KR20190086171A - Battery Mounting Structure in Electric Vehicle of Frame Type - Google Patents

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KR20190086171A
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이흥열
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주식회사 모헤닉모터스
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Abstract

The present invention relates to a frame type electric vehicle battery mounting structure in which a battery module comprises a battery and a housing for protecting the battery, a bottom surface of the housing facing a body frame is formed to be curved corresponding to a body frame shape, a side of the housing is inserted into a battery module mounting portion as the body frame thickness, a pair of bolt fastening holes are formed on the four corners of the battery module mounting portion, bolt fastening flanges are extended and formed on four corners of the housing to the battery module mounting portion, respectively, and the battery module and the battery module mounting portion are fastened and coupled by a bolt, so as to disperse a battery load and increase the capacity of the battery, thereby releasing the restriction of the mileage of the electric vehicle.

Description

프레임 타입의 전기자동차 배터리 장착 구조{Battery Mounting Structure in Electric Vehicle of Frame Type}BACKGROUND OF THE INVENTION Field of the Invention [0001] The present invention relates to a frame-

본 발명은 전기자동차의 배터리 장착 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 차체 프레임으로부터 배터리 모듈 장착부를 연장 형성하여 배터리 하중을 분산시키고, 예기치 않은 측면 충돌시에는 배터리를 안정적으로 보호할 수 있는, 프레임 타입의 전기자동차 배터리 장착 구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a battery mounting structure for an electric vehicle, and more particularly, to a battery mounting structure for an electric vehicle, in which a battery module mounting portion is extended from a body frame to disperse battery load, Type electric vehicle battery mounting structure.

주지하는 바와 같이, 종래기술의 전기자동차는 별도의 프레임이 없이 바디와 프레임이 일체로 형성된 모노코크(monocoque) 타입의 차체 기술을 사용한다.As is known, the prior art electric vehicle uses a monocoque type body technology in which a body and a frame are integrally formed without a separate frame.

한편, 도 1에 도시된 바와 같이, 모노코크 타입의 차체(10)를 적용하면, 바디 자체를 견고하고 가볍게 형성하고 바디에 엔진과 서스펜션과 배터리를 직접 조립하여서, 생산성을 높이고 경량화시킬 수 있어서 소형차에 주로 적용된다.1, when the monocoque type vehicle body 10 is applied, the body itself is formed firmly and lightly, and the engine, the suspension, and the battery are directly assembled to the body, so that productivity and weight can be improved. .

예컨대, 액슬의 로어암은 로어암 브라켓(11)에 조립되고, 어퍼암은 어퍼암 브라켓(12)에 조립되고, 엔진은 엔진 마운트(13)에 조립되고, 프런트 범퍼는 프런트 범퍼 프레임(14)에 조립되고, 리어 범퍼는 리어 범퍼 프레임(15)에 각각 개별적으로 조립된다.For example, the lower arm of the axle is assembled to the lower arm bracket 11. The upper arm is assembled to the upper arm bracket 12. The engine is assembled to the engine mount 13. The front bumper is connected to the front bumper frame 14. [ And the rear bumper is assembled to the rear bumper frame 15 individually.

하지만, 모노코크 타입의 차체(10)가 배터리의 하중을 지지하는 데에는 한계가 있어서, 중형, SUV 또는 대형 차량에 장착되는 배터리 지지구조를 보강하기 위한 구조물들이 복잡하게 구성되는데, 이에 따라 배터리 지지구조 또는 배터리 보강 구조물의 조립공정이 복잡해지며 조립시간이 많이 소요되고 이에 비례하여 원가가 상승하는 문제점이 있다.However, since the monocoque type vehicle body 10 has a limitation in supporting the load of the battery, structures for reinforcing the battery supporting structure mounted on a medium-sized, SUV, or large-sized vehicle are complicated, The assembling process of the battery reinforcing structure is complicated and the assembling time is long and the cost is increased in proportion thereto.

또한, 모노코크 타입의 차체(10)는 배터리 보강 구조물의 지지력 한계로 인해 배터리 용량을 증대시키는데 제한이 있어 대용량의 배터리를 장착할 수 없어서 주행거리가 제한적이고, 배터리를 차체 하부에서 체결하여 상하 방향의 하중에 대한 보강 구조물이 복잡하게 구성되는 문제점이 있다.In addition, since the monocoque type vehicle body 10 is limited in its capacity to increase the battery capacity due to the limitation of the bearing capacity of the battery reinforcing structure, it is not possible to mount a large capacity battery and thus the travel distance is limited. There is a problem that the reinforcement structure for the load is complicated.

따라서, 본 발명은 전술한 문제점을 해결하고자 하는 것으로서, 전기자동차의 주행거리 향상을 위한 배터리의 용량을 증대시킬 수 있고, 배터리를 지지하기 위한 보강 구조물을 견고하게 하면서도 단순화할 수 있는, 프레임 타입의 전기자동차 배터리 장착 구조를 제공하는 것을 그 과제로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, it is an object of the present invention to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a frame type battery which can increase the capacity of a battery for improving the travel distance of an electric vehicle, An object of the present invention is to provide an electric vehicle battery mounting structure.

전술한 과제를 달성하기 위해, 본 발명은, 차체 하중을 지지하고, 프런트 액슬 및 리어 액슬의 각 로어암 및 어퍼암이 장착되는 차체 프레임과, 상기 차체 프레임에 결합되고, 차축으로 구동력을 제공하는 전기구동모터로 전원을 인가하는 배터리 모듈과, 상기 차체 프레임의 측면 방향으로 연장되되 상기 배터리 모듈의 형상에 상응하여 형성된 배터리 모듈 장착부를 포함하되, 상기 배터리 모듈은 배터리와 상기 배터리를 보호하는 하우징으로 구성되고, 상기 차체 프레임과 대향하는 상기 하우징의 저면은 상기 차체 프레임 형상에 대응하여 만곡되어 형성되며, 상기 하우징의 측면은 상기 배터리 모듈 장착부 내측에 상기 차체 프레임 두께만큼 삽입되며, 상기 배터리 모듈 장착부의 네 모서리에는 한 쌍의 볼트 체결공이 각각 형성되며 상기 하우징의 네 모서리에는 상기 배터리 모듈 장착부 상측으로 볼트 체결 플렌지가 각각 연장 형성되어서, 상기 배터리 모듈과 상기 배터리 모듈 장착부가 볼트에 의해 체결 결합되는, 프레임 타입의 전기자동차 배터리 장착 구조를 제공한다.In order to achieve the above-described object, the present invention provides a vehicle comprising: a vehicle body frame supporting a vehicle body load, the vehicle body frame being mounted with the lower arm and the upper arm of the front axle and the rear axle; A battery module that extends in a lateral direction of the body frame and is formed corresponding to the shape of the battery module, the battery module including a battery and a housing for protecting the battery Wherein a bottom surface of the housing facing the body frame is curved to correspond to the shape of the body frame, the side surface of the housing is inserted into the battery module mounting portion by the thickness of the body frame, A pair of bolt fastening holes are respectively formed at four corners of the housing, And a bolt fastening flange is extended to the upper side of the battery module mounting part at four corners so that the battery module and the battery module mounting part are tightly coupled by bolts.

또한, 상기 배터리 모듈 장착부 상측과 상기 볼트 체결 플렌지 사이에는 고탄성 재질의 적어도 하나 이상의 충격흡수패드가 개재될 수 있다.At least one shock absorbing pad of high elasticity may be interposed between the upper side of the battery module mounting part and the bolt fastening flange.

여기서, 상기 충격흡수패드는 제1 충격흡수패드 및 제2 충격흡수패드로 구성되고, 상기 제1 충격흡수패드 및 제2 충격흡수패드가 순차적으로 교합하여 적층되되, 상기 제1 충격흡수패드와 상기 제2 충격흡수패드의 대향하는 면에는 대응하는 요철부가 각각 형성될 수 있다.Here, the shock-absorbing pad may include a first shock-absorbing pad and a second shock-absorbing pad, wherein the first shock-absorbing pad and the second shock-absorbing pad are sequentially stacked and laminated, Corresponding concavo-convex portions may be formed on opposite surfaces of the second impact-absorbing pad, respectively.

또한, 상기 배터리 모듈 장착부는 상기 차체 프레임으로부터 H빔 형상으로 연장 형성될 수 있다.In addition, the battery module mounting portion may be extended from the body frame in the form of an H beam.

또한, 상기 차체 프레임과 상기 배터리 모듈 장착부는 동일 재질로 일체로 성형되어 형성될 수 있다.In addition, the body frame and the battery module mounting portion may be formed integrally with the same material.

또한, 상기 배터리 모듈과 대향하는 상기 차체 프레임 및 상기 배터리 장착 모듈 사이에는 고탄성 재질의 충격흡수패드가 개재 형성될 수 있다.An impact absorbing pad made of a highly elastic material may be interposed between the body frame and the battery mounting module facing the battery module.

또한, 상기 각 볼트 체결 플렌지는 상기 배터리 모듈 장착부의 인접하는 두 모서리 상측에 배치되고, 상기 한 쌍의 볼트 체결공은 상기 두 모서리에 이격되어 각각 형성될 수 있다.In addition, each of the bolt fastening flanges may be disposed on two adjacent corners of the battery module mounting portion, and the pair of bolt fastening holes may be formed separately from the two corners.

또한, 상기 배터리 모듈 장착부가 연장 형성되는 상기 차체 프레임 영역은 아래로 절곡되고 측면으로 확장되어 형성될 수 있다.In addition, the body frame region in which the battery module mounting portion is extended may be bent downward and extended laterally.

또한, 상기 배터리 모듈 장착부는 중공이 형성된 파이프 형상의 금속으로 이루어질 수 있다.In addition, the battery module mounting portion may be formed of a pipe-shaped metal having a hollow.

또한, 상기 배터리 모듈 장착부는 상기 차체 프레임을 가로지르는 적어도 하나 이상의 보강부재를 더 포함할 수 있다.The battery module mounting portion may further include at least one reinforcing member crossing the vehicle body frame.

본 발명에 의하면, 차량 전체 하중을 지지하는 주프레임인 차체 프레임의 형태를 그대로 유지하면서 배터리 모듈 장착부를 연장 형성하여 배터리 하중을 분산시켜 배터리의 용량을 증대시켜서 전기자동차의 주행거리 제한을 해제할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, it is possible to extend the battery module mounting portion while maintaining the shape of the body frame, which is the main frame supporting the entire load of the vehicle, to increase the capacity of the battery by dispersing the battery load, There is an effect.

또한, 볼팅 구조에 의해 차체 프레임과 배터리의 체결 및 조립을 보다 쉽게 할 수 있는 효과가 있다.In addition, the bolting structure makes it easier to fasten and assemble the vehicle body frame and the battery.

또한, 예기치 않은 측면 충돌시, 배터리 모듈 장착부에 의해 배터리를 안정적으로 보호할 수 있는 효과가 있다.Further, there is an effect that the battery can be stably protected by the battery module mounting portion when an unexpected side collision occurs.

더 나아가, 충격흡수패드를 개재하여 상하 및 좌우 방향의 주행진동 또는 충격을 흡수하고, 볼팅 구조의 피로감을 최소화하고 배터리 모듈을 안정적으로 지지하도록 할 수 있는 효과가 있다.Further, there is an effect that the running vibration or impact in the up and down and left and right directions can be absorbed through the impact absorbing pad, the fatigue of the bolting structure can be minimized, and the battery module can be stably supported.

도 1은 종래기술에 의한 전기자동차 배터리 장착 구조를 도시한 것이다.
도 2는 본 발명에 의한 프레임 타입의 전기자동차 배터리 장착 구조의 개략적인 사시도이다.
도 3은 도 2의 프레임 타입의 전기자동차 배터리 장착 구조의 측면도이다.
도 4는 도 2의 프레임 타입의 전기자동차 배터리 장착 구조의 분해 사시도이다.
도 5는 도 2의 프레임 타입의 전기자동차 배터리 장착 구조의 충격흡수패드 구성을 예시한 것이다.FIG. 1 shows a structure for mounting an electric vehicle battery according to the prior art.
2 is a schematic perspective view of a frame-type electric vehicle battery mounting structure according to the present invention.
3 is a side view of the frame-type electric vehicle battery mounting structure of FIG. 2;
Fig. 4 is an exploded perspective view of the frame-type electric vehicle battery mounting structure of Fig. 2;
Fig. 5 illustrates a shock absorbing pad configuration of the frame-type electric vehicle battery mounting structure of Fig. 2;

이하, 첨부된 도면을 참조로 전술한 특징을 갖는 본 발명의 실시예를 더욱 상세히 설명하고자 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 의한 프레임 타입의 전기자동차 배터리 장착 구조의 개략적인 사시도이며, 도 3은 도 2의 프레임 타입의 전기자동차 배터리 장착 구조의 측면도이고, 도 4는 도 2의 프레임 타입의 전기자동차 배터리 장착 구조의 분해 사시도이다.FIG. 2 is a schematic perspective view of a frame type electric vehicle battery mounting structure according to the present invention, FIG. 3 is a side view of a frame type electric car battery mounting structure of FIG. 2, Fig. 3 is an exploded perspective view of the battery mounting structure.

도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 발명에 의한 프레임 타입의 전기자동차 배터리 장착 구조는, 전체적으로, 차체 프레임(110)과, 배터리 모듈(120)과, 배터리 모듈 장착부(130)로 구성된다.2 to 4, a frame type electric vehicle battery mounting structure according to the present invention includes a body frame 110, a battery module 120, and a battery module mounting unit 130 as a whole.

우선, 차체 프레임(110)은, 차체 하중을 지지하는데, 즉 차량 전체 하중을 지지하는 주 프레임으로서, 프런트 액슬 및 리어 액슬의 각 로어암 및 어퍼암이 체결되어 장착된다.First, the vehicle body frame 110 supports the vehicle body load, that is, as a main frame for supporting the entire load of the vehicle, the lower arm and the upper arm of the front axle and the rear axle are fastened and mounted.

여기서, 후술하는 배터리 모듈 장착부(130)가 연장 형성되는 차체 프레임(110) 영역은 아래로 절곡되고 측면으로 확장되어 형성되어서, 대용량의 배터리 모듈(120) 장착을 위한 배치 공간을 효율적으로 확보하고 배터리 모듈(120)의 하중을 안정적으로 분산하도록 한다.Here, a region of the body frame 110, to which a battery module mounting portion 130 described later is extended, is bent downward and extended to the side, thereby effectively securing an arrangement space for mounting the battery module 120 of a large capacity, So that the load of the module 120 is stably dispersed.

다음, 배터리 모듈(120)은, 차체 프레임(110)에 결합되고, 차축으로 구동력을 제공하는 전기구동모터 및 전반적인 전자장비로 전원을 인가한다.Next, the battery module 120 applies power to an electric drive motor and overall electronic equipment, which is coupled to the body frame 110 and provides a driving force to the axle.

여기서, 배터리 모듈(120)은, 배터리와, 배터리를 보호하는 하우징(121)과, 배터리를 제어하는 릴레이를 포함하는 제어회로(122)로 구성될 수 있다.Here, the battery module 120 may include a battery, a housing 121 for protecting the battery, and a control circuit 122 including a relay for controlling the battery.

다음, 배터리 모듈 장착부(130)는, 차체 프레임(110)을 그대로 유지하면서 차체 프레임(110)으로부터 측면 방향 또는 좌우 방향으로 연장되되 배터리 모듈(120)의 형상에 상응하여 형성되고, 그 상부에 배터리 모듈(120)이 장착된다.The battery module mounting portion 130 is formed to correspond to the shape of the battery module 120 and extends in the lateral direction or in the left and right direction from the body frame 110 while keeping the body frame 110 intact. Module 120 is mounted.

여기서, 차체 프레임(110)과 배터리 모듈 장착부(120)는 용접에 의해 고정 결합될 수도 있으나, 배터리 모듈 장착부(120)의 강도를 높여 차체 프레임(110)으로부터 이격 또는 변형을 방지하도록 동일 재질로 일체로 성형되어 형성될 수도 있다.Here, the body frame 110 and the battery module mounting portion 120 may be fixedly connected by welding. However, in order to prevent the battery module mounting portion 120 from being separated or deformed from the body frame 110, As shown in Fig.

한편, 도 3에 도시된 바와 같이, 차체 프레임(110)과 대향하는 하우징(121)의 저면(121b)은 차체 프레임(110) 형상에 대응하여 만곡되어 형성되며, 하우징(121)의 일측면은 배터리 모듈 장착부(130) 내측에 차체 프레임(130) 높이만큼 삽입되어 장착된다.3, the bottom surface 121b of the housing 121 facing the body frame 110 is curved to correspond to the body frame 110, and one side of the housing 121 is curved And is inserted into the battery module mounting portion 130 by the height of the body frame 130 to be mounted thereon.

즉, 차체 프레임(110)과 배터리 모듈(120)의 저면의 교합, 및 배터리 모듈 장착부(130) 내측으로의 배터리 모듈(120)의 삽입을 통해, 배터리 모듈(120)이 차체 프레임(110)과 배터리 모듈 장착부(130)로 안정적으로 결합되도록 하여서, 후술하는 배터리 모듈 장착부(130)와 볼트 체결 플렌지(121a)의 볼팅 공정을 쉽게 유도할 수 있다.That is, the battery module 120 is connected to the vehicle body frame 110 through the engagement of the bottom surface of the body frame 110 and the battery module 120 and the insertion of the battery module 120 into the battery module mounting portion 130. [ The battery module mounting portion 130 and the bolt fastening flange 121a described later can be easily guided by the battery module mounting portion 130 in a stable manner.

또한, 배터리 모듈 장착부(130)의 네 모서리에는 한 쌍의 볼트 체결공(131)이 각각 형성되며, 하우징(121)의 네 모서리에는 배터리 모듈 장착부(130) 상측으로 볼트 체결 플렌지(121a)가 각각 연장 형성되어서, 배터리 모듈(120)과 배터리 모듈 장착부(130)가 볼트(미도시)에 의해 상호 체결되어 결합된다.A pair of bolt fastening holes 131 are formed at four corners of the battery module mounting portion 130. Bolt fastening flanges 121a are formed at four corners of the housing 121 on the upper side of the battery module mounting portion 130 So that the battery module 120 and the battery module mounting portion 130 are coupled to each other by bolts (not shown).

예컨대, 각 볼트 체결 플렌지(121a)는 배터리 모듈 장착부(130)의 인접하는 두 모서리 상측에 배치되고, 한 쌍의 볼트 체결공은 두 모서리에 이격되어 각각 형성될 수 있다.For example, each of the bolt fastening flanges 121a may be disposed on two adjacent corners of the battery module mounting portion 130, and a pair of bolt fastening holes may be formed to be separated from each other at two corners.

여기서, 배터리 모듈(120)이 차체 프레임(110)과 배터리 모듈 장착부(130)로 교합되고 삽입된 후 볼팅 공정을 수행하여서, 볼트 체결을 위한 볼트 체결 플렌지(121a)와 볼트 체결공(131)의 정렬 작업이 수월해질 수 있다.Here, the battery module 120 is engaged and inserted into the body frame 110 and the battery module mounting portion 130, and then is subjected to a bolting process so that the bolt fastening flange 121a and the bolt fastening hole 131 Sorting can be done easily.

즉, 배터리 모듈 장착부(130)는 배터리 모듈(120)의 하중을 분산시켜서 차체 프레임(110)의 피로감을 최소화하여 내구성을 높이며, 이에 따라 배터리 용량을 증가시켜 주행거리를 최대화하며, 차체 프레임(110)과 배터리 모듈(120)의 결합을 쉽게 하고, 예기치 않은 측면 충돌시 배터리 모듈(120)을 보호할 수 있다.That is, the battery module mounting portion 130 disperses the load of the battery module 120 to minimize the fatigue of the body frame 110 to thereby enhance the durability, thereby increasing the battery capacity to maximize the travel distance, And the battery module 120 can be easily combined and the battery module 120 can be protected in case of an unexpected side collision.

도 5는 도 2의 프레임 타입의 전기자동차 배터리 장착 구조의 충격흡수패드 구성을 예시한 것이다.Fig. 5 illustrates a shock absorbing pad configuration of the frame-type electric vehicle battery mounting structure of Fig. 2;

배터리 모듈 장착부(130) 상측과 볼트 체결 플렌지(121a) 사이에는 고탄성 재질의 적어도 하나 이상의 충격흡수패드가 개재될 수 있는데, 도 5에 도시된 바와 같이, 충격흡수패드는 제1 충격흡수패드(141) 및 제2 충격흡수패드(142)로 구성될 수 있다.At least one shock absorbing pad made of a highly elastic material may be interposed between the upper portion of the battery module mounting portion 130 and the bolt fastening flange 121a. As shown in FIG. 5, the shock absorbing pad includes a first shock absorbing pad 141 And a second shock-absorbing pad 142. As shown in Fig.

구체적으로, 배터리 모듈 장착부(130) 상측과 볼트 체결 플렌지(121a) 사이에는 고탄성 재질의 제1 충격흡수패드(141) 및 제2 충격흡수패드(142)가 순차적으로 교합하여 적층되되, 제1 충격흡수패드(141)와 제2 충격흡수패드(142)의 대향하는 면에는 대응하는 요철부(A)가 각각 형성될 수 있다.Specifically, a first shock-absorbing pad 141 and a second shock-absorbing pad 142 of high elasticity material are sequentially stacked and laminated between the upper side of the battery module mounting portion 130 and the bolt fastening flange 121a, And the concave and convex portions A corresponding to the opposite surfaces of the absorbing pad 141 and the second impact absorbing pad 142 may be respectively formed.

즉, 제1 충격흡수패드(141) 및 제2 충격흡수패드(142)의 적층에 의해서, 상하 방향의 주행진동 또는 충격을 흡수하고, 요철부(A)의 교합에 의해 좌우전후방향의 주행진동 또는 충격을 흡수하여서, 볼팅 구조의 피로감을 최소화하고 배터리 모듈(120)을 안정적으로 지지하도록 할 수 있다.That is, by stacking the first shock-absorbing pad 141 and the second shock-absorbing pad 142, traveling vibrations or shocks in the vertical direction can be absorbed, and by the occlusion of the concave and convex portions A, Or the impact can be absorbed, so that the fatigue of the bolting structure can be minimized and the battery module 120 can be stably supported.

추가로, 도시되지는 않았으나, 배터리 모듈 장착부(130)는 차체 프레임(110)으로부터 H빔 형상으로 측면 방향으로 연장 형성될 수 있다.In addition, although not shown, the battery module mounting portion 130 may extend laterally from the vehicle body frame 110 in the form of an H beam.

즉, 대형 차량, 예컨대, 버스, 트럭, 또는 중장비에 적용되는 경우에, 대형 배터리를 지지할 수 있도록 자체의 강도를 높이기 위해서 H빔 형상으로 형성될 수 있다. 한편, 소형, 중형, 또는 SUV 차량에 적용되는 경우에, 배터리를 지지하기 위한 강도보다는, 충돌시의 충격 흡수 측면에서 평판 형상으로 형성될 수도 있다.That is, when applied to a large vehicle such as a bus, a truck, or a heavy equipment, it may be formed in an H beam shape to increase its own strength so as to support a large battery. On the other hand, when it is applied to a small-sized, medium-sized, or SUV vehicle, it may be formed in a plate shape in terms of impact absorption at the time of impact rather than strength for supporting the battery.

또는, 배터리 모듈 장착부(130)는 중공이 형성된 파이프 형상의 금속으로 이루어져서, 측면 충격시, 파이프의 변형만을 유도하여 내측의 배터리 모듈을 안정적으로 보호할 수도 있다.Alternatively, the battery module mounting portion 130 may be formed of a pipe-shaped metal having a hollow shape, and may only stably protect the inner battery module by inducing deformation of the pipe during a side impact.

또한, 배터리 모듈(120)과 대향하는 차체 프레임(110) 및 배터리 장착 모듈(130) 사이에 고탄성 재질의 충격흡수패드(미도시)를 개재 형성하여서, 좌우전후 주행진동 또는 충격에 대해 배터리 모듈(120)을 안정적으로 보호하고, 배터리 모듈(120)과 차체 프레임(110) 및 배터리 장착 모듈(130)의 직접 접촉에 따른 열화 및 주행진동과 충격 전달을 완화시켜서, 배터리 장착 모듈(130) 및 배터리 모듈(120)의 하우징(121)의 내구성을 보다 높일 수도 있다.An impact absorbing pad (not shown) made of a highly elastic material is interposed between the body frame 110 and the battery mounting module 130 facing the battery module 120 to prevent the battery module 120 120 and the battery module 120 and the vehicle body frame 110 and the battery mounting module 130 so that the battery mounting module 130 and the battery The durability of the housing 121 of the module 120 may be further enhanced.

그리고, 도시되지는 않았으나, 배터리 모듈 장착부(130)에는 차체 프레임(110)을 가로지르는 적어도 하나 이상의 보강부재가 추가로 형성되어서, 배터리 모듈(120)의 하중을 균일하게 분산시키고 배터리 모듈 장착부(130)의 강도를 높일 수도 있다.Although not shown, at least one reinforcing member crossing the vehicle body frame 110 is additionally formed in the battery module mounting portion 130 to uniformly distribute the load of the battery module 120, May be increased.

따라서, 전술한 바와 같은 프레임 타입의 전기자동차 배터리 장착 구조의 구성에 의해서, 차량 전체 하중을 지지하는 주프레임인 차체 프레임의 형태를 그대로 유지하면서 배터리 모듈 장착부를 연장 형성하여 배터리 하중을 분산시켜 배터리의 용량을 증대시킬 수 있어서, 전기자동차의 주행거리 제한을 해제할 수 있으며, 배터리의 결합을 보다 쉽게 하고, 예기치 않은 측면 충돌시에는 배터리를 안정적으로 보호할 수 있다.Therefore, by the configuration of the electric vehicle battery mounting structure of the frame type as described above, the battery module mounting portion is extended while maintaining the shape of the body frame, which is the main frame supporting the entire load of the vehicle, It is possible to increase the capacity of the electric vehicle so as to release the restriction on the travel distance of the electric vehicle, to make the battery easier to assemble, and to stably protect the battery in case of an unexpected side collision.

본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원 시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.The embodiments described in the present specification and the configurations shown in the drawings are merely the most preferred embodiments of the present invention and are not intended to represent all of the technical ideas of the present invention and therefore various equivalents It should be understood that water and variations may be present.

110 : 차체 프레임 120 : 배터리 모듈
130 : 배터리 모듈 장착부110: Body frame 120: Battery module
130: Battery module mounting part

Claims (10)

차체 하중을 지지하고, 프런트 액슬 및 리어 액슬의 각 로어암 및 어퍼암이 장착되는 차체 프레임과,
상기 차체 프레임에 결합되고, 차축으로 구동력을 제공하는 전기구동모터로 전원을 인가하는 배터리 모듈과,
상기 차체 프레임의 측면 방향으로 연장되되 상기 배터리 모듈의 형상에 상응하여 형성된 배터리 모듈 장착부를 포함하되,
상기 배터리 모듈은 배터리와 상기 배터리를 보호하는 하우징으로 구성되고, 상기 차체 프레임과 대향하는 상기 하우징의 저면은 상기 차체 프레임 형상에 대응하여 만곡되어 형성되며, 상기 하우징의 측면은 상기 배터리 모듈 장착부 내측에 상기 차체 프레임 두께만큼 삽입되며, 상기 배터리 모듈 장착부의 네 모서리에는 한 쌍의 볼트 체결공이 각각 형성되며 상기 하우징의 네 모서리에는 상기 배터리 모듈 장착부 상측으로 볼트 체결 플렌지가 각각 연장 형성되어서, 상기 배터리 모듈과 상기 배터리 모듈 장착부가 볼트에 의해 체결 결합되는, 프레임 타입의 전기자동차 배터리 장착 구조.
A vehicle body frame for supporting a vehicle body load and on which lower and upper arms of a front axle and a rear axle are mounted,
A battery module coupled to the vehicle body frame and configured to apply power to an electric drive motor for providing driving force to an axle,
And a battery module mounting portion extending in a lateral direction of the vehicle body frame and corresponding to a shape of the battery module,
Wherein the battery module comprises a battery and a housing for protecting the battery, the bottom surface of the housing facing the body frame is curved to correspond to the shape of the body frame, and the side surface of the housing is located inside the battery module mounting portion And a bolt fastening flange is formed at four corners of the housing on the upper side of the battery module mounting part, respectively, so that the battery module is inserted into the battery module mounting part, Wherein the battery module mounting portion is fastened by a bolt.
제1항에 있어서,
상기 배터리 모듈 장착부 상측과 상기 볼트 체결 플렌지 사이에는 고탄성 재질의 적어도 하나 이상의 충격흡수패드가 개재되는 것을 특징으로 하는, 프레임 타입의 전기자동차 배터리 장착 구조.
The method according to claim 1,
Wherein at least one shock absorbing pad of a highly elastic material is interposed between the upper side of the battery module mounting portion and the bolt fastening flange.
제2항에 있어서,
상기 충격흡수패드는 제1 충격흡수패드 및 제2 충격흡수패드로 구성되고,
상기 제1 충격흡수패드 및 제2 충격흡수패드가 순차적으로 교합하여 적층되되, 상기 제1 충격흡수패드와 상기 제2 충격흡수패드의 대향하는 면에는 대응하는 요철부가 각각 형성되는 것을 특징으로 하는, 프레임 타입의 전기자동차 배터리 장착 구조.
3. The method of claim 2,
Wherein the impact absorbing pad comprises a first impact absorbing pad and a second impact absorbing pad,
Wherein the first impact-absorbing pad and the second impact-absorbing pad are sequentially stacked and laminated, and corresponding concave-convex portions are formed on opposite surfaces of the first impact-absorbing pad and the second impact-absorbing pad, respectively. Frame type electric car battery mounting structure.
제1항에 있어서,
상기 배터리 모듈 장착부는 상기 차체 프레임으로부터 H빔 형상으로 연장 형성되는 것을 특징으로 하는, 프레임 타입의 전기자동차 배터리 장착 구조.
The method according to claim 1,
And the battery module mounting portion is extended from the vehicle body frame in an H beam shape.
제1항에 있어서,
상기 차체 프레임과 상기 배터리 모듈 장착부는 동일 재질로 일체로 성형되어 형성되는 것을 특징으로 하는, 프레임 타입의 전기자동차 배터리 장착 구조.
The method according to claim 1,
Wherein the body frame and the battery module mounting portion are integrally molded from the same material.
제1항에 있어서,
상기 배터리 모듈과 대향하는 상기 차체 프레임 및 상기 배터리 장착 모듈 사이에는 고탄성 재질의 충격흡수패드가 개재 형성되는 것을 특징으로 하는, 프레임 타입의 전기자동차 배터리 장착 구조.
The method according to claim 1,
And a shock absorbing pad of a highly elastic material is interposed between the body frame and the battery mounting module facing the battery module.
제1항에 있어서,
상기 각 볼트 체결 플렌지는 상기 배터리 모듈 장착부의 인접하는 두 모서리 상측에 배치되고, 상기 한 쌍의 볼트 체결공은 상기 두 모서리에 이격되어 각각 형성되는 것을 특징으로 하는, 프레임 타입의 전기자동차 배터리 장착 구조.
The method according to claim 1,
Wherein each of the bolt fastening flanges is disposed on two adjacent corners of the battery module mounting portion, and the pair of bolt fastening holes are formed spaced apart from the two corners. .
제1항에 있어서,
상기 배터리 모듈 장착부가 연장 형성되는 상기 차체 프레임 영역은 아래로 절곡되고 측면으로 확장되어 형성되는 것을 특징으로 하는, 프레임 타입의 전기자동차 배터리 장착 구조.
The method according to claim 1,
Wherein the body frame region in which the battery module mounting portion is extended is formed to be bent downward and extended laterally.
제1항에 있어서,
상기 배터리 모듈 장착부는 중공이 형성된 파이프 형상의 금속으로 이루어지는 것을 특징으로 하는, 프레임 타입의 전기자동차 배터리 장착 구조.
The method according to claim 1,
Wherein the battery module mounting portion is formed of a hollow metal pipe-shaped metal.
제1항에 있어서,
상기 배터리 모듈 장착부는 상기 차체 프레임을 가로지르는 적어도 하나 이상의 보강부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 프레임 타입의 전기자동차 배터리 장착 구조.The method according to claim 1,
Wherein the battery module mounting portion further comprises at least one reinforcing member crossing the body frame.
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