KR20190063530A - 모터바이크 운전자용 원단 및 이를 이용한 모터바이크 운전자용 의복 - Google Patents

Abstract

본 발명은 모터바이크 운전자용 원단 및 의복에 관한 것으로, 보다 상세하게는 착용시 땀의 건조속도를 향상시켜 쾌적성 및 청결성이 유지되고 외부로부터 바람이나 수분의 침투를 효과적으로 차단하여 우수한 착용감을 구현하면서도 마찰이나 외부 충격에도 운전자를 보호할 수 있는 모터바이크 운전자용 원단 및 이를 이용한 모터바이크 운전자용 의복에 관한 것이다.
본 발명에 따른 모터바이크 운전자용 원단은 섬도가 100~300 데니어인 폴리에틸렌 필라멘트사를 경사로, 섬도가 100~200 데니어인 흡한속건성 폴리에스테르 필라멘트사를 위사로 제직된 내피층과, 섬도가 400~600 데니어인 나일론 필라멘트사가 위사 및 경사로 제직된 외피층, 및 기공의 크기가 0.1~5㎛인 다공성 필름으로 내피층과 외피층에 개재하여 접착되는 투습방수층을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

모터바이크 운전자용 원단 및 이를 이용한 모터바이크 운전자용 의복 {TEXTILES FOR MOTORBIKE RIDER AND MOTORBIKE RIDER CLOTHES THETEBY}

본 발명은 모터바이크 운전자용 원단 및 의복에 관한 것으로, 보다 상세하게는 착용시 땀의 건조속도를 향상시켜 쾌적성 및 청결성이 유지되고 외부로부터 바람이나 수분의 침투를 효과적으로 차단하여 우수한 착용감을 구현하면서도 마찰이나 외부 충격에도 운전자를 보호할 수 있는 모터바이크 운전자용 원단 및 이를 이용한 모터바이크 운전자용 의복에 관한 것이다.

모터바이크는 최근 동호회 활동의 증가로 인해 즐기는 연령대가 다양해지고 세분화되고 있는데, 특히 모터바이크 의류는 모터바이크의 주행능력을 향상시키고, 소속된 단체의 상징성을 부각시키는 의복으로, 주5일제 전면시행으로 인한 라이프스타일 및 소비패턴이 변화된 소비자들은 다양한 기능을 가진 모터바이크 의류를 원하고 있다.

동호회 활동 이외에도 모터바이크는 퀵서비스 등의 운송용으로도 널리 애용되고 있는데, 모터바이크를 이용하는 작업자 역시 특정 동작의 장시간 반복으로 인한 작업 피로도가 증가되는 환경을 개선할 수 있는 의류가 필요한 실정이다.

최근까지 다양한 모토바이크 의복이 개발되고 있는데, 실용신안 공개 제1985-0008271호의 '오토바이용 잠바'와 실용신안 공개 제2015-0000049호의 '바이크용 바지'가 개시되어 있다. 실용신안 공개 제1985-0008271호는 양쪽어깨와 팔꿈치부분에 다수의 금속재링상부재로 형성된 그물형 프로텍터, 정면 중심부에 허리와 가슴둘레의 칫수에 따라 조절가능한 이중연결부재를 갖는 슬라이드 파스너와 벨트,타이트한 착용감을 얻도록 양쪽옆구리에 부착된 고무밴드 및 허리부분에 쿠션재료가 삽입된 보호대가 외피에 일체로 봉착되어 있어, 외부 충격에 따른 운전자의 신체의 보호할 수 있고 동절기의 방한용으로 사용할 수 있다.

그리고, 실용신안 공개 제1985-0008271호는 다리부의 무릎부위에는 바지를 착용한 사용자의 무릎을 보호하기 위한 보호패드가 삽입 가능한 패드삽입부가 마련되어 있어 바이크를 운행자가 운행중에 넘어지거나 부딪히는 경우에도 운행자의 무릎을 보호할 수 있다.

하지만 상술한 모터바이크 의복은 사고 또는 외부충격시의 보호용으로 개발된 것으로, 평상시 모터바이크 운전자의 착용감 개선에는 관심을 두고 있지 않다. 즉, 모터바이크 운전자, 특히 운송업무에 종사하는 작업자의 경우 반복된 동작으로 인해 내부에 땀이 차고 이로 인해 배출된 땀에 포함된 수분이 옷에 흡수되는 경우,땀에 찬 의류가 몸에 감기거나 흡수된 땀으로 인해 옷이 처지는 등 동작의 방해는 물론, 세균의 번식으로 인한 다양한 피부 질환 및 불쾌한 냄새를 일으킨다. 또한, 모터바이크 운전자는 운행특성상 비, 눈, 바람 등과 같은 날씨에 노출됨에 따라 운전자의 피부나 내부로 외부 바람이나 수분의 침투로 인해 쾌적한 착용감이 유지되지 못하는 문제가 있다.

따라서, 모터바이크 운전자의 동작 및 활동에 따라 배출된 땀을 급히 흡수하여 외부로 배출하고 외부 날씨로부터 운전자를 보호할 수 있는 모터바이크 운전자를 위한 의복이 필요한 실정이다.

대한민국 실용신안 공개 제1985-0008271호(고안의 명칭: 오토바이용 잠바. 1985.11.21) 대한민국 실용신안 공개 제1985-0008271호(고안의 명칭: 바이크용 바지.2015.01.06)

따라서, 본 발명은 이와 같은 종래 본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 착용시 땀의 건조속도를 향상시켜 쾌적성 및 청결성이 유지되고 외부로부터 바람이나 수분의 침투를 효과적으로 차단하여 우수한 착용감을 구현하면서도 마찰이나 외부 충격에도 운전자를 보호할 수 있는 모터바이크 운전자용 원단 및 이를 이용한 모터바이크 운전자용 의복을 제공하는 것이다.

이와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 모터바이크 운전자용 원단은, 섬도가 100~300 데니어인 폴리에틸렌 필라멘트사를 경사로, 섬도가 100~200 데니어인 흡한속건성 폴리에스테르 필라멘트사를 위사로 제직된 내피층과, 섬도가 400~600 데니어인 나일론 필라멘트사가 위사 및 경사로 제직된 외피층, 및 기공의 크기가 0.1~5㎛인 다공성 필름으로 내피층과 외피층에 개재하여 접착되는 투습방수층을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 모터바이크 운전자용 원단에 있어서, 내피층은 능직으로 제직되는 것이 바람직하다.

본 발명에 따른 모터바이크 운전자용 원단에 있어서, 투습방수층은 폴리테트라플루오로에틸렌(Polytetrafluoroethylene, PTFE), 퍼플루오로알콕시(Perfluoroalkoxy, PFA), 및 플루오로에틸렌프로필렌(Fluoro ethylene propylene, FEP) 중 어느 하나의 재질로 이루어진 필름인 것이 바람직하다.

본 발명에 따른 모터바이크 운전자용 원단에 있어서, 투습방수층은 90~100℃의 온도로 내피층과 외피층에 접착되는 것이 바람직하다.

본 발명에 따르면, 위 모터바이크 운전자용 원단에 의해 제조된 모터바이크 운전자용 의복이 제공된다.

본 발명에 따른 모터바이크 운전자용 의복에 있어서, 상기 의복은 가슴, 등, 어깨, 팔 부위에 탈부착이 가능한 섬유재질의 보강재를 구비하는 것이 바람직하다.

본 발명에 따르면, 모터바이크 운전자의 반복적인 활동이나 동작에도 내부에서 땀의 흡수 및 배출이 효과적으로 이루어짐에 따라 쾌적한 착용감이 유지되면서도, 비, 눈, 바람 등의 가혹한 외부 날씨에 노출되더라도 바람이나 수분의 침투를 효과적으로 차단함은 물론 마찰이나 외부 충격에도 운전자를 보호할 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 모터바이크 운전자용 원단의 단면도이다.
도 2a, 2b는 각각 본 발명에 따른 모터바이크 운전자용 원단에서 외부수분 차단기능과 내부수분 발산기능을 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명에 따른 모터바이크 운전자용 의복 사진이다.

이에 앞서 본 명세서 및 특허청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

이하, 첨부한 도면 등을 통하여 본 발명을 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 모터바이크 운전자용 원단(100)의 단면도로, 도 1은 참조하면 본 발명의 원단(100)은 내피층(10), 외피층(30), 내피층(10)과 외피층(30) 사이에 접착되는 투습방수층(30)으로 구성된 3층 구조를 갖는다.

내피층(10)은 폴리에틸렌(Polyethylene) 필라멘트사가 경사로, 흡한속건성 폴리에스테르(Polyester) 필라멘트사를 위사로 제직된다. 폴리에틸렌 필라멘트사는 접촉냉감과 고강도의 발현을 위해 섬도가 100~300 데니어가 바람직하다. 흡한속건성 폴리에스테르 필라멘트사는 용융상태의 폴리에스테르 방사액을 이형의 방사구금으로 방사하여 제조할 수 있는데, 원사 측면에는 형성된 다수의 미세한 슬릿(slit) 들로 인해 모세관 현상이 일어나 인체에서 발산된 땀을 신속하게 흡수하게 된다. 폴리에틸렌 필라멘트사는 흡한속건 성능을 위해 섬도가 100~200 데니어인 것이 바람직하다. 내피층(10)은 경사인 폴리에틸렌 필라멘트사 위사인 폴리에스테르 필라멘트사가 1/2 능직으로 제직된다.

외피층(30)은 나일론 필라멘트사가 위사 및 경사로 제직되는데, 나일론 6 수지 또는 나일론 66 수지로 구성되는 것이 기계적 물성 향상 등에 바람직하다. 나일론 필라멘트사는 마찰강도가 크고 수분을 함유하여도 강도가 떨어지지 않는데, 나일론 필라멘트사는 내구성 및 강도를 위해 섬도가 400~600 데니어가 바람직하다.

투습방수층(20)은 내피층(10)에서 배출되는 땀을 통과시키고 외피층(30)을 통해 침투하는 습기를 차단하는 층으로, 기공의 크기가 0.1~5㎛인 다공성 필름으로 이루어져 내피층(10)과 외피층(30)에 개재하여 접착된다. 투습방수층(20)은 방수 및 투습 특성을 가진 다양한 재료가 사용될 수 있는데, 폴리테트라플루오로에틸렌(Polytetrafluoroethylene, PTFE), 퍼플루오로알콕시(Perfluoroalkoxy, PFA), 및 플루오로에틸렌프로필렌(Fluoro ethylene propylene, FEP)이 사용될 수 있다. 이들 재료로 형성된 박막은 다공성 고분자 막으로서 비나 물은 튀겨서 침투하지 못하게 하면서 몸에서 나는 땀은 수증기로 되어 바깥으로 배출시킴으로서 쾌적성을 부여한다. 즉, 방수투습층(20)은 신체로부터 발생되는 땀, 즉 직경이 약 0.0004 ㎛인 수증기 크기만 한 것은 통과하지만, 물방울은 통과되지 않도록 미세공 즉 0.1 내지 5㎛정도의 무수히 많은 기공이 있는 형성된 고분자 박막으로 이루어져 있어서, 원활한 투습기능과 뛰어난 방수기능을 동시에 실현할 수 있게 된다. 도 2a, 2b에 이와 같은 외부수분 차단기능과 내부수분 발산기능이 도시되어 있다.

방수투습층(20)은 도트(Dot) 라미네이팅 공법으로 제조되는데, 도트 라미네이트 공법은 내피층(10) 및 외피층(30) 상에 접착제를 일정 간격으로 점적하고 여기에 방수 및 투습 특성을 가진 재료로 형성된 박막을 열과 압력으로 접착시키는 방식(라미네이팅)으로서 전면 접착 공법에 비해 효율적일 뿐만 아니라 부드러운 촉감 발현에도 탁월하다. 이때 사용되는 접착제는 폴리우레탄계 수지, 에틸렌비닐아세테이트계 수지, 폴리올레핀계 수지, 폴리비닐알코올계 수지, 아크릴계 수지, 또는 폴리아마이드계 수지 등을 유효성분으로 포함하는 열가소성 접착제로서 바람직하게는 핫멜트 접착제인 것을 특징으로 한다. 핫멜트 접착제는 물이나 용제를 사용하지 않고 열에 의해 용융시켜 고형분상태로 접착하는 열가소성 접착제로서 발열원단에 형성된 복수 개의 관통에 영향을 거의 주지 않으면서 도트 라미네이트 공법에 적용하기가 쉽기 때문이다. 본 발명에서는 내피층(10)이 열에 약한 폴리에틸렌 필라멘트사를 포함하고 있어 투습방수층(20)은 90~100℃의 온도로 접착하는 것이 바람직하다.

이와 같이 이루어진 모터바이크 운전자용 원단(100)을 재단 및 봉제를 거쳐 제조된 모터바이크 운전자용 의복(200) 2종류가 도 3에 도시되어 있다. 도 3의 의복(200)은 투습방수층(20)이 외피층(30)에 흡수된 물이 직접 피부에 닿는 것을 차단하고, 피부에서 발생하는 땀은 흡한속건 특성이 있는 내피층(10)에서 신속하게 흡수되어 미세기공이 다수 형성된 투습방수층(20)을 통해 외피층으로 배출된다. 따라서, 모터바이크 운전자는 비나 눈이 내리는 날씨에 운행하더라도 내부로 수분이나 습기가 침투하지 않고, 더운 계절이나 활동량이 많은 작업환경에서도 쾌적한 착용감으로 모터바이크를 운행할 수 있다. 또한, 도 3의 의복(200)은 가슴, 등, 어깨, 팔 부위에 탈부착이 가능한 고강도 폴리에틸렌 원단을 적층한 보강재를 구비할 수 있는데, 이를 통해 쾌적한 착용감은 물론, 마찰에 의한 외부손상이 방지하고 외부충격에도 운전자를 보호할 수 있다.

10: 내피층 20: 투습방수층
30: 외피층 100: 모터바이크 운전자용 원단
200: 모터바이크 운전자용 의복

Claims (6)

1. 섬도가 100~300 데니어인 폴리에틸렌 필라멘트사를 경사로, 섬도가 100~200 데니어인 흡한속건성 폴리에스테르 필라멘트사를 위사로 제직된 내피층;
   섬도가 400~600 데니어인 나일론 필라멘트사가 위사 및 경사로 제직된 외피층; 및
   기공의 크기가 0.1~5㎛인 다공성 필름으로 상기 내피층과 외피층에 개재하여 접착되는 투습방수층;을 포함하는 것을 특징으로 하는 모터바이크 운전자용 원단.
2. 제1항에 있어서,
   상기 내피층은 능직으로 제직된 것을 특징으로 하는 모터바이크 운전자용 원단.
3. 제1항에 있어서,
   상기 투습방수층은 폴리테트라플루오로에틸렌(Polytetrafluoroethylene, PTFE), 퍼플루오로알콕시(Perfluoroalkoxy, PFA), 및 플루오로에틸렌프로필렌(Fluoro ethylene propylene, FEP) 중 어느 하나의 재질로 이루어진 필름인 것을 특징으로 하는 모터바이크 운전자용 원단.
4. 제3항에 있어서,
   상기 투습방수층은 90~100℃의 온도로 상기 내피층과 외피층에 접착되는 것을 특징으로 하는 모터바이크 운전자용 원단.
5. 제1항 내지 제4항의 원단에 의해 제조된 모터바이크 운전자용 의복.
6. 제5항에 있어서,
   상기 의복은 가슴, 등, 어깨, 팔 부위에 탈부착이 가능한 섬유재질의 보강재를 구비하는 것을 특징으로 하는 모터바이크 운전자용 의복.

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