KR20190053707A - 차량용 퀵커넥터용 립실 - Google Patents

차량용 퀵커넥터용 립실 Download PDF

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KR20190053707A
KR20190053707A KR1020170149861A KR20170149861A KR20190053707A KR 20190053707 A KR20190053707 A KR 20190053707A KR 1020170149861 A KR1020170149861 A KR 1020170149861A KR 20170149861 A KR20170149861 A KR 20170149861A KR 20190053707 A KR20190053707 A KR 20190053707A
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이정욱
신재윤
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쿠퍼스탠다드오토모티브앤인더스트리얼 주식회사
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Abstract

본 발명은 차량용 퀵커넥터용 립실(Lip Seal)에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 차량의 퀵커넥터 등에 사용되어 밀폐력을 높임과 동시에 상기 퀵커넥터 등의 체결 시에 유발되는 응력(stress)을 줄여 내구성도 향상시킬 수 있는 립실에 관한 것이다.
본 발명에서는, 제1연결체(11)에 안착되고, 상기 제1연결체(11)가 제2연결체(12)와 체결 시에 상기 제2연결체(12)에 밀착되어 상기 제1연결체(11)와 상기 제2연결체(12) 사이를 밀폐하는 탄성 재질의 립실(100)에 있어서, 상기 립실(100)을 상기 제1연결체(11)의 미리 정해진 위치에 안착시키는 면상 구조의 베이스부(110); 및 상기 베이스부(110)에서 분기되어 굴곡을 가지는 면상 구조를 이루어 상기 제2연결체(12)에 밀착되는 밀폐부(120);를 포함하여 구성되며, 상기 밀폐부(120)는, 상기 베이스부(110)에서 돌출되어 분기되는 분기부(121); 상기 분기부(121)에서 연장되어 상기 베이스부(120)로부터 이격하다 휘어져 근접하는 형상을 이루어 상기 제2연결체(12)의 체결 시 상기 제2연결체(12)에 밀착되는 제1밀착부(122); 상기 제1밀착부(122)에서 연장되어 상기 베이스부(120)로 근접하다 휘어져 이격하는 굴곡 형상을 이루는 굴곡부(123); 및 상기 굴곡부(123)에서 연장되어 상기 제2연결체(12)의 체결 시 상기 제2연결체(12)에 밀착되는 제2밀착부(124);를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 퀵커넥터용 립실(100)을 개시한다.

Description

차량용 퀵커넥터용 립실{LIP SEAL FOR VEHICLE QUICK CONNECTOR}
본 발명은 차량용 퀵커넥터용 립실(Lip Seal)에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 차량의 퀵커넥터 등에 사용되어 밀폐력을 높임과 동시에 상기 퀵커넥터 등의 체결 시에 유발되는 응력(stress)을 줄여 내구성도 향상시킬 수 있는 립실에 관한 것이다.
립실(Lip Seal)은 체결구 등에 밀착되어 체결면에서 공기 등의 유출을 방지하는 밀폐부재의 일종으로서, 차량 등 다양한 기계 장치에서 사용되고 있다.
보다 구체적으로, 도 1에서 볼 수 있는 바와 같이 차량의 CAC(Charged Air Cooler)(1)와 CAC호스(2)의 체결에 사용되는 퀵커넥터(Quick Connector)(10)에는 립실(200)이 구비되어, 상기 CAC(1)-CAC호스(2) 간의 밀폐력을 높여 상기 CAC(1)-CAC호스(2) 체결면에서의 공기의 유출을 방지하게 된다. 이외에도 상기 립실은 터보 차저(turbo charger)-레조네이터의 체결을 위한 퀵커넥터 등 다양한 체결구에 폭넓게 적용되고 있다.
그런데, 상기 차량의 CAC-CAC호스, 터보차저-레조네이터의 체결을 위한 퀵커넥터 등에서는 압축 공기 등 고압 환경에서 사용되는 바, 상기 고압 환경에 대응할 수 있는 높은 밀폐력이 요구된다.
나아가, 상기 립실은 체결 구조에 따라 변형된 형태를 이루면서 밀폐력을 제공하게 되는 바, 상기 체결 상태에서의 변형에 따라 상기 립실에 응력(stress)이 유발되면서 장시간 상기 응력에 노출될 경우 내구성이 약화되면서 밀폐력이 떨어지는 문제가 나타날 수 있었다.
이에 따라, 차량 등의 고압 환경에 대응할 수 있는 높은 밀폐력을 가질 뿐만 아니라, 체결 상태에서 유발되는 응력도 줄여 내구성도 개선할 수 있는 구조의 립실이 요구되고 있으나, 아직 이러한 요구를 해결할 수 있는 적절한 구조의 립실이 제시되지 못하고 있다.
대한민국 공개특허공보 제 10-2013-0141574호(2013.12.26)
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 안출된 것으로, 높은 밀폐력을 가질 뿐만 아니라 체결 상태에서 유발되는 응력도 줄여 내구성도 개선할 수 있는 차량용 퀵커넥터용 립실을 제공하는 것을 목적으로 한다.
나아가, 본 발명은 작업자가 적은 힘으로도 용이하게 상기 립실이 구비된 구조물을 체결할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.
그 외 본 발명의 세부적인 목적은 이하에 기재되는 구체적인 내용을 통하여 이 기술 분야의 전문가나 연구자에게 자명하게 파악되고 이해될 것이다.
상기한 과제를 해결하기 위한, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 퀵커넥터용 립실(100)은, 제1연결체(11)에 안착되고, 상기 제1연결체(11)가 제2연결체(12)와 체결 시에 상기 제2연결체(12)에 밀착되어 상기 제1연결체(11)와 상기 제2연결체(12) 사이를 밀폐하는 탄성 재질의 립실(100)로서, 상기 립실(100)을 상기 제1연결체(11)의 미리 정해진 위치에 안착시키는 면상 구조의 베이스부(110); 및 상기 베이스부(110)에서 분기되어 굴곡을 가지는 면상 구조를 이루어 상기 제2연결체(12)에 밀착되는 밀폐부(120);를 포함하여 구성되며, 상기 밀폐부(120)는, 상기 베이스부(110)에서 돌출되어 분기되는 분기부(121); 상기 분기부(121)에서 연장되어 상기 베이스부(120)로부터 이격하다 휘어져 근접하는 형상을 이루어 상기 제2연결체(12)의 체결 시 상기 제2연결체(12)에 밀착되는 제1밀착부(122); 상기 제1밀착부(122)에서 연장되어 상기 베이스부(120)로 근접하다 휘어져 이격하는 굴곡 형상을 이루는 굴곡부(123); 및 상기 굴곡부(123)에서 연장되어 상기 제2연결체(12)의 체결 시 상기 제2연결체(12)에 밀착되는 제2밀착부(124);를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이때, 상기 굴곡부(123)의 굴곡 형상에서의 두께는 상기 제1밀착부(122)의 휘어지는 형상에서의 두께보다 두꺼울 수 있다.
또한, 상기 베이스부(110)가 안착되는 상기 제1연결체(11)의 제1기준면을 기준으로 할 때, 상기 제1밀착부(122)의 높이는 상기 제2연결체(12)의 높이보다 낮고, 상기 제2밀착부(124)의 높이는 상기 제2연결체(12)의 높이보다 높을 수 있다.
이때, 상기 제1밀착부(122)는, 상기 제2연결체(12)의 체결 후 인가되는 압력에 의해 상기 제2연결체(12)에 밀착될 수 있다.
또한, 상기 베이스부(110)가 안착되는 상기 제1연결체(11)의 제1기준면을 기준으로 할 때, 상기 제1밀착부(122)의 높이는 상기 제2연결체(12)의 높이보다 높고, 상기 제2밀착부(124)의 높이는 상기 제1밀착부(122)의 높이보다 높을 수 있다.
또한, 상기 굴곡부(123)는, 상기 제2연결체(12)의 체결 시에 상기 제2밀착부(124)를 상기 제2연결체(12)에 보다 강하게 밀착시킬 수 있도록 상기 제2밀착부(124)에 탄성력을 제공할 수 있다.
또한, 상기 분기부(121)는 상기 베이스부(110)의 종단에 위치하는 종단부(111)의 하부에서 분기할 수 있다.
또한, 상기 제1연결체(11)에 접촉되는 상기 베이스부(110)의 하면에 돌기부(130)를 구비할 수 있다.
전술한 구성에 의하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 립실은, 차량의 퀵커넥터 등에 사용되어 밀폐력을 높임과 동시에 상기 퀵커넥터 등의 체결 시에 유발되는 응력(stress)을 줄여 내구성도 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라, 나아가 작업자가 적은 힘으로도 상기 립실이 구비된 퀵커넥터 등의 구조물을 용이하게 체결할 수 있다는 효과를 가진다.
도 1은 종래 기술에 따른 차량에서 사용되는 CAC(1)-CAC호스(2) 간의 퀵터넥터(10) 연결 구조의 예시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 립실(100)이 사용된 차량용 퀵커넥터(10)의 단면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 립실(100)의 구조을 설명하는 단면도이다.
도 4와 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 립실(100)의 동작을 설명하는 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 립실(100)에서 제1밀착부(122)의 높이에 따른 동작을 설명하기 위한 도면이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 돌기부(130)를 구비하지 않는 립실(100)의 예시도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 립실(100)과 종래 기술에 따른 립실(200)의 비교 실험을 설명하기 위한 도면이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 립실(100)의 밀폐력 성능 개선을 보여주는 실험 결과 그래프이다.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 립실(100)의 응력 특성 개선을 보여주는 실험 결과 그래프이다.
본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 이하에서는 특정 실시예들을 첨부된 도면을 기초로 상세히 설명하고자 한다.
본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.
제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되는 것은 아니며, 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.
이하에서는, 본 발명에 따른 차량용 퀵커넥터용 립실(Lip Seal)의 예시적인 실시형태들을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
먼저, 도 2에서는 본 발명의 실시예에 따른 립실(100)이 사용된 차량용 퀵커넥터(10)의 단면도를 예시하고 있다. 도 2에서 볼 수 있는 바와 같이, 차량 등의 CAC(Charged Air Cooler)-CAC호스, 터보 차저(turbo charger)-레조네이터 등의 연결을 위하여 사용되는 퀵커넥터(10)에는 본 발명의 일 실시예에 따른 립실(100)이 구비되어, 상기 퀵커넥터에서의 밀폐력을 높임과 동시에, 상기 퀵커넥터(10)의 체결 시에 유발되는 응력(stress)을 줄여 내구성도 향상시킬 수 있게 된다.
이때, 본 발명의 일 실시예에 따른 립실(100)은 고무나 폴리머 등의 탄성재로 이루어질 수 있으며, 상기 퀵커넥터(10)의 제1연결체(11)의 미리 정해진 위치에 안착되고, 상기 제1연결체(11)가 제2연결체(12)와 체결되면서 상기 제2연결체(12)에 밀착되어 상기 제1연결체(11)와 상기 제2연결체(12) 사이를 밀폐하게 된다. 이를 위하여, 상기 제1연결체(11)는, 도 2에서 볼 수 있는 바와 같이, 상기 립실(100)을 정해진 위치에 안착시키기 위한 홈 등의 구조를 구비할 수 있다.
이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 립실(100)을 각 구성 요소 별로 나누어 보다 자세하게 살핀다.
우선, 도 3에서 볼 수 있는 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 립실(100)은, 상기 립실(100)을 상기 제1연결체(11)의 미리 정해진 위치에 안착시키는 면상 구조의 베이스부(110) 및 상기 베이스부(110)에서 분기되어 굴곡을 가지는 면상 구조를 이루어 상기 제2연결체(12)에 밀착되는 밀폐부(120)를 포함하여 구성될 수 있다. 이때, 상기 밀폐부(120)는, 상기 베이스부(110)에서 돌출되어 분기되는 분기부(121), 상기 분기부(121)에서 연장되어 상기 베이스부(120)로부터 이격하다 휘어져 근접하는 형상을 이루어 체결 시 상기 제2연결체(12)에 밀착되는 제1밀착부(122), 상기 제1밀착부(122)에서 연장되어 상기 베이스부(120)로 근접하다 휘어져 이격하는 굴곡 형상을 이루는 굴곡부(123) 및 상기 굴곡부(123)에서 연장되어 상기 제2연결체(12)의 체결 시 상기 제2연결체(12)에 밀착되는 제2밀착부(124)를 포함할 수 있다.
이에 따라, 도 4에서 볼 수 있는 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 립실(100)은 체결 전 상태(도 4의 (a))에서 'R'자와 유사한 형상을 이루게 되며, 상기 제2연결체(12)의 체결에 따라 상기 제2연결체(12)에 밀착되어 상기 제1연결체(11)와 상기 제2연결체(12) 사이를 밀폐하여 공기 등의 누출을 방지(도 4의 (b))하게 된다.
특히, 본 발명의 일 실시예에 따른 립실(100)에서는, 도 4의 (b)에 도시된 바와 같이, 상기 제1밀착부(122)가 상기 제2연결체(12)에 밀착될 뿐만 아니라 상기 제2밀착부(124)도 상기 제2연결체(12)에 밀착되어 이중의 밀폐 구조를 가지게 된다. 또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 립실(100)에는 굴곡부(123)가 구비되어 상기 제2연결체(12)의 체결 시에 상기 제2밀착부(124)를 끌어당겨 상기 제2연결체(12)에 보다 강하게 밀착시킬 수 있도록 상기 제2밀착부(124)에 탄성력을 제공함으로써, 본 발명에 따른 립실(100)의 밀착력을 더욱 높일 수 있게 된다.
나아가, 도 3에서 볼 수 있는 바와 같이, 상기 굴곡부(123)의 굴곡 형상에서의 두께(도 3의 ⓑ)는 상기 제1밀착부(122)의 휘어지는 형상에서의 두께(도 3의 ⓐ)보다 두껍도록 하여, 상기 제2연결체(12)의 체결 시에 상기 제2밀착부(124)의 상기 제2연결체(12)에 대한 밀착력을 높이는 것이 바람직하다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 립실(100)은 체결 시 외부에서 가해지는 공기 등의 압력에 의해서 상기 제1밀착부(122)가 상기 제2연결체(12)에 보다 강하게 밀착되면서 밀폐력을 높일 수도 있다.
보다 구체적으로, 본 발명의 일 실시예에 따른 립실(100)은 체결 후 도 5에서 볼 수 있는 바와 같이 상기 제1밀착부(122)와 제2밀착부(124)가 상기 제2연결체(12)에 밀착된 구조를 이루어 도 5의 (B) 에서 (A) 방향으로 인가되는 공기 등의 흐름을 차단하게 되는데, 나아가 본 발명의 일 실시예에 따른 립실(100)에서는 상기 공기 등의 흐름에 따라 상기 립실(100)의 제1밀착부(122) 내부 공간(도 5의 (A))으로 유입되는 터보 차져 등으로부터의 공기의 압력으로 인하여 상기 제1밀착부(122)가 상기 제2연결체(12)에 보다 강하게 밀착되면서 밀폐력을 높일 수 있게 된다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 립실(100)에서는 상기 제1밀착부(122)의 높이를 조절하여 밀폐력이나 체결 시 소요되는 힘 등 상기 립실(100)의 특성을 조절할 수도 있다.
보다 구체적으로 도 6의 (a)에서 볼 수 있는 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 립실(100)에서, 상기 베이스부(110)가 안착되는 상기 제1연결체(11)의 제1기준면(도 6 (a)의 (A)-(B) 면)을 기준으로 할 때, 상기 제1밀착부(122)의 높이(도 6 (a)의 ②)는 상기 제2연결체(12)의 높이(도 6 (a)의 ①)보다 높고, 상기 제2밀착부(124)의 높이(도 6 (a)의 ③)는 상기 제1밀착부(122)의 높이(도 6 (a)의 ②)보다 높은 값을 가질 수 있다. 이러한 경우에는 상기 제2연결체(12)의 체결 시 상기 제2연결체(12)가 상기 제1밀착부(122)에 접촉하면서 진행한 후, 다시 상기 제2밀착부(124)에 접촉하여 밀폐 구조를 형성하게 되는 바, 체결 시 소요되는 힘은 늘어날 수 있으나 밀폐력을 향상시킬 수 있게 된다.
나아가 체결 이후에는, 도 5에서 살펴본 바와 같이, 상기 립실(100)의 제1밀착부(122) 내부 공간(도 5의 (A))으로 유입되는 공기의 압력으로 인하여 상기 제1밀착부(122) 및 제2밀착부(124)가 상기 제2연결체(12)에 더욱 강하게 밀착되면서 밀폐력을 높일 수 있게 되며, 특히 도 6의 (a)의 경우에는 상기 제1밀착부(122)의 내부 공간(도 5의 (A))이 도 6의 (b)의 경우보다 넓어 밀폐력이 더욱 향상될 수 있다.
또한, 도 6의 (b)에서 볼 수 있는 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 립실(100)에서, 상기 베이스부(110)가 안착되는 상기 제1연결체(11)의 제1기준면(도 6 (b)의 (A)-(B) 면)을 기준으로 할 때, 상기 제1밀착부(122)의 높이(도 6 (b)의 ②)는 상기 제2연결체(12)의 높이(도 6 (b)의 ①)보다 낮고, 상기 제2밀착부(124)의 높이(도 6 (b)의 ③)는 상기 제2연결체(12)의 높이(도 6 (b)의 ①)보다 높은 값을 가질 수 있다.
이러한 경우에는 상기 제2연결체(12)의 체결 시 상기 제2연결체(12)가 상기 제1밀착부(122)에 접촉하지 않고 진행한 후, 상기 제2밀착부(124)에 접촉하여 밀폐 구조를 형성하게 되는 바, 체결 시 소요되는 힘을 줄일 수 있게 된다.
나아가 체결 이후에도, 도 5에서 살펴본 바와 같이, 상기 립실(100)의 제1밀착부(122) 내부 공간(도 5의 (A))으로 유입되는 공기의 압력으로 인하여 상기 제1밀착부(122)와 상기 제2밀착부(124)가 모두 상기 제2연결체(12)에 밀착되면서 밀폐력을 높일 수 있다는 점에서, 용이한 체결 및 높은 밀폐력을 동시에 확보할 수 있게 된다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 립실(100)에서는, 도 3에서 볼 수 있는 바와 같이, 상기 제1연결체(11)에 접촉되는 상기 베이스부(110)의 하면에 돌기부(130)를 더 구비하여 줌으로써, 상기 립실(100)에서의 밀폐력이나 체결 시 상기 밀폐부(120)에서 유발되는 응력(stress) 등을 조절할 수도 있다. 이때, 상기 돌기부(130)는 도 3에서 볼 수 있는 바와 같이, 상기 제2밀착부(124)의 위치의 하단에 구비되는 것이 바람직하다.
그러나, 본 발명에 따른 립실(100)에 반드시 상기 돌기부(130)가 구비되어야 하는 것은 아니며, 도 7의 (A)에서 볼 수 있는 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 립실(100)은 상기 돌기부(130)를 구비하지 않고 상기 베이스부(110)가 평평한 형상의 하면을 가지도록 구성될 수도 있다.
또한, 도 3에서 볼 수 있는 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 립실(100)에서, 상기 분기부(121)는 상기 베이스부(110)의 종단에서 분기되지 않고, 상기 베이스부(110)의 종단에 위치하는 종단부(111)의 하부에서 분기하도록 할 수 있다. 이때, 상기 종단부(111)는 상기 제1연결체(11)의 홈 등에 안착되어 상기 제2연결체(12)의 체결 시에 상기 립실(100)의 형상 변형에 의하여 상기 제1연결체(11)의 미리 정해진 위치에서 이탈되거나 탈락하는 것을 방지하게 된다.
또한, 도 3에서 볼 수 있는 바와 같이, 상기 베이스부(110)는 상기 밀폐부(120) 보다 두꺼운 면상 구조를 이루어, 상기 제2연결체(12)의 체결 시 상기 밀폐부(120)에서 인가되는 힘으로 인해 상기 베이스부(110)의 형상이 변형되면서 상기 제1연결체(11)로부터 이탈되어 상기 립실(100)이 이탈되거나 탈락하는 것을 방지하는 것이 바람직하다.
다음으로, 도 8에서는 본 발명의 일 실시예에 따른 립실(100)과 종래 기술에 따른 립실(200)의 특성 비교 시뮬레이션 실험을 설명하기 위한 도면이다. 도 8에서 볼 수 있는 바와 같이, 종래 기술에 따른 립실(200)(도 8의 (a))과 본 발명의 일 실시예에 따른 립실(100)(도 8의 (b))에 대하여 동일한 조건 하에서 제2연결체(12)를 체결하는 경우의 밀폐력과 각 립실(100, 200)에서 유발되는 응력(stress) 등을 산출하여 그 특성을 비교하였다.
먼저, 도 9에서는 각 립실(100, 200)에서의 밀폐력을 시뮬레이션한 실험 결과 그래프를 비교하여 도시하고 있다. 도 9(a)에서 볼 수 있는 바와 같이, 종래 기술에 따른 립실(200)에서는 최대 0.5795MPa의 밀폐력을 나타내는 반면, 본 발명의 일 실시예에 따른 립실(100)에서는 최대 0.8605MPa의 밀폐력을 가지는 바, 밀폐력이 약 48.5%까지 개선될 수 있어, 본 발명의 일 실시예에 따른 립실(100)이 매우 우수한 밀폐력 특성을 가질 수 있음을 확인할 수 있다.
또한, 도 10에서는 각 립실(100, 200)에서의 폰 미제스 응력(von mises stress)을 시뮬레이션한 실험 결과 그래프를 비교하여 도시하고 있다. 도 10(a)에서 볼 수 있는 바와 같이, 종래 기술에 따른 립실(200)에서는 최대 1.663MPa의 응력을 나타내는 반면, 본 발명의 일 실시예에 따른 립실(100)에서는 최대 1.646MPa의 응력을 가지는 바, 본 발명의 일 실시예에 따른 립실(100)은 응력도 일부 개선된 값을 가지게 되며, 이에 따라 장시간 응력에 노출되는 경우 상기 응력에 의한 내구성도 개선할 여지가 있음을 알 수 있다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서 본 발명에 기재된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의해서 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
1 : CAC 2 : CAC호스
10 : 퀵커넥터 11 : 제1연결체
12 : 제2연결체 100 : 립실
110 : 베이스부 111 : 종단부
120 : 밀폐부 121 : 분기부
122 : 제1밀착부 123 : 굴곡부
124 : 제2밀착부 130 : 돌기부

Claims (8)

  1. 제1연결체(11)에 안착되고, 상기 제1연결체(11)가 제2연결체(12)와 체결 시에 상기 제2연결체(12)에 밀착되어 상기 제1연결체(11)와 상기 제2연결체(12) 사이를 밀폐하는 탄성 재질의 립실(100)에 있어서,
    상기 립실(100)을 상기 제1연결체(11)의 미리 정해진 위치에 안착시키는 면상 구조의 베이스부(110); 및
    상기 베이스부(110)에서 분기되어 굴곡을 가지는 면상 구조를 이루어 상기 제2연결체(12)에 밀착되는 밀폐부(120);를 포함하여 구성되며,
    상기 밀폐부(120)는,
    상기 베이스부(110)에서 돌출되어 분기되는 분기부(121);
    상기 분기부(121)에서 연장되어 상기 베이스부(120)로부터 이격하다 휘어져 근접하는 형상을 이루어 상기 제2연결체(12)의 체결 시 상기 제2연결체(12)에 밀착되는 제1밀착부(122);
    상기 제1밀착부(122)에서 연장되어 상기 베이스부(120)로 근접하다 휘어져 이격하는 굴곡 형상을 이루는 굴곡부(123); 및
    상기 굴곡부(123)에서 연장되어 상기 제2연결체(12)의 체결 시 상기 제2연결체(12)에 밀착되는 제2밀착부(124);를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 퀵커넥터용 립실(100).
  2. 제1항에 있어서,
    상기 굴곡부(123)의 굴곡 형상에서의 두께는 상기 제1밀착부(122)의 휘어지는 형상에서의 두께보다 두꺼운 것을 것을 특징으로 하는 차량용 퀵커넥터용 립실(100).
  3. 제1항에 있어서,
    상기 베이스부(110)가 안착되는 상기 제1연결체(11)의 제1기준면을 기준으로 할 때,
    상기 제1밀착부(122)의 높이는 상기 제2연결체(12)의 높이보다 낮고,
    상기 제2밀착부(124)의 높이는 상기 제2연결체(12)의 높이보다 높은 것을 특징으로 하는 차량용 퀵커넥터용 립실(100).
  4. 제3항에 있어서,
    상기 제1밀착부(122)는,
    상기 제2연결체(12)의 체결 후 인가되는 압력에 의해 상기 제2연결체(12)에 밀착되는 것을 특징으로 하는 차량용 퀵커넥터용 립실(100).
  5. 제1항에 있어서,
    상기 베이스부(110)가 안착되는 상기 제1연결체(11)의 제1기준면을 기준으로 할 때,
    상기 제1밀착부(122)의 높이는 상기 제2연결체(12)의 높이보다 높고,
    상기 제2밀착부(124)의 높이는 상기 제1밀착부(122)의 높이보다 높은 것을 특징으로 하는 차량용 퀵커넥터용 립실(100).
  6. 제1항에 있어서,
    상기 굴곡부(123)는,
    상기 제2연결체(12)의 체결 시에 상기 제2밀착부(124)를 상기 제2연결체(12)에 보다 강하게 밀착시킬 수 있도록 상기 제2밀착부(124)에 탄성력을 제공하는 것을 특징으로 하는 차량용 퀵커넥터용 립실(100).
  7. 제1항에 있어서,
    상기 분기부(121)는 상기 베이스부(110)의 종단에 위치하는 종단부(111)의 하부에서 분기하는 것을 특징으로 차량용 퀵커넥터용 립실(100).
  8. 제1항에 있어서,
    상기 제1연결체(11)에 접촉되는 상기 베이스부(110)의 하면에 돌기부(130)를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 퀵커넥터용 립실(100).
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