KR20190087123A - 2개의 엔진을 가진 항공기용 소화 장치 및 이를 이용한 제어방법 - Google Patents

2개의 엔진을 가진 항공기용 소화 장치 및 이를 이용한 제어방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 소화장치 및 이를 이용한 제어방법에 관한 것으로, 소화장치의 구성은, 동력원으로 동력을 발생시키는 제 1엔진과, 다른 동력원으로 동력을 발생시키는 제 2엔진과, 상기 제 1엔진 및 상기 제 2엔진에 소화용제를 배출하도록 제 1-1배출구와 제 1-2배출구가 마련되는 제 1소화부와, 상기 제 1엔진 및 상기 제 2엔진에 소화용제를 배출하도록 제 2-1배출구와 제 2-2배출구가 마련되는 제 2소화부와, 상기 제 1-1배출구와 상기 제 2-1배출구를 상기 제 1엔진 방향의 노즐과 연통시키는 제 1유로와, 상기 제 1-2배출구와 상기 제 2-2배출구를 상기 제 2엔진 방향의 노즐과 연통시키는 제 2유로와, 상기 제 1-1배출구, 제 1-2배출구, 제 2-1배출구 및 제 2-2배출구의 개폐를 제어하는 제어부를 포함하여 구성될 수 있다.

Description

소화 장치 및 이를 이용한 제어방법{A Fire Extinguishing Apparatus and A Controlling Method Using Thereof}
본 발명은 소화 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 항공기 등과 같이 엔진이 두 개 이상인 경우에 이중의 소화장치가 마련되는 소화 장치 및 이를 이용한 제어방법에 관한 것이다.
일반적으로 이동수단에는 엔진이 사용되며, 상기 엔진에는 연료가 사용된다. 상기 엔진이 파손되는 경우 상기 엔진에 사용되는 연료로 인하여 화재가 발생되는 경우가 발생된다.
특히, 항공기 등의 경우 엔진에 화재가 나면 추락의 위험이 있어 항공기의 엔진의 화재를 바로 소화시킬 수 있는 소화장치이 필요하다.
한국공개특허 제 10-2014-142988호
본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 항공기 등의 엔진에서 화재가 발생한 경우, 엔진의 화재를 안전하게 소화시킬 수 있는 소화장치 및 이를 이용한 제어방법을 제공하는 것이다.
상술한 목적을 달성하기 위한 것으로, 본 발명인 소화장치는, 동력원으로 동력을 발생시키는 제 1엔진과, 또 다른 동력원으로 동력을 발생시키는 제 2엔진과, 상기 제 1엔진 및 상기 제 2엔진에 소화용제를 배출하도록 제 1-1배출구와 제 1-2배출구가 마련되는 제 1소화부와, 상기 제 1엔진 및 상기 제 2엔진에 소화용제를 배출하도록 제 2-1배출구와 제 2-2배출구가 마련되는 제 2소화부와, 상기 제 1-1배출구와 상기 제 2-1배출구를 상기 제 1엔진 방향의 노즐과 연통시키는 제 1유로와, 상기 제 1-2배출구와 상기 제 2-2배출구를 상기 제 2엔진 방향의 노즐과 연통시키는 제 2유로와, 상기 제 1-1배출구, 제 1-2배출구, 제 2-1배출구 및 제 2-2배출구의 개폐를 제어하는 제어부를 포함하여 구성될 수 있다.
상기 배출구는, 소화부 내부의 공간과 'ㄱ'자로 연통되는 유로몸체와, 상기 유로몸체와 연결되는 부분을 차폐하는 파열디스크와, 상기 유로몸체 내부에 원통의 스크린으로 형성되는 걸름부와, 상기 제어부의 신호에 의해 상기 걸름부의 하방에서 상기 파열디스크 방향으로 핀이 돌출되는 카트리지를 포함하여 구성될 수 있다.
상기 제 1소화부와 상기 제 2소화부에는 각각 충전안전밸브가 더 마련되며, 상기 충전안전밸브는, 상기 소화부를 관통하여 외부와 연통되는 관통노즐과, 상기 관통노즐을 선택적으로 차폐하는 밸브부와, 상기 밸브부는 내부에 길이방향으로 관통하는 관통공과, 상기 관통공을 하단을 차폐하며 일정한 압력에 의해 파괴되는 파열막과, 상기 밸브부의 측면을 관통하여 상기 관통공과 연통되는 측면관통공과, 상기 밸브부의 하방에 상기 관통노즐의 내측벽과 밀착되는 오링과, 상기 밸브부의 하단 측면에 상기 밸브부의 길이방향을 따라 홈이 형성되는 가이드홈을 포함하고, 상기 밸브부가 상방으로 이동하면, 상기 측면관통공과 상기 가이드홈이 연통되고, 상기 밸브부가 하방으로 이동하면 상기 측면관통공과 상기 가이드홈이 차단되는 것을 특징으로 한다.
상기 제 1엔진에 구비되어 상기 제 1엔진의 화재를 감지하는 제 1화재감지센서와, 상기 제 2엔진에 구비되어 상기 제 2엔진의 화재를 감지하는 제 2화재감지센서와, 제 1엔진방향의 노즐에 형성되어 노즐에 소화용제가 이동하는지 여부를 감지하는 제 1센서와, 제 2엔진방향의 노즐에 형성되어 노즐에 소화용제가 이동하는지 여부를 감지하는 제 2센서를 포함하여 구성될 수 있다.
그리고, 본 발명인 소화장치의 제어방법은, 제 1엔진에서 화재가 발생하면 제 1화재감지센서가 감지하는 제 1단계와, 제어부는 상기 제 1단계의 신호를 전달받아 제 1-1배출구를 오픈하는 제 2단계와, 제 1센서에서 소화용제의 이동이 감지되지 않아 일정한 시간동안 상기 제 1센서에서 신호가 발생되지 않으면 제어부는 제 2-1배출구를 오픈하는 제 3단계와, 제 2엔진에서 화재가 발생하면 제 2화재감지센서가 감지하는 제 4단계와, 제어부는 상기 제 4단계의 신호를 전달받아 제 1-2배출구를 오픈하는 제 5단계와, 제 2센서에서 소화용제의 이동이 감지되지 않아 일정한 시간동안 상기 제 2센서에서 신호가 발생되지 않으면 제어부는 제 2-2배출구를 오픈하는 제 6단계를 포함하여 구성될 수 잇다.
본 발명에 의한 소화장치 및 이를 이용한 제어방법에서는 다음과 같은 효과가 있다.
항공기의 동력원인 각각의 엔진에 2개의 소화부가 연쇄적으로 동작하여 엔진의 화재가 신속하고 안전하게 진압되는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 의한 소화장치의 구성을 보인 도면.
도 2는 본 발명에 의한 소화장치을 구성하는 배출구의 구성을 보인 도면
도 3은 본 발명에 의한 소화장치을 구성하는 충전안전밸브의 구성을 보인 도면.
이하, 본 발명에 의한 소화장치 및 이를 이용한 제어방법의 바람직한 실시예가 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.
먼저, 본 발명에 의한 소화장치에는, 도 1에 도시된 바와 같이, 동력원으로 동력을 발생시키는 제 1엔진(10)과, 또 다른 동력원으로 동력을 발생시키는 제 2엔진(20)과, 상기 제 1엔진(10) 및 상기 제 2엔진(20)에 소화용제를 배출하도록 제 1-1배출구(32)와 제 1-2배출구(34)가 마련되는 제 1소화부(30)와, 상기 제 1엔진(10) 및 상기 제 2엔진(20)에 소화용제를 배출하도록 제 2-1배출구(42)와 제 2-2배출구(44)가 마련되는 제 2소화부(40)와, 상기 제 1-1배출구(32)와 상기 제 2-1배출구(42)를 상기 제 1엔진(10) 방향의 노즐(52)과 연통시키는 제 1유로(50)와, 상기 제 1-2배출구(34)와 상기 제 2-2배출구(44)를 상기 제 2엔진(20) 방향의 노즐(62)과 연통시키는 제 2유로(60)와, 상기 제 1-1배출구(32), 제 1-2배출구(34), 제 2-1배출구(42) 및 제 2-2배출구(44)의 개폐를 제어하는 제어부(미도시)를 포함하여 구성될 수 있다.
먼저, 본 발명에 의한 소화장치이 장착되는 항공기가 마련된다. 상기 항공기 특히 헬기에는 엔진이 두개가 설치된다. 상기 제 1엔진(10)은 동력원으로 사용되고, 제 2엔진(20)은 다른 동력원으로 제 1엔진(10)의 동력원이 손상된 경우 동력원으로 사용된다.
그리고, 본 발명에 의한 소화장치에는 제 1소화부(30)가 마련된다. 상기 제 1소화부(30)는 내부에 소화용제가 구비되어 있으며, 상기 소화용제를 제 1엔진(10)과 제 2엔진(20)으로 선택적으로 공급하는 역할을 한다.
상기 제 1소화부(30)에는 내부의 소화용제가 외부로 배출되도록 제 1-1배출구(32)와 제 1-2배출구(34)가 마련된다. 상기 제 1-1배출구(32)는 상기 제 1엔진(10) 방향으로 상기 제 1-2배출구(34)는 제 2엔진(20) 방향으로 상기 소화용제가 배출되도록 한다.
그리고, 제 2소화부(40)가 마련된다. 상기 제 2소화부(40)는 상기 제 1소화부(30)와 마찬가지로 내부에 소화용제가 구비되어 있으며, 상기 소화용제를 제 1엔진(10)과 제 2엔진(20)으로 선택적으로 공급하는 역할을 한다.
상기 제 2소화부(40)에는 내부의 소화용제가 외부로 배출되도록 제 2-1배출구(42)와 제 2-2배출구(44)가 마련된다. 상기 제 2-1배출구(42)는 상기 제 1엔진(10) 방향으로 상기 제 2-2배출구(44)는 제 2엔진(20) 방향으로 상기 소화용제가 배출되도록 한다.
상기 제 1엔진(10) 방향으로 각각의 소화부의 소화용제가 안내되도록 제 1유로(50)가 마련된다. 상기 제 1유로(50)는 상기 제 1-1배출구(32)와 상기 제 2-1배출구(42)와 연통되어 상기 제 1엔진(10) 방향의 노즐(52)과 연통되도록 구성된다.
상기 제 2엔진(20) 방향으로 각각의 소화부의 소화용제가 안내되도록 제 2유로(60)가 마련된다. 상기 제 2유로(60)는 상기 제 1-2배출구(34)와 상기 제 2-2배출구(44)와 연통되어 상기 제 2엔진(20) 방향의 노즐과 연통되도록 구성된다.
상기 제 1-1배출구(32), 제 1-2배출구(34), 제 2-1배출구(42), 제 2-2배출구(44)는 다양하게 구성될 수 있으며, 다음과 같이 구성될 수 있다.
상기 배출구(300)는, 소화부 내부의 공간과 'ㄱ'자로 연통되는 유로몸체(310)와, 상기 유로몸체(310)와 연결되는 부분을 차폐하는 파열디스크(320)와, 상기 유로몸체(310) 내부에 원통의 스크린으로 형성되는 걸름부(330)와, 상기 제어부의 신호에 의해 상기 걸름부(330)의 하방에서 상기 파열디스크(320) 방향으로 핀이 돌출되는 카트리지(340)를 포함하여 구성될 수 있다.
상기 배출구(300)에는 유로몸체(310)가 마련된다. 상기 유로몸체(310)는 상기 배출구(300)의 몸체를 형성하는 것으로, 상기 소화부 내부와 상기 유로 사이를 연통시켜 상기 소화용제가 상기 유로로 이동하는 것을 안내하는 역할을 한다.
상기 유로몸체(310)는 상술한 기능을 위해 다양하게 형성될 수 있으며, 본 발명에서는 'ㄱ'자로 형성될 수 있다.
그리고, 상기 유로몸체(310)에는 파열디스크(320)가 마련된다. 상기 파열디스크(320)는 상기 유로몸체(310)와 상기 소화부 사이에 형성되며, 상기 소화부 내부의 소화용제가 상기 유로몸체(310)로 이동하는 것을 차단하는 역할을 한다.
상기 파열디스크(320)의 하방에는 카트리지(340)가 마련된다. 상기 카트리지(340)는 상기 파열디스크(320)에 수직으로 위치하여, 제어부의 신호에 의해 내부의 피스톤이 상기 카트리지 방향으로 이동하여 상기 파열디스크(320)를 파괴하는 역할을 한다.
그리고, 상기 유로몸체(310) 내부에는 걸름부(330)가 더 마련된다. 상기 걸름부(330)는 상기 유로몸체(310) 내부에 마련되어, 상기 파열디스크(320)의 하방에 형성되며, 상기 카트리지(340)가 상기 걸름부(330)의 바닥면에 위치되도록 구성될 수 있다.
상기 걸름부(330)는 상기 카트리지(340)에 의해 상기 파열디스크(320)가 파괴될 때, 상기 파열디스크(320)의 파편이 상기 유로로 이동되는 것을 방지하는 역할을 한다.
상기 배출구는, 제어부에서 신호가 전달되면, 상기 카트리지(340)는 동작하여, 상기 파열디스크(320)를 파괴한다. 그러면, 상기 유로몸체(310)의 내부 공간을 통하여 소화용제가 외부로 배출된다.
그리고, 상기 소화부에는 충전안전밸브(70)가 더 마련된다. 상기 충전안전밸브(70)는, 상기 소화부 내의 압력이 일정 압력 이상으로 과다하게 될 때, 상기 소화용제를 배출시켜 소화부가 폭발하는 것을 방지한다. 이를 위해, 상기 소화부에는 압력센서가 더 마련될 수 있다.
또한, 상기 충전안전밸브(70)는, 상기 소화부 내부의 소화용제가 부족할 경우, 다시 상기 충전안전밸브(70)를 통하여 소화용제를 보충할 수 있는 통로 역할을 한다.
상술한 기능을 위하여, 상기 충전안전밸브는 다양하게 구성될 수 있으며, 도 에 도시된 바와 같이, 상기 충전안전밸브(70)는, 상기 소화부를 관통하여 외부와 연통되는 관통노즐(72)과, 상기 관통노즐(72)을 선택적으로 차폐하는 밸브부(74)와, 상기 밸브부(74)는 내부에 길이방향으로 관통하는 관통공(75)과, 상기 관통공(75)을 하단을 차폐하며 일정한 압력에 의해 파괴되는 파열막(76)과, 상기 밸브부(74)의 측면을 관통하여 상기 관통공(75)과 연통되는 측면관통공(77)과, 상기 밸브부(74)의 하방에 상기 관통노즐(72)의 내측벽과 밀착되는 오링(78)과, 상기 밸브부(74)의 하단 측면에 상기 밸브부(74)의 길이방향을 따라 홈이 형성되는 가이드홈(79)을 포함하여 구성될 수 있다.
먼저, 상기 소화부에는 관통노즐(72)이 마련된다. 상기 관통노즐(72)은 상기 소화부 내부와 외부가 연통되도록 하여 상기 소화용제가 상기 소화부 내외로 이동할 수 있는 통로역할을 한다.
상기 관통노즐에는 밸브부(74)가 마련된다. 상기 밸브부(74)는 상기 관통노즐(72)과 형상이 맞물리도록 형성되어 상기 관통노즐(72)을 선택적으로 차폐하는 역할을 한다.
상기 밸브부(74)에는 관통공(75)이 마련된다. 상기 관통공(75)은 상기 밸브부(74)의 길이방향을 따라 형성외며, 상기 밸브부(74)를 관통하도록 형성된다.
상기 관통공(75)의 하단에는 파열막(76)이 마련된다. 상기 파열막(76)은 상기 관통공(75)을 차단하여, 상기 소화부 내외부로 소화용제가 이동되는 것을 방지하는 역할을 한다. 또한, 상기 파열막(76)은 상기 소화부 내부의 압력이 일정이상 높아지는 경우 상기 파열막(76)을 파괴되도록 하고 상기 소화용제가 외부로 유출되도록 하여 상기 소화부가 폭발하는 것을 방지하는 역할을 한다.
상기 밸브부(74)의 측면에는 오링(78)이 마련된다. 상기 오링(78)은 상기 밸브부(74)의 하단에 위치하며, 상기 밸브부(74)의 외벽과 상기 관통노즐(72)의 내벽 사이에서 상기 소화용제가 외부로 유출되는 것을 방지하는 역할을 한다.
상기 밸브부(74)에는 측면관통공(77)이 마련된다. 상기 측면관통공(77)은 밸브부(74)의 측면을 관통하여 상기 밸브부(74)의 외측면과 상기 밸브부(74) 내부를 연통시키는 역할을 한다.
상기 측면관통공(77)은 상기 밸브부(74)에서 상기 오링(78)보다 상대적으로 상방에 위치하도록 구성된다.
그리고, 상기 밸브부(74)의 하단에는 가이드홈(79)이 마련된다. 상기 가이드홈(79)은 상기 밸브부(74)의 외측면에 요입된 홈으로 상기 측면관통공(77)을 통하여 이동하는 소화용제가 상기 가이드홈(79)을 따라 소화부 내부로 이동하는 통로 역할을 한다.
보다 구체적으로 설명하면, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 충전안전밸브(70)는, 상기 밸브부(74)가 상방으로 이동하면, 상기 측면관통공(77)과 상기 가이드홈(79)이 연통되고, 상기 밸브부(74)가 하방으로 이동하면 상기 측면관통공(77)과 상기 가이드홈(79)이 차단될 수 있도록 한다.
그리고, 본 발명인 소화장치에는, 상기 제 1엔진(10)에 구비되어 상기 제 1엔진(10)의 화재를 감지하는 제 1화재감지센서(82)와, 상기 제 2엔진(20)에 구비되어 상기 제 2엔진(20)의 화재를 감지하는 제 2화재감지센서(84)와, 제 1엔진방향의 노즐(52)에 형성되어 상기 노즐(52)에 소화용제가 이동하는지 여부를 감지하는 제 1센서(86)와, 제 2엔진방향의 노즐(62)에 형성되어 상기 노즐(62)에 소화용제가 이동하는지 여부를 감지하는 제 2센서(88)가 더 구비될 수 있다.
그리고, 본 발명에는 제어부가 마련된다. 상기 제어부는 상기 각각의 센서와, 카트리지 등의 동작을 제어하는 역할을 한다.
다음으로, 본 발명에 의한 소화장치의 제어방법에 대해 상세하게 설명한다.
본 발명인 소화장치의 제어방법은, 제 1엔진(10)에서 화재가 발생하면 제 1화재감지센서(82)가 감지하는 제 1단계와, 제어부는 상기 제 1단계의 신호를 전달받아 제 1-1배출구(32)를 오픈하는 제 2단계와, 제 1센서(86)에서 소화용제의 이동이 감지되지 않아 일정한 시간동안 상기 제 1센서(86)에서 신호가 발생되지 않으면 제어부는 제 2-1배출구(42)를 오픈하는 제 3단계와, 제 2엔진(20)에서 화재가 발생하면 제 2화재감지센서(84)가 감지하는 제 4단계와, 제어부는 상기 제 4단계의 신호를 전달받아 제 1-2배출구(34)를 오픈하는 제 5단계와, 제 2센서(88)에서 소화용제의 이동이 감지되지 않아 일정한 시간동안 상기 제 2센서(88)에서 신호가 발생되지 않으면 제어부는 제 2-2배출구(44)를 오픈하는 제 6단계를 포함하여 구성될 수 있다.
보다 구체적으로 설명하면, 먼저, 제 1엔진(10)에서 화재가 발생한 경우, 제 1화재감지센서(82)가 제 1엔진(10)의 화재를 감지하여 신호를 발생시킨다. 그러면, 상기 제어부는 상기 신호를 전달받은 후 제 1소화부(30)의 제 1-1배출구(32)를 오픈시킨다. 즉 상기 1-1배출구(32)에 형성된 카트리지가 동작되도록 하여 상기 제 1-1배출구(32)를 오픈시킨다.
상기 제 1소화부(30)의 소화용제가 제 1-1배출구(32)를 통하여 배출된 후 상기 제 1유로(50)를 따라 이동하여 제 1엔진(10)으로 이동하게 된다.
한편, 상기 제 1엔진(10)의 화재신호가 계속 수신되거나, 제 1센서(82)에서 소화용제의 이동이 감지되지 않는 경우, 상기 제어부는 상기 제 2소화부(40)의 제 2-1배출구(42)를 오픈시킨다. 즉 상기 2-1배출구(42)에 형성된 카트리지가 동작되도록 하여 상기 제 2-1배출구(42)를 오픈시킨다.
상기 제 2소화부(40)의 소화용제가 상기 제 2-1배출구(42)를 통하여 배출된 후 상기 제 1유로(50)를 따라 이동하여 제 1엔진(10)으로 이동하게 된다.
그리고, 제 2엔진(20)에서 화재가 발생한 경우, 제 2화재감지센서(84)가 제 2엔진(20)의 화재를 감지하여 신호를 발생시킨다. 그러면, 상기 제어부는 상기 신호를 전달받은 후 제 1소화부(30)의 제 1-2배출구(34)를 오픈시킨다. 즉 상기 1-2배출구(34)에 형성된 카트리지가 동작되도록 하여 상기 제 1-2배출구(34)를 오픈시킨다.
상기 제 2소화부(40)의 소화용제가 제 1-2배출구(44)를 통하여 배출된 후 상기 제 2유로(60)를 따라 이동하여 제 2엔진(20)으로 이동하게 된다.
한편, 상기 제 2엔진(20)의 화재신호가 계속 수신되거나, 제 2센서(88)에서 소화용제의 이동이 감지되지 않는 경우, 상기 제어부는 상기 제 2소화부(40)의 제 2-2배출구(44)를 오픈시킨다. 즉 상기 2-2배출구(44)에 형성된 카트리지가 동작되도록 하여 상기 제 2-2배출구(44)를 오픈시킨다.
상기 제 2소화부(40)의 소화용제가 상기 제 2-2배출구(44)를 통하여 배출된 후 상기 제 2유로(60)를 따라 이동하여 제 2엔진(20)으로 이동하게 된다.
이와 같이, 상술한 본 발명의 기술적 구성은 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자가 본 발명의 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.
그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 청구범위에 의하여 나타나며, 청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
10: 제 1엔진 20: 제 2엔진
30: 제 1소화부 32: 제 1-1배출구
34: 제 1-2배출구 40: 제 2소화부
42: 제 2-1배출구 44: 제 2-2배출구
50: 제 1유로 60: 제 2유로
70: 충전안전밸브 72: 관통노즐
74: 밸브부 75: 관통공
76: 파열막 77: 측면관통공
78: 오링 79: 가이드홈
82: 제 1화재감지센서 84: 제 2화재감지센서
86: 제 1센서 88: 제 2센서
310: 유로몸체 320: 파열디스크
330: 걸름부 340: 카트리지

Claims (5)

  1. 동력원으로 동력을 발생시키는 제 1엔진
    다른 동력원으로 동력을 발생시키는 제 2엔진
    상기 제 1엔진 및 상기 제 2엔진에 소화용제를 배출하도록 제 1-1배출구와 제 1-2배출구가 마련되는 제 1소화부
    상기 제 1엔진 및 상기 제 2엔진에 소화용제를 배출하도록 제 2-1배출구와 제 2-2배출구가 마련되는 제 2소화부
    상기 제 1-1배출구와 상기 제 2-1배출구를 상기 제 1엔진 방향의 노즐과 연통시키는 제 1유로
    상기 제 1-2배출구와 상기 제 2-2배출구를 상기 제 2엔진 방향의 노즐과 연통시키는 제 2유로
    상기 제 1-1배출구, 제 1-2배출구, 제 2-1배출구 및 제 2-2배출구의 개폐를 제어하는 제어부;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 소화 장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 배출구는,
    소화부 내부의 공간과 'ㄱ'자로 연통되는 유로몸체;
    상기 유로몸체와 연결되는 부분을 차폐하는 파열디스크;
    상기 유로몸체 내부에 원통의 스크린으로 형성되는 걸름부;
    상기 제어부의 신호에 의해 상기 걸름부의 하방에서 상기 파열디스크 방향으로 핀이 돌출되는 카트리지;
    를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 소화 장치.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 제 1소화부와 상기 제 2소화부에는 각각 충전안전밸브가 더 마련되며,
    상기 충전안전밸브는,
    상기 소화부를 관통하여 외부와 연통되는 관통노즐;
    상기 관통노즐을 선택적으로 차폐하는 밸브부;
    상기 밸브부는 내부에 길이방향으로 관통하는 관통공;
    상기 관통공을 하단을 차폐하며 일정한 압력에 의해 파괴되는 파열막;
    상기 밸브부의 측면을 관통하여 상기 관통공과 연통되는 측면관통공;
    상기 밸브부의 하방에 상기 관통노즐의 내측벽과 밀착되는 오링;
    상기 밸브부의 하단 측면에 상기 밸브부의 길이방향을 따라 홈이 형성되는 가이드홈;을 포함하고,
    상기 밸브부가 상방으로 이동하면, 상기 측면관통공과 상기 가이드홈이 연통되고, 상기 밸브부가 하방으로 이동하면 상기 측면관통공과 상기 가이드홈이 차단되는 것을 특징으로 하는 소화장치.
  4. 제 2항에 있어서,
    상기 제 1엔진에 구비되어 상기 제 1엔진의 화재를 감지하는 제 1화재감지센서
    상기 제 2엔진에 구비되어 상기 제 2엔진의 화재를 감지하는 제 2화재감지센서
    제 1엔진방향의 노즐에 형성되어 노즐에 소화용제가 이동하는지 여부를 감지하는 제 1센서
    제 2엔진방향의 노즐에 형성되어 노즐에 소화용제가 이동하는지 여부를 감지하는 제 2센서를 포함하여 구성되는 소화장치.
  5. 제 1엔진에서 화재가 발생하면 제 1화재감지센서가 감지하는 제 1단계;
    제어부는 상기 제 1단계의 신호를 전달받아 제 1-1배출구를 오픈하는 제 2단계;
    제 1센서에서 소화용제의 이동이 감지되지 않아 일정한 시간동안 상기 제 1센서에서 신호가 발생되지 않으면 제어부는 제 2-1배출구를 오픈하는 제 3단계;
    제 2엔진에서 화재가 발생하면 제 2화재감지센서가 감지하는 제 4단계;
    제어부는 상기 제 4단계의 신호를 전달받아 제 1-2배출구를 오픈하는 제 5단계;
    제 2센서에서 소화용제의 이동이 감지되지 않아 일정한 시간동안 상기 제 2센서에서 신호가 발생되지 않으면 제어부는 제 2-2배출구를 오픈하는 제 6단계;를 포함하여 구성되는 소화장치 제어방법.


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