KR20190097427A - 변속기 오일 온도 제어 장치 및 제어 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량의 시동 전 전동식 오일펌프의 모터 코일을 히터로 활용하여 변속기 오일을 가열함으로써, 극저온 환경 하의 오일의 점도 변화에 따른 시동 불안정 문제를 해결한 발명이다. 이를 위해, 본 발명에 따른 변속기 오일 온도 제어 방법은, 차량용 변속기를 동작시키는 전동식 오일펌프 및 전동식 오일펌프를 제어하는 제어기를 구비하는 차량의 변속기 오일의 온도를 제어하는 방법으로서, 제어기에 의해, 전동식 오일펌프의 모터 코일에 전류가 인가되도록 제어하여, 모터 코일의 발열에 의해 변속기 오일을 가열하는 것을 특징으로 한다.

Description

변속기 오일 온도 제어 장치 및 제어 방법{METHOD AND APPARATUS FOR CONTROLLING OF TEMPERATURE OF TRANSMISSION OIL}
본 발명은 변속기 오일 온도 제어 장치 및 제어 방법에 관한 발명으로서, 보다 상세하게는 극저온 환경에서 변속기 오일 온도를 제어하여 오일의 점도를 조정할 수 있는 변속기 오일 온도 제어 장치 및 제어 방법에 관한 발명이다.
일반적으로, 하이브리드 차량의 경우, 파워 트레인에서는 변속 장치 내에 구비된 기계식 오일펌프 외에 별도로 전동식 오일펌프를 구비한다. 이것은 하이브리드 차량이 전기차 모드로 발진하거나 주행하는 경우에, 모터에 의해서 구동되는 기계식 오일펌프의 토출 유압만으로는 제때에 변속장치에서 필요로 하는 충분한 유압을 제공하기에 어려움이 있기 때문에, 이를 보완하기 위한 것이다.
이러한 하이브리드 차량은 특허문헌 1에서도 개시되어 있는 바와 같이, 엔진클러치 및 변속기를 구동하기 위해 필요로 하는 작동유를 공급하는 전동식의 오일펌프(Electric Oil Pump, EOP), 전동식 오일펌프의 작동을 제어하기 위한 펌프 제어기, 전동식 오일펌프의 전력 공급을 단속하기 위한 릴레이 등을 포함하는 오일펌프 유닛(Oil Pump Unit, OPU)를 구비한다. 오일펌프 유닛의 펌프 제어기는 상위 제어기인 TCU(Transmission Control Unit)와 CAN 통신을 통해 정보를 송수신하도록 구비되며, TCU에서 인가되는 제어신호에 의해 오일펌프 유닛의 동작을 전자적으로 제어한다. 한편, 전동식 오일펌프는 크게 모터와 펌프로 구성되며, 이 모터의 동력을 이용하여 펌프를 구동시킨다.
특허문헌 1: 대한민국 등록특허 제10-1535030호 (2015.7.08.)
도 5에서도 도시되어 있는 바와 같이, 차량의 변속기 오일의 경우 오일 온도에 따라 그 점도가 변화한다. 특히, -40℃ 이하의 극저온의 경우, 변속기 오일의 동점도는 크게 상승하게 됨을 알 수 있다.
한편, 기온이 극히 낮은 극저온 지역에서와 같이, 외기의 온도가 극히 낮은 환경 하에서 차량을 시동할 경우, 하이브리드 차량에 구비된 기계식 오일펌프는 정지되고, 전동식 오일펌프가 작동하여 변속기의 유압을 형성함으로써 차량 발진이 이루어지게 된다.
그런데 하이브리드 차량이 냉 시동 상태에서는, 상술한 바와 같이, 극저온 환경하에 오일의 점도가 높아지게 되어, 전동식 오일펌프의 오일 점성이 안정적으로 형성되지 못하고, 이로 인해 하이브리드 차량의 출발이 즉각적으로 이루어지기 어려운 상태가 발생될 수 있다.
이를 고려하여 전동식 오일펌프와 오일펌프 유닛을 설계할 때에는 극저온 환경 하에서 구동시 자동 변속기 오일(ATF)의 점도 특성에 따라 고토크 및 고전류 구동이 가능하도록 설계할 필요가 있다. 즉, 전동식 오일펌프의 모터 및 오일펌프 유닛의 파워 모듈의 용량은 극저온에서의 고토크/고전류에 대응할 수 있도록 결정되기 때문에, 정상 작동 영역을 기준으로 보면 전체적으로 오버 스펙으로서 설계되게 된다. 이러한 전동식 오일펌프와 오일펌프 유닛 설계 시의 오버 스펙은 차량의 제조 비용을 증가시키는 원인이 될 수 있다.
본 발명은 상기한 과제와 관련하여, 차량의 시동 전 전동식 오일펌프의 모터 코일을 히터로 활용하여 변속기 오일을 가열함으로써, 극저온 환경 하의 오일의 점도 변화에 따른 문제를 해결하도록 하고 있다.
보다 구체적으로는, 상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 변속기 오일 온도 제어 방법은, 차량용 변속기를 동작시키는 전동식 오일펌프 및 전동식 오일펌프를 제어하는 제어기를 구비하는 차량의 변속기 오일의 온도를 제어하는 방법으로서, 제어기에 의해, 전동식 오일펌프의 모터 코일에 전류가 인가되도록 제어하여, 모터 코일의 발열에 의해 변속기 오일을 가열하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 모터 코일에 인가되는 전류는, 상기 전동식 오일펌프로의 전력 공급을 단속하기 위한 오일펌프 유닛(Oil Pump Unit)에 구비된 FET 제어부의 동작에 의해 인가되는 것을 특징으로 하는 변속기 오일 온도 제어 방법.
바람직하게는, 상기 전류는 상기 차량의 시동 전 모터 코일에 인가되도록 한다.
바람직하게는, 상기 제어기는 차량의 운전석 도어 잠금 장치의 해제가 감지되면, 모터 코일에 전류가 인가되도록 제어를 시작한다.
바람직하게는, 상기 제어기는, 차량의 시동 후 모터 코일에 의한 변속기 오일의 가열 제어를 중단하도록 제어한다.
바람직하게는, 상기 제어기는 일정 시간 이상 모터 코일로 전류가 인가되는 경우, 모터 코일에 의한 변속기 오일의 가열 제어를 중단되도록 제어한다.
바람직하게는, 상기 제어기는 차량의 운전석 도어 잠금 장치가 해제 후 다시 잠금 모드로 들어가는 경우, 모터 코일에 의한 변속기 오일의 가열 제어를 중단하도록 제어한다.
바람직하게는, 상기 제어기는, 변속기 오일의 온도가 소정값 미만인 경우에 변속기 오일의 가열 제어를 개시하도록 제어한다.
바람직하게는, 상기 제어기는, 외기의 온도가 소정값 이하인 경우에, 변속 상기 변속기 오일의 가열 제어를 개시하도록 제어한다.
상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 바람직한 실시예의 변속기 오일 온도 제어 장치는, 차량용 변속기를 동작시키는 전동식 오일펌프 및 전동식 오일펌프를 제어하기 위한 제어기를 구비하고, 제어기는, 전동식 오일펌프의 모터 코일에 전류가 인가되도록 제어하여, 모터 코일의 발열에 의해 변속기 오일을 가열하도록 한 것을 특징을 한다.
바람직하게는, 상기 전동식 오일펌프로의 전력 공급을 단속하기 위한 오일펌프 유닛을 더 구비하고, 제어기는, 오일펌프 유닛에 구비된 FET 제어부의 동작을 제어함으로써, 전동식 오일펌프의 모터 코일에 전류가 인가되도록 제어한다.
바람직하게는, 상기 차량의 도어 잠금 장치의 잠금 해제 여부를 감지하기 위한 도어 잠금 여부 감지 장치를 더 구비하고, 제어기는 도어 잠금 여부 감지 장치를 통해, 차량의 운전석 도어 잠금 장치의 해제가 감지되면, 모터 코일에 전류가 인가되도록 하는 제어를 시작한다.
바람직하게는, 상기 변속기 오일의 온도를 감지하기 위한 오일 온도 감지 센서를 더 구비하고, 제어기는, 오일 온도 감지 센서에 의해 감지된 변속기 오일의 온도가 소정값 미만인 경우에, 변속기 오일의 가열 제어를 개시하도록 제어한다.
바람직하게는, 상기 차량의 외기의 온도를 감지하기 위한 외기 온도 감지 센서를 더 구비하고, 제어기는, 외기 온도 감지 센서에 의해 감지되는 외기의 온도가 소정값 이하인 경우에, 변속 상기 변속기 오일의 가열 제어를 개시하도록 제어한다.
바람직하게는, 상기 도어 잠금 여부 감지 장치를 통해, 차량의 운전석 도어 잠금 장치의 해제가 감지되는 경우, 제어기 및 오일펌프 유닛에 전력을 공급하여, 제어기 및 오일펌프 유닛의 작동을 개시하기 위한 전력 공급 장치를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 변속기 오일 온도 제어 장치.
본 발명에 따르면, 극저온 환경에서도 안정적인 차량의 시동을 보장할 수 있다.
또한, 본 발명에 따르면, 전동식 오일펌프의 모터 코일에서의 발열을 이용하여 극저온에서 자동 변속기 오일의 온도를 상승시킴으로써, 전동식 오일펌프 및 오일펌프 유닛의 초기 구동시에 필요한 토크 및 전류량을 절감할 수 있다. 따라서, 전동식 오일펌프 설계 시 필요한 모터 용량을 종래 기술과 대비하여 축소할 수 있고, 오일펌프 유닛 설계 시 파워 모듈의 사양을 최적화 할 수 있어 차량의 제조 비용을 절감할 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 변속기 오일 온도 제어 장치의 구성을 나타내는 블럭도이다.
도 2는 전동식 오일펌프를 나타낸 단면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 변속기 오일 온도 제어 방법의 일 실시예를 나타내는 순서도이다.
도 4는 FET 제어부 및 그 작동에 따른 전동식 오일펌프의 모터 코일의 발열 제어를 나타내는 설명도이다.
도 5는 자동 변속기 오일 점도와 온도와의 관계를 나타내는 그래프이다.
이하에서는 본 발명을 실시하기 위한 구체적인 내용을 첨부된 도면에 의거하여 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 변속기 오일 온도 제어 장치의 구성을 나타내는 블럭도이다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따른 변속기 오일 온도 제어 장치는 기본적으로 차량용 변속기를 동작시키는 전동식 오일펌프(10) 및 전동식 오일펌프(10)를 제어하기 위한 제어기(TCU, 30)를 구비한다.
전동식 오일펌프(10)는 도시되지 않은 오일팬에 저장된 오일을 흡입하여, 냉각이나 윤활이 필요한 변속 장치 또는 모터에 공급하는 역할을 한다. 전동식 오일펌프(10)의 경우, 크게 전동식 오일펌프를 소정의 회전수로 동작할 수 있도록 구동시키는 모터(11)와 모터의 동작에 따라 오일음 펌핑하여 공급하는 펌프(12)로 구성된다. 도 2에서 도시되어 있는 바와 같이, 전동식 오일펌프의 경우, 작동시에 변속기 오일이 직접 모터(11)의 모터 코일(11a)을 순환하면서 모터 코일(11a)을 냉각하고 윤활시킨다. 이러한 점에 착안하여, 본 발명의 발명자들은 모터 코일(11a)이 오일을 가열하는 히터의 역할을 수행함으로써, 차량의 시동 전 변속기 오일의 온도를 소정 범위까지 상승시킬 수 있도록 하였다.
전동식 오일펌프(10)의 모터 코일(11a)을 히터로 활용하기 위해서는, 차량의 시동전 전동식 오일펌프(10)의 모터 코일(11a)에 소정의 전류가 인가되도록 제어하는 것이 필요하다. 오일펌프 유닛(20)은 전동식 오일펌프(10)을 제어하기 위한 장치인바, 제어기(30)는 오일펌프 유닛(20)에 CAN 통신을 통해 소정의 명령을 송신함으로써, 위와 같은 제어를 실현할 수 있다. 오일펌프 유닛(20)은 전동식 오일펌프(10)에 고전압 전력을 공급하는 고전압 배터리(80), 전동식 오일펌프(10)로의 전력을 단속하는 메인 릴레이(70)를 포함한다. 그리고, 오일펌프 유닛(20)에는 도 4에서 도시된 바와 같이, 차량의 시동 전 모터 코일(11a)에 전류가 인가되도록 하는 FET 제어부(21)를 구비한다. 도 4에서 도시된 바와 같이, FET 제어부(21)는 고전압 배터리(80)로부터 공급된 전원을 제어기(30)로부터 입력된 신호에 따라 모터 코일(11a)에 고주파 전류를 제공한다. 모터 코일(11a)에 고주파 전류가 흐르게 되는 경우, 자계를 발생시키게 되고, 발생된 자계는 모터 코일(11a)에 흐르는 변속기 오일에 와전류를 유도하여 변속기 오일을 가열시키게 된다. 즉, 모터 코일(11a)을 변속기 오일을 가열하기 위한 히터로서 활용할 수 있게 된다.
모터 코일(11a)을 이용한 변속기 오일의 가열 제어는 예컨대 -40℃ 이하의 극저온 환경에서 유효하다. 따라서, 바람직하게는 차량의 외기 온도를 측정할 수 있는 외기 온도 센서(90)를 구비하고, 제어기(30)는 외기 온도 센서(90)로부터 측정되는 외기 온도에 따라 모터 코일(11a)을 이용한 변속기 오일의 가열 제어를 실시할 것인지 여부를 판단할 수 있다. 즉, 외기 온도가 소정 온도 범위보다 높은 경우, 제어기(30)는 차량의 시동 제어에 문제가 없다고 판단하여 모터 코일(11a)을 이용한 변속기 오일의 가열 제어를 실시하지 않도록 할 수 있다.
한편, 상술한 바와 같이, 변속기 오일의 점도는 변속기 오일의 온도와 상관 관계를 갖는다. 따라서, 바람직하게는, 도시되지 않은 오일 팬등에 설치되어 변속기 오일의 온도를 측정하기 위한 오일 온도 센서(100)를 구비할 수 있다. 제어기(30)는 오일 온도 센서(100)로부터 측정되는 변속기 오일의 온도에 따라 모터 코일(11a)을 이용한 변속기 오일의 가열 제어를 실시할 것인지 여부를 판단할 수 있다. 즉, 외기 온도가 소정 온도 범위보다 낮은 경우에도, 오일 온도가 미리 정해진 소정 온도 범위 내에 있는 경우, 제어기(30)는 차량의 시동 제어에 문제가 없다고 판단하여 모터 코일(11a)을 이용한 변속기 오일의 가열 제어를 실시하지 않도록 할 수 있다.
한편, 모터 코일(11a)을 이용한 변속기 오일의 가열 제어를 통해 원활한 차량 시동을 실현하기 위해서는 변속기 오일의 가열 제어는 차량의 시동 전까지 이루어질 필요가 있다. 즉, 차량의 시동 전까지 오일펌프 유닛(20)의 FET 제어부(21)를 작동시켜 전동식 오일펌프(10)에 전류가 인가되도록 제어하여, 차량의 시동시에는 오일의 온도가 소정 온도 범위까지 상승하도록 해야 한다. 한편, 일반적으로, 차량의 시동을 걸기 위해서, 운전자는 먼저 스마트키 등을 이용하여 운전석 도어 잠금을 해제한 다음, 운전석으로 진입하여 차량의 시동을 걸게 된다. 따라서, 운전석 도어 잠금 해제가 신호가 수신되는 경우, 운전자의 시동 의지가 존재하는 것으로 판단하여 변속기 오일의 가열 제어를 개시하도록 할 수 있다.
이를 위하여, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 변속기 오일 온도 제어 장치에서는 이모빌라이저(40), 저전압 배터리(60) 및 릴레이(50)를 구비할 수 있다. 이모빌라이저(40)는 자동차 등의 도난을 방지하기 위해 각 키마다 고유의 암호를 부여해 이를 확인하고 시동을 제어하여 정당한 사용권을 가지지 못한 자가 장비를 운전할 수 없도록 하는 장치로서, 엔진 시동이 꺼진 상태(ACC, ON)에서, 저전압 배터리(60)로부터 엔진 시동을 제외한 라디오, 에어컨, 멀티미디어 장치 등에 전력을 공급하여 작동 가능하게 할 수 있다.
이모빌라이저(40)는 운전자가 소지한 스마트 키로부터 도어 잠금 해제 신호를 수신하면 이를 릴레이(50)에 송신하여, 릴레이(50)가 저전압 배터리(60)로부터 제어기(30)로 전력을 공급하도록 한다. 릴레이(50)로부터 전력이 공급되면, 제어기는 슬립 모드에서 깨어나, 소정의 구동 조건 하에서, 오일펌프 유닛(20)을 제어하여 모터 코일(11a)을 이용한 변속기 오일의 가열 제어가 실시될 수 있도록 할 수 있다.
도 3은, 도 1에서 도시된 변속기 오일 온도 제어 장치의 작동에 사용될 수 있는, 본 발명에 따른 변속기 오일 온도 제어 방법의 일 실시예를 나타내는 순서도이다.
도 3에 따르면, 먼저 이모빌라이저(40)를 통해 차량의 도어 잠금 장치의 해제 신호가 감지되었는지 여부를 판단한다(S10). 이모빌라이저(40)는 차량의 도어 잠금 장치의 해제 신호가 감지되면, 이를 릴레이(50)에 송신하여, 릴레이(50)가 저전압 배터리(60)로부터 제어기(30)로 전력을 공급하도록 한다.
릴레이(50)로부터 전력이 공급되면, 제어기(30)는 슬립 모드에서 깨어나 작동을 재개(S20) 하게 된다. 작동이 재개된 후 제어기(30)는 외기 온도 센서(90)를 이용하여 외기의 온도를 측정하고, 측정값에 의거하여 오일펌프 유닛(20)의 구동 여부를 결정할 수 있다(S30). 또한, 제어기는(30)는 변속기 오일 온도 센서(100)를 통해, 변속기 오일의 현재 온도를 측정하고 그 측정값에 의거하여 오일펌프 유닛(20)의 구동 여부를 결정할 수 있다(S40). 검출 결과, 외기의 온도 측정 결과가 제1 소정값 미만이 되는 경우 또는 오일의 온도가 제2 소정값 이하가 되는 경우, 오일의 점도가 지나치게 높게 되어 차량의 시동에 문제가 발생할 수 있다고 판단하여 오일펌프 유닛(20)의 구동을 개시할 수 있다. 외기 온도 또는 오일의 온도 범위가 적정 범위 내에 있는 경우, 차량의 시동에 문제가 없다고 판단하여 제어기(30)는 다시 슬림 모드를 재개할 수 있다(S120).
상술한 바와 같이, 외기 온도가 소정 온도 범위보다 낮은 경우에도, 오일 온도가 미리 정해진 소정 온도 범위 내에 있는 경우, 제어기(30)는 차량의 시동 제어에 문제가 없다고 판단하여 오일펌프 유닛(20)의 구동을 하지 않고, 제어기는 다시 슬립 모드(120)로 복귀할 수 있다.
한편, 도 3에서는 외기 온도 센서(90)와 변속기 오일 온도 센서(100) 모두를 이용하여 측정된 외기 온도 및 변속기 오일 온도에 의해 오일펌프 유닛(20)의 구동 여부를 결정하는 것에 대해서 도시하고 있으나, 본 발명은 여기에 한정되지 않는다. 외기 온도 센서(90)와 변속기 오일 온도 센서(100) 중 어느 하나의 센서만을 구비하여 그 센서의 측정값만으로도 오일펌프 유닛(20)의 구동 여부를 결정할 수도 있다.
제어기(30)가 오일펌프 유닛(20)의 구동을 재개하기로 판단하는 경우, 제어기(30)는 고전압 배터리(80), 메인 릴레이(70)를 가동시켜 오일펌프 유닛(20)의 동작을 재개한다(S50). 그리고 메인 릴레이(70)를 통해, 고전압 배터리(80)로부터의 고전압 전류를 전동식 오일펌프(10)의 모터 코일(11a)에 인가하도록 제어 명령을 CAN 통신을 통해 오일펌프 유닛(20)에 송신한다(S60). 제어 명령을 수신한 오일펌프 유닛(20)은 FET 제어부(21)를 이용하여 1상 Close FET 제어를 실시함으로써 전동식 오일펌프(10)의 모터 코일(11a)에 전류가 인가되도록 한다. 모터 코일(11a)에 고주파 전류가 흐르게 되는 경우, 자계를 발생시키게 되고, 발생된 자계는 모터 코일(11a)에 흐르는 변속기 오일에 와전류를 유도하여 변속기 오일을 가열하게 된다(S70).
한편, 모터 코일(11a)에 의해 변속기 오일의 가열이 개시된 이후에는 소정의 가열 종료 조건이 만족되는 경우 제어기(30)는 오일펌프 유닛(20)에 변속기 오일 히팅 제어 중지 명령을 내리게 된다(S110).
예컨대, 이모빌라이저(40)를 통해 운전석 도어 잠금 장치의 재잠금 신호가 수신되는 경우, 운전자에게 차량의 시동 의지가 없는 것으로 판단할 수 있다. 따라서, 도어 잠금 장치의 재잠금 신호가 수신되어, 도어 잠금 상태가 해제 상태에서 잠금 상태로 전환되는지 여부를 판단(S80)하여, 재잠금 상태로 전환되는 경우, 제어기(30)는 오일펌프 유닛(20)에 변속기 오일 히팅 제어 중지 명령을 내릴 수 있다(S110).
또한, 모터 코일(11a)에 의한 변속기 오일의 가열 시간이 소정값(제3 소정값)을 초과하였는지 여부를 판단(S90)하고, 가열 시간이 소정값(제3 소정값)을 초과한 경우에는, 변속기 오일에 대한 충분한 가열이 진행되어 오일의 온도가 목표로 하는 소정 온도 범위에 속하게 된 것으로 판단하여, 제어기(30)는 오일펌프 유닛(20)에 변속기 오일 히팅 제어 중지 명령을 내릴 수 있다(S110).
또한, 제어기(30)는 변속기 오일 히팅 제어 중 운전자에 의해 차량 시동이 이미 개시되었는지 여부를 판단(S100)하고, 시동이 개시된 경우에는 더이상 오일펌프 유닛(20)에 변속기 오일 히팅 제어를 유지할 실익이 없으므로, 제어기(30)는 오일펌프 유닛(20)에 변속기 오일 히팅 제어 중지 명령을 내릴 수 있다(S110).
상기한 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 차량의 시동 전 전동식 오일펌프(10)의 모터 코일을 히터로 활용하여 변속기 오일을 가열함으로써, 극저온 환경 하의 오일의 점도 변화에 따른 문제를 해결할 수 있다.
그리고, 이 경우 극저온 환경 하 운전을 고려하여, 전동식 오일펌프의 모터 및 오일펌프 유닛의 파워 모듈의 용량을 필요 이상으로 오버 스펙으로 설계할 필요가 없게 되는바, 차량의 제조 비용을 절감할 수 있으며, 더불어 전동식 오일펌프나 오일펌프 유닛의 파워 모듈의 소형화, 경량화를 도모할 수 있어, 차량의 중량을 저감할 수 있게 된다.
10: 전동식 오일펌프(EOP) 11a: 모터 코일
20: 오일펌프 유닛(OPU) 30: 제어기(TCU)
40: 이모빌라이저 50: 릴레이
60: 저전압 배터리 70: 메인 릴레이
80: 고전압 배터리 90: 외기 온도센서
100: 변속기 오일 온도 센서

Claims (15)

  1. 차량용 변속기를 동작시키는 전동식 오일펌프(Electric Oil Pump, EOP) 및 상기 전동식 오일펌프를 제어하는 제어기를 구비하는 차량의 변속기 오일의 온도를 제어하는 방법에 있어서,
    상기 제어기에 의해, 상기 전동식 오일펌프의 모터 코일에 전류가 인가되도록 제어하여, 상기 모터 코일의 발열에 의해 상기 변속기 오일을 가열하는 것을 특징으로 하는 변속기 오일 온도 제어 방법.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 모터 코일에 인가되는 전류는, 상기 전동식 오일펌프로의 전력 공급을 단속하기 위한 오일펌프 유닛(Oil Pump Unit)에 구비된 FET 제어부의 동작에 의해 인가되는 것을 특징으로 하는 변속기 오일 온도 제어 방법.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 전류는 상기 차량의 시동 전 모터 코일에 인가되는 것을 특징으로 하는 변속기 오일 온도 제어 방법.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 제어기는 상기 차량의 운전석 도어 잠금 장치의 해제가 감지되면, 상기 모터 코일에 전류가 인가되도록 제어를 시작하는 것을 특징으로 하는 변속기 오일 온도 제어 방법.
  5. 청구항 3에 있어서,
    상기 제어기는 상기 차량의 시동 후 상기 모터 코일에 의한 변속기 오일의 가열 제어를 중단하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 변속기 오일 온도 제어 방법.
  6. 청구항 3에 있어서,
    상기 제어기는 일정 시간 이상 상기 모터 코일로 전류가 인가되는 경우, 상기 모터 코일에 의한 변속기 오일의 가열 제어를 중단하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 변속기 오일 온도 제어 방법.
  7. 청구항 3에 있어서,
    상기 제어기는 상기 차량의 운전석 도어 잠금 장치가 해제 후 다시 잠금 모드로 들어가는 경우, 상기 모터 코일에 의한 변속기 오일의 가열 제어를 중단하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 변속기 오일 온도 제어 방법.
  8. 청구항 1에 있어서,
    상기 제어기는, 상기 변속기 오일의 온도가 소정값 미만인 경우에 상기 변속기 오일의 가열 제어를 개시하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 변속기 오일 온도 제어 방법.
  9. 청구항 1에 있어서,
    상기 제어기는, 외기의 온도가 소정값 이하인 경우에, 상기 변속 상기 변속기 오일의 가열 제어를 개시하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 변속기 오일 온도 제어 방법.
  10. 차량용 변속기를 동작시키는 전동식 오일펌프 및
    상기 전동식 오일펌프를 제어하기 위한 제어기를 구비하고,
    상기 제어기는, 상기 전동식 오일펌프의 모터 코일에 전류가 인가되도록 제어하여, 상기 모터 코일의 발열에 의해 상기 변속기 오일을 가열하는 것을 특징으로 하는 변속기 오일 온도 제어 장치.
  11. 청구항 10에 있어서,
    상기 전동식 오일펌프로의 전력 공급을 단속하기 위한 오일펌프 유닛을 더 구비하고,
    상기 제어기는, 상기 오일펌프 유닛에 구비된 FET 제어부의 동작을 제어함으로써, 상기 전동식 오일펌프의 모터 코일에 전류가 인가되도록 제어하는 것을 특징으로 하는 변속기 오일 온도 제어 장치.
  12. 청구항 10에 있어서,
    상기 차량의 도어 잠금 장치의 잠금 해제 여부를 감지하기 위한 도어 잠금 여부 감지 장치를 더 구비하고,
    상기 제어기는 상기 도어 잠금 여부 감지 장치를 통해, 상기 차량의 운전석 도어 잠금 장치의 해제가 감지되면, 상기 모터 코일에 전류가 인가되도록 하는 제어를 시작하는 것을 특징으로 하는 변속기 오일 온도 제어 장치.
  13. 청구항 10에 있어서,
    상기 변속기 오일의 온도를 감지하기 위한 오일 온도 감지 센서를 더 구비하고,
    상기 제어기는, 상기 오일 온도 감지 센서에 의해 감지된 상기 변속기 오일의 온도가 소정값 미만인 경우에, 상기 변속기 오일의 가열 제어를 개시하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 변속기 오일 온도 제어 장치.
  14. 청구항 10에 있어서,
    상기 차량의 외기의 온도를 감지하기 위한 외기 온도 감지 센서를 더 구비하고,
    상기 제어기는, 상기 외기 온도 감지 센서에 의해 감지되는 외기의 온도가 소정값 이하인 경우에, 상기 변속 상기 변속기 오일의 가열 제어를 개시하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 변속기 오일 온도 제어 장치.
  15. 청구항 12에 있어서,
    상기 도어 잠금 여부 감지 장치를 통해, 상기 차량의 운전석 도어 잠금 장치의 해제가 감지되는 경우, 상기 제어기 및 상기 오일펌프 유닛에 전력을 공급하여, 상기 제어기 및 상기 오일펌프 유닛의 작동을 개시하기 위한 전력 공급 장치를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 변속기 오일 온도 제어 장치.
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