KR102120549B1 - 미세먼지 응집장치 - Google Patents

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한국철도기술연구원
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Abstract

본 발명은 미세먼지의 포집을 위해 미세먼지를 조대화하여 포집효율을 높이고, 시속 30 km 이상의 속도에서 운행되는 지하철 환경에서도 효율적으로 지하철로 환경 중 미세먼지를 제거할 수 있도록 하며, 낮통근 시간대에 이동객차와 연결되어 사용하기 용이한 미세먼지 포집장치에 대한 것으로, 공기가 유입되는 유입구 ; 플러스 또는 마이너스의 전압을 인가하는 전압 인가부재 ; 상기 전압 인가부재와 접촉하여 전압 인가 부재와 동일한 극을 가지면서 돌출부를 갖는 제1 대전부재 ; 상기 제1 대전부재의 사이에 위치하며, 상기 전압 인가부재와 비접촉 상태이고, 외부로부터 전기를 공급받지 않으면서, 상기 제1 대전부재와 반대의 극을 갖는 제2 대전부재 ; 대전된 미세먼지 및 응집된 미세먼지가 배출되는 유출구를 포함하여 구성된다.

Description

미세먼지 응집장치{Agglomerating device for fine dust}
본 발명은 미세먼지 응집장치에 대한 것으로, 구체적으로는 외부 전원으로부터 전기를 공급받아, 플러스 또는 마이너스 극을 갖는 제1 대전부재와 전기를 공급받지 않고, 상기 제1 대전부재로부터 제1 대전부재와 반대의 극을 갖는 제2 대전부재를 통해 미세먼지를 응집할 수 있는 미세먼지 응집장치에 대한 것이다.
미세먼지는 화석연료의 연소과정, 도로, 철로 등의 먼지 등으로부터 발생하며, 공기 중에 부유하면서 0.1 내지 10 μm 수준의 입경을 가지고 있다. 최근에는 0.1 μm 이하의 입자상물질을 초미세먼지로 분류하여 별도로 관리하고 있을 정도로 보건학적 위해성에 관한 관심이 높아지고 있다. 미세먼지는 세기관지에서 염증반응을 일으켜 천식, 만성기관지염, 기도폐쇄 등을 유발하거나 악화시키며, 폐 조직에서 박테리아의 불활성화 또는 제거작용을 방해하여 호흡기계 감염을 일으키기도 한다. 이외에도 미세먼지는 심근경색, 뇌졸중, 심박동수 이상, 급사 등 심혈관계질환의 중요한 위험요인으로도 인식되고 있다. 이러한 미세먼지의 위험성은 미세먼지의 성분과 밀접한 관계를 가지고 있으며, 미세먼지의 중요한 배출원인 화석연료의 연소에 의해 발생하는 경우, 탄소성분을 유기탄화수소, 질산염, 금속, 황산염 등이 둘러싸고 있는 구조를 가지고, 이들 성분들은 미세먼지의 독성에 중요한 역할을 하고 있다.
미세먼지의 배출원은 상기에 기재된 바와 같이 화석연료의 연소 및 도로, 철로 등으로부터의 비산 등이 유력하며, 산업시설 및 차량 등 특정 배출원의 경우에는 집진설비만으로 미세먼지의 제거가 가능하나, 도로 및 철로 등으로부터의 비산먼지에 관해서는 현재까지 유력한 대응기술이 없는 형편이다. 또한, 차량 등 이동배출원의 경우에도, 배출시 차량에 부착된 미세먼지 저감장치에 의해 1차적으로 규정농도 이하로 미세먼지가 제거된 후 배출이 이루어지나, 지하철로 및 터널 등 일부 밀폐가 이루어진 역사에서는 적절한 환기가 이루어지기가 어려워, 100 μg/m3 이상으로 나타났고, 이러한 고농도의 미세먼지는 수 만명 이상이 이용하는 7시 내지 9시, 18시부터 20시까지의 통근시간대에 큰 문제가 되고 있다.
기존 지하철로, 지하철 역사 및 지하상가 등 지하환경에 대한 미세먼지 관리는 지하철 역사 등 실내 환경에 집중되어 왔으며, 지하철의 이동 등 직접적으로 미세먼지를 발생시키는 지하철로에 대해서는 그 관리가 상대적으로 미흡하였다. 미세먼지를 제거하기 위한 종래 선행기술의 경우, 미세먼지를 제거하기 위하여 여과재, 전기집진기, 싸이클론 등 다양한 장치 및 기술들이 개발되어 왔으나, 지하철로와 터널에 적용되기에는 여러 가지 문제점을 가지고 있다. 일례로 한국등록특허 제1638065호는 헤파필터를 이용하여 공기 중 미세먼지를 제거하고 있으나, 이 경우 적어도 25 mmAq 수준의 압력손실이 발생하여, 시간당 처리할 수 있는 공기량이 낮아 지하철로 및 터널을 열차가 통과하는 짧은 시간에 미세먼지를 제거하기에는 어려움을 가지고 있다. 또한 한국공개특허 제2016-0054137호 및 한국공개특허 제2010-0107344호는 전기집진기 또는 싸이클론을 이용하여 미세먼지를 제거하는 기술을 제시하고 있으나, 전기집진기 및 싸이클론 모두 필터 기반의 집진설비 대비 처리 유속은 상대적으로 빠르나, 2.5 μm 이하의 미세먼지에 관해서는 낮은 처리효율을 나타내는 문제점을 가지고 있다. 상기에 기재된 종래 기술들을 이용할 경우, 집진장치를 구비한 지하철 이동 트레인의 속도가 시속 30km 이하로 느린 속도에서 이동해야 하고, 무엇보다 별도의 펌프를 설치하여 외부의 공기를 이동 트레인의 내부로 유입시켜야 해서, 구성이 복잡한 단점을 가지고 있었다. 특히, 펌프를 이용하여 외부 공기를 유입할 경우, 상기에 기재된 바와 같이 시속 30 km 이하의 속도에서 운행되어야 효율적으로 지하철로 환경 중 미세먼지를 제거할 수 있기 때문에, 미세먼지의 농도가 가장 높아지면서 환경보건학적 의미를 가지는 통근 시간대에 이동객차와 연결되어 사용하기가 어려운 문제가 있다.
대한민국 등록특허 제10-1638065호 대한민국 공개특허 제10-2016-0054137호 대한민국 공개특허 제10-2016-0007344호
본 발명은 상기의 문제를 해결하기 위하여, 미세먼지의 포집을 위해 미세먼지를 조대화하여 포집효율을 높이고, 시속 30 km 이상의 속도에서 운행되는 지하철 환경에서도 효율적으로 지하철로 환경 중 미세먼지를 제거할 수 있도록 하며, 낮통근 시간대에 이동객차와 연결되어 사용하기 용이한 미세먼지 응집장치를 제공하는 것에 목적을 두고 있다.
이를 위하여, 외부 전원으로부터 전기를 공급받아, 플러스 또는 마이너스 극을 갖는 제1 대전부재와 전기를 공급받지 않고, 상기 제1 대전부재로부터 제1 대전부재와 반대의 극을 갖는 제2 대전부재를 통해 미세먼지를 응집할 수 있는 미세먼지 응집장치를 제시하는 것에 목적을 두고 있다.
한편, 본 발명에서 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명에 따른 미세먼지 포집장치는 공기가 유입되는 유입구 ; 플러스 또는 마이너스의 전압을 인가하는 전압 인가부재 ; 상기 전압 인가부재와 접촉하여 전압 인가 부재와 동일한 극을 가지면서 돌출부를 갖는 제1 대전부재 ; 상기 제1 대전부재의 사이에 위치하며, 상기 전압 인가부재와 비접촉 상태이고, 외부로부터 전기를 공급받지 않으면서, 상기 제1 대전부재와 반대의 극을 갖는 제2 대전부재 ; 대전된 미세먼지 및 응집된 미세먼지가 배출되는 유출구를 포함하여 구성된다.
여기에서, 상기 전압 인가부재, 제1 대전부재, 제2 대전부재의 전압 범위는 0 초과 20 kV인 것을 특징으로 한다.
한편, 상기 제1 대전부재와 제2 대전부재는 90도의 각을 유지하는 것을 특징으로 한다.
또한, 제1 대전부재 및 제2 대전부재는 유입되는 공기의 유속 0 초과 30 m/sec의 속도에서 0 초과 1000 mm의 폭을 가지는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 전압 인가부재, 제1 대전부재 및 제2 대전부재의 전압이 5~19 kV 이고, 유입되는 공기의 유속이 0.5~2.0 m/sec 이며, 전압 인가부재 및 제1 대전부재는 마이너스, 제2 대전부재는 플러스의 극을 가질 때, 유입되는 공기 중 포함된 PM2.5의 미세먼지가 응집되어 70 % 이상 저감되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 전압 인가부재, 제1 대전부재 및 제2 대전부재의 전압이 5~19 kV 이고, 유입되는 공기의 유속이 0.5~2.0 m/sec 이며, 전압 인가부재 및 제1 대전부재는 마이너스, 제2 대전부재는 플러스의 극을 가질 때, 유입되는 공기 중 포함된 PM2.5의 미세먼지가 PM10 이상으로 70% 이상 응집되는 것을 특징으로 한다.
한편, 본 발명에 따른 미세먼지 응집장치는 미세먼지 제거장치에 포함되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 미세먼지 응집장치는 공기 청정기에 포함되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 미세먼지 응집방법은 전압 인가부재를 통해 플러스 또는 마이너스 극으로 제1 대전부재가 대전되는 단계 ; 상기 제1 대전부재를 통해 상기 제1 대전부재와 반대의 극으로 제2 대전부재가 대전되는 단계 ; 유입구로부터 공기가 유입되는 단계 ; 상기 유입된 공기 중 포함된 미세먼지가 플러스 또는 마이너스 극으로 대전되는 단계 ; 상기 플러스 또는 마이너스로 대전된 미세먼지가 상호 반대로 대전된 미세먼지와 응집되는 단계를 포함하여 구성된다.
본 발명에 따른 미세먼지 포집장치는 미세먼지의 포집을 위해 미세먼지를 조대화하여 포집효율을 높이고, 시속 30 km 이상의 속도에서 운행되는 지하철 환경에서도 효율적으로 지하철로 환경 중 미세먼지를 제거할 수 있도록 하며, 낮통근 시간대에 이동객차와 연결되어 사용하기 용이한 효과가 있다.
한편, 본 발명에서 얻을 수 있는 효과들은 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 미세먼지 응집장치의 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 미세먼지 응집장치의 정면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 미세먼지 응집장치의 측면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 미세먼지 응집장치가 구성된 미세먼지 제거장치를 나타내는 도면이다.
도 5는 본 발명에 따른 미세먼지 응집장치가 구성된 공기 청정기를 나타내는 도면이다.
도 6은 본 발명에 따른 미세먼지 응집방법을 설명하는 흐름도이다.
이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시 형태를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. 첨부된 도면과 함께 이하에 개시될 상세한 설명은 본 발명의 예시적인 실시형태를 설명하고자 하는 것이며, 본 발명이 실시될 수 있는 유일한 실시형태를 나타내고자 하는 것이 아니다. 이하의 상세한 설명은 본 발명의 완전한 이해를 제공하기 위해서 구체적 세부사항을 포함한다. 그러나, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 이러한 구체적 세부사항 없이도 실시될 수 있음을 안다. 또한, 명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함(comprising 또는 including)"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다. 또한, 본 발명의 실시예들을 설명함에 있어서 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다. 그리고 후술되는 용어들은 본 발명의 실시예에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
미세먼지 응집장치의 구성
도 1은 본 발명에 따른 미세먼지 응집장치의 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 미세먼지 응집장치의 정면도이며, 도 3은 본 발명에 따른 미세먼지 응집장치의 측면도이다.
본 발명에 따른 미세먼지 응집장치(1)는 미세먼지의 포집을 위해 미세먼지를 조대화하여 포집효율을 높이고, 시속 30 km 이상의 속도에서 운행되는 지하철 환경에서도 효율적으로 지하철로 환경 중 미세먼지를 제거할 수 있도록 하며, 낮통근 시간대에 이동객차와 연결되어 사용하기 용이한 미세먼지 응집장치를 제공하는 것에 목적을 두고 있다.
이러한 본 발명에 따른 미세먼지 응집장치(1)를 도 1 내지 도 3을 통해 구체적으로 살펴보면, 동 장치(1)는 공기가 유입되는 유입구, 플러스 또는 마이너스의 전압을 인가하는 전압 인가부재(10)와, 압 인가부재(10)와 접촉하여 전압 인가부재(10)와 동일한 극을 가지면서 돌출부(21)를 갖는 제1 대전부재(20)와, 상기 제1 대전부재(20)의 사이에 위치하며, 전압 인가부재(10)와 비접촉 상태이고, 외부로부터 전기를 공급받지 않으면서, 제1 대전부재(20)와 반대의 극을 갖는 제2 대전부재(30) 및 대전된 미세먼지 및 응집된 미세먼지가 배출되는 유출구를 포함하여 구성된다. 그리고 미세먼지 응집장치(1)의 양 측면부의 사이에 제2 대전부재(30)가 위치되도록 하기 위한 관통부재(40) 및 제2 대전부재(30)를 고정하기 위한 고정부재(50)를 포함하여 구성된다.
본 발명의 구성요소를 설명하기 전에, 본 발명에서는 설명의 편의를 위해 도 1 내지 도 3에 일측 하우징과 타측 하우징을 제거한 미세먼지 응집장치(1)를 도시하였으나, 일측 하우징에는 미세먼지 응집장치(1)의 일측을 향해 유동되는 미세먼지를 포함하는 공기의 유입을 위한 유입구(미도시)가 형성될 수 있고, 타측 하우징에는 미세먼지 응집장치(1)를 통해 미세먼지가 포집된 공기가 배출되는 배출구(미도시)가 형성될 수 있다.
상기 전압 인가부재(10)는 미세먼지 응집장치(1)의 양 측면부를 연결하는 형태로 설치되며, 제1 대전부재(20)에 플러스 또는 마이너스 극의 전압을 인가하기 위해 제1 대전부재(20)와 물리적으로 접촉된다.
상기 제1 대전부재(20)는 미세먼지 응집장치(1)의 양 측면부의 사이 공간에 위치되되, 제2 대전부재(30)의 사이 공간마다 위치되며, 전압 인가부재(10)와 물리적으로 접촉 즉, 결합된다. 이를 통해, 제1 대전부재(20)는 전압 인가부재(10)에서 인가되는 플러스 또는 마이너스 극의 전압과 동일한 극의 전압으로 대전되는 것이다. 그리고 제1 대전부재(20)는 전압이 인가될 때마다 제2 대전부재(30)가 반대의 극을 갖도록 하기 위해 양 측면에 돌출부(21)가 형성된다. 여기서, 돌출부(21)가 형성되는 것은, 제1 대전부재(20)와 제2 대전부재(30)의 사이 거리를 최대한 가깝게 하여 제2 대전부재(30)가 제1 대전부재(20)에 인가되는 극과 반대되는 극으로 대전되도록 하기 위함이다. 더 나아가, 제1 대전부재(20)는 미세먼지의 응집효율을 높이기 위해 복수로 마련되는 것이 바람직할 것이다.
상기 제2 대전부재(30)는 미세먼지 응집장치(1)의 양 측면부의 사이 공간에 위치되되, 제1 대전부재(20)의 사이 공간마다 위치된다. 이러한 제2 대전부재(30)는 미세먼지 응집장치(1)의 내부로 유입되는 미세먼지를 포함하는 공기로부터 미세먼지를 응집하기 위해 제1 대전부재(20)에 전압이 인가될 때마다 제1 대전부재(20)에 인가되는 극과 반대의 극을 갖게 된다.
상기 관통부재(40)는 미세먼지 응집장치(1)의 양 측면부의 사이에 위치되되, 미세먼지 응집장치(1)의 양 측면부와 결합되며, 제2 대전부재(30)의 일부를 관통한다. 이러한 관통부재(40)를 통해 제2 대전부재(40)는 미세먼지 응집장치(1)의 양 측면부의 사이에 위치되는 것이다.
상기 고정부재(50)는 미세먼지 응집장치(1)의 타측에 설치되며, 제2 대전부재(30)의 상측의 일부 및 하측의 일부와 각각 체결되어 제2 대전부재(30)를 고정한다.
한편, 본 발명에서는 전압 인가부재(20), 제1 대전부재(30), 제2 대전부재(40)의 전압 범위가 0 초과 20 kV일 수 있다. 여기서, 상술한 수치 한정은 바람직한 일 예에 불과하며, 이것으로 본 발명이 한정되지 않음은 물론이다.
그리고 본 발명에서는 제1 대전부재(30)와 제2 대전부재(40)가 제1 고정부재(50)와 제2 고정부재(60)를 통해 90도의 각을 유지하게 설치될 수 있다.
또한, 본 발명에서는 제1 대전부재(30)와 제2 대전부재(40)가 유입구(10)를 통해 유입되는 미세먼지를 포함하는 공기의 유속 0 초과 30 m/sec의 속도에서 0 초과 1000 mm의 폭을 가질 수 있다. 여기서, 상술한 수치 한정은 바람직한 일 예에 불과하며, 이것으로 본 발명이 한정되지 않음은 물론이다.
그리고 본 발명에서는 전압 인가부재(20), 제1 대전부재(30), 제2 대전부재(40)의 전압이 5~19 kV 이고, 유입되는 공기의 유속이 0.5~2.0 m/sec 이며, 전압 인가부재 및 제1 대전부재는 마이너스, 제2 대전부재는 플러스의 극을 가질 때, 유입되는 공기 중 포함된 PM2.5의 미세먼지가 응집되어 70% 이상 저감될 수 있다. 여기서, 상술한 수치 한정은 바람직한 일 예에 불과하며, 이것으로 본 발명이 한정되지 않음은 물론이다.
또한, 본 발명에서는 전압 인가부재(20), 제1 대전부재(30), 제2 대전부재(40)의 전압이 5~19 kV 이고, 유입되는 공기의 유속이 0.5~2.0 m/sec 이며, 전압 인가부재 및 제1 대전부재는 마이너스, 제2 대전부재는 플러스의 극을 가질 때, 유입되는 공기 중 포함된 PM2.5의 미세먼지가 PM10 이상으로 70% 이상 응집될 수 있다. 여기서, 상술한 수치 한정은 바람직한 일 예에 불과하며, 이것으로 본 발명이 한정되지 않음은 물론이다.
미세먼지 응집장치의 적용 예
도 4는 본 발명에 따른 미세먼지 응집장치가 구성된 미세먼지 제거장치를 나타내는 도면이고, 도 5는 본 발명에 따른 미세먼지 응집장치가 구성된 공기 청정기를 나타내는 도면이다.
도 4 내지 도 5를 통해 살펴보면, 본 발명에 따른 미세먼지 응집장치(1)는 미세먼지 제거장치(100)의 일측에 설치되어 미세먼지를 응집할 수 있고, 공기청정기(200)의 일측에 설치되어 미세먼지를 응집할 수 있다.
여기서, 미세먼지 제거장치(100)와 공기 청정기(200)는 지하철에 설치되는 장치일 수 있다.
한편, 본 발명에서는 미세먼지 제거장치(100)와 공기청정기(200)에 세먼지 응집장치(1)가 구성된다고 한정하여 설명하였으나. 이러한 미세먼지 응집장치(1)는 다른 장치(예: 에어컨, 차량, 로봇, 건물 등)에도 적용 가능할 수 있다.
미세먼지 응집방법
도 6은 본 발명에 따른 미세먼지 응집방법을 설명하는 흐름도이다.
도 6을 통해 살펴보면, 본 발명에 따른 미세먼지 응집방법은 제1 대전부재 대전 단계(S10), 제2 대전부재 대전(S20), 공기 유입 단계(S30), 미세먼지 대전 단계(S40) 및 미세먼지 응집 단계(S50)를 포함한다.
상기 제1 대전부재 대전 단계(S10)에서는 제1 대전부재(20)가 전압 인가부재(10)와 물리적으로 접촉, 즉 결합하여 전압 인가부재(10)에서 인가되는 전압의 플러스 또는 마이너스 극으로 대전된다. 즉, 제1 대전부재(20)는 전압 인가부재(10)와 물리적인 접촉을 통해 전압이 인가될 때마다 동일한 극으로 대전되는 것이다.
이후, 제2 대전부재 대전 단계(S20)에서는 제2 대전부재(30)가 제1 대전부재(20)에 전압이 인가될 때마다 제1 대전부재(20) 반대의 극으로 대전된다.
이후, 공기 유입 단계(S30)에서는 미세먼지를 포함하는 공기가 미세먼지 응집장치(1)의 일측 하우징(미도시)에 형성되는 유입구(미도시)를 통해 미세먼지 응집장치(1)의 내부 공간으로 유입된다.
이후, 미세먼지 대전 단계(S40)에서는 유입구(미도시)를 통해 미세먼지 응집장치(1)의 내부 공간으로 유입되는 공기에 포함된 미세먼지가 플러스 또는 마이너스 극으로 대전된다. 이를 위해, 본 발명에 따른 미세먼지 응집장치(1)에는 전압 인가부재(10), 제1 대전부재(20) 및 제2 대전부재(30)가 구성되는 것이다.
이후, 미세먼지 응집 단계(S50)에서는 미세먼지 응집장치(1)의 내부 공간에서 플러스 또는 마이너스 극으로 대전된 미세먼지가 상호 반대로 대전되는 미세먼지와 응집된다. 이와 같이, 본 발명에 따른 미세먼지 응집장치(1)는 미세먼지를 조대화하여 미세먼지의 포집을 효율적으로 수행할 수 있게 된다.
전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.
본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
1 : 미세먼지 응집장치 10 : 전압 인가부재
20 : 제1 대전부재 21: 돌출부
30 : 제2 대전부재 40 : 관통부재
50 : 고정부재 100 : 미세먼지 제거장치
200 : 공기 청정기

Claims (9)

  1. 공기가 유입되는 유입구 ;
    플러스 또는 마이너스의 전압을 인가하는 전압 인가부재 ;
    상기 전압 인가부재와 접촉하여 상기 전압 인가 부재와 동일한 극을 가지면서 돌출부를 갖는 제1 대전부재 ;
    상기 제1 대전부재의 사이에 위치하며, 상기 전압 인가부재와 비접촉 상태이고, 외부로부터 전기를 공급받지 않으면서, 상기 제1 대전부재와 반대의 극을 갖는 제2 대전부재 ;
    대전된 미세먼지 및 응집된 미세먼지가 배출되는 유출구를 포함하며,
    상기 전압 인가부재, 제1 대전부재, 제2 대전부재의 전압 범위는 0 초과 20 kV이고,
    상기 제1 대전부재와 제2 대전부재는 90도의 각을 유지하며,
    상기 제1 대전부재와 상기 제2 대전부재가 상기 유입구를 통해 유입되는 미세먼지를 포함하는 공기의 유속 0 초과 30 m/sec의 속도에서 0 초과 1000 mm의 폭을 가지고,
    상기 전압 인가부재, 제1 대전부재 및 제2 대전부재의 전압이 5~19 kV 이고, 유입되는 공기의 유속이 0.5~2.0 m/sec 이며, 전압 인가부재 및 제1 대전부재는 마이너스, 제2 대전부재는 플러스의 극을 가질 때, 유입되는 공기 중 포함된 PM2.5의 미세먼지가 응집되어 70 % 이상 저감되도록 하여 상기 PM2.5의 미세먼지가 PM10 이상으로 70% 이상 응집되도록 하는 것을 특징으로 하는 미세먼지 응집장치.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 1항의 미세먼지 응집장치를 포함하는 미세먼지 제거장치.
  8. 1항의 미세먼지 응집장치를 포함하는 공기청정기.
  9. 전압 인가부재를 통해 플러스 또는 마이너스 극으로 돌출부가 구비된 제1 대전부재가 대전되는 단계 ;
    상기 제1 대전부재를 통해 상기 제1 대전부재와 반대의 극으로 제2 대전부재가 대전되는 단계 ;
    유입구로부터 공기가 유입되는 단계 ;
    상기 유입된 공기 중 포함된 미세먼지가 플러스 또는 마이너스 극으로 대전되는 단계 ;
    상기 플러스 또는 마이너스로 대전된 미세먼지가 상호 반대로 대전된 미세먼지와 응집되는 단계를 포함하며,
    상기 전압 인가부재, 제1 대전부재, 제2 대전부재의 전압 범위는 0 초과 20 kV이고,
    상기 제1 대전부재와 제2 대전부재는 90도의 각을 유지하며,
    상기 제1 대전부재와 상기 제2 대전부재가 상기 유입구를 통해 유입되는 미세먼지를 포함하는 공기의 유속 0 초과 30 m/sec의 속도에서 0 초과 1000 mm의 폭을 가지고,
    상기 전압 인가부재, 제1 대전부재 및 제2 대전부재의 전압이 5~19 kV 이고, 유입되는 공기의 유속이 0.5~2.0 m/sec 이며, 전압 인가부재 및 제1 대전부재는 마이너스, 제2 대전부재는 플러스의 극을 가질 때, 유입되는 공기 중 포함된 PM2.5의 미세먼지가 응집되어 70 % 이상 저감되도록 하여 상기 PM2.5의 미세먼지가 PM10 이상으로 70% 이상 응집되도록 하는 것을 특징으로 하는 미세먼지 응집방법.
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