KR20190064932A - Door checker for vehicle - Google Patents

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KR20190064932A
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철 허
이상호
김민성
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Abstract

According to an embodiment of the present invention, provided is a door checker for a vehicle, capable of assisting an opening and closing operation of a door. The door checker for a vehicle comprises: a checker body mounted on a vehicle door; and a checker arm guiding the checker body depending on the opening and closing of the vehicle door. The checker body comprises: a pair of wires spaced left and right with the checker arm therebetween; an upper bracket fixedly supporting an upper end of the pair of wires; and a lower bracket fixedly supporting a lower end of the pair of wires. Each wire comprises: an upper end fixing part fixed to the upper bracket; a lower end fixing part fixed to the lower bracket; and a bent part extending between the upper end fixing part and the lower end fixing part, having a contact end elastically in contact with a side surface of the checker arm, and formed to be bent around the contact end. The checker arm has at least one bend formed on its side surface. Each of the wires comprises a metal wire having predetermined rigidity and elasticity to be elastically tilting-deformable corresponding to the contact with the bend.

Description

차량용 도어체커 {DOOR CHECKER FOR VEHICLE}{DOOR CHECKER FOR VEHICLE}

본 발명은 힌지 개폐식 도어에 설치되어 도어의 개폐 동작을 보조하는 차량용 도어체커에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a door checker for a vehicle, which is installed on a hinged door and assists opening and closing operations of the door.

일반적으로 차량의 힌지 개폐식 도어(swing door)에는 도어의 개폐 동작을 보조하기 위한 도어체커(door checker)가 설치되고 있다. 이러한 도어체커는 도어의 개폐시 절도감(체커력)을 발생시켜 사용자로 하여금 개폐 조작감을 느낄 수 있게 하며, 중량물인 도어의 개폐시 회동속도를 조절하고, 회동범위를 소정범위로 제한하여 안정성을 확보할 수 있게 한다.2. Description of the Related Art [0002] In general, a door checker for assisting opening and closing operations of a door is installed on a hinged swing door of a vehicle. Such a door checker allows the user to feel an opening / closing operation feeling by generating a door feel (checker force) when the door is opened and closed, adjusts the rotating speed when opening / closing the heavy door and adjusts the rotation range to a predetermined range .

통상적으로 도어체커는 일단이 차체에 슈(shoe)를 통해 힌지 결합된 체커암(checker arm)과, 도어에 내설되어 체커암과 기계적으로 결합된 본체부로 이뤄져 있다. 이때 절도감을 부여하기 위해 체커암의 외면에는 소정의 굴곡이 형성되며, 이러한 굴곡이 본체부에 구비된 탄성수단과 상호 작용하여 도어 개폐시 절도감이 부여되게 된다. 절도감은 체커암의 굴곡에 따라 발생하게 되는데, 차종이나 도어의 위치 등에 따라 2 내지 3단으로 구성되는 것이 일반적이다.Typically, the door checker comprises a checker arm hinged to the vehicle body through a shoe at one end, and a body portion mechanically coupled to the door checker arm. At this time, a predetermined curvature is formed on the outer surface of the checker arm to give a sense of theft, and the curvature interacts with the elastic means provided on the body portion, so that the door feeling is given when opening and closing the door. The feeling of theft is generated according to the bending of the checker arm, and it is generally composed of two or three stages depending on the type of the vehicle and the position of the door.

초기의 도어체커는 체커암 자체를 판 스프링(leaf spring) 등의 탄성체로 구성하여, 체커암의 탄성 변형을 통해 2 내지 3단의 절도감을 발생시키는 방식이 사용된 바 있으나(일 예로, 공개실용신안공보 제20-1997-0018294호), 반복 사용시 체커암의 내구성 저하나 체커력 약화 등의 문제점이 지적되어, 근래에는 도어에 내설된 본체부에 탄성수단을 구비하고, 체커암은 내구성 확보를 위해 인서트 몰딩 성형되는 방식이 주를 이루고 있다.In the initial door checker, the checker arm itself is formed of an elastic body such as a leaf spring, and a method of generating two or three stages of thrill feeling through elastic deformation of the checker arm is used (for example, Shinan Bulletin No. 20-1997-0018294), problems such as durability deterioration of the checker arm and weakening of checker force are repeatedly pointed out. In recent years, the main body of the checker arm is provided with elastic means. And the insert molding process is mainly performed.

근래 사용되는 도어체커는 체커암을 탄성 지지하기 위한 탄성수단의 종류나 절도감을 부여하는 방식에 따라 몇 가지로 분류될 수 있다. 통상적으로 탄성수단으로는 고무(rubber), 압축스프링 등이 사용되고 있으며, 체커암과의 접촉 방식에 따라서는 슬라이드(slide) 타입, 롤러(roller) 타입 및 볼(ball) 타입이 널리 사용되고 있다.The door checkers used in recent years can be classified into several types according to the type of the elastic means for elastically supporting the checker arm and the manner of imparting a sense of theft. Generally, rubber, compression springs, and the like are used as the elastic means. Slide type, roller type, and ball type are widely used depending on the contact with the checker arm.

슬라이드 타입은 고무, 플라스틱 등의 탄성체로 이뤄진 슬라이더를 체커암 외면에 접촉시켜, 접촉면에 따른 마찰력 및 체커암 외면의 굴곡을 통해 체커력을 발생시키는 방식을 사용한다. 일 예로, 공개특허공보 제10-2005-0035482호는 이러한 슬라이드 타입 도어체커를 개시하고 있다. 이와 같은 슬라이드 타입 도어체커는 비교적 구조가 단순하고, 조립이나 제작이 용이하여 저가로 구현 가능한 이점을 가진다.The slide type uses a method in which a slider made of an elastic body such as rubber or plastic is brought into contact with the outer surface of the checker arm and a check force is generated through frictional force along the contact surface and bending of the outer surface of the checker arm. For example, Japanese Laid-Open Patent Publication No. 10-2005-0035482 discloses such a slide type door checker. Such a slide type door checker has an advantage that it is relatively simple in structure, easy to assemble and manufacture, and can be implemented at a low cost.

롤러 타입은 마찰 접촉식의 슬라이더 대신 체커암 외면을 구름 운동하는 롤러를 사용하는 방식이다. 통상적으로 롤러 타입은 체커암 상하면에 접촉 구름되는 한 쌍의 롤러와, 각 롤러를 탄성 지지하는 압축 스프링을 구비하며, 이러한 롤러, 압축 스프링 등이 하우징에 내설되어 본체부를 이루게 된다. 일 예로, 공개특허공보 제10-2006-0055591호에서는 이러한 롤러 타입의 도어체커를 개시하고 있다. 롤러 타입은 슬라이드 타입에 비해 전반적으로 마찰계수가 작기 때문에 비교적 부드러운 개폐 작동이 가능하며, 절도감이나 개폐 작동감 또한 우수한 것으로 알려져 있다. 다만 롤러 타입은 부품수가 많아지고 조립이나 제작이 상대적으로 까다롭기 때문에, 슬라이드 타입에 비해 제조단가가 비싸지는 단점이 있기도 하다.The roller type uses a roller that rolls on the outer surface of the checker arm instead of a friction contact type slider. Generally, the roller type includes a pair of rollers contacting and rolling on the upper and lower sides of the checker arm, and a compression spring for elastically supporting the rollers. These rollers, compression springs, and the like are inserted into the housing to form a main body. For example, Japanese Laid-Open Patent Publication No. 10-2006-0055591 discloses such a roller type door checker. Roller type has relatively low coefficient of friction as compared with slide type, so it is possible to perform relatively smooth opening and closing operation, and it is known that it has excellent feeling of opening and closing operation. However, the roller type has a disadvantage that the manufacturing cost is higher than that of the slide type because the number of parts is increased and the assembling or manufacturing is relatively difficult.

볼 타입은 롤러 대신에 스틸 볼((steel ball, 강구)을 구비하고, 스틸 볼이 체커암 외면을 구름 운동하는 방식을 사용한다. 일 예로, 공개특허공보 제10-2011-0089472호는 이러한 볼 타입의 도어체커를 개시하고 있다. 볼 타입은 벤딩이 있는 체커암에 대하여도 스틸 볼이 적절히 구름 운동되어, 롤러 타입에 비해 좀 더 우수한 작동감을 구현할 수 있으나, 스틸 볼의 사용으로 인해 조립이나 제작이 까다롭고 제조단가가 또한 비싸기 때문에, 상대적으로 고급 차량에 제한적으로 적용되고 있다.The ball type has a steel ball instead of a roller and uses a method in which the steel ball rolls on the outer surface of the checker arm. For example, in Patent Publication No. 10-2011-0089472, Type door checker. In the ball type, the steel ball is properly rolling on the checker arm having the bending, and it is possible to realize a better operation feeling as compared with the roller type. However, due to the use of the steel ball, And the manufacturing cost is also high, so that it is limitedly applied to relatively advanced vehicles.

한편, 최근 들어 친환경이 자동차 업계의 주된 이슈로 떠오르면서, 자동차 부품 분야에서도 연비 절감을 위한 부품의 경량화, 소형차 등을 위한 부품의 원가 절감이 지속적으로 요구되고 있으며, 이러한 경향은 차량용 도어체커 분야에서도 동일하게 나타나고 있다.On the other hand, as eco-friendliness has emerged as a major issue in the automobile industry in recent years, there has been a continuing demand for reduction of parts cost for parts such as lightweight parts and compact cars to reduce fuel consumption in the field of automobile parts. Respectively.

공개실용신안공보 제20-1997-0018294호 (1997.05.26)Published Utility Model Publication No. 20-1997-0018294 (May 26, 1997) 공개특허공보 제10-2005-0035482호 (2005.04.18)Published Patent Application No. 10-2005-0035482 (Apr. 18, 2005) 공개특허공보 제10-2006-0055591호 (2006.05.24)Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-2006-0055591 (2006.05.24) 공개특허공보 제10-2011-0089472호 (2011.08.09)Published Patent Application No. 10-2011-0089472 (Aug. 2011)

본 발명의 실시예들은 경량화가 가능하며, 제조단가를 절감할 수 있는 차량용 도어체커를 제공하고자 한다.Embodiments of the present invention are intended to provide a door checker for a vehicle which can be reduced in weight and can reduce manufacturing cost.

본 발명의 일 측면에 따르면, 차량 도어에 장착되는 체커바디; 및 상기 차량 도어의 개폐에 따라 상기 체커바디의 이동을 안내하는 체커암;을 포함하되, 상기 체커바디는, 상기 체커암을 사이에 두고 좌우로 이격 배치된 한 쌍의 와이어; 상기 한 쌍의 와이어 상단을 고정 지지하는 상부브라켓; 및 상기 한 쌍의 와이어 하단을 고정 지지하는 하부브라켓;을 포함하며, 상기 각 와이어는, 상기 상부브라켓에 고정되는 상단고정부; 상기 하부브라켓에 고정되는 하단고정부; 및 상기 상단고정부 및 상기 하단고정부 사이에서 연장 형성되되, 상기 체커암 측면에 탄성적으로 접촉되는 접촉단을 구비하고, 상기 접촉단을 중심으로 굴곡지게 형성되는 굴곡부;를 포함하고, 상기 체커암은, 측면에 적어도 하나 이상의 굴곡이 형성되며, 상기 각 와이어는, 소정의 강성 및 탄성을 가지는 금속 와이어로 형성되어, 상기 굴곡에의 접촉에 대응하여 탄성적으로 틸팅 변형 가능하도록 형성된 차량용 도어체커가 제공될 수 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided a checker body mounted on a vehicle door; And a checker arm for guiding movement of the checker body according to opening and closing of the vehicle door, wherein the checker body includes a pair of wires spaced laterally from each other with the checker arm interposed therebetween; An upper bracket fixedly supporting the upper ends of the pair of wires; And a lower bracket fixedly supporting the lower ends of the pair of wires, wherein each of the wires includes: an upper fixing part fixed to the upper bracket; A lower fixing part fixed to the lower bracket; And a bending portion extending from the upper end fixing portion and the lower end fixing portion and having a contact end elastically contacting the side surface of the checker arm and formed to be bent around the contact end, The arm is formed with at least one bend on a side surface thereof and each of the wires is formed of a metal wire having a predetermined stiffness and elasticity so as to be elastically tilted and deformed corresponding to the contact with the bend, May be provided.

본 발명의 실시예들에 따른 차량용 도어체커는 한 쌍의 와이어를 통해 종래의 슬라이더 및 탄성체의 기능을 통합 및 대체할 수 있다. 따라서 본 발명의 실시예들에 따른 차량용 도어체커는 부품 수를 줄이고, 이로 인한 경량화가 가능하다.The vehicle door checker according to the embodiments of the present invention can integrate and replace the functions of the conventional slider and the elastic body through a pair of wires. Therefore, the door checker for a vehicle according to the embodiments of the present invention can reduce the number of parts, thereby making it possible to reduce the weight.

또한, 본 발명의 실시예들에 따른 차량용 도어체커는 소정의 강성을 가진 한 쌍의 와이어가 상부브라켓 및 하부브라켓 사이를 연결 지지하는 구조로, 한 쌍의 와이어, 상부브라켓 및 하부브라켓에 의해 소정의 구조 및 형상이 유지될 수 있다. 따라서 본 발명의 실시예들에 따른 차량용 도어체커는 체커바디에 별도의 하우징이 요구되지 않으며, 하우징 생략에 따른 경량화가 가능하다.Further, the door checker for a vehicle according to embodiments of the present invention has a structure in which a pair of wires having predetermined rigidity are connected and supported between an upper bracket and a lower bracket. The door checker includes a pair of wires, an upper bracket, Can be maintained. Therefore, the vehicle door checker according to the embodiments of the present invention does not require a separate housing in the checker body, and can be lightened by omitting the housing.

또한, 본 발명의 실시예들에 따른 차량용 도어체커는 체커바디는 조립 공수가 최소화되고, 제작 난이도가 극히 용이한 공정으로 제작될 수 있어, 종래 대비 제조단가를 낮추고 저가로 구현될 수 있다.In addition, the door checker for a vehicle according to embodiments of the present invention can be manufactured in a process in which the number of assembling operations is minimized and the manufacturing difficulty is extremely easy, so that the manufacturing cost can be lowered and the manufacturing cost can be reduced.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 도어체커의 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 차량용 도어체커의 정면도이다.
도 3은 도 1에 도시된 차량용 도어체커의 측면도이다.1 is a perspective view of a door checker for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is a front view of the vehicle door checker shown in Fig.
3 is a side view of the vehicle door checker shown in Fig.

이하, 본 발명의 실시예들을 첨부된 도면을 참조하여 설명하도록 한다. 다만, 이하의 실시예들은 본 발명의 이해를 돕기 위해 제공되는 것이며, 본 발명의 범위가 이하의 실시예들에 한정되는 것은 아님을 알려둔다. 또한, 이하의 실시예들은 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공되는 것으로, 불필요하게 본 발명의 기술적 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 공지의 구성에 대해서는 상세한 기술을 생략하기로 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. It is to be understood, however, that the following examples are provided to facilitate understanding of the present invention, and the scope of the present invention is not limited to the following examples. In addition, the following embodiments are provided to explain the present invention more fully to those skilled in the art. Those skilled in the art will appreciate that those skilled in the art, Will be omitted.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 도어체커(3)의 사시도이다. 도 2는 도 1에 도시된 차량용 도어체커(3)의 정면도이다. 도 3은 도 1에 도시된 차량용 도어체커(3)의 측면도이다.1 is a perspective view of a door checker 3 for a vehicle according to an embodiment of the present invention. 2 is a front view of the door checker 3 for a vehicle shown in Fig. 3 is a side view of the door checker 3 for a vehicle shown in Fig.

도 1 내지 3을 참조하면, 본 실시예의 차량용 도어체커(이하, '도어체커(3)'로 지칭함)는 체커바디(100)를 포함할 수 있다.1 to 3, a vehicle door checker (hereinafter referred to as a door checker 3) of the present embodiment may include a checker body 100.

체커바디(100)는 차량 도어에 장착될 수 있다. 체커바디(100)는 도어 개폐에 대응하여 체커암(200)을 따라 이동될 수 있다.The checker body 100 may be mounted on the vehicle door. The checker body 100 can be moved along the checker arm 200 in response to the door opening / closing.

체커바디(100)는 한 쌍의 와이어(110)를 구비할 수 있다. 한 쌍의 와이어(110)는 체커암(200)을 사이에 두고 좌우로 이격 배치될 수 있다. 각 와이어(110)는 상하방향으로 연장 형성될 수 있으며, 소정의 강성 및 탄성을 가지는 금속 와이어로 형성될 수 있다.The checker body 100 may have a pair of wires 110. The pair of wires 110 may be disposed laterally spaced apart by the checker arm 200 therebetween. Each of the wires 110 may extend in the vertical direction and may be formed of a metal wire having predetermined rigidity and elasticity.

각 와이어(110)는 상단의 상단고정부(111) 및 하단의 하단고정부(112)를 구비할 수 있다. 상단고정부(111) 및 하단고정부(112)는 각 와이어(110)의 길이방향에 대해 대략 직교하도록 절곡되어 형성될 수 있다. 이는 각 와이어(110)의 틸팅 변형에 대응하여 충분한 지지력을 확보하기 위함이다. 상단고정부(111)는 후술할 상부브라켓(120)에 고정 지지될 수 있으며, 하단고정부(112)는 후술할 하부브라켓(130)에 고정 지지될 수 있다.Each of the wires 110 may have an upper end fixing portion 111 and a lower end fixing portion 112. The upper end fixing part 111 and the lower end fixing part 112 may be bent so as to be substantially orthogonal to the longitudinal direction of each wire 110. This is to ensure a sufficient supporting force corresponding to the tilting deformation of each wire 110. The upper end fixing part 111 can be fixedly supported on an upper bracket 120 to be described later and the lower end fixing part 112 can be fixedly supported on a lower bracket 130 which will be described later.

각 와이어(110)는 상단고정부(111) 및 하단고정부(112) 사이에 연장되는 굴곡부(113)를 구비할 수 있다. 굴곡부(113)는 길이방향 중단에 체커암(200) 측면에 접촉되는 접촉단(113a)을 구비할 수 있다. 굴곡부(113)는 접촉단(113a)을 중심으로 완만하게 돌출된 곡선형으로 형성될 수 있다.Each wire 110 may have a bent portion 113 extending between the upper end fixing portion 111 and the lower end fixing portion 112. The bent portion 113 may have a contact end 113a contacting the side surface of the checker arm 200 in the longitudinal direction stoppage. The bent portion 113 may be formed in a curved shape gently protruding around the contact end 113a.

도 2를 참조하면, 상기와 같은 굴곡부(113)는 접촉단(113a)을 중심으로 체커암(200) 측면을 향해 돌출되도록 굴곡 형성될 수 있다. 또한, 도 3을 참조하면, 굴곡부(113)는 후방(도면상, 우측)을 향해서도 소정 정도 굴곡 형성될 수 있다. 즉, 굴곡부(113)는 접촉단(113a)을 중심으로 체커암(200) 측면 및 후방을 향해 소정 정도 굴곡지게 형성될 수 있다. 각 와이어(110)는 이와 같이 굴곡 형성된 굴곡부(113)로 인해 접촉단(113a)에서 체커암(200) 측면에 탄성적으로 접촉될 수 있다.Referring to FIG. 2, the bent portion 113 may be bent to protrude toward the side of the checker arm 200 about the contact end 113a. 3, the bent portion 113 may be bent to a predetermined degree toward the rear (right side in the drawing). That is, the bent portion 113 may be formed to be bent to a predetermined degree toward the side and back of the checker arm 200 about the contact end 113a. Each wire 110 can be elastically contacted to the side surface of the checker arm 200 at the contact end 113a due to the bent portion 113 thus bent.

필요에 따라, 체커암(200) 측면에 접촉되는 접촉단(113a)에는 수지(resin) 코팅(113b)이 형성될 수 있다. 수지 코팅(113b)은 체커암(200)과의 마찰력을 줄여 체커바디(100)가 좀 더 부드러운 작동감을 가지고 이동될 수 있게 한다.A resin coating 113b may be formed on the contact end 113a contacting the side surface of the checker arm 200 as needed. The resin coating 113b reduces the frictional force with the checker arm 200 so that the checker body 100 can be moved with a smoother feel.

한편, 체커바디(100)는 상부브라켓(120) 및 하부브라켓(130)을 구비할 수 있다. 상부브라켓(120)은 각 와이어(110)의 상단고정부(111)를 고정 지지할 수 있다. 이를 위해, 상부브라켓(120)에는 한 쌍의 와이어(110)에 대응되는 한 쌍의 펀칭돌기(121)가 구비될 수 있다. 편의상 이를 상부펀칭돌기(121)로 구분하여 지칭한다. 각 와이어(110)의 상단고정부(111)는 각 상부펀칭돌기(121)로 끼움 결합되어 이에 압착 고정됨으로써, 상부브라켓(120)에 견고하게 고정 지지될 수 있다.Meanwhile, the checker body 100 may include an upper bracket 120 and a lower bracket 130. The upper bracket 120 may fixably support the upper end fixing portion 111 of each wire 110. To this end, the upper bracket 120 may be provided with a pair of punching protrusions 121 corresponding to a pair of wires 110. For convenience, this is referred to as an upper punching protrusion 121. The upper fixing part 111 of each wire 110 is fitted and fixed to each upper punching protrusion 121 so that it can be firmly fixed to the upper bracket 120.

하부브라켓(130)은 각 와이어(110)의 하단고정부(112)를 고정 지지할 수 있다. 하부브라켓(130) 또한 상부브라켓(120)과 유사하게 한 쌍의 펀칭돌기(131)가 구비될 수 있다. 편의상 이를 하부펀칭돌기(131)로 구분하여 지칭한다. 각 와이어(110)의 하단고정부(112)는 각 하부펀칭돌기(131)에 견고하게 압착 고정될 수 있다.The lower bracket 130 can support the lower end fixing part 112 of each wire 110 in a fixed manner. The lower bracket 130 may also be provided with a pair of punching projections 131 similar to the upper bracket 120. For convenience sake, it is referred to as a lower punching protrusion 131. The lower end fixing portion 112 of each wire 110 can be firmly fixed to each of the lower punching protrusions 131.

또한, 상부브라켓(120) 및 하부브라켓(130)에는 각각 차량 도어로의 장착을 위한 볼트홀(122, 132)이 형성될 수 있다. 편의상 상부브라켓(120)에 형성된 볼트홀(122)을 상부볼트홀(122), 하부브라켓(130)에 형성된 볼트홀(132)을 하부볼트홀(132)로 구분하여 지칭키로 한다. 상부볼트홀(122)은 한 쌍의 상부펀칭돌기(121) 사이에 배치될 수 있으며, 하부볼트홀(132)은 한 쌍의 하부펀칭돌기(131) 사이에 배치될 수 있다.Bolt holes 122 and 132 may be formed in the upper bracket 120 and the lower bracket 130, respectively, for mounting to the vehicle door. A bolt hole 122 formed in the upper bracket 120 is referred to as an upper bolt hole 122 and a bolt hole 132 formed in the lower bracket 130 is referred to as a lower bolt hole 132 for convenience. The upper bolt hole 122 may be disposed between the pair of upper punching protrusions 121 and the lower bolt hole 132 may be disposed between the pair of lower punching protrusions 131.

한편, 본 실시예의 도어체커(3)는 체커암(200)을 포함할 수 있다.On the other hand, the door checker 3 of this embodiment can include the checker arm 200. [

체커암(200)은 한 쌍의 와이어(110) 사이에 배치되어 도어 개폐에 따른 체커바디(100)의 이동을 안내하게 된다. 체커암(200) 일단은 슈(shoe)를 통해 차체에 힌지 결합될 수 있으며, 타단에는 체커바디(100)의 이탈을 제한하는 스토퍼가 구비될 수 있다.The checker arm 200 is disposed between the pair of wires 110 to guide the movement of the checker body 100 as the door is opened and closed. One end of the checker arm 200 may be hinged to the vehicle body via a shoe, and a stopper may be provided at the other end to limit the departure of the checker body 100. [

또한, 체커암(200)은 측면에 적어도 하나 이상의 굴곡(210)을 구비할 수 있다. 굴곡(210)은 한 쌍의 와이어(110)와 상호 작용하여 체커력(절도감)을 발생시키게 된다. 즉, 접촉단(113a)이 체커암(200) 측면에 탄성 접촉된 상태에서 체커바디(100)가 이동되어 굴곡(210)을 지나게 되면, 한 쌍의 와이어(110)가 고정된 상, 하단을 중심으로 소정 정도 틸팅 변형되며, 그 탄성 복원력으로 인해 소정의 체커력이 발생되는 것이다.In addition, the checker arm 200 may have at least one bend 210 on the side surface thereof. The flexure 210 interacts with the pair of wires 110 to generate a checker force. That is, when the checker body 100 is moved in the state where the contact end 113a is elastically contacted with the side surface of the checker arm 200 and the checker body 100 passes the bending 210, the pair of wires 110 are fixed, And a predetermined checking force is generated due to the elastic restoring force.

상기와 같은 본 실시예의 도어체커(3)는 한 쌍의 와이어(110)를 통해 종래의 슬라이더 및 탄성체의 기능을 통합 및 대체할 수 있다. 즉, 각 와이어(110)가 체커암(200) 측면에 직접 접촉되어 슬라이더로 기능하는 한편, 각 와이어(110) 자체가 탄성적으로 틸팅 변형되어 기존 탄성체(스프링, 고무 등)의 기능을 함께 수행하는 것이다. 따라서 본 실시예의 도어체커(3)는 부품 수를 줄이고, 이로 인한 경량화가 가능한 이점을 가진다.The door checker 3 of the present embodiment as described above can integrate and replace the functions of the conventional slider and the elastic body through the pair of wires 110. [ That is, each wire 110 directly contacts the side surface of the checker arm 200 to function as a slider, while each wire 110 itself is elastically tilted and deformed to function as a conventional elastic body (spring, rubber, etc.) . Therefore, the door checker 3 of the present embodiment has an advantage that the number of parts can be reduced and the weight can be reduced.

또한, 본 실시예의 도어체커(3)는 소정의 강성을 가진 한 쌍의 와이어(110)가 상부브라켓(120) 및 하부브라켓(130) 사이를 연결 지지하는 구조로, 한 쌍의 와이어(110), 상부브라켓(120) 및 하부브라켓(130)에 의해 소정의 구조 및 형상이 유지될 수 있다. 따라서 본 실시예의 도어체커(3) 또는 체커바디(100)는 별도의 하우징이 요구되지 않으며, 상부브라켓(120) 및 하부브라켓(130)이 곧장 차량 도어에 장착됨으로써, 설치 및 사용될 수 있다. 따라서 하우징의 생략에 따른 경량화 또한 가능하다.The door checker 3 of this embodiment has a structure in which a pair of wires 110 having a predetermined rigidity are connected and supported between the upper bracket 120 and the lower bracket 130, The upper bracket 120, and the lower bracket 130, as shown in FIG. Therefore, the door checker 3 or the checker body 100 of the present embodiment does not require a separate housing, and the upper bracket 120 and the lower bracket 130 can be installed and used by being directly mounted on the vehicle door. Therefore, it is also possible to reduce the weight by omitting the housing.

나아가, 본 실시예의 도어체커(3)는 체커바디(100)가 한 쌍의 와이어(110), 상부브라켓(120) 및 하부브라켓(130)만으로 구성되어 체커바디(100)의 부품 수가 종래 대비 크게 줄어들게 되며, 이로 인해 조립 공수가 줄어들고 제작이 용이해지게 된다. 또한, 각 와이어(110)는 일체의 금속 와이어를 소정 형상으로 절곡 또는 굴곡시켜 극히 용이하게 제작될 수 있으며, 상단고정부(111) 또는 하단고정부(112) 또한 상부펀칭돌기(121)나 하부펀칭돌기(131)를 통해 매우 용이하게 조립 결합될 수 있다. 즉, 본 실시예의 체커바디(100)는 조립 공수가 최소화되고, 제작 난이도가 극히 용이한 공정으로 제작될 수 있다. 따라서 본 실시예의 도어체커(3)는 종래 대비 제조단가를 낮추고 저가로 구현될 수 있다.The door checker 3 of the present embodiment is constructed such that the checker body 100 is composed of only a pair of wires 110, an upper bracket 120 and a lower bracket 130 so that the number of parts of the checker body 100 is larger Thereby reducing the number of assembly steps and facilitating fabrication. Each of the wires 110 can be extremely easily manufactured by bending or bending an integral metal wire into a predetermined shape and the upper end fixing portion 111 or the lower end fixing portion 112 can be formed by the upper punching protrusion 121 or the lower Can be assembled and assembled very easily through the punching protrusion (131). That is, the checker body 100 of the present embodiment can be manufactured with a process in which the number of assembling steps is minimized and the manufacturing difficulty is extremely easy. Therefore, the door checker 3 of the present embodiment can be manufactured at a low cost by lowering the manufacturing cost compared to the conventional art.

이상, 본 발명의 실시예들에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, many modifications and changes may be made by those skilled in the art without departing from the spirit and scope of the invention as defined in the appended claims. The present invention can be variously modified and changed by those skilled in the art, and it is also within the scope of the present invention.

3: 차량용 도어체커 100: 체커바디
110: 와이어 111: 상단고정부
112: 하단고정부 113: 굴곡부
120: 상부브라켓 121: 상부펀칭돌기
122: 상부볼트홀 130: 하부브라켓
131: 하부펀칭돌기 132: 하부볼트홀
200: 체커암 210: 굴곡3: vehicle door checker 100: checker body
110: wire 111: upper end fixing portion
112: lower end fixing portion 113: bent portion
120: upper bracket 121: upper punching projection
122: upper bolt hole 130: lower bracket
131: lower punching protrusion 132: lower bolt hole
200: Checker arm 210: Flexure

Claims (3)

차량 도어에 장착되는 체커바디(100); 및
상기 차량 도어의 개폐에 따라 상기 체커바디(100)의 이동을 안내하는 체커암(200);을 포함하되,
상기 체커바디(100)는,
상기 체커암(200)을 사이에 두고 좌우로 이격 배치된 한 쌍의 와이어(110);
상기 한 쌍의 와이어(110) 상단을 고정 지지하는 상부브라켓(120); 및
상기 한 쌍의 와이어(110) 하단을 고정 지지하는 하부브라켓(130);을 포함하며,
상기 각 와이어(110)는,
상기 상부브라켓(120)에 고정되는 상단고정부(111);
상기 하부브라켓(130)에 고정되는 하단고정부(112); 및
상기 상단고정부(111) 및 상기 하단고정부(112) 사이에서 연장 형성되되, 상기 체커암(200) 측면에 탄성적으로 접촉되는 접촉단(113a)을 구비하고, 상기 접촉단(113a)을 중심으로 굴곡지게 형성되는 굴곡부(113);를 포함하고,
상기 체커암(200)은,
측면에 적어도 하나 이상의 굴곡(210)이 형성되며,
상기 각 와이어(110)는,
소정의 강성 및 탄성을 가지는 금속 와이어로 형성되어, 상기 굴곡(210)에의 접촉에 대응하여 탄성적으로 틸팅 변형 가능하도록 형성된 차량용 도어체커.A checker body (100) mounted on a vehicle door; And
And a checker arm (200) for guiding movement of the checker body (100) according to opening and closing of the vehicle door,
The checker body (100)
A pair of wires 110 disposed laterally spaced apart by the checker arm 200;
An upper bracket 120 fixedly supporting the upper ends of the pair of wires 110; And
And a lower bracket 130 fixedly supporting the lower ends of the pair of wires 110,
Each of the wires (110)
An upper fixing part 111 fixed to the upper bracket 120;
A lower fixing part 112 fixed to the lower bracket 130; And
And a contact end 113a extending between the upper end fixing part 111 and the lower end fixing part 112 and resiliently contacting the side surface of the checker arm 200. The contact end 113a And a bending portion (113) formed to be bent toward the center,
The checker arm (200)
At least one bend (210) is formed on the side surface,
Each of the wires (110)
Is formed of a metal wire having predetermined rigidity and elasticity and is elastically tiltable in response to contact with the bend (210). 청구항 1에 있어서,
상기 상단고정부(111) 및 상기 하단고정부(112)는,
상기 각 와이어(110)의 길이방향에 대해 직교하는 방향으로 절곡 형성되며,
상기 상부브라켓(120)은,
상기 상단고정부(111)가 압착 고정되는 상부펀칭돌기(121); 및
상기 차량 도어로의 장착을 위한 상부볼트홀(122);을 구비하고,
상기 하부브라켓(130)은,
상기 하단고정부(112)가 압착 고정되는 하부펀칭돌기(131); 및
상기 차량 도어로의 장착을 위한 하부볼트홀(132);이 구비되는 차량용 도어체커.The method according to claim 1,
The upper end fixing portion 111 and the lower end fixing portion 112,
And is bent in a direction orthogonal to the longitudinal direction of the wires 110,
The upper bracket (120)
An upper punching protrusion 121 to which the upper end fixing portion 111 is fixed by pressing; And
And an upper bolt hole (122) for mounting to the vehicle door,
The lower bracket (130)
A lower punching protrusion 131 to which the lower fixing part 112 is fixed by pressing; And
And a lower bolt hole (132) for mounting the vehicle door to the vehicle door. 청구항 1에 있어서,
상기 접촉단(113a)은,
소정 범위 수지(resin) 코팅(113b)이 형성된 차량용 도어체커.
The method according to claim 1,
The contact end 113a is formed,
A door checker for a vehicle having a predetermined resin coating (113b) formed thereon.
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