KR20190044741A - Driver air bag apparatus - Google Patents

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KR20190044741A KR1020170137018A KR20170137018A KR20190044741A KR 20190044741 A KR20190044741 A KR 20190044741A KR 1020170137018 A KR1020170137018 A KR 1020170137018A KR 20170137018 A KR20170137018 A KR 20170137018A KR 20190044741 A KR20190044741 A KR 20190044741A
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고석훈
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Abstract

According to the present invention, a driver′s seat airbag apparatus is disclosed. According to the present invention, the driver′s seat airbag apparatus comprises: a mounting plate; a cover portion fastened to the mounting plate and having a boss; a horn guide portion moved by pressurization of the boss; a horn rod portion pressurized and moved by the horn guide portion; a horn spring portion providing an elastic repulsive force to the horn rod portion; and a horn contact portion mounted on the mounting plate and contacting the horn rod portion as the horn rod portion is moved.

Description

운전석 에어백 장치{DRIVER AIR BAG APPARATUS}[0001] DRIVER AIR BAG APPARATUS [0002]

본 발명은 운전석 에어백 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 조립을 용이하게 하는 운전석 에어백 장치에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a driver's seat airbag apparatus, and more particularly, to a driver's seat airbag apparatus that facilitates assembly.

일반적으로 차량에는 복수의 에어백이 설치된다. 차량의 주행휠에도 에어백 설치된다. 주행휠에 장착되는 운전석 에어백(DAB, Driver Air Bag)은 마운팅 플레이트의 내부에 수용되고, 마운팅 플레이트의 상측에 커버부가 결합된다. 마운팅 플레이트에는 음극 전선과 양극 전선이 인서트 사출된다. 또한, 마운팅 플레이트의 하측에는 마운팅 플레이트를 휠 아마추어에서 분리할 때에 마운팅 플레이트를 상측으로 약간 밀어올리도록 분리용 탄성부재가 설치된다. 운전자가 커버부를 누르면, 커버부가 약간 하강함에 의해 음극 전선과 양극 전선이 전기적으로 접속된다. 음극 전선과 양극 전선이 접속됨에 따라 혼이 작동된다.Generally, a plurality of airbags are installed in a vehicle. An airbag is also installed on the traveling wheel of the vehicle. A driver's seat airbag (DAB) mounted on the traveling wheel is housed inside the mounting plate, and the cover part is coupled to the upper side of the mounting plate. The mounting plate is injected with a negative wire and a positive wire. Further, on the lower side of the mounting plate, a separating elastic member is provided so as to slightly push up the mounting plate upward when the mounting plate is separated from the wheel armature. When the operator presses the cover portion, the cover portion is slightly lowered, so that the cathode wire and the anode wire are electrically connected. The horn is activated as the cathode and anode wires are connected.

이러한 혼 플로팅 기술은 DAB 커버부를 조립하기 위해서는 커버부와 마운팅 플레이트 간에 후크 조립을 하게 된다. 이때, 후크 조립을 위해서는 후크의 걸림량 이상으로 DAB 커버부가 하강해야 한다. 그러나 혼작동을 위한 커버부 작동 거리보다 후크조립을 위한 커버부 작동 거리가 크다. 혼구조가 완전히 조립된 경우에는 커버부 조립이 불가하게 된다. 이러한 이유로 혼구조는 커버부 구조가 조립된 이후에 조립되고, 이는 에어백 조립 업체의 공수 증가와 복잡성을 유발하는 문제점이 있다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다. In order to assemble the DAB cover part, such a mixed floating technique is used for hook assembly between the cover part and the mounting plate. At this time, in order to assemble the hook, the DAB cover portion must be lowered by more than the hook amount. However, the working distance of the cover for assembling the hook is larger than the working distance of the cover for horn operation. When the horn structure is fully assembled, the cover assembly can not be assembled. For this reason, the horn structure is assembled after the cover structure has been assembled, which has the drawbacks of increasing airflow and increasing complexity of the airbag assembly. Therefore, there is a need for improvement.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 조립을 용이하게 하는 운전석 에어백 장치를 제공하는 것이다. SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a driver's seat airbag device that facilitates assembly.

본 발명에 따른 운전석 에어백 장치는: 마운팅 플레이트; 상기 마운팅 플레이트에 체결되고, 보스를 구비하는 커버부; 상기 보스의 가압에 의해 이동되는 혼 가이드부; 상기 혼 가이드부에 의해 가압되어 이동되는 혼 로드부; 상기 혼 로드부에 탄성반발력을 제공하는 혼 스프링부; 및 상기 마운팅 플레이트에 장착되고, 상기 혼 로드부가 이동됨에 따라 상기 혼 로드부와 접촉되는 혼 컨택트부를 포함한다.A driver's seat airbag device according to the present invention comprises: a mounting plate; A cover portion fastened to the mounting plate and having a boss; A horn guide portion which is moved by pressing the boss; A horn rod portion pressurized and moved by the horn guide portion; A horn spring portion for providing an elastic repulsive force to the horn rod portion; And a horn contact portion mounted on the mounting plate and contacting the horn rod portion as the horn rod portion is moved.

본 발명에서 상기 혼 컨택트부는, 상기 마운팅 플레이트에 고정되는 댐퍼부에 지지되고, 전기를 공급받는 전기연결부; 상기 전기연결부에서 하향 변곡되어 탄성변형력을 가지는 변곡부; 상기 변곡부에서 상향 변곡 형성되는 가압부; 및 상기 가압부에서 연장되고, 상기 혼 로드부와 접촉되는 혼접점부를 포함한다.In the present invention, the horn-contacting portion may include an electrical connection portion supported by a damper portion fixed to the mounting plate and supplied with electricity; An inflection portion that is downwardly bent at the electrical connection portion and has an elastic deformation force; A pressing portion formed upwardly in the bent portion; And a horn contact portion extending from the pressing portion and contacting the horn rod portion.

본 발명에서 상기 혼 컨택트부는 전기전도성을 가지는 금속 재질을 포함하여 이루어진다.In the present invention, the horn contact portion includes a metal material having electrical conductivity.

본 발명에서 상기 혼접점부는 상기 혼 로드부의 이동 경로 상에 배치되어, 혼 로드부의 이동을 제한한다.In the present invention, the horned contact portion is disposed on the movement path of the horn rod portion, thereby restricting movement of the horn rod portion.

본 발명에서 상기 혼 컨택트부는, 상기 가압부의 양측에 이격 배치되고, 상기 혼접점부와 상기 변곡부를 연결하는 지지부를 더 포함한다.In the present invention, the horn-contacting portion may further include a support portion disposed on both sides of the pressing portion and connecting the horn-contacting portion and the bent portion.

본 발명에서 상기 가압부는, 상기 변곡부의 반대 방향으로 볼록하게 돌출 형성된다.In the present invention, the pressing portion is formed to project convexly in the direction opposite to the bent portion.

본 발명에 따르면, 커버부를 조립하면서 혼 컨택트부를 조립함으로써, 별도의 조립 공수 과정이 절감되어 생산성이 향상된다.According to the present invention, by assembling the horn-contact portion while assembling the cover portion, a separate assembly and disconnection process is reduced, and productivity is improved.

또한, 본 발명에 따르면, 커버부와 혼 컨택트부를 일체로 모듈화하여 보관 및 수리가 용이하게 이루어질 수 있다. Further, according to the present invention, the cover portion and the horn contact portion are integrally modularized to facilitate storage and repair.

또한 본 발명에 따르면 혼 컨택트부가 탄성변형되면서 혼 로드부와 이격되어, 분리가 용이하게 이루어질 수 있다.Also, according to the present invention, the horn contact portion is elastically deformed and spaced apart from the horn rod portion, so that the horn contact portion can be easily separated.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 운전석 에어백 장치를 개략적으로 도시한 단면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 운전석 에어백 장치를 개략적으로 도시한 저면 사시도이다.
도 3은 도 2를 부분적으로 확대한 저면 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 탄성부를 개략적으로 도시한 정면도이다.
도 5 및 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 운전석 에어백 장치의 작동을 개략적으로 도시한 단면도이다.1 is a cross-sectional view schematically showing a driver's seat airbag apparatus according to an embodiment of the present invention.
2 is a bottom perspective view schematically showing a driver's seat airbag apparatus according to an embodiment of the present invention.
Fig. 3 is a bottom perspective view partially enlarged in Fig. 2. Fig.
4 is a front view schematically showing an elastic part according to an embodiment of the present invention.
5 and 6 are cross-sectional views schematically illustrating the operation of a driver's seat airbag apparatus according to an embodiment of the present invention.

이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 운전석 에어백 장치를 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.Hereinafter, a driver's seat airbag apparatus according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation.

또한 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.Further, terms to be described below are terms defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 운전석 에어백 장치를 개략적으로 도시한 단면도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 운전석 에어백 장치를 개략적으로 도시한 저면 사시도이고, 도 3은 도 2를 부분적으로 확대한 저면 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 탄성부를 개략적으로 도시한 정면도이고, 도 5 및 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 운전석 에어백 장치의 작동을 개략적으로 도시한 단면도이다.2 is a bottom perspective view schematically showing a driver's seat airbag apparatus according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a cross-sectional view of the driver's seat side airbag apparatus shown in FIG. 2 FIG. 4 is a front view schematically showing an elastic part according to an embodiment of the present invention, and FIGS. 5 and 6 are views schematically showing the operation of the driver's seat airbag apparatus according to an embodiment of the present invention. Fig.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 운전석 에어백 장치는 마운팅 플레이트(80), 커버부(10), 혼 가이드부(20), 혼 로드부(30), 혼 스프링부(40), 혼 컨택트부(50)를 포함한다,1, a driver's seat airbag apparatus according to an embodiment of the present invention includes a mounting plate 80, a cover unit 10, a horn guide unit 20, a horn rod unit 30, a horn spring unit 40, And a horn contact portion 50,

마운팅 플레이트(80)는 내부에 에어백(미도시)이 접힌 상태로 수용되는 것으로, 커버부(10)와 후크 결합에 의해 체결된다. 커버부(10)는 마운팅 플레이트(80)의 상측에 결합되는 것으로, 마운팅 플레이트(80)에 상하로 이동 가능하게 결합된다. 커버부(10)는 차량의 조향휠(미도시)에 장착된다. 커버부(10)에는 보스(11)가 장착되고, 커버부(10)가 상하로 이동되면서 보스(11)는 혼 가이드부(20)를 가압한다.The mounting plate 80 is received in an inner folded state of an airbag (not shown), and is fastened to the cover portion 10 by hook coupling. The cover portion 10 is coupled to the upper side of the mounting plate 80 and is movably coupled to the mounting plate 80 up and down. The cover portion 10 is mounted on a steering wheel (not shown) of the vehicle. The boss 11 is mounted on the cover portion 10 and the boss 11 presses the horn guide portion 20 while the cover portion 10 is moved up and down.

혼 가이드부(20)는 보스(11)의 가압에 이동되는 것으로, 내부가 빈 중공형으로 형성되고, 내부 공간에 혼 로드부(30)가 이동 가능하게 장착된다. 혼 로드부(30)는 상부가 혼 가이드부(20)와 접촉되고, 몸체부의 외측면에 혼 스프링부(40)가 장착된다. 혼 로드부(30)는 혼 가이드부(20)와 접촉되는 상부의 직경은 혼 스핑부(40)가 장착되는 몸체부의 직경보다 더 크게 형성된다. 혼 로드부(30)는 혼 가이드부(20)의 가압에 의해 하측으로 이동되고, 혼 컨택트부(50)에 접촉된다.The horn guide portion 20 is moved by the pressing of the boss 11 so that the hollow portion is hollow and the horn rod portion 30 is movably mounted in the inner space. The upper portion of the horn rod portion 30 is in contact with the horn guide portion 20 and the horn spring portion 40 is mounted on the outer surface of the horn portion. The diameter of the upper portion of the horn rod portion 30 which is in contact with the horn guide portion 20 is larger than the diameter of the body portion to which the horn spike portion 40 is attached. The horn rod portion 30 is moved downward by the pressure of the horn guide portion 20 and is brought into contact with the horn contact portion 50. [

혼 스프링부(40)는 혼 로드부(30)의 몸체부 외측면에 장착되고, 혼 스프링부(40)의 상부와 접촉되어 압축되면서, 탄성 반발력을 혼 로드부(30)에 제공한다. 혼 스프링부(40)는 혼 로드부(30)의 몸체부 외측면에 장착되도록 코일 스프링 형상으로 형성된다. 또는 혼 스프링부(40)는 혼 로드부(30)의 하단부와 혼 컨택트부(50) 사이에 개재되는 판 스프링으로 이루어질 수 있다.The horn spring 40 is mounted on the outer surface of the horn portion 30 of the horn rod portion 30 and is brought into contact with the upper portion of the horn spring portion 40 to provide an elastic repulsive force to the horn rod portion 30. The horn spring portion 40 is formed in a coil spring shape so as to be mounted on the outer surface of the body portion of the horn rod portion 30. [ Alternatively, the horn spring 40 may be formed of a leaf spring interposed between the lower end of the horn rod 30 and the horn contact 50.

도 2 내지 도 4를 참조하면, 혼 컨택트부(50)는 마운팅 플레이트(80)의 하측에 장착되는 것으로, 혼 로드부(30)가 이동됨에 따라 혼 로드부(30)와 접촉되고, 중간부가 'V'자 형상의 판 스프링 구조로 이루어진다. 혼 컨택트부(50)는 전기 전도성을 가지는 금속 재질을 포함하여 이루어진다. 혼 컨택트부(50)는 구리, 알루미늄 등 전기 전도성이 우수한 재질을 포함하여 이루어진다. 혼 컨택트부(50)는 전기연결부(51), 변곡부(53), 가압부(55), 혼접점부(57), 지지부(59)를 포함한다.2 to 4, the horn contact portion 50 is mounted on the lower side of the mounting plate 80 and is in contact with the horn rod portion 30 as the horn rod portion 30 is moved, And has a plate spring structure of a 'V' shape. The horn contact portion 50 is made of a metal material having electrical conductivity. The horn contact portion 50 includes a material having excellent electrical conductivity such as copper or aluminum. The horn contact portion 50 includes an electrical connecting portion 51, a bent portion 53, a pressing portion 55, a horn contact point portion 57, and a supporting portion 59.

전기연결부(51)는 마운팅 플레이트(800)는 고정되는 댐퍼부(60)에 지지되고, 전기를 공급받는다. 전기연결부(51)는 조향휠의 아마추어 보스와 직접 닿거나, 와이어 연결 등을 통해 전기적으로 음극(-)의 극성을 가진다. 따라서 본 발명에서는 혼 컨택트부(50)의 전기연결부(51)가 음극 도선의 역할을 하게 되므로, 기존에 마운팅 플레이트(80)에서 양극, 음극 2개의 도선 필요로 하는 구조에서, 1개의 도선으로 줄어들게 된다.The electrical connection part 51 is supported by the damper part 60 to which the mounting plate 800 is fixed, and is supplied with electricity. The electric connection portion 51 has a polarity of the negative (-) electrode electrically through the wire connection or the like directly contacting with the armature boss of the steering wheel. Therefore, in the present invention, since the electrical connection portion 51 of the horn contact portion 50 serves as a negative electrode lead, in the conventional structure in which the positive electrode and the negative electrode of two wires are required in the mounting plate 80, do.

변곡부(53)는 전기연결부(51)에서 하향 변곡되고 탄성변형력을 가진다. 가압부(55)는 변곡부(53)에서 상향 변곡 형성된다. 변곡부(53)와 가압부(55)는 'V'자 형상을 이룬다. 변곡부(53)와 가압부(55)는 좌우로 압축되면서 탄성변형된다.The bent portion 53 is downwardly bent at the electrical connection portion 51 and has an elastic deformation force. The pressing portion 55 is formed upwardly in the bent portion 53. The bent portion 53 and the pressing portion 55 have a "V" shape. The bent portion 53 and the pressing portion 55 are elastically deformed while being compressed left and right.

혼접점부(57)는 가압부(55)에서 연장되고, 혼 로드부(30)와 접촉된다. 혼접점부(57)는 전기연결부(51)의 혼 로드부(30)와 접촉되면서 스위치 역할을 한다. 혼접점부(57)는 음극의 전기연결부(51)에 대해 양극(+)의 극성을 가진다.The horn contact point portion 57 extends from the pressing portion 55 and is in contact with the horn rod portion 30. The horn contact point 57 is in contact with the horn rod portion 30 of the electrical connection portion 51 and functions as a switch. The horn contact point portion 57 has a positive polarity with respect to the electrical connection portion 51 of the negative electrode.

혼접점부(57)는 혼 로드부(30)의 이동 경로 상에 배치되어, 혼 로드부의 이동을 제한한다. 혼접점부(57)와 혼 로드부(30)는 설정 거리로 이격되고, 혼 로드부(30)가 혼접점부(557)와 접촉되면서 혼이 작동된다. The horn contact point portion 57 is disposed on the movement path of the horn rod portion 30 to restrict movement of the horn rod portion. The horn contact point portion 57 and the horn rod portion 30 are separated by the set distance and the horn rod portion 30 is brought into contact with the horn contact point portion 557 and the horn is operated.

지지부(59)는 가압부(55)의 양측에 이격 배치되고, 혼접점부(57)와 변곡부(53)를 연결한다. 가압부(55)는 변곡부(53)의 반대방향(도 4 기준 좌측방향)으로 볼록하게 돌출 형성된다. 지지부(59)는 혼접점부(57)와 변곡부(53)를 연결하여, 가압부(55)의 가압시 혼접점부(57)와 변곡부(53)의 연결 상태를 유지한다.The supporting portion 59 is disposed on both sides of the pressing portion 55 and connects the horn contact point 57 and the bent portion 53. [ The pressing portion 55 is formed so as to protrude convexly in the direction opposite to the bent portion 53 (leftward in FIG. 4). The supporting portion 59 connects the horn contact point portion 57 and the bent portion 53 to maintain the connection state between the horn contact point portion 57 and the bent portion 53 when the pressing portion 55 is pressed.

가압부(55)는 작동지그부(70)의 가압에 의해 압축된다. 가압부(55)가 압축되면서 혼접점부(57)도 우측방향으로 이동되고, 혼 로드부(30)의 이동 제한이 해제된다.The pressing portion 55 is compressed by the pressing of the operating jig 70. The horn contact point portion 57 is also moved in the right direction while the pressing portion 55 is compressed, and the movement restriction of the horn rod portion 30 is released.

본 발명에서 커버부(10)가 사용자에 의해 눌려지면 커버부(10)의 보스(11)가 혼 가이드부(20)를 가압한다. 혼 가이드부(20)는 혼 로드부(30)를 가압하여, 혼 로부(30)는 하측방향으로 이동된다. 혼 로드부(30)는 설정 간격으로 이격된 혼 컨택트부(50)의 혼접점부(57)와 접촉되면서 혼이 작동하게 된다. In the present invention, when the cover portion 10 is pressed by the user, the boss 11 of the cover portion 10 presses the horn guide portion 20. The horn guide section 20 presses the horn rod section 30 and the horn loops 30 are moved in the downward direction. The horn rod portion 30 is brought into contact with the horn contact portion 57 of the horn contact portion 50 spaced apart at the set interval, and the horn is operated.

도 5 및 도 6에는 커버부(10) 조립 완료 후 혼 컨택트부(50)의 가압부(55)에 작동지그부(70)로 가압되는 것이 도시되어 있다. 작동지그부(70)는 지그몸체부(71)와 지그머리부(73)를 포함한다. 지그몸체부(71)는 설정 길이를 가지는 봉의 형상으로 이루어지고, 지그머리부(73)는 지그몸체부(71)에 수직하게 장착되고, 지그몸체부(71) 보다 더 넓은 면적을 가지게 형성되고, 가압부(55)와 접촉된다. 지그몸체부(71)를 작동하여 지그머리부(73)가 가압부(55)를 압축한다. 압축된 가압부(55)는 우측방향으로 이동되고, 혼접점부(57)도 우측방향으로 이동되면서, 혼 로드부(30)의 이동 제한이 해제된다. 5 and 6 show that the pressing portion 55 of the horn-contacting portion 50 is pressed by the operating jig 70 after the cover 10 is assembled. The operation jig 70 includes a jig body 71 and a jig head 73. The jig body portion 71 is formed in the shape of a bar having a predetermined length and the jig head portion 73 is formed so as to have a larger area than the jig body portion 71 when mounted perpendicularly to the jig body portion 71 , And the pressing portion (55). The jig body portion 71 is operated to compress the pressing portion 55 by the jig head portion 73. [ The compressed pressing portion 55 is moved in the right direction and the horn contact point portion 57 is also moved in the right direction to release the movement restriction of the horn rod portion 30. [

에어백 조립 공정에서 커버부(10)의 조립을 가능하게 하기 위해, 혼 컨택트부(50)를 수평방향(도 5 기준 우측방향)으로 이동 가능하게 한다. 즉, 혼 컨택트부(50)의 혼접점부(57)가 초기 위치에서 벗어나게 된다. 따라서 도 6에 도시된 바와 같이, 혼 로드부(30)는 혼 컨택트부(50)에 의해 제한되지 않고 하강되면서, 커버부(10)와 마운팅 플레이트(80)가 후크 결합된다. In order to enable the assembly of the cover portion 10 in the airbag assembly process, the horn contact portion 50 is made movable in the horizontal direction (reference right direction in FIG. 5). That is, the horn contact point portion 57 of the horn contact portion 50 is displaced from the initial position. 6, the horn rod portion 30 is unlimitedly lowered by the horn contact portion 50, so that the cover portion 10 and the mounting plate 80 are hooked to each other.

작동지그부(70)의 지그머리부(73)의 가압이 해제되면, 압축된 가압부(55)는 탄성복원력에 의해 원래 위치로 돌아가게 된다. 가압부(55)의 복귀에 따라 혼접점부(57)도 원래 위치로 복구된다. 따라서 혼 로드부(30)의 하강은 혼접점부(57)에 의해 이동 거리가 제한되는 위치까지로 한정된다. When the jig head 73 of the operating jig 70 is released, the compressed pressing portion 55 returns to its original position by the elastic restoring force. The horn-contacting point portion 57 is also restored to the original position in accordance with the return of the pressing portion 55. [ Therefore, the descent of the horn rod portion 30 is limited to the position where the moving distance is limited by the horn contact point portion 57. [

본 발명에 따르면, 커버부(10)를 조립하면서 혼 컨택트부(50)를 조립함으로써, 별도의 조립 공수 과정이 절감되어 생산성이 향상된다.According to the present invention, by assembling the horn contact portion 50 while assembling the cover portion 10, a separate assembly and disconnection process is reduced, and productivity is improved.

또한, 본 발명에 따르면, 커버부(10)와 혼 컨택트부(50)를 일체로 모듈화하여 보관 및 수리가 용이하게 이루어질 수 있다. Further, according to the present invention, the cover portion 10 and the horn contact portion 50 can be integrally modularized to facilitate storage and repair.

또한 본 발명에 따르면 혼 컨택트부(50)가 탄성변형되면서 혼 로드부(30)와 이격되어, 분리가 용이하게 이루어질 수 있다.According to the present invention, the horn contact portion 50 is elastically deformed and separated from the horn rod portion 30, so that the horn contact portion 50 can be easily separated.

본 발명은 도면에 도시되는 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes and modifications may be made without departing from the scope of the invention as defined in the following claims. I will understand. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the following claims.

10: 커버부 11: 보스
20: 혼 가이드부 30: 혼 로드부
40: 혼 스프링부 50: 혼 컨택트부
51: 전기연결부 53: 변곡부
55: 가압부 57: 혼접점부
59: 지지부 60: 댐퍼부
70: 작동지그부 80: 마운팅 플레이트10: cover part 11: boss
20: horn guide portion 30: horn rod portion
40: horn spring part 50: horn contact part
51: electrical connection part 53:
55: pressing portion 57: horn contact point portion
59: support portion 60: damper portion
70: operating jig 80: mounting plate

Claims (6)

마운팅 플레이트;
상기 마운팅 플레이트에 체결되고, 보스를 구비하는 커버부;
상기 보스의 가압에 의해 이동되는 혼 가이드부;
상기 혼 가이드부에 의해 가압되어 이동되는 혼 로드부;
상기 혼 로드부에 탄성 반발력을 제공하는 혼 스프링부; 및
상기 마운팅 플레이트에 장착되고, 상기 혼 로드부가 이동됨에 따라 상기 혼 로드부와 접촉되는 혼 컨택트부를 포함하는 것을 특징으로 하는 운전석 에어백 장치.
Mounting plate;
A cover portion fastened to the mounting plate and having a boss;
A horn guide portion which is moved by pressing the boss;
A horn rod portion pressurized and moved by the horn guide portion;
A horn spring portion for providing an elastic repulsive force to the horn rod portion; And
And a horn contact portion mounted on the mounting plate and contacting the horn rod portion as the horn rod portion is moved.
상기 제1항에 있어서,
상기 혼 컨택트부는,
상기 마운팅 플레이트에 고정되는 댐퍼부에 지지되고, 전기를 공급받는 전기연결부;
상기 전기연결부에서 하향 변곡되어 탄성변형력을 가지는 변곡부;
상기 변곡부에서 상향 변곡 형성되는 가압부; 및
상기 가압부에서 연장되고, 상기 혼 로드부와 접촉되는 혼접점부를 포함하는 것을 특징으로 하는 운전석 에어백 장치.
The method of claim 1,
The horn-
An electrical connection part supported by a damper part fixed to the mounting plate and supplied with electricity;
An inflection portion that is downwardly bent at the electrical connection portion and has an elastic deformation force;
A pressing portion formed upwardly in the bent portion; And
And a horn contact portion extending from the pressing portion and contacting the horn rod portion.
제2항에 있어서,
상기 혼 컨택트부는 전기전도성을 가지는 금속 재질을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 운전석 에어백 장치.
3. The method of claim 2,
Wherein the horn-contact portion includes a metal material having electrical conductivity.
제2항에 있어서,
상기 혼접점부는 상기 혼 로드부의 이동 경로 상에 배치되어, 상기 혼 로드부의 이동을 제한하는 것을 특징으로 하는 운전석 에어백 장치.
3. The method of claim 2,
Wherein the horn contact point portion is disposed on a movement path of the horn rod portion to restrict movement of the horn rod portion.
제2항에 있어서,
상기 혼 컨택트부는,
상기 가압부의 양측에 이격 배치되고, 상기 혼접점부와 상기 변곡부를 연결하는 지지부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 운전석 에어백 장치.
3. The method of claim 2,
The horn-
Further comprising a support portion disposed on both sides of the pressing portion and connecting the horn contact point portion and the bent portion.
제2항에 있어서,
상기 가압부는, 상기 변곡부의 반대방향으로 볼록하게 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 운전석 에어백 장치.
3. The method of claim 2,
Wherein the pressing portion is formed to be convexly protruded in a direction opposite to the bent portion.
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