KR20190069377A - Block fasteners for roads - Google Patents

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KR20190069377A
KR20190069377A KR1020190069614A KR20190069614A KR20190069377A KR 20190069377 A KR20190069377 A KR 20190069377A KR 1020190069614 A KR1020190069614 A KR 1020190069614A KR 20190069614 A KR20190069614 A KR 20190069614A KR 20190069377 A KR20190069377 A KR 20190069377A
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원 옥 백
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원 옥 백
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Abstract

The present invention relates to a block fastening apparatus for a road, forming a fixation unit for holding a block between a road surface and the bottom surface of the block, wherein the fixation unit is provided with an upper side anchor unit inserted into a drainage hole formed on the bottom surface of the block and a lower side anchor unit stuck in a base layer at both sides to make it unnecessary to install boundary stones at regular intervals for preventing the blocks from being pushed in the running direction of a vehicle when the block is constructed on a backside road and to make it unnecessary to cut the blocks to come into close contact with the boundary stones, thereby being capable of constructing the blocks continuously. To this end, the present invention provides the block fastening apparatus for a road, in which a plurality of drainage holes communicating with the inside are perforated on the bottom surface of the block put on the road surface, and the fixation unit has an upper side which is inserted into one drainage hole and a lower side which is stuck into the road surface to prevent the block from being pushed in the running direction of the vehicle or in the direction opposite to the running direction. The fixation unit is configured to be individually separated one-to-one corresponding to each of the drainage holes of the block, and includes: the upper side anchor unit inserted into the drainage hole; and the lower side anchor unit formed at a lower side of the upper side anchor unit and stuck into the road surface, wherein the upper side anchor unit and the lower side anchor unit have a cross-shaped cross section to form a plurality of spaces vertically connected, and if the anchor units are inserted into the drainage holes of the block, the drainage holes do not get clogged due to the spaces.

Description

차도용 블록 고정장치{Block fasteners for roads}{Block fasteners for roads}

본 발명은 차도용 블록 고정장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 노면과 블록의 밑면 사이에 블록을 잡아주는 고정수단을 마련하되, 상기 고정수단은 블록의 밑면에 형성된 배수구멍으로 끼워지는 상측앵커부와 기초층으로 박히는 하측앵커부가 양측으로 구비됨으로써, 이면도로에 블록을 시공할 때 차량의 주행방향으로 블록들의 밀림 현상을 방지하기 위하여 일정 거리마다 설치하던 경계석이 불필요한 차도용 블록 고정장치에 관한 것이다.More particularly, the present invention relates to a block fixing device for holding a block between a road surface and a bottom surface of a block, wherein the fixing means comprises an upper anchor portion fitted to a drain hole formed in a bottom surface of the block, And a lower anchor portion provided on both sides of the lower anchor portion to be inserted into the foundation layer so as to prevent the block from being pushed in the running direction of the vehicle when the block is installed on the back road, .

일반적으로 투수블록은 빗물이 스며들 수 있도록 다공성으로 제작되기 때문에 일반 불투수블록에 비하여 표면의 빗물 고임 현상이 없으며, 또한 여름철에는 투수블록 내부에 습기를 머금고 있으므로 투수블록이 깔린 보도 또는 차도의 지표면 온도를 낮추는 효과가 있다. 또한 다공성으로 구성된 투수블록이 차도에 시공된 경우 차량의 운행에 따른 각종 소음 및 타이어가 지나가면서 발생되는 마찰소음 등을 흡수하므로 특히 주택가 이면도로에서 소음을 줄일 수 있으며, 차량의 운행으로 발생되는 각종 미세먼지 및 대기중의 미세먼지 등이 투수블록의 표면에서 내부로 스며들 수 있으므로 친환경적인 이점이 있다.Generally, the permeable block is made porous so that it can permeate the rainwater. Therefore, the rainwater does not accumulate on the surface compared with the general impermeable block, and in the summer, the moisture in the permeable block is faded. It has the effect of lowering the surface temperature. In addition, when a porous block composed of porous material is applied to the roadway, it absorbs various noises caused by the driving of the vehicle and the friction noise generated when the tire passes, so that it is possible to reduce the noise on the road, Fine dust and fine particles in the air can permeate into the surface of the permeable block, thereby being environmentally advantageous.

그러나 이러한 투수블록을 이면도로에 설치하면 차량의 가감속에 따라 블록들이 주행방향으로 밀리는 현상이 발생되기 때문에 일정거리마다 노면을 가로질러 경계석을 설치하여 블록들이 연속으로 시공되지 않도록 해야되었다.However, when the pitcher block is installed on the back road, the blocks are moved in the running direction according to the acceleration / deceleration of the vehicle. Therefore, it is necessary to prevent the blocks from being installed consecutively by installing the blocks along the road surface.

때문에 상기 경계석으로 인하여 경계석과 접하는 블록들은 밀착을 위해 절단면이 발생되므로 미관상 좋지 않으며, 특히 절단되고 남은 부분의 면적이 작을 경우 차량의 하중을 지탱하지 못하므로 파손되는 일이 발생되는 등의 문제점이 있었다.Therefore, there is a problem in that, when the area of the remaining portion is small, it is not able to support the load of the vehicle, resulting in breakage of the block .

따라서 상기 경계석을 제거하고 블록들이 연속성 있게 시공하기 위해선 상기 각 블록들을 노면에 고정시키는 앵커수단이 필요하나, 블록의 밑면이 막혀 있으므로 앵커수단을 블록에 고정하기 위하여 추가적인 구조물이 필요하므로 경제성이 떨어지는 등의 문제점이 있었다.Therefore, an anchor means for fixing the blocks to the road surface is required in order to remove the barrier blocks and to continuously install the blocks. However, since the bottom of the block is closed, additional structures are required to fix the anchor means to the block, .

종래 공개특허 제2009-0056916호는 블록의 측면에 충전홈을 형성하고, 블록과 블록의 사이에는 수직패널을 끼워넣어 상기 충전홈으로 들어가도록 한 기술을 제안한 바 있다. 이는 메움재로 인하여 블록들 사이가 벌어지는 것이 방지되므로 블록을 견고히 시공할 수 있는 이점이 있다. 그러나 차량의 급가속 또는 급정거시 블록들이 차량의 주행방향 또는 주행반대방향으로 밀리는 현상이 발생되는데, 종래의 특허는 블록들을 노면에 고정하기 위한 앵커수단이 구비되지 않으므로 블록들의 간격이 벌어질 수 있는 기술적인 문제점이 있었다.The prior art No. 2009-0056916 has proposed a technique in which a filling groove is formed on a side surface of a block and a vertical panel is inserted between the block and the block to enter the filling groove. This is advantageous in that the block can be firmly installed because the filler is prevented from spreading between the blocks. However, when the vehicle suddenly accelerates or stops suddenly, the blocks are pushed in the direction of travel or the direction of travel of the vehicle. The conventional patent does not include an anchor means for fixing the blocks on the road surface, There was a technical problem.

종래 특허 제1332202호에서 투수층몰탈과 미장층몰탈로 이루어진 블록에서 휨강도와 투수력을 높이기 위하여 상기 투수층몰탈의 밑면에 기초층몰탈을 형성하되, 다수의 배수구멍을 형성하여 투수성이 저하되지 않도록 한 보·차도블록을 제안한 바 있다.In the prior art 1332202, a base layer mortar is formed on the bottom of the permeable layer mortar in order to increase the bending strength and the permeability in a block composed of a permeable mortar and a fine mortar, and a plurality of drain holes are formed to prevent permeability · We have proposed a road block.

본 발명은 종래 특허 제1332202호를 이용한 것으로서, 본 발명의 목적은 노면과 블록의 밑면 사이에 블록을 잡아주는 고정수단을 마련하되, 상기 고정수단은 블록의 밑면에 형성된 배수구멍으로 끼워지는 상측앵커부와 기초층으로 박히는 하측앵커부가 양측으로 구비되도록 함으로써, 이면도로에 블록을 시공할 때 차량의 주행방향으로 블록들의 밀림 현상을 방지하기 위하여 일정 거리마다 경계석을 설치할 필요가 없으며, 경계석과 밀착되도록 블록들을 절단할 필요가 없으므로 블록들을 연속성 있게 시공 가능한 차도용 블록 고정장치를 제공함에 있다.The object of the present invention is to provide a fixing means for holding a block between a road surface and a bottom surface of a block, wherein the fixing means comprises an upper anchor which is inserted into a drain hole formed in a bottom surface of the block, It is not necessary to provide a perimeter block at a certain distance in order to prevent the block from being pushed in the running direction of the vehicle when the block is installed on the back road, There is no need to cut the blocks, so that the blocks can be continuously installed.

본 발명의 다른 목적은 상기 블록의 배수구멍마다 낱개로 끼워지게 상기 상측앵커부와 하측앵커부를 구성함으로써, 이들 상하측앵커부가 별도의 밑판에 다수개 형성되지 않으므로 포개서 부피를 최대한 줄일 수 있으므로 취급이 편리하고, 블록의 밑면이 지면에 바로 닿아서 블록의 높이에 변화를 주지 않으며, 단면이 십자형인 앵커부는 상하측으로 연결되는 공간부가 형성되므로 블록의 배수구멍이 막히지 않는 차도용 블록 고정장치를 제공함에 있다.It is a further object of the present invention to provide an anchor structure for an anchor structure, which comprises an upper anchor portion and a lower anchor portion which are individually fitted into drain holes of the block, wherein a plurality of upper and lower anchor portions are formed on separate base plates, And the anchor portion having a cross-section of a cross shape is formed with a space portion connected to the upper and lower sides so that the drain hole of the block is not clogged. have.

이를 위하여 본 발명은 노면에 깔리는 블록의 밑면에 내부로 통하는 배수구멍이 다수개 천공되고; 위쪽은 상기 어느 한 배수구멍에 끼워지고 아래쪽은 노면에 박혀서 상기 블록들이 차량의 주행방향 또는 주행 반대방향으로 밀리지 않도록 한 고정수단이 구비된 차도용 블록 고정장치에 있어서, 상기 고정수단은 상기 블록의 각 배수구멍에 일대일 대응되게 서로 분리되어 낱개로 구성된 것으로서, 상기 배수구멍에 끼워지는 상측앵커부 및 상기 상측앵커부의 아래쪽에 형성되어 노면에 박히는 하측앵커부로 구성되며; 상기 상측앵커부 및 하측앵커부는 단면이 십자형으로 구성되어서 상하측으로 연결되는 다수의 공간부가 형성되며, 상기 블록의 배수구멍에 끼워지면 상기 공간부로 인하여 배수구멍이 막히지 않는 특징이 있다.To this end, according to the present invention, a plurality of drainage holes communicating with the inside are formed on a bottom surface of a block on a road surface, Wherein the upper part is fitted to one of the drain holes and the lower part is mounted on a road surface so that the blocks are not pushed in the running direction or the opposite direction of the vehicle of the vehicle, And an upper anchor portion which is inserted into the drain hole and a lower anchor portion which is formed below the upper anchor portion and is stuck on a road surface; The upper anchor portion and the lower anchor portion have a cross-sectional shape and are formed with a plurality of upper and lower space portions. When the upper and lower anchors are fitted into the drain hole of the block, the drain hole is not blocked by the space portion.

본 발명에 따르면 블록의 밑면에 형성된 배수구멍으로 끼워지는 상측앵커부와 노면에 박히는 하측앵커부가 상하측에 구비된 고정수단에 의해 블록들이 노면에 개별적으로 고정된다. 특히 상측앵커부와 하측앵커부는 하나의 밑판에 쌍으로 구비되거나 또는 낱개로 구비되는데, 밑판에 쌍으로 구비된 경우 블록과 블록의 사이를 연결할 수 있으며, 상기 밑판이 변형되지 않으므로 블록들의 간격을 항상 일정하게 유지시킬 수 있는 이점이 있다.According to the present invention, the blocks are individually fixed to the road surface by means of fixing means provided on the upper and lower sides of the upper side anchor portion fitted to the drain hole formed on the bottom surface of the block and the lower side anchor portion stuck to the road surface. In particular, the upper anchor and the lower anchor are paired on a single bottom plate or are individually provided. When the upper and lower anchors are provided in pairs on the bottom plate, the block and the block can be connected. Since the bottom plate is not deformed, There is an advantage that it can be kept constant.

또한 낱개로 구성된 경우 상기 상,하측앵커부가 별도의 밑판에 다수개 형성되지 않으므로 포개서 부피를 최대한 줄일 수 있으므로 취급이 편리하고, 블록의 밑면이 지면에 바로 닿아서 블록의 높이에 변화를 주지 않으며, 단면이 십자형으로 구성되는 앵커부는 상하측으로 연결되는 공간부가 사방에 마련되어서 블록의 배수구멍이 막히지 않으므로 빗물의 배수에 지장을 주지 않는 등의 이점이 있다.In addition, when the upper and lower anchors are separately provided, the upper and lower anchors are not formed on a separate base plate, so that the volume of the upper and lower anchors can be reduced to a minimum, thereby facilitating the handling. The bottom surface of the block directly touches the ground, The anchor portion having a cross section of a cross shape is advantageous in that the space connected to the upper and lower sides is provided on each of the four sides so that the drain hole of the block is not clogged and the drainage of the rainwater is not obstructed.

또한 종래에는 노면을 가로질러서 일정거리마다 경계석을 설치하여 블록들의 밀림 현상을 방지하였으나, 상기 경계석과 접하는 블록들은 밀착을 위해 절단면이 발생되는 문제점이 있었다. 또한 블록들이 연속성 있게 시공되지 못하고 상기 경계석으로 인하여 일정 거리마다 단절되었으나, 본 발명 한 실시예는 상기 경계석이 불필요하므로 블록들을 연속성 있게 시공할 수 있다.Also, in the related art, a block seat is installed at a certain distance across the road surface to prevent the block from being pushed. However, there is a problem in that the blocks contacting the block seat generate a cut surface for close contact. In addition, the blocks are not continuously installed and are disconnected at a certain distance due to the barrier seams. However, in the embodiment of the present invention, since the barrier seams are unnecessary, the blocks can be continuously installed.

또한 상기 고정수단은 차량의 급출발 및 급정차시 차량의 주행방향 또는 주행반대방향으로 밀림 현상이 빈번한 교차로 또는 횡단보도 등의 블록에 집중적으로 설치하거나 또는 경사지 비탈면에 집중적으로 설치할 경우 노면 전체의 블록을 고정수단으로 시공할 필요가 없으므로 경제적인 등의 이점이 있다.In addition, the fixing means may be installed intensively in a block such as an intersection or a crosswalk where a thrashing occurs frequently in the running direction of the vehicle or in a direction opposite to the running direction when the vehicle suddenly starts and stops, or when it is installed intensively on sloping slopes, There is no need to construct the fixing means, which is advantageous in terms of economy.

도 1은 본 발명 한 실시예의 고정수단의 사시도
도 2는 본 발명 한 실시예의 고정수단으로 시공된 블록의 단면도
도 3은 본 발명 한 실시예의 고정수단으로 시공된 블록의 다른 단면도
도 4는 본 발명 다른 실시예의 고정수단의 사시도
도 5는 본 발명 다른 실시예의 고정수단으로 시공된 블록의 단면도1 is a perspective view of a fixing means of an embodiment of the present invention;
2 is a cross-sectional view of a block constructed with the securing means of one embodiment of the present invention
Figure 3 is another cross-sectional view of a block constructed with fixing means of one embodiment of the present invention
4 is a perspective view of a fixing means of another embodiment of the present invention;
5 is a cross-sectional view of a block constructed with fixing means of another embodiment of the present invention

도 1 내지 도 4에서 본 발명 한 실시예의 고정장치는 블록(20)의 내부에 형성되어서 밑면으로 관통되는 배수구멍(21)과 노면(30)을 연결하는 고정수단(10)이 구비된다. 상기 고정수단(10)은 합성수지재로 구성되어서 부식되지 않는 것이 유리하다.1 to 4, the fixing device of the embodiment of the present invention is provided with fixing means 10 formed inside the block 20 to connect the drain hole 21 penetrating through the bottom surface and the road surface 30. It is advantageous that the fixing means 10 is made of a synthetic resin material and is not corroded.

상기 고정수단(10)은 블록(20)의 밑면과 대응되는 크기의 밑판(11)이 구비되고, 상기 밑판(11)의 윗면에는 블록(20)의 내부로 형성된 배수구멍(21)에 끼워지는 상측앵커부(12)가 구비되고, 상기 밑판(11)의 아래쪽에는 노면(30)에 박히는 하측앵커부(13)가 구비된다. 상기 밑판(11)은 막힌 판재형태 또는 격자형의 매쉬형태로 구성되며, 상기 상,하측앵커부(12)(13)는 원추형 또는 십자형 쇄기 형태로 구성된다.The fixing means 10 is provided with a bottom plate 11 having a size corresponding to the bottom surface of the block 20 and is fitted into a drain hole 21 formed inside the block 20 on the upper surface of the bottom plate 11 An upper anchor portion 12 is provided and a lower side anchor portion 13 is provided on the lower side of the bottom plate 11 so as to be struck by the road surface 30. The upper and lower anchors 12 and 13 are formed in the shape of a cone-shaped or cross-shaped wedge.

이처럼 구성되는 본 발명 한 실시예는 상기 고정수단(10)이 블록(20)에 일대일 대응되게 구비되거나 또는 블록(20)과 블록(20)을 연결하는 형태로 구비된다. 먼저 모래 또는 소일콘크리트 등으로 구성된 노면(30)에 블록(20)이 놓일 자리마다 밑판(11)을 놓고 하측앵커부(13)가 노면(30)에 박히도록 한다. 노면(30)이 모래로 구성된 경우 하측앵커부(13)는 쉽게 박히는데, 만약 소일콘크리트로 구성된 경우 별도의 천공드릴로 소일콘크리트를 천공하여 하측앵커부(13)를 박는다.According to the embodiment of the present invention configured as described above, the fixing means 10 is provided in a one-to-one correspondence with the block 20 or in a form that the block 20 and the block 20 are connected. First, the bottom plate 11 is placed on the road surface 30 composed of sand or soil concrete, and the lower anchor portion 13 is stuck to the road surface 30 whenever the block 20 is placed. When the road surface 30 is made of sand, the lower anchor 13 is easily caught. If the road surface 30 is made of a silicate concrete, the concrete is punctured by a separate drilling drill to insert the lower anchor 13.

이후 도 2에 도시된 바와 같이 하나의 밑판(11)에 하나의 블록(20)이 놓이도록 하여 블록(20)의 저면에 구비된 배수구멍(21)이 상측앵커부(12)에 끼워지도록 블록을 시공한다. 또는 도 3에 도시된 바와같이 하나의 밑판(11)에 두개의 블록(20)이 걸치도록 각 블록(20)의 배수구멍(21)을 상측앵커부(12)에 끼워 넣는다. 도 3처럼 시공하면 블록(20)들의 간격이 항상 일정하게 유지된다. 상기 밑판(11)은 합성수지로 제작되어 형태가 변하지 않으므로 하나의 밑판(11)에 양쪽에서 연결되는 블록(20)들은 그 간격이 항상 일정하게 유지된다.2, one block 20 is placed on one bottom plate 11 so that the drain hole 21 provided on the bottom surface of the block 20 is inserted into the upper anchor portion 12, . Or the drain hole 21 of each block 20 is inserted into the upper anchor portion 12 so that two blocks 20 extend over one base plate 11 as shown in Fig. As shown in FIG. 3, the spacing of the blocks 20 is always kept constant. Since the bottom plate 11 is made of synthetic resin and its shape is not changed, the intervals between the blocks 20 connected to one bottom plate 11 are always kept constant.

도 4 내지 도 5는 본 발명 다른 실시예로써, 별도의 밑판(11)이 구비되지 않고 상측앵커부(12)와 하측앵커부(13)가 직접 연결되어 독립적으로 구비되는 특징이 있다. 따라서 블록(20)의 저면에 마련된 배수구멍(21)에 낱개로 상측앵커부(12)가 끼워지고, 상측앵커부(12)의 아래쪽으로 구비된 하측앵커부(13)는 노면에 직접 박힌다. 그리고 상기 상,하측앵커부(12)(13)는 원추형 또는 십자형 쇄기 형태로 구성된다.4 to 5 show another embodiment of the present invention in which the upper and lower anchors 12 and 13 are independently connected to each other without a separate bottom plate 11. The upper side anchors 12 are individually inserted into the drain holes 21 provided on the bottom surface of the block 20 and the lower side anchors 13 provided below the upper side anchors 12 are directly stuck on the road surface. The upper and lower anchors 12 and 13 are formed in the shape of a cone or a cross.

상기에서 밑판(11)이 없으므로 블록(20)의 밑면이 노면에 직접 닿아 블록의 높이변화가 발생되지 않으며, 특히 십자형의 상,하측앵커부(12)(13)는 상하측으로 연결된 공간부(14)가 사방으로 형성되는데, 상기 상측앵커부(12)가 배수구멍(21)에 끼워지면 상기 공간부(14)는 배구구멍(21)에서 떨어지므로 배수구멍(21)으로 유입되는 빗물이 상기 공간부(14)를 타고 흘러내려 노면으로 흡수되게 안내하는 역할을 한다.Since the bottom surface of the block 20 does not directly contact the road surface due to the absence of the bottom plate 11, the height of the block does not change. Particularly, the upper and lower anchors 12, 13, When the upper side anchor portion 12 is fitted in the drain hole 21, the space portion 14 is separated from the volleyball hole 21, so that the rainwater flowing into the drain hole 21 flows into the space (14) and guided to be absorbed by the road surface.

따라서 상기 상,하측앵커부(12)(13)가 별도의 밑판에 다수개 형성되지 않으므로 서로 포개서 부피를 최대한 줄일 수 있으므로 취급이 편리하고, 블록(20)의 밑면이 지면에 바로 닿아서 블록(20)의 높이에 변화를 주지 않는 이점이 있으며, 상기 십자형의 경우 상하측으로 연결된 공간부(14)로 인하여 배구구멍(21)이 막히지 않으므로 빗물의 원활한 흡수에 도움을 주는 등의 이점이 있다.Therefore, since the upper and lower anchors 12 and 13 are not formed on a separate base plate, the upper and lower anchors 12 and 13 can be overlapped with each other to minimize the volume, 20). In the case of the cross shape, the volute hole 21 is not blocked by the space 14 connected to the upper and lower sides, which is advantageous for smooth absorption of rainwater.

10 : 고정수단 11 : 밑판
12 : 상측앵커부 13 : 하측앵커부
14 : 공간부 20 : 블록
21 : 배수구멍 30 : 노면10: fixing means 11: base plate
12: upper side anchor part 13: lower side anchor part
14: space part 20: block
21: drain hole 30: road surface

Claims (1)

노면에 깔리는 블록의 밑면에 내부로 통하는 배수구멍이 다수개 천공되고; 위쪽은 상기 어느 한 배수구멍에 끼워지고 아래쪽은 노면에 박혀서 상기 블록들이 차량의 주행방향 또는 주행 반대방향으로 밀리지 않도록 한 고정수단이 구비되며, 상기 고정수단은 상기 블록의 각 배수구멍에 일대일 대응되게 서로 분리되어 낱개로 구성된 것으로서, 상기 배수구멍에 끼워지는 상측앵커부 및 상기 상측앵커부의 아래쪽에 형성되어 노면에 박히는 하측앵커부로 구성된 차도용 블록 고정장치에 있어서,
상기 상측앵커부 및 하측앵커부는 단면이 십자형으로 구성되어서 상하측으로 연결되는 다수의 공간부가 형성되며, 상기 블록의 배수구멍에 끼워지면 상기 공간부로 인하여 배수구멍이 막히지 않는 것을 특징으로 하는 차도용 블록 고정장치.A plurality of drainage holes communicating with the inside are formed on the bottom surface of the block on the road surface; The upper part is fitted to one of the drain holes and the lower part is embedded in the road surface so that the blocks are not pushed in the traveling direction or the traveling direction of the vehicle, And a lower anchor portion formed on the lower surface of the upper anchor portion and stuck to the road surface, the block anchor portion comprising:
Wherein the upper anchor portion and the lower anchor portion are formed in a cross shape in cross section so that a plurality of space portions connected to the upper and lower sides are formed and the drain hole is not blocked due to the space portion when fitted into the drain hole of the block. Device.
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KR20220033022A (en) * 2020-09-08 2022-03-15 원 옥 백 Permeable block molding device and permeable block using the same
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