KR20190085754A - Shock absorber for use in suspension system of vehicle - Google Patents

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KR20190085754A KR1020180003998A KR20180003998A KR20190085754A KR 20190085754 A KR20190085754 A KR 20190085754A KR 1020180003998 A KR1020180003998 A KR 1020180003998A KR 20180003998 A KR20180003998 A KR 20180003998A KR 20190085754 A KR20190085754 A KR 20190085754A
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Abstract

The present invention provides a shock absorber for a suspension system of a vehicle, which can reduce noise, suppress an increase in an appearance size, and improve responsiveness. According to the present invention, the shock absorber for a suspension system of a vehicle includes a port type disk check valve. The port type disk check valve is arranged in a side wall of a tubular member forming a flow path of the shock absorber.

Description

차량의 현가장치용 쇽업소버{SHOCK ABSORBER FOR USE IN SUSPENSION SYSTEM OF VEHICLE}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a shock absorber for a suspension of a vehicle,

본 발명은 차량의 현가장치용 쇽업소버에 관한 것으로서, 좀더 구체적으로, 응답성을 향상시키고 소음을 감소시키면서 크기를 감소시킬 수 있는 능동형 현가장치용 쇽업소버에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a shock absorber for a suspension of a vehicle, and more particularly, to a shock absorber for an active suspension capable of improving responsiveness and reducing noise while reducing noise.

일반적으로 차량의 현가장치에 사용되는 쇽업소버는 차축과 차체 사이에 배치되어 차량의 주행 중에 노면으로부터 받는 진동이나 충격이 차축으로부터 차체에 직접적으로 전달되지 않도록 하여 승차감 향상시키고 차체와 여기에 탑재된 화물을 보호하기 위한 장치이다.Generally, a shock absorber used in a suspension of a vehicle is disposed between an axle and a vehicle body to prevent a vibration or an impact received from the road surface from being transmitted directly from the axle to the vehicle body while the vehicle is running. . ≪ / RTI >

또한, 능동형 현가장치는 차량의 주행 상태, 예를 들어, 가속, 감속 또는 제동시 또는 선회시 등에, 차량 내에 부착된 각종 센서로부터의 정보에 근거하여 쇽업소버의 감쇠력을 제어하거나 쇽업소버를 액츄에이터로서 사용함으로써, 차량의 차체를 안정적으로 유지하기 위한 장치이다.In addition, the active suspension can control the damping force of the shock absorber based on information from various sensors attached to the vehicle, such as when the vehicle is in a running state, for example, during acceleration, deceleration or braking or turning, Thereby stably maintaining the vehicle body of the vehicle.

종래의 현가장치 또는 능동형 현가장치에 형성되는 유로 상에는 체크 밸브가 상용되고 있으나, 볼 타입의 체크 밸브는 수시로 피스톤의 행정이 바뀌기 때문에 소음 발생이 큰 문제가 있다.A check valve is commonly used on a flow path formed in a conventional suspension device or an active suspension device, but a ball type check valve has a problem of generating noise because the stroke of the piston is changed from time to time.

또한, 볼 체크 밸브 대신에 디스크 체크 밸브를 유로 상에 배치하는 경우, 쇽업소버의 외측 사이즈가 커지는 것을 방지하기 위해서, 외부로 연장되는 별도의 배관을 마련하여 체크밸브 및 펌프를 연결하는 구성이 사용된다. 이러한 경우, 체크 밸브 및 펌프의 차체 배치를 위한 차체의 설계 변경을 유발하고, 배관을 통하기 때문에 응답성 악화 및 에너지 손실이 유발될 뿐만 아니라, 배관의 연결 구조에서 이물질이 유입될 수 있는 단점을 갖는다.In order to prevent the outer size of the shock absorber from increasing when the disc check valve is disposed on the flow path instead of the ball check valve, a separate piping extending outwardly is provided to connect the check valve and the pump do. In this case, design change of the vehicle body for the arrangement of the check valve and the vehicle body of the pump is caused, and the deterioration of the responsiveness and the energy loss are caused not only by the piping but also the foreign matter can be introduced into the piping connection structure .

본 발명은 상술된 바와 같은 종래의 현가장치용 쇽업소버의 문제를 해소하기 위해서 착상된 것으로서, 소음을 감소시키고, 외관 사이즈 증대을 억제하면서, 응답성을 향상시킬 수 있는 차량의 현가장치용 쇽업소버를 제공한다.The present invention relates to a shock absorber for a suspension of a vehicle which is conceived to overcome the problem of a shock absorber for a suspension of the related art as described above and which can improve the responsiveness while suppressing noise and suppressing an increase in appearance size to provide.

또한, 쇽업소버의 조립시 방해될 수 있는 돌출량의 크기가 작아, 쇽업소버의 조립이 용이한 차량의 현가장치용 쇽업소버를 제공한다.Also, it is possible to provide a shock absorber for a suspension of a vehicle which is easy to assemble a shock absorber because the amount of protrusion which can be disturbed when the shock absorber is assembled is small.

본 발명의 일 양태에 따르면, 차량의 현가장치용 쇽업소버에 있어서, 포트형 디스크 체크 밸브를 포함하며, 상기 포트형 디스크 체크 밸브는 상기 쇽업소버의 유로를 형성하는 튜브형 부재의 측벽에 배치되는, 차량의 현가장치용 쇽업소버가 제공된다.According to one aspect of the present invention, there is provided a shock absorber for a suspension of a vehicle, the shock absorber comprising a port-type disk check valve, the port-type disk check valve being disposed on a side wall of a tubular member forming a flow path of the shock absorber, A shock absorber for a suspension of a vehicle is provided.

상기 쇽업소버는, 실린더; 상기 실린더 내에서 슬라이딩 운동가능하게 배치되어 상기 실린더 내부를 압축실 및 인장실로 나누는 피스톤; 상기 피스톤에 일단이 연결되고 타단은 상기 실린더 외부로 노출되는 피스톤 로드; 상기 실린더의 외측에 배치되어 상기 실린더의 외부에 중간 챔버를 형성하기 위한 세퍼레이트 튜브; 및 상기 세퍼레이트 튜브 및 상기 실린더의 외부에 외측 챔버를 형성하기 위한 베이스 쉘을 더 포함하며, 상기 튜브형 부재는 상기 세퍼레이트 튜브일 수도 있다.The shock absorber includes: a cylinder; A piston disposed in the cylinder so as to be slidable and dividing the inside of the cylinder into a compression chamber and a tension chamber; A piston rod having one end connected to the piston and the other end exposed to the outside of the cylinder; A separate tube disposed outside the cylinder to form an intermediate chamber outside the cylinder; And a base shell for forming an outer chamber outside the separate tube and the cylinder, wherein the tubular member may be the separate tube.

상기 쇽업소버는, 상기 중간 챔버를 상측 중간 챔버 및 하측 중간 챔버로 분리하는 격벽을 더 포함하며, 상기 포트형 디스크 체크 밸브는 상기 상측 중간 챔버를 형성하는 상기 세퍼레이트 튜브의 측벽에 마련되어, 상기 상측 중간 챔버로 유입되는 유체 유동을 허여할 수도 있다.Wherein the shock absorber further comprises a partition wall separating the intermediate chamber into an upper intermediate chamber and a lower intermediate chamber, wherein the port-type disk check valve is provided on a side wall of the separate tube forming the upper intermediate chamber, The fluid flow into the chamber may be allowed.

상기 실린더에는, 상기 상측 중간 챔버와 상기 인장실을 연통하는 인장실측 연통 홀, 및 상기 하측 중간 챔버와 상기 압축실을 연통하는 압축실측 연통 홀이 형성될 수도 있다.The cylinder may have a tension chamber side communication hole communicating the upper intermediate chamber and the tension chamber, and a compression chamber side communication hole communicating the lower intermediate chamber and the compression chamber.

상기 쇽업소버는, 상기 외측 챔버와 연통되도록 상기 베이스 쉘에 연결되는 어큐뮬레이터; 및 일단이 상기 상측 중간 챔버와 연통되도록 그리고 타단이 상기 하측 중간 챔버와 연통되도록 상기 세퍼레이트 튜브에 연결되는 펌프를 더 포함할 수도 있다.The shock absorber comprising: an accumulator connected to the base shell to communicate with the outer chamber; And a pump connected to the separate intermediate chamber so that one end communicates with the upper intermediate chamber and the other end communicates with the lower intermediate chamber.

상기 쇽업소버는, 일단이 상기 외측 챔버와 연통되도록 그리고 타단이 상기 하측 중간 챔버와 연통되도록 상기 베이스 쉘 및 상기 세퍼레이트 튜브에 연결되는 감쇠력 가변 밸브; 및 상기 실린더의 바닥 벽에 마련되는 하단 체크 밸브로서, 상기 외측 챔버로부터 상기 압축실로의 유체 유동을 허여할 수 있는, 상기 하단 체크 밸브를 더 포함할 수도 있다.Wherein the shock absorber includes a damping force variable valve connected to the base shell and the separate tube so that one end communicates with the outer chamber and the other end communicates with the lower intermediate chamber; And a lower check valve provided on a bottom wall of the cylinder, the lower check valve being capable of allowing fluid flow from the outer chamber to the compression chamber.

상기 펌프는 양방향 펌프일 수도 있다.The pump may be a bi-directional pump.

상기 쇽업소버는, 상기 펌프를 작동시키기 위한 모터를 더 포함할 수도 있다.The shock absorber may further include a motor for operating the pump.

상기 쇽업소버는, 상기 피스톤에 마련되어 상기 압축실과 상기 인장실 사이에 유체 유동을 제어하기 위한 가변 밸브를 더 포함할 수도 있다.The shock absorber may further include a variable valve provided in the piston for controlling fluid flow between the compression chamber and the tension chamber.

상기 포트형 디스크 체크 밸브는, 상기 튜브형 부재의 상기 측벽에 형성되는 삽입공에 일단이 고정적으로 연결되고, 타단에 개구가 형성되는 포트 형성부; 상기 포트 형성부의 상기 개구에 마련되는 디스크 부착부로서, 유체 통로가 형성되는 상기 디스크 부착부; 상기 디스크 부착부의 내측 표면에 배치되어 상기 유체 통로를 막는 디스크로서, 상기 디스크의 일부분이 상기 디스크 부착부의 내측 표면에 고정되고, 상기 디스크의 나머지 부분은 상기 포트형 디스크 체크 밸브의 외측에서 내측으로 유동하는 유체의 압력에 의해서 내측으로 휠 수 있는, 상기 디스크를 포함할 수도 있다.Wherein the port-type disk check valve includes: a port-forming portion having one end fixedly connected to an insertion hole formed in the side wall of the tubular member and an opening formed at the other end; A disc attaching portion provided in the opening of the port forming portion, the disc attaching portion having a fluid passage formed therein; A disk disposed on an inner surface of the disk attachment portion and blocking the fluid passage, wherein a portion of the disk is fixed to an inner surface of the disk attachment portion, and the remaining portion of the disk flows inwardly from the outside of the port- The disk being able to roll inward by the pressure of the fluid.

상기 포트 형성부의 상기 일단에는, 상기 삽입공의 둘레벽부에 끼움 고정될 수 있는 삽입부로서, 상기 포트 형성부보다 더 작은 직경을 가져, 상기 포트 형성부의 상기 일단과 단차지도록 상기 삽입부가 마련될 수도 있다.The insertion portion may have a smaller diameter than the port forming portion and may be provided at the one end of the port forming portion so that the insertion portion may be provided so as to be stepped with the one end of the port forming portion have.

상기 삽입부의 길이는 상기 삽입공의 상기 둘레벽의 두께보다 더 크지 않게 설정될 수도 있다.The length of the insertion portion may be set not to be larger than the thickness of the peripheral wall of the insertion hole.

상기 삽입부가 단차지도록 마련되는 상기 포트 형성부의 상기 일단은 상기 삽입공의 둘레를 형성하는 상기 튜브형 부재의 측벽의 외측 표면에 접합되는 접합부를 형성할 수도 있다.The one end of the port forming portion provided so as to be stepped on the insertion portion may form a joint portion joined to the outer surface of the side wall of the tubular member forming the periphery of the insertion hole.

상기 접합부는 상기 튜브형 부재의 측벽에 브레이징 용접에 의해서 고정될 수도 있다.The joint may be secured to the side wall of the tubular member by brazing.

상기 디스크 부착부에는 관통홀이 형성되고, 상기 디스크의 상기 일부분은 상기 관통홀을 통과하는 볼트 및 상기 디스크의 내측 표면 측에 있는 너트에 의해서 상기 디스크 부착부에 고정될 수도 있다.A through hole is formed in the disk attaching portion, and the portion of the disk may be fixed to the disk attaching portion by a bolt passing through the through hole and a nut on an inner surface side of the disk.

상기 디스크 부착부에는 관통홀이 형성되고, 상기 디스크의 상기 일부분은 상기 관통홀을 통과하는 리벳에 의해서 상기 디스크 부착부에 고정될 수도 있다.A through hole is formed in the disk attaching portion, and the portion of the disk may be fixed to the disk attaching portion by a rivet passing through the through hole.

상기 포트형 디스크 체크 밸브는 상기 디스크 내측 표면 측에 배치되어 상기 디스크를 탄성적으로 지지하는 스프링 부재를 더 포함할 수도 있다.The port type disk check valve may further include a spring member disposed on an inner surface side of the disk to elastically support the disk.

상기 포트형 디스크 체크 밸브는 상기 디스크와 상기 스프링 부재 사이에 배치되는 리테이너를 더 포함할 수도 있다.The port-type disk check valve may further include a retainer disposed between the disk and the spring member.

상기 스프링 부재는 관통공을 갖는 환상의 허브 및 상기 허브로부터 방사방향으로 연장되는 지지부를 구비할 수도 있다.The spring member may have an annular hub having a through hole and a support extending radially from the hub.

상기 지지부는 상기 허브보다 상기 디스크의 내측 표면을 향해서 절곡되어, 상기 지지부의 말단부가 상기 디스크의 내측 표면에 접촉될 수도 있다.The support portion may be bent more toward the inner surface of the disc than the hub, and the distal end of the support may contact the inner surface of the disc.

도 1은 본 발명의 일 실시형태에 따른 차량의 능동형 현가장치용 쇽업소버의 개략적인 구성도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시형태에 따른 차량의 능동형 현가장치용 쇽업소버의 동작을 설명하기 위한 유로도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시형태에 따른 차량의 능동형 현가장치용 쇽업소버의 포트형 디스크 체크 밸브의 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시형태에 따른 차량의 능동형 현가장치용 쇽업소버의 포트형 디스크 체크 밸브의 사시도이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시형태에 따른 차량의 능동형 현가장치용 쇽업소버의 포트형 디스크 체크 밸브의 분해 사시도이다.1 is a schematic configuration diagram of a shock absorber for an active suspension of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is a flow chart for explaining an operation of a shock absorber for an active suspension system of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is an exploded perspective view of a port type disk check valve of a shock absorber for an active suspension of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
4 is a perspective view of a port type disk check valve of a shock absorber for an active suspension of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
5 is an exploded perspective view of a port type disk check valve of a shock absorber for an active suspension of a vehicle according to another embodiment of the present invention.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 실시형태에 대해서 설명한다. 여기서 설명되는 실시형태는 본 발명을 한정하기 위한 것이 아니라, 본 발명의 이해를 돕기 위해 제공된다. 또한, 여기서 설명되는 실시형태들의 각각의 특징부들이 서로 다양하게 조합되어 또는 단독으로 사용되어 또 다른 실시형태를 구성할 수 있음은 당업자에게 자명할 것이다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. The embodiments described herein are provided not to limit the present invention but to facilitate understanding of the present invention. It will also be apparent to those skilled in the art that each of the features of the embodiments described herein may be used in various combinations with each other or alone to constitute another embodiment.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시형태에 따른 차량의 능동형 현가장치용 쇽업소버(100)의 개략적인 구성도가 도시되고, 도 2를 참조하면, 도 1에 도시된 바와 같은 쇽업소버(100)의 작동을 설명하는 유로도가 도시된다.Referring to FIG. 1, there is shown a schematic diagram of a shock absorber 100 for an active suspension of a vehicle according to an embodiment of the present invention. Referring to FIG. 2, a shock absorber 100 100 are shown.

도 1 및 도 2에 도시되는 바와 같이, 쇽업소버(100)는 실린더(10), 실린더(10) 내부에 슬라이딩가능하게 배치되어 실린더(10) 내부 공간을 인장실(4)과 압축실(5)로 나누는 피스톤(80), 피스톤(80)에 일단이 연결되고 타단은 실린더 외부로 돌출되는 피스톤 로드(90)를 포함한다. 또한, 쇽업소버(100)는 실린더(10)의 외부에 배치되어 중간 챔버(21, 22)를 형성하는 세퍼레이트 튜브(20), 및 세퍼레이트 튜브(20)의 외부에 배치되어 외측 챔버(35)를 형성하는 베이스 쉘(30)을 더 포함할 수도 있다. 중간 챔버(21, 22)는 격벽(25)에 의해서 상측 중간 챔버(21)와 하측 중간 챔버(22)로 분할될 수도 있다. 실린더(10), 세퍼레이트 튜브(20) 및 베이스 쉘(30)은 내부가 중공인 튜브형 부재로 구성될 수 있다.1 and 2, the shock absorber 100 includes a cylinder 10 and a cylinder 10 slidably disposed inside the cylinder 10 to divide an internal space of the cylinder 10 into a tension chamber 4 and a compression chamber 5 , And a piston rod 90 having one end connected to the piston 80 and the other end projecting out of the cylinder. The shock absorber 100 includes a separate tube 20 disposed outside the cylinder 10 to form the intermediate chambers 21 and 22 and an outer chamber 35 disposed outside the separate tube 20 And a base shell 30 for forming the base shell 30. The intermediate chambers 21 and 22 may be divided into the upper intermediate chamber 21 and the lower intermediate chamber 22 by the partition walls 25. [ The cylinder 10, the separate tube 20, and the base shell 30 may be constructed of a tubular member having a hollow interior.

실린더(10)의 인장실(4)과 상측 중간 챔버(21)를 연통하는 인장실측 연통 홀(11)이 실린더(10)의 상부 측벽에 형성될 수도 있고, 실린더(10)의 압축실(5)과 하측 중간 챔버(22)를 연통하는 압축실 측 연통 홀(12)이 실린더(10)의 하부 측벽에 형성될 수도 있다.A tension chamber side communication hole 11 for communicating the tension chamber 4 of the cylinder 10 with the upper intermediate chamber 21 may be formed in the upper sidewall of the cylinder 10 and the compression chamber 5 And the lower intermediate chamber 22 may be formed in the lower side wall of the cylinder 10. [

쇽업소버(100)는, 일단이 상측 중간 챔버(21)와 연통되도록 그리고 타단이 하측 중간 챔버(22)와 연통되도록 세퍼레이트 튜브(20)에 연결되는 펌프(50)를 더 포함할 수도 있다. 펌프(50)는 양방향 펌프일 수도 있다. 또한, 쇽업소버(100)는 펌프(50)를 구동시키기 위한 모터(40)를 더 포함할 수도 있다.The shock absorber 100 may further include a pump 50 connected to the separate tube 20 such that one end communicates with the upper intermediate chamber 21 and the other end communicates with the lower intermediate chamber 22. [ The pump 50 may be a bi-directional pump. In addition, the shock absorber 100 may further include a motor 40 for driving the pump 50.

쇽업소버(100)는, 일단이 하측 중간 챔버(21)와 연통되도록 그리고 타단이 외측 챔버(35)와 연통되도록 세퍼레이트 튜브(20) 및 베이스 쉘(30)에 연결되는 감쇠력 가변 브(60)를 더 포함할 수도 있다.The shock absorber 100 includes a damping force variable valve 60 connected to the separate tube 20 and the base shell 30 such that one end communicates with the lower intermediate chamber 21 and the other end communicates with the outer chamber 35 .

쇽업소버(100)는 외측 챔버(35)와 연통되도록 베이스 쉘(30)에 연결되는 어큐뮬레이터(70)를 더 포함할 수도 있다. 어큐뮬레이터(70)는, 실린더(10)의 바닥벽(17)과 베이스 쉘(30)의 바닥 사이에 마련되는 격벽 부재(19)에 형성되는 베이스 쉘 측 연통 홀(13)에 의해서 감쇠력 가변 밸브(60)의 타단과 연통될 수도 있다.The shock absorber 100 may further include an accumulator 70 connected to the base shell 30 to communicate with the outer chamber 35. The accumulator 70 is provided with a base shell side communication hole 13 formed in the partition wall member 19 provided between the bottom wall 17 of the cylinder 10 and the bottom of the base shell 30, 60, respectively.

쇽업소버(100)는 튜브형 부재, 예를 들어 세퍼레이트 튜브(20)의 측벽에 형성되는 삽입공(25)(도 4 참조)에 고정적으로 연결되는 포트형 디스크 체크 밸브(200)를 포함한다. 포트형 디스크 체크 밸브(200)는 외측 챔버(35)로부터 상측 중간 챔버(21)로의 유체 유동을 허여할 수 있다.The shock absorber 100 includes a ported disk check valve 200 fixedly connected to an insertion hole 25 (see FIG. 4) formed in a side wall of a tubular member, for example, a separate tube 20. The port-type disk check valve 200 may allow fluid flow from the outer chamber 35 to the upper intermediate chamber 21.

실린더(10)의 바닥 벽(17)에는 하단 체크 밸브(15)가 마련될 수도 있다. 하단 체크 밸브(15)는 외측 챔버(35)로부터 압축실(5)로의 유체 유동을 허여한다.A bottom check valve 15 may be provided on the bottom wall 17 of the cylinder 10. The lower check valve 15 allows fluid flow from the outer chamber 35 to the compression chamber 5.

베이스 쉘(30)의 하단에는, 쇽업소버(100)와 차량의 다른 부분과의 연결을 위한 아이(35)가 마련될 수도 있다.At the lower end of the base shell 30, a child 35 for connection between the shock absorber 100 and another part of the vehicle may be provided.

피스톤(80)에는 피스톤(80)의 이동 시 인장실(4)과 압축실(5) 사이에서 유동하는 유체의 흐름을 제어하기 위한 가변 밸브(85)가 마련될 수도 있다. 가변 밸브(85)는 피스톤 로드(90)를 통해서 제어부(미도시)로부터의 신호를 받아 제어될 수도 있다.The piston 80 may be provided with a variable valve 85 for controlling the flow of fluid flowing between the tension chamber 4 and the compression chamber 5 when the piston 80 moves. The variable valve 85 may be controlled by receiving a signal from a control unit (not shown) through the piston rod 90.

도 2의 (a) 내지 (d)를 참조하면, 쇽업소버(100)는 액티브 유로(A)(파선), 보조 유로(B)(일점쇄선) 및 감쇠력 조절 유로(D)(2점 쇄선)를 포함할 수도 있다.2 (a) to 2 (d), the shock absorber 100 includes an active channel A (broken line), an auxiliary channel B (one dot chain line), and a damping force control channel D . ≪ / RTI >

액티브 유로(A)는, 도 2의 (b) 및 (d)에 도시되는 바와 같이, 쇽업소버(100)가 액티브 모드일 때, 구동장치, 예를 들어 전동 모터(40)에 의해 구동되는 펌프(50)에 의해 유체가 인장실(4) 또는 압축실(5)에 공급될 수 있도록 한다. 또한, 액티브 유로(A)는, 도 1에 도시되는 바와 같이, 인장실(4), 상측 중간 챔버(21), 펌프(50) 내 유로, 하측 중간 챔버(22) 및 압축실(5)로 구성될 수도 있다.As shown in Figs. 2 (b) and 2 (d), when the shock absorber 100 is in the active mode, the active flow path A is connected to a drive device, for example, So that fluid can be supplied to the tension chamber (4) or the compression chamber (5). 1, the active channel A is connected to the expansion chamber 4, the upper intermediate chamber 21, the flow path inside the pump 50, the lower intermediate chamber 22 and the compression chamber 5 .

보조 유로(B)는, 도 2의 (b) 및 (d)에 도시되는 바와 같이, 쇽업소버(100)가 액티브 모드일 때, 셕션 측에 부압이 발생되는 것을 억제하도록 어큐뮬레이터(70)로부터 셕션 측에 유체가 공급되도록 한다. 또한, 보조 유로(B)는, 도 2의 (a) 및 (c)에 도시되는 바와 같이, 쇽업소버(100)가 세미-액티브 모드일 때, 유체가 어큐뮬레이터(70)로부터 압축실(5)에 공급(도 2의 (a))되도록 하거나, 유체가 압축실(5)로부터 어큐뮬레이터(70)에 공급(도 2의 (c))되도록 한다. 보조 유로(B)는, 도 1에 도시되는 바와 같이, 어큐뮬레이터(70) 내 유로 및 외측 챔버(35)로 구성될 수도 있다.As shown in Figs. 2 (b) and 2 (d), the auxiliary flow path B is configured such that when the shock absorber 100 is in the active mode, To be supplied with fluid. 2 (a) and 2 (c), when the shock absorber 100 is in the semi-active mode, the fluid flows from the accumulator 70 to the compression chamber 5, (Fig. 2 (a)), or the fluid is supplied from the compression chamber 5 to the accumulator 70 (Fig. 2 (c)). The auxiliary flow path B may be constituted by the flow path in the accumulator 70 and the outer chamber 35 as shown in Fig.

보조 유로(B)의 일단(상측)과 액티브 유로(A)의 일단(상측)은 보조 유로(B)로부터 액티브 유로(A)로의 유체 유동을 허여할 수 있는 포트형 디스크 체크 밸브(200)에 의해서 연결되고, 그리고 보조 유로(B)의 타단(하측)과 액티브 유로(A)의 타단(하측)은 보조 유로(B)로부터 액티브 유로(A)로의 유체 유동을 허여할 수 있는 하단 체크 밸브(15)에 의해서 분리되어 있다.One end (upper side) of the auxiliary flow path B and one end (upper side) of the active flow path A are connected to a port type disk check valve 200 capable of allowing fluid flow from the auxiliary flow path B to the active flow path A And the other end (lower side) of the auxiliary flow path B and the other end (lower side) of the active flow path A are connected to the lower check valve (lower side) 15).

감쇠력 조절 유로(D)는, 도 2의 (b) 및 (c)에 도시되는 바와 같이, 쇽업소버(100)가 액티브 모드일 때, 액티브 유로(A)와 보조 유로(B) 사이에서 유체가 유동되는 것을 억제한다. 또한, 감쇠력 조절 유로(D)는, 도 2의 (a) 및 (c)에 도시되는 바와 같이, 쇽업소버(100)가 세미-액티브 모드일 때, 유체가 액티브 유로(A)와 보조 유로(B) 사이에서 유동되는 것을 허여한다. 감쇠력 조절 유로(D)는, 도 1에 도시되는 바와 같이, 외측 챔버(35), 가변 밸브(60) 내 유로 및 하측 중간 챔버(22)로 구성될 수도 있다.2 (b) and 2 (c), when the shock absorber 100 is in the active mode, the damping-force control flow path D has a fluid flow path between the active flow path A and the auxiliary flow path B Thereby suppressing the flow. 2 (a) and 2 (c), when the shock absorber 100 is in the semi-active mode, the fluid flows from the active flow path A and the auxiliary flow path B). ≪ / RTI > The damping force control flow path D may be constituted by the outer chamber 35, the flow path in the variable valve 60 and the lower intermediate chamber 22 as shown in Fig.

감쇠력 조절 유로(D)의 일단(상측)과 보조 유로(B)의 타단은 하측 중간 챔버(22)에서 서로 연통되고, 감쇠력 조절 유로(D)의 타단(하측)과 액티브 유로(A)의 타단은 외측 챔버(35)에서 서로 연통될 수도 있다.One end (upper side) of the damping force control flow path D and the other end of the auxiliary flow path B communicate with each other in the lower intermediate chamber 22 and the other end (lower side) of the damping force control flow path D and the other end May communicate with each other in the outer chamber (35).

도 2의 (a)에 도시된 바와 같이, 쇽업소버(100)가 인장 행정의 세미-액티브 모드로 작동될 때, 펌프(50)를 통해서는 유체가 유동되지 않고, 즉, 액티브 유로(A)를 통한 유체의 유동은 없고, 피스톤(80)이 상측으로 이동됨으로써 인장실(4) 내의 유체가 피스톤(80)의 가변 밸브(85)를 통해서 압축실(5)로 이동되는 한편, 어큐뮬레이터(70)의 유체가 하단 체크 밸브(15)를 통해서 압축실(5)로 이동된다. 이때, 피스톤(80)의 가변 밸브(85)의 유량이 조절됨으로써 쇽업소버(100)의 감쇠력이 조절될 수 있다.2 (a), when the shock absorber 100 is operated in the semi-active mode of the tensioning stroke, the fluid does not flow through the pump 50, that is, The fluid in the tension chamber 4 is moved to the compression chamber 5 through the variable valve 85 of the piston 80 by the movement of the piston 80 in the upward direction while the fluid in the accumulator 70 Is moved to the compression chamber (5) through the lower check valve (15). At this time, the damping force of the shock absorber 100 can be adjusted by controlling the flow rate of the variable valve 85 of the piston 80.

도 2의 (b)에 도시되는 바와 같이, 쇽업소버(100)가 압축 행정의 액티브 모드로 작동될 때, 펌프(50)가 작동되어 압축실(5)의 유체가 작동 유로(A)를 통해서 인장실(4)로 이동되는 한편, 어큐뮬레이터(70)의 유체가 하단 체크 밸브(15) 및 액티브 유로(A)를 통해서 인장실(4)로 이동된다. 이때, 피스톤(80)의 가변 밸브(85) 및 가변 밸브(60)가 제어되어 이를 통해 유체가 유동되지 않도록 할 수도 있다.2 (b), when the shock absorber 100 is operated in the active mode of the compression stroke, the pump 50 is operated so that the fluid in the compression chamber 5 flows through the operation flow passage A The fluid in the accumulator 70 is moved to the tension chamber 4 through the lower check valve 15 and the active flow path A. [ At this time, the variable valve (85) and the variable valve (60) of the piston (80) are controlled to prevent the fluid from flowing through the variable valve (85).

도 2의 (c)에 도시되는 바와 같이, 쇽업소버(100)가 압축 행정의 세미-액티브 모드로 작동될 때, 펌프(50)를 통해서는 유체가 유동되지 않고, 즉, 액티브 유로(A)를 통한 유체의 유동은 없고, 피스톤(80)이 하측으로 이동됨으로써 압축실(5) 내의 유체가 가변 밸브(60)를 통해서 어큐뮬레이터(70) 및 인장실(4)로 이동된다. 이때, 가변 밸브(60)의 유량이 조절됨으로써 쇽업소버(100)의 감쇠력이 조절될 수 있다.2 (c), when the shock absorber 100 is operated in the semi-active mode of the compression stroke, the fluid does not flow through the pump 50, that is, The fluid in the compression chamber 5 is moved to the accumulator 70 and the tension chamber 4 through the variable valve 60 as the piston 80 moves downward. At this time, the damping force of the shock absorber 100 can be adjusted by adjusting the flow rate of the variable valve 60.

도 2의 (d)에 도시되는 바와 같이, 쇽업소버(100)가 인장 행정의 액티브 모드로 작동될 때, 펌프(50)가 작동되어 인장실(4)의 유체가 작동 유로(A)를 통해서 압축실(5)로 이동되는 한편, 어큐뮬레이터(70)의 유체가 포트형 디스크 체크 밸브(200) 및 액티브 유로(A)를 통해서 압축실(4)로 이동된다. 이때, 피스톤(80)의 가변 밸브(85) 및 가변 밸브(60)가 제어되어 이를 통해 유체가 유동되지 않도록 할 수도 있다.2 (d), when the shock absorber 100 is operated in the active mode of the tensioning stroke, the pump 50 is operated so that the fluid in the tension chamber 4 flows through the working flow passage A The fluid in the accumulator 70 is moved to the compression chamber 4 through the port type disk check valve 200 and the active flow path A while being moved to the compression chamber 5. At this time, the variable valve (85) and the variable valve (60) of the piston (80) are controlled to prevent the fluid from flowing through the variable valve (85).

도 3 및 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시형태에 따른 차량의 능동형 현가장치용 쇽업소버의 포트형 디스크 체크 밸브(200)의 분해 사시도 및 측면 사시도이다.3 and 4 are an exploded perspective view and a side perspective view of a port-type disk check valve 200 of a shock absorber for an active suspension of a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도시된 바와 같이, 포트형 디스크 체크 밸브(200)는 세퍼레이트 튜브(20)의 측벽에 형성되는 삽입공(25)에 일단이 고정적으로 연결되고, 타단에 개구가 형성되는 포트 형성부(210); 포트 형성부(210)의 상기 개구에 마련되는 디스크 부착부(215)로서, 유체 통로(213)가 형성되는 상기 디스크 부착부(215); 디스크 부착부(215)의 내측 표면에 배치되어 상기 유체 통로(213)를 막는 디스크(220)로서, 디스크(220)의 일부분이 디스크 부착부(215)의 내측 표면에 고정되고, 디스크(220)의 나머지 부분은 상기 포트형 디스크 체크 밸브(200)의 외측에서 내측으로 유동되는 유체의 압력에 의해서 내측으로 휠 수 있는, 상기 디스크(220)를 포함하며, 포트 형성부(210)의 상기 일단에는, 상기 삽입공(25)의 둘레벽부(26)에 끼움 고정될 수 있는 삽입부(211)로서, 상기 포트 형성부(210)보다 더 작은 직경을 가져, 상기 포트 형성부(210)의 상기 일단과 단차지도록 삽입부(211)가 마련된다.As shown in the figure, the port-type disk check valve 200 includes a port forming portion 210 having one end fixedly connected to an insertion hole 25 formed in a side wall of the separate tube 20 and an opening formed at the other end. A disk attaching portion 215 provided at the opening of the port forming portion 210, the disk attaching portion 215 having a fluid passage 213 formed therein; A portion of the disk 220 is fixed to the inner surface of the disk attachment portion 215 and the disk 220 is fixed to the inner surface of the disk attachment portion 215. The disk 220 is a disk 220 disposed on the inner surface of the disk attachment portion 215, And the remaining part of the port type disc check valve 200 includes the disc 220 which can be turned inward by the pressure of fluid flowing from the outside to the inside of the port type disc check valve 200, And an insertion portion 211 which can be fitted and fixed to the peripheral wall portion 26 of the insertion hole 25 and has a smaller diameter than the port forming portion 210, And an insertion portion 211 is provided so as to be stepped with the stepped portion.

삽입부(211)의 길이는 삽입공(25)의 둘레벽부(26)의 두께보다 더 크지 않게 설정될 수도 있다. 삽입부(211)가 단차지도록 마련되는 포트 형성부(210)의 상기 일단은 삽입공(25)의 둘레를 형성하는 세퍼레이트 튜브(20)의 측벽의 외측 표면에 접합되는 접합부(212)를 형성할 수도 있다. 접합부(212)는 세퍼레이트 튜브(20)의 측벽의 외측 표면에 브레이징 용접에 의해서 고정될 수도 있다.The length of the insertion portion 211 may be set not to be larger than the thickness of the peripheral wall portion 26 of the insertion hole 25. [ The one end of the port forming portion 210 provided so that the insertion portion 211 is stepped is formed with a bonding portion 212 to be bonded to the outer surface of the side wall of the separate tube 20 forming the periphery of the insertion hole 25 It is possible. The joint 212 may be secured to the outer surface of the side wall of the separate tube 20 by brazing.

디스크 부착부(213)의 중앙부에는 관통홀(214)이 형성되고, 디스크(220)의 상기 일부분에는 관통홀(225)이 형성될 수도 있다. 디스크(220)는 관통홀(214, 225)을 통과하는 볼트(260) 및 디스크(220)의 내측 표면 측에 있는 너트(250)에 의해서 디스크 부착부(215)에 고정될 수도 있다. 이때, 볼트(260)의 길이 및 너트(250)의 두께는 삽입부(211)의 높이보다 더 높지 않도록 설정될 수도 있다.A through hole 214 may be formed in the center of the disk attachment portion 213 and a through hole 225 may be formed in the portion of the disk 220. The disc 220 may be fixed to the disc attachment portion 215 by a bolt 260 passing through the through holes 214 and 225 and a nut 250 on the inner surface side of the disc 220. At this time, the length of the bolt 260 and the thickness of the nut 250 may be set not to be higher than the height of the insertion portion 211.

또는, 도 5에 도시되는 본 발명의 변형예와 같이, 디스크(200)가 관통홀(214, 225)을 통과하는 리벳(270)에 의해서 디스크 부착부(215)에 고정될 수도 있다. 도 5에서 리벳(270)의 형상은 리벳(270)이 포트 형성부(210), 디스크(220), 리테이너(240) 및 스프링(230)의 관통홀에 삽입된 후 변형된 상태의 형상이다.Alternatively, the disc 200 may be fixed to the disc attachment portion 215 by a rivet 270 passing through the through holes 214 and 225, as shown in FIG. 5, the shape of the rivet 270 is a deformed shape after the rivet 270 is inserted into the through hole of the port forming portion 210, the disk 220, the retainer 240, and the spring 230.

이때, 도 3 및 도 4에 도시되는 바와 같이, 스프링 부재(230)가 너트(250)(또는 리벳(270)의 내측 단부)와 디스크(220) 사이에 배치될 수도 있다. 스프링 부재(230)는 관통홀(232)이 형성되는 허브(233) 및 허브(233)로부터 외측, 예를 들어 방사방향으로 돌출되는 지지부(231)를 구비한다. 지지부(231)는, 도 5에서 잘 보여지는 바와 같이, 디스크(220)를 향해서 절곡되고, 말단부가 디스크(220)의 내측 표면에 접촉된다. 스프링 부재(230)는 디스크(220)가 내측 표면을 탄성적으로 지지할 수 있다.3 and 4, a spring member 230 may be disposed between the nut 250 (or the inner end of the rivet 270) and the disc 220. As shown in FIGS. The spring member 230 has a hub 233 in which the through hole 232 is formed and a support portion 231 protruding outwardly from the hub 233, for example, in the radial direction. The support portion 231 is bent toward the disc 220 and the distal end is in contact with the inner surface of the disc 220, as best seen in FIG. The spring member 230 may resiliently support the inner surface of the disc 220.

또한, 스프링 부재(230)와 디스크(220)의 사이에는 환상형의 리테이너(240)가 배치될 수 있다. An annular retainer 240 may be disposed between the spring member 230 and the disc 220.

상술된 바와 같은 포트형 디스크 체크 밸브를 구비하는 차량의 현가장치용 쇽업소버(100)는 볼 체크 밸브에 비하여 소음 발생이 적고, 세퍼레이트 튜브의 측벽에 낮은 높이로 부착될 수 있어 돌출양(높이)이 적기 때문에, 베이스 쉘이 외삽될 때 실린더 또는 세퍼레이트 튜브에 형성된 다른 포트의 조립에 부정적 영향을 주지 않을 뿐만 아니라, 작은 직경의 베이스 쉘로도 조립이 가능하여, 쇽업소버의 외관 사이즈를 줄일 수 있다. 또한, 상술된 바와 같이, 보조 유로 및 어큐뮬레이터를 구비하고 있어, 액티브 유로에서 부압이 발생되는 방지하여, 부압으로 인해 발생되는 래그(lag), 에어레이션(aeration), 소음 등이 감소될 수 있다. 한편, 포트형 체크 밸브는 실린더 외측의 세퍼레이트 튜브에 장착되기 때문에, 실린더 내부에서 슬라이딩되는 피스톤에 영향을 주지 않을 수 있다.The shock absorber 100 for a suspension of a vehicle having a port type disk check valve as described above has less noise generation than a ball check valve and can be attached at a low height to the side wall of the separate tube, It does not adversely affect the assembling of the other port formed in the cylinder or the separate tube when the base shell is extruded and can also be assembled with the base shell of a small diameter and the outer size of the shock absorber can be reduced. Further, as described above, the auxiliary flow path and the accumulator are provided to prevent the negative pressure from being generated in the active flow path, thereby reducing the lag, aeration, noise, and the like caused by the negative pressure. On the other hand, since the port-type check valve is mounted on the separate tube outside the cylinder, it may not affect the piston sliding inside the cylinder.

이상, 본 발명의 실시형태을 참조하여 본 발명의 설명되었으나, 본 발명은 이 실시형태에 한정되지 않음에 주의한다. 예를 들어, 위 설명에서, 능동형 현가장치용 쇽업소버가 사용되었으나, 반드시 능동형일 필요는 없으며, 차량의 현가장치에서 사용되는 쇽업소버이면 된다. 또한, 첨부된 청구항에 의해서 정의되는 본원 발명의 기술적 사상의 범위를 벗어나지 않으면서, 당업자에 의해서 본 발명의 실시형태에 다양한 변경 또는 수정이 적용해질 수 있으나, 이러한 변경 또는 수정된 실시형태 또한 본 발명의 범위에 포함될 수 있음에 주의한다.While the present invention has been described with reference to the embodiment thereof, it is to be noted that the present invention is not limited to this embodiment. For example, in the above description, a shock absorber for an active suspension is used, but it is not necessarily active, but it may be a shock absorber used in a suspension of a vehicle. It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made to the embodiments of the invention by those skilled in the art without departing from the scope of the invention as defined by the appended claims. ≪ / RTI >

10: 실린더
20: 세퍼레이트 튜브
25: 삽입공
30: 베이스 쉘
40: 모터
50: 펌프
60: 가변 밸브
70: 어큐뮬레이터
80: 피스톤
85: 가변 밸브
90: 피스톤 로드
100: 쇽업소버
200: 포트형 디스크 체크 밸브
210: 포트 형성부
213: 유체 통로
214: 관통로
215: 디스크 부착부
220: 디스크
221: 삽입부
212: 접합부
230: 스프링 부재
231: 다리부
240: 리테이너
250: 너트
260: 볼트
270: 리벳10: Cylinder
20: Separate tube
25: Insertion ball
30: Base shell
40: motor
50: Pump
60: Variable valve
70: Accumulator
80: Piston
85: Variable valve
90: Piston rod
100: Shock absorber
200: Port type disk check valve
210: Port forming part
213: fluid passage
214:
215:
220: Disk
221:
212:
230: spring member
231: leg
240: retainer
250: Nut
260: Bolt
270: Rivet

Claims (20)

차량의 현가장치용 쇽업소버에 있어서,
포트형 디스크 체크 밸브를 포함하며,
상기 포트형 디스크 체크 밸브는 상기 쇽업소버의 유로를 형성하는 튜브형 부재의 측벽에 배치되는, 차량의 현가장치용 쇽업소버.A shock absorber for a suspension of a vehicle,
A port type disk check valve,
Wherein the port-type disk check valve is disposed on the side wall of the tubular member forming the flow path of the shock absorber. 청구항 1에 있어서, 상기 쇽업소버는,
실린더;
상기 실린더 내에서 슬라이딩 운동가능하게 배치되어 상기 실린더 내부를 압축실 및 인장실로 나누는 피스톤;
상기 피스톤에 일단이 연결되고 타단은 상기 실린더 외부로 노출되는 피스톤 로드;
상기 실린더의 외측에 배치되어 상기 실린더의 외부에 중간 챔버를 형성하기 위한 세퍼레이트 튜브; 및
상기 세퍼레이트 튜브 및 상기 실린더의 외부에 외측 챔버를 형성하기 위한 베이스 쉘을 더 포함하며,
상기 튜브형 부재는 상기 세퍼레이트 튜브인, 차량의 현가장치용 쇽업소버.2. The shock absorber according to claim 1,
cylinder;
A piston disposed in the cylinder so as to be slidable and dividing the inside of the cylinder into a compression chamber and a tension chamber;
A piston rod having one end connected to the piston and the other end exposed to the outside of the cylinder;
A separate tube disposed outside the cylinder to form an intermediate chamber outside the cylinder; And
Further comprising: a separating tube and a base shell for forming an outer chamber outside the cylinder,
Wherein the tubular member is the separate tube. 청구항 2에 있어서, 상기 쇽업소버는,
상기 중간 챔버를 상측 중간 챔버 및 하측 중간 챔버로 분리하는 격벽을 더 포함하며,
상기 포트형 디스크 체크 밸브는 상기 상측 중간 챔버를 형성하는 상기 세퍼레이트 튜브의 측벽에 마련되어, 상기 상측 중간 챔버로 유입되는 유체 유동을 허여하는, 차량의 현가장치용 쇽업소버.3. The shock absorber according to claim 2,
And a partition wall separating the intermediate chamber into an upper intermediate chamber and a lower intermediate chamber,
Wherein said port type disc check valve is provided on a side wall of said separate tube forming said upper intermediate chamber to allow fluid flow into said upper intermediate chamber. 청구항 3에 있어서, 상기 실린더에는, 상기 상측 중간 챔버와 상기 인장실을 연통하는 인장실측 연통 홀, 및 상기 하측 중간 챔버와 상기 압축실을 연통하는 압축실측 연통 홀이 형성되는, 차량의 현가장치용 쇽업소버.4. The vehicle according to claim 3, wherein the cylinder is provided with a tension chamber side communication hole communicating the upper intermediate chamber and the tension chamber, and a compression chamber side communication hole communicating the lower intermediate chamber and the compression chamber, Shock absorber. 청구항 4에 있어서, 상기 쇽업소버는,
상기 외측 챔버와 연통되도록 상기 베이스 쉘에 연결되는 어큐뮬레이터; 및
일단이 상기 상측 중간 챔버와 연통되도록 그리고 타단이 상기 하측 중간 챔버와 연통되도록 상기 세퍼레이트 튜브에 연결되는 펌프를 더 포함하는, 차량의 현가장치용 쇽업소버.5. The shock absorber according to claim 4,
An accumulator connected to the base shell to communicate with the outer chamber; And
Further comprising a pump connected to the separate tube such that one end communicates with the upper intermediate chamber and the other end communicates with the lower intermediate chamber. 청구항 5에 있어서, 상기 쇽업소버는,
일단이 상기 외측 챔버와 연통되도록 그리고 타단이 상기 하측 중간 챔버와 연통되도록 상기 베이스 쉘 및 상기 세퍼레이트 튜브에 연결되는 감쇠력 가변 밸브; 및
상기 실린더의 바닥 벽에 마련되는 하단 체크 밸브로서, 상기 외측 챔버로부터 상기 압축실로의 유체 유동을 허여할 수 있는, 상기 하단 체크 밸브를 더 포함하는, 차량의 현가장치용 쇽업소버.7. The shock absorber according to claim 5,
A damping force variable valve connected to the base shell and the separate tube so that one end communicates with the outer chamber and the other end communicates with the lower intermediate chamber; And
Further comprising a lower check valve provided on a bottom wall of the cylinder, the lower check valve being capable of allowing fluid flow from the outer chamber to the compression chamber. 청구항 5에 있어서, 상기 펌프는 양방향 펌프인, 차량의 현가장치용 쇽업소버.The shock absorber according to claim 5, wherein the pump is a bidirectional pump. 청구항 5에 있어서, 상기 쇽업소버는,
상기 펌프를 작동시키기 위한 모터를 더 포함하는, 차량의 현가장치용 쇽업소버.7. The shock absorber according to claim 5,
Further comprising a motor for operating the pump. 청구항 5에 있어서, 상기 쇽업소버는,
상기 피스톤에 마련되어 상기 압축실과 상기 인장실 사이에 유체 유동을 제어하기 위한 가변 밸브를 더 포함하는, 차량의 현가장치용 쇽업소버.7. The shock absorber according to claim 5,
And a variable valve provided in the piston for controlling fluid flow between the compression chamber and the tension chamber. 청구항 1에 있어서, 상기 포트형 디스크 체크 밸브는,
상기 튜브형 부재의 상기 측벽에 형성되는 삽입공에 일단이 고정적으로 연결되고, 타단에 개구가 형성되는 포트 형성부;
상기 포트 형성부의 상기 개구에 마련되는 디스크 부착부로서, 유체 통로가 형성되는 상기 디스크 부착부;
상기 디스크 부착부의 내측 표면에 배치되어 상기 유체 통로를 막는 디스크로서, 상기 디스크의 일부분이 상기 디스크 부착부의 내측 표면에 고정되고, 상기 디스크의 나머지 부분은 상기 포트형 디스크 체크 밸브의 외측에서 내측으로 유동하는 유체의 압력에 의해서 내측으로 휠 수 있는, 상기 디스크를 포함하는, 차량의 현가장치용 쇽업소버.The disk type disk check valve according to claim 1,
A port forming part having one end fixedly connected to the insertion hole formed in the side wall of the tubular member and having an opening formed at the other end;
A disc attaching portion provided in the opening of the port forming portion, the disc attaching portion having a fluid passage formed therein;
A disk disposed on an inner surface of the disk attachment portion and blocking the fluid passage, wherein a portion of the disk is fixed to an inner surface of the disk attachment portion, and the remaining portion of the disk flows inwardly from the outside of the port- Said disk being able to roll inward by the pressure of the fluid to which said shock absorber is attached. 청구항 10에 있어서, 상기 포트 형성부의 상기 일단에는, 상기 삽입공의 둘레벽부에 끼움 고정될 수 있는 삽입부로서, 상기 포트 형성부보다 더 작은 직경을 가져, 상기 포트 형성부의 상기 일단과 단차지도록 상기 삽입부가 마련되는, 차량의 현가장치용 쇽업소버.[12] The apparatus of claim 10, wherein the one end of the port forming portion has an insertion portion that can be fitted and fixed to the peripheral wall portion of the insertion hole, the insertion portion having a diameter smaller than that of the port forming portion, A shock absorber for a suspension of a vehicle, wherein an insertion portion is provided. 청구항 11에 있어서, 상기 삽입부의 길이는 상기 삽입공의 상기 둘레벽의 두께보다 더 크지 않게 설정되는, 차량의 현가장치용 쇽업소버.12. The shock absorber according to claim 11, wherein a length of the insertion portion is set not to be larger than a thickness of the peripheral wall of the insertion hole. 청구항 11에 있어서, 상기 삽입부가 단차지도록 마련되는 상기 포트 형성부의 상기 일단은 상기 삽입공의 둘레를 형성하는 상기 튜브형 부재의 측벽의 외측 표면에 접합되는 접합부를 형성하는, 차량의 현가장치용 쇽업소버.12. The shock absorber according to claim 11, wherein the one end of the port forming portion provided so as to be stepped on the insertion portion forms a joint portion joined to an outer surface of a side wall of the tubular member forming the periphery of the insertion hole, . 청구항 13에 있어서, 상기 접합부는 상기 튜브형 부재의 측벽에 브레이징 용접에 의해서 고정되는, 차량의 현가장치용 쇽업소버.14. The shock absorber according to claim 13, wherein the abutment is fixed by brazing welding to the side wall of the tubular member. 청구항 10에 있어서, 상기 디스크 부착부에는 관통홀이 형성되고, 상기 디스크의 상기 일부분은 상기 관통홀을 통과하는 볼트 및 상기 디스크의 내측 표면 측에 있는 너트에 의해서 상기 디스크 부착부에 고정되는, 차량의 현가장치용 쇽업소버.11. The disk drive of claim 10, wherein a through hole is formed in the disk attachment portion, and the portion of the disk is fixed to the disk attachment portion by a bolt passing through the through hole and a nut at an inner surface side of the disk, Shock absorber for suspensions. 청구항 10에 있어서, 상기 디스크 부착부에는 관통홀이 형성되고, 상기 디스크의 상기 일부분은 상기 관통홀을 통과하는 리벳에 의해서 상기 디스크 부착부에 고정되는, 차량의 현가장치용 쇽업소버.11. The shock absorber according to claim 10, wherein a through hole is formed in the disk attaching portion, and the part of the disk is fixed to the disk attaching portion by a rivet passing through the through hole. 청구항 10에 있어서, 상기 포트형 디스크 체크 밸브는 상기 디스크 내측 표면 측에 배치되어 상기 디스크를 탄성적으로 지지하는 스프링 부재를 더 포함하는, 차량의 현가장치용 쇽업소버.11. The shock absorber according to claim 10, wherein the port-type disk check valve further comprises a spring member disposed on an inner surface side of the disk to elastically support the disk. 청구항 17에 있어서, 상기 포트형 디스크 체크 밸브는 상기 디스크와 상기 스프링 부재 사이에 배치되는 리테이너를 더 포함하는, 차량의 현가장치용 쇽업소버.18. The shock absorber according to claim 17, wherein the ported disk check valve further comprises a retainer disposed between the disk and the spring member. 청구항 17에 있어서, 상기 스프링 부재는 관통공을 갖는 환상의 허브 및 상기 허브로부터 방사방향으로 돌출되는 지지부를 구비하는, 차량의 현가장치용 쇽업소버.18. The shock absorber according to claim 17, wherein the spring member comprises an annular hub having a through hole and a radially projecting support from the hub. 청구항 19에 있어서, 상기 지지부는 상기 허브보다 상기 디스크의 내측 표면을 향해서 절곡되어, 상기 지지부의 말단부가 상기 디스크의 내측 표면에 접촉되는, 차량의 현가장치용 쇽업소버.21. The shock absorber for a suspension of a vehicle according to claim 19, wherein the support portion is bent toward the inner surface of the disk more than the hub, and the distal end of the support portion contacts the inner surface of the disk.
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