KR20190051271A - Insulator for mounting of engine - Google Patents

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정남철
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Abstract

The present invention relates to an insulator for mounting an engine, capable of improving vibration reduction performance when starting of an engine is on/off. According to the present invention, the insulator for mounting an engine includes: an upper plate (11) installed on one side of the engine (1) and having an upper stopper (11a) as both ends of the upper plate (11) are bent toward a frame (2) of a vehicle; a lower plate (12) installed on one side of the frame (2) and including a lower stopper (12a) installed on the inner side of the upper stopper (11a), wherein both ends of the lower plate (12) are formed to be bent in an opposite direction of the upper stopper (11a) toward the engine (1); and a rubber (13) installed between the upper plate (11) and the lower plate (12) and absorbing impact generated by the engine (1). The engine (1) is installed in a part mounted in the frame (2). The insulator also has an auxiliary shock absorbing unit additionally absorbing impact or vibration when at least one among the upper stopper (11a) and the lower stopper (12a) is in contact with the rest one among the upper stopper (11a) and the lower stopper (12a).

Description

엔진 장착용 인슐레이터{INSULATOR FOR MOUNTING OF ENGINE}[0001] INSULATOR FOR MOUNTING OF ENGINE [0002]

본 발명은 차량의 프레임에 엔진을 장착하는데 사용되는 인슐레이터에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 엔진의 시동 온/오프시 진동 저감 성능이 향상되도록 한 엔진 장착용 인슐레이터에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an insulator used for mounting an engine to a frame of a vehicle, and more particularly, to an insulator for mounting an engine, which improves the vibration reduction performance when the engine is turned on and off.

차량에는 상기 차량의 주행에 필요한 동력을 제공하는 엔진이 장착된다.The vehicle is equipped with an engine that provides the necessary power to drive the vehicle.

도 1 및 도 2에는 차량의 프레임(2)에 엔진(1)이 장착된 예가 도시되어 있다.1 and 2 show an example in which the engine 1 is mounted on the frame 2 of the vehicle.

상기 엔진(1)은 상기 프레임(2)에 복수의 지점에서 마운팅되고 있고, 또한 상기 엔진(1)으로부터 발생된 진동이 차체로 전달되는 것을 차단하기 위한 인슐레이터(110)가 상기 엔진(1)과 상기 프레임(2) 사이에 장착된다.The engine 1 is mounted on the frame 2 at a plurality of points and the insulator 110 for blocking transmission of the vibration generated from the engine 1 to the vehicle body is mounted on the engine 1 And is mounted between the frames (2).

상기 프레임(2)에서 상기 엔진(1)이 마운트되는 부위는 아래로 갈수록 폭이 좁아지도록 경사지게 형성되고, 상기 프레임(2)의 경사면에 상기 인슐레이터(110)가 경사지게 설치되는 구조를 갖는다.A portion of the frame 2 where the engine 1 is mounted is inclined so as to be narrowed downward and the insulator 110 is sloped on an inclined surface of the frame 2.

도 3에 도시된 바와 같이, 상기 인슐레이터(110)는 상기 엔진(1)의 일측에 장착되는 어퍼플레이트(111)와, 상기 어퍼플레이트(111)와 마주보도록 배치되고 상기 프레임(2)에 장착되는 로워플레이트(112)와, 상기 어퍼플레이트(111)와 상기 로워플레이트(112) 사이에 설치되어 진동을 흡수하는 러버(113)를 포함한다. 상기 어퍼플레이트(111)의 양단에 상기 프레임(2)을 향하도록 절곡되어 어퍼스토퍼(111a)가 형성되고, 상기 로워플레이트(112)의 양단에도 상기 엔진(1)을 향하도록 절곡되게 로워스토퍼(112a)가 형성된다. 상기 로워스토퍼(112a)는 각각 상기 어퍼스토퍼(111a)에 대하여 상기 인슐레이터(110)의 내측에 위치한다.3, the insulator 110 includes an upper plate 111 mounted on one side of the engine 1, and an upper plate 111 disposed to face the upper plate 111 and mounted on the frame 2 And a rubber 113 installed between the upper plate 111 and the lower plate 112 to absorb vibrations. An upper stopper 111a is formed at both ends of the upper plate 111 so as to face the frame 2. Lower stoppers 111a are formed at both ends of the lower plate 112 so as to be bent toward the engine 1. [ 112a are formed. The lower stopper 112a is located inside the insulator 110 with respect to the upper stopper 111a.

상기 어퍼플레이트(111)와 상기 로워플레이트(112)에는 각각 스터드 볼트(114)와 가이드핀(115)이 장착되어 상기 어퍼플레이트(111)와 상기 로워플레이트(112)를 각각 상기 엔진(1)과 상기 프레임(2)에 장착되도록 한다.Stud bolts 114 and guide pins 115 are mounted on the upper plate 111 and the lower plate 112 to connect the upper plate 111 and the lower plate 112 to the engine 1, To be mounted on the frame (2).

상기 엔진(1)을 시동 온(ON) 또는 시동 오프(OFF)시에는 롤(roll)이 발생하고, 이렇게 발생한 롤을 상기 인슐레이터(110)에서 흡수하여 차체로 전달되는 것을 감소시킨다.When the engine 1 is turned on or off, rolls are generated. The generated rolls are absorbed by the insulator 110 to reduce the transmission to the vehicle body.

예컨대, 상기 엔진(1)의 시동시에는 상기 엔진(1)의 시동 온에 의해 발생되는 롤에 의해 상기 어퍼플레이트(111)가 이동하게 되고, 이에 따라 상기 러버(113)가 변형되는데, 도 3에서 A로 표시된 상부 갭 은 좁아지고 B로 표시된 하부 갭은 넓어진다. For example, when the engine 1 is started, the upper plate 111 is moved by the roll generated by the start-up of the engine 1, thereby deforming the rubber 113, The upper gap indicated by A becomes narrower and the lower gap indicated by B becomes wider.

상기 엔진(1)의 좌우 양측에 각각 인슐레이터(110)가 설치되어 있으므로, 좌측와 우측의 인슐레이터(110)에서 상기 러버(113)의 변형 방향은 반대이다. Since the insulator 110 is provided on both right and left sides of the engine 1, the deformation direction of the rubber 113 in the left and right insulator 110 is opposite.

또한 상기 엔진(1)의 시동 오프시에는 발생되는 롤의 방향이 반대이므로, 시동 온의 경우와 반대방향의 변형이 발생하므로, 도 3에서 상부 갭은 넓어지고 하부 갭은 좁아진다.In addition, since the direction of the roll generated when the engine 1 is started is opposite to that of the engine 1, deformation in the opposite direction to that in the case of the start-up is generated, so that the upper gap becomes wider and the lower gap becomes narrower in Fig.

상기 엔진(1)의 시동 온오프시 상부 갭 또는 하부 갭이 과도하게 좁아지는 경우, 상기 어퍼스토퍼(111a)와 상기 로워스토퍼(112a)가 접촉한다. 상기 어퍼스토퍼(111a)와 상기 로워스토퍼(112a)가 접촉하는 것은 상기 어퍼플레이트(111)와 상기 로워플레이트(112)가 실질적으로 접촉하는 있는 것이므로, 상기 엔진(1)의 진동이 상기 러버(113)에서 흡수되지 못하고, 상기 어퍼플레이트(111)로부터 상기 로워플레이트(112)로 전달되어 상기 프레임(2)을 통하여 차체로 전달되므로, 상기 엔진(1)의 시동 온오프시 발생하는 진동을 흡수하지 못하고, 탑승자에게 전달되는 문제점이 있었다.When the upper gap or the lower gap is excessively narrowed when the engine 1 is turned on and off, the upper stopper 111a and the lower stopper 112a contact each other. The upper stopper 111a and the lower stopper 112a are in contact with each other because the upper plate 111 and the lower plate 112 are substantially in contact with each other. And is transferred from the upper plate 111 to the lower plate 112 and is transmitted to the vehicle body through the frame 2 to absorb the vibration generated when the engine 1 is turned on and off There was a problem that it could not be delivered to the passenger.

이를 해결하기 위해, 상기 어퍼스토퍼(111a)와 상기 로워스토퍼(112a)의 간격을 증대시키면, 상기 어퍼스토퍼(111a)와 상기 로워스토퍼(112a)가 접촉하는 현상을 방지할 수 있다.In order to solve this problem, it is possible to prevent the contact between the upper stopper 111a and the lower stopper 112a by increasing the distance between the upper stopper 111a and the lower stopper 112a.

그러나, 상기와 같은 종래기술에 따른 엔진 장착용 인슐레이터(110)는 상기 인슐레이터의 성능을 증대시키기 위해서 스토퍼(111a)(112a) 사이의 간극을 증대시켜야 하는데, 상기 스토퍼(111a)(112a) 사이의 간극을 과도하게 증대시키면 상기 러버(113)의 내구성이 저하되고, 생산/조립과정에서 발생하는 공차에 의해 상기 스토퍼(111a)(112a) 사이의 간극을 일정하게 유지하는데 한계가 있었다.However, in order to increase the performance of the insulator, the gap between the stoppers 111a and 112a must be increased, and the gap between the stoppers 111a and 112a is increased. When the gap is excessively increased, the durability of the rubber 113 is lowered, and there is a limit to maintain a constant gap between the stoppers 111a and 112a due to the tolerance generated during the production / assembly process.

하기의 선행기술문헌에는 '상용차의 파워플랜트 지지구조'에 대한 기술이 개시되어 있다.The following prior art documents disclose a technique for a power plant support structure of a commercial vehicle.

KR 10-2003-0090832 AKR 10-2003-0090832 A

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 스토퍼 사이의 간격을 증대시키지 않으면서, 엔진의 시동 온오프시 충격을 충분히 흡수하여 성능이 개선되도록 한 엔진 장착용 인슐레이터를 제공하는데 목적이 있다.It is an object of the present invention to provide an engine mounting insulator that absorbs impacts sufficiently during start-on and stop-off of an engine without increasing the distance between stoppers, thereby improving performance. have.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 엔진 장착용 인슐레이터는, 엔진의 일측에 장착되고 앙단이 차량의 프레임을 향하도록 절곡되어 어퍼스토퍼가 형성되는 어퍼플레이트와, 상기 프레임의 일측에 장착되고 양단이 상기 엔진을 항하면서 상기 어퍼스토퍼와 반대방향으로 절곡되게 형성되면서 상기 어퍼스토퍼의 내측에 위치하는 로워스토퍼가 구비되는 로워플레이트와, 상기 어퍼플레이트와 상기 로워플레이트 사이에 개재되어 상기 엔진에서 발생되는 충격을 완충하는 러버를 포함하여, 상기 엔진이 상기 프레임에 마운트 되는 부위에 장착되는 엔진 장착용 인슐레이터에 있어서, 상기 어퍼스토퍼와 상기 로워스토퍼 중 적어도 어느 하나에는 상기 어퍼스토퍼와 상기 로워스토퍼 중 적어도 나머지 하나가 접촉하면 충격이나 진동을 추가적으로 완충시키는 보조 완충수단을 더 구비하는 것을 특징으로 한다.According to another aspect of the present invention, there is provided an engine mounting insulator including: an upper plate mounted on one side of an engine and having an upper end bent toward a frame of the vehicle to form an upper stopper; And a lower stopper disposed at an inner side of the upper stopper so as to be bent in a direction opposite to the upper stopper while both ends of the upper stopper protrude from the engine. The lower plate is interposed between the upper plate and the lower plate, Wherein at least one of the upper stopper and the lower stopper is provided with at least one of the upper stopper and the lower stopper, If the other one touches, it will cause shock or vibration. And an auxiliary buffer means for temporarily buffering the input signal.

상기 보조 완충수단은, 완충을 위하여 내부에 공기를 수용하고, 상기 어퍼스토퍼와 상기 로워스토퍼가 접촉하면 변형되는 것을 특징으로 한다.The auxiliary buffer means accommodates air inside for buffering, and is deformed when the upper stopper and the lower stopper come into contact with each other.

보조 완충수단은, 상기 어퍼스토퍼와 상기 로워스토퍼 중에서 어느 하나에 나머지 하나를 향하도록 돌출되게 형성되어 고정되는 챔버 컵과, 상기 챔버 컵의 상부면을 덮는 챔버 커버인 것을 특징으로 한다.The auxiliary buffering means is a chamber cover which is formed and fixed to one of the upper stopper and the lower stopper so as to protrude toward the other, and a chamber cover covering the upper surface of the chamber cup.

상기 챔버 커버에는 상기 챔버 컵의 내부와 외부가 연통되어 상기 챔버 커버와 상기 챔버 커버로 형성되는 공간으로 공기가 출납하는 출입공이 적어도 하나 이상 형성되는 것을 특징으로 한다.And the chamber cover is formed with at least one inlet / outlet hole through which the inside and the outside of the chamber cup communicates with the chamber cover and the space defined by the chamber cover and the chamber cover.

상기 챔버 컵은 고무를 재질로 하는 것을 특징으로 한다.The chamber cup is made of rubber.

상기 어퍼스토퍼 또는 상기 로워스토퍼에서 상기 챔버 컵이 장착되는 부위에는 관통되게 형성되는 것을 특징으로 한다.And is formed to pass through the upper stopper or the lower stopper at a position where the chamber cup is mounted.

상기 챔버 컵은 상기 어퍼스토퍼에서 상기 로워스토퍼를 향하는 면에 장착되고, 상기 챔버 커버는 상기 어퍼스토퍼에서 챔버 컵이 장착되는 면의 반대면에 장착되는 것을 특징으로 한다.The chamber cup is mounted on a surface of the upper stopper facing the lower stopper, and the chamber cover is mounted on the opposite surface of the upper stopper on which the chamber cup is mounted.

상기 챔버 커버는 둘레를 따라 간격을 두고 리벳으로 상기 어퍼스토퍼 또는 상기 로워스토퍼에 장착되는 것을 특징으로 한다.And the chamber cover is mounted on the upper stopper or the lower stopper with rivets spaced along the periphery.

상기 챔버 컵은 상기 어퍼플레이트의 양단에 형성되는 어퍼스토퍼에 각각 형성되는 것을 특징으로 한다.And the chamber cup is formed on the upper stopper formed at both ends of the upper plate.

상기 챔버 컵은 상기 어퍼플레이트에 일체로 가황가공되는 것을 특징으로 한다.And the chamber cup is integrally vulcanized on the upper plate.

상기 어퍼플레이트와 상기 러버 사이에는 보강플레이트가 구비되는 것을 특징으로 한다.And a reinforcing plate is provided between the upper plate and the rubber.

상기 인슐레이터는 상기 엔진의 좌우 양측에서 각각 상기 프레임의 경사면에 장착되는 것을 특징으로 한다.And the insulator is mounted on the inclined surfaces of the frame on both left and right sides of the engine.

상기 차량은 상용차인 것을 특징으로 한다.And the vehicle is a commercial vehicle.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 엔진 장착용 인슐레이터에 따르면, 스토퍼에 각각 설치되는 챔버에 의해 러버의 변형이 커지는 경우 완충작용을 하게 됨으로써, 상기 스토퍼의 간격을 크게 형성하지 않고도 인슐레이터에서 더 많은 충격을 흡수할 수 있다.According to the engine-mounting insulator of the present invention having the above-described configuration, when the deformation of the rubber is increased by the chambers provided respectively in the stoppers, the shock absorbing action is performed, .

상기 스토퍼의 간격을 크게 하지 않고도 완충량을 크게할 수 있으므로 인슐레이터의 내구성이 향상된다.The damping amount can be increased without increasing the distance between the stoppers, thereby improving the durability of the insulator.

또한, 상기 인슐레이터의 제작시 또는 조립시 공차에 덜 민감해지게 된다.In addition, the insulator is less susceptible to tolerances during fabrication or assembly.

도 1은 통상적인 상용차에서 프레임에 엔진에 장착된 상태를 도시한 사시도.
도 2는 통상적인 상용차에서 프레임에 엔진에 장착된 상태를 도시한 정면도.
도 3은 종래기술에 따른 인슐레이터를 도시한 정면도.
도 4는 본 발명에 따른 엔진 장착용 인슐레이터를 도시한 정면도.
도 5는 본 발명에 따른 엔진 장착용 인슐레이터를 도시한 단면도
도 6은 도 5의 요부 확대도.
도 7은 본 발명에 따른 엔진 장착용 인슐레이터에서 챔버 컵과 챔버 커버가 형성된 부위를 도시한 사시도.
도 8은 본 발명에 따른 엔진 장착용 인슐레이터에서 챔버 컵과 챔버 커버의 작동 전 상태를 도시한 단면도.
도 9는 본 발명에 따른 엔진 장착용 인슐레이터에서 챔버 컵과 챔버 커버의 작동 중 상태를 도시한 단면도.1 is a perspective view showing a state where a frame is mounted on an engine in a conventional commercial vehicle.
2 is a front view showing a state where a frame is mounted on an engine in a conventional commercial vehicle.
3 is a front view showing an insulator according to the prior art;
4 is a front view showing an engine mounting insulator according to the present invention.
5 is a cross-sectional view showing the engine-mounting insulator according to the present invention
6 is an enlarged view of the main part of Fig.
7 is a perspective view showing a portion where a chamber cup and a chamber cover are formed in an engine mounting insulator according to the present invention.
8 is a sectional view showing the state before the operation of the chamber cup and the chamber cover in the engine mounting insulator according to the present invention.
9 is a cross-sectional view showing the operation of the chamber cup and the chamber cover in the engine mounting insulator according to the present invention.

이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명에 따른 엔진 장착용 인슐레이터에 대하여 자세히 설명하기로 한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, an engine mounting insulator according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 엔진 장착용 인슐레이터는, 엔진(1)의 일측에 장착되고 앙단이 차량의 프레임(2)을 향하도록 절곡되어 어퍼스토퍼(11a)가 형성되는 어퍼플레이트(11)와, 상기 프레임(2)의 일측에 장착되고 양단이 상기 엔진(1)을 항하면서 상기 어퍼스토퍼(11a)와 반대방향으로 절곡되게 형성되면서 상기 어퍼스토퍼(11a)의 내측에 위치하는 로워스토퍼(12a)가 구비되는 로워플레이트(12)와, 상기 어퍼플레이트(11)와 상기 로워플레이트(12) 사이에 개재되어 상기 엔진(1)에서 발생되는 충격을 완충하는 러버(13)를 포함하여, 상기 엔진(1)이 상기 프레임(2)에 마운트 되는 부위에 장착되는 엔진 장착용 인슐레이터에서, 상기 어퍼스토퍼(11a)와 상기 로워스토퍼(12a) 중 적어도 어느 하나에는 상기 어퍼스토퍼(11a)와 상기 로워스토퍼(12a) 중 적어도 나머지 하나가 접촉하면 충격이나 진동을 추가적으로 완충시키는 보조 완충수단을 더 구비하도록 한다.An engine mounting insulator according to the present invention comprises an upper plate 11 mounted on one side of an engine 1 and having an upper end bent toward a frame 2 of the vehicle to form an upper stopper 11a, The lower stopper 12a is installed at one side of the upper stopper 11a and has both ends bent in a direction opposite to the upper stopper 11a while being in contact with the engine 1. The lower stopper 12a is located inside the upper stopper 11a And a rubber 13 interposed between the upper plate 11 and the lower plate 12 to cushion an impact generated in the engine 1 so that the engine 1 Wherein at least one of the upper stopper (11a) and the lower stopper (12a) is mounted on an upper portion of the upper stopper (11a) and the lower stopper (12a) At least when the other one touches And an auxiliary buffer means for additionally buffering the shock or vibration.

본 발명에 따른 엔진 장착용 인슐레이터(10)는 차량 중에서 프레임(2)에 엔진(1)이 장착되는 상용차에 적용되는 것이 바람직하다.It is preferable that the engine-mounting insulator 10 according to the present invention is applied to a commercial vehicle in which the engine 1 is mounted on the frame 2 in the vehicle.

어퍼플레이트(11)는 엔진(1)의 일측에 체결된다. 상기 어퍼플레이트(11)는 양단이 프레임(2)을 향하여 절곡되게 형성되어 어퍼스토퍼(11a)를 형성한다.The upper plate (11) is fastened to one side of the engine (1). Both ends of the upper plate 11 are bent toward the frame 2 to form an upper stopper 11a.

상기 어퍼플레이트(11)는 상기 인슐레이터(10)에서 상기 엔진(1)에 장착되는 부위가 된다.The upper plate 11 is a portion to be mounted on the engine 1 in the insulator 10.

로워플레이트(12)는 프레임(2)의 일측에 체결된다.The lower plate 12 is fastened to one side of the frame 2.

상기 로워플레이트(12)에도 상기 어퍼플레이트(11)와 마찬가지로 상기 로워플레이트(12)의 양단에 상기 엔진(1)을 향하여 절곡된 로워스토퍼(12a)가 형성된다.The lower stopper 12a is formed at both ends of the lower plate 12 in the same manner as the upper plate 11 by bending the lower stopper 12a toward the engine 1. [

상기 로워플레이트(12)는 상기 인슐레이터(10)에서 상기 프레임(2)에 장착되는 부위가 된다.The lower plate 12 is a portion to be mounted on the frame 2 in the insulator 10.

러버(13)는 상기 어퍼플레이트(11)와 상기 로워플레이트(12)의 사이에 구비된다. 상기 러버(13)는 고무재질로 이루어져 상기 엔진(1)으로부터 전달된 충격, 진동을 흡수하여 상기 프레임으로 전단되는 것을 차단한다. 상기 러버(13)는 상기 어퍼플레이트(11)와 직접 접합할 수도 있지만, 상기 러버(13)가 보강플레이트(16)에 접합되고 상기 보강플레이트(16)가 상기 어퍼플레이트(11)에 체결되는 것이 바람직하다.The rubber 13 is provided between the upper plate 11 and the lower plate 12. The rubber 13 is made of a rubber material and absorbs shocks and vibrations transmitted from the engine 1 to prevent shearing from the frame. The rubber 13 can be directly bonded to the upper plate 11 but the rubber 13 is bonded to the reinforcing plate 16 and the reinforcing plate 16 is fastened to the upper plate 11 desirable.

스터드 볼트(14)와 가이드핀(15)이 상기 어퍼플레이트(11) 또는 상기 로워플레이트(12)에 구비되어 상기 인슐레이터(10)를 상기 엔진(1) 또는 상기 프레임(2)에 체결시 이용하도록 한다. 상기 스터드 볼트(14)와 가이드핀(15)은 상기 어퍼플레이트(11)와 상기 보강플레이트(16)를 관통하여 설치된다.The stud bolt 14 and the guide pin 15 are provided on the upper plate 11 or the lower plate 12 so that the insulator 10 can be used to fasten the engine 1 or the frame 2 do. The stud bolt 14 and the guide pin 15 are installed through the upper plate 11 and the reinforcing plate 16.

상기 인슐레이터(10)는 상기 프레임(2)에서 경사진 면에 경사지게 배치된다. 즉, 상기 로워플레이트(12)와 상기 어퍼플레이트(11)는 경사지게 장착된다.The insulator 10 is disposed obliquely to the inclined surface of the frame 2. That is, the lower plate 12 and the upper plate 11 are mounted obliquely.

또한, 상기 인슐레이터(10)는 상기 엔진(1)의 좌우양측에 서로 대칭되게 설치되고, 상기 프레임(2)의 경사면에 장착된다.Further, the insulator 10 is installed symmetrically on both right and left sides of the engine 1, and mounted on an inclined surface of the frame 2.

도 4 내지 도 5에는 상기 엔진(1)의 좌측에 장착되는 인슐레이터(10)가 도시되어 있는데, 상기 어퍼스토퍼(11a)와 상기 로워스토퍼(12a) 사이에 추가적으로 완충할 수 있는 보조 완충수단을 더 구비하도록 한다.4 to 5 show an insulator 10 mounted on the left side of the engine 1. The insulator 10 is further provided with an additional buffering means capable of additionally buffering between the upper stopper 11a and the lower stopper 12a .

상기 러버(13)가 주로 상기 엔진(1)에서 발생하는 충격이나 진동을 완충하지만, 상기 보조 완충수단을 이용하여 상기 엔진(1)으로부터 발생한 롤이 큰 경우, 이 중 일부를 상기 보조 완충수단에서 흡수하도록 한다.When the rubber 13 largely absorbs impact or vibration generated in the engine 1 but the roll generated from the engine 1 is large using the auxiliary buffering means, Absorption.

상기 엔진(1)에 발생하는 롤의 크기가 어느 정도의 범위까지는 상기 러버(13)만으로도 충분히 감소시킬 수 있다. 종래기술에서는 상기 롤의 크기가, 일정 범위를 벗어나게 되면, 상기 어퍼스토퍼(11a)가 하강하면서 상기 로워스토퍼(12a)에 접하게 되어, 상기 어퍼스토퍼(11a)와 상기 로워스토퍼(12a)의 접촉된 부위를 통하여 상기 프레임(2) 측으로 전달된다.It is possible to sufficiently reduce the size of the rolls generated in the engine 1 to a certain extent by the rubber 13 alone. The upper stopper 11a descends and comes into contact with the lower stopper 12a so that the upper stopper 11a and the lower stopper 12a are in contact with each other To the frame 2 side.

그러나, 본 발명에서는 상기 보조 완충수단을 통하여 상기 어퍼스토퍼(11a)가 상기 로워스토퍼(12a)에 접촉하더라도 충격, 진동이 전달되는 현상을 방지하도록 한다.However, in the present invention, shock and vibration are prevented from being transmitted even if the upper stopper 11a contacts the lower stopper 12a through the auxiliary shock absorber.

상기 보조 완충수단은 내부에 공기가 채워진 상태로 상기 어퍼스토퍼(11a)와 상기 로워스토퍼(12a) 주어 어느 하나에 설치되는 것으로서, 이하에서는 상기 완충수단이 상기 어퍼스토퍼(11a)에 설치되는 예에 대하여 설명하기로 한다. 물론, 상기 보조 완충수단은 상기 로워스토퍼(12a) 측에도 설치될 수 있다.The auxiliary buffering means is installed in any one of the upper stopper 11a and the lower stopper 12a in a state in which air is filled therein and hereinafter the buffer means is provided in the upper stopper 11a Will be described. Of course, the auxiliary buffering means may also be provided on the lower stopper 12a side.

상기 보조 완충수단은, 내부가 오목하게 형성되고, 상부가 개방되게 형성되어 상기 어퍼스토퍼(11a)에 장착되는 챔버 컵(17)과, 상기 챔버 컵(17)의 상단을 폐쇄하는 챔버 커버(18)를 포함한다.The auxiliary shock absorbing means includes a chamber cup 17 formed to be concave inside and open at an upper portion to be mounted on the upper stopper 11a and a chamber cover 18 for closing the upper end of the chamber cup 17 ).

상기 보조 완충수단이 상기 챔버 컵(17)과 상기 챔버 커버(18)의 사이의 공간에 공기를 포함하도록 함으로써, 상기 엔진(1)에서 발생하는 롤이 큰 경우, 상기 러버(13)와 함께 상기 보조 완충수단에서 충격이나 진동을 흡수하여 상기 프레임(2)으로 전달되지 않도록 한다.The supplementary buffer means includes air in the space between the chamber cup 17 and the chamber cover 18 so that when the roll generated in the engine 1 is large, So that shock or vibration is absorbed by the auxiliary buffer means so as not to be transmitted to the frame (2).

상기 엔진(1)에서 발생하는 롤이 크면, 상기 어퍼스토퍼(11a)와 상기 로워스토퍼(12a)의 간격을 더 크게 인슐레이터를 제작할 수도 있지만, 이 경우 앞서 살펴본 바와 같이, 생산 또는 조립시의 공차로 인하여 상기 어퍼스토퍼(11a)와 상기 로워스토퍼(12a)의 간격을 일정하게 유지하기 어려운 문제점이 있었다.If the roll generated by the engine 1 is large, the insulator can be manufactured with a larger gap between the upper stopper 11a and the lower stopper 12a. In this case, however, as described above, It is difficult to keep the distance between the upper stopper 11a and the lower stopper 12a constant.

그러나, 본 발명에서와 같이, 내부에 공기가 채워진 보조 완충수단을 구비함으로써, 상기 엔진(1)에서 발생하는 롤이 크면, 일정 크기까지는 상기 러버(13)에서 흡수하고 나머지는 상기 보조 완충수단에서 흡수하도록 하여, 상기 어퍼스토퍼(11a)와 상기 로워스토퍼(12a)의 간격을 크게 하지 않고도 완충이 가능하도록 한다.However, as in the present invention, by providing the auxiliary buffer means filled with air, if the roll generated in the engine 1 is large, the rubber is absorbed up to a certain size by the rubber 13 and the rest is absorbed by the auxiliary buffer means So that the buffer can be absorbed without increasing the gap between the upper stopper 11a and the lower stopper 12a.

상기 챔버 컵(17)은 상부가 개방되어 단면이 U자 형태로 형성된다. 상기 챔버 컵(17)이 상기 어퍼스토퍼(11a)에 장착되는 경우, 상기 챔버 컵(17)은 상기 로워스토퍼(12a)를 향하도록 한다.The chamber cup 17 is opened at an upper portion to form a U-shaped cross section. When the chamber cup 17 is mounted on the upper stopper 11a, the chamber cup 17 faces the lower stopper 12a.

상기 챔버 컵(17)은 고무를 재질로 이루어지는 것이 바람직하다. 상기 챔버 컵(17)이 고무를 재지로 하기 때문에, 상기 챔버 컵(17)은 상기 챔버 컵(17) 자체로만 완충 작용을 할 수도 있다.The chamber cup 17 is preferably made of rubber. Since the chamber cup 17 is made of rubber, the chamber cup 17 may only buffer the chamber cup 17 itself.

상기 챔버 컵(17)은 상기 어퍼스토퍼(11a)에 일체로 가황가공될 수 있다. 상기 가황가공은 가류가공으로도 불리는데, 생고무에 황을 넣고 가열하여, 온도 변화에 의한 탄성의 변화가 감소되고 인장 강도도 증대하여 탄성이 강한 고무로 바뀌도록 하는 가공방법이다. 이를 통하여 상기 챔버 컵(17)을 상기 어퍼스토퍼(11a)와 일체가 되도록 한다.The chamber cup 17 can be integrally vulcanized with the upper stopper 11a. The vulcanization process is also referred to as vulcanization. The vulcanization process is a processing method in which sulfur is added to raw rubber and heated to reduce change in elasticity due to temperature change and increase in tensile strength, thereby changing to rubber having elasticity. So that the chamber cup 17 is integrated with the upper stopper 11a.

상기 챔버 커버(18)는 상기 챔버 컵(17)의 상부면을 폐쇄하여, 상기 챔버 컵(17)과 상기 챔버 커버(18)의 내부에 공기가 충진되도록 한다. 상기 챔버 컵(17)과 상기 챔버 커버(18) 사이에 충진된 공기에 의해 상기 엔진(1)의 롤이 큰 경우, 충격과 진동 중 일부를 상기 완충하게 된다.The chamber cover 18 closes the upper surface of the chamber cup 17 so that the chamber cup 17 and the chamber cover 18 are filled with air. When the roll of the engine 1 is large due to the air filled between the chamber cup 17 and the chamber cover 18, some of the shock and vibration are buffered.

상기 챔버 커버(18)는 상기 챔버 컵(17)에 체결될 때, 상기 어퍼스토퍼(11a)를 중심으로 일측에는 상기 챔버 컵(17)이 장착되고 타측에 상기 챔버 커버(18)가 장착될 수 있다. 이때, 상기 어퍼스토퍼(11a)에는 관통공이 형성된다.When the chamber cover 18 is fastened to the chamber cup 17, the chamber cup 17 may be mounted on one side of the upper stopper 11a and the chamber cover 18 may be mounted on the other side thereof have. At this time, a through hole is formed in the upper stopper 11a.

또한, 상기 챔버 커버(18)는 체결수단, 예컨대 리벳을 이용하여 상기 어퍼스토퍼(11a)에 체결된다.Further, the chamber cover 18 is fastened to the upper stopper 11a using fastening means such as rivets.

아울러, 상기 챔버 커버(18)에는 상기 챔버 컵(17)과 상기 챔버 커버(18) 사이에 충진된 공기가 출납할 수 있는 출입공(18a)이 형성된다. 상기 챔버 컵(17)이 상기 로워스토퍼(12a)와 접촉하는 경우, 상기 챔버 컵(17)과 상기 챔버 커버(18) 사이에 충전된 공기가 상기 출입공(18a)을 통하여 배출되면서 완충작용을 하고, 다시 상기 챔버 컵(17)과 상기 로워스토퍼(12a)가 이격되면 상기 출입공(18a)을 통하여 공기가 유입된다.In addition, the chamber cover 18 is formed with an inlet / outlet hole 18a through which the air filled in the space between the chamber cup 17 and the chamber cover 18 can be received. When the chamber cup 17 is in contact with the lower stopper 12a, the air filled between the chamber cup 17 and the chamber cover 18 is discharged through the inlet / outlet hole 18a, And when the chamber cup 17 and the lower stopper 12a are separated from each other, air is introduced through the inlet / outlet hole 18a.

상기 보조 완충수단, 즉 상기 챔버 컵(17)과 상기 챔버 커버(18)는 상기 인슐레이터(10)의 양측에 각각 대칭되게 형성될 수 있다.The auxiliary buffer means, that is, the chamber cup 17 and the chamber cover 18 may be symmetrically formed on both sides of the insulator 10, respectively.

또한, 상기 챔버 컵(17)과 상기 챔버 커버(18)이 상기 어퍼스토퍼(11a)에 장착되는 것으로 설명하였으나, 상기 로워스토퍼(12a)에 장착될 수도 있다. 다만 상기 챔버 컵(17)과 상기 챔버 커버(18)이 상기 로워스토퍼(12a)에 장착되는 경우에는 상기 챔버 컵(17)이 상기 어퍼스토퍼(11a)를 향하도록 장착되도록 한다.The chamber cup 17 and the chamber cover 18 are mounted on the upper stopper 11a. However, the chamber cup 17 and the chamber cover 18 may be mounted on the lower stopper 12a. When the chamber cup 17 and the chamber cover 18 are mounted on the lower stopper 12a, the chamber cup 17 is mounted so as to face the upper stopper 11a.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 엔진 장착용 인슐레이터에 대하여 설명하기로 한다.The engine-mounting insulator according to the present invention having the above-described structure will now be described.

본 발명에 따른 엔진 장착용 인슐레이터(10)는 상기 엔진(1)의 좌우 양측에서 복수의 지점에서 쟝착되어, 상기 엔진(1)으로부터 발생된 충격이나 진동이 상기 프레임(2)으로 전달되지 않도록 한다.The engine mounting insulator 10 according to the present invention is installed at a plurality of points on both sides of the engine 1 so that no impact or vibration generated from the engine 1 is transmitted to the frame 2 .

상기 엔진(1)이 시동 온되면, 정지된 상태에서 상기 엔진(1)이 작동하기 시작하여 롤이 발생한다. 이러한 롤은 상기 인슐레이터(10)를 변형시키려는 하중으로 작용한다.When the engine 1 is turned on, the engine 1 starts operating in a stopped state, and a roll is generated. These rolls act as loads to deform the insulator 10.

예컨대, 상기 엔진(1)이 시동 온 되는 경우, 롤이 시계방향(도 2 참조)으로 작용할 수 있는데, 이 경우, 좌측 인슐레이터(10)에는 상기 어퍼플레이트(11)가 아래로 이동하려 하고, 우측 인슐레이터(10)는 상기 어퍼플레이트(11)가 위로 이동하려 한다.For example, when the engine 1 is turned on, the roll may act in a clockwise direction (see FIG. 2). In this case, the upper plate 11 tends to move down to the left insulator 10, The insulator 10 tries to move the upper plate 11 upward.

좌측 인슐레이터(10)에는 상기 엔진(1)이 시동 온됨에 따라 발생하는 롤에 의해 도 도 8에 도시된 바와 같은 하중(F)이 작용한다. 상기 하중(F)은 1차적으로 상기 러버(13)를 변형시키게 된다. 그러나, 상기 엔진(1)의 롤이 크면, 상기 인슐레이터(10)에 작용하는 하중(F)도 커지게 되어, 상기 러버(13)만으로는 완충이 불가능해진다. 상기 하중(F)에 의해 상기 러버(13)가 최대로 변형되면, 상기 챔버 컵(17)가 상기 로워스토퍼(12a)에 접촉하게 된다. 상기 챔버 컵(17)은 고무재질이기 때문에 상기 챔버 컵(17)은 변형되면서 상기 하중(F)의 일부를 흡수하게 되고, 상기 챔버 컵(17)과 상기 챔버 커버(18) 사이에 충진된 공기가 상기 출입공을 통하여 배출되면서 완충작용을 하게 된다. A load F as shown in Fig. 8 acts also on the left insulator 10 by the rolls generated as the engine 1 is turned on. The load (F) primarily deforms the rubber (13). However, if the roll of the engine 1 is large, the load F acting on the insulator 10 also becomes large, so that the rubber 13 can not be buffered. When the rubber 13 is deformed to the maximum by the load F, the chamber cup 17 comes into contact with the lower stopper 12a. Since the chamber cup 17 is made of a rubber material, the chamber cup 17 is deformed and absorbs a part of the load F. The chamber cup 17 and the chamber cover 18 are filled with air Is discharged through the entrance and exit holes to perform a buffering action.

이러한 작용이 좌측 인슐레이터(10)의 상부에 구비된 보조 완충수단에서 작용한다면, 우측 인슐레이터(10)의 하부에 구비된 보조 완충수단에서도 동일하게 작용하여 상기 엔진(1)의 롤에 의해 충격과 진동을 흡수할 수 있다.The auxiliary shock absorbing means provided at the lower portion of the right insulator 10 acts in the same manner and functions as shock and vibration by the roll of the engine 1. [ .

한편, 상기 엔진(1)이 시동 오프되는 경우에도 작동중인 엔진(1)이 정지하면서 롤이 발생한다. 다만, 상기 엔진(1)이 시동 오프되는 경우에는 상기 엔진(1)이 시동 온되는 경우와 반대방향으로 롤이 발생하므로, 상기 인슐레이터(10)는 그 변형 방향이 반대가 된다. 이 경우에도 상기 엔진(1)의 롤에의해 발생하는 충격이나 진동은 1차적으로는 상기 러버(13)에 의해 완충되고, 일부가 상기 보조 완충수단에 의해 완충된다. 다만, 상기 보조 완충수단은 상기 엔진(1)의 시동시 작동하지 않은 보조 완충수단에 의해 충격이나 진동이 완충된다.On the other hand, even when the engine 1 is turned off, a roll is generated while the engine 1 in operation is stopped. However, when the engine 1 is turned off, a roll is generated in a direction opposite to that in the case where the engine 1 is turned on, so that the direction of deformation of the insulator 10 is reversed. Also in this case, the impact or vibration generated by the roll of the engine 1 is primarily buffered by the rubber 13, and a part thereof is buffered by the auxiliary buffer. However, the auxiliary buffer means is buffered by the auxiliary buffer means which is not activated at the start of the engine (1).

1 : 엔진 2 : 프레임
10 : 인슐레이터 11 : 어퍼플레이트
11a : 어퍼스토퍼 12 :로워플레이트
12a : 로워스토퍼 13 : 러버
14 : 스터드 볼트 15 : 가이드핀
16 : 보강플레이트 17 : 챔버 컵
18 : 챔버 커버 18a : 출공
18a : 출입공 19 : 리벳
110 : 인슐레이터 111 : 어퍼플레이트
111a : 어퍼스토퍼 112 :로워플레이트
112a : 로워스토퍼 113 : 러버
114 : 스터드 볼트 115 : 가이드핀1: Engine 2: Frame
10: Insulator 11: Upper plate
11a: Upper stopper 12: Lower plate
12a: Lower stopper 13: Rubber
14: Stud bolt 15: Guide pin
16: reinforcing plate 17: chamber cup
18: chamber cover 18a: opened
18a: Entrance ball 19: Rivet
110: insulator 111: upper plate
111a: Upper stopper 112: Lower plate
112a: Lower stopper 113: Rubber
114: stud bolt 115: guide pin

Claims (13)

엔진의 일측에 장착되고 앙단이 차량의 프레임을 향하도록 절곡되어 어퍼스토퍼가 형성되는 어퍼플레이트와, 상기 프레임의 일측에 장착되고 양단이 상기 엔진을 항하면서 상기 어퍼스토퍼와 반대방향으로 절곡되게 형성되면서 상기 어퍼스토퍼의 내측에 위치하는 로워스토퍼가 구비되는 로워플레이트와, 상기 어퍼플레이트와 상기 로워플레이트 사이에 개재되어 상기 엔진에서 발생되는 충격을 완충하는 러버를 포함하여, 상기 엔진이 상기 프레임에 마운트 되는 부위에 장착되는 엔진 장착용 인슐레이터에 있어서,
상기 어퍼스토퍼와 상기 로워스토퍼 중 적어도 어느 하나에는 상기 어퍼스토퍼와 상기 로워스토퍼 중 적어도 나머지 하나가 접촉하면 충격이나 진동을 추가적으로 완충시키는 보조 완충수단을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 엔진 장착용 인슐레이터.An upper plate mounted on one side of the engine and having an upper end bent to be bent toward the frame of the vehicle and having an upper stopper formed thereon and having one end fixed to the other end of the frame and bent opposite to the upper stopper, A lower plate provided with a lower stopper positioned inside the upper stopper and a rubber interposed between the upper plate and the lower plate to buffer an impact generated in the engine so that the engine is mounted on the frame An insulator for mounting an engine to a vehicle,
Wherein the at least one of the upper stopper and the lower stopper further comprises an auxiliary buffering means for additionally buffering shock or vibration when at least one of the upper stopper and the lower stopper comes into contact. 제1항에 있어서,
상기 보조 완충수단은,
완충을 위하여 내부에 공기를 수용하고, 상기 어퍼스토퍼와 상기 로워스토퍼가 접촉하면 변형되는 것을 특징으로 하는 엔진 장착용 인슐레이터.The method according to claim 1,
Wherein the auxiliary buffer means comprises:
Wherein the inner stopper accommodates air for buffering and deforms when the upper stopper and the lower stopper come into contact with each other. 제2항에 있어서,
보조 완충수단은,
상기 어퍼스토퍼와 상기 로워스토퍼 중에서 어느 하나에 나머지 하나를 향하도록 돌출되게 형성되어 고정되는 챔버 컵과,
상기 챔버 컵의 상부면을 덮는 챔버 커버인 것을 특징으로 하는 엔진 장착용 인슐레이터.3. The method of claim 2,
The auxiliary buffer means,
A chamber cup protruding and fixed to one of the upper stopper and the lower stopper,
Wherein the chamber cover is a chamber cover that covers an upper surface of the chamber cup. 제3항에 있어서,
상기 챔버 커버에는 상기 챔버 컵의 내부와 외부가 연통되어 상기 챔버 커버와 상기 챔버 커버로 형성되는 공간으로 공기가 출납하는 출입공이 적어도 하나 이상 형성되는 것을 특징으로 하는 엔진 장착용 인슐레이터.The method of claim 3,
Wherein the chamber cover is formed with at least one or more inlet / outlet holes through which the inside and the outside of the chamber cup communicate with each other to form a space defined by the chamber cover and the chamber cover. 제3항에 있어서,
상기 챔버 컵은 고무를 재질로 하는 것을 특징으로 하는 엔진 장착용 인슐레이터.The method of claim 3,
Wherein the chamber cup is made of rubber. 제3항에 있어서,
상기 어퍼스토퍼 또는 상기 로워스토퍼에서 상기 챔버 컵이 장착되는 부위에는 관통되게 형성되는 것을 특징으로 하는 엔진 장착용 인슐레이터.The method of claim 3,
Wherein the upper stopper or the lower stopper is formed to penetrate through a portion where the chamber cup is mounted. 제3항에 있어서,
상기 챔버 컵은 상기 어퍼스토퍼에서 상기 로워스토퍼를 향하는 면에 장착되고,
상기 챔버 커버는 상기 어퍼스토퍼에서 챔버 컵이 장착되는 면의 반대면에 장착되는 것을 특징으로 하는 엔진 장착용 인슐레이터.The method of claim 3,
Wherein the chamber cup is mounted on a surface of the upper stopper facing the lower stopper,
Wherein the chamber cover is mounted on an opposite surface of the upper stopper on which the chamber cup is mounted. 제7항에 있어서,
상기 챔버 커버는 둘레를 따라 간격을 두고 리벳으로 상기 어퍼스토퍼 또는 상기 로워스토퍼에 장착되는 것을 특징으로 하는 엔진 장착용 인슐레이터.8. The method of claim 7,
Wherein the chamber cover is mounted to the upper stopper or the lower stopper with a rivet at intervals along the circumference thereof. 제7항에 있어서,
상기 챔버 컵은 상기 어퍼플레이트의 양단에 형성되는 어퍼스토퍼에 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 엔진 장착용 인슐레이터.8. The method of claim 7,
Wherein the chamber cup is formed in an upper stopper formed at both ends of the upper plate. 제7항에 있어서,
상기 챔버 컵은 상기 어퍼플레이트에 일체로 가황가공되는 것을 특징으로 하는 엔진 장착용 인슐레이터.8. The method of claim 7,
Wherein the chamber cup is integrally vulcanized on the upper plate. 제1항에 있어서,
상기 어퍼플레이트와 상기 러버 사이에는 보강플레이트가 구비되는 것을 특징으로 하는 엔진 장착용 인슐레이터.The method according to claim 1,
And a reinforcing plate is provided between the upper plate and the rubber. 제1항에 있어서,
상기 인슐레이터는 상기 엔진의 좌우 양측에서 각각 상기 프레임의 경사면에 장착되는 것을 특징으로 하는 엔진 장착용 인슐레이터.The method according to claim 1,
Wherein the insulator is mounted on an inclined surface of the frame at both left and right sides of the engine. 제1항에 있어서,
상기 차량은 상용차인 것을 특징으로 하는 엔진 장착용 인슐레이터.
The method according to claim 1,
Wherein the vehicle is a commercial vehicle.
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