KR20190055882A - Inserting method of RFID tag in a tire to improve RFID tag recognition distance and usability - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 알에프아이디(Radio Frequency Identification) 태그를 TBR(Truck Bus Radial tire)에 적용 시, 그 방법론에 관한 것이며, 상세하게는 알에프아이디(RFID) 태그 인식거리 향상 및 활용성 증대를 위하여 알에프아이디 태그의 양 측면을 미가류 고무 조성물로 토핑하는 단계; 알에프아이디 태그의 양 측면을 미가류 고무 조성물로 토핑한 후, 미가류 TBR 사이드 월 시트 고무에 붙여 반제품 형태의 TBR 타이어를 제작하는 단계; 및 반제품 형태로 TBR 타이어를 제작한 후, 가류 몰드 상의 인식이 용이한 유효한 위치에 알에프아이디 태그를 위치시켜 제조된 타이어 내 알에프아이디(RFID) 태그를 삽입하는 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method of applying a Radio Frequency Identification (RFID) tag to a TBR (Truck Bus Radial tires), and more particularly, to an RFID tag Topping it with an unvulcanized rubber composition; Topping both sides of the RFID tag with an unvulcanized rubber composition, and then attaching the tire to a unvulcanized TBR sidewall sheet rubber to produce a semi-finished TBR type tire; And a method for inserting an RFID tag in a tire manufactured by manufacturing a TBR tire in a semi-finished product form and placing an RFID tag at an effective position where recognition on the vulcanized mold is easy.
RFID는 주파수를 이용해 ID를 식별하는 시스템으로 전파를 이용해 먼 거리에서 정보를 인식하는 기술을 말한다. 이러한 RFID 기술을 타이어에 접목시켜, 상품의 생산 이력 추적뿐만 아니라 타이어의 개별 고유 정보를 수록, 인식하는 데까지 폭넓게 쓰이고 있으며, 바코드 시스템 대비 더 다양한 정보를 수록할 수 있다. 또한, 해당 정보가 타 정보들과 연계될 경우 활용 가능성이 매우 높아질 수 있다는 장점이 있다.RFID is a system that identifies IDs using frequencies. It is a technology that uses radio waves to recognize information from a long distance. By combining these RFID technologies with tires, it is widely used not only for tracking the production history of products, but also for recording and recognizing individual unique information of tires. It is also possible to record more information than barcode system. In addition, if the information is linked with other information, the possibility of utilization is very high.
이러한 특성때문에 최근 타이어 업계에서는 차량 제조사 및 Fleet account로부터 타이어 물류 및 이력관리가 가능하도록 타이어 내 알에프아이디 태그를 적용해 달라는 요구를 받고 있으며, 타이어 maker들 자체적으로도 해당 기술을 내부 정보와 연동시켜 활용하려는 움직임이 활발하다. 그러나 타이어 내 알에프아이디 태그를 적용할 경우, 타이어 자체의 내구성 및 안정성 외에도 수분과 금속성분에 취약한 RFID 본연의 한계점을 고려해야 한다는 요구조건이 존재한다. 타이어의 내구성과 안정성을 해치지 않으면서, 수분과 금속에 맞닿지 않는 위치에 적용시켜야 RFID가 적용된 타이어를 원활하게 활용할 수 있기에, 타이어 내 적용 방식에 대한 연구가 활발히 진행되고 있다. Due to these characteristics, the tire industry has recently been required to apply RFID tags in tires to enable the logistics and history management of tires from vehicle manufacturers and fleet accounts. Tire makers themselves are also required to use the technology in conjunction with internal information There is an active movement. However, there is a requirement that, in addition to the durability and stability of the tire itself, the application of the RFID ID tag in the tire must take into account the inherent limitations of RFID, which are vulnerable to moisture and metal components. Researches on the application method in tires have been actively carried out because it is possible to smoothly utilize the RFID applied tire in a position where it is not in contact with moisture and metal without damaging the durability and stability of the tire.
타이어 내 알에프아이디 태그의 적용 부위는 고무가 일정두께이상 존재하는 부분만이 적용할 수 있으며, 타이어 제작에 필요한 반제품들 중 금속성분이 포함된 반제품들과 직접적으로 맞닿지 않아야 한다는 전제조건이 있다. TBR의 경우 고하중을 견디기 위해서 금속성분이 포함된 반제품을 사용하고 있으며, 그러한 부위를 피해서 알에프아이디 태그를 적용할 시에 극히 제한된 부분에만 적용이 가능하다. The application area of the RF ID tag in the tire can be applied only to the part where the rubber exists over a certain thickness, and there is a precondition that the semi-finished product necessary for manufacturing the tire must not directly contact with the semi-finished product containing the metal component. In case of TBR, semi-finished products containing metal components are used to withstand high loads, and it is possible to apply only to a very limited part when applying an RFID tag in order to avoid such a portion.
대표적인 위치로써 림 쿠션(rim cushion) 내에 적용하는 것이 일반적이다. 림 쿠션 내에 적용할 경우, 타이어가 주행 시 움직임이 적은 부분이기에 알에프아이디 태그의 파손을 최소화시킬 수 있으며, 적용 부위 주변이 고무 조성물로만 둘러싸여져 있기에 인식율 및 인식거리에 크게 영향을 주지 않는다. 이와 유사한 부위에 적용하는 선행 기술들은 다양한 타이어 업체들이 이미 보유하고 있으며, 원천 특허는 미쉐린社가 보유하고 있다. It is common to apply it in a rim cushion as a typical position. When the tire is applied to the rim cushion, it is possible to minimize the damage of the RFID tag because the tire has little movement during running. Since the periphery of the application part is surrounded only by the rubber composition, the recognition rate and the recognition distance are not greatly affected. Prior art applied to similar areas is already owned by various tire manufacturers, and the original patent is owned by Michelin.
[선행기술의 문제점][Problems of Prior Art]
그러나 이러한 적용 방식은 완제품 타이어 제조 시 알에프아이디 태그가 어느 부위에 들어가 있는지 알 수 없으며, 유전율이 낮은 고무 조성물이 알에프아이디 태그를 두껍게 감싸고 있기 때문에 온전한 인식거리를 나타내지 못하게 된다. 직경이 큰 TBR의 경우 알에프아이디 태그의 위치를 알지 못한다는 것은 이를 활용하는 입장에서 큰 단점이 된다. 알에프아이디 태그가 존재하는 부위가 아닌 다른 부위에서 인식하려 할 때, 급격히 인식거리가 짧아지게 되며, 알에프아이디 태그가 적용된 면이 아닌 반대쪽에서 인식하려 할 경우, 인식이 되지 않는 문제가 발생한다. 또한, 인식거리가 길수록 알에프아이디 태그를 인식하기 수월하고, 타이어의 물류 및 이력관리에도 유리하기 때문에 알에프아이디 태그 본연의 인식거리가 나올 수 있게끔 적용 방식을 구현하는 것이 매우 중요하다. However, such an application method can not know in which part the RFID tag is placed in the manufacture of the finished tire, and the rubber composition having a low dielectric constant encapsulates the RFID tag with a large thickness, thereby failing to display the full recognition distance. In the case of a TBR with a large diameter, the fact that the position of the RFID tag is not known is a serious disadvantage in utilizing the RFID tag. The recognition distance is shortened suddenly when the RFID tag is detected at a location other than the area where the RFID tag exists. If the RFID tag is not detected on the opposite side of the RFID tag, the RFID tag is not recognized. In addition, it is very important to implement the application method so that the identification distance of the RFID tag can be obtained because it is easy to recognize the RFID ID tag as the recognition distance becomes longer, and it is advantageous in managing the logistics and history of the tire.
본 발명이 해결하고자 하는 과제는 내 알에프아이디 태그 적용 부위가 림 쿠션(rim cushion) 내부가 아닌 사이드 윌(sidewall) 부위이며, 타이어 완제품 상 "유효한 위치"에 알에프아이디 태그가 위치할 수 있게끔 하여 태그(tag) 인식거리 및 활용성을 높이는 방법을 제공하는데 있다. A problem to be solved by the present invention is that the RFID tag is applied to a sidewall portion of the RFID cigarette but not to the inside of the rim cushion so that the RFID tag can be positioned at a & and to provide a method for enhancing tag recognition distance and usability.
본 발명이 해결하고자 하는 또 다른 과제는 타이어의 내구성과 안정성을 해치지 않는 범위에서 알에프아이디 태그의 온전한 성능을 끌어올리는 방법임을 확인하기 위해 인식거리와 내구평가를 실시하였으며, 실시 결과 인식거리와 내구성 모두 향상된 결과를 얻는데 있다. Another problem to be solved by the present invention is recognition distance and durability evaluation in order to ascertain the method of raising the integrity of an RFID tag without deteriorating the durability and stability of the tire. And to obtain improved results.
본 발명이 해결하고자 하는 또 다른 과제는 본 발명의 적용 방법을 적용할 경우, 타이어의 내구성 및 안정성을 해치지 않으면서 알에프아이디 태그의 인식거리를 향상시키고, 활용성을 높인 타이어를 제공하는데 있다. It is another object of the present invention to provide a tire which improves the recognition distance of an RFID tag without detracting from the durability and stability of the tire when the application method of the present invention is applied.
본 발명 과제의 해결 수단은 타이어 내 알에프아이디(RFID) 태그를 삽입하는 방법에 있어서, 알에프아이디(RFID) 태그 인식거리 향상 및 활용성 증대를 위하여 알에프아이디 태그의 양 측면을 미가류 고무 조성물로 토핑하는 단계; 알에프아이디 태그의 양 측면을 미가류 고무 조성물로 토핑한 후, 미가류 TBR 사이드 월 시트 고무에 붙여 반제품 형태의 TBR 타이어를 제작하는 단계; 및 반제품 형태로 TBR 타이어를 제작한 후, 가류 몰드 상의 인식이 용이한 유효한 위치에 알에프아이디 태그를 위치시켜 제조된 타이어 내 알에프아이디(RFID) 태그를 삽입하는 방법을 제공하는데 있다.A method of inserting an RFID tag in a tire includes the steps of: applying an RFID tag to both sides of the RFID tag in an unvulcanized rubber composition in order to improve the recognition distance of the RFID tag and increase the usability; ; Topping both sides of the RFID tag with an unvulcanized rubber composition, and then attaching the tire to a unvulcanized TBR sidewall sheet rubber to produce a semi-finished TBR type tire; And a method of inserting an RFID tag in a tire manufactured by manufacturing an TBR tire in a semifinished product form and then placing an RFID tag at an effective position where recognition on the vulcanized mold is easy.
본 발명의 또 다른 과제의 해결 수단은 고무 조성물의 영향을 최소화하여 온전하게 알에프아이디 태그 성능을 가지도록 사이드 월(sidewall) 부위에 식입하여 제조된 타이어 내 알에프아이디(RFID) 태그를 삽입하는 방법을 제공하는데 있다.A further object of the present invention is to provide a method of inserting an RFID tag in a tire manufactured by inserting a tire into a sidewall area so as to have an RFID tag performance with a minimum effect of a rubber composition .
본 발명의 또 다른 과제의 해결 수단은 그린타이어 상에 적용하여 몰드의 특정 위치와 알에프아이디 태그 적용위치가 일치하도록 제조함을 특징으로 하는 타이어 내 알에프아이디(RFID) 태그를 삽입하여 제조된 타이어 내 알에프아이디(RFID) 태그를 삽입하는 방법을 제공하는데 있다.A further object of the present invention is to provide a method of manufacturing an RFID tag in which a specific position of a mold and an application position of an RFID tag are matched by being applied to a green tire, And to provide a method of inserting an RFID tag.
본 발명은 타이어내 알에프아이디 태그 적용 부위가 림 쿠션 내부가 아닌 사이드 윌 부위이며, 타이어 완제품 상 "유효한 위치"에 알에프아이디 태그가 위치할 수 있게끔 하여 태그 인식거리 및 활용성을 높일 수 있는 상승된 효과가 있다. The present invention is based on the idea that an RFID tag application site in a tire is a side will area rather than a rim cushion and that an RFID tag can be located at a " valid location " on the tire article, It is effective.
타이어의 내구성과 안정성을 해치지 않는 범위에서 알에프아이디 태그의 온전한 성능을 끌어올리는 방법임을 확인하기 위해 인식거리와 내구평가를 실시하였으며, 실시 결과 인식거리와 내구성 모두 향상된 결과를 얻었다. The recognition distance and endurance evaluation were carried out in order to confirm that the method of enhancing the full performance of the RFID tag within the range of not hurting the durability and stability of the tire, and both the recognition distance and the durability were improved.
본 발명의 적용 방법을 적용할 경우, 타이어의 내구성 및 안정성을 해치지 않으면서 알에프아이디 태그의 인식거리를 향상시키고, 활용성 역시 높일 수 있는 유리한 효과가 있다. When the application method of the present invention is applied, there is an advantageous effect that the recognition distance of the RFID tag can be improved without increasing the durability and stability of the tire, and the applicability can also be increased.
본 발명은 알에프아이디 태그 본연의 인식거리가 나올 수 있도록 타이어 외부 표면에 가깝게 알에프아이디 태그를 식입하고, 식입된 부위를 쉽게 알 수 있는 알에프아이디 태그 적용 방법론에 대한 것이다.The present invention relates to an RFID tag application methodology in which an RFID tag is inserted close to an outer surface of a tire so that the recognition distance of the RFID tag itself can be obtained, and the position of the RFID tag can be easily recognized.
타이어 내에 알에프아이디 태그를 적용할 경우, 알에프아이디 태그가 유전율이 낮은 고무 조성물에 둘러싸이게 되면서 최초에 세팅(setting)된 주파수 영역대에서 최상의 컨디션을 나타내지 못하고 최적점이 틀어지게 된다. 알에프아이디 태그가 유전율이 낮은 물질에 둘러싸여 있을 경우, 최적의 주파수 영역대가 기존보다 낮은 영역에서 형성되는 것이 일반적이며, 그에 따라 인식거리도 감소하게 된다. When an RFID tag is applied to a tire, the RFID tag is surrounded by a rubber composition having a low permittivity, so that the optimum point can not be shown at the initial setting in the frequency band. When the RFID tag is surrounded by a material having a low permittivity, it is general that the optimum frequency domain band is formed in a region lower than the conventional one, thereby reducing the recognition distance.
따라서 고무 조성물의 영향을 최소화하여 온전한 알에프아이디 태그 성능이 구현되도록 하는 것이 인식거리 향상 측면에서 유리하다. Therefore, it is advantageous in terms of improving the recognition distance that the influence of the rubber composition is minimized to realize the full RFID ID tag performance.
또한, 타이어 완제품 상에서 알에프아이디 태그가 위치하는 부위를 알 경우, 해당 지점에 인식기를 대고 측정하기 때문에 인식기 위치에 따라 인식거리가 급격하게 감소하는 현상을 방지할 수 있다. Further, when the position of the RFID tag on the tire finished product is known, since the recognition device is placed on the corresponding point, it is possible to prevent the recognition distance from being drastically reduced according to the position of the recognition device.
본 발명에서는 선행기술의 적용 위치인 림 큐션(rim cushion) 내부{당사 기준 상부(upper) 비드필러(bead filler)와 림 큐션(rim cushion)사이}가 아닌 사이드 월(sidewall) 부위에 식입하는 방법을 사용하였다. In the present invention, it is preferable to form a sidewall in the interior of the rim cushion (between the upper bead filler and the rim cushion) Method.
고무 조성물의 영향을 최소화하여 온전한 알에프아이디 태그 성능이 우수하도록 사이드 월(sidewall) 부위에 식입하는 것이 바람직하다. It is desirable to minimize the influence of the rubber composition and to fit the sidewall so that the RFID tag performance is excellent.
즉, 본 발명은 타이어 제조 시 타이어 사이드 월에 알에프아이디 태그(RFID tag)를 삽입하는 방법에 관한 것이다.That is, the present invention relates to a method of inserting an RFID tag into a tire sidewall during tire manufacturing.
구체적인 방법으로, 알에프아이디 태그(RFID tag)의 양 측면을 미가류 고무 조성물로 토핑하는 단계를 거친다. As a specific method, both sides of the RFID tag are topped with an unvulcanized rubber composition.
알에프아이디 태그(RFID tag)의 양 측면을 미가류 고무 조성물로 토핑하는 단계를 거친 후 미가류 TBR(Truck & Bus Radial Tire) 사이드 윌(sidewall) 시트 고무에 붙여 반제품 형태로 TBR 타이어를 제작하는 단계를 거친다. 반제품 형태로 TBR 타이어를 제작하는 단계를 거친 후 가류 몰드 상의 "유효한 위치"에 위치시키거나 또는 그린타이어(G/T) 상에 적용하여 몰드의 특정 위치와 알에프아이디 태그 적용위치가 일치하도록 G/T를 올려 가류 공정을 수행하여 제조하는 단계를 거쳐서 삽입할 수 있다. A step of topping both sides of the RFID tag with an unvulcanized rubber composition and then attaching the tire to a sidewall sheet rubber of a Truck & Bus Radial Tire (TBR) to manufacture a TBR tire in a semi-finished product form ≪ / RTI > After the TBR tire is manufactured in the semi-finished product form, it is placed on the "effective position" on the vulcanization mold or applied on the green tire (G / T) so that the position of the mold is matched with the position of the R / T, and performing a vulcanization process.
상기 가류 공정에서 알에프아이디 태그와 미가류 고무 반제품 사이에 가교결합이 일어나게 되고, 타이어 완제품의 사이드윌(sidewall) 부위 중 쉽게 식별이 가능한 "유효한 위치"에 알에프아이디 태그가 위치하여 제조된다. In the vulcanization process, crosslinking occurs between the RFID tag and the semi-finished rubber product, and the RFID tag is placed in a " valid position " where it can be readily identified among the sidewall areas of the tire article.
이와 같은 방식으로 알에프아이디 태그를 TBR에 적용할 경우, 경쟁사 적용 위치보다 타이어 외부 표면에 더 가깝게 적용되어 주변의 고무 조성물에 의한 방해를 상대적으로 덜 받게 되며, 실제로 인식거리가 림 쿠션(rim cushion) 내부에 적용했을 때보다 향상되는 것을 확인할 수 있었다. When the RFID tag is applied to the TBR in this manner, it is applied closer to the outer surface of the tire than the position of the competitor, so that it is relatively less disturbed by the surrounding rubber composition. In fact, And it was confirmed that it was improved than when applied to the inside.
타이어 완제품 상에서도 별도의 알에프아이디 태그 위치 표시 없이 타이어 옆면의 식별 가능한 "유효한 위치"부분을 찾아 인식기로 측정하면 되므로, 인식거리 향상을 통한 알에프아이디 태그 인식율을 높일 수 있었다. 이는 물류단계 및 소비자 입장에서 활용성을 높이는 결과를 나타낼 수 있다. In the finished product of the tire, the identification of the "valid position" part of the side of the tire can be obtained without a separate indication of the position of the RFID tag. Thus, the recognition rate of the RFID tag can be improved by improving the recognition distance. This can result in increased utilization in the logistics stage and the consumer.
실시예 1 과 2 및 비교예 1 Examples 1 and 2 and Comparative Example 1
본 발명의 적용 방법에 있어서 가류 몰드의 식별이 용이한 "유효한 위치" 위에 토핑(topping)된 알에프아이디 태그 반제품과 사이드 윌(sidewall) 시트고무를 놓거나 G/T에 직접 붙인 상태에서 몰드의 "유효한 위치"에 맞춰서 놓고 가류하는 방법 중 적용하기 쉬운 정도에 따라 선택할 수 있다. In the application method of the present invention, the semi-finished product of the RFID tag and the sidewall sheet rubber which are topped on the " effective position " where the vulcanization mold is easy to identify, Position " and the method of vulcanization can be selected according to the degree of applicability.
다음 표 1은 TBR 타이어에 적용한 결과로써, 경쟁사 적용부위와 유사한 부위에 적용했을 경우와 본 발명의 적용방식을 적용했을 경우에 따른 인식거리를 측정한 결과이다. 비교예 1은 경쟁사와 유사한 위치에 알에프아이디 태그를 삽입한 경우이며, 실시예 1은 본 발명에서 언급한 대로 사이드 윌 부위에 식입한 경우이다. 비교예 1과 실시예 1중 인식거리가 긴 경우가 주변 고무 조성물의 영향을 상대적으로 덜 받게 되어 온전한 알에프아이디 태그의 성능이 나오는 것이라 볼 수 있다. The following Table 1 shows the result of applying the TBR tire to a region similar to a competitor's site and the recognition distance according to the application method of the present invention. Comparative Example 1 is a case in which an RFID tag is inserted at a position similar to that of a competitor, and Example 1 is a case in which the RFID tag is inserted into a side will portion as described in the present invention. In the case of Comparative Example 1 and Example 1, the longer the recognition distance is, the less the influence of the peripheral rubber composition is, and the more excellent the performance of the RF ID tag is obtained.
비교예 1은 당사 TBR타이어의 upper 비드 필러(bead filler)와 림 쿠션(rim cuchion)사이에 토핑된 알에프아이디 태그 반제품을 식입하여 타이어를 제작하였고, 실시예 1은 토핑된 알에프아이디 태그 반제품에 TBR 사이드 윌 시트 고무를 붙여 사이드 윌부위에 식입하여 제작하였다. 본 발명의 범주에 속하는 것은 실시예 1만 해당된다. In Comparative Example 1, a semi-finished product of an RFID tag finished between an upper bead filler and a rim cushion of a TBR tire of the present invention was poured into a tire. In Example 1, TBR Side wilt sheet rubber, and then inserted into the side will portion. Only the embodiment 1 falls within the scope of the present invention.
상기 실시예 1 내지 비교예 1에서 인식거리를 측정하기 위한 인식기는 ATID社의 AT880 모델을 사용하여 측정하였다. The recognizers for measuring the recognition distances in the first to the first comparative examples were measured using AT880 model of ATID.
타이어에 알에프아이디 태그를 적용함에 있어서 알에프아이디 태그의 온전한 성능을 끌어올리는 것도 중요하지만, 타이어의 내구성과 안정성은 기본적으로 보장된 상태여야만 한다. 이에 아래 표 2와 같이 알에프아이디 태그가 적용되지 않은 비교예 1과 알에프아이디 태그가 적용된 실시예 1 및 2를 통해 타이어의 내구평가를 진행하였다. It is also important to improve the integrity of the RF ID tag in applying the RF ID tag to the tire, but the durability and stability of the tire must be basically guaranteed. Accordingly, the durability of the tire was evaluated through Comparative Example 1 in which the RFID tag was not applied and Examples 1 and 2 in which the RFID tag was applied as shown in Table 2 below.
내구평가는 당사 TBR 내구 평가 중 롱-텀(long-term) 내구 평가 항목을 지정하여 진행하였으며, 현용품 대비 타이어 주행 시간 비교를 통해 타이어의 내구성 및 안정성 정도를 평가할 수 있다. 표 2는 비교예 1와 실시 예 1, 2로 타이어의 내구성 및 안정성 정도를 평가한 것이다. The durability evaluation was conducted by specifying long-term durability evaluation items during the TBR durability evaluation of the tire, and the durability and stability of the tire can be evaluated by comparing the tire running time with respect to the current products. Table 2 shows the durability and stability of the tire in Comparative Example 1 and Examples 1 and 2.
상기 [표 2]에 나타난 바와 같이, 알에프아이디 태그가 적용된 실시예 1과 2는 알에프아이디 태그(RFID tag)를 적용하지 않은 비교예 1에 비하여 내구평가 주행시간이 유사하거나 오히려 더 오래 주행했음을 알 수 있다. 특히, 본 발명의 적용방식으로 타이어를 제조한 실시예 2의 경우, 내구 평가 주행 시간이 가장 긴 것을 확인할 수 있었으며, 비교예 1대비 주행시간은 약 42% 향상, 실시예 1 대비 주행 시간은 약 31% 정도 향상된 결과를 얻을 수 있었다. As shown in Table 2, Examples 1 and 2, in which the RFID tags were applied, showed that the durability running time was similar or rather longer than Comparative Example 1 in which the RFID tag was not applied . Particularly, in the case of Example 2 in which the tire was manufactured by the application method of the present invention, it was confirmed that the durability evaluation running time was the longest, and the running time compared to Comparative Example 1 was improved by about 42% And 31%, respectively.
본 발명은 알에프아이디(RFID) 태그 인식거리 향상 및 활용성 증대를 위하여 알에프아이디 태그의 양 측면을 미가류 고무 조성물로 토핑하는 단계; 알에프아이디 태그의 양 측면을 미가류 고무 조성물로 토핑한 후, 미가류 TBR 사이드 월 시트 고무에 붙여 반제품 형태의 TBR 타이어를 제작하는 단계; 및 반제품 형태로 TBR 타이어를 제작한 후, 가류 몰드 상의 인식이 용이한 유효한 위치에 알에프아이디 태그를 위치시켜 제조된 타이어 내 알에프아이디(RFID) 태그를 삽입하는 방법을 제공하여 알에프아이디(RFID) 태그 인식거리 향상 및 활용성 증대를 기할 수 있으므로 산업상 이용 가능성이 높다.The present invention relates to a method of manufacturing a RFID tag, comprising: topping both sides of an RFID tag with an unvulcanized rubber composition for improving RFID tag identification distance and utilization; Topping both sides of the RFID tag with an unvulcanized rubber composition, and then attaching the tire to a unvulcanized TBR sidewall sheet rubber to produce a semi-finished TBR type tire; And a method for inserting an RFID tag in a tire manufactured by placing an RFID tag at a valid position where the tire is easily recognized on a vulcanized mold after the TBR tire is manufactured in a semi- The recognition distance can be improved and the usability can be increased, so that the possibility of industrial use is high.
Claims (4)
알에프아이디(RFID) 태그 인식거리 향상 및 활용성 증대를 위하여 알에프아이디 태그의 양 측면을 미가류 고무 조성물로 토핑하는 단계;
알에프아이디 태그의 양 측면을 미가류 고무 조성물로 토핑한 후, 미가류 TBR 사이드 월 시트 고무에 붙여 반제품 형태의 TBR 타이어를 제작하는 단계; 및
반제품 형태로 TBR 타이어를 제작한 후, 가류 몰드 상의 유효한 위치에 알에프아이디 태그를 위치시켜 제조함을 특징으로 하는 타이어 내 알에프아이디(RFID) 태그를 삽입하는 방법.A method of inserting an RFID tag in a tire,
Topping both sides of the RFID tag with an unvulcanized rubber composition to improve the recognition distance and usability of the RFID tag;
Topping both sides of the RFID tag with an unvulcanized rubber composition, and then attaching the tire to a unvulcanized TBR sidewall sheet rubber to produce a semi-finished TBR type tire; And
Wherein the TBR tire is manufactured in a semi-finished product form, and then the RFID tag is positioned at an effective position on the vulcanization mold.
고무 조성물의 영향을 최소화하여 온전하게 알에프아이디 태그 성능을 가지도록 사이드 월(sidewall) 부위에 식입함을 특징으로 하는 타이어 내 알에프아이디(RFID) 태그를 삽입하는 방법.The method according to claim 1,
Characterized in that the sidewall region is fully inserted with the effect of the rubber composition so as to have an integrity of the RFID tag performance.
그린타이어 상에 적용하여 몰드의 특정 위치와 알에프아이디 태그 적용위치가 일치하도록 제조함을 특징으로 하는 타이어 내 알에프아이디(RFID) 태그를 삽입하는 방법.The method according to claim 1,
Wherein the RFID tag is applied on the green tire so that the specific position of the mold matches the application position of the RFID tag.
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