KR20190047822A - 연료전지용 셀 프레임 및 이를 이용한 연료전지 스택 - Google Patents

연료전지용 셀 프레임 및 이를 이용한 연료전지 스택 Download PDF

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Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른, 연료전지 스택은 반응셀과 반응셀의 외주면에서 연장되는 프레임으로 구성되되, 상기 프레임은 공기와 수소가스 및 냉각수 흐름을 따라 연속적으로 연결되면서 하나의 폐곡선을 이루는 가스켓 삽입홈이 형성된 것을 특징으로 하는 복수의 셀 프레임; 공기와 수소가스 및 냉각수가 각각 유동될 수 있도록 캐소드 분리판과 애노드 분리판이 일체로 적층되어 한 쌍의 상기 셀 프레임 사이에 삽입된 복수의 분리판 유닛; 및 상기 셀 프레임과 분리판 사이 기밀을 형성하도록 상기 가스켓 삽입홈에 삽입 설치되되, 그 평면이 상기 프레임의 평면과 동일선상에 배치되는 것을 특징으로 하는 가스켓;을 포함한다.

Description

연료전지용 셀 프레임 및 이를 이용한 연료전지 스택{CELL FRAME FOR FUEL CELL AND FUEL CELL STACK USING THE SAME}
본 발명은 막전극 접합체와 기체확산층이 일체로 마련된 셀 프레임 및 이를 이용한 연료전지 스택에 관한 것으로서, 연료전지 스택의 두께 및 차압을 감소시킬 수 있고, 응축수 배출을 원활히 할 수 있는 연료전지용 셀 프레임 및 이를 이용한 연료전지 스택에 관한 것이다.
연료전지는 연료가 가지고 있는 화학 에너지를 스택 내에서 전기 화학적으로 반응시켜 전기 에너지로 변환하는 일종의 발전장치로서, 산업용, 가정용 및 차량의 구동 전력을 공급할 뿐만 아니라 휴대용 장치와 같은 소형 전자 제품의 전력공급에 사용될 수 있으며, 최근 고효율의 청정 에너지원으로 점차 그 사용영역이 확대되고 있다.
이러한 연료전지 중 고분자 전해질형 연료전지(PEMFC: Polymer Electrolyte Membrane Fuel Cell)는 비교적 낮은 온도에서 작동 가능하며, 빠른 시동 및 응답 특성을 갖는 바, 차량의 구동 전력 공급용으로 주로 사용된다.
상기와 같은 고분자 전해질형 연료전지(PEMFC)의 스택은 연료극과 공기극 및 이들 사이의 고분자 전해질막으로 이루어진 막-전극접합체(Membrane Electrode Assembly, MEA)와 기체확산층(Gas Diffusion Layer, GDL)과 바이폴라 플레이트(Bipolar Plate)라 불리는 금속 재질의 분리판(Separator) 및 가스켓(Gasket)으로 구성된 단위 셀(Unit Cell)이 필요한 수로 적층되되어 연료전지 스택을 형성한다.
막전극 접합체는 전해질 막에 전극이 부착된 것으로, 전해질 막으로 이온전도성 고분자가 주로 사용되며, 이는 이온전도도가 높고, 가습 조건에서 기계적 강도가 높아야 하며, 기체투과도가 낮고, 열/화학적 안정성이 높아야 한다.
그리고 기체확산층은 분리판 유로로부터 유입되는 수소와 공기를 더욱 미세하게 확산시켜 막전극 접합체로 공급할 수 있고, 촉매층을 지지할 수 있으며, 촉매층에서 발생한 전자를 분리판으로 이동시킬 수 있고, 또한 생성된 물이 촉매층 밖으로 배출되게 하는 통로 역할을 하는 부재로서, 막-전극 접합체의 상, 하부면에 적층 형성된다.
최근 연료전지 스택의 제작 편의성을 향상시키고자, 막전극 접합체와 기체확산층을 일체화시킨 연료전지용 셀 프레임이 개발되었다.
그러나 상기와 같은 셀 프레임은 연료전지 스택 구성시 적층을 원활히 할 수 있어 연료전지 스택의 적층 품질을 향상시킬 수 있으며, 나아가 연료전지의 성능 및 내구성을 향상시킬 수 있고 불량 발생을 줄일 수 있는 장점이 있는 반면, 종래에 비하여 그 두께가 두꺼워 제조되는 연료전지 스택의 부피가 증가되는 문제점을 가지고 있었다.
이에, 일체형 셀 프레임을 이용하여 연료전지 스택 제조시 그 두께를 감소시키면서 기밀성을 유지할 수 있는 기술개발이 필요한 실정이다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것을 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
등록특허공보 제10-1491377호(2015. 02. 02.)
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 막전극 접합체와 기체확산층이 일체로 마련되되 분리판과의 결합구조를 개선하여 그 두께를 감소시킬 수 있고 나아가 연료전지의 부피를 감소시킬 수 있는 연료전지용 셀 프레임 및 이를 이용한 연료전지 스택을 제공한다.
또한, 반응가스 및 냉각수 흐름 구조를 개선하여 내부 차압을 감소시키고 생성된 응축수를 원활히 배출시켜 내구성 및 안정성을 향상시킬 수 있는 연료전지용 셀 프레임 및 이를 이용한 연료전지 스택을 제공한다.
본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 본 발명의 기재로부터 당해 분야에서 통상의 지식을 가진자에게 명확히 이해될 수 있을 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따른, 연료전지 스택은 반응셀과 반응셀의 외주면에서 연장되는 프레임으로 구성되되, 상기 프레임은 공기와 수소가스 및 냉각수 흐름을 따라 연속적으로 연결되면서 하나의 폐곡선을 이루는 가스켓 삽입홈이 형성된 것을 특징으로 하는 복수의 셀 프레임; 공기와 수소가스 및 냉각수가 각각 유동될 수 있도록 캐소드 분리판과 애노드 분리판이 일체로 적층되어 한 쌍의 상기 셀 프레임 사이에 삽입된 복수의 분리판 유닛; 및 상기 셀 프레임과 분리판 사이 기밀을 형성하도록 상기 가스켓 삽입홈에 삽입 설치되되, 그 평면이 상기 프레임의 평면과 동일선상에 배치되는 것을 특징으로 하는 가스켓;을 포함한다.
상기 프레임은, 상기 반응셀의 가장자리를 감싸는 보강부가 형성된 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 보강부는, 공기와 수소가스가 유동되지 않는 부분에 형성된 것이 바람직하다.
상기 캐소드 분리판의 평면에는 공기 유로가 형성되고, 상기 애노드 분리판의 저면에는 수소 유로가 형성되며, 상기 캐소드 분리판과 애노드 분리판 사이에 냉각수 유로가 형성되고, 상기 프레임은, 상기 캐소드 분리판과 접하는 면에 공기 매니폴드와 상기 공기 유로를 연결하는 복수의 공기 홈이 형성되고, 상기 애노드 분리판과 접하는 면에 수소 매니폴드와 상기 수소 유로를 연결하는 복수의 수소 홈이 형성되되, 상기 공기 홈과 수소 홈은 상기 공기 유로 및 수소 유로와 동일 선상에 배치된 것을 특징으로 할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 상기 프레임은, 상기 애노드 분리판과 접촉되는 면에 냉각수 매니폴드와 냉각수 유로를 연결하는 복수의 냉각수 홀이 형성되고, 상기 애노드 분리판은, 그 평면으로 냉각수가 유입될 수 있도록, 각각의 냉각 홀에 대응하여 절곡된 복수의 절곡부가 형성되는 것이 바람직하다.
이때, 상기 분리판 유닛은, 각각의 냉각 홀을 통해 유입된 냉각수가 상기 냉각유로 방향으로 이동될 수 있도록 가이드하는 복수의 가이드부가 형성된 것을 특징으로 할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 연료전지용 셀 프레임은 막전극 접합체(MEA)와 상기 막전극 접합체의 양면에 결합된 기체확산층(GDL)을 포함하는 반응셀; 및 가스켓이 삽입될 수 있도록 그 표면에 공기와 수소가스 및 냉각수 흐름을 따라 연속적으로 연결되면서 하나의 폐곡선을 이루는 가스켓 삽입홈이 형성되어 상기 반응셀의 외주면에서 연장되는 프레임;을 포함한다.
상기 프레임은, 상기 반응셀의 가장자리를 감싸는 보강부가 형성된 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 보강부는, 공기 및 수소가스가 유동되지 않는 부분에 형성된 것이 바람직하다.
상기 프레임은, 양측에 폭 방향으로 복수의 공기 홈, 냉각수 홀 및 수소 홈이 순차적으로 형성되되, 상기 공기 홈과 수소 홈은 각각 상기 반응셀의 평면 및 저면과 연결되도록 형성된 것을 특징으로 할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따르면, 셀 프레임의 구조를 개선하여 수소가스 및 공기가 꺽임 없이 반응셀의 평면 및 저면방향으로 직진 이동되도록 함으로써, 내부 차압을 감소시킴으로써, 제조되는 연료전지의 내구성 및 안정성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 셀 프레임의 표면에 가스켓 삽입홈을 형성함으로써 연료전지 스택 조립시 가스켓 두께만큼 두께를 감소시킬 수 있어 연료전지의 부피를 줄일 수 있고, 연료전지의 성능을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 셀 프레임을 보여주는 사시도이고,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 보강부를 설명하기 위한 도 1의 A-A' 부분 절개도이며,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 연료전지 스택을 설명하기 위한 분해 사시도이고,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 분리판 유닛을 설명하기 위한 부분 사시도이고,
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 공기 홈 및 공기 유로를 설명하기 위한 도 3의 B-B'의 단면도이며,
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 수소 홈 및 수소유로를 설명하기 위한 도 3의 C-C'의 단면도이고,
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 냉각수 홀 및 냉각유로를 설명하기 위한 도 3의 D-D'의 단면도이다.
이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명하지만, 본 발명이 실시예에 의해 제한되거나 한정되는 것은 아니다. 참고로, 본 설명에서 동일한 번호는 실질적으로 동일한 요소를 지칭하며, 이러한 규칙 하에서 다른 도면에 기재된 내용을 인용하여 설명할 수 있고, 당업자에게 자명하다고 판단되거나 반복되는 내용은 생략될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 셀 프레임을 보여주는 사시도이다.
도 1에 도시된 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 셀 프레임(100)은 산화 환원반응이 일어나면서 전기에너지를 발생시키는 반응셀(110)과 반응셀(110)의 외주면에서 연장되는 프레임(120)으로 구성된다.
반응셀(110)은 전해질막과 캐소드 전극 및 에노드 전극이 일체로 마련된 막전극 접합체(MEA)와 그 양면에 수소가스 및 공기가 확산되는 기체확산층(GDL)을 포함하여 마련되며, 기체확산층으로 유동되는 수소가스와 공기가 막전극 접합체에서 전자를 교환하는 산화 환원반응을 진행하면서 전기 에너지를 생산한다.
이때, 프레임(120)은 반응셀(110)의 외주면에 사출하여 반응셀(110)의 외주면에서 연장되어 일체로 형성되며, 그 평면 및 저면에는 공기와 수소가스로 이루어지는 반응가스와 냉각수의 흐름을 따라 연속적으로 연결되어 폐곡선을 형성하는 가스켓 삽입홈(121)이 형성된다.
이에, 이후에 본 발명의 일 실시예에 따라 마련된 복수의 셀 프레임(100)과 가스켓 및 분리판을 적층시켜 연료전지 스택 제조시, 가스켓이 가스켓 삽입홈(121)에 삽입되도록 함으로써 삽입되는 가스켓의 두께만큼 연료전지 스택의 두께를 감소시킬 수 있는 효과가 있으며, 나아가 동일 부피대비 연료전지의 출력 등 성능을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 보강부를 설명하기 위한 도 1의 A-A' 부분 절개도이다.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 프레임(120)은 반응셀(110)의 가장자리를 감싸는 보강부(125)가 형성되는 것이 바람직하다.
이에, 반응셀(110)의 외주면에서 프레임(120)을 연장시켜 일체로 마련한 종래 일반적인 셀 프레임에 비하여 반응셀(110)과 셀 프레임(100)의 결합력을 향상시킬 수 있어 제조되는 셀 프레임(100)의 내구성을 향상시킬 수 있으며, 이후 연료전지 스택 적층시 손상 및 파손을 최소화하여 제조되는 연료전지의 불량을 감소시킬 수 있고 나아가 연료전지의 수명을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
보다 바람직하게, 본 발명의 일 실시예에 따른 보강부(125)는 반응가스가 유동되지 않는 부분에 형성되는 것을 특징으로 할 수 있다.
이때, 프레임(120)은 양측에 복수의 공기 홈(122)과 복수의 냉각수 홀(124) 및 복수의 공기 홈(123)이 그룹을 이루면서 폭 방향으로 순차적으로 형성되되, 공기 홈(122)과 공기 홈(123)은 각각 반응셀(110)의 평면 및 저면과 연결되도록 형성될 수 있다.
상기와 같은 구조로 인해, 본 발명의 일 실시예에 따라 마련된 셀 프레임(100)을 이용한 연료전지 스택에서 반응기체가 직선상으로 이동되도록 함으로써 내부 차압을 감소시킬 수 있으며, 반응기체와 반응셀(110)이 보다 빠르게 접촉되도록 함으로써 연료전지의 성능 및 효율을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 연료전지 스택을 설명하기 위한 분해 사시도이다.
도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 연료전지 스택은 반응셀(110)과 반응셀(110)을 감싸는 프레임(120)으로 이루어진 복수의 셀 프레임(100)과 복수의 분리판 유닛(200) 및 복수의 가스켓(300)을 적층하여 마련된다.
본 발명의 일 실시예에 따른 셀 프레임(100)은 앞서 설명한 바와 동일한 형태로 마련된다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 분리판 유닛을 설명하기 위한 부분 사시도이다.
도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 분리판 유닛(200)은 캐소드 분리판(210)과 애노드 분리판(220)이 일체로 적층되어 마련되어 한 쌍의 셀 프레임(100) 사이에 배치된다.
본 발명의 일 실시예에 따른, 캐소드 분리판(210)의 평면에는 공기가 유동되는 공기 유로(201)가 형성되고, 애노드 분리판(220)의 저면에는 수소가스가 유동되는 수소 유로(202)가 형성되며, 캐소드 분리판(210)과 애노드 분리판(220) 사이에는 냉각수가 유동되는 냉각수 유로(203)가 형성된다.
이때, 본 발명의 일 실시예에 따른 프레임(120)은 캐소드 분리판(210)과 접하는 면에 공기 매니폴드(10)와 공기 유로(201)를 연결하는 복수의 공기 홈(122)이 길이방향으로 형성되고, 애노드 분리판(220)과 접하는 면에는 수소 매니폴드(20)와 수소 유로(202)를 연결하는 복수의 공기 홈(123)이 길이 방향으로 형성되되, 각각의 공기 홈(122)은 공기 유로(201)와 동일 선상에 배치되고, 각각의 공기 홈(123)은 수소 유로(202)와 동일 선상에 위치하도록 형성되는 것이 바람직하다.
이에, 공기 매니폴드(10)에서 공급되는 공기가 공기 홈(122)을 통해 공기 유로(201)로 이동시 직선 이동이 가능하도록 하고, 수소 매니폴드(20)에서 공급되는 수소가스는 공기 홈(123)을 통해 수소 유로(202)로 직선 이동 가능하도록 연료전지 스택을 형성함으로써, 제조되는 연료전지 스택의 내부차압을 감소시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 프레임(120)은 애노드 분리판(220)과 접촉되는 면에 냉각수 매니폴드(30)와 냉각수 유로(203)를 연결하도록 복수의 냉각수 홀(124)이 형성될 수 있다.
이때, 애노드 분리판(220)은 그 평면으로 냉각수가 유입될 수 있도록 각각의 냉각수 홀(124)에 대응하여 절곡된 절곡부(221)가 형성될 수 있다.
이에, 냉각수 매니폴드(30)에서 공급된 냉각수가 애노드 분리판(220)의 절곡부(221)에 의해 냉각수 홀(124)을 통해 애노드 분리판(220)과 캐소드 분리판(210) 사이에 형성된 냉각수 유로(203) 방향으로 이동된다.
본 발명의 일 실시에에 따른 분리판 유닛(200)은 냉각수 홀(124)을 통해 유입된 냉각수가 가스켓(300)을 넘어 캐소드 분리판(210)과 애노드 분리판(220) 사이에 형성된 냉각수 유로(203) 방향으로 이동될 수 있도록 절곡된 복수의 가이드부(230)가 형성될 수 있다.
이에, 반응가스를 반응셀(110) 방향으로 직진 이동시킬 수 있으며, 동시에 냉각수 홀(124)을 통해 유입되는 냉각수를 가스켓(300) 너머 냉각수 유로(203)로 가이드 할 수 있는 효과가 있다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 공기 홈 및 공기 유로를 설명하기 위한 도 3의 B-B'의 단면도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 수소 홈 및 수소유로를 설명하기 위한 도 3의 C-C'의 단면도이다.
도 5에 도시된 바와 같이, 캐소드 분리판(210)과 애노드 분리판(220)이 적층된 분리판 유닛(200) 사이에 셀 프레임(100)이 위치하도록 적층되면 수소 매니폴드(20) 및 공기 매니폴드(10)를 통해 유입된 수소가스 및 공기가 각각 프레임(120)의 측면에 형성된 복수의 공기 홈(123) 및 공기 홈(122)을 통해 각각 수소 유로(202) 및 공기 유로(201) 방향으로 직진하게 된다.
이에, 수소가스 및 공기의 유동 경로 상에 절곡 부위가 형성되지 않아 수소가스 및 공기 유동시 내부차압을 감소시킬 수 있어 제조되는 연료전지 스택의 내구성 및 수명을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라, 제조되는 연료전지의 안정성 및 성능을 보다 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 냉각수 홀 및 냉각유로를 설명하기 위한 도 3의 D-D'의 단면도이다.
도 7에 도시된 바와 같이 본 발명의 실시예에 따르면, 냉각수 매니폴드(30)에서 공급되어 냉각수 홀(124)을 통해 유입된 냉각수가 가이드부(230)를 프레임(120)의 평면 및 저면에 삽입된 가스켓(300) 너머 냉각수 유로(203)로 이동하게 된다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만 해당 기술분야의 숙련된 당업자라면 하기의 청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
10: 공기 매니폴드 20: 수소 매니폴드
30: 냉각수 매니폴드 100: 셀 프레임
110: 반응셀 120: 프레임
121: 가스켓 삽입홈 122: 공기 홈
123: 수소 홈 124: 냉각수 홀
125: 보강부 200: 분리판 유닛
201: 공기 유로 202: 수소 유로
203: 냉각수 유로 210: 캐소드 분리판
220: 애노드 분리판 221: 절곡부
230: 가이드부 300: 가스켓

Claims (10)

  1. 반응셀과 반응셀의 외주면에서 연장되는 프레임으로 구성되되, 상기 프레임은 공기와 수소가스 및 냉각수 흐름을 따라 연속적으로 연결되면서 하나의 폐곡선을 이루는 가스켓 삽입홈이 형성된 것을 특징으로 하는 복수의 셀 프레임;
    공기와 수소가스 및 냉각수가 각각 유동될 수 있도록 캐소드 분리판과 애노드 분리판이 일체로 적층되어 한 쌍의 상기 셀 프레임 사이에 삽입된 복수의 분리판 유닛; 및
    상기 셀 프레임과 분리판 사이 기밀을 형성하도록 상기 가스켓 삽입홈에 삽입 설치되되, 압축 후 평면이 상기 프레임의 평면과 동일선상에 배치되는 것을 특징으로 하는 가스켓;을 포함하는, 연료전지 스택.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 프레임은,
    상기 반응셀의 가장자리를 감싸는 보강부가 형성된 것을 특징으로 하는, 연료전지 스택.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 보강부는,
    공기와 수소가스가 유동되지 않는 부분에 형성된 것을 특징으로 하는, 연료전지 스택.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 캐소드 분리판의 평면에는 공기 유로가 형성되고, 상기 애노드 분리판의 저면에는 수소 유로가 형성되며, 상기 캐소드 분리판과 애노드 분리판 사이에 냉각수 유로가 형성되고,
    상기 프레임은,
    상기 캐소드 분리판과 접하는 면에 공기 매니폴드와 상기 공기 유로를 연결하는 복수의 공기 홈이 형성되고, 상기 애노드 분리판과 접하는 면에 수소 매니폴드와 상기 수소 유로를 연결하는 복수의 수소 홈이 형성되되,
    상기 공기 홈과 수소 홈은 상기 공기 유로 및 수소 유로와 동일 선상에 배치된 것을 특징으로 하는, 연료전지 스택.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 프레임은,
    상기 애노드 분리판과 접촉되는 면에 냉각수 매니폴드와 냉각수 유로를 연결하는 복수의 냉각수 홀이 형성되고,
    상기 애노드 분리판은,
    그 평면으로 냉각수가 유입될 수 있도록, 각각의 냉각 홀에 대응하여 절곡된 복수의 절곡부가 형성된 것을 특징으로 하는, 연료전지 스택.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 분리판 유닛은,
    각각의 냉각 홀을 통해 유입된 냉각수가 상기 냉각유로 방향으로 이동될 수 있도록 가이드하는 복수의 가이드부가 형성된 것을 특징으로 하는, 연료전지 스택.
  7. 막전극 접합체(MEA)와 상기 막전극 접합체의 양면에 결합된 기체확산층(GDL)을 포함하는 반응셀; 및
    가스켓이 삽입될 수 있도록 그 표면에 공기와 수소가스 및 냉각수 흐름을 따라 연속적으로 연결되면서 하나의 폐곡선을 이루는 가스켓 삽입홈이 형성되어 상기 반응셀의 외주면에서 연장되는 프레임;을 포함하는, 연료전지용 셀 프레임.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 프레임은,
    상기 반응셀의 가장자리를 감싸는 보강부가 형성된 것을 특징으로 하는, 연료전지용 셀 프레임.
  9. 청구항 8에 있어서,
    상기 보강부는,
    공기 및 수소가스가 유동되지 않는 부분에 형성된 것을 특징으로 하는, 연료전지용 셀 프레임.
  10. 청구항 7에 있어서,
    상기 프레임은,
    양측에 폭 방향으로 복수의 공기 홈, 냉각수 홀 및 수소 홈이 순차적으로 형성되되, 상기 공기 홈과 수소 홈은 각각 상기 반응셀의 평면 및 저면과 연결되도록 형성된 것을 특징으로 하는, 연료전지용 셀 프레임.
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