KR20190071471A - Apparatus for Protecting Cell Sensing Circuit of Low-Voltage Battery in Vehicle - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a cell sensing circuit protection device of a vehicle low voltage battery, which blocks the path of a load current flowing through a cell sensing unit when a battery ground is disconnected while not insulating the cell sensing unit from the vehicle ground. The cell sensing circuit protection device of a vehicle low voltage battery, according to the present invention, comprises: a low-voltage battery having a plurality of battery cells connected in series; a load of a regulator connected in series with the low-voltage battery and a load line to receive operating power; the cell sensing unit for sensing a voltage of each battery cell through a sensing line connected to each of the battery cells connected in series in the low-voltage battery and transmitting the sensed voltage to a microcomputer; and a blocking unit positioned on the sensing line between the low-voltage battery and the cell sensing unit to block a load current flowing through the cell sensing unit when a ground line of the low-voltage battery is disconnected.

Description

차량 저전압 배터리의 셀 센싱 회로 보호 장치{Apparatus for Protecting Cell Sensing Circuit of Low-Voltage Battery in Vehicle}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a cell sensing circuit protection device for a low-

본 발명은 차량 저전압 배터리의 셀 센싱에 관한 것으로, 구체적으로, 차량용 저전압 배터리의 셀 센싱 제어 회로에서 저전압 배터리의 접지 단선 시 셀 센싱 회로(반도체)를 통해 흐르는 부하 전류를 차단하여 셀 센싱 회로를 보호하는 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a cell sensing of a vehicle low voltage battery, and more particularly, to a cell sensing control circuit of a low voltage battery for a vehicle that protects a cell sensing circuit by interrupting a load current flowing through a cell sensing circuit .

가솔린이나 중유를 주연료로 사용하는 내연 엔진을 이용하는 자동차는 대기오염 등 공해발생에 심각한 영향을 주고 있다. 따라서 최근에는 공해발생을 줄이기 위하여, 전기 자동차 또는 하이브리드(Hybrid) 자동차의 개발에 많은 노력을 기울이고 있다.Automobiles that use internal combustion engines that use gasoline or heavy oil as the main fuel have a serious impact on pollution such as air pollution. Therefore, in recent years, efforts have been made to develop an electric vehicle or a hybrid vehicle in order to reduce pollution.

전기 자동차는 배터리(battery)에서 출력되는 전기에너지에 의해 동작하는 배터리 엔진을 이용하는 자동차를 일컫는다. 이러한 전기 자동차는 충방전이 가능한 다수의 2차 전지(cell)가 하나의 팩(pack)으로 형성된 배터리를 주동력원으로 이용하기 때문에 배기가스가 전혀 없으며 소음이 아주 작은 장점이 있다.An electric vehicle refers to a vehicle that uses a battery engine that is operated by electric energy output from a battery. Since such an electric vehicle uses a battery in which a plurality of secondary cells capable of charging and discharging are packed as a main power source, there is no exhaust gas and noise is very small.

한편, 하이브리드 자동차라 함은 내연 엔진을 이용하는 자동차와 전기 자동차의 중간 단계의 자동차로서, 두 가지 이상의 동력원, 예컨대 내연 엔진 및 배터리 엔진을 사용하는 자동차이다. 현재에는, 내연 엔진과 수소와 산소를 연속적으로 공급하면서 화학반응을 일으켜 직접 전기 에너지를 얻는 연료 전지를 이용하거나, 배터리와 연료 전지를 이용하는 등 혼합된 형태의 하이브리드 자동차가 개발되고 있다.On the other hand, a hybrid vehicle is an automobile that uses an internal combustion engine and is an intermediate stage vehicle between an automobile and an electric vehicle, and uses two or more power sources, such as an internal combustion engine and a battery engine. At present, a hybrid type hybrid vehicle is being developed using a fuel cell that uses an internal combustion engine and continuously supplies hydrogen and oxygen to generate a chemical reaction to obtain direct electric energy, or uses a battery and a fuel cell.

한편, 이러한 전기 자동차 혹은 하이브리드 전기 자동차는 일반 내연기관의 차량과는 상이하게 DC/DC 컨버터를 이용하여 수백 V의 전압을 유지하고 있는 고전압 배터리의 전압을 각 전장 부하의 전압에 적합한 12V의 전압으로 변환하여 저전압 배터리에 저장시키고, 이를 각 전장용 부하의 구동 전압을 공급하는 구성을 가지고 있다.On the other hand, in such an electric vehicle or hybrid electric vehicle, a voltage of a high-voltage battery which maintains a voltage of several hundred V by using a DC / DC converter is different from a vehicle of a general internal combustion engine to a voltage of 12V Voltage battery, and supplies the driving voltage of each electric field load.

도 1 및 도 2 는 차량 저전압 배터리의 셀 센싱 회로의 구성을 나타낸 회로도로서, 도 1은 정상 상태일 때의 전류 흐름을 나타내고 있으며, 도 2는 접지선 단선 시의 전류 흐름을 나타내고 있다.1 and 2 are circuit diagrams showing a configuration of a cell sensing circuit of a vehicle low-voltage battery. FIG. 1 shows a current flow in a steady state, and FIG. 2 shows a current flow in disconnecting a ground line.

먼저, 도면을 참조하여, 자동차용 저전압 배터리의 구성을 설명하면, 도시하고 있는 것과 같이, 저전압 배터리의 셀 센싱 회로는 직렬 구조로 연결되는 복수개의 배터리 셀을 구비하는 저전압 배터리(10)와, 상기 저전압 배터리(10)와 부하 라인으로 직렬 연결되어 동작 전원을 공급받는 레귤레이터의 부하(20)와, 상기 저전압 배터리(10)내에 직렬 구조로 연결된 각각의 배터리 셀에 연결되는 센싱 라인을 통해 각 배터리 셀(10)의 전압을 센싱하여 마이컴으로 전달하는 셀 센싱부(30)와, 저전압 배터리(10)와, 부하(20) 및 셀 센싱부(30)를 서로 연결하는 커넥터(40)를 포함한다.As shown in the figure, a cell sensing circuit of a low-voltage battery includes a low-voltage battery 10 having a plurality of battery cells connected in a series structure, A load 20 of a regulator which is connected in series with a low voltage battery 10 and is supplied with operation power and a sensing line connected to each battery cell connected in series in the low voltage battery 10, And a connector 40 connecting the load 20 and the cell sensing unit 30 to each other. The cell sensing unit 30 senses the voltage of the battery 10 and transmits the sensed voltage to the microcomputer.

이때, 상기 셀 센싱부(30)는 각각의 배터리 셀과 연결되어 각 배터리 셀의 전압을 측정하는 AD 컨버터(ADC)와, 상기 컨버터(ADC)에 인가되는 센싱 라인에 병렬 연결된 다이오드를 이용하여 상기 AD 컨버터(ADC)에 인가되는 각 배터리 셀의 전압을 클램핑(clamping)하는 클램핑부로 구성된다.The cell sensing unit 30 includes an A / D converter (ADC) connected to each battery cell to measure a voltage of each battery cell, and a diode connected in parallel to a sensing line applied to the converter (ADC) And a clamping unit for clamping voltage of each battery cell applied to the AD converter (ADC).

이러한 구성으로, 도 1에서 도시하고 있는 정상 동작인 경우에는 부하 라인의 경로로 부하 전류가 흘러가게 됨에 따라, 저전압 배터리(10)에서 공급되는 5V의 동작 전원이 레귤레이터의 부하(20)에 공급되게 된다.1, when the load current flows in the path of the load line, the 5V operating power supplied from the low-voltage battery 10 is supplied to the load 20 of the regulator do.

그러나, 도 2에서 도시하고 있는 커넥터(40) A의 단선으로 인해 부하 전류가 부하 라인으로 흘러가지 못하는 경우, 부하 전류는 셀 센싱부(30)의 클램핑부로 구현되는 다이오드로 경로가 생기게 되어 부하 전류가 센싱 라인으로 흐르게 되는 경우가 발생된다. However, if the load current can not flow to the load line due to the disconnection of the connector 40A shown in FIG. 2, the load current is generated by the diode implemented as the clamping portion of the cell sensing portion 30, There is a case where the sensing line is caused to flow to the sensing line.

이는 저전압 배터리(10)의 경우, 고전압 배터리와 달리 저전압 배터리(10)의 전압을 센싱하는 셀 센싱부(30)의 접지와 차량 접지가 공통으로 연결되어 있기 때문에 발생된다. 따라서, 셀 센싱부(30)의 접지를 차량 접지와 절연하지 않은 이상 저전압 배터리(10)의 접지선 단선이 발생되면, 부하 전류가 센싱 라인으로 흐르게 되는 것을 막을 수 없다.This occurs because the ground of the cell sensing unit 30, which senses the voltage of the low voltage battery 10, and the vehicle ground are commonly connected to each other in the low voltage battery 10, unlike the high voltage battery. Accordingly, if the grounding line of the low-voltage battery 10 is disconnected unless the ground of the cell sensing unit 30 is insulated from the vehicle ground, the load current can not be prevented from flowing to the sensing line.

그러나, 셀 센싱부(30)는 저전압 배터리(10)의 전압을 센싱하기 위한 것으로 전류는 거의 흐르지 않게 된다. 따라서 셀 센싱부(30)에 전류가 흐르게 되면 셀 센싱부(30)는 손쉽게 소손되게 된다.However, the cell sensing unit 30 is for sensing the voltage of the low-voltage battery 10, so that the current hardly flows. Therefore, if a current flows through the cell sensing unit 30, the cell sensing unit 30 is easily damaged.

그런데, 도 2와 같이, 저전압 배터리(10)의 접지선에 단선이 발생하게 되면, 부하 전류가 센싱 라인을 통해 셀 센싱부(30)로 전류 흐름 경로가 생기게 되어 셀 센싱부(30)로 부하 전류가 흐르게 된다. 이는 셀 센싱부(30)에 부하 전류의 대전류가 흐르게 됨에 따라, 셀 센싱부(30)가 소손되는 원인이 된다.2, when a disconnection occurs in the ground line of the low voltage battery 10, a load current flows through the sensing line to the cell sensing unit 30, . This causes a large current of load current to flow to the cell sensing unit 30, which causes the cell sensing unit 30 to be destroyed.

종래에도 이러한 문제점을 해결하기 위해, 셀 센싱부(30)와 차량 접지 간에 별도의 절연 회로를 구성하고 있는데, 이러한 절연 회로는 많은 소자가 소요되어 원가 상승 및 사이즈 증가의 원인이 되는 문제점이 있다.Conventionally, in order to solve such a problem, a separate insulation circuit is formed between the cell sensing unit 30 and the vehicle ground. However, such an insulation circuit has a problem in that it takes a lot of elements to increase the cost and increase the size.

본 발명은, 셀 센싱부와 차량 접지 간 절연하지 않으면서도 배터리 접지 단선 시에 셀 센싱부를 통해 흐르는 부하 전류 흐름의 경로를 차단하는 차량 저전압 배터리의 셀 센싱 회로 보호 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.An object of the present invention is to provide a device for protecting a cell sensing circuit of a vehicle low-voltage battery that cuts off a path of a load current flowing through a cell sensing unit during a disconnection of a battery without insulation between the cell sensing unit and the vehicle ground.

본 발명의 다른 목적은 차량용 저전압 배터리의 셀 센싱 제어 회로에서 저전압 배터리의 접지 단선 시 셀 센싱부를 통해 흐르는 부하 전류를 차단하여 셀 센싱부(반도체)를 보호하는 장치를 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to provide a device for protecting a cell sensing unit (semiconductor) by interrupting a load current flowing through a cell sensing unit during a disconnection of a low voltage battery in a cell sensing control circuit of a vehicle low voltage battery.

본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 본 발명의 다른 목적 및 장점들은 하기의 설명에 의해서 이해될 수 있고, 본 발명의 실시예에 의해 보다 분명하게 이해될 것이다. 또한, 본 발명의 목적 및 장점들은 특허 청구 범위에 나타낸 수단 및 그 조합에 의해 실현될 수 있음을 쉽게 알 수 있을 것이다.The objects of the present invention are not limited to the above-mentioned objects, and other objects and advantages of the present invention which are not mentioned can be understood by the following description and more clearly understood by the embodiments of the present invention. It will also be readily apparent that the objects and advantages of the invention may be realized and attained by means of the instrumentalities and combinations particularly pointed out in the appended claims.

이와 같은 문제를 해결하기 위하여, 본 발명의 차량 저전압 배터리의 셀 센싱 회로 보호 장치는, 직렬 구조로 연결되는 복수개의 배터리 셀을 구비하는 저전압 배터리, 상기 저전압 배터리와 부하 라인으로 직렬 연결되어 동작 전원을 공급받는 레귤레이터의 부하, 상기 저전압 배터리 내에 직렬 구조로 연결된 각각의 배터리 셀에 연결되는 센싱 라인을 통해 각 배터리 셀의 전압을 센싱하여 마이컴으로 전달하는 셀 센싱부, 및 상기 저전압 배터리 및 셀 센싱부 사이의 센싱 라인에 각각 위치하여, 저전압 배터리의 접지선 단선 시에 셀 센싱부를 통해 흐르는 부하 전류를 차단하는 차단부를 포함한다. In order to solve such a problem, a cell sensing circuit protection device of a vehicle low voltage battery of the present invention includes a low voltage battery having a plurality of battery cells connected in a series structure, a low voltage battery connected in series with the low voltage battery, A cell sensing unit for sensing a voltage of each battery cell through a sensing line connected to each battery cell connected in series in the low voltage battery and delivering the sensed voltage to the microcomputer, And a blocking unit for blocking the load current flowing through the cell sensing unit when the ground line of the low-voltage battery is disconnected.

또한, 상기 셀 센싱부는 각각의 배터리 셀과 연결되어 각 배터리 셀의 전압을 측정하고, 측정된 배터리 셀의 전압을 마이컴으로 전달하는 AD 컨버터, 및 상기 컨버터(ADC)에 인가되는 센싱 라인에 병렬 연결된 다이오드를 이용하여 상기 AD 컨버터(ADC)에 인가되는 각 배터리 셀의 전압을 클램핑(clamping)하는 클램핑부를 포함한다.The cell sensing unit may include an A / D converter connected to each of the battery cells to measure a voltage of each battery cell, to transmit a voltage of the battery cell to the microcomputer, And a clamping unit for clamping a voltage of each battery cell applied to the AD converter (ADC) using a diode.

또한, 상기 차단부는 상기 저전압 배터리의 접지선 단선 시, 센싱 라인으로 생기는 전류 흐름 경로에 역방향으로 위치되어 부하 전류를 차단하는 다이오드, 및 상기 셀 센싱부에서 각 배터리 셀의 전압을 센싱할 때, 상기 다이오드에서 발생되는 전압 강하(Vf) 값을 각각 측정하여 마이컴으로 전달하는 AD 컨버터를 포함한다.In addition, when the ground line of the low-voltage battery is disconnected, the blocking unit is disposed in a reverse direction to the current flow path generated in the sensing line, thereby blocking the load current. When the voltage of each battery cell is sensed by the cell sensing unit, And a voltage drop (Vf) value generated by the AD converter.

또한, 상기 AD 컨버터는 측정된 전압 강하 값과 함께 해당 다이오드의 고유 ID도 함께 마이컴으로 전달한다.In addition, the AD converter transmits the measured voltage drop value together with the unique ID of the diode to the microcomputer.

또한, 상기 마이컴에서 전달되는 각 배터리 셀의 전압 및 차단부에서 전달되는 각 다이오드의 전압 강화 값을 이용하여 각 다이오드로 인해 발생되는 전압 편차를 보상한다.Also, the voltage deviation generated by each diode is compensated by using the voltage of each battery cell transmitted from the microcomputer and the voltage enhancement value of each diode transmitted from the blocking unit.

또한, 상기 차단부는 저전압 배터리의 접지선 단선 시, 센싱 라인으로 생기는 전류 흐름 경로에 역방향으로 위치되어 부하 전류를 차단하는 다이오드, 부하 라인을 통해 흐르는 부하 전류(5V)의 입력으로 턴온되는 이미터 단이 접지된 트랜지스터, 및 상기 센싱 라인에 연결되고, 상기 트랜지스터의 콜렉터 단이 게이트 단에 연결되어, 상기 트랜지스터가 턴온 시 턴온되는 박막트랜지스터(TFT)를 포함한다.The blocking unit may include a diode which is disposed in a reverse direction to the current flow path generated by the sensing line when the ground line of the low voltage battery is disconnected, a diode that interrupts the load current, an emitter terminal that is turned on by an input of a load current (5V) And a thin film transistor (TFT) connected to the sensing line, the collector terminal of the transistor being connected to the gate terminal, and the transistor being turned on when the transistor is turned on.

또한 상기 TFT는 게이트 단과 소스 단이 서로 연결된다.Further, the gate terminal and the source terminal of the TFT are connected to each other.

전술한 바와 같은 본 발명에 의하면, 본 발명의 차량 저전압 배터리의 셀 센싱 회로 보호 장치는, 저전압 배터리의 접지선 단선 시에도, 부하 전류가 센싱 라인을 통해 셀 센싱부로 전류 흐름이 일어나지 않도록 함으로써, 셀 센싱부의 소손을 방지할 수 있다.According to the present invention as described above, the cell sensing circuit protection device of the vehicle low-voltage battery of the present invention can prevent the load current from flowing to the cell sensing unit through the sensing line even when the ground line of the low- It is possible to prevent burnout of the parts.

또한, 종래에 저전압 배터리의 접지선 단선으로 발생되는 셀 센싱부의 소손을 방지하기 위해 구현되는 셀 센싱부와 차량 접지 간 절연 회로의 구성없이 전류 흐름을 차단하는 회로를 설계하여 원가절감 및 사이즈 감소 효과를 가질 수 있다. In addition, a circuit for blocking the current flow without a cell sensing unit and a vehicle ground insulation circuit is designed to prevent burnout of the cell sensing unit caused by disconnection of a ground line of a low voltage battery, thereby reducing cost and size Lt; / RTI >

상술한 효과와 더불어 본 발명의 구체적인 효과는 이하 발명을 실시하기 위한 구체적인 사항을 설명하면서 함께 기술한다. The above and other objects, features and advantages of the present invention will be more apparent from the following detailed description taken in conjunction with the accompanying drawings, in which: FIG.

도 1 및 도 2 는 차량 저전압 배터리의 셀 센싱 회로의 구성을 나타낸 회로도
도 3 은 본 발명의 차량 저전압 배터리의 셀 센싱 회로 보호 장치의 구성을 나타낸 제 1 실시예
도 4 는 본 발명의 차량 저전압 배터리의 셀 센싱 회로 보호 장치의 구성을 나타낸 제 2 실시예1 and 2 are circuit diagrams showing a configuration of a cell sensing circuit of a vehicle low-voltage battery.
3 is a circuit diagram of a cell sensing circuit protection device of a vehicle low voltage battery according to a first embodiment
4 is a block diagram of a cell sensing circuit protection device of a vehicle low voltage battery according to a second embodiment

전술한 목적, 특징 및 장점은 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 후술되며, 이에 따라 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 기술적 사상을 용이하게 실시할 수 있을 것이다. 본 발명을 설명함에 있어서 본 발명과 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 상세한 설명을 생략한다. 이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 도면에서 동일한 참조부호는 동일 또는 유사한 구성요소를 가리키는 것으로 사용된다.The above and other objects, features, and advantages of the present invention will become more apparent by describing in detail exemplary embodiments thereof with reference to the attached drawings, which are not intended to limit the scope of the present invention. In the following description, well-known functions or constructions are not described in detail since they would obscure the invention in unnecessary detail. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the drawings, the same reference numerals are used to denote the same or similar elements.

이하에서는, 도 3 내지 도 4를 참조하여 본 발명의 몇몇 실시예에 따른 차량 저전압 배터리의 셀 센싱 회로 보호 장치에 대해 설명하도록 한다.Hereinafter, an apparatus for protecting a cell sensing circuit of a vehicle low-voltage battery according to some embodiments of the present invention will be described with reference to FIGS.

도 3 은 본 발명의 차량 저전압 배터리의 셀 센싱 회로 보호 장치의 구성을 나타낸 제 1 실시예이다.3 is a first embodiment showing a configuration of an apparatus for protecting a cell sensing circuit of a vehicle low-voltage battery according to the present invention.

도 3에서 도시하고 있는 것과 같이, 본 발명의 저전압 배터리의 셀 센싱 회로의 보호 장치는 직렬 구조로 연결되는 복수개의 배터리 셀을 구비하는 저전압 배터리(100)와, 상기 저전압 배터리(100)와 부하 라인으로 직렬 연결되어 동작 전원을 공급받는 레귤레이터의 부하(200)와, 상기 저전압 배터리(100)내에 직렬 구조로 연결된 각각의 배터리 셀에 연결되는 센싱 라인을 통해 각 배터리 셀의 전압을 센싱하여 마이컴으로 전달하는 셀 센싱부(300)와, 상기 저전압 배터리(100) 및 셀 센싱부(300) 사이의 센싱 라인에 각각 위치하여, 저전압 배터리(100)의 접지선 단선 시에 셀 센싱부(300)를 통해 흐르는 부하 전류를 차단하는 제 1 차단부(400)를 포함한다.As shown in FIG. 3, the protection device of the cell sensing circuit of the low-voltage battery of the present invention includes a low-voltage battery 100 having a plurality of battery cells connected in series, The voltage of each battery cell is sensed through a sensing line connected to each battery cell connected in series in the low voltage battery 100 and is transmitted to a microcomputer Voltage battery 100 and the cell sensing unit 300 so as to be connected to the cell sensing unit 300 when the low voltage battery 100 is disconnected from the ground line, And a first blocking unit 400 for blocking the load current.

이때, 상기 셀 센싱부(300)는 각각의 배터리 셀과 연결되어 각 배터리 셀의 전압을 측정하고, 측정된 배터리 셀의 전압을 마이컴으로 전달하는 AD 컨버터(ADC)와, 상기 컨버터(ADC)에 인가되는 센싱 라인에 병렬 연결된 다이오드를 이용하여 상기 AD 컨버터(ADC)에 인가되는 각 배터리 셀의 전압을 클램핑(clamping)하는 클램핑부를 포함한다. 상기 AD 컨버터(ADC)는 측정된 배터리 셀의 전압과 함께 배터리 셀의 고유 ID를 함께 마이컴으로 전달한다. 한편, 상기 클램핑부의 구성은 바람직한 하나의 일 실시예일뿐, 이에 한정되지 않는다.The cell sensing unit 300 includes an A / D converter (ADC) connected to each of the battery cells to measure a voltage of each battery cell and deliver the measured voltage of the battery cell to the microcomputer, And a clamping unit for clamping a voltage of each battery cell applied to the AD converter (ADC) using a diode connected in parallel to an applied sensing line. The ADC (ADC) transmits the voltage of the battery cell together with the unique ID of the battery cell to the microcomputer. Meanwhile, the configuration of the clamping unit is only one preferred embodiment, but is not limited thereto.

그리고 상기 제 1 차단부(400)는 저전압 배터리(100)의 접지선 단선 시, 센싱 라인으로 생기는 전류 흐름 경로에 역방향으로 위치되어 부하 전류를 차단하는 다이오드(402)와, 셀 센싱부(300)에서 각 배터리 셀의 전압을 센싱할 때, 상기 다이오드(402)에서 발생되는 전압 강하(Vf) 값을 각각 측정하여 마이컴으로 전달하는 AD 컨버터(403)를 포함한다. 이때 상기 AD 컨버터(403)는 측정된 전압 강하 값과 함께 해당 다이오드(402)의 고유 ID도 함께 마이컴으로 전달한다.The first blocking unit 400 includes a diode 402 for blocking the load current when the low voltage battery 100 is disconnected from the ground line and is located in a reverse direction to the current flow path generated by the sensing line, And an AD converter 403 for measuring the voltage drop (Vf) value generated by the diode 402 when the voltage of each battery cell is sensed, and transmitting the measured voltage drop value to the microcomputer. At this time, the AD converter 403 transmits the measured voltage drop value together with the unique ID of the diode 402 to the microcomputer.

즉, 도 3에서 도시하고 있는 것과 같이, 커넥터(40) A의 단선으로 인해 부하 전류가 부하 라인으로 흘러가지 못하는 경우, 셀 센싱부(300)의 클램핑부로 구현되는 다이오드로 부하 전류가 흐르는 경로가 생기게 된다. 이때, 상기 생겨난 경로에 제 1 차단부(400)의 다이오드(402)가 부하 전류가 흐르는 방향의 역방향으로 위치하게 됨에 따라, 부하 전류가 센싱 라인을 통해 셀 센싱부(300)로 흐르는 부하 전류가 차단된다.3, when the load current can not flow to the load line due to the disconnection of the connector 40, the path through which the load current flows to the diode implemented as the clamping unit of the cell sensing unit 300 . At this time, as the diode 402 of the first blocking unit 400 is positioned in the direction opposite to the direction in which the load current flows, the load current flowing through the sensing line to the cell sensing unit 300 .

그러나, 제 1 차단부(400)는 저전압 배터리(100) 및 셀 센싱부(300) 사이의 센싱 라인에 위치하고 있으므로, 셀 센싱부(300)에서 각 배터리 셀의 전압을 센싱할 때, 다이오드(402)를 거치게 된다. 이때, 다이오드(402) 마다 서로 다른 전압 강하 값을 가지게 된다. However, since the first blocking unit 400 is located in the sensing line between the low voltage battery 100 and the cell sensing unit 300, when sensing the voltage of each battery cell in the cell sensing unit 300, the diode 402 ). At this time, the diodes 402 have different voltage drop values.

따라서, 셀 센싱부(300)는 각 배터리 셀의 전압을 각각 센싱할 때, 서로 다른 전압 강하 값을 갖는 다이오드(402)를 거치게 되므로 셀 센싱부(300)에서 센싱되는 각각의 값은 다이오드(402)의 전압 강하 차에 따른 전압 편차가 발생되게 된다. 이러한 전압 편차로 인해 셀 센싱부(300)에서 측정되는 전압이 서로 달라지게 되어 셀 센싱의 정밀도에 영향을 주게 된다.Therefore, when sensing the voltages of the respective battery cells, the cell sensing unit 300 passes through the diodes 402 having different voltage drop values, so that the respective values sensed by the cell sensing unit 300 are supplied to the diodes 402 A voltage deviation due to the difference in voltage drop between the two electrodes is generated. Due to such a voltage deviation, the voltages measured in the cell sensing unit 300 are different from each other, which affects the accuracy of the cell sensing.

따라서, AD 컨버터(403)는 각 다이오드(402)에서 발생되는 전압 강하 값을 측정하여 마이컴으로 전달함으로써, 상기 마이컴은 상기 셀 센싱부(300)에서 전달된 각 배터리 셀의 전압을 상기 AD 컨버터(403)에서 전달되는 전압 강하 값으로 보상하여, 각 다이오드(402)로 인해 발생되는 전압 편차를 보상하게 된다. 이때, 마이컴은 고유의 값을 갖는 다이오드 별로 AD 컨버터(403)에서 전달되는 다이오드 별 전압 강하 값을 인식하고, 이에 대응되는 셀 센싱부(300)에서 전달되는 배터리 셀과 매칭시켜, 발생된 전압 강화 차만큼을 보상한다.Accordingly, the AD converter 403 measures the voltage drop value generated by each diode 402 and transmits the measured voltage drop value to the microcomputer, so that the microcomputer converts the voltage of each battery cell delivered from the cell sensing unit 300 to the AD converter 403 so as to compensate for a voltage deviation caused by each diode 402. As a result, At this time, the microcomputer recognizes the voltage drop value of each diode transmitted from the AD converter 403 for each diode having a unique value, matches the voltage drop value to the battery cell transmitted from the corresponding cell sensing unit 300, Compensate for the difference.

이에 따라, 셀 센싱부(300)에서 센싱된 각 배터리 셀의 전압은 서로 다른 전압 강화를 갖는 각 다이오드(402)로 인해 서로 간에 전압 편차가 발생되더라도 마이컴을 통한 보상으로 셀 센싱의 정밀도를 유지할 수 있다.Accordingly, even if a voltage deviation occurs between each of the battery cells sensed by the cell sensing unit 300 due to the diodes 402 having different voltage intensities, the accuracy of the cell sensing can be maintained by compensation through the microcomputer have.

이러한 구성으로, 도 3에서 도시하고 있는 커넥터(40) A의 단선으로 인해 부하 전류가 부하 라인으로 흘러가지 못하는 경우, 부하 전류는 셀 센싱부(300)의 클램핑부로 구현되는 다이오드로 경로가 생기게 된다.With this configuration, when the load current can not flow to the load line due to the disconnection of the connector 40 A shown in FIG. 3, the load current is generated by the diode implemented as the clamping unit of the cell sensing unit 300 .

이때, 상기 생겨난 경로에 제 1 차단부(400)가 위치되게 된다. 그리고 제 1 차단부(400)내에서 경로를 통해 부하 전류가 흐르는 방향의 역방향으로 다이오드(402)가 위치하게 됨에 따라, 부하 전류가 센싱 라인을 통해 셀 센싱부로 흐르는 부하 전류가 다이오드(402)로 인해 차단된다.At this time, the first blocking part 400 is positioned on the generated path. As the diode 402 is positioned in the direction opposite to the direction in which the load current flows through the path in the first blocking portion 400, the load current flowing through the sensing line through the sensing line flows to the diode 402 .

이처럼, 저전압 배터리의 접지선 단선 시에도, 부하 전류가 센싱 라인을 통해 셀 센싱부(300)로 흐르는 부하 전류를 다이오드(402)를 이용하여 차단할 수 있다. 또한 AD 컨버터(403)를 통해 다이오드(402)로 인해 셀 센싱부(300) 간에 발생되는 전압 편차를 보상하여 셀 센싱의 정밀도를 유지시킬 수 있다.In this way, even when the ground line of the low voltage battery is disconnected, the load current flowing through the sensing line to the cell sensing unit 300 through the sensing line can be cut off using the diode 402. Also, the accuracy of the cell sensing can be maintained by compensating for the voltage deviation generated between the cell sensing units 300 due to the diode 402 through the AD converter 403.

도 4 는 본 발명의 차량 저전압 배터리의 셀 센싱 회로 보호 장치의 구성을 나타낸 제 2 실시예이다. 4 is a second embodiment showing a configuration of an apparatus for protecting a cell sensing circuit of a vehicle low-voltage battery according to the present invention.

도 4에서 도시하고 있는 것과 같이, 본 발명의 저전압 배터리의 셀 센싱 회로의 보호 장치는 직렬 구조로 연결되는 복수개의 배터리 셀을 구비하는 저전압 배터리(100)와, 상기 저전압 배터리(100)와 부하 라인으로 직렬 연결되어 동작 전원을 공급받는 레귤레이터의 부하(200)와, 상기 저전압 배터리(100)내에 직렬 구조로 연결된 각각의 배터리 셀에 연결되는 센싱 라인을 통해 각 배터리 셀의 전압을 센싱하여 마이컴으로 전달하는 셀 센싱부(300)와, 상기 저전압 배터리(100) 및 셀 센싱부(300) 사이의 센싱 라인에 각각 위치하여, 저전압 배터리(100)의 접지선 단선 시에 셀 센싱부(300)를 통해 흐르는 부하 전류를 차단하는 제 2 차단부(500)를 포함한다.As shown in FIG. 4, the protection device of the cell sensing circuit of the low-voltage battery of the present invention includes a low-voltage battery 100 having a plurality of battery cells connected in series, The voltage of each battery cell is sensed through a sensing line connected to each battery cell connected in series in the low voltage battery 100 and is transmitted to a microcomputer Voltage battery 100 and the cell sensing unit 300 so as to be connected to the cell sensing unit 300 when the low voltage battery 100 is disconnected from the ground line, And a second blocking portion 500 for blocking the load current.

이때, 상기 셀 센싱부(300)는 각각의 배터리 셀과 연결되어 각 배터리 셀의 전압을 측정하는 AD 컨버터(ADC)와, 상기 컨버터(ADC)에 인가되는 센싱 라인에 병렬 연결된 다이오드를 이용하여 상기 AD 컨버터(ADC)에 인가되는 각 배터리 셀의 전압을 클램핑(clamping)하는 클램핑부를 포함한다. 상기 클램핑부의 구성은 바람직한 하나의 일 실시예일 뿐, 이에 한정되지 않는다.The cell sensing unit 300 includes an A / D converter (ADC) connected to each battery cell to measure a voltage of each battery cell, and a diode connected in parallel to a sensing line applied to the converter And a clamping unit for clamping voltage of each battery cell applied to the AD converter (ADC). The configuration of the clamping portion is only one preferred embodiment, but is not limited thereto.

그리고 상기 제 2 차단부(500)는 저전압 배터리(100)의 접지선 단선 시, 센싱 라인으로 생기는 전류 흐름 경로에 역방향으로 위치되어 부하 전류를 차단하는 다이오드(D1)와, 부하 라인을 통해 흐르는 부하 전류(5V)의 입력으로 턴온되는 이미터 단이 접지된 트랜지스터(T1)와, 상기 센싱 라인에 연결되고, 상기 트랜지스터(T1)의 콜렉터 단이 게이트 단에 연결되어, 상기 트랜지스터(T1)가 턴온 시 턴온되는 게이트 단과 소스 단이 연결된 P채널 박막트랜지스터(TFT)(T2)를 포함한다.The second blocking unit 500 includes a diode D1 that is disposed in a reverse direction to the current flow path generated by the sensing line when the ground line of the low voltage battery 100 is disconnected and blocks the load current, (T1) connected to the sensing line, a collector terminal of the transistor (T1) is connected to a gate terminal, and the transistor (T1) is turned on when the transistor And a P-channel thin film transistor (TFT) T2 to which a gate terminal and a source terminal that are turned on are connected.

이때, 상기 TFT(T2)는 턴온이 되려면 전위가 0이 되어야 하기 때문에 게이트 단과 소스 단을 연결한다.At this time, since the potential of the TFT T2 must be zero to turn on, the gate terminal and the source terminal are connected.

이에 따라, 정상 동작인 경우에는 부하 라인을 통해 부하 전류(5V)가 흐르게 됨에 따라, 트랜지스터(T1)는 부하 전류(5V)가 입력되어 턴온되고, 이에 따라, TFT(T2)도 턴온된다. Accordingly, in the normal operation, as the load current (5V) flows through the load line, the transistor T1 is turned on by inputting the load current (5V), and accordingly, the TFT T2 is also turned on.

따라서, 셀 센싱부(300)에서 각 배터리 셀의 전압을 센싱할 때, 제 2 차단부(500)는 저전압 배터리(100) 및 셀 센싱부(300) 사이의 센싱 라인에 위치하고 있으므로, TFT(T2)를 거쳐 셀 센싱부(300)에서 각 배터리 셀의 전압을 센싱한다. 이때, TFT는 소자 특성상 전압 강하가 거의 없고, 전류도 거의 흐르지 않기 때문에 상기 제 1 실시예에서의 다이오드(402)처럼 전압 편차를 고려하지 않아도 된다.Therefore, when sensing the voltage of each battery cell in the cell sensing unit 300, the second blocking unit 500 is located in the sensing line between the low voltage battery 100 and the cell sensing unit 300, The cell sensing unit 300 senses the voltage of each battery cell. At this time, since the TFT has almost no voltage drop and little current flows due to the device characteristics, it is not necessary to consider the voltage deviation like the diode 402 in the first embodiment.

또한, 커넥터(40) A의 단선으로 인해 부하 전류가 부하 라인으로 흘러가지 못하는 경우에는 셀 센싱부(300)의 클램핑부로 구현되는 다이오드로 부하 전류가 흐르는 경로가 생기게 된다. 이때, 상기 생겨난 경로에 제 2 차단부(500)가 위치하게 된다.When the load current does not flow to the load line due to the disconnection of the connector 40, a load current flows through the diode implemented as the clamping unit of the cell sensing unit 300. [ At this time, the second blocking portion 500 is located on the generated path.

상기 제 2 차단부(500)는 커넥터(40) A의 단선으로 인해 부하 라인을 통해 부하 전류(5V)가 흘러가지 못하게 됨에 따라, 트랜지스터(T1)에 입력되는 부하 전류가 OV가 되어 트랜지스터(T1)는 턴오프 되고, 이에 따라, TFT(T2)도 턴오프된다. 이때, 부하 라인을 통해 부하 전류(5V)가 흘러가지 못하게 되는 시점이 경로를 통해 부하 전류가 셀 센싱부(300)로 흐르는 시점 이후에 이루어지는 경우가 발생될 수도 있다. 즉, 부하(200)나 트랜지스터(T1) 등에 의해 일시적으로 부하 라인에 흐르는 부하 전류가 유지될 수 있다. 그러나, 이는 일시적으로 발생되는 것으로, TFT(T2)의 턴오프의 시점에는 큰 영향을 미치지는 못한다.As the load current (5V) is prevented from flowing through the load line due to the disconnection of the connector (40) A, the load current inputted to the transistor (T1) becomes OV and the transistor Is turned off, whereby the TFT T2 is also turned off. At this time, a time point at which the load current (5V) can not flow through the load line may occur after the time point when the load current flows to the cell sensing unit 300 through the path. That is, the load current flowing to the load line temporarily can be maintained by the load 200 or the transistor T1 or the like. However, this is generated temporarily, and does not have a large influence at the time of turning off the TFT T2.

이에 따라, 상기 생겨난 경로에 제 2 차단부(500)의 다이오드(D1)가 부하 전류가 흐르는 방향의 역방향으로 위치하게 됨에 따라, 부하 전류가 센싱 라인을 통해 셀 센싱부(300)로 흐르는 부하 전류가 차단된다. As a result, the diode D1 of the second blocking unit 500 is positioned in a direction opposite to the direction in which the load current flows, so that the load current flows to the cell sensing unit 300 through the sensing line Lt; / RTI >

이러한 구성으로, 도 4에서 도시하고 있는 커넥터(40) A의 단선으로 인해 부하 전류가 부하 라인으로 흘러가지 못하는 경우, 부하 전류는 셀 센싱부(300)의 클램핑부로 구현되는 다이오드로 경로가 생기게 된다.With this configuration, when the load current can not flow to the load line due to the disconnection of the connector 40 shown in FIG. 4, the load current is generated by the diode implemented as the clamping unit of the cell sensing unit 300 .

이때, 상기 생겨난 경로에 제 2 차단부(500)가 위치되게 되고, TFT(T2)가 턴오프되어, 경로를 통해 부하 전류가 흐르는 방향의 역방향으로 다이오드(D1)가 위치하게 된다. 따라서, 부하 전류가 센싱 라인을 통해 셀 센싱부(300)로 흐르는 부하 전류가 다이오드(D1)로 인해 차단된다.At this time, the second blocking portion 500 is positioned on the generated path, and the TFT T2 is turned off, and the diode D1 is positioned in a direction opposite to the direction in which the load current flows through the path. Therefore, the load current flowing through the sensing line to the cell sensing unit 300 through the sensing line is interrupted by the diode D1.

이처럼, 저전압 배터리(100)의 접지선 단선 시에도, 부하 전류가 센싱 라인을 통해 셀 센싱부(300)로 흐르는 부하 전류를 다이오드(402)를 이용하여 차단할 수 있다. In this way, even when the ground line of the low-voltage battery 100 is disconnected, the load current flowing through the sensing line to the cell sensing unit 300 through the sensing line can be cut off by using the diode 402.

또한 셀 센싱부(300)에서 각 배터리 셀의 전압을 센싱할 때, 제 2 차단부(500)는 TFT(T2)를 거쳐 셀 센싱부(300)에서 각 배터리 셀의 전압을 센싱하므로, TFT의 특성상 전압 강하가 거의 없고, 전류도 거의 흐르지 않기 때문에 셀 센싱의 정밀도를 유지시킬 수 있다.Further, when sensing the voltage of each battery cell in the cell sensing unit 300, the second blocking unit 500 senses the voltage of each battery cell in the cell sensing unit 300 via the TFT T2, Due to its nature, there is almost no voltage drop and almost no current flows, so that the accuracy of cell sensing can be maintained.

따라서, 제 2 실시예는 정상 동작인 경우에는 TFT(T2)를 거쳐 셀 센싱부(300)에서 각 배터리 셀의 전압을 센싱하고, 커넥터(40) A의 단선으로 인한 접지선 단선 시에는 다이오드(D1)가 부하 전류가 센싱 라인을 통해 셀 센싱부(300)로 흐르는 부하 전류를 차단한다.Therefore, in the case of the normal operation, the second embodiment senses the voltage of each battery cell in the cell sensing unit 300 via the TFT T2, and when the ground line is disconnected due to the disconnection of the connector 40, ) Cuts off the load current that the load current flows to the cell sensing unit 300 through the sensing line.

한편, 상기 도 3의 제 1 실시예는 구성되는 제 1 차단부(400)에서 셀 센싱부(300)를 통해 흐르는 부하 전류를 차단하고, 제 1 차단부(400)에서 발생되는 전압 편차의 문제는 마이컴으로 전달하여 보상되도록 구성하고 있다. 즉, 셀 센싱부(300)에서 센싱된 각 배터리 셀의 전압이 서로 다른 전압 강화를 갖는 각 다이오드(402)로 인해 서로 간에 전압 편차가 발생되는 문제를 AD 컨버터(403)를 통해 각 다이오드(402)에서 측정된 각 다이오드(402)의 전압 강화 값을 마이컴으로 전달하여, 마이컴에서 각 배터리 셀의 전압 편차를 보상하도록 하고 있다.In the first embodiment of FIG. 3, the load current flowing through the cell sensing unit 300 is blocked in the first blocking unit 400, and a problem of the voltage deviation generated in the first blocking unit 400 Is transmitted to the microcomputer so as to be compensated. That is, a problem that a voltage deviation occurs between each of the battery cells sensed by the cell sensing unit 300 due to each of the diodes 402 having different voltage intensities is transmitted to each of the diodes 402 through the AD converter 403 The voltage enhancement value of each diode 402 measured by the microcomputer is transferred to the microcomputer so that the microcomputer compensates the voltage deviation of each battery cell.

그러나 도 4의 제 2 실시예는 구성되는 제 2 차단부(500)에서 셀 센싱부(300)를 통해 흐르는 부하 전류의 차단은 물론, 제 2 차단부(500)에서 발생되는 전압 편차의 문제도 함께 해결할 수 있도록 구성하고 있다.However, in the second embodiment of FIG. 4, not only the load current flowing through the cell sensing unit 300 in the second blocking unit 500 but also the problem of the voltage deviation generated in the second blocking unit 500 So that it can be solved together.

이처럼, 제 1, 2 실시예는 셀 센싱부(300)를 통해 흐르는 부하 전류를 차단하는 차단부(400)(500)의 전압 편차의 문제점을 제 1 실시예와 같이, 외부 마이컴을 통해 보상할 수도 있고, 제 2 실시예와 같이 내부 회로적으로 해소할 수도 있음을 나타내기 위한 바람직한 실시예일 뿐이다. 따라서, 전술한 본 발명은, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하므로 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니다.As described above, according to the first and second embodiments, the problem of the voltage deviation of the cut-off units 400 and 500 which block the load current flowing through the cell sensing unit 300 is compensated through the external microcomputer as in the first embodiment And it is only a preferred embodiment for indicating that it may be solved internally as in the second embodiment. Therefore, it is to be understood that the present invention may be embodied in many different forms and should not be construed as being limited to the embodiments set forth herein. The present invention is not limited to the drawings.

100 : 저전압 배터리 200 : 부하
300 : 셀 센싱부 400 : 제 1 차단부
500 : 제 2 차단부100: Low voltage battery 200: Load
300: cell sensing unit 400: first blocking unit
500: second blocking portion

Claims (7)

직렬 구조로 연결되는 복수개의 배터리 셀을 구비하는 저전압 배터리;
상기 저전압 배터리와 부하 라인으로 직렬 연결되어 동작 전원을 공급받는 레귤레이터의 부하;
상기 저전압 배터리 내에 직렬 구조로 연결된 각각의 배터리 셀에 연결되는 센싱 라인을 통해 각 배터리 셀의 전압을 센싱하여 마이컴으로 전달하는 셀 센싱부; 및
상기 저전압 배터리 및 셀 센싱부 사이의 센싱 라인에 각각 위치하여, 저전압 배터리의 접지선 단선 시에 셀 센싱부를 통해 흐르는 부하 전류를 차단하는 차단부를 포함하는
차량 저전압 배터리의 셀 센싱 회로 보호 장치.
A low voltage battery having a plurality of battery cells connected in series;
A load of a regulator connected in series with the low-voltage battery and a load line to receive operating power;
A cell sensing unit sensing a voltage of each battery cell through a sensing line connected to each battery cell connected in series in the low voltage battery and delivering the sensed voltage to the microcomputer; And
And a blocking unit disposed in the sensing line between the low voltage battery and the cell sensing unit to block a load current flowing through the cell sensing unit when the ground line of the low voltage battery is disconnected
Cell sensing circuit protection device of vehicle low voltage battery.
제 1 항에 있어서,
상기 셀 센싱부는
각각의 배터리 셀과 연결되어 각 배터리 셀의 전압을 측정하고, 측정된 배터리 셀의 전압을 마이컴으로 전달하는 AD 컨버터; 및
상기 컨버터(ADC)에 인가되는 센싱 라인에 병렬 연결된 다이오드를 이용하여 상기 AD 컨버터(ADC)에 인가되는 각 배터리 셀의 전압을 클램핑(clamping)하는 클램핑부를 포함하는
차량 저전압 배터리의 셀 센싱 회로 보호 장치.
The method according to claim 1,
The cell sensing unit
An AD converter connected to each of the battery cells to measure a voltage of each battery cell and to transmit a voltage of the measured battery cell to a microcomputer; And
And a clamping unit for clamping a voltage of each battery cell applied to the AD converter (ADC) using a diode connected in parallel to a sensing line applied to the converter (ADC)
Cell sensing circuit protection device of vehicle low voltage battery.
제 1 항에 있어서,
상기 차단부는
상기 저전압 배터리의 접지선 단선 시, 센싱 라인으로 생기는 전류 흐름 경로에 역방향으로 위치되어 부하 전류를 차단하는 다이오드; 및
상기 셀 센싱부에서 각 배터리 셀의 전압을 센싱할 때, 상기 다이오드에서 발생되는 전압 강하(Vf) 값을 각각 측정하여 마이컴으로 전달하는 AD 컨버터를 포함하는
차량 저전압 배터리의 셀 센싱 회로 보호 장치.
The method according to claim 1,
The blocking portion
A diode which is disposed in a reverse direction to a current flow path caused by the sensing line when the ground line of the low voltage battery is disconnected and blocks a load current; And
And an AD converter for measuring a voltage drop (Vf) value generated in the diode when the voltage of each battery cell is sensed by the cell sensing unit and delivering the measured voltage drop value to a microcomputer
Cell sensing circuit protection device of vehicle low voltage battery.
제 3 항에 있어서,
상기 AD 컨버터는 측정된 전압 강하 값과 함께 해당 다이오드의 고유 ID도 함께 마이컴으로 전달하는 차량 저전압 배터리의 셀 센싱 회로 보호 장치.
The method of claim 3,
Wherein the AD converter transmits the measured voltage drop value together with the unique ID of the diode to the microcomputer.
제 3 항에 있어서,
상기 마이컴에서 전달되는 각 배터리 셀의 전압 및 차단부에서 전달되는 각 다이오드의 전압 강화 값을 이용하여 각 다이오드로 인해 발생되는 전압 편차를 보상하는 차량 저전압 배터리의 셀 센싱 회로 보호 장치.
The method of claim 3,
And compensates for a voltage deviation caused by each diode by using the voltage of each battery cell transmitted from the microcomputer and the voltage enhancement value of each diode transmitted from the blocking unit.
제 1 항에 있어서,
상기 차단부는
저전압 배터리의 접지선 단선 시, 센싱 라인으로 생기는 전류 흐름 경로에 역방향으로 위치되어 부하 전류를 차단하는 다이오드;
부하 라인을 통해 흐르는 부하 전류의 입력으로 턴온되는 이미터 단이 접지된 트랜지스터; 및
상기 센싱 라인에 연결되고, 상기 트랜지스터의 콜렉터 단이 게이트 단에 연결되어, 상기 트랜지스터가 턴온 시 턴온되는 박막트랜지스터(TFT)를 포함하는 차량 저전압 배터리의 셀 센싱 회로 보호 장치.
The method according to claim 1,
The blocking portion
A diode positioned in a reverse direction to the current flow path generated by the sensing line when the ground line of the low voltage battery is disconnected, thereby blocking the load current;
A transistor in which an emitter terminal that is turned on by an input of a load current flowing through a load line is grounded; And
And a thin film transistor (TFT) connected to the sensing line, the collector terminal of the transistor being connected to the gate terminal, and the transistor being turned on when the transistor is turned on.
제 6 항에 있어서,
상기 TFT는 게이트 단과 소스 단이 서로 연결되는 차량 저전압 배터리의 셀 센싱 회로 보호 장치.
The method according to claim 6,
Wherein the TFT has a gate terminal and a source terminal connected to each other.
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