KR20190079313A - System for providing advertisement service using sticker and method thereof - Google Patents

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KR20190079313A
KR20190079313A KR1020170181422A KR20170181422A KR20190079313A KR 20190079313 A KR20190079313 A KR 20190079313A KR 1020170181422 A KR1020170181422 A KR 1020170181422A KR 20170181422 A KR20170181422 A KR 20170181422A KR 20190079313 A KR20190079313 A KR 20190079313A
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Abstract

Disclosed are a system for providing an advertisement service using a sticker and a method thereof. According to an embodiment of the present invention, the method for providing an advertisement service comprises the steps of: attaching an advertisement sticker to a vehicle and authorizing the attached advertisement sticker; allowing a user terminal to activate a mobile application as a user boards the vehicle to which the advertisement sticker is attached; collecting GPS data through the activated mobile application as the vehicle is operated in the user terminal; and determining whether the vehicle is actually driven based on the collected GPS data from a service server to accumulate mileage in accordance with the determined result.

Description

스티커를 이용하여 광고 서비스를 제공하기 위한 시스템 및 그 방법{SYSTEM FOR PROVIDING ADVERTISEMENT SERVICE USING STICKER AND METHOD THEREOF}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a system and a method for providing an advertisement service using a sticker,

본 발명은 광고 서비스 제공 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 스티커를 이용하여 광고 서비스를 제공하기 위한 시스템 및 그 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method for providing an advertisement service, and more particularly, to a system and a method for providing an advertisement service using a sticker.

광고의 방법 중에 인터넷 사용자의 급속한 증대에 따라 인터넷 공간이 중요한 광고 영역으로 인정되고 있고, 이에 따라 광고의 형태 또한 인터넷에 기반을 두고 인터넷 접속자에게 하는 온-라인 광고가 급속히 성장하고 있다.The Internet space is recognized as an important advertising area due to the rapid increase in the number of users of the Internet. Accordingly, the on - line advertisement for the Internet users is rapidly growing on the Internet.

그러나 특정 웹 페이지의 제한된 공간에서 배너광고 유치에 한계가 있고, 그 효용성 또한 낮아지고 있으며 검색어 광고는 각 포털 사이트마다의 추가 비용이 발생하여 광고비의 부담이 발생한다. 한편, 오프-라인 광고는 신문, 잡지 혹은 텔레비젼 등과 같은 매체들을 이용하는데, 인터넷에 그 수요가 분할되어 광고효과가 과거보다 낮아 졌으며, 광고매체의 제한성으로 인해 그러한 광고 매체를 이용하는 데는 막대한 비용이 든다.However, there are limitations in attracting banner advertisements in a limited space of a specific web page, and the effectiveness of the advertisement is also lowered. In addition, a search word advertisement is burdened by an additional cost for each portal site. On the other hand, off-line advertising uses media such as newspapers, magazines, or TVs. The demand for the Internet has been divided so that the advertising effect is lower than in the past, and due to the limitation of the advertising medium, .

그래서 지역을 기반으로 하는 사업체들은 각 지역 단위별로 전단지나, 주택의 문에 스티커를 붙이는 광고를 하는데, 이러한 광고는 일회성으로 끝나고, 이에 대한 주민의 반응도가 낮아 그 광고 효과가 기대에 못 미치는 실정이다.Therefore, the businesses that are based on the area have to put stickers on the flyers or the doors of the houses for each area. These ads are one-off and the response of the residents is low, .

광고 방법 중에 차량에 광고 스티커를 부착하는 방법은 고정된 장소의 설치물을 이용한 정지 광고보다 이동성 및 노출도가 뛰어나서 광고의 효과가 우수한 편이다. 이에 따라서 현재 영업용 버스와 택시에는 차량 광고가 이미 행하여지고 있으나, 정작 차량의 대부분을 차지하는 일반 차량을 대상으로는 시행되지 않고 있는 실정이다.The method of attaching the advertisement sticker to the vehicle during the advertisement method is more effective than the stop advertisement using the fixed place fixture because the mobility and the exposure are excellent. As a result, vehicle advertising has already been carried out on commercial buses and taxis, but it has not been applied to general vehicles that occupy most of the vehicles.

뿐만 아니라, 버스나 택시가 아닌 일반 차량의 공간 예컨대, 차량 유리 등을 활용하여 스티커를 부착함으로써 광고를 하고, 고정식이 아닌 이동식 광고매체의 데이터 수집을 통한 온라인 마케팅 플랫폼이 제시된 적은 없다.In addition, there has been no online marketing platform for advertisement by attaching a sticker using a space of a general vehicle, such as a vehicle glass or the like, rather than a bus or taxi, and data collection of a mobile advertisement medium rather than a fixed advertisement.

공개특허공보 제10-2017-0098735호, 공개일자 2017년08월30일Published Japanese Patent Application No. 10-2017-0098735, published on August 30, 2017 공개특허공보 제10-2002-0031651호, 공개일자 2002년05월03일Published Patent Application No. 10-2002-0031651, published on May 03, 2002

이러한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 차량에 광고 스티커를 부착하고 운행하는 경우 마일리지가 적립되되, 차량과 사용자 단말 간의 근거리 무선 통신을 통해 GPS 기능을 활성화한 후 차량의 운행 정보를 기초로 차량의 실제 운행 여부를 판단하여 그 판단한 결과에 따라 마일리지가 적립되도록 한, 스티커를 이용하여 광고 서비스를 제공하기 위한 시스템 및 그 방법을 제공하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the problems of the prior art, and it is an object of the present invention to provide a mobile communication system in which mileage is accumulated when an advertisement sticker is attached to a vehicle, A system for providing an advertisement service using a sticker in which the mileage is accumulated according to a result of the determination, based on the information, based on whether the vehicle is actually operated or not, and a method thereof.

다만, 본 발명의 목적은 상기 목적들로 한정되는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위에서 다양하게 확장될 수 있을 것이다.It should be understood, however, that the present invention is not limited to the above-described embodiments, and may be variously modified without departing from the spirit and scope of the present invention.

상기 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 한 관점에 따른 광고 서비스를 제공하기 위한 방법은 차량에 광고 스티커를 부착하고 상기 부착된 광고 스티커를 인증하는 단계; 상기 광고 스티커가 부착된 차량에 탑승함에 따라 사용자 단말이 모바일 어플리케이션을 활성화하는 단계; 상기 사용자 단말에서 상기 차량이 운행됨에 따라 상기 활성화된 모바일 어플리케이션을 통해 GPS 데이터를 수집하는 단계; 및 상기 서비스 서버에서 상기 수집된 GPS 데이터를 기초로 상기 차량의 실제 운행 여부를 판단하여 그 판단한 결과에 따라 마일리지를 적립하는 단계를 포함할 수 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided a method of providing an advertisement service, the method comprising: attaching an advertisement sticker to a vehicle and authenticating the attached advertisement sticker; Activating a mobile application by a user terminal as the advertisement sticker is loaded on the vehicle; Collecting GPS data through the activated mobile application as the vehicle is operated at the user terminal; And a step of determining whether the vehicle is actually operating based on the collected GPS data at the service server and accumulating mileage according to the determined result.

또한, 상기 활성화하는 단계에서는 상기 광고가 부착된 차량에 탑승하면, 상기 사용자 단말이 근거리 무선 통신을 통해 상기 차량 내 단말과 통신하여 상기 모바일 어플리케이션을 활성화할 수 있다.In addition, in the activating step, when the user is aboard a vehicle with the advertisement, the user terminal may activate the mobile application by communicating with the in-vehicle terminal through short-range wireless communication.

또한, 상기 활성화하는 단계에서는, 상기 사용자 단말이 사용자의 키 또는 메뉴 조작에 따라 상기 모바일 어플리케이션을 활성화할 수 있다.In addition, in the activating step, the user terminal can activate the mobile application according to a user's key or menu operation.

또한, 상기 수집하는 단계에서는 상기 모바일 어플리케이션이 활성화되면, 상기 사용자 단말이 상기 활성화된 모바일 어플리케이션을 통해 GPS 데이터를 수집하고, 상기 수집된 GPS 데이터를 상기 서비스 서버에 제공할 수 있다.In addition, in the collecting step, when the mobile application is activated, the user terminal may collect GPS data through the activated mobile application and provide the collected GPS data to the service server.

또한, 상기 적립하는 단계에서는 상기 제공받은 GPS 데이터와 버스 노선 정보를 이용하여 해당 지역에서 운행하는 실제 버스 노선과 미리 정해된 제1 기준치 이상 일치하는지를 판단하고, 상기 판단한 결과로 상기 제1 기준치 이상 일치하는 경우 해당 차량이 실제 운행되지 않는다고 판단하고, 상기 제1 기준치 이상 일치하지 않는 경우 해당 차량이 실제 운행되고 있다고 판단할 수 있다.In addition, in the step of accumulating, it is determined whether or not the actual bus line traveling in the area coincides with a predetermined first reference value using the provided GPS data and the bus route information, It is determined that the vehicle is not actually operated, and if the vehicle does not coincide with the first reference value or more, it can be determined that the vehicle is actually operating.

또한, 상기 적립하는 단계에서는 상기 제1 기준치 이상 일치하는 경우, 상기 제공받은 GPS 데이터와 실시간 교통혼잡 정보를 이용하여 해당 지역에서 차량의 운행 속도가 미리 정해진 제2 기준치 미만인지를 판단하고, 상기 판단한 결과로 상기 제2 기준치 미만인 경우 해당 차량이 실제 운행되고 있다고 판단하고, 상기 제2 기준치 이상인 경우 해당 차량이 실제 운행되고 있지 않다고 판단할 수 있다.If it is determined that the traveling speed of the vehicle is lower than a predetermined second reference value using the provided GPS data and the real-time traffic congestion information in the accumulating step, As a result, if the vehicle is below the second reference value, it is determined that the vehicle is actually operating, and if it is equal to or higher than the second reference value, it can be determined that the vehicle is not actually operated.

또한, 상기 적립하는 단계에서는 상기 제2 기준치 미만인 경우, 상기 제공받은 GPS 데이터와 도로 지도 정보를 이용하여 해당 지역이 차량의 운행이 불가능한 지역과 미리 정해진 제3 기준치 이상 일치하는지를 판단하고, 상기 판단한 결과로 상기 제3 기준치 이상 일치하는 경우 해당 차량이 실제 운행되지 않는다고 판단하고, 상기 제3 기준치 이상 일치하지 않는 경우 해당 차량이 실제 운행되고 있다고 판단할 수 있다.In addition, in the step of accumulating, when it is less than the second reference value, it is judged whether or not the corresponding region coincides with the third region which is not possible to operate the vehicle by a predetermined third reference value using the provided GPS data and road map information, It is determined that the vehicle is not actually operated. If the vehicle does not coincide with the third reference value or more, it can be determined that the vehicle is actually operating.

또한, 상기 적립하는 단계에서는 해당 차량이 운행된 지역이 실시간 교통 혼잡도가 높은 지역이거나 시간대일 경우 높은 마일리지 적립율을 적용할 수 있다.In addition, in the step of accumulating the high mileage credit ratio, when the area where the vehicle is operated is a region with high real-time traffic congestion or a time zone, a high mileage credit rate can be applied.

또한, 상기 적립하는 단계에서는 일몰/일출 시간을 고려한 야간 시간대를 포함하는 미리 정해진 특정한 시간대에 마일리지 적립율이 조정될 수 있다.In addition, the mileage accumulation rate may be adjusted at a predetermined specific time zone including the night time zone in consideration of the sunset / sunrise time.

또한, 상기 인증하는 단계에서는 상기 사용자 단말이 상기 차량에 부착된 광고 스티커를 촬영하여 이미지를 획득하여 상기 서비스 서버에 제공하고, 상기 서비스 서버가 상기 제공 받은 이미지로부터 추출된 사진 정보 를 이용하여 해당 날짜에 촬영된 이미지인지를 확인하며, 그 확인한 결과로 해당 날짜에 촬영된 이미지인 경우 미리 등록된 이미지와 비교하며, 그 비교한 결과로 상기 차량에 정상적으로 부착된 광고 스티커라고 판단하여 상기 광고 스티커의 인증을 완료할 수 있다.In addition, in the authentication step, the user terminal captures an advertisement sticker attached to the vehicle, obtains an image, and provides the image to the service server. The service server extracts a date And if it is an image photographed on the corresponding date, it is compared with an image registered in advance. As a result of the comparison, it is determined that the image is an advertisement sticker normally attached to the vehicle, Can be completed.

본 발명의 다른 한 관점에 따른 광고 서비스를 제공하기 위한 시스템은 광고 스티커가 부착된 차량에 탑승함에 따라 사용자 단말이 모바일 어플리케이션을 활성화하고, 상기 차량이 운행됨에 따라 상기 활성화된 모바일 어플리케이션을 통해 GPS 데이터를 수집하는 사용자 단말; 및 상기 사용자 단말로부터 수집된 GPS 데이터를 기초로 상기 차량의 실제 운행 여부를 판단하여 그 판단한 결과에 따라 마일리지를 적립하는 서비스 서버를 포함할 수 있다.According to another aspect of the present invention, there is provided a system for providing an advertisement service, comprising: a user terminal activating a mobile application as the advertisement sticker is mounted on the vehicle; A user terminal for collecting the data; And a service server that determines whether the vehicle is actually operated based on the GPS data collected from the user terminal and accumulates mileage according to the determined result.

또한, 상기 사용자 단말은 상기 광고가 부착된 차량에 탑승하면, 상기 사용자 단말이 근거리 무선 통신을 통해 상기 차량 내 단말과 통신하여 상기 모바일 어플리케이션을 활성화할 수 있다.In addition, when the user terminal is boarded on a vehicle to which the advertisement is attached, the user terminal can activate the mobile application by communicating with the in-vehicle terminal through short-range wireless communication.

또한, 상기 서비스 서버는 상기 제공받은 GPS 데이터와 버스 노선 정보를 이용하여 해당 지역에서 운행하는 실제 버스 노선과 미리 정해된 제1 기준치 이상 일치하는지를 판단하고, 상기 판단한 결과로 상기 제1 기준치 이상 일치하는 경우 해당 차량이 실제 운행되지 않는다고 판단하고, 상기 제1 기준치 이상 일치하지 않는 경우 해당 차량이 실제 운행되고 있다고 판단할 수 있다.Also, the service server may determine whether the actual bus line traveling in the area coincides with a predetermined first reference value using the provided GPS data and the bus route information, and if the actual bus line coincides with the first reference value or more It is determined that the vehicle is not actually operated, and if the vehicle does not coincide with the first reference value or more, it can be determined that the vehicle is actually operating.

또한, 상기 서비스 서버는 상기 제1 기준치 이상 일치하는 경우, 상기 제공받은 GPS 데이터와 실시간 교통혼잡 정보를 이용하여 해당 지역에서 차량의 운행 속도가 미리 정해진 제2 기준치 미만인지를 판단하고, 상기 판단한 결과로 상기 제2 기준치 미만인 경우 해당 차량이 실제 운행되고 있다고 판단하고, 상기 제2 기준치 이상인 경우 해당 차량이 실제 운행되고 있지 않다고 판단할 수 있다.When the service server coincides with the first reference value or more, the service server determines whether a traveling speed of the vehicle is less than a predetermined second reference value using the provided GPS data and real-time traffic congestion information, If it is less than the second reference value, it is determined that the vehicle is actually operating, and if it is equal to or greater than the second reference value, it can be determined that the vehicle is not actually operated.

또한, 상기 서비스 서버는 상기 제2 기준치 미만인 경우, 상기 제공받은 GPS 데이터와 도로 지도 정보를 이용하여 해당 지역이 차량의 운행이 불가능한 지역과 미리 정해진 제3 기준치 이상 일치하는지를 판단하고, 상기 판단한 결과로 상기 제3 기준치 이상 일치하는 경우 해당 차량이 실제 운행되지 않는다고 판단하고, 상기 제3 기준치 이상 일치하지 않는 경우 해당 차량이 실제 운행되고 있다고 판단할 수 있다.If the service server is less than the second reference value, the service server determines whether the corresponding area is equal to or greater than a third predetermined value, which is not possible to operate the vehicle, using the provided GPS data and road map information, It is determined that the vehicle is not actually operated when it is equal to or more than the third reference value, and it can be determined that the vehicle is actually operated if the vehicle does not coincide with the third reference value or more.

이처럼 본 발명은 차량에 광고 스티커를 부착하고 운행하는 경우 마일리지가 적립되되, 차량과 사용자 단말 간의 근거리 무선 통신을 통해 GPS 기능을 활성화한 후 차량의 운행 정보를 기초로 차량의 실제 운행 여부를 판단하여 그 판단한 결과에 따라 마일리지가 적립되도록 함으로써, 광고 효과를 극대화할 수 있다.As described above, according to the present invention, when an advertisement sticker is attached to a vehicle and mileage is accumulated, the GPS function is activated through short-range wireless communication between the vehicle and the user terminal, and then the actual operation of the vehicle is determined based on the vehicle operation information And the mileage is accumulated according to the judgment result, thereby maximizing the advertisement effect.

또한, 본 발명은 개인 차량에 광고 스티커를 부착하여 광고하는 것이 가능하기 때문에 광고주 측면에서는 차량 종류, 지역별로 타겟팅이 가능하고, 다른 광고 채널보다 월등히 높은 노출 및 광고 효과를 기대할 수 있다.In addition, since the present invention enables advertising by attaching an advertisement sticker to a private vehicle, it is possible to target the type of vehicle and the region in the advertiser side, and the exposure and advertisement effect, which are significantly higher than those of other advertisement channels, can be expected.

또한, 본 발명은 차량에 광고 스티커를 부착하고 운행하는 것으로 마일리지가 적립되기 때문에, 사용자 입장에서는 별다른 노력없이 새로운 수익 창출이 가능할 뿐 아니라, 원하는 광고 스티커를 선택적으로 부착하는 것이 가능할 수 있다.In addition, since the mileage is accumulated by attaching the advertisement sticker to the vehicle and running the mileage, it is possible to generate new profit without any effort on the part of the user, and it is also possible to selectively attach the desired advertisement sticker.

또한, 본 발명은 빅데이터를 활용해서 추가 타겟 광고가 가능한 새로운 광고 매체를 제공할 수 있다.In addition, the present invention can provide a new advertisement medium capable of additional target advertisement by utilizing big data.

다만, 본 발명의 효과는 상기 효과들로 한정되는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위에서 다양하게 확장될 수 있을 것이다.However, the effects of the present invention are not limited to the above effects, and may be variously extended without departing from the spirit and scope of the present invention.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 광고 서비스를 제공하기 위한 시스템을 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 광고 스티커 인증 과정을 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량에 부착된 광고 스티커를 보여주는 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 광고 서비스를 제공하기 위한 방법을 나타내는 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 광고 서비스 제공 화면을 보여주는 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 전체적인 운영 로직을 보여주는 도면이다.1 illustrates a system for providing an advertisement service according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a flowchart illustrating an advertisement sticker authentication process according to an embodiment of the present invention. Referring to FIG.
3 is a view showing an advertisement sticker attached to a vehicle according to an embodiment of the present invention.
4 is a diagram illustrating a method for providing an advertisement service according to an exemplary embodiment of the present invention.
5 is a view showing an advertisement service providing screen according to an embodiment of the present invention.
Figure 6 is a diagram illustrating overall operational logic in accordance with one embodiment of the present invention.

후술하는 본 발명에 대한 상세한 설명은, 본 발명이 실시될 수 있는 특정 실시예를 예시로서 도시하는 첨부 도면을 참조한다. 이들 실시예는 당업자가 본 발명을 실시할 수 있기에 충분하도록 상세히 설명된다. 본 발명의 다양한 실시예는 서로 다르지만 상호 배타적일 필요는 없음이 이해되어야 한다. 예를 들어, 여기에 기재되어 있는 특정 형상, 구조 및 특성은 일 실시예에 관련하여 본 발명의 정신 및 범위를 벗어나지 않으면서 다른 실시예로 구현될 수 있다. 또한, 각각의 개시된 실시예 내의 개별 구성요소의 위치 또는 배치는 본 발명의 정신 및 범위를 벗어나지 않으면서 변경될 수 있음이 이해되어야 한다. 따라서, 후술하는 상세한 설명은 한정적인 의미로서 취하려는 것이 아니며, 본 발명의 범위는, 적절하게 설명된다면, 그 청구항들이 주장하는 것과 균등한 모든 범위와 더불어 첨부된 청구항에 의해서만 한정된다. 도면에서 유사한 참조부호는 여러 측면에 걸쳐서 동일하거나 유사한 기능을 지칭한다.The following detailed description of the invention refers to the accompanying drawings, which illustrate, by way of illustration, specific embodiments in which the invention may be practiced. These embodiments are described in sufficient detail to enable those skilled in the art to practice the invention. It should be understood that the various embodiments of the present invention are different, but need not be mutually exclusive. For example, certain features, structures, and characteristics described herein may be implemented in other embodiments without departing from the spirit and scope of the invention in connection with an embodiment. It is also to be understood that the position or arrangement of the individual components within each disclosed embodiment may be varied without departing from the spirit and scope of the invention. The following detailed description is, therefore, not to be taken in a limiting sense, and the scope of the present invention is to be limited only by the appended claims, along with the full scope of equivalents to which such claims are entitled, if properly explained. In the drawings, like reference numerals refer to the same or similar functions throughout the several views.

이하, 첨부되는 도면을 참조하여 본 발명의 예시적인 실시형태에 따른 스티커를 이용하여 광고 서비스를 제공하기 위한 시스템 및 그 방법을 설명한다. 특히, 본 발명에서는 차량에 광고 스티커를 부착하고 운행하는 경우 마일리지가 적립되되, 차량과 사용자 단말 간의 근거리 무선 통신을 통해 GPS 기능을 활성화한 후 차량의 운행 정보를 기초로 차량의 실제 운행 여부를 판단하여 그 판단한 결과에 따라 마일리지가 적립되도록 한, 새로운 서비스 방안을 제안한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A system and method for providing an advertisement service using a sticker according to an exemplary embodiment of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. Particularly, according to the present invention, mileage is accumulated when an advertisement sticker is attached to a vehicle, and the GPS function is activated through short-range wireless communication between the vehicle and the user terminal. Then, based on the vehicle operation information, And the mileage is accumulated according to the judgment result.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 광고 서비스를 제공하기 위한 시스템을 나타내는 도면이다.1 illustrates a system for providing an advertisement service according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 광고 서비스를 제공하기 위한 시스템은 사용자 단말(100), 서비스 서버(200), 데이터베이스(300), 광고주 단말(400)을 포함할 수 있다.Referring to FIG. 1, a system for providing an advertisement service according to an exemplary embodiment of the present invention may include a user terminal 100, a service server 200, a database 300, and an advertiser terminal 400.

사용자 단말(100)은 모바일 어플리케이션을 활성화하고 활성화된 모바일 어플리케이션을 광고 서비스를 제공 받을 수 있다. 구체적으로, 사용자는 광고 스티커를 부착한 차량을 운행하고자 하는 경우 사용자 단말(100)의 모바일 어플리케이션을 활성화하고 활성화된 모바일 어플리케이션을 통해 차량의 운행에 따라 GPS 데이터를 수집하여 서비스 서버(200)에 제공할 수 있다.The user terminal 100 can activate the mobile application and receive the activated mobile application as an advertisement service. Specifically, when the user desires to operate the vehicle with the advertisement sticker, the user activates the mobile application of the user terminal 100 and collects GPS data according to the driving of the vehicle through the activated mobile application and provides the GPS data to the service server 200 can do.

이때, 사용자는 광고 스티커를 부착한 차량을 운행하기 전에 반드시 사용자 단말(100)에 설치된 광고 서비스를 위한 모바일 어플리케이션을 활성화해야 한다.At this time, the user must activate the mobile application for the advertisement service installed in the user terminal 100 before the vehicle having the advertisement sticker is operated.

그 일예로, 광고 스티커를 부착한 차량에 탑승하는 경우 사용자 단말(100)은 사용자의 키 또는 메뉴 조작에 따라 모바일 어플리케이션을 활성화할 수 있다.For example, when boarding a vehicle with an advertisement sticker, the user terminal 100 can activate the mobile application according to a user's key or menu operation.

다른 예로, 광고 스티커를 부착한 차량에 탑승하는 경우 사용자 단말(100)은 근거리 무선 통신을 통해 차량 내 단말과 통신하여 모바일 어플리케이션을 활성화할 수 있다. 여기서, 근거리 무선 통신은 가까운 거리에서 서로 접촉하지 않은 채 정보를 전달할 수 있는 기술로서, 블루투스(Bluetooth), 와이파이(WiFi), 지그비(Zig bee), NFC(Near Field Communication)를 포함할 수 있다.In another example, when boarding a vehicle with an advertisement sticker, the user terminal 100 can activate the mobile application by communicating with terminals in the vehicle through short-range wireless communication. Here, short-range wireless communication is a technology capable of transmitting information without contacting each other at a short distance, and may include Bluetooth, WiFi, Zig bee, and Near Field Communication (NFC).

이를 위해, 사용자 단말(100)은 차량 내 단말에 미리 등록해 두어야 한다.For this purpose, the user terminal 100 must be registered in the terminal in the vehicle in advance.

이러한 이유는 활성화된 모바일 어플리케이션을 통해 GPS 데이터를 수집하여 수집된 GPS 데이터를 근거로 차량의 실제 운행 여부를 판단하기 위함이다.The reason for this is to judge whether or not the vehicle is actually operated based on collected GPS data by collecting GPS data through the activated mobile application.

사용자 단말(100)은 무선 통신이 가능하고 사용자가 사용하는 전자 기기로서, 예컨대, 스마트폰, 태블릿, 노트북 등을 포괄하는 개념일 수 있다.The user terminal 100 may be an electronic device capable of wireless communication and used by a user, for example, a concept including a smart phone, a tablet, a notebook, and the like.

서비스 서버(200)는 사용자 단말(100)과 연동하여 사용자 단말(100)로부터 GPS 데이터를 제공받고 제공 받은 GPS 데이터를 기반으로 차량의 실제 운행 여부를 판단하여 그 판단한 결과에 따라 마일리지를 적립할 수 있다.The service server 200 receives GPS data from the user terminal 100 in cooperation with the user terminal 100 and determines whether the vehicle is actually operated based on the received GPS data and accumulates mileage according to the determined result have.

이때, 서비스 서버(200)는 사용자 단말(100)로부터 제공받은 GPS 데이터를 이용하여 사용자가 광고 스티커를 부착한 차량을 실제 운행하였는지를 판단해야 한다.At this time, the service server 200 should use the GPS data provided from the user terminal 100 to determine whether the user actually operated the vehicle with the advertisement sticker.

그 일예로, 서비스 서버(200)는 사용자 단말(100)로부터 제공받은 GPS 데이터를 이용하여 해당 지역에서 운행하는 실제 버스 노선과 일치하는지를 판단하여 그 판단한 결과로 해당 차량의 실제 운행 여부를 판단할 수 있다.For example, the service server 200 may determine whether the vehicle is actually operating based on the determination result by using the GPS data provided from the user terminal 100, have.

다른 예로, 서비스 서버(200)는 사용자 단말(100)로부터 제공받은 GPS 데이터를 이용하여 해당 지역에서 차량의 운행 속도를 판단하여 그 판단한 결과로 해당 차량의 실제 운행 여부를 판단할 수 있다.As another example, the service server 200 can determine the speed of the vehicle in the area using the GPS data provided from the user terminal 100, and determine whether the vehicle is actually operated based on the determination result.

다른 예로, 서비스 서버(200)는 사용자 단말(100)로부터 제공받은 GPS 데이터를 이용하여 해당 지역이 차량의 운행이 불가능한 지역과 일치하는지를 판단하여 그 판단한 결과로 해당 차량의 실제 운행 여부를 판단할 수 있다.As another example, the service server 200 can determine whether the corresponding area matches an area where the vehicle can not be operated by using the GPS data provided from the user terminal 100, and determine whether the vehicle is actually operated based on the determination result have.

데이터베이스(300)는 차량의 실제 운행 여부를 판단하기 위한 정보 예컨대, 전국 버스 노선 정보, 실시간 교통혼잡 정보, 전국 도로 정보를 저장할 수 있다. 데이터베이스(300)는 물리적으로 결합된 하나의 장치로 구현되거나 저장된 정보에 따라 물리적으로 분리된 다수의 장치로 구현될 수 있다.The database 300 may store information for determining whether the vehicle is actually operating, for example, national bus route information, real-time traffic congestion information, and national road information. The database 300 may be embodied as one physically coupled device or as a plurality of physically separate devices according to stored information.

광고주 단말(400)은 광고 스티커를 서비스 서버에 제공할 수 있고, 서비스 서버로부터 광고 스티커를 붙인 차량의 운행 정보를 지역별, 시간별로 제공 받을 수 있다.The advertiser terminal 400 can provide the advertisement sticker to the service server and can receive the travel information of the vehicle having the advertisement sticker attached thereto from the service server by region and time.

광고주 단말(400)은 무선 통신이 가능하고 광고주가 사용하는 전자 기기로서, 예컨대, 스마트폰, 태블릿, 노트북 등을 포괄하는 개념일 수 있다.The advertiser terminal 400 may be an electronic device that enables wireless communication and is used by an advertiser, for example, a smart phone, a tablet, a notebook, and the like.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 광고 스티커 인증 과정을 나타내는 도면이다.FIG. 2 is a flowchart illustrating an advertisement sticker authentication process according to an embodiment of the present invention. Referring to FIG.

도 2를 참조하면, 광고 서비스를 제공받고자 하는 사용자는 자신이 원하는 광고 스티커를 선택하고(S210), 선택된 광고 스티커를 차량에 부착할 수 있다(S220).Referring to FIG. 2, a user who wishes to receive an advertisement service may select an advertisement sticker desired by the user (S210), and attach the selected advertisement sticker to the vehicle (S220).

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량에 부착된 광고 스티커를 보여주는 도면이다.3 is a view showing an advertisement sticker attached to a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 3을 참조하면, 차량의 후면과 측면에 광고 스티커를 부착한 경우를 일 예로 보여주고 있는데, 반드시 이에 한정되지 않고 차량의 정면에도 부착될 수 있다.Referring to FIG. 3, there is shown an example in which an advertisement sticker is attached to a rear surface and a side surface of a vehicle. However, the present invention is not limited to this, and may be attached to the front surface of the vehicle.

이러한 광고 스티커의 크기나 위치에 따라 적립되는 마일리지도 달라질 수 있다. 예컨대, 광고 스티커의 크기가 클수록 적립되는 마일리지가 커질 수 있고, 차량의 후면에 부착되는 경우 적립되는 마일리지가 커질 수 있다.The amount of mileage accumulated depending on the size and position of the advertisement sticker can also be changed. For example, the larger the size of the advertisement sticker, the larger the mileage accumulated, and the mileage accumulated when the advertisement sticker is attached to the rear side of the vehicle.

다음으로, 사용자 단말은 차량에 부착된 광고 스티커를 촬영하여 이미지를 획득할 수 있다(S230). 예컨대, 이미지는 광고 스티커가 부착된 것을 확인하기 위해 근거리에서 촬영된 이미지와 차량의 번호판과 광고 스티커가 부착된 것을 확인하기 위해 원거리에서 촬영된 이미지를 포함할 수 있다.Next, the user terminal can acquire an image by photographing the advertisement sticker attached to the vehicle (S230). For example, the image may include an image taken at close range to confirm that the ad sticker is attached, a license plate of the vehicle, and an image taken at a distance to confirm that the ad sticker is attached.

다음으로, 사용자 단말은 획득된 이미지를 서비스 서버에 제공할 수 있다(S240).Next, the user terminal can provide the obtained image to the service server (S240).

다음으로, 서비스 서버는 제공받은 이미지를 기반으로 스티커 인증을 수행할 수 있다.Next, the service server can perform sticker authentication based on the provided image.

구체적으로, 서비스 서버는 제공 받은 이미지로부터 추출된 사진 정보 즉, 촬영 날짜를 이용하여 해당 날짜에 촬영된 이미지인지를 확인할 수 있다(S250).Specifically, the service server can confirm whether the image is an image photographed on the corresponding date using the photograph information extracted from the received image, that is, the photographing date (S250).

서비스 서버는 그 확인한 결과로 해당 날짜에 촬영된 이미지인 경우 미리 등록된 이미지 즉, 최초 등록된 이미지와 일치하는지를 확인할 수 있다(S260).As a result of the confirmation, the service server can confirm whether the image is the image registered on the corresponding date, that is, the image registered in advance (S260).

서비스 서버는 그 확인한 결과로 최초 등록된 이미지와 일치하는 경우 차량에 정상적으로 부착된 광고 스티커라고 판단하여 스티커 인증을 완료할 수 있다(S270).If the service server matches the initially registered image as a result of the confirmation, the service server determines that the advertisement sticker is normally attached to the vehicle and completes the sticker authentication (S270).

이러한 과정을 반복함으로써 고객이 실제로 스티커를 차량에 붙일 수 있도록 유도할 수 있다.By repeating this process, you can actually encourage the customer to attach the sticker to the vehicle.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 광고 서비스를 제공하기 위한 방법을 나타내는 도면이다.4 is a diagram illustrating a method for providing an advertisement service according to an exemplary embodiment of the present invention.

도 4를 참조하면, 사용자가 광고 스티커를 부착한 차량에 탑승하는 경우 사용자 단말(100)은 근거리 무선 통신을 통해 차량 내 단말과 통신하여 모바일 어플리케이션을 활성화할 수 있다(S410).Referring to FIG. 4, when the user is boarding the vehicle with the advertisement sticker, the user terminal 100 may communicate with the in-vehicle terminal through short-distance wireless communication to activate the mobile application (S410).

그 일예로, 사용자 단말(100)은 근거리 무선 통신을 통해 차량 내 단말과 통신하여 'GPS 기능을 활성화시켜 주세요'라는 알림 메시지(alert message)를 띄워 사용자로 하여금 모바일 어플리케이션을 활성화시켜 GPS 기능을 활성화할 수 있다.For example, the user terminal 100 communicates with an in-vehicle terminal through a short-range wireless communication and displays an alert message 'Activate GPS function' to enable the user to activate the GPS function by activating the mobile application can do.

다른 예로, 사용자 단말(100)은 근거리 무선 통신을 통해 차량 내 단말과 통신하여 모바일 어플리케이션을 자동으로 활성화되어 GPS 기능을 활성화할 수 있다.As another example, the user terminal 100 may activate the GPS function by automatically activating the mobile application by communicating with an in-vehicle terminal via near field wireless communication.

다음으로, 사용자 단말(100)은 활성화된 모바일 어플리케이션을 통해 차량의 운행에 따라 GPS 데이터를 수집하여(S420) 서비스 서버(200)에 제공할 수 있다(S430).Next, the user terminal 100 may collect GPS data according to the driving of the vehicle through the activated mobile application (S420) and provide the collected GPS data to the service server 200 (S430).

이때, 사용자 단말은 모바일 어플리케이션이 활성화되는 경우 자동으로 GPS 기능이 온 되어 차량의 운행에 따라 GPS 데이터를 실시간으로 수집할 수 있다.At this time, when the mobile application is activated, the user terminal automatically turns on the GPS function and can collect GPS data in real time according to the driving of the vehicle.

다음으로, 서비스 서버(200)는 제공 받은 GPS 데이터를 기반으로 차량의 실제 운행 여부를 판단할 수 있다.Next, the service server 200 can determine whether the vehicle is actually operating based on the received GPS data.

구체적으로, 서비스 서버(200)는 제공받은 GPS 데이터를 이용하여 해당 지역에서 운행하는 실제 버스 노선과 미리 정해된 제1 기준치 이상 일치하는지를 판단할 수 있다(S440). 여기서 제1 기준치는 70%일 수 있다.Specifically, the service server 200 may use the provided GPS data to determine whether the actual bus route is equal to or greater than a predetermined first reference value (S440). Here, the first reference value may be 70%.

이때, 서비스 서버(200)는 제공받은 GPS 데이터와 국토교통부 산하 한국교통연구원으로부터 제공 받은 전국 버스노선 정보를 비교하여 판단할 수 있다.At this time, the service server 200 can compare the received GPS data with the national bus route information provided by the Korea Transportation Research Institute under the Ministry of Land, Transport and Tourism.

서비스 서버(200)는 제1 기준치 이상 일치하는 경우 차량이 실제 운행되고 있지 않는다고 판단하고, 제1 기준치 이상 일치하지 않는 경우 차량이 실제 운행되고 있다고 판단할 수 있다(S450).If the service server 200 matches the first reference value or more, it is determined that the vehicle is not actually operated. If the service server 200 does not match the first reference value or more, the service server 200 may determine that the vehicle is actually operated (S450).

서비스 서버(200)는 제1 기준치 이상 일치하는 경우 제공받은 GPS 데이터를 이용하여 해당 지역에서 차량의 운행 속도가 미리 정해진 제2 기준치 미만인지를 판단할 수 있다. 여기서, 제2 기준치는 실시간 교통 상황에 따른 운행 속도일 수 있다.When the service server 200 matches the first reference value or more, the service server 200 can determine whether the traveling speed of the vehicle is less than a predetermined second reference value using the received GPS data. Here, the second reference value may be a running speed according to a real-time traffic situation.

이때, 서비스 서버(200)는 제공받은 GPS 데이터와 국토교통부 산하 한국교통연구원으로부터 제공 받은 실시간 교통혼잡 정보를 비교하여 판단할 수 있다. 여기서는 국토교통부 산하 한국교통연구원으로부터 제공 받은 정보를 이용하고 있지만, 반드시 이에 한정되지 않고 다양한 기관 예컨대, 서울시 교통정보 시스템, 경기도 교통정보 센터 등으로부터 제공 받은 정보를 이용할 수 있다.At this time, the service server 200 can compare the received GPS data with the real-time traffic congestion information provided by the Korea Transportation Research Institute under the Ministry of Land, Transport and Tourism. Although the information provided by the Korean Institute of Transportation under the Ministry of Land, Transport and Maritime Affairs is used here, the information provided by various organizations such as the Seoul Metropolitan Transportation Information System and the Gyeonggi Provincial Traffic Information Center can be used.

서비스 서버(200)는 제2 기준치 미만인 경우 차량이 실제 운행되고 있다고 판단하고, 제2 기준치 이상인 경우 차량이 실제 운행되고 있지 않다고 판단할 수 있다.The service server 200 may determine that the vehicle is actually operating when it is less than the second reference value and may determine that the vehicle is not actually operating when the second reference value is more than the second reference value.

그리고 서비스 서버(200)는 제3 기준치 미만인 경우 제공받은 GPS 데이터를 이용하여 해당 지역이 차량의 운행이 불가능한 지역과 미리 정해진 제3 기준치 이상 일치하는지를 판단할 수 있다(S460). 여기서, 차량 운행이 불가능한 지역은 지하철 등이 운행되는 지역이고, 제3 기준치는 10%일 수 있다.If the service server 200 is less than the third reference value, the service server 200 may determine whether the corresponding area is equal to or greater than a predetermined third reference value in operation S460. Here, the area where the vehicle can not be operated is the area where the subway is operated, and the third threshold value may be 10%.

서비스 서버(200)는 제3 기준치 이상 일치하는 경우 차량이 실제 운행되고 있지 않는다고 판단하고, 제3 기준치 이상 일치하지 않는 경우 차량이 실제 운행되고 있다고 판단할 수 있다.The service server 200 may determine that the vehicle is not actually operating when it is equal to or greater than the third reference value and may determine that the vehicle is actually operating when the third reference value is not equal to or greater than the third reference value.

다음으로, 서비스 서버(200)는 판단한 결과로 차량의 실제 운행이라고 판단할 경우, 해당 광고 스티커의 사용자에 대한 마일리지를 적립할 수 있다(S470).Next, if the service server 200 determines that the vehicle is actually operated as a result of the determination, the service server 200 may accumulate mileage for the user of the advertisement sticker (S470).

이때, 서비스 서버(200)는 모든 지역에서 동일한 마일리지를 적립하지 않고 지역이나 시간대에 따라 마일리지 적립율을 달리하여 적용할 수 있다. 예컨대, 서비스 서버(200)는 해당 차량이 운행된 지역이 실시간 교통 혼잡도가 높은 지역이거나 시간대일 경우 높은 마일리지 적립율을 적용할 수 있다. 또한 서비스 서버(200)는 일몰/일출 시간을 고려한 야간 시간대 등 미리 정해진 특정한 시간대에도 마일리지 적립율을 조정하여 적용할 수 있다.At this time, the service server 200 can apply the mileage accumulation rate differently depending on the region or time zone without accumulating the same mileage in all regions. For example, the service server 200 can apply a high mileage credit rate when the area where the vehicle is operated is in a region where real-time traffic congestion is high or in a time zone. In addition, the service server 200 may adjust the mileage accumulation rate at a predetermined predetermined time zone such as a night time zone in consideration of a sunset / sunrise time.

또한, 서비스 서버(200)는 미리 정해진 거리마다 해당 차량의 실제 운행 여부를 판단하여 마일리지를 적립할 수 있는데, 여기서 거리는 2~5km일 수 있다.In addition, the service server 200 can accumulate mileage by judging whether the vehicle is actually operated at a predetermined distance, where the distance may be 2 to 5 km.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 광고 서비스 제공 화면을 보여주는 도면이다.5 is a view showing an advertisement service providing screen according to an embodiment of the present invention.

도 5를 참조하면, (a)와 같이 광고주 단말은 광고 스티커가 부착된 차량이 시간별, 기간별, 지역별 운행 정보 또는 노출 정보를 제공 받아 화면에 표시할 수 있다.Referring to FIG. 5, as shown in (a) of FIG. 5, the advertiser terminal can receive driving information or exposure information for each hour, period, and region of the vehicle to which the advertisement sticker is attached, and display it on the screen.

(b)와 같이 사용자 단말은 적립된 마일리지를 화면에 표시할 수 있다. 사용자는 이렇게 적립된 마일리지를 특정 쇼핑몰을 통해 현금처럼 사용할 수 있다.(b), the user terminal can display the accumulated mileage on the screen. The user can use the accumulated mileage as cash through a specific shopping mall.

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 전체적인 운영 로직을 보여주는 도면이다.Figure 6 is a diagram illustrating overall operational logic in accordance with one embodiment of the present invention.

도 6을 참조하면, 본 발명에서는 차량에 광고 스티커를 부착하고 그 부착된 광고 스티커를 인증하고, 광고 스티커가 부착된 차량이 운행됨에 따라 사용자 단말의 모바일 어플리케이션을 통해 GPS 데이터를 수집하여 수집된 GPS 데이터를 기초로 차량의 실제 운행 여부를 판단하며, 그 판단한 결과에 따라 마일리지를 적립하도록 한다.Referring to FIG. 6, in the present invention, an advertisement sticker is attached to a vehicle, the advertisement sticker attached thereto is authenticated, the GPS data is collected through a mobile application of the user terminal as the vehicle with the advertisement sticker is operated, Based on the data, it is determined whether or not the vehicle is actually operating, and the mileage is accumulated according to the result of the determination.

이처럼, 본 발명에서는 차량 유저가 본인 차량에 스티커를 붙이고 평상시처럼 운행만 해도 현금성 마일리지가 생기는 획기적인 광고 플랫폼을 제안하는 것이다.As described above, the present invention proposes a novel advertising platform in which a vehicle user attaches a sticker to his / her own vehicle and cash mileage arises even when the vehicle is normally operated.

이상에서 실시예들에 설명된 특징, 구조, 효과 등은 본 발명의 하나의 실시예에 포함되며, 반드시 하나의 실시예에만 한정되는 것은 아니다. 나아가, 각 실시예에서 예시된 특징, 구조, 효과 등은 실시예들이 속하는 분야의 통상의 지식을 가지는 자에 의해 다른 실시예들에 대해서도 조합 또는 변형되어 실시 가능하다. 따라서 이러한 조합과 변형에 관계된 내용들은 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The features, structures, effects and the like described in the embodiments are included in one embodiment of the present invention and are not necessarily limited to only one embodiment. Furthermore, the features, structures, effects and the like illustrated in the embodiments can be combined and modified by other persons skilled in the art to which the embodiments belong. Therefore, it should be understood that the present invention is not limited to these combinations and modifications.

또한, 이상에서 실시예를 중심으로 설명하였으나 이는 단지 예시일 뿐 본 발명을 한정하는 것이 아니며, 본 발명이 속하는 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 실시예의 본질적인 특성을 벗어나지 않는 범위에서 이상에 예시되지 않은 여러 가지의 변형과 응용이 가능함을 알 수 있을 것이다. 예를 들어, 실시예에 구체적으로 나타난 각 구성 요소는 변형하여 실시할 수 있는 것이다. 그리고 이러한 변형과 응용에 관계된 차이점들은 첨부된 청구 범위에서 규정하는 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is clearly understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be taken by way of illustration, It can be seen that various modifications and applications are possible. For example, each component specifically shown in the embodiments can be modified and implemented. It is to be understood that all changes and modifications that come within the meaning and range of equivalency of the claims are therefore intended to be embraced therein.

100: 사용자 단말
200: 서비스 서버
300: 데이터베이스100: user terminal
200: service server
300: Database

Claims (16)

차량에 광고 스티커를 부착하고 상기 부착된 광고 스티커를 인증하는 단계;
상기 광고 스티커가 부착된 차량에 탑승함에 따라 사용자 단말이 모바일 어플리케이션을 활성화하는 단계;
상기 사용자 단말에서 상기 차량이 운행됨에 따라 상기 활성화된 모바일 어플리케이션을 통해 GPS 데이터를 수집하는 단계; 및
상기 서비스 서버에서 상기 수집된 GPS 데이터를 기초로 상기 차량의 실제 운행 여부를 판단하여 그 판단한 결과에 따라 마일리지를 적립하는 단계;
를 포함하는, 광고 서비스를 제공하기 위한 방법.Attaching an advertising sticker to the vehicle and authenticating the attached advertising sticker;
Activating a mobile application by a user terminal as the advertisement sticker is loaded on the vehicle;
Collecting GPS data through the activated mobile application as the vehicle is operated at the user terminal; And
Determining whether the vehicle is actually operating based on the collected GPS data at the service server, and accumulating mileage according to the determined result;
The method comprising the steps of: 제1 항에 있어서,
상기 활성화하는 단계에서는,
상기 광고가 부착된 차량에 탑승하면, 상기 사용자 단말이 근거리 무선 통신을 통해 상기 차량 내 단말과 통신하여 상기 모바일 어플리케이션을 활성화하는, 광고 서비스를 제공하기 위한 방법.The method according to claim 1,
In the activating step,
Wherein the user terminal is in communication with the terminal in the vehicle via short-range wireless communication to activate the mobile application when the advertisement is mounted on the vehicle. 제1 항에 있어서,
상기 활성화하는 단계에서는, 상기 사용자 단말이 사용자의 키 또는 메뉴 조작에 따라 상기 모바일 어플리케이션을 활성화하는, 광고 서비스를 제공하기 위한 방법.The method according to claim 1,
Wherein in the activating step, the user terminal activates the mobile application according to a user's key or menu operation. 제1 항에 있어서,
상기 수집하는 단계에서는,
상기 모바일 어플리케이션이 활성화되면, 상기 사용자 단말이 상기 활성화된 모바일 어플리케이션을 통해 GPS 데이터를 수집하고, 상기 수집된 GPS 데이터를 상기 서비스 서버에 제공하는, 광고 서비스를 제공하기 위한 방법.The method according to claim 1,
In the collecting step,
And when the mobile application is activated, the user terminal collects GPS data via the activated mobile application and provides the collected GPS data to the service server. 제1 항에 있어서,
상기 적립하는 단계에서는,
상기 제공받은 GPS 데이터와 버스 노선 정보를 이용하여 해당 지역에서 운행하는 실제 버스 노선과 미리 정해된 제1 기준치 이상 일치하는지를 판단하고,
상기 판단한 결과로 상기 제1 기준치 이상 일치하는 경우 해당 차량이 실제 운행되지 않는다고 판단하고, 상기 제1 기준치 이상 일치하지 않는 경우 해당 차량이 실제 운행되고 있다고 판단하는, 광고 서비스를 제공하기 위한 방법.The method according to claim 1,
In the accumulating step,
Determining whether the actual bus line traveling in the area coincides with a predetermined first reference value using the provided GPS data and bus route information,
Determining that the vehicle is not actually operated when the determined result is equal to or greater than the first reference value and determining that the vehicle is actually operating if the first and second reference values do not coincide with each other. 제5 항에 있어서,
상기 적립하는 단계에서는,
상기 제1 기준치 이상 일치하는 경우, 상기 제공받은 GPS 데이터와 실시간 교통혼잡 정보를 이용하여 해당 지역에서 차량의 운행 속도가 미리 정해진 제2 기준치 미만인지를 판단하고,
상기 판단한 결과로 상기 제2 기준치 미만인 경우 해당 차량이 실제 운행되고 있다고 판단하고, 상기 제2 기준치 이상인 경우 해당 차량이 실제 운행되고 있지 않다고 판단하는, 광고 서비스를 제공하기 위한 방법.6. The method of claim 5,
In the accumulating step,
Determining whether the traveling speed of the vehicle is less than a predetermined second reference value using the provided GPS data and the real-time traffic congestion information when the first reference value coincides with the first reference value,
Determining that the vehicle is actually operating when the determination result is less than the second reference value and determining that the vehicle is not actually operating when the second reference value is greater than or equal to the second reference value. 제6 항에 있어서,
상기 적립하는 단계에서는,
상기 제2 기준치 미만인 경우, 상기 제공받은 GPS 데이터와 도로 지도 정보를 이용하여 해당 지역이 차량의 운행이 불가능한 지역과 미리 정해진 제3 기준치 이상 일치하는지를 판단하고,
상기 판단한 결과로 상기 제3 기준치 이상 일치하는 경우 해당 차량이 실제 운행되지 않는다고 판단하고, 상기 제3 기준치 이상 일치하지 않는 경우 해당 차량이 실제 운행되고 있다고 판단하는, 광고 서비스를 제공하기 위한 방법.The method according to claim 6,
In the accumulating step,
Determining whether or not the area of interest is equal to or greater than a predetermined third reference value by using the provided GPS data and road map information, if the area is less than the second reference value,
Determining that the vehicle is not actually operated when the determined result is equal to or greater than the third reference value and determining that the vehicle is actually operated if the measured value does not match the third reference value or more. 제1 항에 있어서,
상기 적립하는 단계에서는,
해당 차량이 운행된 지역이 실시간 교통 혼잡도가 높은 지역이거나 시간대일 경우 높은 마일리지 적립율을 적용하는, 광고 서비스를 제공하기 위한 방법.The method according to claim 1,
In the accumulating step,
Wherein the high mileage accrual rate is applied when the area in which the vehicle is operated is in an area with high real-time traffic congestion or in a time zone. 제8 항에 있어서,
상기 적립하는 단계에서는,
일몰/일출 시간을 고려한 야간 시간대를 포함하는 미리 정해진 특정한 시간대에 마일리지 적립율이 조정되는, 광고 서비스를 제공하기 위한 방법.9. The method of claim 8,
In the accumulating step,
Wherein the mileage accumulation rate is adjusted at a predetermined specific time zone including a night time zone in consideration of sunset / sunrise time. 제1 항에 있어서,
상기 인증하는 단계에서는,
상기 사용자 단말이 상기 차량에 부착된 광고 스티커를 촬영하여 이미지를 획득하여 상기 서비스 서버에 제공하고,
상기 서비스 서버가 상기 제공 받은 이미지로부터 추출된 사진 정보 를 이용하여 해당 날짜에 촬영된 이미지인지를 확인하며,
그 확인한 결과로 해당 날짜에 촬영된 이미지인 경우 미리 등록된 이미지와 비교하며,
그 비교한 결과로 상기 차량에 정상적으로 부착된 광고 스티커라고 판단하여 상기 광고 스티커의 인증을 완료하는, 광고 서비스를 제공하기 위한 방법.The method according to claim 1,
In the authenticating step,
The user terminal captures an advertisement sticker attached to the vehicle, obtains an image and provides the image to the service server,
The service server checks whether the image is photographed on the corresponding date by using the photo information extracted from the provided image,
As a result of the check, if the image is photographed on the date, the image is compared with the image registered in advance,
And judging that the comparison result is an advertisement sticker normally attached to the vehicle, and completing the authentication of the advertisement sticker. 제10 항에 있어서,
상기 인증하는 단계에서는,
상기 해당 날짜에 촬영된 이미지인지가 아니거나 최초 등록된 이미지와 일치하지 않는 경우, 재 인증을 요청하는, 광고 서비스를 제공하기 위한 방법.11. The method of claim 10,
In the authenticating step,
And if the image is not the image photographed on the corresponding date or is inconsistent with the initially registered image, request re-authentication. 광고 스티커가 부착된 차량에 탑승함에 따라 사용자 단말이 모바일 어플리케이션을 활성화하고, 상기 차량이 운행됨에 따라 상기 활성화된 모바일 어플리케이션을 통해 GPS 데이터를 수집하는 사용자 단말; 및
상기 사용자 단말로부터 수집된 GPS 데이터를 기초로 상기 차량의 실제 운행 여부를 판단하여 그 판단한 결과에 따라 마일리지를 적립하는 서비스 서버;
를 포함하는, 광고 서비스를 제공하기 위한 시스템.A user terminal for activating a mobile application as the user terminal is aboard the vehicle with the advertisement sticker attached thereto and collecting GPS data through the activated mobile application as the vehicle is operated; And
A service server for determining whether the vehicle is actually operated based on GPS data collected from the user terminal and accumulating mileage according to the determined result;
Wherein the system comprises: 제12 항에 있어서,
상기 사용자 단말은,
상기 광고가 부착된 차량에 탑승하면, 상기 사용자 단말이 근거리 무선 통신을 통해 상기 차량 내 단말과 통신하여 상기 모바일 어플리케이션을 활성화하는, 광고 서비스를 제공하기 위한 시스템.13. The method of claim 12,
The user terminal comprises:
Wherein the user terminal communicates with the terminal in the vehicle via short-range wireless communication to activate the mobile application when the advertisement is mounted on the vehicle. 제12 항에 있어서,
상기 서비스 서버는,
상기 제공받은 GPS 데이터와 버스 노선 정보를 이용하여 해당 지역에서 운행하는 실제 버스 노선과 미리 정해된 제1 기준치 이상 일치하는지를 판단하고,
상기 판단한 결과로 상기 제1 기준치 이상 일치하는 경우 해당 차량이 실제 운행되지 않는다고 판단하고, 상기 제1 기준치 이상 일치하지 않는 경우 해당 차량이 실제 운행되고 있다고 판단하는, 광고 서비스를 제공하기 위한 시스템.13. The method of claim 12,
The service server,
Determining whether the actual bus line traveling in the area coincides with a predetermined first reference value using the provided GPS data and bus route information,
Wherein the control unit determines that the vehicle is not actually operated when the determined result is equal to or greater than the first reference value and determines that the vehicle is actually operated when the first reference value does not coincide with the first reference value or more. 제14 항에 있어서,
상기 서비스 서버는,
상기 제1 기준치 이상 일치하는 경우, 상기 제공받은 GPS 데이터와 실시간 교통혼잡 정보를 이용하여 해당 지역에서 차량의 운행 속도가 미리 정해진 제2 기준치 미만인지를 판단하고,
상기 판단한 결과로 상기 제2 기준치 미만인 경우 해당 차량이 실제 운행되고 있다고 판단하고, 상기 제2 기준치 이상인 경우 해당 차량이 실제 운행되고 있지 않다고 판단하는, 광고 서비스를 제공하기 위한 시스템.15. The method of claim 14,
The service server,
Determining whether the traveling speed of the vehicle is less than a predetermined second reference value using the provided GPS data and the real-time traffic congestion information when the first reference value coincides with the first reference value,
And determines that the vehicle is not actually operating when it is determined that the vehicle is actually operating, when the determination result is less than the second reference value. 제15 항에 있어서,
상기 서비스 서버는,
상기 제2 기준치 미만인 경우, 상기 제공받은 GPS 데이터와 도로 지도 정보를 이용하여 해당 지역이 차량의 운행이 불가능한 지역과 미리 정해진 제3 기준치 이상 일치하는지를 판단하고,
상기 판단한 결과로 상기 제3 기준치 이상 일치하는 경우 해당 차량이 실제 운행되지 않는다고 판단하고, 상기 제3 기준치 이상 일치하지 않는 경우 해당 차량이 실제 운행되고 있다고 판단하는, 광고 서비스를 제공하기 위한 시스템.16. The method of claim 15,
The service server,
Determining whether or not the area of interest is equal to or greater than a predetermined third reference value, using the provided GPS data and road map information, if the area is less than the second reference value;
Determines that the vehicle is not actually operated when the determined result is equal to or greater than the third reference value, and determines that the vehicle is actually operated if it does not coincide with the third reference value or more.
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