KR20190027169A

KR20190027169A - 도로상의 차량 식별용 장치

Info

Publication number: KR20190027169A
Application number: KR1020170113897A
Authority: KR
Inventors: 문기봉
Original assignee: 한국스마트인증 주식회사
Priority date: 2017-09-06
Filing date: 2017-09-06
Publication date: 2019-03-14

Abstract

본 발명에 의한 차량 식별용 장치는, 도로면을 향해 레이저를 조사하는 광원과, 광원에서 조사되는 레이저를, 도로에서의 차량 진행 방향에 대한 횡방향으로 표시되는 선 이미지로 투영되도록 조정하는 모듈레이터를 포함한다.

Description

도로상의 차량 식별용 장치{Apparatus for Identifying Vehicle on Road}

본 발명은 도로상의 차량 식별용 장치에 관한 것으로서 좀 더 자세하게는 안개나 폭우 등 악천후에서 앞서 가는 차량을 식별할 수 있는 장치에 관한 것이다.

안개가 짙게 끼거나 폭우가 내리는 등의 악천후일 때에는 도로에서 앞서 가는 선행 차량을 식별하기에 많은 어려움이 있고 그로 인해 많은 사고가 발생한다.

뒷차에 차량의 존재를 알리기 위해서 비상등을 켜는 등의 조치를 하기도 하지만 심한 악천후에서는 별로 효용성이 없다.

도로상에서 운전 차량을 표시하는 방법의 일례로 2008년 6월 20일에 등록공고된 한국특허 제0839927호에 개시된 시스템이 있다. 그런데 이 종래 기술은, 진행 차로의 (레이저 조사 방향의 상류측의) 옆차로에 선행 차량이 있는 경우에는 레이저가 해당 옆차로에서 선행 차량에 의해 차단되어 버리기 때문에, 진행 차로의 선행 차량은 인지할 수 없는 한계가 있다. 그리고 레이저 조사기와 차단 펜스를 조사하려는 레이저 선의 개수만큼 쌍으로 설치해야 하므로 설치비 역시 높은 단점이 있다.

본 발명은, 옆차로에 선행 차량이 있더라도 주행 차로의 선행 차량 인식에 문제가 없으며, 선행 차량의 식별도 더욱 확실하게 가능하며, 설치 비용 역시 현격하게 저감되는 도로상의 차량 식별용 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명에 의한 차량 식별용 장치는, 도로의 측면에 제공되는 포스트에 설치되어 도로면의 상측에서 레이저가 조사되도록 할 수 있다.

이 포스트는 도로에 설치되어 있는 가로등이 될 수 있다.

본 발명에 의한 차량 식별용 장치는, 도로면의 상측에서 도로를 횡방향으로 가로질러 제공되는 브릿지에 설치될 수 있다.

본 발명에 의한 차량 식별용 장치는, 서로 다른 방향으로 도로면을 향해 레이저를 조사하는 복수 개의 광원과 각각의 광원에서 조사되는 레이저를 선 이미지로 투영되도록 조정하는 복수 개의 모듈레이터를 포함할 수 있다.

본 발명에 의한 차량 식별용 장치는, 광원과 모듈레이터를 소정의 각도만큼 이동시키는 구동 수단을 더 포함할 수 있다.

본 발명에 의하면, 도로면을 향해 레이저를 조사하는 광원과 그 광원에서 조사되는 레이저를 도로에 선 이미지로 투영하도록 조정하는 모듈레이터를 포함하는 차량 식별용 장치가 일종의 광 스크린을 형성함으로써 주행 차로에 관계없이 앞서 가는 선행 차량의 존재를 악천후에서도 쉽게 인지할 수 있어서 사고 예방에 커다란 효과를 보인다. 그리고 차량 식별용 장치를 기존에 도로상에 제공되는 가로등에 설치함으로써 설치 비용을 획기적으로 저감하는 것도 가능하다.

도 1은 본 발명의 제1 형태에 의한 차량 식별용 장치가 도로에 설치된 개념도.
도 2는 본 발명의 제2 형태에 의한 차량 식별용 장치가 도로에 설치된 개념도.
도 3은 도 1과 도 2의 측면도.
도 4는 본 발명의 제3 형태에 의한 차량 식별용 장치가 도로에 설치된 개념도.
도 5는 본 발명의 제4 형태에 의한 차량 식별용 장치가 도로에 설치된 개념도.
도 6은 제2 차량(20)이 광스크린(40)을 통과할 때의 후면도.
도 7은 본 발명의 차량 식별용 장치의 블록도.

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명에 대해서 자세하게 설명한다.

본 명세서에서는 본 발명의 설명에 필요한 필수적인 구성요소만을 설명하며, 본 발명의 본질과 관계가 없는 구성요소는 언급하지 아니한다. 그리고 언급되는 구성요소만을 포함하는 배타적인 의미로 해석되어서는 아니되며 다른 구성요소도 포함할 수 있는 비배타적인 의미로 해석되어야 한다.

도 1에는 본 발명에 의한 차량 식별용 장치(3, 4)가 도로(100)에 설치된 상태의 개념도가 도시되어 있다.

도로(100)에는 후행 차량(10)과 선행 차량(20)이 진향방향을 따라 진행하고 있으며, 차량 식별용 장치(3, 4)가 도로면을 향해 레이저를 조사하여 선(150, 250)이 차량의 진행 방향에 대해 도로면에 횡방향으로 표시된다. 선(150, 250)의 방향은 도로의 진행 방향에 대해 수직인 횡방향일 수도 있으며 소정의 각도를 가지는 횡방향이 될 수도 있다.

차량 식별용 장치(3)는 도 7에 도시된 바와 같이 레이저 광원(31)과, 제어부(32)와, 모듈레이터(33)를 포함한다. 광원(31)은 예를 들어 다이오드 레이저가 될 수 있다. 모듈레이터(33)는, 광원(31)에서 조사되는 레이저를 도로면에 선(150)으로 표시하기 위한 조정(modulation)을 수행하는데, 그러한 모듈레이터(33)는 예를 들어 미국특허 제8,325,027호에 개시된 투명 슬릿이 제공되는 암막 필름이거나, 레이저빔이 선으로 도로면에 투영되도록 리다이렉트 또는 리포커싱하는 작은 릿지(ridge)들이 형성되어 있는 렌즈 등이 될 수 있다. 그밖에도 그러한 기능을 수행하는 모듈레이터라면 어느 것이든 사용할 수 있다. 제어부(32)는 차량 식별용 장치(3)의 작동을 제어하는데, 원격 제어를 위해 통신부(도시되지 않음)를 포함할 수 있다.

다른 차량 식별용 장치(4, 7, 8, 55, 56, 65, 66) 역시 차량 식별용 장치(3)의 구성과 실질적으로 동일하므로, 제1 차량 식별용 장치(3)에 대한 설명으로 갈음한다.

차량 식별용 장치(3, 4)는 도로의 측면에 제공되는 포스트(1, 2)에 설치될 수 있다. 포스트(1, 2)는 일정 간격으로 도로상에 제공될 수 있다. 포스트(1, 2)는 도로상에 이미 제공되어 있는 가로등이 될 수 있다.

제1 차량 식별용 장치(3)는 제1 선(150)을 표시하기 위해 조사되면서 제1 광 스크린(30)을 형성한다. 보통의 날씨에서는 이 광 스크린(30)이 운전자의 시야에 보이지 않지만, 안개가 끼거나 비가 오는 경우에는 산란 현상이 일어나므로 광 스크린(30)에 색이 입혀져서 운전자의 시야에 확연하게 표시된다. 안개가 짙게 낄 수록, 비가 많이 올 수록 산란 현상이 심해져서 색깔이 더 짙어진다.

제1 차량 식별용 장치(3)와 마찬가지로 제2 차량 식별용 장치(4)는 제2 광 스크린(4)을 형성하고 도로(100)에 제2 선(250)을 표시한다.

도 1에서는, 후행 차량(10)은 아직 제1 광스크린(30)을 지나지 않은 상태이고, 선행 차량(20)은 제2 광스크린(40)을 통과하는 상태를 가정하고 있다(도 3 참조). 선행 차량(20)이 제2 광 스크린(40)을 통과하는 순간, 도 6에 도시된 바와 같이, 선행 차량(20)이 차지하는 크기(45)만큼 제2 광 스크린(40)이 뚫리게 되고 색깔이 표시되어 있는 제2 광 스크린(40)이 뚫리는 것을 후행 차량(10)의 운전자가 인지함으로써 선행 차량(20)의 존재를 알 수 있다. 본 발명에 의하면 종래 기술과 달리 악천후시 색깔이 면으로 표시되는 광 스크린(30, 40)이 형성되기 때문에 옆차로의 선행 차량이 지나 가더라도 주행 차로의 선행 차량 인지에 아무 문제가 없다.

도 2에는 본 발명의 제2 형태에 의한 차량 식별용 장치가 도시되어 있다. 이 실시 형태에서는 도로의 양측에 제공되는 포스트쌍(51, 52; 61, 62) 사이에 제공되는 브릿지(53, 63)에 차량 식별용 장치가 설치된다. 도 2에는 도로 양측에 포스트가 브릿지를 지지하고 있는 것으로 도시되어 있지만, 어느 한쪽의 포스트 없이 외팔보 형태의 브릿지에 차량 식별용 장치(55, 65)가 설치되어도 무방하다. 도 2의 실시 형태에 의한 차량 식별용 장치의 구성과 작동은 도 1을 참조하여 설명한 것과 대동소이하므로 도 1의 실시 형태에 대한 설명으로 갈음한다.

도 4에는 본 발명의 제3 형태에 의한 차량 식별용 장치가 도시되어 있다. 이 실시 형태에서는 하나의 포스트(1, 2)에 2개의 차량 식별용 장치(3, 7; 4, 8)가 제공된다. 3개 이상의 차량 식별용 장치가 제공될 수도 있다. 이 실시 형태에서는 하나의 포스트에 여러 방향으로 레이저를 조사하여 복수 개의 광 스크린(30, 50; 40, 60)을 형성한다. 이렇게 하면 포스트 간격보다 더 촘촘하게 광 스크린을 형성함으로써 더 촘촘한 거리로 선행 차량을 인지할 수 있으며, 더 적은 수의 포스트만으로도 동일한 개수의 광 스크린을 형성할 수 있는 효과가 있다. 도 4에는 도시의 편의를 위해 하나의 포스트에 서로 다른 차량 식별용 장치가 제공되는 것으로 도시되어 있지만, 하나의 차량 식별용 장치에 서로 다른 방향을 향해 도로면으로 조사하는 복수 개의 광원과 각각의 광원에서 조사되는 레이저가 도로면에 선으로 투영되도록 조정하는 복수 개의 모듈레이터가 포함될 수도 있다. 도 3의 실시 형태에 의한 차량 식별용 장치의 구성과 작동은 도 1을 참조하여 설명한 것과 대동소이하므로 도 1의 실시 형태에 대한 설명으로 갈음한다.

도 5에는 도 2에 도시된 실시 형태의 변형으로서, 도 4에 도시된 실시 형태처럼 하나의 브릿지(53, 63)에 복수 개의 차량 식별용 장치(55, 56; 65, 66)가 제공되는 실시 형태가 도시되어 있다. 도 5에서도 도시의 편의를 위해 하나의 브릿지에 서로 다른 차량 식별용 장치가 제공되는 것으로 도시되어 있지만, 하나의 차량 식별용 장치에 서로 다른 방향을 향해 도로면으로 조사하는 복수 개의 광원과 각각의 광원에서 조사되는 레이저가 도로면에 선으로 투영되도록 조정하는 복수 개의 모듈레이터가 포함될 수도 있다. 도 5의 실시 형태에 의한 차량 식별용 장치의 구성과 작동은 도 1을 참조하여 설명한 것과 대동소이하므로 도 1의 실시 형태에 대한 설명으로 갈음한다.

도 4 및 도 5에 도시된 실시예의 변형례로서, 하나의 광원과 해당 광원에 설치되는 모듈레이터가 함께 움직이면서 복수 개의 광 스크린을 형성할 수 있다. 예를 들어, 광원과 모듈레이터 조립체를 소정의 각도만큼 이동시키는 모터에 결합하여 레이저를 조사하면, 작은 각도만 움직여도 실제 도로상에서는 큰 거리만큼 이격되어 보이는 복수 개의 광 스크린이 형성될 수 있다.

이상 첨부 도면을 참고하여 본 발명에 대해서 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 후술하는 특허청구범위에 의해 결정되며 전술한 실시예 및/또는 도면에 제한되는 것으로 해석되어서는 아니된다. 그리고 특허청구범위에 기재된 발명의, 당업자에게 자명한 개량, 변경 및 수정도 본 발명의 권리범위에 포함된다는 점이 명백하게 이해되어야 한다.

1, 2: 포스트
3, 4, 7, 8, 55, 56, 65, 66: 차량 식별용 장치
10: 후행 차량
20: 선행 차량
30, 40, 50, 60: 광 스크린
100: 도로
150, 250: 선

Claims

도로면을 향해 레이저를 조사하는 광원과,
광원에서 조사되는 레이저를, 도로에서의 차량 진행 방향에 대한 횡방향으로 표시되는 선 이미지로 투영되도록 조정하는 모듈레이터를 포함하는,
차량 식별용 장치.
청구항 1에 있어서,
도로의 측면에 제공되는 포스트에 설치되어 도로면의 상측에서 레이저가 조사되도록 하는,
차량 식별용 장치.
청구항 1에 있어서,
도로면의 상측에서 도로를 횡방향으로 가로질러 제공되는 브릿지에 설치되는,
차량 식별용 장치.
청구항 2 또는 청구항 3에 있어서,
서로 다른 방향으로 도로면을 향해 레이저를 조사하는 복수 개의 광원과 각각의 광원에서 조사되는 레이저를 선 이미지로 투영되도록 조정하는 복수 개의 모듈레이터를 포함하는,
차량 식별용 장치.
청구항 2에 있어서,
포스트는 도로에 설치되어 있는 가로등인,
차량 식별용 장치.
청구항 2 또는 청구항 3에 있어서,
광원과 모듈레이터를 소정의 각도만큼 이동시키는 구동 수단을 더 포함하는,차량 식별용 장치.