KR20190033272A

KR20190033272A - The Aqua Board

Info

Publication number: KR20190033272A
Application number: KR1020170121847A
Authority: KR
Inventors: 신재우
Original assignee: 신재우
Priority date: 2017-09-21
Filing date: 2017-09-21
Publication date: 2019-03-29
Also published as: KR102055715B1

Abstract

The present invention relates to a water board structure, which improves steerability and stability and is possible to apply thrust. The portable water board structure provides: a side surface wing unit formed on a side surface of a back surface of a water board; a protruding central unit formed on the center of a main body unit; and a protruding wing unit formed on both side surfaces, thereby being possible to move while stably floating on the water.

Description

The water board structure {The Aqua Board}

본 발명은 조향성 및 복원성이 향상되며, 추진력을 인가할 수 있는 수상 보드 구조물에 대한 것이다.The present invention relates to a water board structure which is improved in steering and stability and is capable of applying thrust.

국민소득 수준이 향상되고 주 5일제 확산에 따른 기존 레저 관광 산업의 변화 포화상태인 육상레저 활동을 벗어나 해양레저로 페러다임이 전환되는 과정에 있다.It is in the process of shifting paradigm to marine leisure by moving away from the land leisure activity which is a saturated state of the existing leisure tourism industry due to the improvement of national income level and the spread of 5 days a week.

이런 추세에 따라 해양레저장비산업은 지식경제부, 국토해양부, 문화체육관광부가 미래 첨단기술의 적용분야로 해양 관광 산업으로 적극 장려하고 있는 추세이다.According to this tendency, the Ministry of Knowledge Economy, Ministry of Land, Transport and Maritime Affairs and Ministry of Culture, Sports and Tourism actively encourage the marine leisure industry as a marine tourism industry.

정부와 지자체에서 발표한 향후 10년간 우리나라 해양레저산업 개발 계획을 볼 때 해양레저장비 산업의 새로운 시장 형성이 예상된다.The government and the local governments are expected to form a new market for the marine leisure equipment industry in the next decade.

우리나라는 삼면이 바다에 접하고 있어서 레저의 활용면적과 다양성을 갖추기에 적절한 지역적 특성이 있으나, 국내 레저산업 전반의 침체와 저변확대의 어려움 등으로 인해 국내 해양레저산업은 아직까지 다양성이 부족한 실정이다.In Korea, the three sides are in contact with the sea, so there are regional characteristics that are appropriate to utilize the leisure area and diversity. However, the domestic marine leisure industry is still lacking in diversity due to the stagnation of the domestic leisure industry and the difficulty of expansion.

또한, 국가적 관심도 극히 좁은 레저보트산업, 크루즈 선박산업 등에만 편중되어 있다. 그러나 고가의 요트나 보트산업은 대규모 마리나항 신설 등 기반시설확충을 위한 막대한 투자가 요구되며 극히 소수의 수요자를 위한 장기투자라는 불균형 등으로 현실적으로 해양레저장비산업 활성화를 위한 좋은 정책으로 보기는 어렵다. 아울러 보트나 크루저 산업은 국내의 허약한 제조기반과 짧은 역사로 인한 기술적 한계를 가지고 있다.In addition, the leisure boats industry and the cruise ship industry have an extremely narrow national interest. However, the high-priced yacht and boat industries are required to invest heavily in the expansion of infrastructure such as large-scale marina port construction, and it is difficult to see them as a good policy for revitalizing marine leisure equipment industry due to the imbalance of long-term investment for a very small number of consumers. In addition, the boat and cruiser industry has technical limitations due to its weak domestic manufacturing base and short history.

따라서 해양레저산업의 활성화를 위해서는 크루즈 선박이나 요트 등과 같은 분야에 대해서는 경쟁력 확보를 위한 장기적인 기술개발과 투자가 필요하나, 경쟁국가와의 기술력 차이가 크지 않은 수상자전거, 레저보드 및 수상스키 등과 같은 레저장비의 저변은 그리 넓지 않은 실정이다.Therefore, for the revitalization of the marine leisure industry, long-term technology development and investment are necessary to secure competitiveness in cruise ships and yachts. However, leisure activities such as water bicycles, leisure boards and water skiing, The bottom of equipment is not very wide.

나아가 수상에서 개인들이 사용하는 서핑 보드의 구조물은 가장 개인 소유가 많은 레저 물품이나 그 형상과 무게, 크기가 한정되어 있어서, 그 활용도가 전문가 수준의 사용자에게 한정되며, 비용 측면에서도 매우 고가의 장비로 분류되어 레저 산업의 저변화를 이끄는 데에는 한계가 있다.Furthermore, the structure of the surfboards used by individuals at the awards is limited to professional users, because the structure of the surfboards is limited to the most personal-owned leisure items or their shape, weight and size. There is a limit to being able to lead low change of leisure industry classified.

아울러, 기존의 서핑보드나 수상 보드의 경우, 부피와 크기의 문제로 휴대성이 떨어지며, 사용시 일정 시간의 교육 및 습득과정 필요하게 되어 진입 장벽이 존재하게 된다.In addition, existing surfboards and waterborne boards have poor portability due to volume and size problems, and require a certain amount of training and learning process during use.

또한, 기존의 수상 보드의 경우, 사용시 적합한 환경 필요하여, 서핑을 위한 파도 및 날씨의 영향을 매우 현저하게 받게 되는바, 사용성이 현저하게 떨어지게 된다.In addition, in the case of a conventional water board, the environment is required to be suitable for use, and the influence of waves and weather for surfing is very marked, resulting in a remarkable decrease in usability.

아울러, 해양레저장비의 사용중 파손 등으로 인한 환경오염의 문제가 초래되며, 국내 사용자의 신체적인 특성과의 부조화로 인해 사용성이 더욱 적어지게 되며, 고가/저품질의 수입 제품으로 해양레저 보급률 저하되는 문제가 지속적으로 이어지고 있다.In addition, problems of environmental pollution caused by damage during use of marine leisure equipment are caused, the usability is lowered due to incompatibility with the physical characteristics of domestic users, and the marine leisure penetration rate is lowered due to high / low quality imported products Is continuing.

등록실용신안공보 제20-0435311호Registration Utility Model No. 20-0435311

본 발명은 상술한 문제를 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은수상보드의 배면의 양측면에 돌출형 날개부를 구현하여, 조향성 및 복원성을 향상하여 손쉬운 사용을 구현하도록 함으로써, 물위에서 안정적으로 부유하며 이동할 수 있는 휴대향 수상보드 구조물을 제공할 수 있는 수상보드 구조물을 제공하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been conceived in order to solve the above problems, and it is an object of the present invention to provide a water board having protruding wings on both sides of a back surface of a water board to improve ease of steering and restoration, The present invention is to provide a water board structure capable of providing a floating and mobile portable water-winning board structure.

상술한 과제를 해결하기 위한 수단으로서, 본 발명의 실시예에서는, 도 1 및 도 2에 도시된 것과 같이, 일면(110)과 상기 일면(110)에 대향하는 타면(120)을 가지는 몸체부(100); 상기 몸체부(100)의 타면(120)의 양측에 배치되며, 상기 타면의 일영역이 돌출되는 한 쌍의 측면날개부(150);를 구비하되, 상기 측면날개부(150)는, 상기 몸체부의 길이방향인 제1방향의 중심선(A)를 기준으로, 상기 제1방향의 폭(Y)과 상기 제1방향에 직교하는 제2방향의 폭(B1, B2)를 구비하는 입체구조인, 수상보드 구조물을 제공할 수 있도록 한다.As a means for solving the above-mentioned problems, in the embodiment of the present invention, as shown in Figs. 1 and 2, a body portion (having a surface 110 and an opposite surface 120 to the surface 110) 100); And a pair of side wing parts 150 disposed on both sides of the other side 120 of the body part 100 and protruding from one side of the other side of the body part 100, Wherein a width (Y) in the first direction and a width (B1, B2) in a second direction orthogonal to the first direction are defined with reference to a center line (A) in a first direction, To provide a water board structure.

본 발명의 다른 실시예에서는, 도 7 및 도 8에 도시된 구조와 같이, 일면(110)과 상기 일면(110)에 대향하는 타면(120)을 가지는 몸체부(100)와 상기 몸체부(100)의 타면(120)은, 상기 타면(120)의 길이방향인 제1방향으로 구현되는 돌출형 중심부(130), 상기 돌출형 중심부(130)의 중심선(A)를 기준으로 경사면이 구현되는 경사부(140) 및 상기 경사부(140)의 말단에서 상기 돌출형 중심부(130)가 돌출되는 방향으로 일영역이 돌출되는 측면날개부(150)가 마련되는, 추진형 수상 보드 구조물을 제공할 수 있도록 한다.7 and 8, a body 100 having one side 110 and the other side 120 facing the side 110, and a body 100, which is opposite to the side 110, The other surface 120 of the other surface 120 has a protruding central portion 130 formed in a first direction which is a longitudinal direction of the other surface 120, And a side wing part (150) protruding in a direction in which the protruding center part (130) protrudes from the end of the inclined part (140). .

본 발명의 실시예에 따르면, 수상보드의 배면의 양측면에 돌출형 날개부를 구현하여, 조향성 및 복원성을 향상하여 손쉬운 사용을 구현하도록 함으로써, 물위에서 안정적으로 부유하며 이동할 수 있는 휴대향 수상보드 구조물을 제공할 수 있도록 한다.According to the embodiments of the present invention, the protruding wings are provided on both sides of the back surface of the water board to improve the steering and restoration properties, thereby facilitating the use of the portable water board structure. .

나아가, 본 발명의 다른 실시예에 따르면, 수상 보드의 배면의 중심에 돌출형 중심부를 마련하는 동시에, 수상 보드 배면 양측면에 돌출형 구조의 측면 날개부를 몸체부와 일체형 구조로 구현하여, 물위에서 안정적으로 부유하며 이동할 수 있는 휴대형 수상보드 구조물을 구현할 수 있도록 한다.Further, according to another embodiment of the present invention, the protruding center portion is provided at the center of the back surface of the water board, and the side wing portions of the protruding structure are integrally formed with the body portion on both sides of the water board back surface, So that a floating portable board structure can be realized.

특히, 기존 서핑 보드의 평면적인 선체를 개선하여 입체적인 선체로 구현함으로써, 조향성 및 복원력을 증대하였으며, 보드 배면에 돌출형 중심부 및 측면날개부를 구현하는 입체형상을 마련하여 서핑시에 물의 접촉면을 늘려 조향성 복원력을 증진시킴은 물론, 사용자의 서핑 자세를 안정화시킬 수 있도록 한다.Especially, it improved the planar hull of the existing surfboard to realize the three-dimensional hull, thereby enhancing the steering and restoring force. Also, by providing a three-dimensional shape for realizing the protruding center portion and side wing portion on the back surface of the board, Thereby enhancing the restoring force and stabilizing the user's surfing posture.

구체적으로, 돌출형 중심부는 전진방향의 물의 저항을 용이하게 회피할 수 있으며, 측면부에서 접근하는 물의 저항을 돌출형 중심부의 경사구조로 용이하게 회피하여 보다 효율적인 수상 이동을 구현할 수 있도록 하며, 측면날개부의 구조로 인해 측면 접근 물의 저항을 효율적으로 활용하여 조향안정성을 확보할 수 있도록 한다.Specifically, the protruding center portion can easily avoid the resistance of the water in the advancing direction, and the resistance of the water approaching at the side portion can be easily avoided by the inclined structure of the protruding center portion, Due to the negative structure, it is possible to secure the steering stability by efficiently utilizing the resistance of the side access.

아울러, 내부에 모터 구동으로 추진력을 발생시키는 추진체를 구비하여 효율적인 추진력을 구현할 수 있으며, 돌출형 중심부를 구현하되 요입구조의 경사부를 구현하여 수상보드 전체의 무게 중심을 조절할 수 있도록 해 안정적인 수상 부유체로 작용할 수 있도록 한다.In addition, it is possible to realize an efficient driving force by providing a propulsion body that generates propulsion force by driving the motor in the inside, and it is possible to implement the protruding center portion and to realize the inclined portion of the entrance entrance, .

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 추진형 수상 보드 구조물(이하, '본 발명'이라 한다.)의 사시도를 도시한 것이다.
도 2는 본 발명의 배면의 사시도를 도시한 것이다.
도 3은 도 1의 평면개념도이며, 도 4는 도 2의 평면개념도이다.
도 5는 본 발명의 측면에서 바라본 측면도이다.
도 6은 도 1의 후방에서 바라본 발명의 배면도이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 추진형 수상 보드 구조물의 사시도를 도시한 것이다.
도 8는 도 7에서 도시한 본 발명의 실시예에 따른 추진형 수상 보드 구조물의 사시도를 도시한 것이다.
도 9 및 도 10는 도 7 및 도 8의 평면도를 도시한 개념도이다.
도 11 은 도 7의 후방 평면도를 도시한 도면이다.
도 12 및 도 13는 본 발명의 다른 실시예의 구조를 도시한 개념도이다.1 is a perspective view of a propulsion type water board structure (hereinafter referred to as 'the present invention') according to an embodiment of the present invention.
2 shows a perspective view of the back surface of the present invention.
Fig. 3 is a plan view of the plan view of Fig. 1, and Fig. 4 is a plan view of the plan view of Fig.
5 is a side view seen from the side of the present invention.
6 is a rear view of the invention as viewed from the rear of FIG.
7 is a perspective view of a propulsion type water board structure according to an embodiment of the present invention.
FIG. 8 is a perspective view of a propulsion type water board structure according to an embodiment of the present invention shown in FIG.
Figs. 9 and 10 are conceptual diagrams showing the plan views of Figs. 7 and 8. Fig.
Fig. 11 is a rear plan view of Fig. 7; Fig.
12 and 13 are conceptual diagrams showing the structure of another embodiment of the present invention.

이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명에 따른 구성 및 작용을 구체적으로 설명한다. 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 도면 부호에 관계없이 동일한 구성요소는 동일한 참조부여를 부여하고, 이에 대한 중복설명은 생략하기로 한다. 제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.Hereinafter, the configuration and operation according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS In the following description with reference to the accompanying drawings, the same reference numerals denote the same elements regardless of the reference numerals, and redundant description thereof will be omitted. The terms first, second, etc. may be used to describe various components, but the components should not be limited by the terms. The terms are used only for the purpose of distinguishing one component from another.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 추진형 수상 보드 구조물(이하, '본 발명'이라 한다.)의 사시도를 도시한 것이며, 도 2는 본 발명의 배면의 사시도를 도시한 것이다. 또한, 도 3은 도 1의 평면개념도이며, 도 4는 도 2의 평면개념도이다. 또한, 도 5는 본 발명의 측면에서 바라본 측면도이다. 도 6은 도 1의 후방에서 바라본 발명의 배면도이다.1 is a perspective view of a propulsion type water board structure (hereinafter referred to as 'the present invention') according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a perspective view of a rear surface of the present invention. FIG. 3 is a plan view of the plan view of FIG. 1, and FIG. 4 is a plan view of the plan view of FIG. 5 is a side view of the present invention. 6 is a rear view of the invention as viewed from the rear of FIG.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명은 일면(110)과 상기 일면(110)에 대향하는 타면(120)을 가지는 몸체부(100)와 상기 몸체부(100)의 타면(120)의 양측에 배치되며, 상기 타면의 일영역이 돌출되는 한 쌍의 측면날개부(150)를 구비하는 구조의 수상보드 구조물을 제공할 수 있도록 한다.1 to 4, the present invention includes a body part 100 having a first surface 110 and a second surface 120 facing the first surface 110 and two side surfaces 120 of the second surface 120 of the body part 100, And a pair of side wings 150 protruding from one side of the other side.

특히, 이 경우, 상기 몸체부(100)의 하부면에 일체형 구조로 구현되는 상기 측면날개부(150)는, 상기 몸체부의 길이방향인 제1방향의 중심선(A)를 기준으로, 상기 제1방향의 폭(Y)과 상기 제1방향에 직교하는 제2방향의 폭(B1, B2)를 구비하는 입체구조로 구현될 수 있도록 한다.In particular, in this case, the side wing part 150, which is integrally formed on the lower surface of the body part 100, is formed in a shape corresponding to the center line A in the first direction, which is the longitudinal direction of the body part, And a width (B1, B2) in a second direction perpendicular to the first direction.

즉, 도 1 및 도 2에 도시된 것과 같이, 본 발명은 상기 몸체부(100)의 양측면의 하측면에 하부 방향으로 돌출되는 구조의 입체형 측면날개부(150)가 한 쌍으로 상호 이격되는 구조로 구현될 수 있도록 한다. 특히, 바람직하게는, 상기 측면날개부(150)는 상기 몸체부(100)와 일체형 구조로 구현될 수 있도록 하여 전면 및 측면에서 유입되는 물의 저항을 최소화 할 수 있도록 한다.1 and 2, the present invention is characterized in that the three-dimensional side wings 150 protruding downward from the lower side of both side surfaces of the body part 100 are separated from each other by a pair As shown in FIG. Particularly, the side wing part 150 may be integrated with the body part 100 to minimize the resistance of the water introduced from the front side and the side surface.

나아가, 상기 측면날개부(150)는, 상기 제1방향의 폭(Y)이 상기 제1방향에 직교하는 제2방향의 폭(B1, B2) 보다 크게 구현될 수 있도록 한다. 즉, 상기 제1방향으로 상기 측면날개부(150)가 측면 테두리 내측을 따라서 길게 배치가 되며, 측면 일부 영역에(가장자리부분)에서 하부로 돌출되는 입체구조물 형상으로 구현될 수 있도록 한다.Further, the side wings 150 may be configured such that the width Y in the first direction is greater than the widths B1 and B2 in the second direction perpendicular to the first direction. That is, the side wings 150 may be arranged in the first direction along the inside of the side frame, and may be formed in a three-dimensional structure protruding downward from the side portion of the side portion.

특히, 상기 측면날개부(150)는, 상기 중심선(A)를 기준으로 상기 한 쌍의 측면날개부(150)을 상호 이격키는 이격영역(B)을 구비하며, 상기 이격영역(B)은 상기 측면날개부(150)의 첨단부(153) 보다 낮게 구현될 수 있도록 함이 바람직하다. 더욱 바람직하게는, 상기 이격영역(B)는 상기 측면날개부(150)의 최하부면 보다 낮은 표면을 가지도록 몸체부 내측으로 일정 부분 요입되는 만곡구조로 구현될 수 있다. 이러한 이격영역(B)의 만곡구조는 상기 측면날개부(150)의 외부에서 유입되는 물을 효율적으로 수용하여 후방으로 배출할 수 있도록 하며, 전체적으로 몸체부의 하중을 줄일 수 있어 조향성과 복원력을 강화할 수 있도록 한다.Particularly, the side wing portion 150 has a spacing region B that separates the pair of side wing portions 150 from each other with respect to the center line A, The side wings 150 may be formed to be lower than the tip portions 153 of the side wings 150. More preferably, the spacing region B may be formed in a curved structure that is recessed to a certain extent inside the body portion to have a lower surface than the lowermost surface of the side wing portion 150. The curved structure of the spacing region B efficiently receives the water introduced from the outside of the side wing portion 150 and allows the water to be discharged to the rear side. The load of the body portion as a whole can be reduced, .

또한, 이격영역(B)을 만곡구조로 구현하는 경우, 이격영역(B) 부분의 두께가 얇아지게 되어 전체적인 몸체부의 하중이 줄어들게 되며, 후술하는 추진부와 같은 구동유닛이 장착되는 경우에도 전체적으로 수상보드 구조물의 무게의 중심이 균일하게 구현될 수 있게 된다.In addition, when the spacing region B is formed in a curved structure, the thickness of the spacing region B is reduced, so that the load of the entire body portion is reduced. Even when a driving unit such as a driving unit described later is mounted, The center of gravity of the board structure can be uniformly realized.

이를 위해 도 2 및 도 4, 도 6에 도시된 것과 같이, 상기 측면날개부(150)는, 상기 측면날개부(150)의 돌출구조의 상부면인 첨단부(153)와 상기 측면날개부의 측면에서 상기 중심선(A)의 방향으로 경사각을 가지도록 기울어지는 표면을 가지는 측면경사부(155), 상기 첨단부(153)을 기준으로 상기 측면경사부와 대향하는 내측경사부(151)를 구비하는 구조로 구현될 수 있도록 한다.2, 4, and 6, the side wing portion 150 includes a tip portion 153, which is a top surface of the protruding structure of the side wing portion 150, A side inclined portion 155 having a surface inclined at an inclination angle in the direction of the center line A and an inner inclined portion 151 facing the side inclined portion with respect to the tip portion 153 Structure.

이 경우, 상기 측면경사부(155)의 경사각은, 상기 몸체부(100)의 일면(110)의 표면의 수평연장선과 이루는 경사각(θ)이 30도~80도 사이를 가지도록 구현될 수 있도록 하며, 상기 내측경사부(151)의 표면은 상기 첨단부의 방향으로 요입되는 곡률이 구현될 수 있도록 한다.In this case, the inclination angle of the side slope part 155 may be such that the slope angle formed by the horizontal extension line of the surface of the one surface 110 of the body part 100 is between 30 degrees and 80 degrees And the surface of the inner inclined portion 151 can realize a curvature that is recessed in the direction of the tip portion.

구체적으로는, 상기 측면경사부(155)는 상기 몸체부(100)의 일면(110)의 표면의 수평연장선과 이루는 경사각(θ)이 30도~80도 사이를 가지도록 구현될 수 있으며, 가장 바람직하게는 45도~60도로 구현될 수 있도록 한다. 상기 경사각(θ)이 30도 미만으로 구현되는 경우에는 물의 저항을 효율적으로 받아 전진 추진력으로 구현하는 힘의 벡터를 구현하기 어려우며, 30도 이상의 각도에서 측면에 충돌하는 물을 돌출형 중심부(130)으로 일부 진행시키며 일부는 몸체부 자체를 부유시키는 힘으로 작용하게 하여, 조향성을 강화할 수 있도록 한다.More specifically, the side inclined portion 155 may be formed to have an inclination angle? Formed with a horizontal extension line of the surface of the one surface 110 of the body portion 100 between 30 degrees and 80 degrees, Preferably from 45 degrees to 60 degrees. If the angle of inclination is less than 30 degrees, it is difficult to realize a vector of force that implements the force of forward propulsion by effectively receiving the resistance of water. Water colliding with the side surface at an angle of 30 degrees or more is applied to the protruding center portion 130, And a part thereof acts as a force to float the body part itself, so that the steering ability can be strengthened.

또한, 상기 경사각(θ)이 80도를 초과하는 경우에는, 측면에서 상기 몸체부에 접근하는 물의 저항을 온전히 받게 되어, 이격영역(B) 방향으로 물의 유입이 어렵게 하며, 오로지 측면 저항만이 남게 되어 추진력을 향상하기는 어려워진다.In addition, when the inclination angle? Is more than 80 degrees, the resistance of the water approaching the body portion at the side is fully received, making it difficult to introduce water in the direction of the spacing region B, And it becomes difficult to improve the propulsion force.

특히, 상기 측면날개부(150)는, 도 3 및 도 4에 도시된 것과 같이, 상기 몸체부의 타면(120)에 한 쌍이 마련되며, 상기 몸체부의 타면(120)의 측면부의 일역에 형성되되, 상기 몸체부의 제1방향의 최종길이(ℓ)의 (0.5~0.9)배의 길이(m)로 구현될 수 있도록 한다.3 and 4, the side wing part 150 is provided on the other surface 120 of the body part and is formed at a side of the other surface 120 of the body part, The final length of the body in the first direction may be (0.5 to 0.9) times the length (m) of the length (l).

또한, 본 발명은 도 1 내지 도 4에 도시된 것과 같이, 상기 몸체부(100)에 상기 일면과 상기 타면을 관통하는 관통영역을 구비하며, 상기 관통영역을 밀폐하는 투명 윈도우부(W)가 더 마련되는 구조로 구현할 수도 있다. 이러한 투명 윈도우부(W)는 사용자는 해양스프츠를 즐기는 경우, 보드의 이용성을 서핑보드로 활용하는 것외에 카약과 같은 자동 추진력을 가지는 보트로 활용하며 바다 속을 관람할 수 있도록 해 사용의 범용성을 극대화할 수 있도록 구현할 수 있다.1 to 4, the present invention includes a transparent window portion W having a through-hole passing through the one surface and the other surface of the body portion 100 and sealing the through-hole, But it may be implemented with a further structure. This transparent window part (W) allows users to enjoy the use of the board as a surfboard when enjoying marine sports, as well as using a boat with automatic propulsion such as kayaking. Can be implemented.

또한, 본 발명의 상기 몸체부(100)를 구성하는 재질의 경우, 가공성과 친환경성이 뛰어난 재질의 합성수지재질을 이용하는 것이 바람직하며, 본 실시예에서는, EVA (Ethylene Vinyl Acetate Copolymer)를 적용한 제품으로 구현할 수 있도록 한다. 구체적으로 본 발명의 실시예에 서는, 상기 몸체부를 구현함에 있어서, 기존 EPS Form Core 와 PP,PE Skin 으로 이루어진 보드들의 파손에 대응하고 보다 뛰어난 물성을 보유하고 대량생산에 적합하며, 해양환경오염을 감소 시킬 수 있는 친환경 소재로서 EVA를 적용한다. EVA는 투명성, 접착성, 유연성 등이 우수하며, 무엇보다 EVA는 인체에 무해한 ‘친환경 소재’로 환경호르몬이나 어떤 유해물질도 배출하지 않아 유아용품으로도 사용될 정도로 안전한 화학제품이다.In addition, in the case of the material constituting the body part 100 of the present invention, it is preferable to use a synthetic resin material excellent in workability and environment friendliness. In this embodiment, a product using ethylene vinyl acetate copolymer (EVA) . Specifically, in the embodiment of the present invention, in realizing the body portion, it is possible to cope with the damage of the boards made of the existing EPS Form Core, PP and PE Skin, to have better physical properties and to be suitable for mass production, EVA is applied as an eco-friendly material that can be reduced. EVA is excellent in transparency, adhesiveness, flexibility, and above all EVA is an environmentally friendly material that is harmless to the human body and is safe enough to be used as an infant product because it does not emit any harmful substances such as environmental hormones.

아울러, EVA는 스폰지보다는 딱딱하고 물에 잘 젖지 않는 특성 보유 탄성이 있어 구겨지거나 구부러져도 복원력 우수하며, 접착성이 우수하고 가공이 쉬워 복잡한 모양의 운동화를 만들기에 적합할 정도의 가공성을 구비하며, 그리고 가장 큰 장점은 외부의 충격을 쉽게 흡수할 수 있다. 이는 해상에서 사용자가 피부에 직접 밀착하여 이동하며, 잦은 충돌이나 마찰이 예상되는 해양스포츠의 환경상 가장 중요하게 고려해야할 부분 중 하나이다. 물론, 본 발명의 바람직한 실시예의 재료로는 EVA를 예로 들었지만, 이에 한정되는 것은 아니며, 친환경 및 가공성을 확보할 수 있는 재질의 합성수지는 본 발명의 재료에 접목할 수 있음은 물론이다. In addition, EVA is harder than sponge and does not get wet easily with water. It has excellent elasticity even when wrinkled or bent, has excellent workability and is easy to process because it is easy to work, And the biggest advantage is that it can easily absorb external impact. This is one of the most important considerations in the environment of marine sports where frequent collisions and friction are expected, with the user moving directly in close contact with the skin at sea. Of course, EVA is exemplified as a material of the preferred embodiment of the present invention, but it is not limited thereto, and it goes without saying that a synthetic resin material which can secure eco-friendliness and processability can be combined with the material of the present invention.

일예로 탄서섬유를 적용하여 경량화를 강화한 제품으로 구현하는 것도 가능하며, 합성수지재의 내부식성을 고려하여 에폭시 수지를 코팅하는 방식으로 구현하거나, 경량성과 내열성, 내충격성을 강화하는 측면에서 케블라섬유를 적용하는 것도 가능하다. 나아가, 단열성과 경량화를 위해 유리섬유나 유리강화섬유를 적용하거나, 투명도가 높고 경질의 특성을 가지는 폴리프로필렌수지를 적용하여 몸체부를 구현하는 것도 가능하다.As an example, it can be realized as a product that is lightweighted by applying carbon fiber, and it can be realized by coating epoxy resin considering the corrosion resistance of synthetic resin material, or applying Kevlar fiber in terms of light weight, heat resistance and impact resistance It is also possible to do. Further, it is also possible to apply glass fiber or glass reinforcing fiber for heat insulation and light weight, or to realize a body part by applying a polypropylene resin having high transparency and hardness.

또한, 본 발명에서는, 기존의 평면적인 보드의 형상과는 차별화되며, 조향성과 복원력을 향상시킬 수 있는 구조의 수상 보드 구조를 구현하며, 후술하겠지만, 자체 추진력을 구현할 수 있는 추진체 유닛을 구비할 수 있도록 해, 국내의 해양환경에 적합하며 초심자라도 쉽게 사용할 수 있는 접근성을 확보할 수 있도록 한다.In addition, the present invention realizes a water board structure having a structure different from that of a conventional planar board and capable of improving steering and restoring force, and may include a propelling unit capable of realizing propulsion So that it is suitable for domestic marine environment and can be used easily even for beginners.

이하에서는, 도 7 내지 도 13을 참조하여 본 발명의 다른 실시예에 따른 수상보드 구조물의 구조를 설명하기로 한다.Hereinafter, a structure of a water board structure according to another embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 7 to 13. FIG.

도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 추진형 수상 보드 구조물의 사시도를 도시한 것이며, 도 8는 본 발명의 배면의 사시도를 도시한 것이다. 또한, 도 9은 도 7의 평면개념도이며, 도 10는 도 8의 평면개념도이다. 또한, 도 11는 본 발명의 배후에서 바라본 평면도이다.FIG. 7 is a perspective view of a propulsion type water board structure according to another embodiment of the present invention, and FIG. 8 is a perspective view of a rear surface of the present invention. FIG. 9 is a plan view of the plan view of FIG. 7, and FIG. 10 is a plan view of the plan view of FIG. 11 is a plan view as viewed from the rear of the present invention.

도 7 및 도 8를 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 추진형 수상 보드 구조물은 일면(110)과 상기 일면(110)에 대향하는 타면(120)을 가지는 몸체부(100)와 상기 몸체부(100)의 타면(120)은, 상기 타면(120)의 길이방향인 제1방향으로 구현되는 돌출형 중심부(130), 그리고 상기 돌출형 중심부(130)의 중심선(A)를 기준으로 경사면이 구현되는 경사부(140) 및 상기 경사부(140)의 말단에서 상기 돌출형 중심부(130)가 돌출되는 방향으로 일영역이 돌출되는 측면날개부(150)가 마련되는 구조로 구현될 수 있다. 즉, 본 실시예에서의 구조는 도 1 내지 도 4에서 상술한 구조에서, 이격영역 상에 돌출형 중심부(130)을 구현하는 구조를 구비하는 점에서 특징이 있다. 나아가, 본 발명의 상기 몸체부(100)은 일반적인 서핑보드나 수상보드의 구조와 같이, 일면(110)과 이에 대응하는 반대면은 타면(120)을 구비하는 플레이트형 구조로 구현될 수 있다. 7 and 8, a propulsion type water board structure according to another embodiment of the present invention includes a body 100 having a first surface 110 and a second surface 120 facing the first surface 110, The other surface 120 of the part 100 includes a protruding central part 130 formed in a first direction which is the longitudinal direction of the other surface 120 and a protruding center part 130 formed on the inclined surface And a side wing part 150 protruding in a direction in which the protruding center part 130 protrudes from the end of the inclined part 140 is provided . That is, the structure in this embodiment is characterized in that it has a structure that implements the protruding center portion 130 on the spacing region in the structure described above with reference to FIGS. Further, the body part 100 of the present invention may be realized in a plate-like structure having one surface 110 and the other surface corresponding to the other surface 120, as in the structure of a general surfboard or water board.

즉, 본 발명의 다른 실시예에 따른 추진형 수상 보드 구조물은 상기 몸체부(100)의 구성과 상기 돌출형 중심부(130) 및 측면날개부(150)의 구성이 모두 일체형 구조로 구현될 수 있도록 하여 물의 저항을 최대한 회피하며 조향성 및 복원력을 증대할 수 있도록 한다.In other words, the propulsion type waterboard structure according to another embodiment of the present invention is constructed so that the structure of the body part 100 and the structure of the protruding center part 130 and the side wing part 150 can be realized as an integral structure Thereby maximizing the resistance of the water and enhancing the steering and restoring force.

상기 몸체부(100)의 구조에서 특징적인 부분은, 타면(120)의 부분에 타면(120)의 길이방향인 제1방향으로 구현되는 돌출형 중심부(130)가 구현되는 점이다.A feature of the structure of the body part 100 is that a protruding central part 130 is realized in a part of the other surface 120 in a first direction which is the longitudinal direction of the other surface 120.

즉, 도 8 및 도 10에 도시된 구조와 같이, 상기 몸체부(100)의 타면(120) 부분은 상기 돌출형 중심부(130)를 상기 몸체부(100)의 제1방향의 선단(A1)에서 후단(A2) 까지 연속되는 구조로 구현할 수 있도록 한다.8 and 10, the other surface 120 of the body 100 is formed with the protruding center 130 at the tip A1 of the body 100 in the first direction, To the rear end (A2).

상기 돌출형 중심부(130)는 수상보드 자체의 중심선(A)을 기준으로, 상기 중심선에 대응하는 방향으로 구현하게 되며, 이러한 돌출형 중심부(130)은 상기 몸체부(100)의 타면(120)에서 가장 돌출된 영역으로 구현될 수 있도록 한다.The protruding central portion 130 is formed in a direction corresponding to the center line with respect to a center line A of the water board itself. The protruding central portion 130 is formed on the other surface 120 of the body portion 100, So that it can be implemented as a protruded region.

또한, 상기 돌출형 중심부(130)의 첨단과, 상기 측면날개부(150)의 첨단(145) 사이의 경사부(140)는 곡률을 이루며 요입되는 구조로 구현될 수 있도록 한다.The inclined portion 140 between the tip of the protruding center portion 130 and the tip 145 of the side wing portion 150 can be formed into a curved structure.

즉, 상기 돌출형 중심부(130)의 첨단에서 좌우 방향으로 연속되는 구조의 표면은 경사를 지는 형태로 곡률을 가지는 요입형상을 구비하게 되며, 상대적으로 이러한 요입형상이 이루어지는 몸체부의 영역은 타 부위의 단위면적당 중량에 비해 가볍게 구현될 수 있도록 한다. 이러한 중량의 안배를 구현하는 것은, 후술하는 추진체가 돌출형 중심부(130)의 내부에 안착되어 무게의 균형을 이룰 수 있도록 하는데 매우 중요한 구조적인 기능을 하게 된다.That is, the surface of the protruding center portion 130 continuous in the left-right direction from the tip end of the protruding center portion 130 has a concave shape having a curvature in an oblique shape, and the region of the body portion in which such concave- So that it can be implemented lightly compared to the weight per unit area. Implementing such a weighted arrangement will have a very important structural function to allow the propellant, described below, to settle within the protruding center 130 to achieve a balance of weight.

나아가, 상기 돌출형 중심부(130)은 몸체부(100)의 산단(A1)으로 부터 후단(A2) 방향으로 진행하는 진행방향에서 유입되는 해수 등의 물의 저항을 효율적으로 좌우로 분산시키며 전진할 수 있도록 하여 조향성 및 복원력을 강화할 수 있도록 한다. 아울러, 본 발명에서 돌출형 중심부(130)은 첨단은 선형으로 구현되는 구조로 마련되며, 상기 첨단에서 경사부(140)가 구현되는 구조로 구현되어, 전방 전진이 용이한 구조로 구현될 수 있도록 한다.Furthermore, the protruding center portion 130 effectively disperses the resistance of water such as seawater flowing in the traveling direction of the body portion 100 from the upstream end (A1) to the downstream end (A2) So as to enhance the steering ability and the restoring force. In addition, in the present invention, the protruding center portion 130 is provided in a structure in which the tip end is linearly realized, and the inclined portion 140 is implemented in the tip end, do.

아울러, 본 발명에서는, 상기 돌출형 중심부(130)에서 좌우측으로 이어지는 경사부(140)과 연결되는 측면날개부(150)를 구비할 수 있도록 한다. 본 실시예의 구조에서는, 측면날개부(150)의 내측면부(151)와 상기 돌출형 중심부(130)의 경사면의 곡률이 매끄럽게 이어지는 구조로 구현될 수 있도록 한다.In the present invention, the side wing part 150 connected to the inclined part 140 extending from the protruding center part 130 to left and right sides can be provided. In the structure of this embodiment, the curvatures of the inner side surface portion 151 of the side wing portion 150 and the inclined surfaces of the protruding center portion 130 are smoothly connected.

즉, 도 8 및 도 10, 도 11에 도시된 것과 같이, 측면날개부(150)는 상기 경사부(140)의 말단에서 상기 돌출형 중심부(130)가 돌출되는 방향으로 일영역이 돌출되는 구조로 구현될 수 있다.That is, as shown in FIGS. 8, 10, and 11, the side wing portion 150 has a structure in which a region protrudes from the distal end of the inclined portion 140 in a direction in which the protruding central portion 130 protrudes . &Lt; / RTI >

상기 측면날개부(150)는 상기 몸체부의 타면(120)에 한 쌍이 마련되며, 상기 몸체부의 타면(120)의 측면부의 일역에 형성되되, 상기 돌출형 중심부(130) 길이(ℓ)의 (0.5~0.9)배의 길이(m)로 구현될 수 있도록 한다.The side wing part 150 is provided on the other surface 120 of the body part and is formed on one side of the side surface of the other surface 120 of the body part. ~ 0.9) times the length (m).

아울러, 도 11에 도시된 것과 같이, 측면날개부(150)은 상기 몸체부(100)의 측면에서 내측으로 경사가 지는 측면경사부(155)가 구현되는 구조로 구현될 수 있도록 한다. 본 실시예의 구조에서는, 측면날개부(150)의 구조가 도 1 내지 도 4에서 상술한 실시예에서 설명한 구조와 같이, 측면날개부(150)의 돌출구조의 상부면인 첨단부(153)와 상기 측면날개부의 측면에서 상기 중심선(A)의 방향으로 경사각을 가지도록 기울어지는 표면을 가지는 측면경사부(155), 상기 첨단부(153)을 기준으로 상기 측면경사부와 대향하는 내측경사부(151)를 구비하는 구조로 구현할 수 있음은 물론이다. 특히, 상기 첨단부(153)의 구조는 전술한 구조와 동일하게 구현하거나, 도 11에 도시된 것과 같이 일정한 면상구조를 가지도록 구현하는 것도 가능하다.11, the side wing portion 150 may be configured to have a side inclined portion 155 that is inclined inward from a side surface of the body portion 100. In addition, as shown in FIG. In the structure of the present embodiment, the structure of the side wing portion 150 is the same as the structure described in the embodiment described with reference to Figs. 1 to 4 except that the tip portion 153, which is the upper surface of the protruding structure of the side wing portion 150 A side inclined portion 155 having a surface tilted so as to have an inclination angle in a direction of the center line A from the side surface of the side wing portion and an inner inclined portion 155 facing the side inclined portion with respect to the tip portion 153 151 may be provided. In particular, the structure of the tip portion 153 may be implemented in the same manner as the structure described above, or may have a constant plane structure as shown in FIG.

상기 측면경사부(155)는 상기 몸체부(100)의 일면(110)의 표면의 수평연장선과 이루는 경사각(θ)이 30도~80도 사이를 가지도록 구현될 수 있으며, 가장 바람직하게는 45도~60도로 구현될 수 있도록 한다. 상기 경사각(θ)이 30도 미만으로 구현되는 경우에는 물의 저항을 효율적으로 받아 전진 추진력으로 구현하는 힘의 벡터를 구현하기 어려우며, 30도 이상의 각도에서 측면에 충돌하는 물을 돌출형 중심부(130)으로 일부 진행시키며 일부는 몸체부 자체를 부유시키는 힘으로 작용하게 하여, 조향성을 강화할 수 있도록 한다.The side inclined portion 155 may be formed so as to have an inclination angle? With the horizontal extension line of the surface of the one surface 110 of the body portion 100 between 30 degrees and 80 degrees, To 60 degrees. If the angle of inclination is less than 30 degrees, it is difficult to realize a vector of force that implements the force of forward propulsion by effectively receiving the resistance of water. Water colliding with the side surface at an angle of 30 degrees or more is applied to the protruding center portion 130, And a part thereof acts as a force to float the body part itself, so that the steering ability can be strengthened.

또한, 상기 경사각(θ)이 80도를 초과하는 경우에는, 측면에서 상기 몸체부에 접근하는 물의 저항을 온전히 받게 되어, 돌출형 중심부(130) 방향으로 물의 유입이 어렵게 하며, 오로지 측면 저항만이 남게 되어 추진력을 향상하기는 어려워진다.If the angle of inclination is greater than 80 degrees, the resistance of the water approaching the body portion from the side is fully received, making it difficult for the water to flow in the direction of the protruding center portion 130, It is difficult to improve the propulsion force by remaining.

특히, 측면에 부딪히는 물의 저항을 원할하게 후방과 내측 돌출형 중심부 방향으로 전달하기 위해, 상기 측면경사부(155)의 표면에는 내측으로 일부 요입되는 패턴형 홈부(155a)를 더 포함하여 구성될 수 있다.Particularly, it may further comprise a patterned groove portion 155a which is partially recessed inwardly on the surface of the side slope portion 155 so as to smoothly transmit the resistance of the water striking the side face toward the rear and inner protruding center portions have.

특히, 상기 측면날개부(150)는, 상기 몸체부의 타면(120)에 한 쌍이 마련되며, 상기 몸체부의 타면(120)의 측면부의 일역에 형성되되, 상기 돌출형 중심부(130) 길이(ℓ)의 (0.5~0.9)배의 길이(m)로 구현될 수 있도록 한다.The side wings 150 are formed on the other surface 120 of the body and are formed in a side surface of the other surface 120 of the body 120. The length of the protrusion- (0.5 to 0.9) times the length (m).

이는, 도 10에 도시된 것과 같이, 전체 몸체부의 길이(ℓ)의 1/2이 되는 지점의 수평 중심선(D)를 고려할 때, 수평중심선(D)의 아래쪽으로 구현될 수 있도록 하는 것이 전방 추진력을 고려할 때 속도를 향상시킬 수 있어서 바람직하다.This is because, as shown in Fig. 10, when considering the horizontal center line D at a point that is 1/2 of the length (l) of the entire body portion, The speed can be improved.

다만, 조향성과 복원력을 고려한다면, 도 10에 도시된 구조에서 최대 측면날개부의 길이가 0.9ℓ의 길이까지 연장될 수 있으며, 이 경우 측면날개부는 상기 몸체부의 배면의 가장자리를 따라서 구현될 수 있다. 이 경우에는 측면의 물의 저항을 받는 부분을 추가하는 바, 전방 추진력은 약간 약화되나 복원력이나 조향성 측면에서는 탁월한 효과가 구현되게 된다.However, considering the steering performance and the restoring force, the maximum side wing portion in the structure shown in FIG. 10 may be extended to a length of 0.9 L, in which case the side wing portion may be implemented along the edge of the back side of the body portion. In this case, by adding the portion of the side water resistance, the front thrust is slightly weakened, but the superior effect is obtained in terms of the restoring force and the steering.

또한, 본 발명에서는, 도 7 및 도 9에 도시된 것과 같이, 상기 몸체부(100)의 상기 일면(100)이, 상기 타면에 상기 측면날개부(150)가 마련되는 영역에 대응되는 영역이, 상기 일면의 중심부보다 높게 형성되는 구조로 구현될 수 있도록 한다. 7 and 9, the one surface 100 of the body 100 has a region corresponding to a region where the side wing portion 150 is provided on the other side, , And a structure that is formed higher than the central portion of the one surface.

즉, 도 7에 도시된 것과 같이, 측면 날개부(150)가 구현되는 반대면의 경우, 측면날개부가 구현되는 부분을 제외한 몸체부의 표면을 하부로 요입되는 구조의 곡률을 가지는 구조로 구현할 수 있도록 한다. 이는 사용자가 상기 몸체부의 일면에 엎드리거나 앉는 경우 편안한 자세를 구현할 수 있도록 하는 동시에, 몸체부의 하부 영역의 중량을 감소시킬 수 있도록 한다.That is, as shown in FIG. 7, in the case of the opposite surface on which the side wing portion 150 is implemented, the surface of the body portion except for the portion where the side wing portion is formed can be embodied with a structure having a curvature do. This makes it possible to achieve a comfortable posture when the user lays down or sits on one side of the body portion, and at the same time, the weight of the lower region of the body portion can be reduced.

아울러, 본 발명은, 도 11에 도시된 것과 같이, 상기 몸체부(100)의 내부에 추진구동부를 더 포함하여 구성될 수 있도록 구현될 수 있다. 구체적으로는, 상기 추진구동부(X)는, 상기 몸체부의 돌출형 중심부(130)가 마련되는 내측에 배치될 수 있도록 한다.(물론, 도 1 내지 도 4에서 상술한 구조의 실시예에서는 측면날개부 사이의 이격영역 내에 추진구동부를 구비하도록 구현할 수 있다. 물론, 설계 구조에 따라 측면날개부의 내측에 각각 소형 추진구동부를 구비하도록 구현하는 것도 가능하다.)In addition, as shown in FIG. 11, the present invention may be configured to further include a propulsion driving unit inside the body part 100. FIG. In particular, the propulsion drive unit X may be disposed inside the protruding central portion 130 of the body portion. (Of course, in the embodiment of the structure described above with reference to FIGS. 1 to 4, It is, of course, also possible to implement a small propulsion drive on the inside of the side wing according to the design structure.

상기 몸체부의 제2방향 중심선(D)을 기준으로 분할되는 제1영역(상부영역)과 제2영역(하부영역)의 무게가 실질적으로 동일하도록 구현될 수 있도록 한다. 즉, 추진구동부의 경우, 후방으로 추진력을 구현하는 모터와 추진체를 구비하는 구성으로, 내부에 충전식 배터리 구조물을 포함하는 구성으로 구현될 수 있다.The weight of the first region (upper region) and the second region (lower region) divided based on the second direction center line D of the body portion can be substantially equalized. That is, in the case of the propulsion driving unit, a structure including a motor and a propellant for realizing a propulsion force to the rear, and a structure including a rechargeable battery structure may be implemented therein.

본 발명에서는, 상기 추진구동부(X)는 상대적으로 두꺼운 두께를 가지는 돌출형 중심부(130)의 내측에 매립형으로 구현될 수 있으며, 경사부 부분과 몸체부 일면에 곡률을 주는 부분의 두께를 현저하게 얇게 가져가는 구성으로 인해, 제1영역(상부영역)과 제2영역(하부영역)의 무게가 실질적으로 동일하도록 구현할 수 있으며, 몸체부 전체적인 무게의 중심을 균일하게 가져갈 수 있도록 구현할 수 있다.In the present invention, the propulsion driving unit X can be embodied in the inside of the protruding center part 130 having a relatively thick thickness, and the thickness of the inclined part and the part giving the curvature on one side of the body part can be remarkably The weight of the first region (upper region) and the second region (lower region) may be substantially equal to each other, and the center of gravity of the entire body may be uniformly taken.

수상 보드의 특성상 전체적인 무게의 안배는 보드 자체의 균형과 부유력, 조향력에 영향을 미치게 되는바, 본 발명의 배면의 돌출형 중심부의 구조와 측면 날개부의 구성은 이러한 문제를 동시에 일소하면서 효율적인 사용성을 확보할 수 있도록 할 수 있다.Because of the characteristics of the water board, the weight of the overall weight affects the balance of the board itself, the buoyancy and the steering force, and the structure of the protruding central portion of the back surface of the present invention and the configuration of the side wing portion simultaneously solve this problem, Can be secured.

적용되는 추진체는 리튬-이온 배터리를 적용하는 브러쉬리스모터를 적용ㅎ는 전동 워터젯 제품을 장착시키는 구성으로 구현할 수 있게 된다. 이러한 워터젯 방식의 추진체나 임펠라를 모터 구동하는 방식은 공지의 제품을 적용할 수 있다.The applied propellant can be implemented with a configuration in which a motorized water jet product is installed by applying a brushless motor using a lithium-ion battery. A well-known product can be applied to the method of driving such a water jet propellant or an impeller as a motor.

나아가, 본 발명의 다른 실시예에 따르면, 도 12에 도시된 것과 같이, 몸체부를 관통하는 관통홀을 구현하고, 관통홀을 투명한 부재로 밀폐하는 구조로 몸체부를 변형하여, 투명 윈도우부(W)를 더 포함하는 구조로 구현할 수도 있다.12, a through hole is formed through the body portion, and the body portion is deformed by a structure in which the through hole is sealed with a transparent member, so that the transparent window portion W is formed. In addition, according to another embodiment of the present invention, As shown in FIG.

물론, 이러한 경우에도, 상술한 본 발명의 돌출형 중심부나 경사부, 측면날개부의 구성을 유지하는 외형을 구비하고, 전체 구성에 투명한 윈도우를 추가하는 구조로 구현할 수 있다. 이러한 구성으로 인해, 사용자는 해양스프츠를 즐기는 경우, 보드의 이용성을 서핑보드로 활용하는 것외에 카약과 같은 자동 추진력을 가지는 보트로 활용하며 바다속을 관람할 수 있도록 해 사용의 범용성을 극대화할 수 있도록 구현할 수 있다.Of course, in this case as well, it is possible to have a structure in which a transparent window is added to the overall configuration, which has the outline for maintaining the configuration of the protruding center portion, the inclined portion and the side wing portion of the present invention. With this arrangement, the user can utilize the board utilization as a surfboard when enjoying marine sports, and utilize it as a boat with an automatic propulsion such as a kayak. In order to maximize the universality of the use, Can be implemented.

이러한 투명윈도우의 구성은 도 12의 구성외에 도 13과 같이 투명 윈도의 영역을 다양하게 변형할 수 있음은 물론이다.It is needless to say that the structure of such a transparent window can be modified variously as shown in FIG. 13 in addition to the structure of FIG.

전술한 바와 같은 본 발명의 상세한 설명에서는 구체적인 실시예에 관해 설명하였다. 그러나 본 발명의 범주에서 벗어나지 않는 한도 내에서는 여러 가지 변형이 가능하다. 본 발명의 기술적 사상은 본 발명의 기술한 실시예에 국한되어 정해져서는 안 되며, 특허청구범위뿐만 아니라 이 특허청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.In the foregoing detailed description of the present invention, specific examples have been described. However, various modifications are possible within the scope of the present invention. The technical idea of the present invention should not be limited to the embodiments of the present invention but should be determined by the equivalents of the claims and the claims.

100: 몸체부
110: 일면(상부면)
120: 타면(하부면)
130: 돌출형 중심부
140: 경사부
150: 측면날개부
155: 측면경사부
X; 추진구동부100:
110: one surface (upper surface)
120: face (lower face)
130: protruding center
140:
150: side wing portion
155: side inclined portion
X; Propulsion drive

Claims

A body portion (100) having a first surface (110) and a second surface (120) facing the first surface (110);
And a pair of side wing parts 150 disposed on both sides of the other side 120 of the body part 100 and protruding from one side of the other side,
The side wings (150)
Wherein a width (Y) in the first direction and a width (B1, B2) in a second direction orthogonal to the first direction are defined with reference to a center line (A) in a first direction which is a longitudinal direction of the body portion sign,
Award board structures.

The method according to claim 1,
The side wings (150)
Wherein a width (Y) in the first direction is greater than a width (B1, B2) in a second direction perpendicular to the first direction,
Award board structures.

The method of claim 2,
The side wings (150)
And a spacing region (B) separating the pair of side wings (150) from each other with respect to the center line (A)
Award board structures.

The method of claim 3,
The side wings (150)
A tip portion 153 which is a top surface of the protruding structure of the side wing portion 150;
A side inclined portion 155 having a surface inclined at an inclination angle in a direction of the center line A from the side surface of the side wing portion;
And an inner inclined portion (151) facing the side inclined portion with respect to the tip portion (153)
Award board structures.

The method of claim 4,
Wherein a surface of the inner inclined portion (151) is a surface structure in which a curvature that is recessed in the direction of the tip portion is realized,
Award board structures.

The method of claim 5,
The inclination angle of the side inclined portion 155 is,
And an inclination angle? Formed with a horizontal extension line of a surface of one surface 110 of the body part 100 is set to be between 30 degrees and 80 degrees.
Award board structures.

The method of claim 6,
The body part (100)
And a through-hole penetrating the one surface and the other surface,
And a transparent window portion (W) for sealing the through region is further provided,
Award board structures.

The method according to any one of claims 1 to 7,
Is implemented on a spaced-apart region of the other surface (120) of the body part (100)
Further comprising a protruding central portion (130) embodied in a first direction, the longitudinal direction of the other surface (120)
Award board structures.

The method of claim 8,
The protruding center portion (130)
(A1) to a rear end (A2) of the body portion in a first direction,
Award board structures.

The method of claim 9,
The inclined portion between the tip 135 of the protruding center portion 130 and the tip 145 of the side wing portion 150 is curved and recessed,
Award board structures.

The method of claim 10,
The length of the width (Y) in the first direction of the side wing portion
(0.5 to 0.9) times the length (l) of the protruding center portion 130,
Award board structures.

The method of claim 11,
The inclined portion between the tip 135 of the protruding center portion 130 and the tip 153 of the side wing portion 150 is curved and recessed,
Award board structures.

The method of claim 12,
The one side 100 of the body part 100 may be formed,
A region corresponding to a region where the side wing portion 150 is provided on the other side,
And the center of the one surface is higher than the center of the one surface.
Award board structures.

The method of claim 8,
Further comprising a propulsion driver within the body portion (100)
Award board structures.

The method of claim 8,
The propulsion driving unit includes:
A protruding center portion 130 of the body portion is provided,
Wherein the weight of the first region divided by the second direction center line (D) of the body portion is substantially the same as the weight of the second region divided by the second direction center line (D)
Award board structures.