KR20190085571A - apparatus for adjustment of tension for parking a crossing gate - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 차량 입출입 차단장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차단바아의 회동 동작시 탄력성을 부여하고 모터에 과부하를 방지하는 스프링의 탄성력을 조절하기 위한 차량 입출입 차단장치용 텐션조절장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a vehicle input / output interrupter, and more particularly, to a tension control device for a vehicle input / output interrupter for adjusting the elasticity of a spring for imparting elasticity to a turning operation of a blocking bar and preventing overloading of the motor.
일반적으로, 주차장 또는 건널목에 설치되는 차단기는 차량의 진입을 일시적으로 차단하거나 보행자의 통행을 일시적으로 차단하여 운전자와 보행자의 안전사고를 예방한다.Generally, a breaker installed in a parking lot or a crosswalk temporarily blocks entry of a vehicle or temporarily blocks pedestrian traffic, thereby preventing a driver and pedestrian safety accident.
일반적인 차단기는 모터의 동력으로 차단바를 회전시켜서 차량이나 보행자의 통행을 저지할 때에는 차단바를 지면과 나란하게 동작시키고, 차량이나 보행자를 통과시킬 때에는 차단바를 지면과 수직하게 동작시킨다.In general, the breaker is driven by the power of the motor, so that the blocking bar is moved in parallel with the ground when the vehicle or the pedestrian is blocked. When the vehicle is passing through the vehicle or the pedestrian, the blocking bar is operated perpendicular to the ground.
그러나 이러한 일반적인 차단장치에 있어서는 차단장치의 설치 장소에 따라 차단바의 길이가 가변되는 바, 따라서 차단바의 무게 변화에 따라 모터에 의한 회동 동작이 안정되게 이루어지지 못하는 문제점이 야기된다.However, in such a general shutoff device, the length of the shutoff bar varies depending on the installation location of the shutoff device. Therefore, the turning operation by the motor can not be stably performed according to the change in the weight of the shutoff bar.
한편, 선등록특허 제10-1759464호(발명의 명칭 : 차량게이트 차단기용 영구자석형 동기 모터의 제동장치를 구비한 주차차단기 및 그 작동방법)에서는 차량게이트 차단기용 영구자석형 동기 모터의 제동장치를 구비한 주차차단기 모터의 제동 시 DC 링크단 캐패시터의 전압제한 조건과 인버터에서 입력 가능한 전압제한 조건을 고려한 모터 제동토크를 연산하여 적용함으로써 차단바의 저속 및 고속 회동에서도 모터에 대한 안정적인 제동 제어가 가능한 차량게이트 차단기용 영구자석형 동기 모터의 제동장치와 차단바 동작각도 조절장치를 구비한 주차차단기를 제안하고 있지만, 상기 주차차단기를 구성하고 있는 구성품의 수가 많아 가격상승의 원인이 될 뿐 아니라 고장이 잦은 문제점을 내제하고 있다.On the other hand, in Japanese Patent Application No. 10-1759464 (entitled " a parking brake device having a braking device for a permanent magnet type synchronous motor for a vehicle gate breaker and an operation method thereof) The motor braking torque is calculated considering the voltage limitation condition of the DC link capacitor and the voltage limit condition input by the inverter so that stable braking control for the motor is possible even at low speed and high speed rotation of the shut- There has been proposed a parking brake device having a braking device for a permanent magnet type synchronous motor for a vehicle gate breaker and a blocking bar operation angle regulating device for a vehicle gate breaker as far as possible. However, the number of components constituting the parking breaker is large, This is a frequent problem.
또한 차단바의 회전 시 수직이동 및 수평이동시 부드러운 회동 동작이 이루어지지 못함으로써 충격에 의한 손상이 야기될 우려가 야기된다.In addition, when the blocking bar is rotated, a smooth pivotal motion can not be performed during vertical movement and horizontal movement, thereby causing damage due to impact.
한편, 이러한 문제점을 해결하기 위하여 종래에는 특허출원 10-2015-0074304호를 통해 차량 차단기가 제안되어 있는 바, 그 구성을 보면, 프레임에 정역 방향으로 회전 가능하게 설치되며, 후단에 차단바가 개폐측으로 연동되어 회전 가능하게 결합된 종동축; 상기 종동축의 전단에 결합된 제1 연결단을 기준으로 타 측의 제1 회전단이 정역 방향으로 편심 회전 가능하게 설치된 종동 크랭크; 상기 종동 크랭크의 하방에 배치되며, 모터의 구동축에 연결된 제2 연결단을 기준으로 제2 회전단이 정역 방향으로 편심 회동 가능하게 설치된 구동 크랭크; 상단이 상기 제1 연결단에 회전 가능하게 결합되고, 하단이 상기 제2 연결단이 정역 방향으로 회전 가능하게 결합되며, 길이 방향으로 수축 또는 확장할 수 있는 커넥팅 로드; 및 상기 차단바의 후단에 형성되며, 상기 종동축의 후단과 결합되는 홀더부재를 포함하며, 상기 홀더부재는 상기 차단바의 후방을 감싸는 상태로 결합되는 하우징과, 상기 하우징의 일 측과 수직회전축을 기준으로 힌지 결합되며, 상기 수직회전축을 기준으로 수평하게 회동 개폐되는 홀더 커버로 구성되며, 상기 종동축에는 역회전 방향으로 설정된 힘을 가하기 위한 균형부재가 구비되며, 상기 균형부재는, 상기 종동축의 외주로부터 돌출 형성되고, 상기 종동축의 정역회전 방향으로 편심 회전되는 연결 크랭크; 상기 연결 크랭크의 편심 회전되는 일단과 와이어에 의해 연결된 와이어 고정부; 및 상기 와이어 고정부를 상기 연결 크랭크의 역회전 방향으로의 힘을 가지도록 탄성을 제공하는 제1 탄성부재를 포함하며, 상기 연결 크랭크는 상기 종동축의 외주로부터 일정 거리 이격된 위치에 상기 종동축의 회전방향으로 상기 와이어가 위치하도록 상기 와이어가 삽입되는 가이드홈이 형성되며, 상기 커넥팅 로드는, 상기 제1 연결단에 회전 가능하게 결합되는 제1 연결핀; 상기 제2 연결단에 회전 가능하게 전능하게 결합되는 제2연결핀; 상기 제1 연결핀이 삽입되는 로드 하우징; 상기 제1 연결핀과 결합되는 지지플레이트; 상기 로드 하우징 내에 삽입되고, 상기 지지플레이트의 일 측에 위치하는 제2 탄성부재; 상기 로드 하우징 내에 삽입되며, 상기 지지플레이트의 타 측에 위치하는 제3 탄성부재; 및 상기 제3 탄성부재를 지지하는 지지부재를 포함하며, 상기 제2 연결핀의 일단은 너트가 부착된 상기 지지부재에 결합되고, 반대 측인 타단은 구동 크랭크에 결합되어 나사산이 가공된 범위 내에서 거리 조정이 가능하도록 구성되는 차량 차단기가 제안되어 있다.In order to solve such a problem, a conventional vehicular circuit breaker has been proposed in Japanese Patent Application No. 10-2015-0074304. The vehicular circuit breaker is configured to be rotatable in the forward and reverse directions on the frame, A driven shaft rotatably coupled to the driven shaft; A driven crank having a first rotating end on the other side of the first connecting end coupled to a front end of the driven shaft, the first rotating end being eccentrically rotatable in the forward and reverse directions; A drive crank disposed below the driven crank and provided with a second rotary end eccentrically rotatable in the forward and reverse directions with respect to a second connection end connected to a drive shaft of the motor; A connecting rod rotatably coupled to the first connecting end and having a lower end rotatably coupled to the second connecting end in a forward and reverse direction and capable of being contracted or extended in the longitudinal direction; And a holder member formed at a rear end of the blocking bar and coupled to a rear end of the follower shaft, the holder member being coupled to the rear of the blocking bar so as to surround the rear of the blocking bar, And a holder cover horizontally pivotally opened and closed with reference to the vertical rotation shaft, wherein the follower shaft is provided with a balance member for applying a force in a reverse rotation direction, A connecting crank formed protruding from the outer periphery of the coaxial shaft and eccentrically rotated in the normal and reverse rotational directions of the driven shaft; A wire fixing part connected to the eccentrically rotating end of the connection crank by a wire; And a first elastic member that provides the elasticity of the wire fixing portion so as to have a force in a reverse rotation direction of the connection crank, wherein the connection crank is disposed at a position spaced from the outer periphery of the driven shaft by a predetermined distance, Wherein the connecting rod includes a first connecting pin rotatably coupled to the first connecting end, and a second connecting pin rotatably coupled to the first connecting end; A second connecting pin that is rotatably and wholly connected to the second connecting end; A load housing into which the first connection pin is inserted; A support plate coupled with the first connection pin; A second elastic member inserted in the rod housing and positioned at one side of the support plate; A third elastic member inserted into the rod housing and positioned on the other side of the support plate; And a support member for supporting the third elastic member, wherein one end of the second connection pin is coupled to the support member to which the nut is attached, and the other end thereof is coupled to the drive crank, There has been proposed a vehicle circuit breaker configured to be able to adjust the distance.
이러한 종래 차량 차단기는, 균형부재에 차단바의 회전 방향과 반대되는 방향으로 설정된 힘이 작용되도록 탄성부재를 구비하여, 차단바의 회전 동작 시 충격을 완충할 수 있으며, 차단바를 들어 올리는 힘을 보조하여 동력 전달 부품의 손상및 작동소음을 줄일 수 있는 효과와, 종동 크랭크와 구동 크랭크 사이에 완충작용을 할 수 있는 커넥팅 로드를 적용하여, 차단바의 개폐 동작 중에 발생하는 충격을 기구적으로 완충할 수 있어 동력 전달 부품의 손상과 작동 소음을 줄일 수 있는 효과가 있는 것이지만, 종동축, 균형부재, 와이어 삽입관, 복수의 탄성부재, 커넥팅 로드 지지부재 등 그 구성이 매우 복잡하고 부품이 많아 코스트 상승의 요인이 되는 것은 물론이고, 조립공수 증가에 따른 생산 작업성의 저하를 초래하는 치명적인 문제점을 내재하고 있다.In the conventional vehicle circuit breaker, the elastic member is provided to apply a force to the balance member in a direction opposite to the rotation direction of the shut-off bar, so that an impact can be absorbed during the rotation operation of the shut-off bar, Thereby reducing damages and operation noise of the power transmission parts and applying a connecting rod capable of acting as a buffer between the driven crank and the drive crank to mechanically buffer the shock generated during the opening and closing operations of the shut- However, the structure of the driven shaft, the balance member, the wire insertion tube, the plurality of elastic members, the connecting rod supporting member, etc. is very complicated and the number of parts is large, and the cost rise And also has a fatal problem that causes a decrease in production workability due to an increase in the number of assembly operations The.
이외에도 차단장치의 설치 장소에 따라 차단 바아의 길이가 가변되는 바, 가변되는 차단 바아는 길이 변화에 의해 당연히 하중이 달라지게 된다.In addition, since the length of the shut-off bar varies depending on the installation location of the shut-off device, the variable shut-off bar naturally changes its load due to the change in length.
그러나 종래 차단장치에서는 차단 바아의 길이 변화에 따른 하중의 중가시 이에 대처하기 위한 어떠한 수단도 마련되어 있지 않기 때문에 모터에 과부하를 줄 우려가 야기될 뿐만 아니라 심각하게는 모터의 손상에 의한 차단 바아가 동작하지 못하는 심각한 문제점이 내재되어 있다.However, in the conventional blocking device, since there is no means for coping with the increase in the load due to the change in the length of the blocking bar, there is a risk of overloading the motor, and in addition, A serious problem that can not be solved.
상술한 문제점을 해소하기 위한 본 발명의 목적은, 차단 바아의 길이 변화에 따라 적절하게 스프링의 텐션력을 가변시킬 수 있도록 함으로써 모터에 과부하가 걸리는 것을 미연에 방지할 수 있고 안정된 차단 바아의 동작을 꾀할 수 있는 차량 입출입 차단장치용 텐션조절장치를 제공함에 있다.It is an object of the present invention to overcome the above-described problems, and it is an object of the present invention to make it possible to appropriately vary the tension force of the spring in accordance with the change in length of the blocking bar, thereby preventing overloading of the motor, And a tension adjustment device for a vehicle entry / exit device.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량 입출입 차단장치용 텐션조절장치는, 내부에 가이드 공간부를 갖는 원통형 단면 형상을 가지며 외면에는 길이 방향을 따라 가이드 공간부와 연통되도록 장방형 홈이 형성된 바디와, 이 바디의 상,하단부에 결합되는 캡으로 이루어진 케이스와; 상기 케이스의 가이드 공간부 내측면에 길이 방향으로 슬라이딩 가능하게 위치되는 원판상의 바디와, 이 바디의 중심부로부터 소정길이 연장 형성되는 가이드 봉으로 이루어진 가이더와; 상기 케이스 내부에 가이더의 가이드 봉상으로 끼워 삽입되며 소정의 탄성력을 갖는 스프링과; 일단이 차단 바아를 회동시키는 크랭크 암의 크랭크 고정판에 고정되고, 타단이 케이스의 내부를 따라 안내되어 가이더를 관통한채 가이더의 바디 바닥면에 고정되어 크랭크 암의 회동에 따라 스프링을 압축시키는 와이어와; 상기 크랭크 고정판과 대향되는 케이스의 타단부 외측에서 케이스 내측으로 관통되도록 나사 결합되며 단부가 가이더에 접촉되어 가이더를 케이스 내측으로 상,하로 연동시키는 텐션조절 스크류와; 상기 케이스의 타측면에 위치된채 텐션 조절 스크류에 나사 결합되어 텐션 조절 스크류의 나사 이동을 선택적으로 한정시키는 위치고정 너트와; 상기 텐션조절 스크류의 타단과 결합되어 상기 전체 케이스를 함체에 위치 고정시키는 함체 고정판;을 포함하여 된 것을 특징으로 한다.In order to accomplish the above object, the present invention provides a tension adjusting device for a vehicle I / O device, comprising: a body having a cylindrical cross-sectional shape having a guide space portion therein and formed with a rectangular groove communicating with the guide space portion along the longitudinal direction, And a cap coupled to upper and lower ends of the body; A guider including a disc-shaped body slidably disposed in a longitudinal direction on an inner side surface of the case space of the case, and a guide rod extending a predetermined length from the center of the body; A spring inserted into the case through the guide rod of the guider and having a predetermined elastic force; A wire which is fixed to a crank fixing plate of a crank arm whose one end rotates the blocking bar and which is fixed to the bottom surface of the body of the guider while guiding the other end along the inside of the case to compress the spring according to the rotation of the crank arm; A tension adjusting screw threadably engaged with the case to be inserted into the case from the outside of the other end of the case opposite to the crank fixing plate so that the end of the tension adjusting screw is brought into contact with the guider so that the guider interlocks upward and downward; A position fixing nut screwed to a holding tension adjusting screw located on the other side of the case to selectively limit the screw movement of the tension adjusting screw; And a housing fixing plate coupled with the other end of the tension adjusting screw to fix the entire case to the housing.
본 발명의 바람직한 한 특징은, 상기 가이더의 하면에는 와이어에 의해 가이더가 케이스를 따라 연동될 때 케이스와의 충격을 완충시키기 위한 완충부재로써 우레탄폼이 더 개재되는 것에 있다.A preferred feature of the present invention resides in that a urethane foam is further provided on the lower surface of the guider as a buffer member for buffering shocks to the case when the guider interlocks with the case by a wire.
제안되는 실시예에 의하면, 차단 바아가 수평으로 이동시 와이어와 스프링의 연동에 의해 충격 없이 부드럽게 회동되는 것은 물론이고, 수직으로 이동시 스프링의 압축력에 의해 적은 힘으로도 부드럽게 회동시킬 수 있게 된다.According to the proposed embodiment, when the blocking bar moves horizontally, the wire and the spring interlock with each other to smoothly rotate without impact, and also by the compression force of the spring when vertically moving.
또한 설치장소에 따라 가변되는 차단바의 길이에 따라 스프링의 텐션력을 가변시킬 수 있게 됨으로써 모터에 과부하가 걸려 고장되는 문제점을 미연에 방지할 수 있다.In addition, it is possible to vary the tension force of the spring according to the length of the shut-off bar varying according to the installation place, thereby overcoming the problem that the motor is overloaded and broken.
도 1은 본 발명에 따른 차량 입출입 차단장치용 텐션조절장치의 사시도.
도 2는 도 1의 분해 사시도.
도 3은 도 1의 결합 단면도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a perspective view of a tension control device for a vehicle entry / exit device according to the present invention; FIG.
Fig. 2 is an exploded perspective view of Fig. 1; Fig.
Figure 3 is an assembled sectional view of Figure 1;
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 차량 입출입 차단장치용 텐션조절장치를 상세히 설명하면 다음과 같다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a tension control device for a vehicle entry / exit device according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
먼저, 도 1은 본 발명에 따른 차량 입출입 차단장치용 텐션조절장치의 사시도이고, 도 2는 도 1의 분해 사시도이며, 도 3은 도 1의 결합 단면도이다.1 is a perspective view of a tension adjusting device for a vehicle I / O interrupter according to the present invention, FIG. 2 is an exploded perspective view of FIG. 1, and FIG. 3 is a joint sectional view of FIG.
이에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 차량 입출입 차단장치용 텐션조절장치는, 내부에 가이드 공간부(111)를 구비하며 원통형 단면 형상을 갖는 바디(110)를 갖는 케이스(case;100)를 구비한다.As shown therein, the tension control device for a vehicle I / O device according to the present invention includes a
그리고 이 케이스(100)의 바디(110)의 상,하단에는 캡(120,130)이 결합되며, 외주면에는 길이 방향을 따라 내부의 가이드 공간부(111)와 연통되는 장방형의 홈(112)이 형성된다.The
한편, 케이스(100)를 이루는 바디(110)의 가이드 공간부(111)상에는 가이더(guider;200)가 위치되는 바, 이 가이더(200)는 가이드 공간부(111)를 따라 슬라이딩 이송되는 원판상의 바디(210)와 이 바디(210)의 중심부로부터 소정길이 연장 형성되는 가이드 봉(220)으로 이루어진다.A
이때 가이더(200)의 가이드 봉(220)상으로는 소정의 탄성력을 갖는 스프링(300)이 끼워 삽입되는 바, 이 스프링(300)은 도시되지 않은 차단바아의 회동시 수축 및 팽창되면서 안정된 회동 동작을 도모하는 것은 물론이고, 차단바아를 구동시키는 모터에 과부하가 걸리는 것을 방지하는 기능을 수행한다.At this time, a
그리고 실질적으로 차단바아와 함께 연동되는 것으로서 와이어(400)가 마련되는 바, 이 와이어(400)의 일단은 차단바아를 회동 시키는 크랭크 암의 크랭크 고정판(10)이 고정되고, 타단은 케이스(100)의 내부를 따라 안내되어 가이더(200)를 관통한채 가이더(200)의 바디(210) 바닥면에 고정된다.A
즉, 차단바아가 회동하게 되면 크랭크 암의 크랭크 고정판(10)에 일단이 결합된 와이어(400)가 연동하게 되고, 결과적으로 와이어(400)의 타단이 결합된 가이더(200)가 연동되면서 스프링(300)이 수축 및 팽창되는 작동이 이루어지게 되는 것이다.That is, when the blocking bar is rotated, the
한편, 크랭크 고정판(10)과 대향되는 케이스(100)의 타단부 외측에는 텐션조절 스크류(500)가 위치되는 바, 이 텐션조절 스크류(500)는 케이스 내측으로 관통되도록 나사 결합되며, 특히 단부가 가이더(200)에 접촉되어 가이더(200)를 케이스(100) 내측으로 상,하 연동시키는 기능을 수행한다.On the other hand, a
즉, 차단바아의 길이가 가변될 경우에 가이더(200)를 상,하로 연동시킴으로써 스프링(300)의 탄성력을 조절하여 안정된 회동동작과 모터에 과부하가 걸리는 것을 미연에 방지하는 기능을 수행하게 되는 것이다.That is, when the length of the blocking bar varies, the
그리고 텐션조절 스크류(500)의 조절상태를 유지하기 위한 것으로서, 케이스(100)의 타측면에는 텐션조절 스크류(500)의 나사 이동을 한정시키기 위한 너트(600)가 결합된다.A
한편, 텐션조절 스크류(500)의 타단에는 전체 조립체를 함체에 위치 고정시키기 위한 함체 고정판(20)이 결합된다.On the other hand, at the other end of the
이에 더하여 상술한 가이더(200)의 하면에는 와이어(400)를 통해 가이더(200)가 케이스(100) 내부를 따라 이동함에 의해 발생되는 충격을 완충시키기 위한 완충부재를 개재함이 바람직하다.In addition, the lower surface of the
이러한 완충부재로는 충격 흡수율이 우수한 우레탄폼(700)을 개재함이 바람직한 바, 이에 한정되는 것은 아니며 고무 등을 사용하여도 무방할 것이다.As the buffer member, it is preferable to interpose the
이와 같은 본 발명에 따른 차량 입출입 차단장치용 텐션조절장치는, 차단바아가 수직 및 수평으로 연동할 때 즉, 크랭크 암이 연동하게 되면 크랭크 고정판(10)에 일단이 고정된 와이어(400)에 의해 가이더(200)가 케이스(100) 내부를 따라 스프링(300)의 탄성력을 통해 부드럽게 연동되는 것은 물론이고 우레탄폼(700)에 의해 충격력을 흡수할 수 있다.In the tension control device for a vehicle I / O device according to the present invention, when the shut-off bar interlocks vertically and horizontally, that is, when the crank arm is interlocked, The
한편, 차단바아의 길이가 변화될 경우에는 케이스(100)의 타측에서 관통 결합되는 텐션조절 스크류(500)를 조절하게 되면 케이스(100) 내측의 스프링(300)의 탄성력을 가변시킬 수 있게되며 이에따라 가정 적정한 텐션력을 부여할 수 있게된다.When the length of the blocking bar is changed, the elastic force of the
결과적으로 차단바아의 길이 변화에 따른 하중의 변화를 극복할 수 있게 됨으로써 차단바아의 안정된 회동 동작과 모터에 과부하를 주는 문제점을 방지할 수 있게된다.As a result, it is possible to overcome the change of the load due to the change of the length of the blocking bar, thereby preventing the stable turning operation of the blocking bar and overloading the motor.
한편, 이상에서는 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형 실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어져서는 안 될 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, It will be understood by those skilled in the art that various changes and modifications may be made by those skilled in the art without departing from the spirit and scope of the present invention.
10 : 크랭크 고정판
20 : 함체 고정판
100 : 케이스
110 : 바디
111 : 가이드 공간부
112 : 장방형 홈
120,130 : 캡
200 : 가이더
210 : 바디
220 : 가이드 봉
300 : 스프링
400 : 와이어
500 : 텐션조절 스크류
600 : 너트
700 : 우레탄 폼10: crank fixing plate 20:
100: Case 110: Body
111: Guide space part 112: Rectangular groove
120, 130: cap 200: guider
210: body 220: guide rod
300: spring 400: wire
500: tension adjusting screw 600: nut
700: urethane foam
Claims (2)
상기 케이스의 가이드 공간부 내측면에 길이 방향으로 슬라이딩 가능하게 위치되는 원판상의 바디와, 이 바디의 중심부로부터 소정길이 연장 형성되는 가이드 봉으로 이루어진 가이더와;
상기 케이스 내부에 가이더의 가이드 봉상으로 끼워 삽입되며 소정의 탄성력을 갖는 스프링과;
일단이 차단 바아를 회동시키는 크랭크 암의 크랭크 고정판에 고정되고, 타단이 케이스의 내부를 따라 안내되어 가이더를 관통한채 가이더의 바디 바닥면에 고정되어 크랭크 암의 회동에 따라 스프링을 압축시키는 와이어와;
상기 크랭크 고정판과 대향되는 케이스의 타단부 외측에서 케이스 내측으로 관통되도록 나사 결합되며 단부가 가이더에 접촉되어 가이더를 케이스 내측으로 상,하로 연동시키는 텐션조절 스크류와;
상기 케이스의 타측면에 위치된채 텐션 조절 스크류에 나사 결합되어 텐션 조절 스크류의 나사 이동을 선택적으로 한정시키는 위치고정 너트와;
상기 텐션조절 스크류의 타단과 결합되어 상기 전체 케이스를 함체에 위치 고정시키는 함체 고정판;을 포함하여 된 것을 특징으로 하는 차량 입출입 차단장치용 텐션조절장치.A case having a cylindrical sectional shape having a guide space portion therein and having a rectangular groove formed on an outer surface thereof to communicate with the guide space portion along a longitudinal direction and a cap coupled to upper and lower ends of the body;
A guider including a disc-shaped body slidably disposed in a longitudinal direction on an inner side surface of the case space of the case, and a guide rod extending a predetermined length from the center of the body;
A spring inserted into the case through the guide rod of the guider and having a predetermined elastic force;
A wire which is fixed to a crank fixing plate of a crank arm which rotates one end of the blocking bar and is fixed to the bottom surface of the body of the guider while guiding the other end along the inside of the case to compress the spring according to the rotation of the crank arm;
A tension adjusting screw threadably engaged with the case to be inserted into the case from the outside of the other end of the case opposite to the crank fixing plate so that the end of the tension adjusting screw is brought into contact with the guider so that the guider interlocks upward and downward;
A position fixing nut screwed to a holding tension adjusting screw located on the other side of the case to selectively limit the screw movement of the tension adjusting screw;
And a clamping plate coupled to the other end of the tension adjusting screw to fix the entire case to the housing.
상기 가이더의 하면에는 와이어에 의해 가이더가 케이스를 따라 연동될 때 케이스와의 충격을 완충시키기 위한 완충부재로써 우레탄폼이 더 개재되는 것을 특징으로 하는 차량 입출입 차단장치용 텐션조절장치.The method according to claim 1,
Wherein a urethane foam is further provided on a lower surface of the guider as a cushioning member for buffering an impact with the case when the guider interlocks with the case by a wire.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020180003108A KR102028955B1 (en) | 2018-01-10 | 2018-01-10 | apparatus for adjustment of tension for parking a crossing gate |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020180003108A KR102028955B1 (en) | 2018-01-10 | 2018-01-10 | apparatus for adjustment of tension for parking a crossing gate |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20190085571A true KR20190085571A (en) | 2019-07-19 |
| KR102028955B1 KR102028955B1 (en) | 2019-10-07 |
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ID=67512054
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR1020180003108A KR102028955B1 (en) | 2018-01-10 | 2018-01-10 | apparatus for adjustment of tension for parking a crossing gate |
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| Country | Link |
|---|---|
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112575709A (en) * | 2020-11-05 | 2021-03-30 | 重庆电子工程职业学院 | Access control device based on block chain and convenient to maintain |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101638104B1 (en) * | 2015-05-27 | 2016-07-08 | 이기곤 | Crossing gate for vehicles |
-
2018
- 2018-01-10 KR KR1020180003108A patent/KR102028955B1/en active IP Right Grant
Patent Citations (1)
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112575709A (en) * | 2020-11-05 | 2021-03-30 | 重庆电子工程职业学院 | Access control device based on block chain and convenient to maintain |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR102028955B1 (en) | 2019-10-07 |
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