KR20190078937A - Battery case for electric vehicle - Google Patents

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Abstract

The present invention provides a battery case for an electric vehicle. According to the present invention, a lower plate and an upper plate making up a battery housing are coupled to a vehicle body by a connection pipe and a fixing mechanism and are supported on the vehicle body to secure support stiffness of the lower plate to prevent deformation of the lower plate and the upper plate by the weight of a high-voltage battery accommodated in the battery housing. Also, the connection pipe and the upper plate secure a sealing function by a sealing bracket to maintain airtightness in the battery housing.

Description

전기 차량용 배터리 케이스 {BATTERY CASE FOR ELECTRIC VEHICLE}Battery Case for Electric Vehicle {BATTERY CASE FOR ELECTRIC VEHICLE}

본 발명은 배터리케이스의 강성을 확보하여 배터리케이스가 배터리 셀 유닛에 의해 처지지 않도록 하는 전기 차량용 배터리 케이스에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a battery case for an electric vehicle, which secures the rigidity of the battery case and prevents the battery case from being sagged by the battery cell unit.

최근에는 환경문제, 고유가 등의 원인으로 환경 차량에 대한 관심이 높아지고 있으며, 전기 에너지를 이용하여 차량이 주행되도록 하는 전기차가 다양하게 개발되고 있다.In recent years, interest in environmental vehicles has been increasing due to environmental problems, high oil prices, and the like, and various electric vehicles are being developed for driving vehicles using electric energy.

이러한 전기차로는 순수 전기차(battery powered EV), 연료 전지를 전동기로 사용하는 연료 전지 전기차(fuel cell EV), 전동기와 엔진(engine)을 함께 이용하는 하이브리드 전기차(hybrid EV) 등이 개발되고 있다.Such electric vehicles include a battery powered EV, a fuel cell EV using a fuel cell as an electric motor, and a hybrid EV using an electric motor and an engine.

특히, 전기차의 경우 전기 에너지를 저장하기 위한 배터리 모듈이 구비되며, 배터리 모듈은 배터리 하우징 내부에 다수개의 배터리 셀 유닛이 수용된다. 그러나 최근에는 전기차에서 요구하는 배터리 용량이 커짐에 따라 배터리 셀 유닛의 적층 개수도 증가되고, 그에 따라 전체 중량이 증가된다.In particular, in the case of an electric vehicle, a battery module for storing electric energy is provided, and a plurality of battery cell units are accommodated in the battery housing. However, in recent years, as the battery capacity required by an electric vehicle increases, the number of stacked battery cell units also increases, thereby increasing the total weight.

이렇게, 배터리 셀 유닛의 전체 중량이 증가됨에 따라 배터리 하우징을 이루는 로워 판넬이 배터리 셀 유닛의 무게를 수용하지 못하고 하방으로 휘어지게 변형되는 문제가 발생된다. 이처럼, 배터리 하우징의 휨 발생시 부품 간의 연결상태가 불량해질 수 있고, 최악의 경우 배터리 하우징이 파손될 수 있다.As the total weight of the battery cell unit is increased, the lower panel of the battery housing may not be able to receive the weight of the battery cell unit and may be bent downward. As such, when the battery housing is bent, the connection state between components may become poor, and in the worst case, the battery housing may be broken.

또한, 배터리 모듈의 경우 강건한 구조를 이루어져야 하는데, 배터리 하우징의 강성 확보를 위해 단순히 두께를 늘릴 경우 제조단가 상승 및 무게 증가에 따른 문제가 발생된다.In addition, the battery module must have a robust structure. If the thickness of the battery module is simply increased in order to secure the rigidity of the battery housing, a problem arises due to an increase in manufacturing cost and an increase in weight.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.It should be understood that the foregoing description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and is not to be construed as an admission that the prior art is known to those skilled in the art.

KR 10-2012-0104376 (2012. 09. 20.)KR 10-2012-0104376 (20/09/2012)

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 배터리케이스 내부에 수용되는 배터리 셀 유닛의 하중에 의해 배터리케이스가 변형되는 것을 최소화하는 전기 차량용 배터리 케이스를 제공하는데 그 목적이 있다.It is an object of the present invention to provide a battery case for an electric vehicle that minimizes deformation of a battery case due to a load of a battery cell unit accommodated in the battery case.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 전기 차량용 배터리 케이스는 내부에 고전압배터리가 수납되며, 상판과 하판으로 구성되고, 상판이 차체와 체결되며, 상판에 관통홀이 형성된 배터리 하우징; 배터리 하우징의 내부공간에 위치되며, 하단부가 하판에 고정된 상태에서 상방으로 연장되고, 상단부는 상판의 관통홀을 관통하여 상방으로 노출되며, 노출된 상단부는 차체에 지지된 연결파이프; 상판의 관통홀과 연결파이프 사이에 마련되어 연결파이프와 관통홀 사이를 실링하는 실링브라켓; 및 연결파이프의 상단부를 차체에 고정함으로써 하판이 차체를 기준으로 설치 위치가 고정되도록 하는 고정기구;를 포함한다.In order to accomplish the above object, according to the present invention, there is provided a battery case for an electric vehicle, comprising: a battery housing accommodating a high-voltage battery therein, the battery housing including an upper plate and a lower plate; an upper plate coupled to the vehicle body; The upper end portion of the connecting pipe is exposed upward through the through hole of the upper plate and the upper end portion of the connecting pipe is supported by the vehicle body; A sealing bracket provided between the through hole of the upper plate and the connection pipe to seal between the connection pipe and the through hole; And a fixing mechanism for fixing the upper end of the connecting pipe to the vehicle body so that the lower plate fixes the mounting position with respect to the vehicle body.

배터리 하우징과 연결파이프는 알루미늄 재질로 형성되고, 연결파이프의 하단부가 하판에 용접되어 결합된 것을 특징으로 한다.The battery housing and the connecting pipe are made of aluminum and the lower end of the connecting pipe is welded to the lower plate.

고정기구는, 하판에서 연결파이프에 삽입되어 하판을 지지하고 연결파이프에 삽입시 차체측으로 노출되는 장볼트와, 차체에 구비되고 장볼트가 체결되어 장볼트가 차체에 고정되도록 하는 고정너트로 구성된 것을 특징으로 한다.The fixing mechanism comprises a bolt inserted into the connecting pipe in the lower plate to support the lower plate and exposed to the vehicle body when the bolt is inserted into the connecting pipe, and a fixing nut provided on the vehicle body and fastening the bolt to fasten the bolt to the vehicle body .

장볼트는 연결파이프의 하단부에 삽입시 하판에 지지되는 머리부와, 머리부에서 연장되고 연장된 끝단이 차체측에서 노출되어 고정너트에 체결되는 몸통부로 이루어진 것을 특징으로 한다.The long bolt is composed of a head portion supported by the lower plate when inserted into the lower end portion of the connecting pipe and a body portion extending from the head portion and having an end exposed at the vehicle body side and fastened to the fixing nut.

하판에는 하면이 상측으로 함몰된 함몰부가 형성되고, 연결파이프의 하단부가 함몰부에 결합된 것을 특징으로 한다.And a lower end of the connecting pipe is coupled to the depressed portion.

하판은 연결파이프와 수직방향으로 대응되는 부분에 개통홀이 형성되고, 연결파이프의 하단부 끝단에는 개통홀을 덮어 폐쇄하는 결합캡이 구비된 것을 특징으로 한다.The lower plate is provided with a through hole at a portion vertically corresponding to the connecting pipe, and a lower end of the connecting pipe is provided with a coupling cap covering and closing the through hole.

결합캡은 연결파이프의 하단에 용접되고 개통홀을 폐쇄하도록 형성된 폐쇄부와, 폐쇄부에서 하판의 하면으로 연장되게 형성되고 하판의 하면에 용접되는 플랜지부로 구성된 것을 특징으로 한다.The coupling cap is composed of a closing portion welded to the lower end of the connecting pipe and configured to close the opening hole, and a flange portion formed to extend from the closed portion to the lower surface of the lower plate and welded to the lower surface of the lower plate.

실링브라켓은 연결파이프가 관통되는 중앙홀이 형성되고, 상판의 상면에서 하측으로 관통된 체결볼트가 삽입되어 상판에 고정된 것을 특징으로 한다.The ceiling bracket is formed with a central hole through which the connecting pipe passes, and fastening bolts penetrating from the upper surface to the lower side of the upper plate are inserted and fixed to the upper plate.

실링브라켓에는 체결볼트가 삽입되는 부분의 하측으로 체결부가 연장 형성되고, 체결볼트가 삽입되는 체결홀이 상단에서 체결부까지 연장되게 형성된 것을 특징으로 한다.The sealing bracket is formed such that the fastening portion extends downward from a portion where the fastening bolt is inserted, and the fastening hole through which the fastening bolt is inserted is extended from the upper end to the fastening portion.

실링브라켓의 중앙홀 내주면에는 걸림돌기가 돌출 형성되고, A locking protrusion is formed on the inner circumferential surface of the center hole of the sealing bracket,

연결파이프의 외주면에는 상단에서 하방으로 연장된 후 둘레방향으로 굴곡되어 연장된 가고정홈이 형성됨으로써 걸림돌기가 가고정홈을 따라 삽입시 연결파이프가 실링브라켓에 가고정되는 것을 특징으로 한다.The connecting pipe is formed with a tongue groove extending from the upper end to the lower end and then bent in the circumferential direction to fix the connecting pipe to the sealing bracket when the latching protrusion is inserted along the groove.

실링브라켓의 중앙홀 내주면에는 둘레방향으로 내부실링홈이 형성되고, 내부실링홈에는 실링링이 마련됨으로써 실링브라켓과 연결파이프 사이가 실링링에 의해 기밀되는 것을 특징으로 한다.An inner sealing groove is formed in the circumferential direction on the inner circumferential surface of the center hole of the sealing bracket and a sealing ring is provided in the inner sealing groove so that the sealing bracket and the connecting pipe are hermetically sealed by the sealing ring.

실링브라켓의 상단면에는 둘레를 따라 상부실링홈이 형성되고, 상부실링홈에는 실링가스켓이 마련됨으로써 상부케이스의 상면과 실링브라켓 사이가 실링가스켓에 의해 기밀되는 것을 특징으로 한다.An upper sealing groove is formed in the upper surface of the sealing bracket and a sealing gasket is provided in the upper sealing groove so that the upper surface of the upper case and the sealing bracket are hermetically sealed by a sealing gasket.

연결파이프, 실링브라켓, 고정기구는 배터리 하우징의 내부공간에서 중앙영역에 이격되어 다수개 배치된 것을 특징으로 한다.The connecting pipe, the sealing bracket, and the fixing mechanism are spaced apart from each other in the inner space of the battery housing.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 전기 차량용 배터리 케이스는 배터리 하우징을 이루는 하판과 상판이 연결파이프 및 고정기구에 의해 차체에 결합되어 지지됨에 따라 하판의 지지 강성이 확보됨으로써 배터리 하우징 내부에 수용되는 고전압 배터리의 무게에 의해 하판 및 상판이 변형되지 않는다. 또한, 연결파이프와 상판은 실링브라켓에 의해 실링 기능이 확보됨에 따라 배터리 하우징 내부의 기밀이 유지된다. 이와 더불어, 하판과 상판이 연결파이프 및 고정기구에 의해 결합됨에 따라 배터리 하우징의 전체 강성이 증가되어 내구성 및 충돌 강성이 확보된다.The battery case for an electric vehicle having the above-described structure is characterized in that the lower plate and the upper plate constituting the battery housing are coupled to and supported by the vehicle body by the connecting pipe and the fixing mechanism to secure the support rigidity of the lower plate, The lower plate and the upper plate are not deformed by weight. Also, since the sealing function is ensured by the sealing bracket, the hermeticity inside the battery housing is maintained. In addition, since the lower plate and the upper plate are coupled by the connecting pipe and the fixing mechanism, the overall rigidity of the battery housing is increased, thereby ensuring durability and collision rigidity.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기 차량용 배터리 케이스를 나타낸 도면.
도 2는 도 1에 도시된 전기 차량용 배터리 케이스에 구비되는 연결파이프, 실링브라켓, 고정기구의 결합관계를 나타낸 도면.
도 3 내지 6은 도 1에 도시된 전기 차량용 배터리 케이스를 설명하기 위한 도면.1 illustrates a battery case for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is a view showing a coupling relationship between a connecting pipe, a sealing bracket, and a fixing mechanism provided in the battery case for an electric vehicle shown in FIG.
FIGS. 3 to 6 are views for explaining a battery case for an electric vehicle shown in FIG. 1. FIG.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전기 차량용 배터리 케이스에 대하여 살펴본다.Hereinafter, a battery case for an electric vehicle according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기 차량용 배터리 케이스를 나타낸 도면이고, 도 2는 도 1에 도시된 전기 차량용 배터리 케이스에 구비되는 연결파이프, 실링브라켓, 고정기구의 결합관계를 나타낸 도면이며, 도 3 내지 6은 도 1에 도시된 전기 차량용 배터리 케이스를 설명하기 위한 도면이다.FIG. 1 is a view showing a battery case for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a view showing a coupling relation between a connection pipe, a sealing bracket, and a fixing mechanism provided in a battery case for an electric vehicle shown in FIG. 1 And FIGS. 3 to 6 are views for explaining a battery case for an electric vehicle shown in FIG.

본 발명에 따른 전기 차량용 배터리 케이스는 도 1 내지 2에 도시된 바와 같이, 내부에 고전압배터리가 수납되며, 상판(12)과 하판(14)으로 구성되고, 상판(12)이 차체(A)와 체결되며, 상판(12)에 관통홀(121)이 형성된 배터리 하우징(10); 배터리 하우징(10)의 내부공간에 위치되며, 하단부가 하판(14)에 고정된 상태에서 상방으로 연장되고, 상단부는 상판(12)의 관통홀(121)을 관통하여 상방으로 노출되며, 노출된 상단부는 차체(A)에 지지된 연결파이프(20); 상판(12)의 관통홀(121)과 연결파이프(20) 사이에 마련되어 연결파이프(20)와 관통홀(121) 사이를 실링하는 실링브라켓(30); 및 연결파이프(20)의 상단부를 차체(A)에 고정함으로써 하판(14)이 차체(A)를 기준으로 설치 위치가 고정되도록 하는 고정기구(40);를 포함한다.1 and 2, a battery case for an electric vehicle according to the present invention includes a high-voltage battery housed therein, and is composed of an upper plate 12 and a lower plate 14, and the upper plate 12 is connected to the vehicle body A A battery housing 10 which is fastened to the upper plate 12 and has a through hole 121 formed therein; The upper end of the battery housing 10 is exposed upward through the through hole 121 of the upper plate 12 and the lower end of the battery housing 10 is exposed upward. A connecting pipe 20 supported at the upper end of the vehicle body A; A sealing bracket 30 provided between the through hole 121 of the upper plate 12 and the connection pipe 20 to seal between the connection pipe 20 and the through hole 121; And a fixing mechanism 40 for fixing the mounting position of the lower plate 14 with respect to the vehicle body A by fixing the upper end of the connecting pipe 20 to the vehicle body A. [

여기서, 배터리 하우징(10)은 상판(12)과 하판(14)으로 이루어지며 하판(14)에 고전압배터리가 수납되고 상판(12)이 이를 덮어 밀폐공간을 만든다. 이러한 배터리 하우징(10) 내부에는 연결파이프(20)가 마련되며, 연결파이프(20)의 경우 하단부가 하판(14)에 고정되고 상단부가 상판(12)의 관통홀(121)을 관통하여 상방으로 노출되며, 고정기구(40)에 의해 차체(A)에 설치됨으로써 하판(14)이 차체(A)에 지지되도록 한다.The battery housing 10 includes an upper plate 12 and a lower plate 14, a high voltage battery is accommodated in the lower plate 14, and the upper plate 12 covers the upper battery 12 to create a sealed space. The lower end of the connecting pipe 20 is fixed to the lower plate 14 and the upper end of the connecting pipe 20 passes through the through hole 121 of the upper plate 12, And is installed on the vehicle body A by the fixing mechanism 40 so that the lower plate 14 is supported on the vehicle body A. [

즉, 하판(14)에 고정된 연결파이프(20)가 상판(12)의 관통홀(121)을 관통하여 차체(A)에 지지되고, 고정기구(40)에 의해 연결파이프(20)와 함께 하판(14)이 차체(A)에 고정됨으로써 하판(14)은 차체(A)를 기준으로 설치 위치가 고정되어 지지 강성이 확보된다. 이로 인해, 배터리 하우징(10) 내부에 수용되는 고전압 배터리의 무게에 의해 하판(14)이 하측으로 변형되지 않는다. 여기서, 연결파이프(20)가 상판(12)의 관통홀(121)을 관통함에 따라 관통홀(121)과 연결파이프(20) 사이에 틈이 발생될 수 있는데, 상판(12)의 관통홀(121)과 연결파이프(20) 사이에 실링브라켓(30)이 마련됨으로써 관통홀(121)과 연결파이프(20) 사이가 기밀된다. That is, the connecting pipe 20 fixed to the lower plate 14 is supported by the vehicle body A through the through hole 121 of the upper plate 12, and is fixed together with the connecting pipe 20 by the fixing mechanism 40 By fixing the lower plate 14 to the vehicle body A, the mounting position of the lower plate 14 with respect to the vehicle body A is fixed and the supporting rigidity is ensured. Due to this, the lower plate 14 is not deformed downward due to the weight of the high-voltage battery accommodated in the battery housing 10. As the connecting pipe 20 passes through the through hole 121 of the upper plate 12, a gap may be formed between the through hole 121 and the connecting pipe 20. The through hole 121 of the upper plate 12 A sealing bracket 30 is provided between the connecting pipe 121 and the connecting pipe 20 so that the space between the through hole 121 and the connecting pipe 20 is sealed.

이치럼, 본 발명의 배터리 하우징(10)은 하판(14)이 연결파이프(20) 및 고정기구(40)에 의해 차체(A)측에 지지되어 지지강성이 확보되고, 연결파이프(20)가 구비됨에 따라 상판(12)의 관통홀(121)과 이격된 틈이 실링브라켓(30)에 의해 실링됨으로써 기밀성도 확보된다. The battery housing 10 of the present invention is constructed such that the lower plate 14 is supported on the side of the vehicle body A by the connecting pipe 20 and the fixing mechanism 40 so that the supporting rigidity is secured and the connecting pipe 20 As a result, the space separated from the through hole 121 of the upper plate 12 is sealed by the sealing bracket 30, thereby ensuring airtightness.

본 발명에 대해서 구체적으로 설명하면, 배터리 하우징(10)과 연결파이프(20)는 알루미늄 재질 또는 알루미늄 합금 재질로 형성되고, 연결파이프(20)의 하단부가 하판(14)에 용접되어 결합될 수 있다.The battery housing 10 and the connecting pipe 20 are made of aluminum or aluminum alloy and the lower end of the connecting pipe 20 is welded to the lower plate 14 .

이렇게, 배터리 하우징(10)과 연결파이프(20)는 알루미늄 재질로 형성됨으로써 전체 중량이 저감되며, 연결파이프(20)의 하단부와 하판(14)이 용접되어 강간한 지지력이 확보되도록 한다. 여기서, 연결파이프(20)와 하판(14)을 동일한 알루미늄 재질로 형성됨에 따라 MIG 용접(Metal Inert Gas welding) 또는 TIG 용접(Tungsten Inert Gas welding) 방식을 이용하여 결합할 수 있다.Thus, the battery housing 10 and the connecting pipe 20 are made of aluminum, thereby reducing the overall weight, and the lower end of the connecting pipe 20 and the lower plate 14 are welded to secure the raising support force. Here, the connection pipe 20 and the lower plate 14 are formed of the same aluminum material and can be coupled using MIG welding or TIG welding.

한편, 도 2에 도시된 바와 같이, 고정기구(40)는, 하판(14)에서 연결파이프(20)에 삽입되어 하판(14)을 지지하고 연결파이프(20)에 삽입시 차체(A)측으로 노출되는 장볼트(42)와, 차체(A)에 구비되고 장볼트(42)가 체결되어 장볼트(42)가 차체(A)에 고정되도록 하는 고정너트(44)로 구성될 수 있다.2, the fixing mechanism 40 is inserted into the connecting pipe 20 in the lower plate 14 to support the lower plate 14 and to the side of the vehicle body A when inserted into the connecting pipe 20 And a fixing nut 44 provided on the vehicle body A and fastening the long bolt 42 to fix the long bolt 42 to the vehicle body A. [

이렇게, 고정기구(40)는 장볼트(42)와 고정너트(44)로 구성되며, 장볼트(42)의 경우 연결파이프(20)의 하단부로 삽입시 일측 끝단이 하판(14)에 접촉되어 하판(14)을 지지하고, 타측 끝단이 연결파이프(20)의 상단부를 관통하여 차체(A)측으로 노출되며, 장볼트(42)의 타측 끝단이 고정너트(44)에 의해 차체(A)에 고정됨으로써 하판(14)이 차체(A)를 기준으로 설치 위치가 고정되도록 한다.The fixing mechanism 40 is composed of a long bolt 42 and a fixing nut 44. In the case of the long bolt 42, one end of the long bolt 42 is inserted into the lower end of the connecting pipe 20, The other end of the elongated bolt 42 is fixed to the vehicle body A by a fixing nut 44 while the other end of the elongated bolt 42 is supported on the lower plate 14 by passing through the upper end of the connecting pipe 20, Thereby fixing the mounting position of the lower plate 14 with respect to the vehicle body A.

상세하게, 장볼트(42)는 연결파이프(20)의 하단부에 삽입시 하판(14)에 지지되는 머리부(421)와, 머리부(421)에서 연장되고 연장된 끝단이 차체(A)측에서 노출되어 고정너트(44)에 체결되는 몸통부(422)로 이루어질 수 있다.The elongated bolt 42 has a head portion 421 supported by the lower plate 14 when inserted into the lower end portion of the connecting pipe 20 and an end portion extending and extending from the head portion 421 toward the vehicle body A side And a body 422 which is exposed to the fixing nut 44 and is fastened to the fixing nut 44.

즉, 장볼트(42)가 연결파이프(20)의 하단부에 삽입시 머리부(421)가 하판(14)에 접촉되어 하판(14)을 지지하고, 몸통부(422)가 연결파이프(20)의 상단부를 통해 차체(A)측으로 노출되어 고정너트(44)에 체결됨으로써 하판(14)이 차체(A)에 고정되게 할 수 있다. 이를 위해, 머리부(421)의 경우 하판(14)에 접촉면적을 가지도록 평면상으로 형성될 수 있고, 몸통부(422)의 경우 머리부(421)에서 연장되는 길이가 연결파이프(20)의 길이보다 더 길게 형성되며, 나사산이 형성되어 고정너트(44)와 나사 체결되도록 한다.That is, when the long bolt 42 is inserted into the lower end portion of the connecting pipe 20, the head portion 421 contacts the lower plate 14 to support the lower plate 14. When the body portion 422 is connected to the connecting pipe 20, The lower plate 14 can be fixed to the vehicle body A by being exposed to the vehicle body A through an upper end of the lower plate 14 and being fastened to the fixing nut 44. [ The length of the body portion 421 in the case of the body portion 422 may be longer than the length of the connecting pipe 20 in the case of the body portion 422. [ So that a screw thread is formed and screwed to the fixing nut 44. As shown in Fig.

이처럼, 하판(14)이 고정기구(40)에 의해 차체(A)측에 고정되어 차체(A)에서 고정기구(40)에 의해 지지됨에 따라 하판(14)이 고전압배터리의 무게에 의해 하방으로 변형되는 것이 억제된다.As the lower plate 14 is fixed to the vehicle body A side by the fixing mechanism 40 and is supported by the fixing mechanism 40 in the vehicle body A, the lower plate 14 is moved downward by the weight of the high- It is suppressed from being deformed.

한편, 하판(14)에는 하면이 상측으로 함몰된 함몰부가 형성되고, 연결파이프(20)의 하단부가 함몰부에 결합될 수 있다. 이렇게, 하판(14)에는 연결파이프(20)와 수직방향으로 대응되는 부분이 상측으로 함몰되어 함몰부가 형성됨으로써 고정기구(40)가 연결파이프(20)의 하단부에 삽입시 함몰부에 의해 외부로 노출되지 않는다. 즉, 배터리 하우징(10)의 하판(14)은 차량의 지상고와 연관성이 있는데, 고정기구(40)가 하판(14)의 하측으로 노출될 경우 지상고 낮아지는 문제가 발생되다. 따라서, 하판(14)에는 함몰부를 형성하고 연결파이프(20)의 하단부가 함몰부에 결합되도록 함으로써 고정기구(40)가 연결파이프(20)의 삽입시 함몰부에 의해 하판(14)의 하측으로 노출되지 않도록 한다.On the other hand, the lower plate 14 is provided with a depressed portion depressed downward and the lower end of the connecting pipe 20 can be coupled to the depressed portion. The lower plate 14 is formed with a depressed portion so that the portion of the lower plate 14 vertically corresponding to the connecting pipe 20 is depressed upwardly so that the securing mechanism 40 is inserted into the lower end of the connecting pipe 20, Not exposed. That is, the lower plate 14 of the battery housing 10 is related to the ground level of the vehicle, and when the fixing mechanism 40 is exposed to the lower side of the lower plate 14, the ground level is lowered. Therefore, the lower plate 14 is formed with a depression and the lower end of the connecting pipe 20 is coupled to the depression so that the fixing mechanism 40 is positioned below the lower plate 14 by the depression at the time of insertion of the connecting pipe 20 Do not expose.

바람직하게, 도 2에 도시된 바와 같이, 하판(14)은 연결파이프(20)와 수직방향으로 대응되는 부분에 개통홀(142)이 형성되고, 연결파이프(20)의 하단부 끝단에는 개통홀(142)을 덮어 폐쇄하는 결합캡(22)이 구비될 수 있다.2, the lower plate 14 is formed with an opening 142 at a portion vertically corresponding to the connecting pipe 20, and at the lower end of the connecting pipe 20, 142 to cover and close the connection cap 22.

이렇게, 하판(14)과 연결파이프(20)를 분리 구성하고, 모자 형태의 결합캡(22)을 연결파이프(20)의 하단부와 하판(14)에 용접함으로써 연결파이프(20)에 삽입되는 고정기구(40)가 하판(14)의 하측으로 노출되지 않도록 할 수 있다. 즉, 고정기구(40)가 하판(14)에서 노출되지 않도록 하기 위해, 하판(14)에 함몰홈을 형성할 수 있는데, 하판(14)의 사출 성형으로 특정 함몰홈을 형성하는데 다소 무리가 있다. 따라서, 하판(14)과 연결파이프(20)를 분리 구성하고, 연결파이프(20)의 하단부에 결합캡(22)을 먼저 용접 후 연결파이프(20)가 결합된 결합캡(22)을 하판(14)에 용접함으로써 하판(14)과 연결파이프(20)의 하단부 간에 갭이 발생되게 할 수 있다.The lower plate 14 and the connecting pipe 20 are separated from each other and the cap-shaped coupling cap 22 is welded to the lower end of the connecting pipe 20 and the lower plate 14, The mechanism 40 can be prevented from being exposed to the lower side of the lower plate 14. That is, to prevent the fixing mechanism 40 from being exposed from the lower plate 14, a recessed groove may be formed in the lower plate 14, and it is somewhat difficult to form a specific recessed groove by injection molding of the lower plate 14 . The lower plate 14 and the connecting pipe 20 are separated from each other and the coupling cap 22 to which the connecting pipe 20 is coupled after the connecting cap 22 is first welded to the lower end of the connecting pipe 20, 14, a gap can be generated between the lower plate 14 and the lower end of the connecting pipe 20.

이러한 결합캡(22)은 연결파이프(20)의 하단에 용접되고 개통홀(142)을 폐쇄하도록 형성된 폐쇄부(221)와, 폐쇄부(221)에서 하판(14)의 하면으로 연장되게 형성되고 하판(14)의 하면에 용접되는 플랜지부(222)로 구성될 수 있다.The coupling cap 22 is formed so as to extend from the closing portion 221 to the lower surface of the lower plate 14, And a flange portion 222 welded to the lower surface of the lower plate 14. [

이렇게, 결합캡(22)은 모자 형태로 형성될 수 있으며, 연결파이프(20)의 하단에 용접되는 폐쇄부(221)와 하판(14)의 하면에 용접되는 플랜지부(222)로 구성됨으로써 결합캡(22)의 폐쇄부(221)가 하판(14)의 개통홀(142)을 폐쇄하여 기밀되도록 하고, 플랜지부(222)가 하판(14)의 하면으로 연장되게 형성되어 하판(14)에 용접됨에 따라 연결파이프(20)와 하판(14)이 강건하게 결합되고 접촉면적이 증대됨에 따라 지지력이 확보된다. 이로 인해, 연결파이프(20)는 결합캡(22)에 의해 하판(14)에 결합되되 결합캡(22)이 하판(14)의 하면을 지지하도록 결합됨으로써 연결파이프(20)가 고정기구(40)에 의해 차체(A)에 결합시, 하판(14)이 충분한 지지강도를 가지고 차체(A)측에 고정될 수 있다.The coupling cap 22 may be formed in a hat shape and includes a closing portion 221 welded to the lower end of the connecting pipe 20 and a flange portion 222 welded to the lower surface of the lower plate 14, The closing portion 221 of the cap 22 closes the opening hole 142 of the lower plate 14 to be airtight and the flange portion 222 is formed to extend to the lower surface of the lower plate 14, As the welding is performed, the connecting pipe 20 and the lower plate 14 are firmly coupled and the contact area is increased, so that the supporting force is secured. The coupling pipe 20 is coupled to the lower plate 14 by the coupling cap 22 and the coupling cap 22 is coupled to support the lower face of the lower plate 14, The lower plate 14 can be fixed to the side of the vehicle body A with sufficient support strength.

한편, 도 3 내지 4에 도시된 바와 같이, 실링브라켓(30)은 연결파이프(20)가 관통되는 중앙홀(32)이 형성되고, 상판(12)의 상면에서 하측으로 관통된 체결볼트(B)가 삽입되어 상판(12)에 고정될 수 있다.3 to 4, the sealing bracket 30 is formed with a central hole 32 through which the connecting pipe 20 passes, and is fastened with a fastening bolt B Can be inserted and fixed to the upper plate 12.

이러한 실링브라켓(30)은 연결파이프(20)가 상판(12)을 관통함에 따라 발생되는 틈을 기밀하기 위한 것으로, 상판(12)의 상면을 관통하는 체결볼트(B)에 체결되어 상판(12)에 고정된다.The sealing bracket 30 is for sealing the gap generated by the connection pipe 20 passing through the upper plate 12 and is fastened to the fastening bolt B passing through the upper surface of the upper plate 12, .

상세하게, 실링브라켓(30)에는 체결볼트(B)가 삽입되는 부분의 하측으로 체결부(34)가 연장 형성되고, 체결볼트(B)가 삽입되는 체결홀(36)이 상단에서 체결부(34)까지 연장되게 형성될 수 있다. 즉, 실링브라켓(30)의 경우 실링기능만 부여하도록 구성됨에 따라 그 크기가 작게 형성될 수 있다. 다만, 실링브라켓(30)에는 체결볼트(B)가 삽입되어 체결됨에 따라 상판(12)에 고정되는데, 실링브라켓(30)에 체결볼트(B)가 삽입되는 깊이에 따라 체결 강건성이 확보되는바, 체결볼트(B)가 충분히 삽입되어 고정됨이 바람직하다. 이를 위해, 실링브라켓(30)에는 체결볼트(B)가 삽입되는 부분의 하측으로 체결부(34)가 연장 형성됨으로써 체결볼트(B)가 삽입되는 체결홀(36)의 깊이를 확보할 수 있다. 이로 인해, 실링브라켓(30)의 상단에서 체결부(34)까지 연장된 체결홀(36)에 체결볼트(B)의 삽입시 실링브라켓(30)이 상판(12)에 강건하게 고정될 수 있다.Specifically, the sealing bracket 30 is provided with a fastening portion 34 extending downward from a portion where the fastening bolt B is inserted, and a fastening hole 36 into which the fastening bolt B is inserted is fastened to the fastening portion 34, respectively. That is, in the case of the sealing bracket 30, only the sealing function is provided so that the sealing bracket 30 can be formed small in size. The fastening bolt B is fastened to the ceiling bracket 30 and fastened to the upper plate 12. The fastening bolt B is secured to the ceiling bracket 30 according to the depth of the fastening bolt B , And the fastening bolt (B) are sufficiently inserted and fixed. For this, the sealing bracket 30 is provided with the fastening portion 34 extending downward from the portion where the fastening bolt B is inserted, thereby securing the depth of the fastening hole 36 into which the fastening bolt B is inserted . The sealing bracket 30 can be firmly fixed to the upper plate 12 when the fastening bolt B is inserted into the fastening hole 36 extending from the upper end of the sealing bracket 30 to the fastening portion 34 .

한편, 도 2 및 도 6에 도시된 바와 같이, 실링브라켓(30)의 중앙홀(32) 내주면에는 걸림돌기(321)가 돌출 형성되고, 연결파이프(20)의 외주면에는 상단에서 하방으로 연장된 후 둘레방향으로 굴곡되어 연장된 가고정홈(24)이 형성됨으로써 걸림돌기(321)가 가고정홈(24)을 따라 삽입시 연결파이프(20)가 실링브라켓(30)에 가고정되게 할 수 있다.2 and 6, a locking protrusion 321 protrudes from the inner circumferential surface of the center hole 32 of the sealing bracket 30 and extends downward from the upper end of the connecting pipe 20 The connecting pipe 20 can be fixed to the sealing bracket 30 when the latching protrusion 321 is inserted along the fixed groove 24 by forming the tongue groove 24 extending in the circumferential direction.

즉, 연결파이프(20)를 실링브라켓(30)의 중앙홀(32)과 상판(12)의 관통홀(121)을 관통되도록 삽입하되 실링브라켓(30)의 걸림돌기(321)가 연결파이프(20)의 외주면에 형성된 가고정홈(24)에 삽입된 후 걸리도록 배치시킴으로써 연결파이프(20)는 실링브라켓(30)에 위치가 가고정된다. 이러한 상태에서, 연결파이프(20)와 하판(14)을 용접시 작업 편의성이 향상되며, 연결파이프(20)의 가고정홈(24)에 실링브라켓(30)의 걸림돌기(321)가 삽입되어 고정됨에 따라 추가적인 지지력이 확보되게 할 수 있다.That is, the connecting pipe 20 is inserted through the center hole 32 of the sealing bracket 30 and the through hole 121 of the upper plate 12 so that the latching protrusion 321 of the sealing bracket 30 is inserted into the connecting pipe 20, the connecting pipe 20 is fixed to the ceiling bracket 30 by being inserted into the tangential groove 24 formed in the outer peripheral surface of the connecting pipe 20. In this state, work convenience is improved when the connection pipe 20 and the lower plate 14 are welded, and the latching protrusion 321 of the sealing bracket 30 is inserted into the fastening groove 24 of the connecting pipe 20, So that an additional supporting force can be secured.

한편, 도 3에 도시된 바와 같이, 실링브라켓(30)의 중앙홀(32) 내주면에는 둘레방향으로 내부실링홈(322)이 형성되고, 내부실링홈(322)에는 실링링(323)이 마련됨으로써 실링브라켓(30)과 연결파이프(20) 사이가 실링링(323)에 의해 기밀되게 할 수 있다.3, an inner sealing groove 322 is formed in the inner peripheral surface of the center hole 32 of the sealing bracket 30 in the circumferential direction, and a sealing ring 323 is formed in the inner sealing groove 322 So that the space between the sealing bracket 30 and the connecting pipe 20 can be sealed by the sealing ring 323.

이렇게, 실링브라켓(30)의 중앙홀(32)에 형성된 내부실링홈(322)에 실링링(323)이 마련되어 중앙홀(32)을 관통하는 연결파이프(20)와 실링브라켓(30) 사이가 실링링(323)에 의해 실링된다. 이러한 실링링(323)은 O 링으로 구성될 수 있으며, 고무재질로 형성되어 실링브라켓(30)과 연결파이프(20) 사이에 밀착되어 기밀되게 한다.A sealing ring 323 is provided in the inner sealing groove 322 formed in the center hole 32 of the sealing bracket 30 so that a gap between the connecting pipe 20 passing through the center hole 32 and the sealing bracket 30 And is sealed by a sealing ring 323. The sealing ring 323 may be formed of an O-ring and formed of a rubber material so as to be tightly sealed between the sealing bracket 30 and the connecting pipe 20 to be hermetically sealed.

한편, 도 3 및 도 5에 도시된 바와 같이, 실링브라켓(30)의 상단면에는 둘레를 따라 상부실링홈(324)이 형성되고, 상부실링홈(324)에는 실링가스켓(325)이 마련됨으로써 상부케이스의 상면과 실링브라켓(30) 사이가 실링가스켓(325)에 의해 기밀될 수 있다.3 and 5, an upper sealing groove 324 is formed along the periphery of the upper end surface of the sealing bracket 30, and a sealing gasket 325 is provided in the upper sealing groove 324 The space between the upper surface of the upper case and the sealing bracket 30 can be sealed by the sealing gasket 325.

즉, 본 발명에서는 실링브라켓(30)은 상판(12)에 체결되어 고정되는데, 실링브라켓(30)의 상단면에 형성된 상부실링홈(324)에 실링가스켓(325)이 마련되어 상판(12)과 실링브라켓(30) 사이가 실링가스켓(325)에 의해 실링된다. 이러한 실링가스켓(325)은 실링브라켓(30)의 상면을 덮도록 형성될 수 있으며 상부실링홈(324)에 대응되는 부분이 돌출되게 형성하여 실링가스켓(325)의 상면과 상판(12) 사이에 밀착되어 기밀되게 할 수 있다.That is, in the present invention, the sealing bracket 30 is fastened and fixed to the upper plate 12. The sealing gasket 325 is provided in the upper sealing groove 324 formed on the upper surface of the sealing bracket 30, And the sealing bracket 30 is sealed by the sealing gasket 325. The sealing gasket 325 may be formed to cover the upper surface of the sealing bracket 30 and may have a portion corresponding to the upper sealing groove 324 formed to protrude from the upper surface of the sealing gasket 325 and the upper plate 12 And can be tightly sealed.

이렇게, 실링브라켓(30)은 연결파이프(20)와 실링브라켓(30) 간에 실링이 확보되도록 구성됨으로써 연결파이프(20)가 상판(12)을 관통함에 따라 발생되는 틈이 제거되어 기밀 성능이 확보된다.In this way, the sealing bracket 30 is configured to secure the sealing between the connecting pipe 20 and the sealing bracket 30, so that the gap generated as the connecting pipe 20 passes through the upper plate 12 is removed, do.

한편, 도 1에서 볼 수 있듯이, 연결파이프(20), 실링브라켓(30), 고정기구(40)는 배터리 하우징(10)의 내부공간에서 중앙영역에 이격되어 다수개 배치될 수 있다.1, the connection pipe 20, the ceiling bracket 30, and the fixing mechanism 40 may be disposed in a plurality of spaces in the inner space of the battery housing 10 in the central region.

본 발명에서는 배터리 하우징(10)에 수용되는 고전압 배터리의 무게에 의해 하판(14)이 하측으로 변형되는 것이 방지되도록 한다. 즉, 일반적으로 배터리 하우징(10)을 이루는 상판(12)과 하판(14)은 테두리를 통해 체결됨에 따라 하판(14)의 중앙영역은 별도로 지지되지 않는다. 이에 따라, 고전압 배터리의 무게에 의해 하판(14)이 하측으로 변형되는 문제가 발생된다. 본 발명은 이러한 문제를 해소하기 위한 것으로, 하우징의 내부공간에서 중앙영역에 연결파이프(20), 실링브라켓(30), 고정기구(40)가 마련됨에 따라 하판(14)의 지지강성을 확보하고, 그에 따라 고전압 배터리의 무게에 의해 하방으로 변형되는 것이 방지된다. 여기서, 연결파이프(20)는 배터리 하우징(10) 내부에 수용되는 고전압배터리에 간섭되지 않는 위치에 마련됨이 바람직하다.In the present invention, the lower plate 14 is prevented from being deformed downward due to the weight of the high-voltage battery housed in the battery housing 10. That is, in general, the upper and lower plates 12 and 14 constituting the battery housing 10 are coupled through the rims, so that the central region of the lower plate 14 is not separately supported. As a result, the lower plate 14 is deformed downward due to the weight of the high-voltage battery. In order to solve this problem, the present invention provides a connecting pipe (20), a sealing bracket (30), and a fixing mechanism (40) in a central region in the inner space of the housing to secure the support rigidity of the lower plate So that it is prevented from being deformed downward by the weight of the high voltage battery. Here, it is preferable that the connection pipe 20 is provided at a position where it does not interfere with the high-voltage battery accommodated in the battery housing 10.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 전기 차량용 배터리 케이스는 배터리 하우징(10)을 이루는 하판(14)과 상판(12)이 연결파이프(20) 및 고정기구(40)에 의해 차체(A)에 결합되어 지지됨에 따라 지지 강성이 확보됨으로써 배터리 하우징(10) 내부에 수용되는 고전압 배터리의 무게에 의해 하판(14) 및 상판(12)이 변형되지 않는다. 또한, 연결파이프(20)와 상판(12)은 실링브라켓(30)에 의해 실링 기능이 확보됨에 따라 배터리 하우징(10) 내부의 기밀이 유지된다. 이와 더불어, 하판(14)과 상판(12)이 연결파이프(20) 및 고정기구(40)에 의해 결합됨에 따라 배터리 하우징(10)의 전체 강성이 증가되어 내구성 및 충돌 강성이 확보된다.The battery case for an electric vehicle having the above-described structure is constructed such that the lower plate 14 and the upper plate 12 constituting the battery housing 10 are coupled to the vehicle body A by the connecting pipe 20 and the fixing mechanism 40, So that the lower plate 14 and the upper plate 12 are not deformed by the weight of the high-voltage battery accommodated in the battery housing 10. As a result, The sealing function of the connecting pipe 20 and the top plate 12 is secured by the sealing bracket 30 so that the airtightness of the inside of the battery housing 10 is maintained. In addition, as the lower plate 14 and the upper plate 12 are coupled by the connecting pipe 20 and the fixing mechanism 40, the overall rigidity of the battery housing 10 is increased, thereby ensuring durability and collision rigidity.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

10:배터리 하우징 12:상판
14:하판 20:연결파이프
22:결합캡 30:실링브라켓
40:고정기구10: battery housing 12: top plate
14: lower plate 20: connecting pipe
22: coupling cap 30: sealing bracket
40: Fixture

Claims (13)

내부에 고전압배터리가 수납되며, 상판과 하판으로 구성되고, 상판이 차체와 체결되며, 상판에 관통홀이 형성된 배터리 하우징;
배터리 하우징의 내부공간에 위치되며, 하단부가 하판에 고정된 상태에서 상방으로 연장되고, 상단부는 상판의 관통홀을 관통하여 상방으로 노출되며, 노출된 상단부는 차체에 지지된 연결파이프;
상판의 관통홀과 연결파이프 사이에 마련되어 연결파이프와 관통홀 사이를 실링하는 실링브라켓; 및
연결파이프의 상단부를 차체에 고정함으로써 하판이 차체를 기준으로 설치 위치가 고정되도록 하는 고정기구;를 포함하는 전기 차량용 배터리 케이스.A battery housing having an upper plate and a lower plate housed in a high voltage battery therein and having an upper plate coupled to the vehicle body and a through hole formed in the upper plate;
The upper end portion of the connecting pipe is exposed upward through the through hole of the upper plate and the upper end portion of the connecting pipe is supported by the vehicle body;
A sealing bracket provided between the through hole of the upper plate and the connection pipe to seal between the connection pipe and the through hole; And
And a fixing mechanism for fixing the upper end of the connecting pipe to the vehicle body so that the lower plate fixes the mounting position with respect to the vehicle body. 청구항 1에 있어서,
배터리 하우징과 연결파이프는 알루미늄 재질로 형성되고, 연결파이프의 하단부가 하판에 용접되어 결합된 것을 특징으로 하는 전기 차량용 배터리 케이스.The method according to claim 1,
Wherein the battery housing and the connection pipe are made of aluminum and the lower end of the connection pipe is welded to the lower plate. 청구항 1에 있어서,
고정기구는, 하판에서 연결파이프에 삽입되어 하판을 지지하고 연결파이프에 삽입시 차체측으로 노출되는 장볼트와, 차체에 구비되고 장볼트가 체결되어 장볼트가 차체에 고정되도록 하는 고정너트로 구성된 것을 특징으로 하는 전기 차량용 배터리 케이스.The method according to claim 1,
The fixing mechanism comprises a bolt inserted into the connecting pipe in the lower plate to support the lower plate and exposed to the vehicle body when the bolt is inserted into the connecting pipe, and a fixing nut provided on the vehicle body and fastening the bolt to fasten the bolt to the vehicle body Features a battery case for electric vehicles. 청구항 3에 있어서,
장볼트는 연결파이프의 하단부에 삽입시 하판에 지지되는 머리부와, 머리부에서 연장되고 연장된 끝단이 차체측에서 노출되어 고정너트에 체결되는 몸통부로 이루어진 것을 특징으로 하는 전기 차량용 배터리 케이스.The method of claim 3,
Wherein the elongated bolt comprises a head portion supported by the lower plate when inserted into the lower end portion of the connecting pipe, and a body portion extending from the head portion and having an end exposed at the body side to be fastened to the fixing nut. 청구항 1에 있어서,
하판에는 하면이 상측으로 함몰된 함몰부가 형성되고, 연결파이프의 하단부가 함몰부에 결합된 것을 특징으로 하는 전기 차량용 배터리 케이스.The method according to claim 1,
And a lower end of the connecting pipe is coupled to the depressed portion. 청구항 1에 있어서,
하판은 연결파이프와 수직방향으로 대응되는 부분에 개통홀이 형성되고,
연결파이프의 하단부 끝단에는 개통홀을 덮어 폐쇄하는 결합캡이 구비된 것을 특징으로 하는 전기 차량용 배터리 케이스.The method according to claim 1,
The lower plate is formed with an opening at a portion corresponding to the vertical direction with the connecting pipe,
And the lower end of the connecting pipe is provided with a coupling cap for covering and closing the opening hole. 청구항 6에 있어서,
결합캡은 연결파이프의 하단에 용접되고 개통홀을 폐쇄하도록 형성된 폐쇄부와, 폐쇄부에서 하판의 하면으로 연장되게 형성되고 하판의 하면에 용접되는 플랜지부로 구성된 것을 특징으로 하는 전기 차량용 배터리 케이스.The method of claim 6,
Wherein the coupling cap comprises a closing portion welded to the lower end of the connecting pipe and configured to close the opening hole and a flange portion extending from the closing portion to the lower surface of the lower plate and welded to the lower surface of the lower plate. 청구항 1에 있어서,
실링브라켓은 연결파이프가 관통되는 중앙홀이 형성되고, 상판의 상면에서 하측으로 관통된 체결볼트가 삽입되어 상판에 고정된 것을 특징으로 하는 전기 차량용 배터리 케이스.The method according to claim 1,
Wherein the ceiling bracket is formed with a central hole through which the connecting pipe is inserted, and a fastening bolt penetrating from the upper surface to the lower side of the ceiling bracket is inserted and fixed to the upper plate. 청구항 8에 있어서,
실링브라켓에는 체결볼트가 삽입되는 부분의 하측으로 체결부가 연장 형성되고, 체결볼트가 삽입되는 체결홀이 상단에서 체결부까지 연장되게 형성된 것을 특징으로 하는 전기 차량용 배터리 케이스.The method of claim 8,
Wherein the sealing bracket is formed such that the fastening portion extends downward from a portion where the fastening bolt is inserted, and the fastening hole into which the fastening bolt is inserted is extended from the upper end to the fastening portion. 청구항 8에 있어서,
실링브라켓의 중앙홀 내주면에는 걸림돌기가 돌출 형성되고,
연결파이프의 외주면에는 상단에서 하방으로 연장된 후 둘레방향으로 굴곡되어 연장된 가고정홈이 형성됨으로써 걸림돌기가 가고정홈을 따라 삽입시 연결파이프가 실링브라켓에 가고정되는 것을 특징으로 하는 전기 차량용 배터리 케이스.The method of claim 8,
A locking protrusion is formed on the inner circumferential surface of the center hole of the sealing bracket,
Wherein the connecting pipe has an outer circumferential surface formed with a tread groove extending from the upper end to the lower end and being bent in a circumferential direction so that the connecting pipe is fixed and the connection pipe is fixed to the sealing bracket when inserted along the groove. 청구항 8에 있어서,
실링브라켓의 중앙홀 내주면에는 둘레방향으로 내부실링홈이 형성되고, 내부실링홈에는 실링링이 마련됨으로써 실링브라켓과 연결파이프 사이가 실링링에 의해 기밀되는 것을 특징으로 하는 전기 차량용 배터리 케이스.The method of claim 8,
Wherein an inner sealing groove is formed in a circumferential direction on the inner circumferential surface of the center hole of the sealing bracket and a sealing ring is provided in the inner sealing groove so that a sealing ring is hermetically sealed between the sealing bracket and the connecting pipe. 청구항 8에 있어서,
실링브라켓의 상단면에는 둘레를 따라 상부실링홈이 형성되고, 상부실링홈에는 실링가스켓이 마련됨으로써 상부케이스의 상면과 실링브라켓 사이가 실링가스켓에 의해 기밀되는 것을 특징으로 하는 전기 차량용 배터리 케이스.The method of claim 8,
Wherein an upper sealing groove is formed in the upper surface of the sealing bracket and a sealing gasket is provided in the upper sealing groove to seal the upper surface of the upper case and the sealing bracket with a sealing gasket. 청구항 1에 있어서,
연결파이프, 실링브라켓, 고정기구는 배터리 하우징의 내부공간에서 중앙영역에 이격되어 다수개 배치된 것을 특징으로 하는 전기 차량용 배터리 케이스.The method according to claim 1,
Wherein a plurality of the connecting pipes, the sealing brackets, and the fixing mechanisms are spaced apart from each other in a central area in an inner space of the battery housing.
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