KR20190023435A - Terminal structure for fuel pump module flange and manufacturing method for fuel pump module flange using the terminal structure - Google Patents

Terminal structure for fuel pump module flange and manufacturing method for fuel pump module flange using the terminal structure Download PDF

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Abstract

The present invention relates to a terminal structure for a fuel pump module flange and a manufacturing method for a fuel pump module flange using the same, which can prevent oil mist produced within a fuel tank from leaking, and a terminal from being displaced or deformed when a flange of a fuel pump module is injected. A terminal structure for a fuel pump module flange is a terminal structure which is insert-injected with a flange of a fuel pump module, and is characterized by comprising: a terminal assembly which is formed with a conductive body, and in which a plurality of terminals are arranged; and a coupling body formed so as to surround a middle end of a plurality of terminal assemblies, and comprising an injection pressure alleviation space formed at one portion thereof.

Description

연료펌프모듈 플랜지의 터미널 구조 및 이를 이용한 연료펌프모듈 플랜지의 제조방법{Terminal structure for fuel pump module flange and manufacturing method for fuel pump module flange using the terminal structure}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a terminal structure of a fuel pump module flange and a manufacturing method of the fuel pump module flange using the same,

본 발명은 연료펌프모듈 플랜지의 터미널 구조 및 이를 이용한 연료펌프모듈 플랜지의 제조방법에 관한 것으로써, 보다 상세히는 보다 상세히는 연료탱크 내부에서 발생하는 유증기의 유출을 방지할 수 있고, 연료펌프모듈의 플랜지의 사출시 터미널의 위치 변경 및 형상의 변형을 방지할 수 있는할 수 있는 연료펌프모듈 플랜지의 터미널 구조 및 이를 이용한 연료펌프모듈 플랜지의 제조방법에 관한 것이다.The present invention relates to a terminal structure of a fuel pump module flange and a method of manufacturing a fuel pump module flange using the same. More particularly, the present invention relates to a fuel pump module flange for preventing the leakage of oil vapor generated in a fuel tank, To a terminal structure of a fuel pump module flange capable of preventing a change of a position of a terminal and deforming a shape of a flange during injection, and a method of manufacturing a fuel pump module flange using the terminal structure.

가솔린 엔진이나 디젤 엔진과 같이 액체 연료를 공급받아 구동되는 차량 등의 장치에는 연료가 저장되는 연료탱크가 설치되고, 상기 연료탱크 내부에 연료펌프가 설치되어 상기 연료탱크 내부에 저장된 연료를 강제적으로 엔진에 공급한다.BACKGROUND ART A device such as a gasoline engine or a diesel engine, which is driven by a liquid fuel, is provided with a fuel tank in which fuel is stored. A fuel pump is installed inside the fuel tank, .

연료탱크 내부에 설치된 연료펌프모듈은 외부로부터 전원을 공급받아야 하는데, 상기 연료펌프모듈을 전기적으로 연결시켜주는 일종의 전원공급단자를 터미널이라 한다. 종래 연료펌프모듈의 터미널에 관해서는 일본등록특허 제2643464호("연료탱크의 전원 접속 터미널 구조", 공고일 1997.05.02., 이하 선행기술 1)에 개시되어 있다. 도 1은 선행기술 1의 도면 중 하나로써, 도 1을 참고하여 터미널에 관하여 간략히 설명한다. 도 1에 도시된 바와 같이, 종래 연료펌프모듈의 터미널(2)은 플랜지(1)와 일체로 형성되며, 상기 터미널(2)의 양측은 상기 플랜지(1)의 외부에 노출되어 각각 전원과 연료펌프에 연결된다. 상기 터미널(2)은 상기 플랜지(1)를 사출할 때 금형 내부에 고정되어 상기 플랜지(1)와 함께 사출되는데,(인서트 사출 방식) 선행기술 1에서는 사출물의 압력에 의해 상기 터미널(2)이 변형되는 것을 방지하기 위해 홀더(3, 4)를 통해 상기 터미널(2)을 보호하기도 하는데, 홀더(3, 4)를 형성하여 터미널(2)을 보호하더라도 터미널(2)의 형상이 사출물의 주입압력에 의해 변형되거나 터미널(2)의 위치가 변형되는 문제점이 있었다. 이를 방지하기 위해 터미널(2)의 중단을 감싸는 별도의 결합체를 제작한 후 플랜지를 인서트사출하기도 하지만, 결합체 또한 사출물의 압력에 의한 변형, 위치 이동과 같은 현상을 방지할 수 없었다.The fuel pump module installed in the fuel tank must receive power from the outside, and a type of power supply terminal that electrically connects the fuel pump module is referred to as a terminal. The terminal of the conventional fuel pump module is disclosed in Japanese Patent No. 2643464 ("Structure of Power Connection Terminal of Fuel Tank ", published on May 2, 1997, hereinafter referred to as prior art 1). Fig. 1 is a view of the terminal according to the prior art 1, with reference to Fig. 1. Fig. 1, the terminal 2 of the conventional fuel pump module is formed integrally with the flange 1, and both sides of the terminal 2 are exposed to the outside of the flange 1, It is connected to the pump. The terminal 2 is fixed to the inside of the mold when the flange 1 is injected and is injected together with the flange 1. In the prior art 1, It is possible to protect the terminal 2 through the holders 3 and 4 in order to prevent the terminal 2 from being deformed. Even if the holder 2 is protected by forming the holders 3 and 4, There is a problem in that it is deformed by the pressure or the position of the terminal 2 is deformed. In order to prevent this, a separate assembly for wrapping the end of the terminal 2 is manufactured, and then the flange is insert-injected. However, the assembly can not prevent the phenomenon such as deformation and positional movement due to the pressure of the injection molding.

또한 상기 터미널(2)에 접착제를 사용하여 터미널(2)과 플랜지(1) 또는 홀더(3, 4) 사이의 틈을 통해 연료탱크 내부에서 발생하는 유증기가 외부로 유출되는 것을 방지하기도 하는데, 접착제를 사용하더라도 내부에서 발생하는 유증기가 외부로 유출될 수 있는 문제점이 있었다.Also, it is also possible to prevent the vapor generated in the fuel tank from flowing out to the outside through the gap between the terminal 2 and the flange 1 or the holders 3 and 4 by using an adhesive to the terminal 2. However, There is a problem that the vapor generated from the inside can be leaked to the outside.

한국 등록특허공보 제10-1222010호("연료펌프모듈", 공고일 2013.02.08.)Korean Registered Patent No. 10-1222010 ("Fuel Pump Module ", Published Date 2013.02.08.)

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로써, 본 발명에 의한 연료펌프모듈 플랜지의 터미널 구조 및 이를 이용한 연료펌프모듈 플랜지의 제조방법의 목적은 연료탱크 내부에서 발생하는 유증기가 터미널을 통해 외부로 유출되는 것을 방지할 수 있고, 플랜지의 인서트 사출시 사출물의 압력으로 인해 터미널이 변형되는 것을 방지할 수 있는 연료펌프모듈 플랜지의 터미널 구조 및 이를 이용한 연료펌프모듈 플랜지의 제조방법을 제공함에 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a terminal structure of a fuel pump module flange according to the present invention and a method of manufacturing a fuel pump module flange using the same, To prevent the terminal from being deformed due to the pressure of the injection molding when the insert of the flange is injected, and to provide a fuel pump module flange manufacturing method using the terminal structure of the fuel pump module flange. .

상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명에 의한 연료펌프모듈 플랜지의 터미널 구조는 연료펌프모듈의 플랜지와 인서트 사출되는 터미널 구조에 있어서, 전도체로 형성되어 터미널 다수개가 배열되는 터미널 집합체 및 다수개의 상기 터미널 집합체의 중단을 감싸도록 형성되되, 일부분에 형성된 사출압력 완화공간을 포함하는 결합체를 포함하는 것을 특징으로 한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a terminal structure of a fuel pump module flange according to the present invention, comprising: a terminal assembly formed by a conductor and having a plurality of terminals arranged therein; And an assemblage including an injection pressure relieving space formed in a part of the terminal aggregate so as to surround the suspension of the terminal aggregate.

또한, 상기 터미널은 상기 결합체로 둘러싸인 중단에 형성된 굴곡부를 포함할 수 있다.The terminal may also include a bend formed in the recess surrounded by the coupling.

또한, 상기 사출압력 완화 공간은 서로 인접한 상기 터미널 사이 또는 상기 터미널에 인접하여 형성될 수 있다.Further, the injection pressure relieving space may be formed between the terminals adjacent to each other or adjacent to the terminal.

또한, 상기 터미널과 결합체가 면접하는 면 일부에 도포되는 접착제를 더 포함할 수 있다.Further, the terminal may further include an adhesive applied to a part of the surface where the terminal and the connector are in contact with each other.

또한, 상기 결합체는 PPA(Polypthalamide)로 형성되며, 상기 접착제는 섭씨 300도 이상에서 사용할 수 있다.The bonding agent may be formed of polypthalamide (PPA), and the bonding agent may be used at a temperature of 300 ° C or higher.

또한, 상기 접착제는 상기 터미널이 상기 결합체의 외부로 노출된 양단에 인접한 터미널과 결합체 사이에 도포될 수 있다.In addition, the adhesive may be applied between the terminal and the connector adjacent to both ends of the terminal exposed to the outside of the connector.

본 발명에 의한 연료펌프모듈 플랜지의 터미널 구조를 이용한 연료펌프모듈 플랜지의 제조방법은, 연결부로 서로 연결된 다수의 터미널로 이루어진 터미널 집합체를 금형 내부에 삽입 및 고정하는 제1단계; 금형을 닫으면서 상기 연결부를 절단하는 제2단계; 금형 내부로 사출물을 주입해 터미널 집합체의 중단을 감싸되, 사출압력 완화공간을 포함하는 결합체를 형성하는 제3단계; 상기 제3단계에서 서로 결합된 터미널 집합체 및 결합체와 플랜지를 인서트사출하는 제4단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.A method of manufacturing a fuel pump module flange using a terminal structure of a fuel pump module flange according to the present invention includes a first step of inserting and fixing a terminal assembly composed of a plurality of terminals connected to each other at a connecting portion into a mold; A second step of cutting the connecting portion while closing the mold; A third step of injecting an injection material into the mold to enclose the interruption of the terminal aggregate and to form an assembly including the injection pressure relieving space; And a fourth step of insert-injecting the terminal assembly and the combined body and the flange coupled to each other in the third step.

상기한 바와 같은 본 발명에 의한 연료펌프모듈 플랜지의 터미널 구조 및 이를 이용한 연료펌프모듈 플랜지의 제조방법에 의하면, 플랜지의 사출시 결합체에 관통 형성되는 사출물이 유입되어 사출물의 유입 압력이 낮아져 결합체의 변형 또는 위치 변동을 방지할 수 있는 효과가 있다.According to the terminal structure of the flange of the fuel pump module according to the present invention and the method of manufacturing the flange of the fuel pump module using the fuel cell module flange according to the present invention, the inflow pressure of the fuel injection module is reduced, Or position variation can be prevented.

또한 본 발명에 의하면, 터미널에 형성되는 굴곡부로 인해 터미널과 결합체가 면접하는 면이 길어짐으로써 유증기가 연료펌프 내부에서 외부로 유출될 수 있는 경로가 길어져, 연료펌프 내부에서 발생하는 유증기가 외부로 유출되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, since the surface of the terminal and the engaging body is longer due to the bent portion formed in the terminal, the path through which the vapor can be discharged from the inside of the fuel pump to the outside becomes longer, and the vapor generated in the fuel pump flows out Can be prevented.

또한 본 발명에 의하면, 터미널과 결합체 사이에 접착제가 도포되기 때문에, 연료펌프 내부에서 발생하는 유증기가 외부로 유출되는 것을 더욱 방지할 수 있는 효과가 있다.Further, according to the present invention, since the adhesive is applied between the terminal and the joint, it is possible to further prevent the outflow of the vapor generated in the fuel pump to the outside.

도 1은 종래 연료펌프모듈의 단면도.
도 2는 본 발명의 터미널 구조의 사시도.
도 3은 본 발명의 터미널 구조의 다른 방향의 사시도.
도 4는 본 발명의 터미널 구조의 전면도.
도 5는 본 발명의 터미널 집합체를 구성하는 제1 및 제2형 터미널의 사시도.
도 6은 도 5의 부분 확대도.
도 7은 본 발명의 터미널 집합체의 사시도,
도 8은 도 2 또는 3의 부분 단면 개략도.
도 9는 터미널끼리 연결된 상태의 사시도.1 is a cross-sectional view of a conventional fuel pump module;
2 is a perspective view of a terminal structure of the present invention;
3 is a perspective view of another direction of the terminal structure of the present invention.
4 is a front view of the terminal structure of the present invention.
5 is a perspective view of first and second type terminals constituting a terminal assembly of the present invention;
6 is a partially enlarged view of Fig.
Figure 7 is a perspective view of a terminal assembly of the present invention,
8 is a partial cross-sectional schematic view of Fig. 2 or 3. Fig.
9 is a perspective view showing a state where terminals are connected to each other;

이하 첨부된 도면을 참고하여 본 발명에 의한 연료펌프모듈 플랜지의 터미널 구조의 바람직한 실시예에 관하여 상세히 설명한다. 본 발명에 의한 연료펌프모듈 플랜지의 터미널 구조는 연료펌프모듈 내부에서 발생하는 유증기가 외부로 유출되는 것을 방지는 것과, 연료펌프모듈의 플랜지를 사출할 때 터미널 자체의 변형과 터미널의 위치의 변화를 방지하기 위한 두 가지 목적을 가지고 안출된 것이기 때문에, 각각의 목적에 따른 구성과 효과를 상세히 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of a fuel pump module flange terminal structure according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The terminal structure of the fuel pump module flange according to the present invention is designed to prevent the vapors generated inside the fuel pump module from flowing out to the outside and to deform the terminal itself and change the position of the terminal when injecting the flange of the fuel pump module The purpose of this paper is to explain the structure and effect of each objective in detail.

도 2 및 3은 본 발명에 의한 연료펌프모듈 플랜지의 터미널 구조의 일실시예를 각기 다른 각도에서 도시한 사시도이고, 도 4는 본 발명에 의한 연료펌프모듈 플랜지의 터미널 구조의 일실시예를 전면에서 바라본 것을 도시한 것이다.2 is a perspective view showing a terminal structure of a fuel pump module flange according to an embodiment of the present invention, FIG. 4 is a front view of a fuel pump module flange according to an embodiment of the present invention, As shown in FIG.

도 2 내지 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 연료펌프모듈 터미널 구조의 일실시예는 터미널 집합체(100) 및 결합체(200)를 포함할 수 있다.2 to 4, an embodiment of the fuel pump module terminal structure according to the present invention may include a terminal assembly 100 and a coupling 200.

도 2 내지 4에 도시된 바와 같이, 상기 터미널 집합체(100)는 전도체로 형성된 적어도 하나 이상의 터미널이 배열되어 형성된다. 도 2 내지 4에 도시된 본 발명의 일실시예에서 터미널 집합체(100)는 두 가지 종류의 터미널로 이루어질 수 있다.As shown in FIGS. 2 to 4, the terminal aggregate 100 is formed by arranging at least one terminal formed of a conductor. In one embodiment of the present invention shown in FIGS. 2 through 4, the terminal aggregate 100 may be composed of two types of terminals.

도 5는 본 발명의 일실시예의 터미널 집합체(100)를 이루는 두 종류의 터미널을 도 2 내지 4보다 서로 이격시켜 도시한 것이다. 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 터미널 집합체(100)는 제1형 터미널(110) 및 제2형 터미널(120) 두 종류로 이루어질 수 있으며, 상기 제1형 터미널(110)과 제2형 터미널(120)은 형상은 서로 다르면서 전원을 공급하는 일종의 전선 역할을 하는 것에서는 동일하다.FIG. 5 illustrates two types of terminals of the terminal assembly 100 according to an embodiment of the present invention, apart from FIGS. 2 to 4. 5, the terminal assembly 100 may include two types of terminals, a first type terminal 110 and a second type terminal 120, and the first type terminal 110 and the second type terminal (120) are the same in that they serve as a kind of electric wire that supplies power differently in shape.

도 5에 도시된 바와 같이, 상기 제1형 터미널(110)과 제2형 터미널(120)은 각각 상부 단자(111, 121)와 하부 단자(112, 122)를 포함한다. 상기 상부 단자(111, 121)는 연료펌프모듈용 플랜지를 사출했을 때 외부로 노출되어 외부 전원과 연결되는 부분일 수 있고, 상기 하부 단자(112, 122)는 연료펌프모듈 내부에 위치하여 연료펌프와 연결되는 부분일 수 있다.5, the first type terminal 110 and the second type terminal 120 include top terminals 111 and 121 and bottom terminals 112 and 122, respectively. The upper terminals 111 and 121 may be exposed to the outside when the flange for the fuel pump module is injected and connected to an external power source. The lower terminals 112 and 122 may be located inside the fuel pump module, As shown in FIG.

도 5에 도시된 바와 같이, 상기 제2형 터미널(120)은 굴곡부(123)를 포함한다. 상기 굴곡부(123)는 상기 결합체(200)와 제2형 터미널(120)이 면접하는 면, 즉 상기 굴곡부(123)의 중단에 상기 제2형 터미널(120)의 일부분이 굴곡되어 형성되는데, 이는 상기 결합체(200)와 제2형 터미널(120)이 맞닿는 면을 늘림으로써 연료펌프 내부에서 발생하는 유증기가 외부로 누설되는 경로를 늘려 유증기가 연료펌프 내부에서 외부로 유출되는 것을 억제한다.As shown in FIG. 5, the second type terminal 120 includes a bent portion 123. The bending part 123 is formed by bending a portion of the second type terminal 120 at a surface where the coupling body 200 and the second type terminal 120 are in contact with each other, that is, at an end of the bending part 123, By increasing the contact surface between the coupling body 200 and the second type terminal 120, it is possible to increase the path of leakage of the vapor generated in the fuel pump to the outside, thereby preventing the vapor from flowing out from the inside of the fuel pump to the outside.

도 2 내지 5에 도시된 본 발명의 일실시예에서 상기 굴곡부(123)는 상기 제2형 터미널(120)에만 형성되고 제1형 터미널(110)에는 형성되지 않지만, 본 발명은 이에 한정하지 않으며 상기 제2형 터미널(120) 뿐 아니라 제1형 터미널(110)에도 형성될 수 있고, 상기 터미널 집합체(100)를 구성하는 터미널 중 일부에만 형성될 수 있다.2 to 5, the bent portion 123 is formed only in the second type terminal 120 and not in the first type terminal 110, but the present invention is not limited thereto The first terminal 110 may be formed not only in the second type terminal 120 but also in some of the terminals constituting the terminal assembly 100.

도 6은 도 5의 일부분을 확대 도시한 것으로, 도 5 및 6에 도시된 바와 같이 상기 제1형 및 제2형 터미널(110, 120)은 사출 보조부(114, 124)를 포함할 수 있다. 상기 사출 보조부(114, 124)는 상기 제1형 및 제2형 터미널(110, 120)의 표면적을 늘림으로써 사출 보조부의 주변에 형성되는 상기 결합체(200) 또는 플랜지의 사출물과의 결합성을 향상시키기 위한 것이다. 상기 사출 보조부에 인접하게 형성되는 보조홈(115) 및 보조홀(116) 또한 사출물로 형성되는 상기 결합체(200) 또는 플랜지의 사출물과의 결합성을 향상시키기 위한 것이다.FIG. 6 is an enlarged view of a portion of FIG. 5. As shown in FIGS. 5 and 6, the first and second type terminals 110 and 120 may include injection auxiliary portions 114 and 124. The injection auxiliary portions 114 and 124 improve the coupling property with the coupling body 200 or the flange formed around the injection auxiliary portion by increasing the surface area of the first and second type terminals 110 and 120 . The auxiliary groove 115 and the auxiliary hole 116 formed adjacent to the injection auxiliary portion are also intended to improve the coupling property of the coupling body 200 or the flange formed by the injection molding.

도 5에 도시된 바와 같이 상기 사출 보조부(114, 124), 보조홈 또는 보조홀은 다수개가 단일의 터미널에 형성될 수 있다.As shown in FIG. 5, a plurality of injection assistants 114 and 124, auxiliary grooves, or auxiliary holes may be formed in a single terminal.

도 7에 도시된 바와 같이, 복수의 상기 제1형 및 제2형 터미널(110, 120)은 이차원적으로 배열된다. 이차원적으로 배열되는 것이란, 제1형 및 제2형 터미널(110, 120)은 각각 측면으로 일정 정도 이격되어 배열되되, 제2형 터미널(120)의 후방에 제1형 터미널(110)이 배치된 것을 의미한다. 즉, 총합 네 개 이상의 제1형 및 제2형 터미널(110, 120)이 있을 때, 터미널들은 이차원적으로 배열될 수 있다. 이때, 상기 제1형 및 제2형 터미널(110, 120)의 상부 단자(111,121)의 끝 위치는 폭 방향으로 서로 동일하고, 하부 단자(112, 122)의 끝 위치는 높이 방향으로 서로 동일하도록 배열될 수 있다.As shown in FIG. 7, a plurality of the first and second type terminals 110 and 120 are two-dimensionally arranged. The first type terminal 110 and the second type terminal 110 are arranged at a predetermined distance from each other. The first type terminal 110 is arranged at a rear side of the second type terminal 120 . That is, when there are a total of four or more first and second type terminals 110 and 120, the terminals can be arranged two-dimensionally. At this time, the end positions of the upper terminals 111 and 121 of the first and second type terminals 110 and 120 are equal to each other in the width direction, and the end positions of the lower terminals 112 and 122 are equal to each other in the height direction Lt; / RTI >

도 2 및 3에 도시된 바와 같이 상기 결합체(200)는 제1형 및 제2형 터미널(110, 120)의 중단을 감싸도록 형성되는 것으로, 후에 플랜지를 사출할 때 사용하는 사출물과 동일한 재질로 제조될 수 있다. 상기 결합체(200)는 다수개의 제1형 및 제2형 터미널을 일체화시킴으로써, 제1형 및 제2형 터미널(110, 120)을 보호함과 동시에 작업을 용이하게 하기 위한 것이다.As shown in FIGS. 2 and 3, the coupling 200 is formed so as to surround the stoppers of the first and second type terminals 110 and 120, and is made of the same material as the injection object used for injecting the flange . The connector 200 is for integrating a plurality of first type and second type terminals, thereby protecting the first and second type terminals 110 and 120 and facilitating the operation.

상기 결합체(200)는 POM(Polyacetal), PBT(Polybutylene terephthalate), PA(Polyamide), PPS(Polyphenylene) 및 PPA(Polypthalamide) 중 선택되는 한 종류로 형성될 수 있다.The coupling unit 200 may be formed of one selected from POM (Polyacetal), PBT (Polybutylene terephthalate), PA (Polyamide), PPS (Polyphenylene) and PPA (Polypthalamide).

상기 결합체(200)는 상기 터미널 집합체(100)를 금형 내부에 삽입 및 고정한 후 인서트 사출함으로써 1차적으로 제조되며, 서로 결합되어 제조된 터미널 집합체(100)와 결합체(200)는 다시 금형 내부에 고정된 후 플랜지와 함께 사출된다. 즉, 두 번에 걸쳐 플랜지가 최종적으로 제조될 수 있다. 상기 플랜지 또한 상기 결합체(200)와 동일한 재질로 형성될 수 있다.The assembly 200 is primarily manufactured by inserting and fixing the terminal assembly 100 into a mold and then injecting an insert. The terminal assembly 100 and the assembly 200, which are coupled to each other, are fixed to the inside of the mold And then injected together with the flange. That is, the flange can be finally manufactured twice. The flange may also be formed of the same material as the coupling body 200.

도 2에 도시된 바와 같이 상기 결합체(200)는 돌출부(220)가 외면에 형성됨으로써, 플랜지를 인서트 사출할 때 상기 플랜지와 결합체(200)간의 결합력을 높일 수 있으며, 상기 돌출부(220)가 형성되는 위치는 횡 방향으로 한정하지 않고 다양한 방향으로 형성될 수 있으며, 돌출된 형상이 아닌 돌기가 형성됨으로써 같은 효과를 얻을 수 있다.2, when the flange is insert-injected, the coupling body 200 can increase the coupling force between the flange and the coupling body 200, and the projection 220 can be formed And the protrusion may be formed in various directions, and the same effect can be obtained by forming the protrusion not the protruded shape.

상기 제2형 터미널(120)은 굴곡부(123)를 포함함으로써 터미널과 결합체가 면접하는 경로를 증가시켜 유증기가 연료펌프 내부에서 외부로 배출되는 것을 방지하지만, 이와 같은 방식으로도 유증기의 유출을 완벽히 방지할 수 없을 수 있다. 따라서 본 발명은 제1형, 제2형 터미널(110, 120)과 결합체(200) 사이에 접착제를 도포하여, 유증기의 유출을 더욱 더 방지할 수 있다.The second type terminal 120 includes the bending portion 123 to increase the number of paths between the terminal and the connector so as to prevent the discharge of the vapor from the inside of the fuel pump. In this way, It can not be prevented. Therefore, the present invention can further prevent the leakage of the vapor by applying an adhesive between the first and second type terminals 110 and 120 and the coupling body 200.

도 8은 도 2 및 3에 도시된 본 발명의 일실시예를 수직한 방향의 평면으로 자른 단면을 개략적으로 도시한 것이다, 도 8을 기준으로 했을 때, 접착제가 도포되는 면은 상기 제1형, 제2형 터미널(110, 120)과 결합체(200)가 서로 맞닿는 면 전체일 수도 있지만, 맞닿는 면의 일부분에만 도포될 수 있다. 보다 상세한 예로써, 접착제가 터미널의 일부분에만 도포될 때 도포되는 부분은 도 8의 A 및 A'위치의 터미널과 결합체가 서로 맞닿는 면으로, 제1형, 제2형 터미널(110, 120)이 상기 결합체(200)의 외부로 노출된 부분에 인접하는 위치이다.FIG. 8 is a schematic cross-sectional view of the embodiment of the present invention shown in FIGS. 2 and 3, taken along a plane in a vertical direction. Referring to FIG. 8, The second type terminals 110 and 120 and the coupling body 200 may be entirely in contact with each other, but may be applied only to a part of the contact surface. As a more detailed example, when the adhesive is applied to only a part of the terminal, the portion to be coated is a surface where the terminals at the positions A and A 'of FIG. 8 and the assemblies are in contact with each other and the first and second type terminals 110 and 120 Is a position adjacent to a portion exposed to the outside of the coupling body (200).

상기 결합체(200)가 형성되는 재질이 상기한 PPA일 경우, 사출물의 온도가 섭씨 300도 이상이 된다. 이 경우 상기 결합체(200)에 일반적인 접착제가 도포될 경우 접착제의 성분이 변형 또는 열화되어 그 효과를 상실할 수 있다. 이를 방지하기 위해 본 발명의 상기 결합체(200)에 도포되는 접착제는 섭씨 300도 이상에서 사용할 수 있는 것을 사용할 수 있다.When the material forming the joined body 200 is the PPA described above, the temperature of the molded article is 300 ° C or more. In this case, when a general adhesive is applied to the assembly 200, the components of the adhesive may be deformed or deteriorated to lose its effect. In order to prevent this, the adhesive to be applied to the assembly 200 of the present invention can be used at a temperature of 300 ° C or higher.

도 2 내지 4에 도시된 바와 같이, 상기 결합체(200)에는 적어도 하나 이상의 사출압력 완화공간(210)이 형성될 수 있다. 상기 사출압력 완화공간(210)은 상기 플랜지를 사출할 때 주입되는 사출물의 주입압력을 완화하기 위한 것이다. 이를 보다 상세히 설명하면 상기 터미널 집합체(100)와 결합체(200)가 서로 결합되어 본 발명에 의한 터미널 구조가 제조된 후, 터미널 구조가 금형 내부에 고정되어 플랜지를 인서트 사출하면 플랜지를 구성하기 위한 사출물이 상기 사출압력 완화공간(210)을 통과함으로써 사출물의 주입압력을 완화한다. 즉, 종래에는 상기 결합체(200)에 상기 사출압력 완화공간(210)이 형성되어 있지 않아 플랜지를 인서트 사출할 때, 사출물의 주입압력에 의해 상기 결합체(200)가 영향을 받아 형태가 변형되거나 상기 결합체(200)의 위치가 변형되는 문제가 있었고, 결합체(200)가 없을 때에는 터미널의 형태 또는 위치가 변형되는 문제점이 있었지만, 본 발명은 상기 사출압력 완화공간(210)으로 사출물이 통과하면서 주입압력이 완화되기 때문에, 상기 결합체(200)가 변형되거나 위치가 변화되지 않고, 상기 결합체(200)와 인서트 사출되는 플랜지 간의 결합을 보다 강화할 수 있다.As shown in FIGS. 2 to 4, at least one injection pressure relieving space 210 may be formed in the coupling body 200. The injection pressure relieving space 210 is for relieving the injection pressure of the injection object to be injected when the flange is injected. In more detail, after the terminal assembly 100 and the connector 200 are coupled to each other to manufacture the terminal structure according to the present invention, the terminal structure is fixed to the inside of the mold, and when the flange is inserted and injected, The injection pressure of the injection material is relaxed by passing through the injection pressure relieving space 210. That is, conventionally, when the injection pressure relieving space 210 is not formed in the coupling body 200, when the flange is insert-injected, the coupling body 200 is affected by injection pressure of the injection body, There is a problem that the position of the coupling member 200 is deformed and the shape or position of the terminal is deformed when the coupling member 200 is not present. However, according to the present invention, when the injection material passes through the injection pressure reducing space 210, The coupling body 200 is not deformed or changed in position, and the coupling between the coupling body 200 and the flange to which the insert is injected can be further strengthened.

도 4에 도시된 바와 같이 상기 사출압력 완화공간(210)은 상기 결합체(200) 내부에 중단이 위치하는 제1형 및 제2형 터미널(110, 120)과 겹쳐지지 않도록 서로 인접하는 터미널 사이에 상기 결합체(200)의 일면에서 타면까지 함몰 또는 관통되어 형성될 수 있으며, 이와는 별개로 도 4에 도시된 바와 같이 상기 결합체(200)의 외곽의 상기 제1형 또는 제2형 터미널(110, 120)에 인접한 부분에 형성될 수 있다. 상기 사출압력 완화공간의 위치 및 개수는 본 발명의 일실시예에 한정되지 않는다.4, the injection pressure relieving space 210 is formed between the first and second type terminals 110 and 120 in which the interruption is located in the coupling body 200, As shown in FIG. 4, the first and second type terminals 110 and 120 (not shown) may be formed on the outer surface of the coupling body 200, In the present embodiment. The position and the number of the injection pressure relieving spaces are not limited to the embodiment of the present invention.

이하 첨부된 도면을 참고하여 본 발명에 의한 연료펌프모듈 플랜지의 터미널 구조를 이용한 연료펌프모듈 플랜지의 제조방법에 관하여 상세히 설명한다. 이하 본 발명에서 설명하는 연료펌프모듈 플랜지의 제조방법은 앞서 설명했던 연료펌프모듈 플랜지의 터미널 구조를 이용한 플랜지의 제조방법으로, 후술할 구성 중 명칭이 동일하거나 도번이 동일하면 상기 연료펌프모듈 플랜지의 터미널 구조에서 설명한 구성과 동일한 구성으로 간주한다.A method of manufacturing a fuel pump module flange using a terminal structure of a fuel pump module flange according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. A method of manufacturing a fuel pump module flange according to the present invention is a method of manufacturing a flange using a terminal structure of a fuel pump module flange as described above. The same configuration as that described in the terminal structure is assumed.

본 발명에 의한 연료펌프모듈 플랜지의 터미널 구조를 이용한 연료펌프모듈 플랜지의 제조방법은 제1 내지 제4단계를 포함할 수 있다.The method of manufacturing the fuel pump module flange using the terminal structure of the fuel pump module flange according to the present invention may include the first to fourth steps.

제1단계는 연결부로 서로 연결된 다수의 터미널로 이루어진 터미널 집합체를 금형 내부에 삽입 및 고정하는 단계이다. 도 9에는 도 7에 도시된 제1형 터미널(110)만이 도시되어 있는데, 각각의 제1형 터미널(110)은 연결부(130)를 통해 서로 연결되어 있다. 상기 연결부(130)는 네 개의 제1형 터미널(110)을 서로 연결함으로써, 상기 제1형 터미널(110)의 취급 및 금형 내부에 고정하는 것을 용이하게 할 수 있다.The first step is a step of inserting and fixing a terminal assembly made up of a plurality of terminals connected to each other at a connection part into a mold. In FIG. 9, only the first type terminal 110 shown in FIG. 7 is shown, and each of the first type terminals 110 is connected to each other via the connection part 130. FIG. The connection unit 130 can facilitate handling of the first type terminal 110 and fixing of the first type terminals 110 inside the mold by connecting the first type terminals 110 to each other.

도 9에 도시된 제1형 터미널(110)이 연결부(130)를 통해 서로 연결된 것과 같이, 제2형 터미널 또한 연결부를 통해 서로 연결될 수 있다.Like the first type terminals 110 shown in FIG. 9 are connected to each other via the connection part 130, the second type terminals can also be connected to each other through a connection part.

상기 제2단계는 제1단계 이후에 금형을 닫으면서 상기 연결부를 절단하는 단계이다. 이는 각각의 터미널은 다른 터미널과 오픈, 즉 전기적으로 연결되지 않아야 하기 때문이다. 이를 위해 상기 금형 내부에는 상기 연결부(130)를 절단할 수 있는 별도의 커터가 형성될 수 있으며, 제2단계에서 상기 금형이 닫힐 때 상기 연결부(130)의 절단 및 각각의 터미널은 고정된다.The second step is a step of cutting the connecting part while closing the mold after the first step. This is because each terminal must be open or not electrically connected to the other terminal. For this, a separate cutter for cutting the connecting part 130 may be formed in the mold. In the second step, when the mold is closed, the cutting of the connecting part 130 and the respective terminals are fixed.

상기 제3단계는 금형 내부로 사출물을 주입해 터미널 집합체의 중단을 감싸면서, 사출압력 완화공간을 포함하는 결합체를 형성한다. 도 2 내지 4가 상기 제3단계가 수행된 후의 본 발명의 터미널 구조이며, 상기 결합체에 사출압력 완화공간을 형성하기 위해 상기 금형은 닫히면서 상기 사출압력 완화공간의 위치에 상기 사출압력 완화공간에 대응되는 부재가 금형 내부에 형성되어 사출물이 사출압력 완화공간을 채우지 못하도록 할 수 있다. In the third step, an injection material is injected into the mold to form an assembly including the injection pressure relieving space while enclosing the interruption of the terminal aggregate. FIGS. 2 to 4 are terminal structures of the present invention after the third step. In order to form an injection pressure relieving space in the assembled body, the mold is closed so that the injection pressure relieving space A corresponding member may be formed inside the mold so that the injection material can not fill the injection pressure relieving space.

제4단계는 상기 제3단계에서 서로 결합된 터미널 집합체 및 결합체와 플랜지를 금형 내부에 고정시키고, 금형 내부로 사출물을 주입하여 터미널 집합체 및 결합체와 플랜지를 인서트 사출하는 단계이다.In the fourth step, the terminal assembly, the assembly and the flange combined with each other in the third step are fixed to the inside of the mold, and the injection assembly is injected into the mold to inject the terminal assembly, the assembly and the flange.

본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다. It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

1 : 플랜지
2 : 터미널
3, 4 : 홀더
100 : 터미널 집합체
110 : 제1형 터미널 120 : 제2형 터미널
111, 121 : 상부 단자 112, 122 : 하부 단자
114 : 사출 보조부 115 : 보조홈
116 : 보조홀 123 : 굴곡부
200 : 결합체
210 : 사출압력 완화공간
220 : 돌출부1: Flange
2: Terminal
3, 4: Holder
100: terminal aggregate
110: Type 1 terminal 120: Type 2 terminal
111, 121: upper terminal 112, 122: lower terminal
114: injection auxiliary part 115: auxiliary groove
116: auxiliary hole 123: bent portion
200: Coupling
210: injection pressure relieving space
220: protrusion

Claims (7)

연료펌프모듈의 플랜지와 인서트 사출되는 터미널 구조에 있어서,
전도체로 형성되어 터미널 다수개가 배열되는 터미널 집합체; 및
다수개의 상기 터미널 집합체의 중단을 감싸도록 형성되되, 일부분에 형성된 사출압력 완화공간을 포함하는 결합체;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 연료펌프모듈 플랜지의 터미널 구조.
In the terminal structure in which the flange and the insert of the fuel pump module are injected,
A terminal assembly formed of a conductor and having a plurality of terminals arranged therein; And
An assembly including a plurality of terminal assemblies, the assembly including an injection pressure relieving space formed in a portion of the assembly;
Wherein the fuel pump module flange has a terminal structure.
제1항에 있어서, 상기 터미널은
상기 결합체로 둘러싸인 중단에 형성된 굴곡부를 포함하는 것을 특징으로 하는 연료펌프모듈 플랜지의 터미널 구조.
2. The apparatus of claim 1,
And a bent portion formed in the intermediate portion surrounded by the coupling body.
제1항에 있어서, 상기 사출압력 완화 공간은
서로 인접한 상기 터미널 사이 또는 상기 터미널에 인접하여 형성되는 것을 특징으로 하는 연료펌프모듈 플랜지의 터미널 구조.
The injection pressure reducing apparatus according to claim 1, wherein the injection pressure reducing space
Wherein the terminal structure is formed between adjacent or adjacent terminals of the fuel pump module flange.
제1항에 있어서,
상기 터미널과 결합체 사이와 면접하는 면 일부에 도포되는 접착제를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 연료펌프 모듈의 터미널 구조.
The method according to claim 1,
Further comprising an adhesive applied to a portion of the surface that is in contact with and between the terminal and the assembly.
제4항에 있어서, 상기 결합체는
PPA(Polypthalamide)로 형성되며,
상기 접착제는 섭씨 300도 이상에서 사용 가능한 것을 특징으로 하는 연료펌프 모듈의 터미널 구조.
5. The method of claim 4,
PPA (Polypthalamide)
Wherein the adhesive is usable at a temperature of at least 300 degrees Celsius.
제4항에 있어서, 상기 접착제는
상기 터미널이 상기 결합체의 외부로 노출된 양단에 인접한 터미널과 결합체 사이에 도포되는 것을 특징으로 하는 연료펌프모듈 플랜지의 터미널 구조.
5. The method according to claim 4, wherein the adhesive
Wherein the terminal is applied between a terminal adjacent to both ends exposed to the outside of the coupling body and the coupling body.
제1항 내지 제6항 중 선택되는 어느 하나의 연료펌프모듈 플랜지의 터미널 구조를 이용한 연료펌프모듈 플랜지의 터미널 구조 및 이를 이용한 연료펌프모듈 플랜지의 제조방법은,
연결부로 서로 연결된 다수의 터미널로 이루어진 터미널 집합체를 금형 내부에 삽입 및 고정하는 제1단계;
금형을 닫으면서 상기 연결부를 절단하는 제2단계;
금형 내부로 사출물을 주입해 터미널 집합체의 중단을 감싸되, 사출압력 완화공간을 포함하는 결합체를 형성하는 제3단계;
상기 제3단계에서 서로 결합된 터미널 집합체 및 결합체와 플랜지를 인서트 사출하는 제4단계;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 연료펌프모듈 플랜지의 제조방법.A terminal structure of a fuel pump module flange using a terminal structure of any one of the fuel pump module flanges selected from among the first to sixth aspects and a method of manufacturing a fuel pump module flange using the same,
A first step of inserting and fixing a terminal assembly made up of a plurality of terminals connected to each other at a connection portion into a mold;
A second step of cutting the connecting portion while closing the mold;
A third step of injecting an injection material into the mold to enclose the interruption of the terminal aggregate and to form an assembly including the injection pressure relieving space;
A fourth step of inserting the terminal assemblies and the assemblies and the flanges coupled to each other in the third step;
Wherein the fuel pump module flange has a flange portion and a flange portion.
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