KR20190078936A - Case for electric vehicle - Google Patents

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KR20190078936A
KR20190078936A KR1020170180740A KR20170180740A KR20190078936A KR 20190078936 A KR20190078936 A KR 20190078936A KR 1020170180740 A KR1020170180740 A KR 1020170180740A KR 20170180740 A KR20170180740 A KR 20170180740A KR 20190078936 A KR20190078936 A KR 20190078936A
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KR1020170180740A
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김병선
이원용
김우형
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주식회사 동희산업
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Abstract

The present invention provides a battery case for electric vehicles which reduces production costs, and has efficient productivity. The battery case for electric vehicles comprises: a base formed of aluminum or an aluminum alloy, formed of an edge unit and a lower surface unit having a regular height to have a space on which a high-voltage battery is mounted; a reinforcement panel which is a shape of covering a lower surface unit of the base, is extended to both side end units of the base, is formed of steel or a steel alloy, and is mechanically coupled with the lower surface unit of the base, wherein the extended both side end units are mechanically coupled with the edge unit of the base; and a support member extended in a direction of crossing a direction of extending the reinforcement panel, coupled to an upper surface of the reinforcement panel, formed of aluminum and an aluminum alloy, and mechanically coupled with the reinforcement panel.

Description

전기자동차용 배터리 케이스 {CASE FOR ELECTRIC VEHICLE}Battery Case for Electric Vehicle {CASE FOR ELECTRIC VEHICLE}

본 발명은 전기자동차용 배터리 케이스에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 알루미늄(또는 알루미늄합금)과 스틸(또는 스틸합금)을 함께 사용하여 강성과 경량화를 동시에 구현하면서도 원가를 절감할 수 있는 전기자동차용 배터리 케이스에 관한 것이다.The present invention relates to a battery case for an electric vehicle, and more particularly, to a battery case for an electric vehicle, which is capable of simultaneously realizing both rigidity and weight reduction by using aluminum (or an aluminum alloy) and steel (or a steel alloy) Case.

통상적으로 전기자동차에는 구동력을 발생시키는 고전압배터리가 구비되고, 고전압배터리는 배터리 케이스에 설치된 후 차체와 결합하게 된다. 배터리 케이스에는 고전압배터리뿐만 아니라, 배터리 매니지먼트 시스템을 포함하는 전장부품도 함께 내장된다. 배터리 케이스 내부에는 고전압이 흐르게 되는데, 이러한 경우 수분이 유입되면 쇼트에 의한 리크(Leak)가 발생되어 고전압배터리와 차량의 전장부품에 심각한 문제가 발생되게 된다.Generally, an electric vehicle is provided with a high-voltage battery that generates a driving force, and a high-voltage battery is installed in a battery case and then combined with a vehicle body. The battery case contains not only a high-voltage battery, but also electric parts including a battery management system. A high voltage flows through the inside of the battery case. In this case, a leakage due to a short circuit occurs when moisture enters the battery case, thereby causing a serious problem to the high voltage battery and the electric parts of the vehicle.

따라서, 리크가 발생되지 않으면서도, 강성 및 경량화를 만족하며, 원가를 절감하고 효율적인 생산성을 갖도록 하는 배터리 케이스가 필요한 것이다.Accordingly, it is necessary to provide a battery case that satisfies the rigidity and weight reduction, does not cause leakage, reduces cost, and has efficient productivity.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.It should be understood that the foregoing description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and is not to be construed as an admission that the prior art is known to those skilled in the art.

KR10-2013-0119764 (A)KR10-2013-0119764 (A)

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 리크가 발생되지 않으면서도, 강성 및 경량화를 만족하며, 원가를 절감하고 효율적인 생산성을 갖도록 하는 전기자동차용 배터리 케이스를 제공하는데 그 목적이 있다.It is an object of the present invention to provide a battery case for an electric automobile, which satisfies rigidity and weight reduction without causing leakage, and which has a cost reduction and an efficient productivity.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 전기자동차용 배터리 케이스는 알루미늄 또는 알루미늄합금으로 성형되며, 일정 높이를 갖는 테두리부와 하면부로 구성되어 고전압배터리가 안착되는 공간이 형성된 베이스; 베이스의 하면부를 덮는 형상이며 베이스의 양측 단부로 연장되고, 스틸 또는 스틸합금으로 성형되며 베이스의 하면부와 기계적 접합으로 체결되고, 연장된 양측 단부는 베이스의 테두리부와 기계적 접합으로 체결된 보강패널; 및 보강패널이 연장되는 방향과 교차하는 방향으로 연장되며 보강패널의 상면에 결합되고, 알루미늄 또는 알루미늄합금으로 성형되며, 보강패널과 기계적 접합으로 체결된 지지부재;를 포함한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a battery case for an electric vehicle, the battery case comprising: a base formed of aluminum or an aluminum alloy, the base having a frame portion and a bottom portion having a predetermined height, And the reinforcing panel is formed by covering the bottom surface of the base and extending to both side ends of the base and being formed of steel or a steel alloy and mechanically joined to the bottom surface of the base, ; And a support member extending in a direction intersecting the direction in which the reinforcing panel extends and joined to the upper surface of the reinforcing panel, and formed of aluminum or an aluminum alloy and fastened to the reinforcing panel by mechanical bonding.

베이스의 테두리부는 베이스 양측면에 위치되는 측면부를 포함하여 구성되고, 측면부에는 측면부의 외측에 구비되어 차체와 체결되는 마운팅부가 구비될 수 있다.The rim of the base includes side portions located on both sides of the base, and the side portion may be provided on the outside of the side portion to have a mounting portion which is fastened to the vehicle body.

마운팅부는 알루미늄 또는 알루미늄합금으로 성형되며, 베이스의 양측에 위치되고, 차량의 전후방향을 길이방향으로 형성되며, 일정 높이와 일정 폭을 갖고 내측에 중공이 형성된 사각기둥이되, 중공에는 복수의 리브가 형성될 수 있다.The mounting portion is formed of aluminum or an aluminum alloy, is disposed on both sides of the base, is formed in a longitudinal direction of the vehicle, is a square column having a predetermined height and a constant width and a hollow inside, .

베이스의 테두리부는 베이스 양측면에 위치되는 측면부를 포함하여 구성되고, 측면부는 일정 높이와 일정 폭을 갖고 내측에 중공이 형성된 사각기둥이되, 중공에는 복수의 리브가 형성되고, 최하면은 하면부측으로 연장되어 하면부와 용접될 수 있다.The rim of the base includes a side portion positioned on both side surfaces of the base. The side portion is a rectangular column having a predetermined height and a constant width and having a hollow inside, a plurality of ribs are formed in the hollow, And can be welded to the part.

측면부에는 하면부측으로 연장된 복수의 리브가 구비되고, 복수의 리브는 상하방향으로 적층되되, 리브 중 하나와 보강패널의 측단부가 기계적 접합으로 체결될 수 있다.A plurality of ribs are provided on the side surface portion and extended in the vertical direction, and one of the ribs and the side end portion of the reinforcing panel can be fastened by mechanical bonding.

연장된 복수의 리브에 중 최상면에는 일부가 제거되어 하방의 리브가 노출되는 체결홀이 형성되고, 체결홀을 통해 보강패널이 측면부와 기계적 접합으로 체결될 수 있다.A plurality of elongated ribs are formed on the uppermost surface of the ribs so as to partially expose the lower ribs, and the reinforcing panel can be fastened to the side surface through the fastening holes by mechanical bonding.

베이스의 양측면에 위치되는 측면부에는 하면부측으로 연장되어 적층된 복수의 리브가 형성되고, 리브와 측면부가 단차를 형성하며, 단차에 고전압배터리가 안착될 수 있다.A plurality of ribs are formed so as to extend to the bottom side of the side portion located on both sides of the base. The rib and the side portion form a step, and the high voltage battery can be seated on the step.

보강패널은 차량의 전후방향으로 복수회 절곡되어 측단면이 요철형상이되, 보강패널의 절곡된 최하면이 베이스의 하면부와 기계적 접합으로 체결될 수 있다.The reinforcing panel is folded a plurality of times in the longitudinal direction of the vehicle so that the side end face has a concavo-convex shape, and the bent bottom face of the reinforcing panel can be fastened to the bottom face of the base by mechanical bonding.

보강패널에는 차량의 길이방향으로 형성되고, 하면부측으로 만입된 간섭방지홈이 형성될 수 있다.The reinforcing panel may be formed in the longitudinal direction of the vehicle, and an interference preventing groove recessed toward the lower surface side may be formed.

지지부재는 일정 높이로 보강패널을 커버하는 형상이되, 양측 단부는 양측으로 각각 연장되어 연장부를 형성하며, 연장부에 의해 지지부재가 보강패널과 기계적 접합으로 체결될 수 있다.The support member has a shape covering the reinforcing panel at a predetermined height, and both end portions extend to both sides to form an extended portion, and the extended portion can fasten the supporting member to the reinforcing panel by mechanical bonding.

기계적 접합은 두 부재 사이를 펀칭하되 최하면까지 관통되지 않은 상태에서 체결부재를 체결한 후 절곡시켜 리크가 발생되지 않도록 하는 리브셋 접합일 수 있다.The mechanical joint may be a rib set joint that punches between the two members, but does not penetrate to the lowermost portion and then fastens the fastening member and then bends to prevent leakage.

기계적 접합은 두 부재 사이를 펀칭하고, 체결부재를 관통체결하는 리브텍 접합일 수 있다.The mechanical joint may be a ribbed joint that punches between the two members and penetrates the fastening member.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 전기자동차용 배터리 케이스에 따르면, 스틸이 알루미늄에 대비하여 중량당 단가가 저렴하기 때문에 중량은 동일하게 유지하여 강성은 유지하면서도 원가를 절감할 수 있다. 특히, 스틸 또는 스틸합금은 하나의 금형으로 복수의 생산품을 만들 수 있어 생산성 및 생산효율이 증대되는 장점이 있다.According to the battery case for an electric vehicle having the above-described structure, the cost per unit weight of steel is lower than that of aluminum, so that the weight can be kept the same while the rigidity can be maintained while the cost can be reduced. In particular, steel or steel alloys can produce a plurality of products with a single mold, thereby increasing the productivity and production efficiency.

또한, 배터리 케이스를 형성하기 위한 체결 시 리크 발생의 우려가 있는 지점에는 리브셋 접합 방식을 이용하여 리크 발생을 방지하고, 리크와 무관한 지점에는 리브텍 접합 방식을 이용함으로써, 로봇에 의한 조립 가능하여 공정자동화 및 공정축소로 인한 생산성 증대되는 장점이 있다.Also, it is possible to prevent the occurrence of leakage by using the rib-set jointing method at a point where there is a possibility of occurrence of leakage during the fastening for forming the battery case and to assemble by the robot by using the rib- Thereby increasing productivity due to process automation and process reduction.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차용 배터리 케이스를 도시한 도면.
도 2는 도 1의 A-A선 단면도.
도 3은 도 1의 B-B선 단면도.
도 4는 도 1의 C-C선 단면도.
도 5는 도 3의 D부분을 상세히 도시한 도면.1 illustrates a battery case for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is a sectional view taken along the line AA in Fig.
3 is a sectional view taken along line BB of Fig.
4 is a cross-sectional view taken along line CC of Fig.
Fig. 5 is a detailed view of a portion D in Fig. 3; Fig.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 케이스에 대하여 살펴본다.Hereinafter, a battery case for an electric vehicle according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차용 배터리 케이스를 도시한 도면이고, 도 2는 도 1의 A-A선 단면도이며, 도 3은 도 1의 B-B선 단면도이고, 도 4는 도 1의 C-C선 단면도이며, 도 5는 도 3의 D부분을 상세히 도시한 도면이다.FIG. 1 is a view showing a battery case for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a sectional view taken along line AA in FIG. 1, FIG. 3 is a sectional view taken along line BB in FIG. 1, CC line in Fig. 3, and Fig. 5 is a detailed view of a portion D in Fig.

도 1에 도시한 것처럼, 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 전기자동차용 배터리 케이스는 알루미늄 또는 알루미늄합금으로 성형되며, 일정 높이를 갖는 테두리부(130)와 하면부(110)로 구성되어 고전압배터리가 안착되는 공간(150)이 형성된 베이스(100); 베이스(100)의 하면부(110)를 덮는 형상이며 베이스(100)의 양측 단부로 연장되고, 스틸 또는 스틸합금으로 성형되며 베이스(100)의 하면부(110)와 기계적 접합으로 체결되고, 연장된 양측 단부는 베이스(100)의 테두리부(130)와 기계적 접합으로 체결된 보강패널(300); 및 보강패널(300)이 연장되는 방향과 교차하는 방향으로 연장되며 보강패널(300)의 상면에 결합되고, 알루미늄 또는 알루미늄합금으로 성형되며, 보강패널(300)과 기계적 접합으로 체결된 지지부재(500);를 포함한다.1, a battery case for an electric vehicle according to a preferred embodiment of the present invention is formed of aluminum or an aluminum alloy and includes a rim portion 130 having a predetermined height and a bottom portion 110, A base (100) on which a space (150) on which the base (150) is seated is formed; And is shaped to cover both ends of the base 100 and is formed of steel or a steel alloy and is mechanically connected to the bottom portion 110 of the base 100 and is extended The reinforcing panel 300 fastened to the rim 130 of the base 100 by mechanical bonding; And a supporting member (not shown) joined to the upper surface of the reinforcing panel 300 and formed of aluminum or an aluminum alloy and extending in a direction intersecting the direction in which the reinforcing panel 300 extends, 500).

베이스(100)는 알루미늄 또는 알루미늄합금으로 압출성형된다. 베이스(100)는 일정 높이를 갖는 테두리부(130)와 플레이트 형상의 하면부(110)로 구성되어 내부에는 고전압배터리(미도시)가 안착되는 공간(150)이 형성된다. 공간(150)에는 고전압배터리 및 전장부품(미도시)이 장착된다. 베이스(100)는 상방에서 커버(미도시)에 의해 커버링되는데, 본 명세서에서는 베이스(100)를 보다 잘 도시하고 설명하기 위해서 고전압배터리 및 커버는 별도로 도시하지 않고 생략하도록 한다.The base 100 is extruded with aluminum or an aluminum alloy. The base 100 includes a rim 130 having a predetermined height and a plate-shaped bottom portion 110, and a space 150 in which a high-voltage battery (not shown) is seated is formed therein. A high-voltage battery and electrical components (not shown) are mounted in the space 150. The base 100 is covered by a cover (not shown) from above, but the high-voltage battery and the cover are not shown separately and are omitted here for better illustrating and illustrating the base 100 in this specification.

또한, 베이스(100)의 전방측 보강패널(300)과 테두리부(130) 사이에는 알루미늄 또는 알루미늄합금으로 압출성형되는 보강부재(160)가 구비된다. 보강부재(160)는 차량의 길이방향으로 형성되어 하면부(110)에 고정됨으로써, 차량의 강성을 증대하고, 충돌에 대비한다. 베이스(100)의 전방측 공간에는 전장품이 장착된다. 베이스(100)의 후방측 보강패널(300)과 테두리부(130) 사이에는 알루미늄 또는 알루미늄합금으로 압출성형되는 안착부재(180)가 구비된다. 안착부재(180)는 차량의 길이방향으로 형성되어 하면부(110)에 고정되고, 안착부재(180)의 상방에 고전압배터리가 안착된다.The reinforcing member 160 is formed between the front side reinforcing panel 300 and the rim 130 of the base 100 by extrusion molding with aluminum or an aluminum alloy. The reinforcing member 160 is formed in the longitudinal direction of the vehicle and fixed to the lower surface portion 110, thereby increasing the rigidity of the vehicle and preparing for collision. An electrical component is mounted on the front side space of the base 100. A seating member 180 is formed between the rear reinforcing panel 300 of the base 100 and the rim 130 by extrusion molding with aluminum or an aluminum alloy. The seat member 180 is formed in the longitudinal direction of the vehicle and fixed to the lower surface portion 110, and a high-voltage battery is seated above the seat member 180.

테두리부(130)는 베이스(100) 양측면에 위치되는 측면부(170)를 포함하여 구성된다. 또한, 측면부(170)에는 측면부(170)의 외측에 구비되어 베이스(100)가 차체와 체결되도록 하는 마운팅부(190)가 더 포함된다. 마운팅부(190)는 베이스(100)의 전방 및 후방에도 추가로 형성될 수 있을 것이다.The rim 130 includes side portions 170 positioned on both sides of the base 100. The side part 170 further includes a mounting part 190 provided on the outer side of the side part 170 to fasten the base 100 to the vehicle body. The mounting portion 190 may be further formed in front of and behind the base 100.

마운팅부(190)는 알루미늄 또는 알루미늄합금으로 압출성형된다. 도 2에 도시한 것처럼, 마운팅부(190)는 베이스(100)의 양측에 위치되고, 차량의 전후방향을 길이방향으로 형성되며, 일정 높이와 일정 폭을 갖고 내측에 중공(191)이 형성된 사각기둥일 수 있다. 특히, 중공(191)에는 복수의 리브(193)가 형성되어 강성을 증대시킨다. 또한, 측면부(170) 역시 베이스(100)의 양측면에 위치되고, 일정 높이와 일정 폭을 갖고 내측에 중공(171)이 형성된 사각기둥이되, 중공(171)에는 복수의 리브(173)가 형성되어 강성을 증대시킨다. 이때, 측면부(170)와 하면부(110)는 용접(WD)으로 접합되는데, 보다 상세하게는 측면부(170)의 최하면은 하면부(110)측으로 연장되어 하면부(110)와 용접(WD)된다.The mounting portion 190 is extruded with aluminum or an aluminum alloy. 2, the mounting portion 190 is disposed at both sides of the base 100, and is formed in a longitudinal direction in the longitudinal direction of the vehicle. The mounting portion 190 has a rectangular shape with a predetermined height and a constant width and a hollow 191 formed on the inner side thereof. It can be a column. Particularly, a plurality of ribs 193 are formed in the hollow 191 to increase rigidity. The side portions 170 are also located on both sides of the base 100 and are rectangular columns having a predetermined height and a constant width and having a hollow 171 formed therein. A plurality of ribs 173 are formed in the hollow 171 Thereby increasing the rigidity. More specifically, the bottom surface of the side surface portion 170 is extended toward the bottom surface portion 110 to be welded to the bottom surface portion 110 by WD )do.

본 발명에서 사용되는 접합 방식을 설명하도록 한다. 본 발명에서는 알루미늄(또는 알루미늄합금)과 알루미늄(또는 알루미늄합금)과 같은 동종 사이에는 용접(WD)을 통해 체결하고, 스틸(또는 스틸합금)과 알루미늄(또는 알루미늄합금)과 같은 이종 사이에는 체결부재(700,900)를 통한 기계적 접합을 통해 체결한다. 본 발명에서는 용접(WD)과 두 종류의 기계적 접합 방식을 사용한다. The bonding method used in the present invention will be described. In the present invention, welding is performed between the same kind of aluminum (or aluminum alloy) and aluminum (or aluminum alloy), welding is performed between the different kinds of steel (or steel alloy) and aluminum (or aluminum alloy) Lt; RTI ID = 0.0 > 700,900 < / RTI > In the present invention, welding (WD) and two kinds of mechanical bonding methods are used.

고전압배터리는 고전압이 흐르는 전기부품으로서, 쇼트(단락)에 가장 취약하다. 쇼트는 특히, 수분의 유입에 의해 발생될 우려가 크기 때문에, 배터리케이스 내부로 수분이 유입되지 않도록 배터리 케이스를 밀봉하는 것이 중요하다. 따라서, 수분이 유입되어 리크(Leak) 발생의 우려가 있는 지점과 리크 발생의 우려가 없는 지점을 나누고, 각각의 지점에 따라 다른 기계적 접합 방식을 사용하는 것이다.High-voltage batteries are high-voltage electrical components and are most vulnerable to short circuit. In particular, it is important to seal the battery case so as to prevent moisture from entering the inside of the battery case, because the short is particularly likely to be caused by the inflow of water. Therefore, it is necessary to divide the point where there is a fear of leaking and the point where no leakage is likely to occur, and use a different mechanical bonding method depending on each point.

먼저, 베이스(100)의 하면부(110)와 타 구성품이 체결되어 하면부(110)의 체결부로부터 수분 등이 유입되어 리크가 발생될 우려가 있는 지점에는 리브셋(Riv-set; S) 접합 방식을 적용한다. 리브셋(S) 접합 방식이란, 이종 또는 다종 재질의 판재를 별도의 사전 홀 가공 없이 펀치로 리벳을 압입하여 결합하는 기술이다. 본 발명에서는 두 부재를 펀치를 이용하여 펀칭하되, 최하면까지 관통되지 않도록 펀칭한 상태에서 체결부재(700)를 체결한 후 체결부재(700)의 단부를 절곡시켜 고정되도록 체결함으로써, 최하면인 베이스(100)의 하면부(110)에 홀이 형성되지 않아 외부로부터 수분 유입이 차단되어 리크 발생이 방지되는 것이다. 이러한 리브셋(S) 접합 방식의 상세한 내용에 대하여는 도 5에 도시하였다.First, a rib-set S is formed at a point where a lower part 110 of the base 100 is fastened to other components and water or the like is introduced from the fastening part of the lower part 110, The bonding method is applied. Ribset (S) joining is a technique of joining rivets to a sheet material of different or different materials by punching without pre-drilling. In the present invention, the two members are punched using a punch, and after fastening the fastening member 700 in a state where the fastening member 700 is punched so as not to penetrate to the lowermost position, the ends of the fastening member 700 are bent and fastened, Holes are not formed in the lower surface 110 of the base 100 to prevent the inflow of moisture from the outside to prevent leakage. Details of such a ribsetting (S) bonding method are shown in Fig.

다음으로는 베이스(100)의 하면부(110)와 상관없이 베이스(100)의 공간(150) 내부에서 서로 체결되어 리크 발생과 무관한 지점에는 리브텍(Riv-tec;T) 접합 방식을 적용한다. 리브텍(T) 접합 방식이란, 두 부재 사이를 펀칭하여 홀을 형성하고, 체결부재(900)로 체결하되 너트를 사용하지 않는 방식이다. 따라서, 이러한 리브셋(S) 또는 리브텍(T) 접합 방식은 로봇에 의해 공정을 수행할 수 있기 때문에 생산 공정이 줄어들고 생산효율이 증대되는 장점이 있다.Next, a Riv-tec (T) bonding method is applied to the points in the space 150 of the base 100 that are not in contact with each other in the space 150 regardless of the bottom surface 110 of the base 100 do. The ribchette (T) bonding method is a method in which holes are formed by punching between two members, and fastening with a fastening member 900 is performed without using a nut. Therefore, such a rib set S or ribtec (T) bonding method is advantageous in that the production process can be reduced and the production efficiency can be increased because the robot can perform the process.

다시, 도 2를 보면, 측면부(170)에는 하면부(110)측으로 연장된 복수의 리브(173)가 구비되되, 복수의 리브(173)는 상하방향으로 적층된다. 특히, 리브(173) 중 하나와 보강패널(300)이 양측으로 연장된 측단부(310)가 기계적 접합으로 체결된다. 여기서, 보강패널(300)과 측면부(170)는 리크의 우려가 없기 때문에 사용되는 기계적 접합 방식은 리브텍(T) 접합 방식이다. 그리고 연장된 복수의 리브(173)에 중 최상면에는 일부가 제거되어 하방의 아래층 리브(173)가 노출되도록 하는 체결홀(175)이 형성된다. 체결홀(175)을 통해 보강패널(300)의 측단부(310)와 측면부(170)의 리브(173)가 리브텍(T) 접합 방식으로 체결된다. 또한, 측면부(170)의 하면부(110)측으로 연장되어 적층된 복수의 리브(173)는 측면부(170)의 총 높이보다 낮게 적층되어 측면부(170)와 단차(177)를 형성한다. 이렇게 형성된 단차(177) 중 상대적으로 낮은 높이를 형성하는 단차(177)의 부분에 고전압배터리가 안착되어 지지되는 것이다.Referring again to FIG. 2, a plurality of ribs 173 extending toward the lower surface 110 side are provided in the side surface portion 170, and a plurality of ribs 173 are stacked in the vertical direction. Particularly, one of the ribs 173 and the side end portion 310 extending to both sides of the reinforcing panel 300 are fastened by mechanical bonding. Here, since the reinforcing panel 300 and the side surface portion 170 have no risk of leakage, the mechanical bonding method used is a ribbed (T) bonding method. A coupling hole 175 is formed in the middle of the extended ribs 173 to expose the lower rib 173 of the lower portion. The side edge portion 310 of the reinforcing panel 300 and the ribs 173 of the side surface portion 170 are fastened through the fastening hole 175 in a ribbed (T) bonding manner. The plurality of ribs 173 extending to the side of the bottom portion 110 of the side portion 170 are laminated lower than the total height of the side portions 170 to form a step 177 with the side portions 170. The high voltage battery is supported and supported on the portion of the step 177 which forms the relatively low height among the steps 177 thus formed.

보강패널(300)은 스틸 또는 스틸합금으로 프레스(Press) 등과 같은 방식으로 성형된다. 보강패널(300)은 베이스(100)의 하면부(110)의 일부를 덮는 형상이며, 베이스(100)의 양측 단부로 연장되어 베이스(100)의 테두리부(130), 보다 상세하게는 테두리부(130) 중 측면부(170)와 리브텍(T) 접합 방식으로 체결되어 고정된다. 도 3에 도시한 것처럼, 보강패널(300)은 차량의 전후방향으로 복수회 절곡되어 측단면이 요철형상으로 형성되어, 강성을 증대시킴으로써, 상방에서 고전압배터리의 체결 시 고전압배터리의 하중을 충분히 지지할 수 있게 된다. 보강패널(300)의 절곡된 최하면이 베이스(100)의 하면부(110)와 기계적 접합되는데, 이 부분은 리크의 발생 우려가 있기 때문에 특히 리브셋(S) 접합 방식으로 체결된다. 또한, 보강패널(300)에는 차량의 길이방향으로 형성되고, 하면부(110)측으로 만입된 간섭방지홈(330)이 형성된다. 보강패널(300)은 하나의 금형으로 여러개의 동일한 제품을 생산할 수 있으므로, 필요한 보강패널(300)의 개수에 따라 보강패널(300)을 성형하여 성형된 보강패널(300)을 베이스(100)에 체결하기만 하면 된다. 따라서, 생산공정이 축소되고, 표준화하여 사용할 수 있어 차종에 따라 보강패널(300)의 개수를 가감하여 적용 가능하므로 생산비용이 줄어드는 효과가 있다.The reinforcing panel 300 is formed of a steel or a steel alloy in a manner such as a press or the like. The reinforcing panel 300 is a shape that covers a part of the lower surface 110 of the base 100 and extends to both side ends of the base 100 to form a rim 130 of the base 100, (T) joining method with the side surface portion 170 of the base plate 130 to be fixed. 3, the reinforcing panel 300 is folded a plurality of times in the front-rear direction of the vehicle so that the side end surfaces thereof are formed in a concavo-convex shape to increase the rigidity so as to sufficiently support the load of the high- . The bent bottom side of the reinforcing panel 300 is mechanically joined to the bottom portion 110 of the base 100. This portion is particularly fastened in a ribbed (S) bonding manner because there is a risk of leakage. Also, the reinforcing panel 300 is formed with the interference preventing groove 330 formed in the longitudinal direction of the vehicle and recessed toward the lower surface 110 side. The reinforcing panel 300 is formed by molding the reinforcing panel 300 according to the required number of the reinforcing panels 300 to the base 100 You just have to sign. Accordingly, the production process can be reduced, standardized and used, and the number of the reinforcing panels 300 can be increased or decreased according to the type of the vehicle, so that the production cost can be reduced.

지지부재(500)는 알루미늄 또는 알루미늄합금으로 성형된다. 지지부재(500)는 보강패널(300)이 연장되는 방향과 교차하는 방향으로 연장되며 보강패널(300)의 상면에 보강패널(300)과 기계적 접합 특히 리브텍(T) 접합 방식으로 체결된다. 지지부재(500)는 일정 높이로 보강패널(300)을 커버하는 "n"자 형상일 수 있다. 지지부재(500)의 양측 하단부는 양측으로 각각 연장되어 연장부(510)를 형성하며, 연장부(510)에 의해 지지부재(500)가 보강패널(300)과 기계적 접합으로 체결되는 것이 바람직할 것이다. 보강패널(300)의 전단부 및 후단부가 상측으로 절곡되어 일정 높이를 갖도록 형성되고, 지지부재(500)는 보강패널(300)의 전단부 및 후단부의 절곡된 부분 사이에 위치됨으로써, 보강패널(300)의 전단부 및 후단부에 지지되도록 체결되어 강성이 증대될 수 있다.The support member 500 is formed of aluminum or an aluminum alloy. The supporting member 500 extends in a direction intersecting the direction in which the reinforcing panel 300 extends and is fastened to the upper surface of the reinforcing panel 300 by mechanical bonding, in particular, rib tex (T) bonding. The support member 500 may have an "n" shape covering the reinforcing panel 300 at a constant height. Both lower ends of the support member 500 extend to both sides to form an extension 510 and it is preferred that the support member 500 is fastened to the reinforcement panel 300 mechanically by the extension 510 will be. The front end portion and the rear end portion of the reinforcing panel 300 are bent upward to have a predetermined height and the supporting member 500 is positioned between the bent portions of the front end portion and the rear end portion of the reinforcing panel 300, 300) so that the rigidity can be increased.

따라서, 상기한 바와 같은 본 발명의 전기자동차용 배터리 케이스에 의하면, 스틸이 알루미늄에 대비하여 중량당 단가가 저렴하기 때문에 중량은 동일하게 유지하여 강성은 유지하면서도 원가를 절감할 수 있다. 특히, 스틸 또는 스틸합금은 하나의 금형으로 복수의 생산품을 만들 수 있어 생산성 및 생산효율이 증대되는 장점이 있다.Therefore, according to the battery case for an electric vehicle of the present invention as described above, the cost per unit weight of steel is low compared to that of aluminum, so that the weight can be kept the same while the cost can be saved while maintaining rigidity. In particular, steel or steel alloys can produce a plurality of products with a single mold, thereby increasing the productivity and production efficiency.

또한, 배터리 케이스를 형성하기 위한 체결 시 리크 발생의 우려가 있는 지점에는 리브셋(S) 접합 방식을 이용하여 리크 발생을 방지하고, 리크와 무관한 지점에는 리브텍(T) 접합 방식을 이용함으로써, 로봇에 의한 조립 가능하여 공정자동화 및 공정축소로 인한 생산성 증대되는 장점이 있다.Further, at a point where there is a possibility of occurrence of leakage during the fastening for forming the battery case, leakage is prevented by using a rib set (S) bonding method, and a ribtec (T) , It is possible to assemble by a robot, thereby increasing the productivity due to process automation and process reduction.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

100 : 베이스 110 : 하면부
130 : 테두리부 150 : 공간
160 : 보강부재 170 : 측면부
171 : 중공 173 : 리브
175 : 체결홀 177 : 단차
180 : 안착부재 190 : 마운팅부
191 : 중공 193 : 리브
300 : 보강패널 310 : 측단부
330 : 간섭방지홈 500 : 지지부재
510 : 연장부 700 : 체결부재
900 : 체결부재100: Base 110:
130: rim portion 150: space
160: reinforcing member 170: side surface
171: hollow 173: rib
175: fastening hole 177: step
180: seat member 190: mounting portion
191: hollow 193: rib
300: reinforcing panel 310: side end portion
330: interference preventing groove 500: support member
510: extension part 700: fastening member
900: fastening member

Claims (12)

알루미늄 또는 알루미늄합금으로 성형되며, 일정 높이를 갖는 테두리부와 하면부로 구성되어 고전압배터리가 안착되는 공간이 형성된 베이스;
베이스의 하면부를 덮는 형상이며 베이스의 양측 단부로 연장되고, 스틸 또는 스틸합금으로 성형되며 베이스의 하면부와 기계적 접합으로 체결되고, 연장된 양측 단부는 베이스의 테두리부와 기계적 접합으로 체결된 보강패널; 및
보강패널이 연장되는 방향과 교차하는 방향으로 연장되며 보강패널의 상면에 결합되고, 알루미늄 또는 알루미늄합금으로 성형되며, 보강패널과 기계적 접합으로 체결된 지지부재;를 포함하는 전기자동차용 배터리 케이스.A base which is formed of aluminum or an aluminum alloy and has a rim portion and a bottom portion having a predetermined height and on which a space for seating a high voltage battery is formed;
And the reinforcing panel is formed by covering the bottom surface of the base and extending to both side ends of the base and being formed of steel or a steel alloy and mechanically joined to the bottom surface of the base, ; And
And a support member extending in a direction intersecting with a direction in which the reinforcing panel extends and being coupled to the upper surface of the reinforcing panel and being formed of aluminum or an aluminum alloy and fastened to the reinforcing panel by mechanical bonding. 청구항 1에 있어서,
베이스의 테두리부는 베이스 양측면에 위치되는 측면부를 포함하여 구성되고, 측면부에는 측면부의 외측에 구비되어 차체와 체결되는 마운팅부가 구비되는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 케이스.The method according to claim 1,
Wherein a rim portion of the base includes a side portion positioned on both sides of the base, and a side portion is provided on an outer side of the side portion to have a mounting portion that is fastened to the vehicle body. 청구항 2에 있어서,
마운팅부는 알루미늄 또는 알루미늄합금으로 성형되며, 베이스의 양측에 위치되고, 차량의 전후방향을 길이방향으로 형성되며, 일정 높이와 일정 폭을 갖고 내측에 중공이 형성된 사각기둥이되, 중공에는 복수의 리브가 형성되는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 케이스.The method of claim 2,
The mounting portion is formed of aluminum or an aluminum alloy, is disposed on both sides of the base, is formed in a longitudinal direction of the vehicle, is a square column having a predetermined height and a constant width and a hollow inside, Wherein the battery case is made of a metal. 청구항 1에 있어서,
베이스의 테두리부는 베이스 양측면에 위치되는 측면부를 포함하여 구성되고, 측면부는 일정 높이와 일정 폭을 갖고 내측에 중공이 형성된 사각기둥이되, 중공에는 복수의 리브가 형성되고, 최하면은 하면부측으로 연장되어 하면부와 용접되는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 케이스.The method according to claim 1,
The rim of the base includes a side portion positioned on both side surfaces of the base. The side portion is a rectangular column having a predetermined height and a constant width and having a hollow inside, a plurality of ribs are formed in the hollow, And the battery case is welded to the battery case. 청구항 4에 있어서,
측면부에는 하면부측으로 연장된 복수의 리브가 구비되고, 복수의 리브는 상하방향으로 적층되되, 리브 중 하나와 보강패널의 측단부가 기계적 접합으로 체결되는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 케이스.The method of claim 4,
Wherein a plurality of ribs extending in a downward direction are provided on the side surface portion, and a plurality of ribs are stacked in a vertical direction, wherein one of the ribs and the side end portions of the reinforcing panel are fastened by mechanical bonding. 청구항 5에 있어서,
연장된 복수의 리브에 중 최상면에는 일부가 제거되어 하방의 리브가 노출되는 체결홀이 형성되고, 체결홀을 통해 보강패널이 측면부와 기계적 접합으로 체결되는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 케이스.The method of claim 5,
Wherein a plurality of elongated ribs are formed with fastening holes in which a part of the ribs are partially removed to expose the lower ribs, and the reinforcing panel is fastened to the side portions by mechanical connection through the fastening holes. 청구항 4에 있어서,
베이스의 양측면에 위치되는 측면부에는 하면부측으로 연장되어 적층된 복수의 리브가 형성되고, 리브와 측면부가 단차를 형성하며, 단차에 고전압배터리가 안착되는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 케이스.The method of claim 4,
Wherein a plurality of laminated ribs are formed on the side surface portions located on both side surfaces of the base, and ribs and side portions form a stepped portion, and a high-voltage battery is seated on the stepped portion. 청구항 1에 있어서,
보강패널은 차량의 전후방향으로 복수회 절곡되어 측단면이 요철형상이되, 보강패널의 절곡된 최하면이 베이스의 하면부와 기계적 접합으로 체결되는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 케이스.The method according to claim 1,
Wherein the reinforcing panel is folded a plurality of times in the front-rear direction of the vehicle so that the side end surface has a concavo-convex shape, and the bent bottom surface of the reinforcing panel is fastened to the bottom surface of the base by mechanical bonding. 청구항 1에 있어서,
보강패널에는 차량의 길이방향으로 형성되고, 하면부측으로 만입된 간섭방지홈이 형성된 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 케이스.The method according to claim 1,
Wherein the reinforcing panel is formed in the longitudinal direction of the vehicle and has an interference preventing groove recessed toward the lower side. 청구항 1에 있어서,
지지부재는 일정 높이로 보강패널을 커버하는 형상이되, 양측 단부는 양측으로 각각 연장되어 연장부를 형성하며, 연장부에 의해 지지부재가 보강패널과 기계적 접합으로 체결되는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 케이스.The method according to claim 1,
Characterized in that the support member is shaped to cover the reinforcement panel at a constant height and both ends extend to both sides to form an extension and the support member is fastened to the reinforcement panel by mechanical bonding Battery case. 청구항 1에 있어서,
기계적 접합은 두 부재 사이를 펀칭하되 최하면까지 관통되지 않은 상태에서 체결부재를 체결한 후 절곡시켜 리크가 발생되지 않도록 하는 리브셋 접합인 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 케이스.The method according to claim 1,
Wherein the mechanical joint is a rib set junction that punches between the two members and prevents a leak from being generated by fastening the fastening member in a state where the fastening member is not penetrated to the lowermost position. 청구항 1에 있어서,
기계적 접합은 두 부재 사이를 펀칭하고, 체결부재를 관통체결하는 리브텍 접합인 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 케이스.The method according to claim 1,
Wherein the mechanical joint is a ribbed joint that punches between the two members and penetrates the fastening member.
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