KR20190046130A - Front vehicle body reinforcing structure - Google Patents

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KR20190046130A
KR20190046130A KR1020170139339A KR20170139339A KR20190046130A KR 20190046130 A KR20190046130 A KR 20190046130A KR 1020170139339 A KR1020170139339 A KR 1020170139339A KR 20170139339 A KR20170139339 A KR 20170139339A KR 20190046130 A KR20190046130 A KR 20190046130A
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류세호
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현대자동차주식회사
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Abstract

Disclosed is a front vehicle body reinforcing structure comprising: a left and a right front side member formed to be extended in a longitudinal direction of a vehicle, and arranged on left and right in a width direction of the vehicle; a fender apron upper member arranged above the front side members in a height direction of the vehicle, and arranged on a left and a right in the width direction of the vehicle; a width direction extension member coupled to the front ends of the left and the right front side member in the longitudinal direction of the vehicle, and formed to be extended in the width direction of the vehicle; a corner reinforcing member affixed to the front side members and the width extension member; and a width direction reinforcing member connecting the left and the right front side member. Front small overlap collision response performance of a vehicle can be improved.

Description

전방 차체 보강구조{Front vehicle body reinforcing structure} [0001] The present invention relates to a front vehicle body reinforcing structure,

본 발명은 전방 차체구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 전방 스몰 오버랩 충돌 대응 성능을 향상시킨 전방 차체 보강구조에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0002] The present invention relates to a front vehicle body structure, and more particularly, to a front vehicle body reinforcement structure that improves a front small overlap collision performance of a vehicle.

일반적으로 차량의 전방 차체는, 차량의 길이 방향을 따라 전방에 위치하여 엔진 룸을 형성하는 골격 구조로서, 엔진 룸의 전방을 형성하고 쿨링 모듈과 헤드 램프 등이 장착되는 프런트 앤드 모듈과, 엔진 룸의 좌우 양측부를 형성하고 차륜이 설치되는 공간을 마련하는 펜더 에이프런 멤버, 엔진 룸의 후방에 위치되어 승객실과 엔진 룸을 구획짓는 대시 패널 등을 포함한다.BACKGROUND ART [0002] Generally, a front body of a vehicle is a skeleton structure that forms an engine room by being positioned forward along a longitudinal direction of a vehicle, and includes a front end module in which a cooling module and a head lamp are formed, A fender apron member for defining left and right side portions of the engine room and providing a space for installing the wheels, a dash panel positioned behind the engine room and dividing the passenger compartment and the engine room, and the like.

또한 엔진 룸의 하부에는 차량의 길이 방향을 따라 연장되게 형성된 프런트 사이드 멤버가 좌우 양측으로 배치되어 전방 차체의 구조적인 강성을 강화시키고, 엔진 룸에 설치되는 엔진과 트랜스 밋션 뿐만 아니라 현가장치 등을 장착하여 지지하기 위해 서브 프레임이 상기 프런트 사이드 멤버의 하부에 배치된다.In addition, a front side member, which is formed to extend along the longitudinal direction of the vehicle, is disposed on the left and right sides of the engine room to reinforce the structural rigidity of the front vehicle body and mounts suspension devices as well as engines and transmissions installed in the engine room A subframe is disposed below the front side member to support the front side member.

상기 프런트 사이드 멤버의 전방 선단부에는 차량의 전방 충돌 대응 성능을 향상시키기 위해 차량의 폭 방향을 따라 연장되게 형성된 범퍼 빔이 장착되고, 범퍼 빔은 크래쉬 박스를 개재하여 프런트 사이드 멤버의 차량의 길이 방향을 따른 전방 선단부와 연결된다.A front end portion of the front side member is provided with a bumper beam formed to extend along the width direction of the vehicle so as to improve the front collision performance of the vehicle and the bumper beam is guided along the longitudinal direction of the vehicle of the front side member Is connected to the front end of the body.

상기와 같은 구조를 가진 전방 차체를 구비한 차량이 주행 중에 장애물이나 다른 차량과 같은 피충돌 물체와 스몰 오버랩으로 전방 충돌할 경우에, 즉 스몰 오버랩 배리어와 같은 피충돌 물체가 차량의 폭 방향을 따라 한쪽으로 치우쳐져서 차체의 외곽으로 충돌할 경우에, 피충돌 물체는 상기 프런트 사이드 멤버를 비켜서 상대적으로 강성이 취약한 차체 외곽 부위와 충돌하게 되어, 차량의 전방 스몰 오버랩 충돌에 효과적으로 대응하지 못함에 따라 탑승객을 보다 안전하게 보호할 수 없을 뿐만 아니라 차량의 충돌 파손도 과도하게 된다.When a vehicle with a front body having the above structure collides head-on with a small overlap with an object to be collided such as an obstacle or another vehicle while driving, that is, a collision object such as a small overlap barrier moves along the width direction of the vehicle When collided against the outside of the vehicle body, the object to be collided moves away from the front side member and collides with the relatively low-rigidity outer side of the vehicle body, so that it can not effectively cope with a front small-overlap collision of the vehicle, Not only can not be more safely protected, but also the collision damage of the vehicle is excessive.

상기와 같은 결점을 해소하기 위해 차체 외곽 부위를 보강하여 스몰 오버랩 충돌에 대응하기 위한 발명들이 제안되고 있다.In order to overcome such drawbacks, inventions have been proposed for reinforcing the outer portion of the vehicle body to cope with a small overlap collision.

예를 들면, 프런트 펜더 에이프런 멤버의 전방 선단부를 프런트 사이드 멤버의 전방 선단부까지 연장해서 연결부재로 서로 연결하는 구조나 혹은 프런트 사이드 멤버의 외측에 피충돌 물체의 침입을 저지하는 보강부재를 장착하는 구조들이 제안되고 있지만, 차체의 중량 및 원가를 과도하게 증대시키는 결점이 있었다.For example, there is a structure in which a front end portion of a front fender apron member is extended to a front end portion of a front side member and connected to each other by a connecting member, or a structure in which a reinforcing member for preventing infiltration of an impacted object is mounted on the outside of a front side member There has been a drawback that the weight and cost of the vehicle body excessively increase.

본 발명의 실시 예는 상기와 같은 사정을 감안하여 안출된 것으로, 차량의 전방 스몰 오버랩 충돌시 차량의 횡방향 거동을 유도하여 차량의 과도한 파손을 방지하고, 탑승객을 보다 안전하게 보호할 수 있는 전방 차체 보강구조를 제공하고자 한다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances, and it is an object of the present invention to provide a vehicle front body which is capable of preventing excessive damage to the vehicle by inducing lateral movement of the vehicle in the event of a small- To provide a reinforced structure.

본 발명의 실시 예에 따른 전방 차체 보강구조는, 차량의 길이 방향을 따라 연장되게 형성되고 차량의 폭 방향을 따라 좌우에 배치되는 좌우 양측의 프런트 사이드 멤버; 상기 프런트 사이드 멤버보다 차량의 높이 방향으로 상방에 배치되고 차량의 폭 방향을 따라 좌우에 배치되는 펜더 에이프런 어퍼 멤버; 상기 좌우 양측의 프런트 사이드 멤버의 차량의 길이 방향을 따른 각 전단부에 결합되고, 차량의 폭 방향을 따라 연장되게 형성된 폭 방향 연장부재; 상기 프런트 사이드 멤버와 상기 폭 방향 연장부재에 각각 접합되는 모서리 보강부재; 및 상기 좌우 양측의 프런트 사이드 멤버를 연결하는 폭 방향 보강부재를 포함할 수 있다.A front vehicle body reinforcement structure according to an embodiment of the present invention includes left and right front side members extending along a longitudinal direction of a vehicle and disposed laterally along a vehicle width direction; A fender apron upper member disposed above the front side member in a height direction of the vehicle and disposed laterally along a width direction of the vehicle; A widthwise extending member coupled to front ends of the left and right front side members along the longitudinal direction of the vehicle and extending to extend along the vehicle width direction; A corner reinforcement member joined to the front side member and the width direction extending member, respectively; And a width direction reinforcement member connecting the left and right front side members.

상기 프런트 사이드 멤버는 차량의 폭 방향을 따라 내측에 위치되는 프런트 사이드 인너 멤버 및; 차량의 폭 방향을 따라 외측에 위치되는 프런트 사이드 아우터 멤버를 포함하여; 상기 프런트 사이드 인너 멤버와 상기 프런트 사이드 아우터 멤버는 상호 결합해서 "ㅁ"자 형상의 폐박스 단면을 형성할 수 있다.Wherein the front side member is located inside the vehicle along a width direction of the vehicle; A front side outer member positioned outwardly along a width direction of the vehicle; The front side inner member and the front side outer member may be coupled to each other to form a " ㅁ "

상기 폭 방향 보강부재의 양단부에는 보강 브릿지가 형성될 수 있다.A reinforcing bridge may be formed at both ends of the width direction reinforcing member.

상기 보강 브릿지는 상기 폭 방향 보강부재에 대해 예각을 형성할 수 있다.The reinforcing bridge may form an acute angle with respect to the width direction reinforcing member.

상기 폭 방향 보강부재와 상기 보강 브릿지의 단부들은 플랜지와 결합되고, 상기 플랜지는 상기 좌우 양측의 프런트 사이드 인너 멤버에 결합될 수 있다.The ends of the width direction reinforcing member and the reinforcing bridge are engaged with flanges, and the flange can be coupled to the front side inner member on the left and right sides.

상기 폭 방향 연장부재는 상기 프런트 사이드 멤버에 대해 직각을 형성하도록 결합될 수 있다.The width direction extending member may be coupled to form a right angle with respect to the front side member.

상기 폭 방향 연장부재는 일면이 개구된 사각 박스 형상으로 형성될 수 있다.The width direction extending member may be formed in a rectangular box shape having one side opened.

상기 모서리 보강부재의 일단은 상기 프런트 사이드 아우터 패널에 접합되고, 그 타단은 차량의 폭 방향 외측 및 차량의 길이 방향 전방으로 연장되어, 상기 폭 방향 연장부재에 접합될 수 있다.One end of the corner reinforcement member is joined to the front side outer panel, and the other end of the corner reinforcement member can extend outward in the width direction of the vehicle and forward in the longitudinal direction of the vehicle, and can be joined to the width direction extending member.

상기 모서리 보강부재에 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버가 접합될 수 있다.And the fender apron upper member may be joined to the corner reinforcement member.

상기 프런트 사이드 멤버의 내부에는 벌크 헤드가 삽입될 수 있다.A bulkhead may be inserted into the inside of the front side member.

상기 벌크 헤드는 상기 프런트 사이드 인너 패널과 상기 프런트 사이드 아우터 패널이 형성하는 폐박스 형상의 공간 내부에 삽입되어, 상기 보강 브릿지와 일직선상으로 배치된 상태에서, 상기 프런트 사이드 인너 패널과 상기 프런트 사이드 아우터 패널에 접합될 수 있다.Wherein the bulkhead is inserted into a space of a closed box shape formed by the front side inner panel and the front side outer panel and is disposed in a straight line with the reinforcing bridge, Panel. ≪ / RTI >

본 발명의 실시 예에 따른 전방 차체 보강구조에 의하면, 차량이 주행중 배리어와 같은 피충돌체와 차체 외곽 부위에서 스몰 오버랩 된 상태로 충돌할 경우에, 즉 차량이 프런트 사이드 멤버를 비켜서 차체 외곽 부위에서 피충돌체와 충돌할 경우에, 충돌 방향에 있는 일측의 프런트 사이드 멤버의 폭 방향 연장부재가 먼저 피충돌체와 충돌하여 변형되면서 충격을 흡수하고, 폭 방향 연장부재에 타격된 충격은 일측의 프런트 사이드 멤버로 직접 전달됨과 더불어 모서리 보강부재를 통해서도 일측의 프런트 사이드 멤버에 간접적으로 전달된다.According to the front vehicle body reinforcing structure according to the embodiment of the present invention, when the vehicle collides with the object to be collided such as a barrier in the running state in a state of small overlap at the vehicle body outline, In the case of collision with the impact object, the widthwise extension member of one side of the front side member in the collision direction first collides with the impact object and is deformed to absorb the impact, and the impact struck to the width direction extension member is transmitted to the front side member And indirectly transmitted to the front side member on one side through the edge reinforcing member.

일측의 프런트 사이드 멤버는 폭 방향 연장부재 및 모서리 보강부재를 통해 충격을 전달받아 변형되면서 충격을 흡수하여 저감하고, 또한 그 내부에 삽입된 벌크 헤드와 폭 방향 보강부재를 통해 타측의 프런트 사이드 멤버로 충격이 전달하여, 차량의 횡방향 거동을 유도하게 됨으로써, 차량이 피충돌체를 피해서 거동할 수 있게 된다.The front side member on one side receives the impact through the width direction extending member and the edge reinforcing member and absorbs and reduces the impact while being deformed. The front side member is supported by the front side member on the other side through the bulkhead and the width direction reinforcing member, The impact is transmitted to induce the lateral movement of the vehicle, so that the vehicle can be moved away from the object to be collided.

따라서, 차량의 전방 스몰 오버랩 충돌 발생시에, 차량의 과도한 파손을 방지하고, 탑승객을 보다 안전하게 보호할 수 있게 된다.Therefore, in the event of occurrence of a front small-overlap collision of the vehicle, it is possible to prevent excessive damage of the vehicle and to protect the passenger more safely.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 전방 차체 보강구조의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 전방 차체 보강구조의 일부 평면도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 전방 차체 보강구조의 일부 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 전방 차체 보강구조의 스몰 오버랩 충돌시 횡방향 거동을 설명하는 설명도이다.1 is a perspective view of a front vehicle body reinforcing structure according to an embodiment of the present invention.
2 is a partial plan view of a front vehicle body reinforcing structure according to an embodiment of the present invention.
3 is a partial perspective view of a front vehicle body reinforcing structure according to an embodiment of the present invention.
4 is an explanatory view for explaining the lateral behavior of the front vehicle body reinforcing structure at the time of a small overlap collision according to the embodiment of the present invention.

이하 본 발명의 실시 예를 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 전방 차체 보강구조는 차량의 길이 방향을 따라 연장되게 형성되고, 차량의 폭 방향을 따라 좌우 양측에 배치되는 프런트 사이드 멤버(1)를 포함할 수 있다.1 to 3, a front vehicle body reinforcing structure according to an embodiment of the present invention includes a front side member 1 formed to extend along the longitudinal direction of the vehicle and disposed on both right and left sides along the width direction of the vehicle .

프런트 사이드 멤버(1)는 차량의 폭 방향을 따라 내측에 위치되는 프런트 사이드 인너 멤버(11)와, 외측에 위치되는 프런트 사이드 아우터 멤버(12)를 포함하고, 프런트 사이드 인너 멤버(11)와 프런트 사이드 아우터 멤버(12)가 상호 결합하여 대체로 "ㅁ"자 형상의 폐박스 단면을 형성할 수 있다.The front side member 1 includes a front side inner member 11 located inside and a front side outer member 12 located outside along the width direction of the vehicle and includes a front side inner member 11 and a front side inner member 11, The side outer members 12 can be joined to each other to form a generally " ㅁ " -shaped closed box cross section.

좌우 양측의 프런트 사이드 멤버(1)를 차량의 폭 방향으로 연결하는 폭 방향 보강부재(2)가 구비될 수 있다.And a width direction reinforcement member 2 for connecting the front side members 1 on both the left and right sides in the width direction of the vehicle.

폭 방향 보강부재(2)는 파이프 형상으로 형성되는 것이 바람직하지만, 이에 한정되지 않는다.The width direction reinforcing member 2 is preferably formed in a pipe shape, but is not limited thereto.

폭 방향 보강부재(2)의 양단부에는 보강 브릿지(21)가 폭 방향 보강부재(2)로부터 예각으로 확장되게 구비될 수 있다.At both ends of the width direction reinforcing member 2, a reinforcing bridge 21 may be provided extending from the width direction reinforcing member 2 at an acute angle.

보강 브릿지(21)는 폭 방향 보강부재(2)와 프런트 사이드 멤버(1)의 연결 강성을 증대시키는 역할을 할 수 있다.The reinforcing bridge 21 can serve to increase the connection rigidity between the width direction reinforcement member 2 and the front side member 1. [

폭 방향 보강부재(2)와 보강 브릿지(21)의 단부들은 플랜지(22)와 결합되고, 플랜지(22)는 좌우 양측의 프런트 사이드 인너 멤버(11)에 결합될 수 있다.The ends of the width direction reinforcing member 2 and the reinforcing bridge 21 are engaged with the flange 22 and the flange 22 can be joined to the front side inner member 11 on both the left and right sides.

좌우 양측의 프런트 사이드 아우터 멤버(12)의 차량의 길이 방향을 따른 전단부에는 차량의 폭 방향을 따라 외측으로 연장된 폭 방향 연장부재(3)가 결합될 수 있다.A widthwise extending member 3 extending outward along the width direction of the vehicle can be coupled to a front end portion of the front side outer member 12 on both left and right sides along the longitudinal direction of the vehicle.

폭 방향 연장부재(3)는 프런트 사이드 멤버(1)에 대해 대체로 직각을 형성하도록 결합될 수 있다. The width direction extending members 3 can be combined to form a generally right angle with respect to the front side member 1.

폭 방향 연장부재(3)는 일면이 개구된 대체로 사각 박스 형상으로 형성될 수 있다.The width direction extending member 3 may be formed in a substantially rectangular box shape with one side opened.

즉, 폭 방향 연장부재(3)는 차량의 길이 방향을 따른 전면이 개구되고, 차량의 높이 방향을 따른 단면이 "ㄷ"자 형상으로 형성되며, "ㄷ"자 형상의 단면이 차량의 폭 방향을 따라 연장된 형상을 가질 수 있다.That is, the width direction extending member 3 is formed such that the front surface along the longitudinal direction of the vehicle is opened, a cross section along the height direction of the vehicle is formed in a "C" shape, a cross section with a " As shown in FIG.

폭 방향 연장부재(3)와 프런트 사이드 아우터 멤버(12)이 형성하는 모서리 부위를 보강하기 위해 별도의 모서리 보강부재(4)가 접합될 수 있다.A separate edge reinforcement member 4 may be joined to reinforce the corner portions formed by the width direction extending member 3 and the front side outer member 12. [

모서리 보강부재(4)의 일단은 프런트 사이드 아우터 멤버(12)에 접합되고, 그 타단은 차량의 폭 방향 외측 및 차량의 길이 방향 전방으로 연장되어, 폭 방향 연장부재(3)에 접합될 수 있다.One end of the edge reinforcement member 4 is joined to the front side outer member 12 and the other end thereof can extend outward in the width direction of the vehicle and forward in the longitudinal direction of the vehicle and can be joined to the width direction extending member 3 .

또한 모서리 보강부재(4)에는 차량의 길이 방향을 따라 연장되고, 차량의 폭 방향을 따라 좌우 양측에 배치되는 펜더 에이프런 어퍼 멤버(5)의 일단이 접합되어, 모서리 보강부재(4)를 지지할 수 있다.One end of the fender apron upper member 5, which extends along the longitudinal direction of the vehicle and is disposed on both right and left sides along the width direction of the vehicle, is joined to the corner reinforcement member 4 to support the edge reinforcement member 4 .

펜더 에이프런 어퍼 멤버(5)는 차량의 높이 방향으로 프런트 사이드 멤버(1)보다 상부에 배치될 수 있다.The fender apron upper member 5 may be disposed above the front side member 1 in the height direction of the vehicle.

도 2에 자세히 도시된 바와 같이, 프런트 사이드 멤버(1)의 내부에는 벌크 헤드(6)가 삽입되어 보강부재(2)를 지지할 수 있다.2, the bulkhead 6 is inserted into the inside of the front side member 1 to support the reinforcing member 2. [

즉, 벌크 헤드(6)는 프런트 사이드 인너 멤버(11)와 프런트 사이드 아우터 멤버(12)가 형성하는 폐박스 형상의 공간 내부에 삽입되어, 보강 브릿지(21)와 일직선상으로 배치된 상태에서, 프런트 사이드 인너 멤버(11)와 프런트 사이드 아우터 멤버(12)에 접합될 수 있다.That is, the bulkhead 6 is inserted into the space of a closed box shape formed by the front side inner member 11 and the front side outer member 12, and is arranged in a straight line with the reinforcing bridge 21, And can be joined to the front side inner member 11 and the front side outer member 12.

상기와 같이 구성된 본 발명의 실시 예에 따른 전방 차체 보강구조를 구비한 차량이, 도 4에 도시된 바와 같이, 배리어(7)와 같은 피충돌체와 전방에서 스몰 오버랩된 상태로 충돌할 경우에, 즉 배리어(7)가 프런트 사이드 멤버(1)를 차량의 폭 방향 외측으로 비켜서 충돌할 경우에, 배리어(7)는 먼저 폭 방향 연장부재(3)와 충돌하게 된다.4, when the vehicle having the front vehicle body reinforcing structure according to the embodiment of the present invention configured as described above collides with the object to be collided such as the barrier 7 in a state of small overlap from the front, That is, when the barrier 7 collides against the front side member 1 in the widthwise outer side of the vehicle, the barrier 7 first collides with the widthwise extending member 3.

폭 방향 연장부재(3)는 배리어(7)와의 충돌 충격을 받아서 변형되면서 충돌 충격의 일부를 흡수하고, 폭 방향 연장부재(3)가 흡수하지 못한 충돌 충격은 모서리 보강부재(4)를 통해 프런트 사이드 멤버(1)와 펜더 에이프런 어퍼 멤버(5)로 분산시켜 전달하게 된다.The widthwise extending member 3 absorbs a part of the impact impact while being deformed under the impact of the impact with the barrier 7 and the impact impact not absorbed by the widthwise extending member 3 is absorbed by the front end The side member 1 and the fender apron upper member 5 are dispersed and transmitted.

펜더 에이프런 어퍼 멤버(5)는 모서리 보강부재(4)를 통해 충돌 충격을 전달받아 변형되면서 흡수하고, 또한 펜더 에이프런 어퍼 멤버(5)와 연결된 전방 차체로 충돌 충격을 분산해서 전달하게 된다.The fender apron upper member 5 absorbs the collision impact through the corner reinforcement member 4 while being deformed and disperses the collision impact into the front vehicle body connected to the fender apron upper member 5 and transmits the collision impact.

프런트 사이드 멤버(1)를 모서리 보강부재(4)를 통해 충돌 충격을 전달받아 변형되면서 흡수하고, 또한 폭 방향 보강부재(2)를 통해 타측의 프런트 사이드 멤버(1)로 충돌 충격을 분산해서 전달하게 된다.The front side member 1 is absorbed while being deformed due to the collision impact being transmitted through the edge reinforcing member 4 and is dispersed and transmitted through the width direction reinforcing member 2 to the front side member 1 on the other side .

이와 같이 본 발명의 실시 예에 따른 전방 차체 보강구조를 통해 충돌 충격이 흡수 및 분산되는 과정에, 차량은 횡방향 거동을 하면서 슬라이딩 운동을 하여, 차량은 배리어(7)를 비켜나면서 배리어와의 온전한 충돌을 방지함으로써, 차체의 과도한 손상 방지 및 탑승객의 충돌 안정성을 향상시키게 된다.As described above, in the process of absorbing and dispersing the collision impact through the front vehicle body reinforcing structure according to the embodiment of the present invention, the vehicle performs the sliding motion while performing the lateral motion, and the vehicle is moved to the barrier 7, By preventing the collision, it is possible to prevent excessive damage to the vehicle body and to improve the collision stability of the passenger.

이상과 같이, 본 발명은 한정된 실시 예와 도면을 통하여 설명되었으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재된 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다. While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. Various modifications and variations are possible within the scope of the appended claims.

1: 프런트 사이드 멤버
2: 폭 방향 보강부재
3: 폭 방향 연장부재
4: 모서리 보강부재
5: 벌크 헤드
6: 펜더 에이프런 어퍼 멤버
7: 배리어
11: 프런트 사이드 인너 멤버
12: 프런트 사이드 아우터 멤버
21: 보강 브릿지
1: front side member
2: width direction reinforcing member
3:
4: edge reinforcing member
5: Bulkhead
6: Fender Apron Upper Member
7: Barrier
11: Front Side Inner Member
12: Front side outer member
21: Reinforcement bridge

Claims (11)

차량의 길이 방향을 따라 연장되게 형성되고 차량의 폭 방향을 따라 좌우에 배치되는 좌우 양측의 프런트 사이드 멤버;
상기 프런트 사이드 멤버보다 차량의 높이 방향으로 상방에 배치되고 차량의 폭 방향을 따라 좌우에 배치되는 펜더 에이프런 어퍼 멤버;
상기 좌우 양측의 프런트 사이드 멤버의 차량의 길이 방향을 따른 각 전단부에 결합되고, 차량의 폭 방향을 따라 연장되게 형성된 폭 방향 연장부재;
상기 프런트 사이드 멤버와 상기 폭 방향 연장부재에 각각 접합되는 모서리 보강부재; 및
상기 좌우 양측의 프런트 사이드 멤버를 연결하는 폭 방향 보강부재;
를 포함하는 전방 차체 보강구조.
Front side members formed on both right and left sides of the vehicle and extending leftward and rightward along the vehicle width direction;
A fender apron upper member disposed above the front side member in a height direction of the vehicle and disposed laterally along a width direction of the vehicle;
A widthwise extending member coupled to front ends of the left and right front side members along the longitudinal direction of the vehicle and extending to extend along the vehicle width direction;
A corner reinforcement member joined to the front side member and the width direction extending member, respectively; And
A width direction reinforcement member connecting the left and right front side members;
Wherein the front body reinforcement structure comprises:
제1항에 있어서,
상기 프런트 사이드 멤버는
차량의 폭 방향을 따라 내측에 위치되는 프런트 사이드 인너 멤버 및;
차량의 폭 방향을 따라 외측에 위치되는 프런트 사이드 아우터 멤버를 포함하여;
상기 프런트 사이드 인너 멤버와 상기 프런트 사이드 아우터 멤버는 상호 결합해서 "ㅁ"자 형상의 폐박스 단면을 형성하는 것을 특징으로 하는 전방 차체 보강구조.The method according to claim 1,
The front side member
A front side inner member located on the inside along the width direction of the vehicle;
A front side outer member positioned outwardly along a width direction of the vehicle;
Wherein the front side inner member and the front side outer member are mutually engaged to form a " ㅁ " -shaped waste box cross-section. 제2항에 있어서,
상기 폭 방향 보강부재의 양단부에는 보강 브릿지가 형성된 것을 특징으로 하는 전방 차체 보강구조.3. The method of claim 2,
And a reinforcing bridge is formed at both ends of the width direction reinforcing member. 제3항에 있어서,
상기 보강 브릿지는 상기 폭 방향 보강부재에 대해 예각을 형성하는 것을 특징으로 하는 전방 차체 보강구조.The method of claim 3,
And the reinforcing bridge forms an acute angle with respect to the width direction reinforcing member. 제3항에 있어서,
상기 폭 방향 보강부재와 상기 보강 브릿지의 단부들은 플랜지와 결합되고, 상기 플랜지는 상기 좌우 양측의 프런트 사이드 인너 멤버에 결합된 것을 특징으로 하는 전방 차체 보강구조.The method of claim 3,
Wherein the ends of the width direction reinforcing member and the reinforcing bridge are engaged with flanges, and the flanges are coupled to the front side inner members on the left and right sides. 제1항에 있어서,
상기 폭 방향 연장부재는 상기 프런트 사이드 멤버에 대해 직각을 형성하도록 결합된 것을 특징으로 하는 전방 차체 보강구조.The method according to claim 1,
And the width direction extending member is coupled to form a right angle with respect to the front side member. 제1항에 있어서,
상기 폭 방향 연장부재는 일면이 개구된 사각 박스 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 전방 차체 보강구조.The method according to claim 1,
Wherein the width direction extending member is formed in a rectangular box shape with one side opened. 제2항에 있어서,
상기 모서리 보강부재의 일단은 상기 프런트 사이드 아우터 패널에 접합되고, 그 타단은 차량의 폭 방향 외측 및 차량의 길이 방향 전방으로 연장되어, 상기 폭 방향 연장부재에 접합된 것을 특징으로 하는 전방 차체 보강구조.3. The method of claim 2,
Wherein one end of the corner reinforcement member is joined to the front side outer panel and the other end is extended outward in the width direction of the vehicle and forward in the longitudinal direction of the vehicle and joined to the width direction extending member . 제1항에 있어서,
상기 모서리 보강부재에 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버가 접합된 것을 특징으로 하는 전방 차체 보강구조.The method according to claim 1,
And the fender apron upper member is joined to the corner reinforcement member. 제2항에 있어서,
상기 프런트 사이드 멤버의 내부에는 벌크 헤드가 삽입된 것을 특징으로 하는 전방 차체 보강구조.3. The method of claim 2,
And a bulkhead is inserted into the inside of the front side member. 제10항에 있어서,
상기 벌크 헤드는 상기 프런트 사이드 인너 패널과 상기 프런트 사이드 아우터 패널이 형성하는 폐박스 형상의 공간 내부에 삽입되어, 상기 보강 브릿지와 일직선상으로 배치된 상태에서, 상기 프런트 사이드 인너 패널과 상기 프런트 사이드 아우터 패널에 접합된 것을 특징으로 하는 전방 차체 보강구조.11. The method of claim 10,
Wherein the bulkhead is inserted into a space of a closed box shape formed by the front side inner panel and the front side outer panel and is disposed in a straight line with the reinforcing bridge, Wherein the front body reinforcement structure is joined to the panel.
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JP2017132295A (en) * 2016-01-25 2017-08-03 本田技研工業株式会社 Vehicle body front structure

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