member 149a.

상기 인너 스테이터(148)는 상기 프레임(110)의 외주에 고정된다. 그리고, 상기 인너 스테이터(148)는 복수 개의 라미네이션 플레이트가 상기 프레임(110)의 외측에서 원주 방향으로 적층되어 구성된다.The inner stator 148 is fixed to the outer circumference of the frame 110. In addition, the inner stator 148 is configured by stacking a plurality of lamination plates in the circumferential direction from the outside of the frame 110.

상세히, 상기 프레임(110)은, 원판 형태의 프레임 헤드(110a)와, 상기 프레임 헤드(110a)의 후면 중심에서 연장되고, 내부에 상기 실린더(120)를 수용하는 프레임 바디(110b)를 포함할 수 있다. 그리고, 상기 토출 커버 유닛(190)은 상기 프레임 헤드(110a)의 전면에 고정되고, 상기 인너 스테이터(148)는 상기 프레임 바디(110b)의 외주면에 고정된다. 그리고, 상기 인너 스테이터(148)를 구성하는 복수 개의 라미네이션 플레이트는 상기 프레임 바디(110b)의 원주 방향으로 적층된다. In detail, the frame 110 may include a frame head 110a having a disc shape and a frame body 110b extending from the center of the rear surface of the frame head 110a and accommodating the cylinder 120 therein. Can be. The discharge cover unit 190 is fixed to the front surface of the frame head 110a, and the inner stator 148 is fixed to the outer circumferential surface of the frame body 110b. In addition, a plurality of lamination plates constituting the inner stator 148 are stacked in the circumferential direction of the frame body 110b.

상기 리니어 압축기(10)는, 상기 피스톤(130)의 후단을 지지하는 서포터(137)를 더 포함할 수 있다. 상기 서포터(137)는 상기 피스톤(130)의 후측에 결합되며, 그 내측에는, 상기 머플러(150)가 통과하도록 중공부를 형성할 수 있다.The linear compressor 10 may further include a supporter 137 supporting the rear end of the piston 130. The supporter 137 may be coupled to the rear side of the piston 130, and a hollow portion may be formed inside the supporter 137 to allow the muffler 150 to pass therethrough.

엄밀히 말하면, 상기 서포터(137)는 상기 마그넷 프레임(138)의 후면에 고정된다. 그리고, 체결 부재에 의하여, 상기 피스톤 플랜지부(132)와, 마그넷 프레임(138) 및 상기 서포터(137)가 한 몸으로 결합된다. Strictly speaking, the supporter 137 is fixed to the rear of the magnet frame 138. The piston flange 132, the magnet frame 138, and the supporter 137 are coupled to one body by a fastening member.

상기 서포터(137)에는, 밸런스 웨이트(179)가 결합될 수 있다. 상기 밸런스 웨이트(179)의 중량은, 압축기 본체의 운전주파수 범위에 기초하여 결정될 수 있다.The balance weight 179 may be coupled to the supporter 137. The weight of the balance weight 179 may be determined based on the operating frequency range of the compressor body.

상기 리니어 압축기(10)는 리어 커버(170)를 더 포함할 수 있다. 상기 리어 커버(170)의 전단부는, 상기 스테이터 커버(149)에 고정되어 후방으로 연장되며, 제 2 지지장치(185)에 의하여 지지된다. The linear compressor 10 may further include a rear cover 170. The front end portion of the rear cover 170 is fixed to the stator cover 149 and extends rearward, and is supported by the second support device 185.

상세히, 상기 리어 커버(170)는 3개의 지지레그를 포함할 수 있고, 상기 3개의 지지레그의 전면부(또는 전단부)는 상기 스테이터 커버(149)의 후면에 결합될 수 있다. 상기 3개의 지지레그와, 상기 스테이터 커버(149)의 후면 사이에는, 스페이서(181)가 개재될 수 있다. 상기 스페이서(181)의 두께를 조절하는 것에 의하여, 상기 스테이터 커버(149)로부터 상기 리어 커버(170)의 후단부까지의 거리를 결정할 수 있다. In detail, the rear cover 170 may include three support legs, and the front portion (or front end) of the three support legs may be coupled to the rear surface of the stator cover 149. A spacer 181 may be interposed between the three support legs and the rear surface of the stator cover 149. The distance from the stator cover 149 to the rear end of the rear cover 170 may be determined by adjusting the thickness of the spacer 181.

상기 리니어 압축기(10)는, 상기 리어 커버(170)에 결합되어 상기 머플러(150) 내부로 냉매의 유입을 가이드 하는 유입 가이드부(156)를 더 포함할 수 있다. 상기 유입 가이드부(156)의 전단부는 상기 흡입 머플러(150)의 내측에 삽입될 수 있다. The linear compressor 10 may further include an inflow guide unit 156 coupled to the rear cover 170 to guide the inflow of the refrigerant into the muffler 150. A front end portion of the inflow guide portion 156 may be inserted into the suction muffler 150.

상기 리니어 압축기(10)는, 상기 피스톤(130)이 공진 운동할 수 있도록 각 고유 진동수가 조절된 복수의 공진 스프링을 포함할 수 있다.The linear compressor 10 may include a plurality of resonant springs in which natural frequencies are adjusted to allow the piston 130 to resonate.

상세히, 상기 복수의 공진 스프링은, 상기 서포터(137)와 상기 스테이터 커버(149)의 사이에 개재되는 다수의 제 1 공진스프링(176a), 및 상기 서포터(137)와 상기 리어 커버(170)의 사이에 개재되는 다수의 제 2 공진스프링(176b)을 포함할 수 있다. In detail, the plurality of resonant springs may include a plurality of first resonant springs 176a interposed between the supporter 137 and the stator cover 149, and the supporter 137 and the rear cover 170. It may include a plurality of second resonant spring (176b) interposed therebetween.

상기 복수의 공진 스프링들의 작용에 의하여, 상기 리니어 압축기(10)의 쉘(101) 내부에서 피스톤(130)의 안정적인 직선 왕복 운동을 가능하게 하며, 상기 피스톤(130)의 움직임에 따른 진동 또는 소음 발생을 최소화할 수 있다.By the action of the plurality of resonant springs, to enable a stable linear reciprocating motion of the piston 130 in the shell 101 of the linear compressor 10, vibration or noise generated by the movement of the piston 130 Can be minimized.

상기 서포터(137)는, 상기 제 1 공진스프링(176a)의 후단이 끼워지는 스프링 삽입부재(137a)를 포함할 수 있다. The supporter 137 may include a spring insertion member 137a to which the rear end of the first resonant spring 176a is fitted.

상기 리니어 압축기(10)는, 상기 프레임(110)과, 상기 프레임(110) 주변의 부품 간의 결합력을 증대하기 위한 다수의 실링부재를 포함할 수 있다. The linear compressor 10 may include a plurality of sealing members for increasing coupling force between the frame 110 and the components around the frame 110.

상세히, 상기 다수의 실링부재는, 상기 실린더(120)와 상기 프레임(110)의 사이에 제공되는 제 1 실링부재(129a)와, 상기 프레임(110)과 상기 인너 스테이터(148)가 결합되는 부분에 구비되는 제 2 실링부재(129b)를 포함할 수 있다.In detail, the plurality of sealing members may include a portion of the first sealing member 129a provided between the cylinder 120 and the frame 110 and the frame 110 and the inner stator 148. It may include a second sealing member (129b) provided in.

상기 제 1 및 제 2 실링부재(129a,129b)는 링 형상일 수 있다.The first and second sealing members 129a and 129b may have a ring shape.

상기 리니어 압축기(10)는, 상기 압축기(10) 본체의 전단부를 지지하는 한 쌍의 제 1 지지장치(200)를 더 포함할 수 있다. 상세히, 상기 한 쌍의 제 1 지지 장치(200) 각각의 일단은 상기 토출커버 유닛(190)에 고정되고, 타단은 상기 쉘(101)의 내주면에 밀착된다. 그리고, 상기 한 상의 제 2 지지 장치(200)는 90 ~ 120도 범위의 각도로 벌어진 상태로 상기 토출커버 유닛(190)을 지지한다. The linear compressor 10 may further include a pair of first supporting devices 200 for supporting the front end of the main body of the compressor 10. In detail, one end of each of the pair of first supporting devices 200 is fixed to the discharge cover unit 190, and the other end is in close contact with the inner circumferential surface of the shell 101. In addition, the second support device 200 of the one phase supports the discharge cover unit 190 in an open state at an angle in the range of 90 to 120 degrees.

상세히, 상기 토출커버 유닛(190)을 구성하는 상기 커버 하우징(191)은, 상기 프레임 헤드(110a)의 전면에 밀착 고정되는 플랜지부(191f)와, 상기 플랜지부(191f)의 내측 가장자리에서 상기 쉘(101)의 축 방향으로 형성되는 챔버부(191e)와, 상기 챔버부(191e)의 전면에서 더 연장되는 지지 장치 고정부(191d), 및 상기 챔버부(191e)의 내측에서 연장되는 구획 슬리브(191a)를 포함할 수 있다. In detail, the cover housing 191 constituting the discharge cover unit 190 may include a flange portion 191f tightly fixed to the front surface of the frame head 110a and an inner edge of the flange portion 191f. A chamber portion 191e formed in the axial direction of the shell 101, a support device fixing portion 191d further extending from the front of the chamber portion 191e, and a compartment extending from the inside of the chamber portion 191e. It may include a sleeve 191a.

그리고, 상기 지지 장치 고정부(191d)의 외주면에 상기 한 쌍의 제 1 지지 장치(200)의 단부가 각각 고정된다. 상기 지지 장치 고정부(191d)의 외주면에는 상기 제 1 지지 장치(200)의 전단부에서 돌출되는 삽입 돌기(미도시)가 끼워지는 삽입홈(미도시)이 형성될 수 있다. In addition, end portions of the pair of first supporting devices 200 are fixed to the outer circumferential surface of the supporting device fixing unit 191d, respectively. An insertion groove (not shown) into which an insertion protrusion (not shown) protruding from a front end of the first support device 200 may be formed on an outer circumferential surface of the support device fixing part 191d.

또한, 상기 지지 장치 고정부(191d)의 외경은 상기 챔버부(191e)의 전면부 외경보다 작게 형성될 수 있다. In addition, the outer diameter of the support device fixing portion 191d may be smaller than the outer diameter of the front portion of the chamber portion 191e.

한편, 상기 리니어 압축기(10)는, 상기 압축기 본체의 후단을 지지하는 제 2 지지장치(185)를 더 포함할 수 있다. 상기 제 2 지지 장치(185)는, 원형의 판스프링 형상을 이루는 제 2 지지 스프링(186)과, 상기 제 2 지지 스프링(186)의 중심부에 끼워지는 제 2 스프링 지지부(187)을 포함할 수 있다. Meanwhile, the linear compressor 10 may further include a second support device 185 supporting the rear end of the compressor main body. The second support device 185 may include a second support spring 186 having a circular leaf spring shape, and a second spring support 187 fitted to a central portion of the second support spring 186. have.

그리고, 상기 제 2 지지 스프링(186)의 외측 가장자리는 체결 부재에 의하여 상기 리어 커버(170)의 후면에 고정되고, 상기 제 2 스프링 지지부(187)는 상기 제 1 쉘커버(102)의 중앙에 형성되는 상기 커버 지지부(102a)에 결합되어, 상기 압축기 본체의 후단이 상기 제 1 쉘커버(102)의 중심부에서 탄성 지지되도록 한다.The outer edge of the second support spring 186 is fixed to the rear surface of the rear cover 170 by a fastening member, and the second spring support 187 is positioned at the center of the first shell cover 102. It is coupled to the cover support (102a) is formed, so that the rear end of the compressor main body is elastically supported in the center of the first shell cover (102).

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 리니어 압축기를 구성하는 프레임 헤드의 정면도이다. 4 is a front view of a frame head constituting the linear compressor according to the embodiment of the present invention.

도 4를 참조하면, 프레임 헤드(110a)의 전면 중앙에는 상기 실린더(120)가 삽입되기 위한 실린더 삽입홀이 형성되고, 상기 실린더 삽입홀은 상기 프레임 바디(110b)를 관통하여 형성된다. Referring to FIG. 4, a cylinder insertion hole for inserting the cylinder 120 is formed in the center of the front surface of the frame head 110a, and the cylinder insertion hole is formed through the frame body 110b.

상세히, 상기 실린더(120)의 내측에는 상기 압축 공간(P)이 형성되고, 상기 실린더(120)의 전단부 내주면에는 상기 토출 밸브(161)의 외측 가장자리가 안착되는 토출 밸브 안착부(120a)가 단차지게 형성된다. In detail, the compression space P is formed inside the cylinder 120, and a discharge valve seat 120a on which an outer edge of the discharge valve 161 is seated is disposed on an inner circumferential surface of the front end of the cylinder 120. It is formed stepped.

또한, 상기 프레임 헤드(110a)의 전면에는 윤활 가스 수용부(112)가 형성될 수 있고, 상기 윤활 가스 수용부(112)의 어느 지점에는 윤활 가스홀(116)이 형성될 수 있다. In addition, a lubrication gas accommodating part 112 may be formed on the front surface of the frame head 110a, and a lubrication gas hole 116 may be formed at any point of the lubricating gas accommodating part 112.

상세히, 상기 윤활 가스 수용부(112)는 상기 프레임 헤드(110a)의 전면부로부터 소정 깊이 함몰 또는 단차지게 형성되어, 상기 압축 공간(P)으로부터 토출되는 냉매의 일부가 상기 윤활 가스 수용부(112)에 채워진다. In detail, the lubrication gas accommodating part 112 is formed to be recessed or stepped in a predetermined depth from the front portion of the frame head 110a, so that a part of the refrigerant discharged from the compression space P is included in the lubrication gas accommodating part 112. Filled)

그리고, 상기 윤활 가스 수용부(112)에 채워지는 토출 냉매의 일부는 상기 윤활 가스 홀(116)을 통하여 상기 프레임 바디(110b)의 내주면과 상기 실린더(120)의 외주면 사이로 유입된다. A portion of the discharge refrigerant filled in the lubrication gas accommodating part 112 is introduced between the inner circumferential surface of the frame body 110b and the outer circumferential surface of the cylinder 120 through the lubrication gas hole 116.

그리고, 상기 프레임 바디(110b)의 내주면과 상기 실린더(120)의 외주면 사이로 유입된 고압의 냉매 가스는, 상기 실린더(120)에 형성된 가스홀을 통하여 상기 피스톤(130)의 외주면과 상기 실린더(120)의 내주면 사이로 유입된다. 상기 피스톤(130)과 실린더(120) 사이로 유입되는 고압의 냉매 가스는, 상기 피스톤(130)의 직선 왕복 운동 과정에서 상기 피스톤(130)의 외주면이 상기 실린더(120)의 내주면과 직접 접촉하지 않도록 한다. In addition, the high-pressure refrigerant gas introduced between the inner circumferential surface of the frame body 110b and the outer circumferential surface of the cylinder 120 is connected to the outer circumferential surface of the piston 130 and the cylinder 120 through a gas hole formed in the cylinder 120. It flows in between the inner circumferential surface of). The high-pressure refrigerant gas flowing between the piston 130 and the cylinder 120 is such that the outer circumferential surface of the piston 130 does not directly contact the inner circumferential surface of the cylinder 120 during the linear reciprocating motion of the piston 130. do.

한편, 상기 윤활 가스 수용부(112)의 외측에 해당하는 상기 프레임 헤드(110a)의 전면에는 다수의 토출 커버 체결홀(113)과, 다수의 모터 체결홀(114) 및 다수의 대류 공간부(111)가 형성될 수 있다.On the other hand, a plurality of discharge cover fastening holes 113, a plurality of motor fastening holes 114 and a plurality of convection spaces (front) of the frame head (110a) corresponding to the outside of the lubrication gas receiving portion 112 ( 111 may be formed.

상기 대류 공간부(111)는, 상기 토출 커버 체결홀(113)과 모터 체결홀(114)을 피해서 상기 윤활 가스 수용부(112)의 외측 공간에 해당하는 상기 프레임 헤드(110a)의 전면에 원주 방향으로 길게 형성될 수 있다. 그리고, 상기 대류 공간부(111)는 상기 프레임 헤드(110a)의 전면에 다수 개가 소정 간격 이격되게 형성될 수 있다. The convection space 111 circumscribes the front of the frame head 110a corresponding to the outer space of the lubrication gas accommodating part 112, avoiding the discharge cover fastening hole 113 and the motor fastening hole 114. It can be formed long in the direction. In addition, the convective space 111 may be formed on the front of the frame head 110a to be spaced apart from each other by a predetermined interval.

또한, 인접하는 대류 공간부들(111) 사이에는 단자 삽입홀(115)과, 다수의 공명홀(117)이 형성될 수 있다. 상기 윤활 가스 수용부(112)의 외측 영역에 해당하는 상기 프레임 헤드(110a)의 전면은 상기 커버 하우징(191)의 플랜지부(191f)가 밀착되는 부분이다. 그리고, 상기 대류 공간부(111)가 형성됨으로써, 상기 플랜지부(191f)와 상기 프레임 헤드(110a) 간의 열전도 현상을 최소화할 수 있다. In addition, a terminal insertion hole 115 and a plurality of resonance holes 117 may be formed between adjacent convective space parts 111. The front surface of the frame head 110a corresponding to the outer region of the lubrication gas accommodating part 112 is a portion in which the flange portion 191f of the cover housing 191 is in close contact. In addition, since the convection space 111 is formed, a thermal conduction phenomenon between the flange 191f and the frame head 110a may be minimized.

상기 대류 공간부(111)는, 상기 단자 삽입홀(115) 또는 상기 공명홀(117)과 상기 모터 체결홀(114) 사이에 형성되는 제 1 공간부와, 상기 제 1 공간부와 연결되고, 상기 모터 체결홀(114)과 토출 커버 체결홀(113) 사이에 형성되는 제 2 공간부, 및 상기 제 2 공간부와 연결되고, 상기 토출 커버 체결홀(113)과 상기 단자 삽입홀(115) 또는 상기 공명홀(117) 사이에 형성되는 제 3 공간부를 포함할 수 있다. 그리고, 상기 제 1 공간부의 면적은 상기 제 2 공간부의 면적보다 크고, 상기 제 2 공간부의 면적은 상기 제 3 공간부의 면적보다 크게 형성될 수 있다. The convection space 111 is connected to the first space portion formed between the terminal insertion hole 115 or the resonance hole 117 and the motor fastening hole 114, and the first space portion, A second space part formed between the motor fastening hole 114 and the discharge cover fastening hole 113, and connected to the second space part, and the discharge cover fastening hole 113 and the terminal insertion hole 115. Or it may include a third space formed between the resonance hole 117. The area of the first space may be greater than that of the second space, and the area of the second space may be larger than the area of the third space.

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 단열 가스켓의 정면도이다.5 is a front view of an insulating gasket according to an embodiment of the present invention.

도 5를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 단열 가스켓(230)은, 상기 토출 커버(190)의 후면과 상기 프레임(110)의 전면 사이에 개입된다. Referring to FIG. 5, an insulating gasket 230 according to an embodiment of the present invention is interposed between the rear surface of the discharge cover 190 and the front surface of the frame 110.

상세히, 상기 단열 가스켓(230)은, 상기 커버 하우징(191)의 플랜지부(191f) 배면과, 상기 프레임 헤드(110a)의 전면 사이에 개입되어, 상기 커버 하우징(191)의 열이 상기 플랜지부(191f)를 통하여 상기 프레임 헤드(110a)로 전달되는 것을 차단한다. In detail, the insulating gasket 230 is interposed between the rear surface of the flange portion 191f of the cover housing 191 and the front surface of the frame head 110a, so that the heat of the cover housing 191 is connected to the flange portion. It blocks the transmission to the frame head 110a through 191f.

비록, 상기 단열 가스켓(230)이 단열 기능을 수행하기는 하나, 완벽한 단열 기능은 불가능하므로, 상기 플랜지부(191f)가 상기 프레임 헤드(110a)의 전면에 직접 접촉하지 않으면서, 상기 단열 가스켓(230)과 상기 플랜지부(191f)의 접촉 면적을 최소화하는 것이 좋다. Although the heat insulating gasket 230 performs a heat insulating function, a perfect heat insulating function is impossible, so that the flange portion 191f does not directly contact the front surface of the frame head 110a. It is preferable to minimize the contact area between the 230 and the flange 191f.

이를 위해서, 상기 단열 가스켓(230)은 소정의 두께를 가져서, 상기 플랜지부(191f)와 상기 프레임 헤드(110a)의 전면이 이격되도록 한다. To this end, the insulating gasket 230 has a predetermined thickness such that the front surface of the flange portion 191f and the frame head 110a are spaced apart from each other.

또한, 상기 단열 가스켓(230)의 외측 가장자리 일부가 절개되도록 하여, 상기 플랜지부(191f)와 상기 단열 가스켓(230)의 접촉 면적을 최소화할 수 있다. In addition, a portion of the outer edge of the insulation gasket 230 may be cut to minimize the contact area between the flange portion 191f and the insulation gasket 230.

상세히, 상기 단열 가스켓(230)에는 다수의 메인 컷오프(main-cutoff)(234)와 서브 컷오프(sub-cutoff)(235)가 형성되며, 상기 다수의 컷오프들은 상기 단열 가스켓(230)의 외측 가장자리에서 중심 방향으로 소정 깊이 함몰되고, 상기 단열 가스켓(230)의 원주 방향으로 소정 길이로 연장 형성된다. In detail, a plurality of main-cutoffs 234 and sub-cutoffs 235 are formed in the insulating gasket 230, and the plurality of cutoffs are formed at outer edges of the insulating gasket 230. At a predetermined depth in the center direction, and extends to a predetermined length in the circumferential direction of the insulating gasket 230.

상기 다수의 메인 컷오프(234)는 원주 방향으로 소정 간격 이격되게 형성될 수 있고, 일례로서 세 개가 형성될 수 있다. 상기 메인 컷오프(234)의 개수는 상기 프레임 헤드(110a)의 전면에 형성되는 상기 대류 공간부(111)의 개수에 대응하는 개수로 형성될 수 있다. The plurality of main cutoffs 234 may be formed to be spaced apart by a predetermined interval in the circumferential direction, and three may be formed as an example. The number of the main cutoffs 234 may be formed to correspond to the number of the convective spaces 111 formed on the front surface of the frame head 110a.

또한, 상기 다수의 서브 컷오프(235)는 인접하는 메인 컷오프들(234) 사이에 해당하는 위치에서, 상기 다열 가스켓(230)의 외측 가장자리로부터 소정 깊이 함몰 형성될 수 있다. 상기 서브 컷오프(235)의 함몰 깊이는 상기 메인 컷오프(234)의 함몰 깊이보다 작게 형성되고, 원주 방향 연장 길이도 상기 메인 컷오프(234)의 원주 방향 연장 길이보다 작게 형성된다. In addition, the plurality of sub cutoffs 235 may be recessed to a predetermined depth from an outer edge of the multi-row gasket 230 at a position corresponding to adjacent main cutoffs 234. The depression depth of the sub cutoff 235 is formed smaller than the depression depth of the main cutoff 234, and the circumferential extension length is also formed smaller than the circumferential extension length of the main cutoff 234.

또한, 상기 컷오프들(234,235)이 형성되지 않는 부분, 즉 인접하는 메인 컷오프들(234) 사이에 해당하는 단열 가스켓(230) 부분에는 토출 커버 체결홀들(232)이 형성될 수 있다. 본 실시예에서는 상기 메인 컷 오프(234)가 3 군데에 형성되므로, 상기 토출 커버 체결홀(232)이 형성될 수 있는 부분도 3군데가 될 수 있다. In addition, discharge cover fastening holes 232 may be formed in a portion where the cutoffs 234 and 235 are not formed, that is, a portion of the insulation gasket 230 corresponding to the adjacent main cutoffs 234. In the present embodiment, since the main cut-off 234 is formed in three places, the discharge cover fastening hole 232 may be formed in three places.

그리고, 상기 단열 가스켓(230)의 내측 가장자리에서 외측 가장자리 쪽으로 소정 깊이 함몰되는 단자 회피홈(231)이 형성될 수 있다. 상기 단자 회피홈(231)은 상기 모터 어셈블리(140)에 장착되는 단자와의 간섭을 피하기 위하여 형성된다.In addition, a terminal avoidance groove 231 may be formed to be recessed a predetermined depth from the inner edge of the insulating gasket 230 toward the outer edge. The terminal avoidance groove 231 is formed to avoid interference with the terminal mounted on the motor assembly 140.

또한, 상기 토출 커버 체결홀들(232) 각각으로부터 원주 방향으로 소정 간격 이격되는 지점에는 공명홀들(233)이 각각 형성될 수 있다. 상기 공명홀들(233)은, 상기 쉘(101) 내부에서, 상기 프레임 헤드(110a)의 전방 공간과 후방 공간을 연결하는 통로로서, 압축기의 소음 저감을 위해서 필요적으로 형성될 수 있으나, 제품 설계 조건에 따라서 형성되지 아니할 수도 있다. In addition, resonance holes 233 may be formed at points spaced apart from each of the discharge cover fastening holes 232 by a predetermined interval in the circumferential direction. The resonance holes 233 are passages for connecting the front space and the rear space of the frame head 110a in the shell 101 and may be necessary for reducing noise of the compressor, but the product design It may not be formed depending on the conditions.

상기 단열 가스켓(230)은, 소정의 폭(W1)을 가지는 원형의 띠 형태로 이루어질 수 있고, 상기 메인 컷오프(234)가 형성되는 부분에 해당하는 상기 단열 가스켓(230)의 폭(W2)은 상기 단열 가스켓(230)의 폭(W1)보다 훨씬 작게 형성될 것이다. The insulating gasket 230 may be formed in a circular band shape having a predetermined width W1, and the width W2 of the insulating gasket 230 corresponding to a portion where the main cutoff 234 is formed is It will be formed much smaller than the width (W1) of the insulating gasket 230.

상기 단열 가스켓(230)의 반경 방향 폭(W1)에 대한 상기 메인 컷오프(234)의 반경 방향 폭(또는 함몰 깊이)(W1-W2)의 비율은 20% 이상 90% 미만일 수 있고, 바람직하게는 80%일 수 있다. 만일, 상기 함몰 깊이비가 90% 이상이면, 상기 메인 컷 오프(234)가 형성되는 부분의 단열 가스켓(230)의 폭(W2)이 너무 좁아 절단 가능성이 높아진다. 또한, 상기 함몰 깊이비가 20% 미만이면, 대류 공간(후술함)이 과도하게 좁아져서 단열 효과가 저하되는 문제가 있다. The ratio of the radial width (or depression depth) W1-W2 of the main cutoff 234 to the radial width W1 of the insulating gasket 230 may be at least 20% and less than 90%, preferably 80%. If the depression depth ratio is 90% or more, the width W2 of the insulation gasket 230 at the portion where the main cut-off 234 is formed is too narrow, and the possibility of cutting is increased. In addition, when the depth of depression ratio is less than 20%, there is a problem that the convection space (to be described later) becomes excessively narrow and the thermal insulation effect is lowered.

또한, 상기 서브 컷오프(235)의 함몰 깊이는 상기 단열 가스켓(230)의 폭(W1)의 50% 미만으로 형성될 수 있고, 상기 단열 가스켓(230)이 상기 프레임 헤드(110a)의 전면에 안착된 상태에서, 대류 공간부(111)의 단부가 노출되도록 할 수 있다. In addition, the depression depth of the sub cutoff 235 may be formed to less than 50% of the width (W1) of the insulating gasket 230, the insulating gasket 230 is seated on the front of the frame head (110a). In this state, the end of the convection space 111 may be exposed.

도 6은 본 발명의 실시예에 따른 단열 가스켓이 프레임 헤드의 전면에 안착된 모습을 보여주는 도면이고, 도 7은 프레임과 단열 가스켓 및 토출 커버의 결합 상태를 보여주는 단면도이다.6 is a view showing a state in which the insulating gasket is seated on the front of the frame head according to an embodiment of the present invention, Figure 7 is a cross-sectional view showing a coupling state of the frame and the insulating gasket and the discharge cover.

도 6 및 도 7을 참조하면, 상기 단열 가스켓(230)에 형성된 토출 커버 체결홀(232)과 상기 프레임 헤드(110a)에 형성된 토출 커버 체결홀(113)이 일치되도록 한다. 그리고, 상기 단열 가스켓(230)에 형성된 상기 단자 회피홈(231)이 상기 단자 삽입홀(115)과 일치되도록 한다. 6 and 7, the discharge cover fastening hole 232 formed in the insulating gasket 230 and the discharge cover fastening hole 113 formed in the frame head 110a are coincident with each other. In addition, the terminal avoidance groove 231 formed in the insulation gasket 230 is aligned with the terminal insertion hole 115.

그러면, 상기 메인 컷오프(234)에 의하여 상기 대류 공간부(111)의 대부분이 상기 단열 가스켓(230)에 의하여 차폐되지 않고 노출되는 상태가 된다. 그리고, 상기 단열 가스켓의 내측 가장자리는 상기 윤활 가스 수용부(112)의 외측에 놓이게 된다. Then, most of the convection space 111 is exposed by the main cutoff 234 without being shielded by the insulating gasket 230. In addition, the inner edge of the insulating gasket is placed outside the lubrication gas receiver 112.

또한, 상기 대류 공간부(111)의 일측 단부는 상기 메인 컷오프(234)에 의하여 노출되고, 타측 단부의 일부분이 상기 서브 컷오프(235)에 의하여 노출된다. 상세히, 상기 대류 공간부(111)의 제 1 공간부 및 제 2 공간부의 일부분은 상기 메인 컷오프(234)에 의하여 노출되고, 상기 제 3 공간부의 일부분은 상기 서브 컷오프(235)에 의하여 노출될 수 있다. In addition, one end of the convection space 111 is exposed by the main cutoff 234, and a part of the other end is exposed by the sub cutoff 235. In detail, a portion of the first space portion and the second space portion of the convective space portion 111 may be exposed by the main cutoff 234, and a portion of the third space portion may be exposed by the sub cutoff 235. have.

상기 커버 하우징(191)이 상기 프레임 헤드(110a)의 전면에 결합되면, 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 커버 하우징(191)의 플랜지부(191f)가 상기 프레임 헤드(110a)의 전면으로부터 이격된다. When the cover housing 191 is coupled to the front surface of the frame head 110a, as shown in FIG. 7, the flange portion 191f of the cover housing 191 is spaced apart from the front surface of the frame head 110a. do.

또한, 상기 메인 컷오프(234)가 형성된 부분에는, 도시된 바와 같이, 상기 단열 가스켓(230)의 두께에 대응하는 폭을 가지고, 상기 토출 커버 유닛(190), 구체적으로는 상기 커버 하우징(191)의 외측 가장자리로부터 상기 프레임 헤드(110a)의 중심 방향으로 연장되는 대류 갭(convection gap)이 형성된다. In addition, as illustrated, the main cutoff 234 has a width corresponding to the thickness of the insulating gasket 230, and the discharge cover unit 190, specifically, the cover housing 191. A convection gap is formed that extends from the outer edge of the frame head 110a toward the center of the frame head 110a.

상세히, 상기 메인 컷오프(234)와 서브 컷오프(235)가 형성되는 영역에서의 상기 단열 가스켓(230)의 외측 가장자리는 상기 커버 하우징(191)과 상기 프레임 헤드(110a)의 외측 가장자리로부터 상기 프레임 헤드(110a)의 중심 방향으로 이격된다. In detail, the outer edge of the insulating gasket 230 in the region where the main cutoff 234 and the sub cutoff 235 are formed is the frame head from the outer edge of the cover housing 191 and the frame head 110a. Spaced apart in the center direction of 110a.

이러한 구조에 의하여, 압축기가 구동하면, 상기 쉘(101) 내부에 존재하는 저온 저압 상태의 기체 냉매가 상기 대류 공간으로 흘러들어가서, 상기 커버 하우징(191)으로부터 방출되는 열을 흡수한다. 그러면, 상기 커버 하우징(191)의 열이 상기 프레임 헤드(110a)로 전달되는 현상을 최소화하여, 압축 공간(P)이 과열되는 것을 방지할 수 있다. According to this structure, when the compressor is driven, the gas coolant of the low temperature and low pressure state existing inside the shell 101 flows into the convection space to absorb heat emitted from the cover housing 191. Then, the phenomenon in which heat of the cover housing 191 is transferred to the frame head 110a may be minimized to prevent the compression space P from overheating.

뿐만 아니라, 상기 대류 갭은 상기 프레임 헤드(110a)의 대류 공간부(111)와 연통하므로, 상기 대류 갭 내부에서 저압 냉매와 커버 하우징(191) 간의 열교환이 활발하게 일어날 수 있다. In addition, since the convection gap communicates with the convection space 111 of the frame head 110a, heat exchange between the low pressure refrigerant and the cover housing 191 may be actively performed within the convection gap.

정리하면, 본 발명은, 상기 단열 가스켓(230)의 외측 가장자리 일부가 상기 토출 커버 유닛(190)의 최외측 가장자리로부터 토출 커버(190)의 중심 방향으로 이격되는 지점에 놓이는 것을 특징으로 한다. In summary, the present invention is characterized in that a part of the outer edge of the insulating gasket 230 is positioned at a point spaced apart from the outermost edge of the discharge cover unit 190 in the center direction of the discharge cover 190.

또는, 본 발명은, 단열 가스켓(230)의 적어도 일부분의 외경은 상기 토출 커버 유닛(190) 또는 토출 커버 유닛(190)을 구성하는 커버 하우징(191)의 외경보다 작게 형성되는 것으로 설명될 수 있다. Alternatively, the present invention may be described that the outer diameter of at least a portion of the insulating gasket 230 is smaller than the outer diameter of the discharge cover unit 190 or the cover housing 191 constituting the discharge cover unit 190. .

Claims

Cylindrical shell;
A frame inserted into the shell and including a frame head and a frame body extending in the longitudinal direction of the shell from a rear center of the frame head;
A cylinder inserted into the frame body through the frame head and forming a compression space at a front end portion;
A piston inserted inside the cylinder, the front portion defining a back side of the compression space;
A motor assembly disposed outside the frame and configured to linearly reciprocate the piston in an axial direction of the cylinder;
A discharge valve placed on the front of the cylinder to selectively open and close the compression space;
A discharge cover unit coupled to a front surface of the frame head and accommodating a refrigerant discharged from the compression space by opening the discharge valve; and
An insulating gasket placed in an area where the discharge cover unit and the frame head come into contact with each other to block heat transfer from the discharge cover unit toward the frame head;
And a plurality of cutoffs are formed in the insulating gasket so that a convection gap is formed between the discharge cover unit and the frame head.

The method of claim 1,
The plurality of cutoffs,
Spaced predetermined intervals in the circumferential direction of the insulating gasket,
And an outer diameter of the heat insulating gasket in a region where the plurality of cutoffs is formed is smaller than an outer diameter of the discharge cover unit or an outer diameter of the frame head.

The method of claim 2,
The frame,
It includes a plurality of convection space portion formed to be recessed or stepped in a predetermined depth in front of the frame head
And when the insulating gasket is coupled to the front surface of the frame head, the plurality of cutoffs are each placed in the plurality of convective spaces and exposed to the low pressure refrigerant inside the shell.

The method of claim 3, wherein
The plurality of cutoffs,
A plurality of main cutoffs located in the plurality of convective space regions;
A linear compressor comprising a plurality of sub cutoffs formed between adjacent main cutoffs.

The method of claim 4, wherein
And the circumferential length and radial depth of the main cutoff are greater than the circumferential length and radial depth of the sub cutoff.

The method of claim 4, wherein
One end of the convective space is exposed by the main cutoff,
At least a portion of the other end of the convection space portion is exposed by the sub cutoff.

The method of claim 4, wherein
And the ratio of the radial width of the main cutoff to the radial width of the insulating gasket is in the range of 20% to 90%.

The method of claim 4, wherein
And the ratio of the radial width of the main cutoff to the radial width of the insulating gasket is 80%.

The method of claim 4, wherein
The convection space portion,
A first space portion, a second space portion narrower in area than the first space portion, and a third space portion narrower in area than the second space portion,
The first to the third space portion is a linear compressor, characterized in that formed in a structure connected to each other.

The method of claim 9,
The main cutoff is formed extending in the circumferential direction of the insulating gasket so as to overlap at least a portion of the first and second spaces,
And the sub cutoff is recessed in a radial direction at an outer edge of the insulating gasket so as to overlap at least a portion of the third space portion.