KR20190089929A - 임팩트에 영향을 미치는 플렉셔 조인트를 포함하는 골프 클럽 헤드 - Google Patents

임팩트에 영향을 미치는 플렉셔 조인트를 포함하는 골프 클럽 헤드 Download PDF

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Abstract

본 발명에 따른 중공형의 골프 클럽 헤드는 내부면과 외부면을 구비하고, 상기 골프 클럽 헤드는 골프 볼에 충격을 가하는 작용을 하는 타격면, 상기 타격면의 외주로부터 후방으로 연장되는 본체, 및 상기 외부면에서부터 상기 내부면으로 연장되는 플렉셔 조인트를 더 포함한다. 상기 플렉셔 조인트는 전방 임팩트 면, 및 상기 임팩트 면과 접촉하는 반발면을 구비하고, 충돌 중에, 상기 타격면의 일부분의 제어된 휨을 허용하도록, 상기 임팩트 면은 상기 반발면을 따라 병진한다.

Description

임팩트에 영향을 미치는 플렉셔 조인트를 포함하는 골프 클럽 헤드
관련 출원에 대한 상호 참조
본 출원은 2016년 11월 22일자로 출원된 미국 가특허출원 제62/425,554호로부터 우선권의 이익을 주장하는데, 이 특허문헌은 그 전체가 본원에 참조로 인용되어 있다.
본 발명은 일반적으로 클럽 페이스에 인접해 있고 임팩트에 영향을 미치는 하나 이상의 플렉셔 조인트를 구비하는 골프 클럽 헤드에 관한 것이다.
현대의 우드-타입 골프 클럽 헤드는, 예를 들어 클럽 헤드의 무게 중심의 위치를 조정하도록 질량을 제거하거나 소기의 위치에 재배치하는 것을 통해, 및/또는 타격면의 반발을 조정하여 골프 발사 특성을 개선시키기 위해 채널 또는 슬롯 등과 같은 하나 이상의 요소를 도입하는 것을 통해, 그 성능을 두드러지게 하거나 또는 향상시키도록 개발되어 왔다. 그러나, 이러한 향상은, 구조적 열화 또는 고장 없이 골프 클럽 헤드가 적절한 충격 응력을 견딜 수 있는 능력 및 일관된 임팩트 결과를 제공하도록 일관되게 제조될 수 있는 능력과 균형을 이룰 필요가 있다.
도 1은 플렉셔 조인트를 구비하는 골프 클럽 헤드의 일 실시형태의 개략적인 하측 전방 사시도이다.
도 2는 선 2-2를 따라 취한 도 1의 골프 클럽 헤드의 개략적인 단면도이다.
도 3은 플렉셔 조인트를 구비하는 골프 클럽 헤드의 일 실시형태의 개략적인 단면도이다.
도 4는 변형된 상태와 변형되지 않은 상태로 도시된 도 2의 골프 클럽 헤드의 개략적인 부분 단면도이다.
도 5는 페이스의 휨을 제한하는 기계적인 정지부와 플렉셔 조인트를 구비하는 골프 클럽 헤드의 일 실시형태의 개략적인 단면도이다.
도 6은 만곡된 전방 임팩트 면을 갖는 플렉셔 조인트를 구비하는 골프 클럽 헤드의 일 실시형태의 개략적인 단면도이다.
도 7은 볼 및 소켓-타입 플렉셔 조인트를 구비하는 골프 클럽 헤드의 일 실시형태의 개략적인 단면도이다.
도 8은 플렉셔 조인트를 갖는 골프 클럽 헤드의 일 실시형태의 개략적인 단면도이다.
도 9는 변형된 상태와 변형되지 않은 상태로 도시된 도 8의 골프 클럽 헤드의 개략적인 부분 단면도이다.
도 10은 페이스의 휨을 제한하는 기계적인 정지부와 플렉셔 조인트를 구비하는 골프 클럽 헤드의 일 실시형태의 개략적인 단면도이다.
도 11은 만곡된 전방 임팩트 면을 갖는 플렉셔 조인트를 구비하는 골프 클럽 헤드의 일 실시형태의 개략적인 단면도이다.
도 12는 볼 및 소켓-타입 플렉셔 조인트를 구비하는 골프 클럽 헤드의 일 실시형태의 개략적인 단면도이다.
도 13은 후방 반발면에 걸쳐 폴리머 코팅을 갖는, 도 3에 예시된 플렉셔 조인트와 유사한, 플렉셔 조인트의 개략적인 확대 단면도이다.
도 14는 플렉셔 조인트를 갖는 골프 클럽 헤드의 일 실시형태의 개략적인 단면도이다.
도 15는 기계적인 정지부를 구비하는 플렉셔 조인트를 갖는 골프 클럽 헤드의 일 실시형태의 개략적인 단면도이다.
도 16은 폴리머 크라운과 반력벽, 그리고 금속 솔과 타격면을 구비하는 골프 클럽 헤드의 개략적인 측면도이다.
도 17은 도 16의 골프 클럽 헤드의 개략적인 단면도이다.
도 18은 변형된 상태와 변형되지 않은 상태로 도시된 도 17의 골프 클럽 헤드의 개략적인 부분 단면도이다.
도 19는 폴리머 솔과 반력벽, 그리고 금속 크라운과 타격면을 구비하는 골프 클럽 헤드의 개략적인 단면도이다.
이하에 거론되는 본 실시형태들은, 골프 볼에 충격을 가하는 작용을 하는 타격면, 상기 타격면의 외주로부터 후방으로 연장되는 본체, 및 상기 타격면에 인접한 상기 본체를 적어도 부분적으로 통과하여 연장되는 플렉셔 조인트를 구비하는 골프 클럽 헤드에 관한 것이다. 상기 플렉셔 조인트는 상기 본체에서 물리적으로 불연속적인 곳으로서, 보다 후방에 위치해 있는 반발면과 접촉하는 전방 임팩트 면을 포함한다. 충돌 중에, 임팩트 면과 반발면은, 페이스에 있어서 조인트에 가장 가까운 부분에서의 충격 휨을 보다 크게 할 수 있도록, 서로에 대해 병진한다. 매우 일반적인 의미에서, 상기 플렉셔 조인트는, 파괴 이전의 탄성 스트레인 크기의 확대를 허용하면서, 페이스의 국부적인 부분에 대한 강성/본체 지지를 감소시킨다. 게다가, 상기 플렉셔 조인트의 구성은, 매끈한/깔끔한/연속적인 표면을 포함하는 유사 구성보다 응력/스트레인 응답의 조정을 보다 용이하게 조치하는 것을 허용한다. 조정 가능한 조인트 파라미터로는, 예를 들어 배치, 길이, 방향, 최대 허용 변위, 및/또는 (본체의 외부면과 내부면 사이의 분할의 각도 및 기하학적 구조를 통한) 응력/스트레인 응답 등이 있다.
크라운에 있어서 클럽 페이스에 대해 대략 평행하며 약 40 ㎜ 내에 있는 플렉셔 조인트를 포함하는 일부 실시형태에서, 클럽 헤드는 (전통적인 관례에 따라 측정된) 클럽 헤드의 지시 정적 로프트보다 큰 (수평한 지면에 대한) 로프트 각도로 골프 볼을 발사할 수 있다. 이러한 실시형태는 또한, 플렉셔 조인트가 없는 비교 의도의 클럽 헤드보다 큰 (즉, 약 5~15% 더 큰) 회전율로 골프 볼을 발사할 수 있다. 반대로, 플렉셔 조인트가 솔에 위치해 있는 경우, 클럽 헤드는 클럽 헤드의 지시 정적 로프트보다 작은 로프트 각도로, 그리고 조인트가 없는 비교 의도의 클럽 헤드보다 낮은 (즉, 약 5~10% 더 낮은) 회전율로 골프 볼을 발사할 수 있다.
부정관사, 정관사, "적어도 하나" 및 "하나 이상"은, 적어도 1개의 물품이 존재하고; 문맥에서 별도로 분명하게 나타내어 있지 않는 한 상기 물품이 복수 개 존재할 수 있다는 것을 나타내는 데 상호 교환 가능하게 사용된다. 첨부된 청구범위를 포함하여, 본 명세서에 있어서 파라미터들의 (예를 들어, 수량들 또는 조건들의) 모든 수치 값은, "대략"이 수치 값 앞에 실제로 나오는지의 여부에 관계없이, 용어 "대략"에 의해 모든 경우에서 변경되는 것으로 이해되어야 한다. "대략"은 명시된 수치 값에 있어서 다소의 불명확성이 허용된다(값의 정확성에 약간의 근사치를 갖는; 값에 가까운 또는 상당히 근접한; 매우 가까운)는 것을 의미한다. "대략"에 의해 주어지는 불명확성이 당해 기술 분야에서 상기한 통상적인 의미와 다르게 이해되지 않는다면, 본원에 사용된 바와 같이 "대략"은 상기한 파라미터를 측정하고 사용하는 통상적인 방법으로부터 야기될 수 있는 최소의 변량을 나타낸다. 추가적으로, 범위의 개시는 전체 범위 내에 있는 모든 값들의 개시를 포함할 뿐만 아니라 분할된 범위의 개시를 포함한다. 이로써, 범위 내의 각각의 값과 범위의 끝점이 개별 실시형태로서 모두 개시된다. 용어 "포함하다", "포함하는", "구비하는" 및 "갖는"은 포괄적이고, 이에 따라 명시된 물품의 존재를 특정하지만, 다른 물품의 존재를 배제하지는 않는다. 본 명세서에 사용되는 바와 같이, 용어 "또는"은 열거된 물품들 중의 하나 이상의 임의의 조합 및 모든 조합을 포함한다. 용어 제1, 제2, 제3 등이 여러 물품을 서로 구별하기 위해 사용된 경우, 이러한 지정은 단지 편의를 위한 것이며 물품들을 제한하지 않는다.
본원에 기술된 바와 같이, 골프 클럽의 용어 "로프트" 또는 "로프트 각도"는, 임의의 적절한 로프트 및 라이 머신에 의해 측정되는, 클럽 페이스와 샤프트 사이에 형성된 각도를 나타낸다.
상세한 설명 및 청구범위에서 용어 "제1", "제2", "제3", "제4" 등은, 존재한다면, 유사한 요소들을 구별하기 위해 사용된 것이고, 특정의 순차적인 또는 연대적인 순서를 설명하기 위해 사용된 것이라고는 할 수 없다. 이와 같이 사용된 용어는 적절한 상황 하에서 상호 교환 가능하며, 이에 따라 본원에 기술된 실시형태들은, 예를 들어 본원에 예시되어 있거나 다른 방식으로 기술되어 있는 것 이외의 순서로, 운용 가능한 것으로 이해되어야 한다. 또한, 용어 "포함한다" 및 "갖는다", 그리고 이들의 임의의 파생어는 비배타적인 내포를 포괄하도록 되어 있어, 요소들의 목록을 포함하는 프로세스, 방법, 시스템, 물품, 디바이스, 또는 장치가, 이들 요소에 국한되는 것이라고는 할 수 없고, 이러한 프로세스, 방법, 시스템, 물품, 디바이스, 또는 장치에 고유한 또는 명시적으로 열거되어 있지 않은 다른 요소를 포함할 수도 있다.
상세한 설명 및 청구범위에서 용어 "좌측", "우측", "전방", "후방", "상측", "하측", "위", "아래" 등은, 존재한다면, 어드레스시 수평한 지면 상에서 그리고 소정의 로프트 및 라이 각도로 유지된 골프 클럽 헤드를 전반적으로 참조하여 설명하기 위해 사용되고 있지만, 영구적인 상대 위치를 기술하는 것을 의도하고 있지는 않다. 이와 같이 사용된 용어는 적절한 상황 하에서 상호 교환 가능하며, 이에 따라 본원에 기술된 제조 장치, 제조 방법, 및/또는 제조 물품의 실시형태들은, 예를 들어 본원에 예시되어 있거나 다른 방식으로 기술되어 있는 것 이외의 배향으로, 운용 가능한 것으로 이해되어야 한다.
용어 "결합하다", "결합된", "결합한다", "결합하는" 등은 광의로서 이해되어야 하고, 2개 이상의 요소를 기계적으로 및/또는 다른 방식으로 연결하는 것을 나타내어야 한다. (기계적인 또는 다른 방식의) 결합은 임의의 길이의 시간 동안, 예를 들어 영구적으로 또는 반영구적으로, 또는 일순간 동안만 이루어질 수 있다.
그 밖의 특징들과 양태들은 이하의 상세한 설명과 첨부 도면을 고려함으로써 명백해질 것이다. 본원의 임의의 실시형태들을 상세히 설명하기에 앞서, 본원은 이하의 설명에 제시된 바와 같은 또는 도면들에 예시된 바와 같은 구성요소들의 배치 구성과 세부 사항 또는 구조에 그 용례가 제한되지 않는 것으로 이해되어야 한다. 본원은 그 밖의 실시형태들을 지지할 수 있고, 다양한 방식으로 실시되거나 또는 수행될 수 있다. 특정 실시형태들의 설명은 본원의 정신 및 범위 내에 속하는 모든 변형, 등가물 및 대안을 커버함에 있어서 본원을 제한하는 것을 의도하고 있지 않은 것으로 이해되어야 한다. 또한, 본원에 사용된 자구 및 용어는 설명을 목적으로 하는 것이며 제한적인 것으로 간주되어서는 안 되는 것으로 이해되어야 한다.
유사한 도면 부호가 여러 도면에서 유사하거나 동일한 구성요소들을 식별하는 데 사용되고 있는 도면들을 참조해 보면, 도 1은 도 2에 도시된 바와 같은 중공형 내부 클럽 헤드 볼륨(16)을 협력하여 획정하는 타격면(12)과 본체(14)를 포함하는 골프 클럽 헤드(10)의 하측 전방 측면도를 개략적으로 보여준다.
타격면(12)["페이스(12)"]은, 클럽 헤드가 통상적인 아치형 방식으로 스윙될 때, 골프 볼에 충격을 가하는 작용을 하는 외향 볼 타격면(18), 외주부(20), 및 상기 볼 타격면(18)의 반대편에 있는 후면(22)을 포함한다. 도시된 바와 같이, 볼 타격면(18)은 비교적 평평하고, 페이스(12)의 적어도 대부분을 점유한다. 페이스(12)의 외주부(20)는, 클럽(36)의 전방 부분 상의 지점으로서, 클럽 헤드(10)의 외부 프로파일이 실질적으로 균일한 볼 타격면(18)의 프로파일로부터 본체(14)를 향해 후방으로 처음 전이되기 시작하는 지점인 것으로 규정될 수 있다. 바꿔 말하면, 볼 타격면(18)이 (임의의 홈의 프로파일을 제외하고) 단일 기준면으로부터 처음 벗어나는 지점에, 또는 볼 타격면(18)의 곡률 반경이 다른 방식으로 일정한 [즉, 벌지(bulge)/롤(roll) 반경에 의해 정해진] 면 곡률로부터 감소하기 시작하는 지점에, 상기 외주부(20)가 위치될 수 있다.
볼 타격면(18)은 일반적으로, 어드레스시로 유지되는 경우, 지면에 대해 정적 로프트 각도로 경사져 있다. 정지된 골프 볼에 충격을 가하기 위해 아치형 방식으로 스윙될 때, 클럽 헤드 운동의 동적 힘과 충돌 반응의 동적 힘은, 충격이 가해진 골프 볼을 지면에 대하여, 해당 클럽에 대한 공칭 로프트 각도와는 다른 초기 궤도 각도로 발사할 수 있다. 이러한 초기 궤도 각도를 동적 로프트 각도라고 한다. 클럽 헤드 운동의 동적 힘과 충돌 반응의 동적 힘은 또한, 발사된 볼에 부여되는 스핀의 양(즉, 스핀 축을 중심으로 한 회전/분)에 영향을 미칠 수 있다. 본원에 기술된 구성은, 충격이 가해진 볼의 동적 로프트 각도와 회전율 양자 모두에 영향을 주기 위한 노력으로, 충돌 반응의 동적 힘에 영향을 미치도록 되어 있다.
도 2를 참조해 보면, 본체(14)는 일반적으로, 클럽 헤드(10)에 있어서 타격면(12)의 외주(20)로부터 후방으로 연장되는 부분이다. 본체(14)는, 클럽 헤드(10)의 외부 윤곽을 실질적으로 형성하는 외부면(24)과, 내부 볼륨(16)에 직접 접하는 내부면(26)을 포함한다. 일반적으로, 본 기술은 주로, 드라이버, 페어웨이 우드, 하이브리드 아이언, 레스큐 클럽 등을 제한 없이 포함하는 우드-스타일 클럽에 사용될 수 있다. 이러한 클럽 스타일 모두에 공통적인 것은, 실질적으로 폐쇄된 내부 클럽 헤드 볼륨(16)을 획정하는 전반적으로 얇은 벽으로 된 쉘형 구조이다.
도 1과 도 2를 계속 참조해 보면, 일반적으로 본체(14)는 다수의 방향 규정 부분/영역을 갖는 여러 양태를 포함할 수 있다. 예를 들어, 우드-스타일 클럽의 경우, 본체(14)는 샤프트 어댑터 및/또는 골프 클럽 샤프트(도시 생략)를 수용하는 작용을 하는 호젤(30), 상측 부분 또는 크라운(32), 하측 부분 또는 솔(34), 타격면(12)에 인접하는 전방 부분(36), 전방 부분(36)의 반대편에 있는 후방 부분(37), 호젤(30)에 인접한 힐(38), 및 힐(38)의 반대편에 있는 토우(39)를 포함한다. 일부 실시형태에서, 크라운(32)은 일반적으로, 클럽 헤드(10)가 수평한 지면 상에 소정의 로프트 각도 및 라이 각도로 유지되는 경우, 수직한 접선을 갖는 외주 라인에서 솔(34)과 만날 수 있다.
페이스(12), 본체(14), 및 호젤(30)은 단일 부재로서 또는 조립 프로세스 동안에 결합될 수 있는 개별 부재들로서 형성될 수 있다. 달리 언급되어 있지 않으면, 페이스(12), 본체, 및/또는 호젤(30)을 형성하는 데 사용되는 재료는 임의의 특정 구성으로 제한되어서는 안 된다. 예를 들어, 일 실시형태에서, 타격면(12)과 본체(14) 양자 모두는 금속으로 형성될 수 있지만, 타격면과 본체는 각각 다른 금속 또는 합금으로 이루어질 수 있고 용접 프로세스를 통해 연결될 수 있다. 다른 실시형태에서, 타격면(12)과 본체(14)는 동일한 금속으로 형성될 수 있다. 또 다른 실시형태에서, 본체(14)의 전방 부분(36)과 타격면(12)은 하나 이상의 금속으로 형성될 수 있는 반면에, 본체(14)의 나머지 부분의 대부분은 다른 금속, 또는 심지어 폴리머로 형성될 수 있고, 이후에 전방 부분(36)에 부착된다.
일반적으로, 본 골프 클럽 헤드(10)는, 페이스(12)에 의한 충격에 따라 골프 볼의 발사 특성에 영향을 미치는 작용을 하는 하나 이상의 임팩트-영향 특징부를 본체(14) 상에, 또는 본체(14)와 페이스(12)의 사이에 포함한다. 본 구성에서, 임팩트-영향 특징부는, 충돌 중에 타격면(12)의 동적 휨/굽힘을 증가시키거나 변경하도록 되어 있는 하나 이상의 플렉셔 조인트(40)를 포함할 수 있다. 후술하는 바와 같이, 플렉셔 조인트가 페이스에 미치는 영향은, 볼 속도, 초기 발사 각도, 및/또는 볼 회전율에 영향을 미칠뿐만 아니라 중심을 벗어난 임팩트에 대해서도 관용성을 증가시킴으로써, 골프 클럽의 성능 특징을 향상시킬 수 있다. 일반적으로, 플렉셔 조인트(40)의 형상, 위치, 및 최대 허용 휨은 플렉셔 조인트(40)의 임팩트 영향 효과를 제어하는 데 있어서 주요 인자이다.
매우 일반적인 의미에서, 본원에 기술된 플렉셔 조인트는, 유사한 깔끔하고/매끈한 본체 구성보다 더 제어되고 조정 가능한 방식으로, 페이스(12)가 충돌시 휘어지는 것을 허용한다. 페이스(12)가 강체로 근사화되는 경우, 플렉셔 조인트(40)는 차량에서의 크럼플 존과 매우 유사하게 작용할 수 있다. 보다 구체적으로, 일부 실시형태에서, 플렉셔 조인트(40)는 효과적으로, 본체(14)의 일부분의 좌굴 강성을 감소시켜 충돌 중에 페이스가 탄성적으로 휘어지는 것을 허용하는 역할을 한다. 이러한 효과는 외주부(20) 주위의 가변 강성으로서 나타날 수 있다.
후술하는 대부분의 실시형태들에서, 플렉셔 조인트(40)는 구체적으로, 클럽 헤드(10)에 불연속부를 포함하는데, 이 불연속부는, 클럽 헤드(10)의 인접한 두 부분이 골프 볼과 타격면(12) 사이의 충돌에 바로 반응하여 서로에 대해 병진할 수 있게 한다. 다수의 실시형태들에서, 불연속부는 클럽 헤드(10)에서 물리적으로 불연속적인 곳(즉, 중단부가 존재하는 곳)으로서, 외부면[예를 들어, 외부면(24)]으로부터 내부 볼륨(16)까지 완전히 관통하여 연장되는 것이다. 그러나, 다른 실시형태들에서, 상기한 물리적으로 불연속적인 곳은, 단지 잔해 또는 액체가 내부 볼륨(16)에 들어가는 것을 억제하는 것을 목적으로, 비교적 연질의, 엘라스토머 재료로 채워질 수 있다. 이들 실시형태들에서, 클럽 헤드(10)에 있어서 물리적으로 불연속적인 곳은, 보다 정확하게는 재료 불연속부로서 기술될 수 있다.
일반적으로, 플렉셔 조인트(40)는, 보다 후방에 위치하는 반발면(44)과 미끄럼 이동 가능하게 접촉하는 전방 임팩트 면(42)을 포함할 수 있다. 전방 임팩트 면(42)은 금속 분리부(46)를 통해 볼 타격면(18)에 견고히 결합될 수 있다. 타격면(12)이 볼과 접촉할 때, 그 결과로 야기되는 충격력이 페이스(12)를 클럽 헤드(10)의 후방 부분(37)을 향해/안쪽으로 구부러지게 만든다. 충격력은 페이스(12)로부터, 분리부(46)를 통해, 플렉셔 조인트(40)의 임팩트 면(42)으로 전파될 수 있다. 클럽 헤드(10)에 있어서의 불연속부 및 플렉셔 조인트(40)의 기하학적 구조로 인하여, 전달된 충격력은 임팩트 면(42)을 반발면(44)을 따라 탄성적으로 병진하게 할 수 있다. 게다가 이러한 상대적인 면 병진은, 반발면(44)이 방해가 안 되도록 밀어내어질 때, 본체(14)에 있어서 횡방향 탄성 스트레인의 발생을 초래할 수 있다. 이때, 충돌 중에 볼이 탄성적으로 압축된 후 다시 튀어나오는 것과 매우 유사한 방식으로, 유사한 반동이 플렉셔 조인트(40)에 걸쳐 발생할 수 있다. 보다 구체적으로, 초기 탄성 부하 이후에, 반발면(44)은 또 그 탄성 스트레인(및/또는 본체에 있어서 결합된 부분에 의해 받게 되는 스트레인)을 다시 임팩트 면(42)으로 풀리게 할 수 있고 페이스(12)를 그 원래 위치로 돌아가게 만들 수 있다.
일부 실시형태들에서, 플렉셔 조인트(40)는, 충돌 중에 볼 타격면의 [즉, 클럽 헤드(10)의 정적 로프트에 대해] 동적 로프트를 변화시키면서, 볼에 부여되는 스핀의 양에도 영향을 미치는, 실질적인 효과를 가질 수 있다. 이러한 효과는 일반적으로, 페이스(12)의 외주(20) 주위에 있어서 본체의 불균일한 좌굴 강성에 의해 야기되는 페이스(12)의 불균일한 휨/변위에 기인할 수 있다[즉, 이 경우 플렉셔 조인트(40)의 물리적 불연속성으로 인해, 플렉셔 조인트(40)에서 보다 먼 쪽에 있는 부분보다 플렉셔 조인트 부근에서 강성이 비교적 낮아지게 된다]. 게다가 이러한 페이스(12)의 불균일한 휨/변위는 충돌시 볼 타격면(18)을 재배향시키는 작용 효과를 갖는다. 단일 조인트(40)를 갖는 클럽 헤드(10)의 경우, 조인트(40)가 솔(34)에 배치되면, 볼 타격면(18)은 충돌시 (공칭 정적 로프트에 비해) 동적으로 로프트가 감소될 수 있고, 비교적 적은 스핀이 볼에 부여될 것이며; 이에 반해, 조인트(40)가 크라운(32)에 배치되면, 충돌시 로프트가 동적으로 증가될 수 있고, 비교적 많은 스핀이 볼에 부여될 것이다.
충돌시 페이스(12)의 휨/변위를 허용함으로써, 플렉셔 조인트(40)도 또한 종래의 헤드에 비해 볼의 변형 정도가 감소되는 것을 야기할 수 있다. 이러한 충돌 반응은, 충돌 중에 볼에 대한 에너지 및 속도의 전달을 증대시키고 임팩트 효율을 증대시키는 데 기여할 수 있다. 볼과 페이스의 고유 진동수에 따라, 플렉셔 조인트(40)와 증가된 페이스의 움직임으로 인해, 충돌 시간[즉, 충돌시 볼이 볼 타격면(18)과 접촉하는 시간]의 변화가 야기될 수 있다. 일반적으로, 충돌 시간이 길수록, 충돌 중에 볼에 대한 에너지 및 속도의 전달이 커지는 경향이 있을 수 있다. 볼과 페이스의 진동수 반응이 적절하게 매칭된 경우, 유익한 공명이 "트램펄린" 효과의 증가를 야기할 수 있고, 이는 충돌 중에 볼에 대한 에너지 및 속도의 전달이 증대되는 것을 야기할 수 있다.
앞서 언급한 바와 같이, 조인트(40)의 위치 및 배향은 그 궁극적인 효과에 현저하게 영향을 미친다. 본원에 기술된 대부분의 예에서, 플렉셔 조인트(40)는, 충격력이 전방 임팩트 면(42)에서 보다 쉽게 또는 직접적으로 수용되는 것을 허용하고, 볼 타격면(18)이 보다 양호하게 휘어질 수 있게 하도록, 타격면(12)에 충분히 가까이 위치된다. 일부 실시형태들에서, 조인트의 최전방 부분은, 길이(48)에 걸쳐서의 각 지점에서, 볼 타격면(18)에 가장 적합한 로프트 평면(L) 및/또는 페이스(12)의 특정 최대 공차 또는 거리(d1) 내에 배치될 수 있다. 일부 실시형태들에서, 상기 최대 공차(d1)는 약 50 ㎜, 약 49 ㎜, 48 ㎜, 47 ㎜, 46 ㎜, 45 ㎜, 44 ㎜, 43 ㎜, 42 ㎜, 41 ㎜, 40 ㎜, 39 ㎜, 38 ㎜, 37 ㎜, 36 ㎜, 35 ㎜, 34 ㎜, 33 ㎜, 32 ㎜, 31 ㎜, 30 ㎜, 29 ㎜, 28 ㎜, 25 ㎜, 24 ㎜, 23 ㎜, 22 ㎜, 21 ㎜, 또는 20 ㎜ 이하일 수 있다. 일부 실시형태들에서, 상기 최대 공차(d1)는 약 40 ㎜ 이하, 또는 약 30 ㎜ 이하일 수 있다. 도 3에 전반적으로 도시된 바와 같이, 일부 실시형태들에서, 최대 공차(d1)는 약 0 ㎜, 또는 약 0 ㎜ 내지 약 5 ㎜일 수 있다. 일부 실시형태들에서, 플렉셔 조인트(40)의 길이의 적어도 일부분의 최전방 부분은 (클럽 헤드가 수평한 지면 상에 소정의 로프트/라이 각도로 유지되는 경우에, 호젤/샤프트의 종축을 포함하는 수직 평면에 의해 규정되는 바와 같이) 호젤(30)의 전방에 위치될 수 있다.
플렉셔 조인트(40)는 일반적으로, 페이스(12)의 외주부(20)의 가장 가까운 부분에 대해 대략 평행하도록 배향될 수 있다. 예를 들어, 플렉셔 조인트(40)가 솔(34)에 배치된 경우, 조인트(40)는 외주부(20)에 있어서 솔(34)에 바로 인접한 부분에 대해 대략 평행할 수 있다. 이에 반해, 플렉셔 조인트(40)가 크라운(32)에 배치된 경우, 조인트(40)는 외주부(20)에 있어서 크라운(32)에 바로 인접한 부분에 대해 대략 평행할 수 있다. 가변 곡률을 갖는 클럽 헤드에서 나타나는 복잡성으로 인해, 용어 "대략 평행"은 일반적으로, 조인트(40)를 따라서의 [예를 들어, 조인트(40)가 외부면(24)과 만나는 라인을 따라서의] 모든 지점이 외주부의 가장 가까운 각각의 위치로부터의 어떠한 공칭 거리의 특정 공차 내에 있는 것을 의미하도록 되어 있다. 일 실시형태에서, 공차는 약 ± 20 ㎜, ± 19 ㎜, ± 18 ㎜, ± 17 ㎜, ± 16 ㎜, ± 15 ㎜, ± 14 ㎜, ± 13 ㎜, ± 12 ㎜, ± 11 ㎜, ± 10 ㎜, ± 9 ㎜, ± 8 ㎜, ± 7 ㎜, ± 6 ㎜, ± 5 ㎜, ± 4 ㎜, ± 3 ㎜, ± 2 ㎜, 또는 ± 1 ㎜일 수 있다. 대안적인 정의에서, 용어 "대략 평행"은 일반적으로, 조인트(40)를 통과하는 최적 라인[예를 들어, 조인트에 있어서 불연속부가 외부면(24)과 만나는 부분을 통과하는 최적 라인]이 로프트 평면(L)의 특정 각도 공차 내에 있는 것을 의미하도록 되어 있다. 일 실시형태에서, 각도 공차는 약 ± 20도, ± 19도, ± 18도, ± 17도, ± 16도, ± 15도, ± 14도, ± 13도, ± 12도, ± 11도, ± 10도, ± 9도, ± 8도, ± 7도, ± 6도, ± 5도, ± 4도, ± 3도, ± 2도, 또는 ± 1도일 수 있다.
조인트(40)가 페이스(12)에 가까워짐에 따라 휨이 일반적으로 증가하므로, 조인트(40)를 타격면(12)에 대해 보다 평행한 관계로 배향하는 것은, 충돌시 힐(38)에서부터 토우(39)까지 보다 균일한 페이스 휨을 제공한다는 효과를 가질 수 있다. 일부 실시형태들에서, 드로우-바이어스형 또는 페이드-바이어스형 동적 반응을 제공하도록, 약간의 스큐(skew)가 (상기한 공차 내로) 포함될 수 있다. 마찬가지로, 일부 실시형태들에서는, 조인트(40)에 있어서 보다 중앙에 위치하는 부분들이, 힐/토우에 더 가까운 부분들보다는 페이스(12)에 더 가까울 수 있다[즉, 페이스(12)로부터 보았을 때, 조인트(40)는 볼록한 곡률을 가질 수 있다]. 이러한 전후/볼록 조인트 곡률은, 페이스(12)의 기하학적 중심에 가장 가까운 충돌에 대해서는 보다 큰 휨을 가능하게 하면서, 중심을 벗어난 충돌에 대해서는 보다 강경한 반응의 제공을 가능하게 할 수 있다.
조인트의 배향에 추가하여, 외부면(24)을 따라 측정된 조인트(40)의 길이(40)가, 클럽의 충돌 반응의 특성에 영향을 미칠 수 있다. 플렉셔 조인트(40)의 길이(48)를 증가시킴으로써, 충돌시 타격면(12)의 휨 증가가 허용되며, 그 결과 볼 발사 성능이 향상될 수 있다. 추가적으로, 플렉셔 조인트(40)가 솔(34) 또는 크라운(32)에 배치된 경우, 길이의 증가를 통해, 페이스(12)의 중심 또는 통상의 "스위트 스폿"으로부터 벗어나 있는 충돌에 대해, 볼에 대한 에너지 및 속도의 전달 증대가 달성될 수 있다. 대부분의 실시형태에서, 플렉셔 조인트(40)는 약 25 ㎜ 내지 약 125 ㎜, 또는 약 50 ㎜ 내지 약 100 ㎜, 또는 약 25 ㎜ 내지 약 30 ㎜, 30 ㎜ 내지 40 ㎜, 40 ㎜ 내지 50 ㎜, 50 ㎜ 내지 60 ㎜, 60 ㎜ 내지 70 ㎜, 70 ㎜ 내지 80 ㎜, 80 ㎜ 내지 90 ㎜, 90 ㎜ 내지 100 ㎜, 100 ㎜ 내지 110 ㎜, 110 ㎜ 내지 120 ㎜, 또는 120 ㎜ 내지 130 ㎜의 길이(48)를 가질 수 있다.
앞서 언급한 바와 같이, 통상의 충돌에 대한 최대 휨량도 또한 충돌 반응의 특성을 제어하는 인자이다. 최대 휨이 너무 크면, 볼이 볼 타격면(18)으로부터 튀겨나올 때, 페이스(12)가 여전히 후방으로 변형되어 있을 수 있다. 이는 볼에 대한 에너지 반환의 감소뿐만 아니라 동적 로프트의 보다 급격한 변화를 야기할 수 있고, 그 결과 볼 속도가 저하된다. 최대 휨량이 비교적 적은 구성에서, 클럽 페이스는, 볼이 최대 압축을 받는 지점에 보다 가까운 최대 휨 지점을 달성할 수 있다. 이러한 경우에, 페이스와 볼 양자 모두는 함께 튀어오를 수 있고(즉, 유익한 공명), 이에 따라 볼에 대한 에너지 전달이 증대된다.
도 2 내지 도 12는 클럽 페이스(12)에 대한 충돌 반응을 수정할 수 있는 플렉셔 조인트(40)의 서로 다른 두 실시형태에 대한 변형을 보여준다. 도 2 내지 도 7에서는, 전반적으로 외부면(24)으로부터 클럽 헤드(10)의 후방 부분(37)을 향해 경사져 있는 제1 플렉셔 조인트(50)가 예시되어 있다. 또한, 도 8 내지 도 12는, 전반적으로 외부면(24)으로부터 타격면(12)을 향해 경사져 있는 제2 플렉셔 조인트(52)의 예를 보여준다. 각각의 경우에, 도 4 및 도 9에 전반적으로 도시된 바와 같이, 충돌 중에, 임팩트 면(42)은 국부적으로 반발면(44)을 따라 병진하려고 하는 경향이 있고, 그 결과 이에 대응하는 반발면(44)과 후방 본체(14)의 탄성 변위가 야기될 수 있다. 달리 기술되어 있지 않으면, "반발면(44)을 따라서의 임팩트 면(42)의 병진"은 두 면들 사이에 있어서의 상대적인 위치 변화에 대한 설명이고, 클럽 헤드(10)의 다른 부분에 대한 임팩트 면(42)의 임의의 특정 움직임을 반드시 시사하는 것은 아니다.
도 2와 도 3은 페이스(12)와 제1 플렉셔 조인트(50) 사이에 서로 다른 크기의 분리부(46)를 갖는 2개의 클럽 헤드 구성을 전반적으로 예시한다. 보다 구체적으로, 조인트(40), 임팩트 면(42) 및/또는 반발면(44)이 외부면(24)과 만나는 곳과, 타격면(12)의 가장 인접한 외주(20) 사이에 있는, 도 2의 분리부(46)가 약 5 ㎜ 내지 약 50 ㎜, 약 10 ㎜ 내지 약 40 ㎜, 또는 심지어 약 20 ㎜ 내지 약 30 ㎜의 공칭 폭(54)을 가질 수 있다. 이에 반해, 도 3에 예시된 실시형태는 무시해도 될 정도의 폭 및/또는 약 0 ㎜ 내지 약 5 ㎜의 폭을 갖는 분리부(46)를 제공한다. 바꿔 말하면, 도 3에 도시된 플렉셔 조인트(50)는 대략 타격면(12)의 외주부(20)에서 및/또는 로프트 평면(L)에서 또는 그 부근에서 외부면(24)과 만난다.
앞서 언급한 바와 같이, 도 4는 페이스(12)와 골프 볼(58) 간의 충돌 중에 변형된 상태(46)로 도 2의 플렉셔 조인트(50)를 전반적으로 예시한다[변형되지 않은 상태(60)는 가상선으로 도시됨]. 도시된 바와 같이, 페이스(12)에 있어서 플렉셔 조인트(50)에 가장 가까운 부분(62)이 가장 큰 변형을 경험할 수 있는 반면에, 페이스(12)에 있어서 플렉셔 조인트(50)로부터 보다 먼 부분(65)이 비교적 적은 변형량을 경험할 수 있다. 전반적으로 예시된 바와 같이, 조인트(50)의 임팩트 면(42)은 후측 방향으로 원호 형태일 수 있고, 그 결과 반발면(44)은 조인트(40)의 각도로 인하여 바깥쪽으로 탄성 변형하게 될 수 있다. 이러한 반응을 달성하기 위해, 반발면(44)은, 충돌 중에 임팩트 면(42)을 방해할 수 있을 정도로 충분히 큰 경사각을 이루며 외부면과 만날 필요가 있다. 도 4의 조인트에서 상기 각도가 너무 얕은 경우, 페이스(12)에는 충돌 중에 전적으로 지지되지 않는 부분이 있을 수 있고, 이는 다른 설계 과제를 야기할 수 있다. 일 실시형태에서, 반발면은 외부면(24)과 약 30도 내지 약 70도의 각도를 형성하는 부분을 포함할 필요가 있다. 최대 휨 한계는 상기 각도를 변경함으로써 달라질 수 있다. 상기 각도가 가파를수록, 저항이 커질 것이고(즉, 최대 휨 한계가 낮아질 것이고), 이에 반해 각도가 얕을수록, 저항이 줄어들 것이며, 허용 휨의 양이 증대될 것이다.
도 5는 도 3과 유사하지만, 반발면(44)에 대한 임팩트 면(42)의 전체적인 병진/변위를 제한하도록 의도되어 있는 기계적인 정지부(70)를 구비하는 실시형태를 보여준다. 이러한 구성은 클럽 헤드의 내구성을 향상시킬 수 있고, 소성 변형을 또는 소성 변형과 유사한 변형을 야기할 수 있을 정도로 심각한 충돌에 대하여 최고의 안전책을 제공할 수 있다. 일부 실시형태들에서, 이러한 기계적인 정지부(70)는 가변적인 최대 휨을 가능하게 하도록 조정 가능할 수 있다. 예를 들어, 기계적인 정지부(70)는, 정지부의 높이를 변경할 수 있거나 또는 정지부가 전후방 트랙을 따라 병진되고 잠금 고정되는 것을 허용할 수 있는 나사에 부착될 수 있다.
도 2는 2개의 선형적인 상대면을 포함하는 플렉셔 조인트(40)를 전반적으로 예시하는 반면에, 도 6은 만곡된 임팩트 면(72)을 갖는 변형예를 전반적으로 예시한다. 임팩트 면을 만곡시키는 것은, 전체 접촉 면적을 감소시킴으로써 임팩트 면(72)과 반발면(44) 사이의 접촉 마찰을 줄이는, 실질적인 효과를 가질 수 있다. 이를 통해, 탄성력 전달이 보다 효율적으로 이루어지게 될 수 있고, 마찰에 대한 에너지 손실이 감소될 수 있으며, 유사한 규모의 충돌에 대한 휨 가능성이 증대될 수 있다. 도 6에 도시된 바와 같은, 일부 실시형태들에서, 만곡된 임팩트 면(72)은 또한 그 자체의 탄력 특징을 부여할 수 있는데, 이는 반발면(44)의 보다 작은 움직임에 대하여 비교적 큰 복원력을 제공하는 데 도움을 줄 수 있다. 일부 실시형태들에서, 곡률 반경은 약 3 ㎜ 내지 약 40 ㎜, 또는 약 10 ㎜ 내지 약 30 ㎜, 또는 심지어 약 15 ㎜ 내지 약 25 ㎜일 수 있다. 일부 실시형태들에서, 곡률 반경은 약 5 ㎜ 내지 약 10 ㎜, 또는 약 10 ㎜ 내지 약 15 ㎜, 15 ㎜ 내지 20 ㎜, 20 ㎜ 내지 25 ㎜, 25 ㎜ 내지 30 ㎜, 30 ㎜ 내지 35 ㎜, 또는 35 ㎜ 내지 40 ㎜일 수 있다. 마찬가지로, 곡률 반경은 임팩트 면에 걸쳐서 전술한 범위들 중의 임의의 범위 내에서 다르게 할 수 있다. 마찬가지로, 이러한 실시형태는 도 5에 도시된 바와 같은 기계적인 정지부(70)와 사용될 수 있다.
도 7은 볼 및 소켓과 유사하게, 만곡된 임팩트 면(80)과 만곡된 반발면(82) 양자 모두를 갖는 플렉셔 조인트(50)를 구비한 클럽 헤드(10)의 일 실시형태를 전반적으로 예시한다. 두 면 모두 일정한 곡률을 가질 필요는 없지만, 일반적으로 임팩트 면(80)의 곡률은 반발면(82)의 곡률보다 급하다. 일부 실시형태들에서, 이는 임팩트 면(80)의 평균 곡률 반경(R1)이 반발면(82)의 평균 곡률 반경(R2)보다 작다는 것을 의미할 수 있다. 예를 들어, R1은 약 2 ㎜ 내지 약 25 ㎜, 또는 약 5 ㎜ 내지 약 15 ㎜, 또는 심지어 약 8 ㎜ 내지 약 10 ㎜ 일 수 있는 반면에, R2가 R1보다 크도록 선택되는 한에서, R2는 약 6 ㎜ 내지 약 40 ㎜, 또는 약 10 ㎜ 내지 약 15 ㎜일 수 있다.
이러한 방식으로 상기한 면들의 윤곽을 형성함으로써, 충돌시 페이스 휨이 보다 완전하게 조정될 수 있다. 예를 들어, 볼 타격면(18)으로부터의 거리가 증가함에 따라, 반발면(82)의 곡률은 급해질 수/증가될 수 있다. 이러한 방식으로, 페이스 휨이 증가함에 따라, 플렉셔 조인트(50)는 점점 더 강성을 띠게 될 수 있다. 최대 휨 한계는, 반발면(82) 위에서 미끄럼 이동하는 임팩트 면(80)의 저항을 높이거나 낮추는 것을 통해 변경될 수 있다. 반발면(82)의 곡률이 빠르게 수직으로 바뀔수록, 저항이 커질 것이다. 도 7에 더 도시된 바와 같이, 일부 실시형태들에서, 반발면(82)의 일부분(84)이 임팩트 면(80)의 전방으로 연장될 수 있다. 이러한 구성은, 정지 상태에서 클럽 헤드(10)의 매끄러운 전방 면을 보다 양호하게 제공할 수 있고, 충돌 직후에 임의의 면 반동/오버슈트를 더 제한할 수 있다.
앞서 언급한 바와 같이, 도 8 내지 도 12는, 전반적으로 외부면(24)으로부터 타격면(12)을 향해 경사져 있는 제2 플렉셔 조인트(52)에 대한 변형예를 보여준다. 도 8의 골프 클럽 헤드(10)는, 플렉셔 조인트(52)가 서로 다르게 배향되어 있는 점을 제외하고는, 도 2에 예시된 골프 클럽 헤드와 실질적으로 유사하다. 도 9는 페이스(12)와 골프 볼(58) 간의 충돌 중에 변형된 상태(90)로 도 8의 조인트(52)를 예시한다[변형되지 않은 상태(92)는 가상선으로 도시됨]. 도시된 바와 같이, 이러한 기하학적 구조는, 본체(14)의 외부면(24)이 플렉셔 조인트(52)에 가깝게 안쪽으로 변형 또는 휘는 것을 촉진할 수 있다(이에 반해, 종래의 클럽 헤드는 충돌시 상기 영역에서 바깥쪽으로 휘는 경향이 더 크다). 도 4에 예시된 플렉셔 조인트와 마찬가지로, 페이스(12)에 있어서 플렉셔 조인트(52)에 가장 가까운 부분(62)이 가장 큰 변형을 경험할 수 있는 반면에, 페이스(12)에 있어서 플렉셔 조인트(52)로부터 보다 먼 부분(65)이 비교적 적은 변형량을 경험할 수 있다. 전반적으로 예시된 바와 같이, 조인트(52)의 임팩트 면(42)은 일반적으로 충돌시 안쪽으로 원호 형태로 될 수 있고, 이로써 반발면(44)은 상대적으로 병진하면서도 안쪽으로 원호 형태로 될 수 있게 된다.
도 10은 도 8과 유사하지만, 반발면(44)에 대한 임팩트 면(42)의 전체적인 병진/변위를 제한하도록 의도되어 있는 기계적인 정지부(94)를 구비하는 실시형태를 보여준다. 이러한 구성은 클럽 헤드의 내구성을 향상시킬 수 있고, 소성 변형을 또는 소성 변형과 유사한 변형을 야기할 수 있을 정도로 심각한 충돌에 대하여 최고의 안전책을 제공할 수 있다. 일부 실시형태들에서, 이러한 기계적인 정지부(70)는 가변적인 최대 휨을 가능하게 하도록 조정 가능할 수 있다. 예를 들어, 기계적인 정지부(70)는, 정지부의 높이를 변경할 수 있거나 또는 정지부가 전후방 트랙을 따라 병진되고 잠금 고정되는 것을 허용할 수 있는 나사에 부착될 수 있다.
도 11은 도 8과 유사하지만, 만곡된 반발면(96)을 구비하는 실시형태를 전반적으로 예시한다. 반발면(96)을 만곡시키는 것은, 전체 접촉 면적을 감소시킴으로써 임팩트 면(42)과 반발면(96) 사이의 접촉 마찰을 줄이는, 실질적인 효과를 가질 수 있다. 이를 통해, 탄성력 전달이 보다 효율적으로 이루어지게 될 수 있고, 마찰에 대한 에너지 손실이 감소된다. 도 11에 도시된 바와 같은, 일부 실시형태들에서, 만곡된 반발면(96)은 또한 충돌 중에 그 자체의 탄력 특징을 부여할 수 있는데, 이는 반발면(96)의 보다 작은 움직임에 대하여 비교적 큰 복원력을 제공하는 데 도움을 줄 수 있다.
도 12는 만곡된 임팩트 면(98)과 만곡된 반발면(100) 양자 모두를 갖는 플렉셔 조인트(52)를 구비한 클럽 헤드(10)의 일 실시형태를 전반적으로 예시한다. 두 면 모두 일정한 곡률을 가질 필요는 없지만, 일반적으로 반발면(100)의 곡률은 임팩트 면(98)의 곡률보다 급하다. 일부 실시형태들에서, 이는 임팩트 면(98)의 평균 곡률 반경(R1)이 반발면(100)의 평균 곡률 반경(R2)보다 크다는 것을 의미할 수 있다. 이러한 방식으로 상기한 면들의 윤곽을 형성함으로써, 충돌시 페이스 휨이 보다 완전하게 조정될 수 있다. 예를 들어, 볼 타격면(18)으로부터의 거리가 감소함에 따라, 임팩트 면(98)의 곡률은 급해질 수/증가될 수 있다. 이러한 방식으로, 페이스 휨이 증가함에 따라, 플렉셔 조인트(52)는 점점 더 강성을 띠게 될 수 있다.
일부 실시형태들에서, 임팩트 면(42)과 반발면(44) 중의 어느 하나 또는 양자 모두는 플렉셔 조인트(40)의 내구성 및 성능을 향상시키도록 폴리머로 코팅될 수 있다. 보다 구체적으로, 임팩트 면(42)과 반발면(44) 양자 모두가 금속으로 제조된 경우, 이들 면 사이의 반복적인 병진은 마손 및/또는 표면 교착을 야기할 수 있다. 적절한 내마모성 폴리머는 일반적으로 공업용 플라스틱으로 분류될 수 있고, 폴리옥시메틸렌 (POM/아세탈), 폴리테트라플루오로에틸렌 (PTFE), PTFE 충전 아세탈, 폴리페닐렌 설파이드 (PPS), 및/또는 PA6 또는 PA66 등과 같은 특정 부류의 폴리아미드를 포함할 수 있다. 이러한 부류의 폴리머는 본 구성의 기능성에 기여할 수 있는 낮은 표면 에너지, 낮은 마찰, 내구 마무리를 제공할 수 있다. 이러한 폴리머 층은, 모든 구성에 필요한 것은 아니지만, 본원에 기술된 구성들 중 임의의 구성에 선택적으로 이용될 수 있다. 도 13은, 예를 들어 도 3에 제공된 것과 유사한 조인트(40)에 사용되는, 상기한 폴리머 층(102)의 일 실시형태를 개략적으로 예시한다. 도시된 바와 같이, 폴리머 층(102)은 조인트 표면에 대해 수직으로 측정된 두께(104)를 가질 수 있다. 일부 실시형태들에서, 두께(104)는 약 0.1 ㎜ 내지 약 5.0 ㎜, 또는 약 0.2 ㎜ 내지 약 1.0 ㎜, 또는 약 0.1 ㎜ 내지 약 0.2 ㎜, 0.2 ㎜ 내지 0.4 ㎜, 0.4 ㎜ 내지 0.6 ㎜, 0.6 ㎜ 내지 0.8 ㎜, 0.8 ㎜ 내지 1.0 ㎜, 1.0 ㎜ 내지 1.5 ㎜, 1.5 ㎜ 내지 2.0 ㎜, 또는 2.0 ㎜ 내지 2.5 ㎜일 수 있다.
도 14~도 15는 플렉셔 조인트의 두 표면이 충돌 중에 서로를 따라 직접적으로 병진하지 않는 플렉셔 조인트(110)의 일 실시형태를 예시한다. 그 대신에, 상기한 기하학적 형태로 인해, 타격면(12)과 직접 통해 있는, 보다 후방에 위치하는 표면(112)이, 충돌 중에, 보다 전방에 위치하는 본체 표면(114)으로부터 물리적으로 분리된다. 이 실시형태에서는, 액체 또는 잔해가 내부 볼륨(16)에 들어가는 것을 억제하기 위해, 상기한 두 표면이 서로 접촉하기 시작하는 것이 바람직하다. 이러한 구성은, 충돌 중에 최대 허용 변형을 제한하기 위해, 조인트(110)의 반대편에 있는 페이스의 외주의 재료 강도에 전적으로 의존한다. 도 14에 개략적으로 도시된 것과 같은 일부 실시형태들에서, 표면들(112, 114) 중의 어느 하나 또는 양자 모두는, 타격면(12)이 소정의 의도된 양보다 더 휘어지는 능력을 방지하거나 또는 방해하는 기계적인 정지부(116)를 포함할 수 있다.
도 16~도 19는 비록 배치 구성이 약간 다르지만, 전술한 조인트 플렉셔 개념을 포함하는 혼합 재료 골프 클럽 헤드(140)의 실시형태들을 예시한다. 보다 구체적으로, 이들 실시형태에서, 본체(14)는 타격면(12)의 후면(22)과 직접 맞댐 접촉하는 반력벽(142)을 포함한다. 타격면(12)의 후면(22)이 전방 임팩트 면(42)을 형성하고, 반력벽(142)의 전방면이 반발면(44)을 형성하며, 페이스의 폭/두께가 분리부(46)를 형성하도록, 페이스(12)와 반력벽(142) 사이에 플렉셔 조인트(144)가 형성되어 있다.
도 16~도 17에 더 도시된 바와 같이, 혼합 재료 클럽 헤드(140)는 크라운(32)과 솔(34)을 포함하고, 페이스(12)와 본체(14) 사이에 내부 볼륨(16)을 획정한다. 이들 실시형태에서, 페이스(12)는 크라운(32)과 솔(34) 중의 어느 하나와 일체로 형성되고, 반력벽(142)은 다른 하나와 일체로 형성된다. 예를 들어, 도 16~도 18에 도시된 실시형태에서, 페이스(12)는 솔(34)과 일체로 형성되고, 반력벽(142)은 크라운(32)과 일체로 형성된다. 이에 반해, 도 19에 도시된 실시형태에서, 페이스(12)는 크라운(32)과 일체로 형성되고, 반력벽(142)은 솔(34)과 일체로 형성된다.
도 18에 도시된 바와 같이, 골프 볼(58)과 타격면(12) 간의 충돌 중에, 페이스는 안쪽으로 휘어질 수 있고, 지지되지 않은/자유 단부(146)는 본체(14)에 일체로 부착된 단부(148)에 비해 비교적 더 휘어진다. 이러한 페이스(12)의 휨은 일반적으로, 페이스(12)의 후면(22)이 반발면(44)의 일부분을 따라 병진하게 만드는데, 이 후면은 전달된 충격력에 반응하여 그 자체가 탄성 변형을 받을 수 있다. 일부 실시형태들에서, 반력벽(142)은 타격면의 후면(22)의 영역의 적어도 약 30%를 덮거나 및/또는 접촉할 수 있다. 일부 실시형태들에서, 반력벽(142)은 후면(22)의 영역의 약 30% 내지 약 60%와 접촉하고, 일부 실시형태들에서, 반력벽(142)은 후면(22)의 영역의 약 50% 내지 약 60%와 접촉한다.
어느 한 구성에서, 페이스(12) 및 이와 일체로 형성된 본체 부분[즉, 솔(34)과 크라운(32) 중의 어느 하나]은 금속으로 형성되는 반면에, 반발벽(142) 및 이와 일체로 형성된 본체 부분[즉, 솔(34)과 크라운(32) 중의 다른 하나]은 폴리머로 형성된다. 이러한 구성은 반력벽(142)으로부터 보다 탄성적으로 반응하는 것을 가능하게 할 수 있으면서도, 금속 타격면(12)의 충격 내구성을 갖는 클럽 헤드를 여전히 제공한다. 추가적으로, 본체(14)의 일부분을 폴리머로 제조함으로써, 반력벽(142)의 존재로 인해 유발되는 임의의 추가 중량이 비교적 경량의 폴리머 본체 부분에 의해 상쇄될 수 있다.
일부 실시형태들에서, 폴리머 본체 부분[즉, 반력벽(142)과 일체를 이루는 부분]은 가류성 열가소성 재료로 형성되는 사출 성형 구성요소일 수 있다. 일부 실시형태들에서, 상기한 열가소성 재료는, 예를 들어 폴리페닐렌 설파이드 (PPS) 또는 PA6 또는 PA66 등과 같은 폴리아미드 등의 공업용 플라스틱을 포함할 수 있다. PPS는 금속과 유사한 반응을 갖는 특유의 음향 특성으로 인하여 바람직한 재료일 수 있다. 일부 실시형태들에서, 폴리머는, 구성요소의 전반에 걸쳐 분포된 복수의 불연속적인 유리, 카본, 아라미드, 또는 PTFE 섬유를 포함할 수 있는, 충전 폴리머일 수 있다. 일부 실시형태들에서는, 충돌시 상대적인 병진을 촉진하는 저마찰 코팅을 제공하도록, 다른 폴리머가 반발면(44) 상에 공동-성형 및/또는 사출 성형될 수 있다. 이러한 폴리머는 폴리옥시메틸렌 (POM/아세탈), 폴리테트라플루오로에틸렌 (PTFE), PTFE 충전 아세탈, PPS, 및/또는 PA6 또는 PA66 등과 같은 특정 부류의 폴리아미드를 포함할 수 있고, 도 13과 관련하여 전술한 것과 유사할 수 있다.
일부 실시형태들에서, 폴리머 본체 부분은 섬유 강화 복합재로 대신 형성될 수 있다. 적절한 섬유는 유리, 카본, 또는 아라미드 섬유를 포함할 수 있고, 구성요소의 상당 부분에 걸쳐 연속적으로 연장될 수 있다. 상기 섬유는, 열경화성 수지, 또는 열가소성 수지를 포함할 수 있는 폴리머에 매설될 수 있다. 저마찰 폴리머가 반발면(44)에 사용되는 실시형태에서, 구성요소의 폴리머 모재는 반발면(44)을 코팅하는 데 사용된 베이스 수지의 적어도 5%를 포함할 수 있는 열가소성의 것일 수 있다. 이렇게 하는 것은, 저마찰 코팅과 반력벽(142) 사이에 내구성 접착을 촉진할 수 있다. 일 실시형태에서, 상기한 베이스 열가소성 수지는 POM/아세탈, PPS, 및/또는 PA6 또는 PA66 등과 같은 특정 부류의 폴리아미드를 포함할 수 있다.
도 17과 도 19에 더 도시된 바와 같이, 상기한 혼합 재료 클럽 헤드(140)의 일부 실시형태들에서, 폴리머 구성요소(150)[즉, 반력벽(142) 및 일체로 형성된 본체 부분을 포함]는 외부 금속 구성요소(152)[즉, 타격면(12) 및 일체로 형성된 본체 부분을 포함] 내에 끼워 넣어질 수 있다. 이와 같이 끼워 넣어지는 관계는, 무엇보다도, 폴리머 구성요소(150)의 외벽(154)을 금속 구성요소(152)의 상대 외주벽(156) 내에 삽입하는 것을 수반한다. 이러한 방식으로, 반력벽(142)이 타격면(12)에 의해 안쪽으로 압축될 때, 폴리머 구성요소(150)의 외벽(154)은 금속 구성요소(152)의 벽(156)에 의해 구속될 수 있고, 이는 초기 충돌 압축 이후에 페이스(12)를 복원하는 데 기여할 수 있다. 이 경우, 폴리머 구성요소(150)는 금속 구성요소(152)에 대해, 예를 들어 크라운(32)과 솔(34)이 만나는 곳[즉, 폴리머 구성요소(150)가 금속 구성요소(152) 내부에 끼워 넣어지는 곳]인 클럽 헤드(10)의 외주 주위에서 두 구성요소 사이에 배치된 접착제를 통해, 부착될 수 있다. 그러나, 충돌시 상기한 면들이 병진하는 것을 허용하도록, 접착제가 타격면(12)과 반력벽(142) 사이에 도포되지 않는 것이 중요하다.
전술한 각각의 실시형태에서, 본 구성은 불균형한 구조적 지지를 갖는 페이스를 가능하게 할 수 있다. 이와 같이 함으로써, 충돌시의 페이스의 거동은 페이드/드로우 경향을 조절하도록, 클럽 헤드(10)의 동적 로프트를 증가 또는 감소시키도록, 또는 충돌후에 결과적으로 얻어지는 볼 스핀을 증가 또는 감소시키도록 조정될 수 있다. 상기한 실시형태들 중의 몇몇은, 벽의 두께를 통해 각도를 이루고 있는 불연속부를 클럽 헤드(10)의 본체(14)에 포함한다. 이와 같이 함으로써, 불연속부의 양측(즉, 임팩트 측과 반발 측)은 서로에 대해 병진하도록 촉진되면서, 불연속부를 통한 접촉력도 또한 본체(14)에 있어서의 횡방향 탄성 변형을 유발한다. 이러한 반응은, 충돌의 효율을 향상시키면서 충격이 가해진 볼의 결과적인 발사도 조절하는, 조정 가능한 탄성 페이스 변형을 제공한다.
(즉, 의도한 대로 반응하기에 충분한 힘/응력을 경험하는 플렉셔 조인트의 경우의) 유익을 적절히 구현하기 위해, 조인트(40)는 타격면(12)의 약 40 ㎜ 내에 위치되는 것이 바람직하다. 마찰을 줄이고 및/또는 마손을 방지하기 위해 폴리머가 조인트(40) 내에 사용되는 경우, 폴리머가 ASTM D2240에 따른 쇼어 D 경도 스케일로 측정된 적어도 50D, 또는 적어도 약 60D, 또는 더 바람직하게는 적어도 약 70D, 또는 심지어 적어도 약 80D의 경도를 갖는 것이 바람직할 수 있다.
하나 이상의 청구된 요소의 교체는 교정이 아니라 재구성이 되는 것으로 여겨진다. 부가적으로, 이익, 다른 장점, 및 문제에 대한 해결책은 특정 실시형태와 관련하여 기술되었다. 그러나, 이익, 장점, 문제에 대한 해결책, 및 임의의 이익, 장점, 또는 해결책이 발현되게 하거나 더 확연해지게 할 수 있는, 임의의 요소 또는 요소들은, 상기한 이익, 장점, 해결책, 또는 요소가 해당 청구범위에 분명히 명시되어 있지 않으면, 임의의 청구항 또는 모든 청구항의 필수적인, 소기의, 또는 본질적인 특징부 또는 요소로서 해석되어서는 안 된다.
골프에 대한 규칙은 이따금 변경될 수 있기 때문에[예컨대, 새로운 규칙이 채택될 수 있거나 또는 오래된 규칙이, 미국 골프 협회(USGA), 영국 왕립 골프 협회(R&A) 등과 같은 골프 표준 협회 및/또는 감독 기구에 의해 제거 또는 수정될 수 있음], 본원에 기술된 제조 장치, 제조 방법 및/또는 제조 물품과 관련된 골프 장비는, 임의의 특정 시기에서의 골프 규칙에 합치할 수도 있고 또는 합치하지 않을 수도 있다. 따라서, 본원에 기술된 제조 장치, 제조 방법, 및 제조 물품과 관련된 골프 장비는, 합치하거나 합치하지 않는 골프 장비로서, 광고될 수 있고, 판매를 위해 제공될 수 있으며, 및/또는 시판될 수 있다. 본원에 기술되는 제조 장치, 제조 방법 및 제조 물품은 이와 관련하여 제한되지 않는다.
상기 예는 아이언-타입 골프 클럽 헤드와 연계하여 기술될 수 있지만, 본원에 기술된 제조 장치, 제조 방법 및 제조 물품은 드라이버 우드-타입 골프 클럽, 페어웨이 우드-타입 골프 클럽, 하이브리드-타입 골프 클럽, 아이언-타입 골프 클럽, 웨지-타입 골프 클럽, 또는 퍼터-타입 골프 클럽 등과 같은 다른 타입의 골프 클럽에 적용 가능할 수 있다. 별법으로서, 본원에 기술된 제조 장치, 제조 방법 및 제조 물품은 하키 스틱, 테니스 라켓, 낚싯대, 스키폴 등과 같은 다른 타입의 스포츠 장비에 적용 가능할 수 있다.
게다가, 본원에 개시된 실시형태 및 한정은, 이러한 실시형태 및/또는 한정이: (1) 청구범위에 분명히 청구되지 않으면; 그리고 (2) 등가물의 원칙 하에서 청구범위의 분명한 요소 및/또는 한정의 등가물이거나 잠재적으로 등가물이면, 공중에 대한 기부의 원칙 하에서 공중에 전용되지 않는다.
본원의 여러 특징 및 장점이 이하의 항들에 제시된다.
항 1: 내부면과 외부면을 구비하는 중공형의 골프 클럽 헤드로서, 골프 볼에 충격을 가하는 작용을 하는 타격면과, 상기 타격면의 외주로부터 후방으로 연장되는 본체, 그리고 상기 외부면에서부터 상기 내부면으로 연장되는 플렉셔 조인트를 포함하고; 상기 타격면과 골프 볼 사이의 충돌에 반응하여 상기 타격면은 상기 본체의 일부분에 대해 국부적으로 변위되며; 상기 플렉셔 조인트는: 전방 임팩트 면과, 상기 임팩트 면과 접촉하는 반발면을 구비하고; 상기 충돌에 반응하여, 상기 타격면의 임팩트-유발 변위가 증가되는 것을 허용하도록, 상기 임팩트 면은 상기 반발면을 따라 병진하며 상기 반발면을 탄성적으로 변위시키는 것인 골프 클럽 헤드.
항 2: 항 1의 골프 클럽 헤드로서, 상기 반발면은, 상기 임팩트 면과 상기 반발면 사이의 병진량에 비례하는 반발력을 임팩트 면에 대해 인가하는 것인 골프 클럽 헤드.
항 3: 항 1 또는 항 2의 골프 클럽 헤드로서, 상기 본체와 상기 타격면 양자 모두는 적어도 부분적으로 하나 이상의 금속 합금으로 형성되고, 상기 타격면과 상기 반발면 중의 적어도 하나에는 폴리머가 코팅되는 것인 골프 클럽 헤드.
항 4: 항 3의 골프 클럽 헤드로서, 상기 폴리머는 폴리옥시메틸렌 및 폴리테트라플루오로에틸렌 중의 적어도 하나를 포함하는 것인 골프 클럽 헤드.
항 5: 항 1 내지 항 4 중의 임의의 항의 골프 클럽 헤드로서, 상기 타격면의 변위는 상기 플렉셔 조인트로부터의 거리가 증가함에 따라 감소되는 것인 골프 클럽 헤드.
항 6: 항 1 내지 항 5 중의 임의의 항의 골프 클럽 헤드로서, 상기 본체는 솔과 크라운을 획정하고; 상기 플렉셔 조인트는 상기 타격면의 외주에 대략 평행한 방향으로 상기 솔의 일부분을 가로질러 연장되는 것인 골프 클럽 헤드.
항 7: 항 1 내지 항 5 중의 임의의 항의 골프 클럽 헤드로서, 상기 본체는 솔과 크라운을 획정하고; 상기 플렉셔 조인트는 상기 타격면의 외주에 대략 평행한 방향으로 상기 크라운의 일부분을 따라 연장되는 것인 골프 클럽 헤드.
항 8: 항 1 내지 항 7 중의 임의의 항의 골프 클럽 헤드로서, 상기 반발면은, 상기 타격면에 의해 획정된 평면의 약 40 ㎜ 내에 있는 위치에서 상기 외부면과 만나는 것인 골프 클럽 헤드.
항 9: 항 1 내지 항 8 중의 임의의 항의 골프 클럽 헤드로서, 상기 반발면은 상기 외부면과 경사각을 이루며 만나는 것인 골프 클럽 헤드.
항 10: 항 1 내지 항 9 중의 임의의 항의 골프 클럽 헤드로서, 내부 볼륨 안으로 연장되는 기계적 정지부를 더 포함하고, 상기 기계적 정지부는 상기 반발면에 대한 상기 임팩트 면의 허용 병진량을 제한하는 작용을 하는 것인 골프 클럽 헤드.
항 11: 항 1 내지 항 2의 골프 클럽 헤드로서, 상기 타격면은 볼 타격면과 상기 볼 타격면의 반대편에 있는 후면을 획정하고; 상기 본체는 상기 타격면의 후면과 접촉하는 반력벽을 포함하며; 상기 타격면의 후면은 상기 플렉셔 조인트의 전방 임팩트 면이고, 상기 반력벽은 상기 플렉셔 조인트의 반발면을 형성하는 것인 골프 클럽 헤드.
항 12: 항 11의 골프 클럽 헤드로서, 상기 반력벽은 상기 후면의 영역의 약 30% 내지 약 60%와 접촉하는 것인 골프 클럽 헤드.
항 13: 항 11 또는 항 12의 골프 클럽 헤드로서, 상기 본체는 크라운과 솔을 획정하고; 상기 크라운과 상기 솔 중의 어느 하나는 상기 타격면과 일체로 형성되며, 상기 크라운과 상기 솔 중의 다른 하나는 상기 반력벽과 일체로 형성되는 것인 골프 클럽 헤드.
항 14: 항 11 내지 항 13 중의 임의의 항의 골프 클럽 헤드로서, 상기 반력벽은 폴리머 재료로 형성되고, 상기 타격면은 금속 재료로 형성되는 것인 골프 클럽 헤드.
항 15: 혼합 재료 골프 클럽 헤드는, 골프 볼에 충격을 가하는 작용을 하는 볼 타격면과 상기 볼 타격면의 반대편에 있는 후면을 구비하는 타격면; 골프 클럽 헤드의 상측 부분을 형성하는 크라운; 골프 클럽 헤드의 하측 부분을 형성하는 솔로서, 상기 크라운과의 사이에 내부 클럽 헤드 볼륨을 획정하는 것인 솔; 및 상기 타격면의 후면과 맞댐 접촉하는 반력벽을 포함한다. 상기 크라운과 상기 솔 중의 어느 하나는 상기 타격면과 일체로 형성되며, 상기 크라운과 상기 솔 중의 다른 하나는 상기 반력벽과 일체로 형성되고; 상기 타격면은 금속으로 형성되며; 상기 반력벽은 폴리머로 형성되고; 타격면과 골프 볼 사이의 충돌에 반응하여, 상기 타격면의 후면은 맞댐 접촉을 유지하면서 상기 반력벽을 따라 미끄럼 이동 가능하게 병진한다.
항 16: 항 15의 혼합 재료 골프 클럽 헤드로서, 상기 타격면을 형성하는 제1 구성요소와 상기 반력벽을 형성하는 제2 구성요소를 더 포함하고; 상기 크라운이 상기 솔과 만나는 클럽 헤드의 외주 둘레에서, 상기 제1 구성요소가 상기 제2 구성요소에 부착되는 것인 혼합 재료 골프 클럽 헤드.
항 17: 항 16의 혼합 재료 골프 클럽 헤드로서, 상기 제2 구성요소는 상기 외주 둘레에서 상기 제1 구성요소에 대해 내부에 중첩되는 것인 혼합 재료 골프 클럽 헤드.
항 18: 항 15 내지 항 17 중의 임의의 항의 혼합 재료 골프 클럽 헤드로서, 상기 타격면의 후면과 접촉하는 상기 반력벽의 면은, 폴리옥시메틸렌 및 폴리테트라플루오로에틸렌 중의 적어도 하나를 포함하는 폴리머로 형성되는 것인 혼합 재료 골프 클럽 헤드.
항 19: 항 15 내지 항 18 중의 임의의 항의 혼합 재료 골프 클럽 헤드로서, 상기 반력벽은 상기 후면의 영역의 약 30% 내지 약 60%와 접촉하는 것인 혼합 재료 골프 클럽 헤드.
항 20: 항 15 내지 항 19 중의 임의의 항의 혼합 재료 골프 클럽 헤드로서, 상기 충돌에 반응하여, 상기 타격면은 상기 반력벽을 탄성적으로 변위시키는 것인 혼합 재료 골프 클럽 헤드.

Claims (20)

  1. 내부면과 외부면을 갖는 중공형의 골프 클럽 헤드로서:
    골프 볼에 충격을 가하는 작용을 하는 타격면;
    상기 타격면의 외주로부터 후방으로 연장되는 본체로서, 타격면과 골프 볼 사이의 충돌에 반응하여 상기 타격면이 상기 본체의 일부분에 대해 국부적으로 변위되는 것인 본체; 및
    상기 외부면에서부터 상기 내부면으로 연장되는 플렉셔 조인트로서:
    전방 임팩트 면; 및
    상기 임팩트 면과 접촉하는 반발면을 구비하며;
    상기 충돌에 반응하여, 상기 타격면의 임팩트-유발 변위가 증가되는 것을 허용하도록, 상기 임팩트 면은 상기 반발면을 따라 병진하고 상기 반발면을 탄성적으로 변위시키는 것인 플렉셔 조인트
    를 포함하는 골프 클럽 헤드.
  2. 제1항에 있어서, 상기 반발면은, 상기 임팩트 면과 상기 반발면 사이의 병진량에 비례하는 반발력을 임팩트 면에 대해 인가하는 것인 골프 클럽 헤드.
  3. 제1항에 있어서, 상기 본체와 상기 타격면 양자 모두는 적어도 부분적으로 하나 이상의 금속 합금으로 형성되고, 상기 타격면과 상기 반발면 중의 적어도 하나에는 폴리머가 코팅되는 것인 골프 클럽 헤드.
  4. 제3항에 있어서, 상기 폴리머는 폴리옥시메틸렌 및 폴리테트라플루오로에틸렌 중의 적어도 하나를 포함하는 것인 골프 클럽 헤드.
  5. 제1항에 있어서, 상기 타격면의 변위는 상기 플렉셔 조인트로부터의 거리가 증가함에 따라 감소되는 것인 골프 클럽 헤드.
  6. 제1항에 있어서, 상기 본체는 솔과 크라운을 획정하고; 상기 플렉셔 조인트는 상기 타격면의 외주에 대략 평행한 방향으로 상기 솔의 일부분을 가로질러 연장되는 것인 골프 클럽 헤드.
  7. 제1항에 있어서, 상기 본체는 솔과 크라운을 획정하고; 상기 플렉셔 조인트는 상기 타격면의 외주에 대략 평행한 방향으로 상기 크라운의 일부분을 따라 연장되는 것인 골프 클럽 헤드.
  8. 제1항에 있어서, 상기 반발면은, 상기 타격면에 의해 획정된 평면의 약 40 ㎜ 내에 있는 위치에서 상기 외부면과 만나는 것인 골프 클럽 헤드.
  9. 제1항에 있어서, 상기 반발면은 상기 외부면과 경사각을 이루며 만나는 것인 골프 클럽 헤드.
  10. 제1항에 있어서, 내부 볼륨 안으로 연장되는 기계적 정지부를 더 포함하고, 상기 기계적 정지부는 상기 반발면에 대한 상기 임팩트 면의 허용 병진량을 제한하는 작용을 하는 것인 골프 클럽 헤드.
  11. 제1항에 있어서, 상기 타격면은 볼 타격면과 상기 볼 타격면의 반대편에 있는 후면을 획정하고;
    상기 본체는 상기 타격면의 후면과 접촉하는 반력벽을 포함하며;
    상기 타격면의 후면은 상기 플렉셔 조인트의 전방 임팩트 면이고, 상기 반력벽은 상기 플렉셔 조인트의 반발면을 형성하는 것인 골프 클럽 헤드.
  12. 제11항에 있어서, 상기 반력벽은 상기 후면의 영역의 약 30% 내지 약 60%와 접촉하는 것인 골프 클럽 헤드.
  13. 제11항에 있어서, 상기 본체는 크라운과 솔을 획정하고;
    상기 크라운과 상기 솔 중의 어느 하나는 상기 타격면과 일체로 형성되며, 상기 크라운과 상기 솔 중의 다른 하나는 상기 반력벽과 일체로 형성되는 것인 골프 클럽 헤드.
  14. 제13항에 있어서, 상기 반력벽은 폴리머 재료로 형성되고, 상기 타격면은 금속 재료로 형성되는 것인 골프 클럽 헤드.
  15. 혼합 재료 골프 클럽 헤드로서:
    골프 볼에 충격을 가하는 작용을 하는 볼 타격면과 상기 볼 타격면의 반대편에 있는 후면을 구비하는 타격면;
    골프 클럽 헤드의 상측 부분을 형성하는 크라운;
    골프 클럽 헤드의 하측 부분을 형성하는 솔로서, 상기 크라운과의 사이에 내부 클럽 헤드 볼륨을 획정하는 것인 솔; 및
    상기 타격면의 후면과 맞댐 접촉하는 반력벽
    을 포함하고;
    상기 크라운과 상기 솔 중의 어느 하나는 상기 타격면과 일체로 형성되며, 상기 크라운과 상기 솔 중의 다른 하나는 상기 반력벽과 일체로 형성되고;
    상기 타격면은 금속으로 형성되며;
    상기 반력벽은 폴리머로 형성되고;
    타격면과 골프 볼 사이의 충돌에 반응하여, 상기 타격면의 후면은 맞댐 접촉을 유지하면서 상기 반력벽을 따라 미끄럼 이동 가능하게 병진하는 것인 혼합 재료 골프 클럽 헤드.
  16. 제15항에 있어서, 상기 타격면을 형성하는 제1 구성요소와 상기 반력벽을 형성하는 제2 구성요소를 더 포함하고;
    상기 크라운이 상기 솔과 만나는 클럽 헤드의 외주 둘레에서, 상기 제1 구성요소가 상기 제2 구성요소에 부착되는 것인 혼합 재료 골프 클럽 헤드.
  17. 제16항에 있어서, 상기 제2 구성요소는 상기 외주 둘레에서 상기 제1 구성요소에 대해 내부에 중첩되는 것인 혼합 재료 골프 클럽 헤드.
  18. 제15항에 있어서, 상기 타격면의 후면과 접촉하는 상기 반력벽의 면은, 폴리옥시메틸렌 및 폴리테트라플루오로에틸렌 중의 적어도 하나를 포함하는 폴리머로 형성되는 것인 혼합 재료 골프 클럽 헤드.
  19. 제15항에 있어서, 상기 반력벽은 상기 후면의 영역의 약 30% 내지 약 60%와 접촉하는 것인 혼합 재료 골프 클럽 헤드.
  20. 제15항에 있어서, 상기 충돌에 반응하여, 상기 타격면은 상기 반력벽을 탄성적으로 변위시키는 것인 혼합 재료 골프 클럽 헤드.
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