KR20190082552A

KR20190082552A - 집진전동차

Info

Publication number: KR20190082552A
Application number: KR1020180000293A
Authority: KR
Inventors: 박덕신; 김민정; 정우태; 문대섭
Original assignee: 한국철도기술연구원
Priority date: 2018-01-02
Filing date: 2018-01-02
Publication date: 2019-07-10
Also published as: KR102014016B1

Abstract

본 발명은 지하철로에서 전동차가 이동할 때 발생하는 열차풍을 이용하여 지하환경 중 미세먼지를 제거할 수 있는 집진전동차에 대한 것으로, 흡입부(10), 집진부(20) 및 배출부(30)를 포함하며, 상기 흡입부(10)는 전동차의 운행에 의해 발생하는 공기의 유동으로 공기를 흡입하면서 개방과 닫힘이 조절가능하고, 상기 흡입부(10)의 후단에 위치하는 집진부(20)는 흡입부(10)로부터 유입된 공기 중 포함된 미세먼지를 제거하는 집진기(50)를 포함하며, 상기 집진부(20)의 후단에 위치하는 배출부(30)는 미세먼지가 제거된 공기가 외부로 배출되는 유출구(60)를 포함하여 구성되고. 상기 흡입구(40)와 집진기(50)는 사선으로 연결되는 위치에 있으며, 상기 흡입구(40)와 집진기(50)의 사이에는 흡입구(40)와 집진기(50)를 최단거리로 연결하면서, 흡입구(40)로부터 집진기(50)까지 직경이 점진적으로 작아지는 관로가 있는 것을 특징으로 한다.

Description

집진전동차 {Train for removing dust}

본 발명은 지하철로에서 발생 가능한 미세먼지를 제거하는 집진전동차에 대한 것으로, 보다 상세하게는 지하철로에서 전동차가 이동할 때 발생하는 열차풍을 이용하여 지하환경 중 미세먼지를 제거할 수 있는 집진전동차에 대한 것이다.

미세먼지는 화석연료의 연소과정, 도로, 철로 등의 먼지 등으로부터 발생하며, 공기 중에 부유하면서 0.1 내지 10 μm 수준의 입경을 가지고 있다. 최근에는 0.1 μm 이하의 입자상물질을 초미세먼지로 분류하여 별도로 관리하고 있을 정도로 보건학적 위해성에 관한 관심이 높아지고 있다. 미세먼지는 세기관지에서 염증반응을 일으켜 천식, 만성기관지염, 기도폐쇄 등을 유발하거나 악화시키며, 폐 조직에서 박테리아의 불활성화 또는 제거작용을 방해하여 호흡기계 감염을 일으키기도 한다. 이외에도 미세먼지는 심근경색, 뇌졸중, 심박동수 이상, 급사 등 심혈관계질환의 중요한 위험요인으로도 인식되고 있다. 이러한 미세먼지의 위험성은 미세먼지의 성분과 밀접한 관계를 가지고 있으며, 미세먼지의 중요한 배출원인 화석연료의 연소에 의해 발생하는 경우, 탄소성분을 유기탄화수소, 질산염, 금속, 황산염 등이 둘러싸고 있는 구조를 가지고, 이들 성분들은 미세먼지의 독성에 중요한 역할을 하고 있다.

미세먼지의 배출원은 상기에 기재된 바와 같이 화석연료의 연소 및 도로, 철로 등으로부터의 비산 등이 유력하며, 산업시설 및 차량 등 특정 배출원의 경우에는 집진설비만으로 미세먼지의 제거가 가능하나, 도로 및 철로 등으로부터의 비산먼지에 관해서는 현재까지 유력한 대응기술이 없는 형편이다. 또한, 차량 등 이동배출원의 경우에도, 배출시 차량에 부착된 미세먼지 저감장치에 의해 1차적으로 규정농도 이하로 미세먼지가 제거된 후 배출이 이루어지나, 지하철로 및 터널 등 일부 밀폐가 이루어진 역사에서는 적절한 환기가 이루어지기가 어려워, 100 μg/m3 이상으로 나타났고, 이러한 고농도의 미세먼지는 수 만명 이상이 이용하는 7시 내지 9시, 18시부터 20시까지의 통근시간대에 큰 문제가 되고 있다.

기존 지하철로, 지하철 역사 및 지하상가 등 지하환경에 대한 미세먼지 관리는 지하철 역사 등 실내 환경에 집중되어 왔으며, 지하철의 이동 등 직접적으로 미세먼지를 발생시키는 지하철로에 대해서는 그 관리가 상대적으로 미흡하였다. 미세먼지를 제거하기 위한 종래 선행기술의 경우, 미세먼지를 제거하기 위하여 여과재, 전기집진기, 싸이클론 등 다양한 장치 및 기술들이 개발되어 왔으나, 지하철로와 터널에 적용되기에는 여러 가지 문제점을 가지고 있다. 일례로 한국등록특허 제1638065호는 헤파필터를 이용하여 공기 중 미세먼지를 제거하고 있으나, 이 경우 적어도 25 mmAq 수준의 압력손실이 발생하여, 시간당 처리할 수 있는 공기량이 낮아 지하철로 및 터널을 열차가 통과하는 짧은 시간에 미세먼지를 제거하기에는 어려움을 가지고 있다. 또한 한국공개특허 제2016-0054137호 및 한국공개특허 제2010-0107344호는 전기집진기 또는 싸이클론을 이용하여 미세먼지를 제거하는 기술을 제시하고 있으나, 전기집진기 및 싸이클론 모두 필터 기반의 집진설비 대비 처리 유속은 상대적으로 빠르나, 2.5 μm 이하의 미세먼지에 관해서는 낮은 처리효율을 나타내는 문제점을 가지고 있다. 상기에 기재된 종래 기술들을 이용할 경우, 집진장치를 구비한 지하철 이동 트레인의 속도가 시속 30km 이하로 느린 속도에서 이동해야 하고, 무엇보다 별도의 펌프를 설치하여 외부의 공기를 이동 트레인의 내부로 유입시켜야 해서, 구성이 복잡한 단점을 가지고 있었다. 특히, 펌프를 이용하여 외부 공기를 유입할 경우, 상기에 기재된 바와 같이 시속 30 km 이하의 속도에서 운행되어야 효율적으로 지하철로 환경 중 미세먼지를 제거할 수 있기 때문에, 미세먼지의 농도가 가장 높아지면서 환경보건학적 의미를 가지는 통근 시간대에 이동객차와 연결되어 사용하기가 어려운 문제가 있다.

한국등록특허 제1638065호 한국공개특허 제2016-0054137호 한국공개특허 제2010-0107344호 한국공개특허 제2012-0017995호

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 지하철로 환경 중 미세먼지의 높게 나타나는 통근시간대에 별도의 펌프를 사용하지 않으면서 미세먼지를 효율적으로 제거할 수 있는 집진전동차를 제공하는 것에 목적을 두고 있다.

이를 위하여, 통근열차와 결합되어 운행될 수 있도록 시속 60 km 이상의 속도에서도 미세먼지를 효율적으로 제거할 수 있는 집진전동차를 제공하는 것에 목적을 두고 있다.

또한, 본 발명에 따른 집진전동차는 지하철로에서 전동차가 이동할 때 발생하는 열차풍이 지하통로의 상하좌우 벽면에 부딪치면서 발생하는 공기의 유동을 이용하여 지하철로 환경 중 미세먼지를 제거하는 것에 목적을 두고 있다.

이와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명에 따른 집진전동차는 흡입부, 집진부 및 배출부를 포함하여 구성되며, 상기 흡입부는 전동차의 운행에 의해 발생하는 공기의 유동으로 공기를 흡입하면서 개방과 닫힘이 조절가능한 흡입구를 포함하고, 상기 흡입부의 후단에 위치하는 집진부는 흡입부로부터 유입된 공기 중 포함된 미세먼지를 제거하는 집진기를 포함하며, 상기 집진부의 후단에 위치하는 배출부는 미세먼지가 제거된 공기가 외부로 배출되는 유출구를 포함하여 구성된다.

여기에서, 상기 흡입구는 집진 전동차의 좌우 측면 및 하부, 상부 중 2 군데 이상에 구성되는 것을 특징으로 하며, 상기 흡입구는 집진전동차가 연결된 전체 기차의 20m 이상의 후방에 위치하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 집진전동차에서, 상기 흡입구로부터 유입된 공기는 상기 집진기보다 높은 위치에 있는 통합부로 합쳐져서 집진기까지 연결되도록 구성되는 것을 특징으로 하고, 상기 흡입구로부터 통합부로 유입되는 공기의 입구는 상호 마주 보지 않도록 구성된다. 또한, 상기 통합부와 집진기는 사선으로 연결되는 위치에 있으며, 상기 통합부와 집진기의 사이에는 통합부와 집진기를 최단거리로 연결하면서, 통합부로부터 집진기까지 직경이 점진적으로 작아지는 관로가 있는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 집진전동차의 상기 흡입구와 집진기는 사선으로 연결되는 위치에 있으며, 상기 흡입구와 집진기의 사이에는 흡입구와 집진기를 최단거리로 연결하면서, 흡입구로부터 집진기까지 직경이 점진적으로 작아지는 관로가 있는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 집진전동차의 상기 흡입구는 전동차의 표면과 평행하거나, 또는 표면으로부터 내부로 함몰되어 있는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 집진전동차의 상기 흡입구는 열차의 운행방향과 대향하여 개방이 되는 복수개의 흡입구를 포함할 수 있다.

또한, 본 발명에 따른 집진전동차의 상기 집진부는 전처리 필터 및 전기집진기로 구성되거나, 또는 상기 집진부는 백필터로 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 집진전동차의 상기 집진부는 철을 제거하는 자성필터를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 집진전동차는 지하철로에서 전동차가 이동할 때 발생하는 열차풍을 이용하여 지하철로 환경 중 미세먼지를 제거하기 때문에, 미세먼지를 포집하기 위하여 집진전동차의 속도를 낮추지 않고도 미세먼지를 제거할 수 있어, 미세먼지의 농도가 가장 높은 통근시간대에 통근열차와 연결되어 미세먼지를 제거할 수 있는 효과가 있다.

특히, 본 발명에 따른 집진전동차는 미세먼지의 제거 과정 중 종래 기술에서 필수적으로 이용되는 펌프를 이용하지 않고도 미세먼지를 제거할 수 있어, 집진장치의 구성이 간단해지고 경제성이 개선될 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명에 따른 집진전동차는 집진장치가 설치된 전동차의 속도를 늦추지 않고도 지하철로 환경에서 미세먼지를 빠른 속도로 제거할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 집진전동차의 제1 실시양태를 나타낸다.
도 2는 본 발명에 따른 집진전동차의 제2 실시양태를 나타낸다.

이하, 본 발명에 따른 집진전동차에 대하여 각 도면을 참조하여 설명하기로 한다.

본 출원에서 “포함한다”, “가지다” 또는 “구비하다” 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

또한, 다르게 정의되지 않는 한 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

도 1에 나타난 본 발명에 따른 집진전동차는 흡입부(10), 집진부(20) 및 배출부(30)를 포함하여 구성되며, 상기 흡입부(10)는 전동차의 운행에 의해 발생하는 공기의 유동으로 공기를 흡입하면서 개방과 닫힘이 조절가능하고,

상기 흡입부(10)의 후단에 위치하는 집진부(20)는 흡입부(10)로부터 유입된 공기 중 포함된 미세먼지를 제거하는 집진기(50)를 포함하며, 상기 집진부(20)의 후단에 위치하는 배출부(30)는 미세먼지가 제거된 공기가 외부로 배출되는 유출구(60)를 포함하여 구성된다.

본 발명에 따른 집진전동차는 상기에도 기재된 바와 같이, 펌프를 별도로 이용하지 않으면서, 지하철로 환경에 구비된 상하좌우의 벽면 및 바닥으로부터 반사되는 열차풍을 이용하여 공기 중 포함된 미세먼지를 집진하는 것을 목적으로 하고 있기 때문에, 흡입부(10)의 구성이 중요하다. 본 발명에서와 같이 펌프로 외부의 공기를 강제 유입하지 않고도, 전동차 방향으로 유입되는 열차풍만으로 공기 중 포함된 미세먼지를 제거할 수 있도록 집진공정까지 완료하기 위해서는 흡입구(40)에서 집진기(50)까지 유입된 공기가 열차풍의 에너지만으로 흘러들어가야 하며, 무엇보다도 미세먼지 제거공정의 특성상 일정 수준 이상의 차압 발생을 견디고, 집진기(50)를 통과할 정도의 공기 유동력을 확보해야 한다. 이를 위하여 본 발명에서는 지하통로의 벽면 및 바닥, 상부면으로부터 반사되는 열차풍을 최대한 흡입하기 위하여 2군데 이상의 흡입구(40)를 만들고, 복수 개의 흡입구(40)로부터 유입된 공기가 모두 합쳐지는 통합부(70)를 만들어 유량 및 유속이 높아지도록 구성되어 있다. 또한, 본 발명에 따른 집진전동차는 상기 흡입구(40) 또는 통합부(70)와 집진기(50)가 사선으로 연결되면서 그 간격이 최단거리로 구성되어 있다. 이와 함께, 상기 흡입구(40) 또는 통합부(70)로부터 집진기(50)까지의 관로 직경이 점진적으로 작아져, 유속의 손실을 단계적으로 보상하도록 구성되어있다.

본 발명에 따른 집진전동차에서 우선, 흡입구(40)의 구성을 살펴보면, 상기에 기재된 바와 같이, 흡입구(40)는 전동차의 상면, 하면, 좌면, 우면의 2군데 이상 설치될 수 있으며, 바람직하게는 4면 모두 설치되는 것이 열차풍에 의한 외부 공기를 내부로 유입하는 데 유리하다. 상기 흡입구(40)는 댐퍼 또는 흡입구(40) 표면의 개방부에 의해 개폐가 가능하도록 구성되며, 상기 개방부의 개폐는 상업화된 일반적인 기술로 구성될 수 있어, 본 발명에서는 설명을 생략한다. 또한, 흡입구(40)의 형상은 원형 또는 타원형, 소정의 각을 가진 각형이 될 수 있으며, 각진 모서리를 가진 관로의 구성상 미세입자가 침적되는 것을 방지하기 위하여 원형 또는 타원형으로 관로를 구성하는 것이 바람직하다. 또한, 본 발명에 따른 집진전동차는 상기에 기재된 바와 같이 전동차의 운행에 의해 발생하는 열차풍을 이용하여 지하철로 환경 중 포함된 미세먼지를 제거하는 것으로 열차풍이 가장 강하게 발생하는 위치에 구성되는 것이 바람직하다. 지하철로의 상부 천장, 바닥, 좌우 벽면으로부터 반사되는 열차풍이 가장 강하게 발생하는 위치를 측정해 보면, 20m 길이의 10량의 전동차를 연결했을 때, 첫 번째와 두 번째의 전동차에서 가장 강한 열차풍이 발생함을 파악할 수 있었다. 특히, 9번 차량 및 10번 차량에서는 음압이 발생함으로써, 본 발명에 따른 집진전동차의 흡입구(40)는 집진전동차가 연결된 전체 기차의 20m 이상의 후방에 위치하는 것으로 구성될 수 있으며, 구체적으로는 20m 내지 100m 이하의 범위내에 위치하는 것이 바람직하다.

본 발명에 따른 집진전동차의 흡입구(40)는 상기에 기재된 바와 같이 개방부를 통해 개폐가 가능하게 구성되며, 상기 흡입구(40)는 열차의 운행방향과 대향되어 개방될 수 있도록 외부로 돌출되어 외부 공기의 유입량을 최대한으로 확장할 수 있고, 이와 반대로 내부로 함몰되어 운행 저항을 최소화할 수 있도록 구성된다. 즉, 전동차의 정상 운행시에는 외부로 돌출되지 않아 전동차의 운행에 방해가 되지 않도록 상기 흡입구(40)는 전동차의 표면과 평행하거나, 또는 표면으로부터 내부로 함몰되어 있는 것을 특징으로 하며, 이 경우, 외부 돌출 부분이 생략되어 전동차의 운행 저항이 최소화되는 효과가 있다. 또한, 이와는 반대로, 지하철로 환경 중 미세먼지 농도를 급속하게 저감시키기 위해서는 흡입구(40)를 외부로 돌출시킬 수 있으며, 전자모터에 의해 흡입구(40)가 외부로 연장되도록 구성될 수 있다.

본 발명에 따른 집진전동차로의 흡입구(40)로부터 유입된 공기는 도 1에서와 같이 흡입구(40)로 유입된 열차풍의 에너지 손실을 최소화시키기 위하여 집진부(20)의 집진기(50)까지 최단 거리로 이송되는 것이 바람직하며, 이 과정에서 공기의 이송과정 중 발생하는 에너지 손실을 최소화하기 위하여 흡입구(40)로부터 집진기(50)까지의 이송관로는 경사각을 가지도록 사선으로 구성되며, 이송관로의 직경이 점진적으로 작아지도록 구성될 수 있다. 이와 관련하여, 흡입구(40)로부터 집진기(50)까지의 공기 이송관로의 직경 감소는 10 내지 30%의 범위인 것이 바람직하며, 10% 이하인 경우, 유입된 공기의 유속이 높아지는 효과가 낮고, 30% 이상인 경우, 관로의 막힘현상이 나타날 수 있다.

본 발명에 따른 집진전동차에서 상기와 같이 복수 개로 구성된 흡입구(40)로부터 유입된 공기는 개별 흡입구(40)로부터 집진기(50)까지 직접적으로 연결될 수도 있으나, 도 2에서와 같이 통합부(70)를 통해 모두 하나로 합쳐져서 집진기(50)까지 연결될 수도 있다. 본 발명에 따른 집진전동차에서 통합부(70)는 복수 개의흡입구(40)로부터 유입된 공기를 모두 하나로 합쳐서 유량과 유속을 증대시킴으로써, 흡입구(40)로부터 집진기(50)까지 펌프의 가동없이 공기 중 미세먼지를 제거할 수 있게 된다. 이와 관련하여, 상기 통합부(70)는 집진기(50)보다 높은 위치에 있어, 통합부(70)에서 집진기(50)까지 위에서 아래의 방향으로 공기가 유동하게 되며, 특히, 각 흡입구(40)로부터 통합부(70)로 유입되는 공기는 상호 충돌하여 유속이 감소되는 것을 방지하기 위하여, 상기 흡입구(40)로부터 통합부(70)로 유입되는 공기의 입구(80)는 상호 마주 보지 않도록 구성될 수 있다. 또한, 흡입구(40)에서와 마찬가지로, 상기 통합부(70)와 집진기(50)는 사선으로 연결되는 위치에 있으며, 상기 통합부(70)와 집진기(50)의 사이에는 통합부(70)와 집진기(50)를 최단거리로 연결하면서, 통합부(70)로부터 집진기(50)까지 직경이 점진적으로 작아지는 관로가 구성될 수 있다.

본 발명에 따른 집진전동차의 집진부(20)는 전기집진기 또는 백필터로 구성될 수 있으며, 전기집진기와 백필터가 함께 구성될 수도 있다. 본 발명에 따른 집진전동차는 상기에 기재된 바와 같이, 통근열차의 속도인 시속 70km 이상으로 운행하면서 지하철로 환경 중 미세먼지를 제거하는 것에 중점을 두고 개발된 것으로, 시간당 정화되는 공기의 양을 증대시키기 위하여, 백필터 보다는 전기집진기를 적용하는 것이 바람직하며, 이 경우, 전기집진기의 전단에 전처리 필터를 위치시키는 것이 필요하다. 다만, 100 내지 200 nm 이하의 초미세먼지를 제거하는 것에 목적을 둘 경우에는 상기의 전기집진기 보다는 백필터를 적용하는 것이 유리하다. 본 발명에서는 지하철로 환경에서 사용되는 것에 중점을 두어, 공기 중 높은 농도로 함유되어 있는 철 입자를 제거하기 위하여 자성필터를 함께 함께 설치하도록 구성되어 있다.

이상으로 본 발명 내용의 특정한 부분을 상세히 기술하였는바, 당업계의 통상의 지식을 가진 자에게, 이러한 구체적 기술은 단지 바람직한 실시양태일 뿐이며, 이에 의해 본 발명의 범위가 제한되는 것은 아니며, 본 발명의 범주 및 기술사상 범위 내에서 다양한 변경 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위에 속하는 것도 당연하다.

10 : 흡입부 20 : 집진부
30 : 배출부 40 : 흡입구
41 : 흡입구 이송관로 50 : 집진기
51 : 집진기 이송관로 60 : 유출구
61 : 유출구 이송관로 70 : 통합부
80 : 흡입구로부터 통합부로 유입되는 공기의 입구

Claims

흡입부(10), 집진부(20) 및 배출부(30)를 포함하는 전동차에 있어서,
상기 흡입부(10)는 전동차의 운행에 의해 발생하는 공기의 유동으로 공기를 흡입하면서 개방과 닫힘이 조절가능한 흡입구(40)를 포함하고,
상기 흡입부(10)의 후단에 위치하는 집진부(20)는 흡입부(10)로부터 유입된 공기 중 포함된 미세먼지를 제거하는 집진기(50)를 포함하며,
상기 집진부(20)의 후단에 위치하는 배출부(30)는 미세먼지가 제거된 공기가 외부로 배출되는 유출구(60)를 포함하여 구성되는 집진전동차
1항에 있어서, 상기 흡입구(40)는 집진 전동차의 좌우 측면 및 하부, 상부 중 2 군데 이상에 구성되는 것을 특징으로 하는 집진전동차
1항에 있어서, 상기 흡입구(40)는 집진전동차가 연결된 전체 기차의 20m 이상의 후방에 위치하는 것을 특징으로 하는 집진전동차
2항에 있어서, 상기 흡입구(40)로부터 유입된 공기는 상기 집진기(50)보다 높은 위치에 있는 통합부(70)로 합쳐져서 집진기(50)까지 연결되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 집진전동차
4항에 있어서, 상기 흡입구(40)로부터 통합부(70)로 유입되는 공기의 입구(80)는 상호 마주 보지 않도록 구성되는 것을 특징으로 하는 집진전동차
4항에 있어서, 상기 통합부(70)와 집진기(50)는 사선으로 연결되는 위치에 있으며, 상기 통합부(70)와 집진기(50)의 사이에는 통합부(70)와 집진기(50)를 최단거리로 연결하면서, 통합부(70)로부터 집진기(50)까지 직경이 점진적으로 작아지는 관로가 있는 것을 특징으로 하는 집진전동차
1항에 있어서, 상기 흡입구(40)와 집진기(50)는 사선으로 연결되는 위치에 있으며, 상기 흡입구(40)와 집진기(50)의 사이에는 흡입구(40)와 집진기(50)를 최단거리로 연결하면서, 흡입구(40)로부터 집진기(50)까지 직경이 점진적으로 작아지는 관로가 있는 것을 특징으로 하는 집진전동차
1항에 있어서, 상기 흡입구(40)는 전동차의 표면과 평행하거나, 또는 표면으로부터 내부로 함몰되어 있는 것을 특징으로 하는 집진전동차
1항에 있어서, 상기 흡입구(40)는 열차의 운행방향과 대향하여 개방이 되는 복수개의 흡입구(40)를 포함하는 것을 특징으로 하는 집진전동차
1항에 있어서, 상기 집진부(20)는 전처리 필터 및 전기집진기로 구성되는 것을 특징으로 하는 집진전동차
1항에 있어서, 상기 집진부(20)는 백필터로 구성되는 것을 특징으로 하는 집진전동차
1항에 있어서, 상기 집진부(20)는 철을 제거하는 자성필터를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 집진전동차