KR20190014877A

KR20190014877A - Varivable speed supercharger

Info

Publication number: KR20190014877A
Application number: KR1020170098949A
Authority: KR
Inventors: 공진국
Original assignee: 현대자동차주식회사; 기아자동차주식회사
Priority date: 2017-08-04
Filing date: 2017-08-04
Publication date: 2019-02-13

Abstract

Disclosed is a variable speed supercharger. The variable speed supercharger according to an embodiment of the present invention is a supercharger comprising a compressor installed upon an air intake line connected to an air intake manifold of an engine, in order to supply intake air in a condensed state to a combustion chamber of the engine. The variable speed supercharger comprises: an acceleration means including a first rotating element, a second rotating element rotationally supporting a plurality of rotating bodies inserted around the first rotating element, and a third rotating element inserted into the plurality of rotating bodies, wherein the first rotating element is power-connected to a rotary shaft of the compressor; a motor power-connected to the second rotating element of the acceleration means; and a pulley driving means configured between the third rotating element of the acceleration means and an output shaft of the engine, in order to deliver rotation force of the engine into the acceleration means as an input.

Description

Variable Speed Supercharger {VARIVABLE SPEED SUPERCHARGER}

본 발명은 가변 속도 슈퍼차저에 관한 것으로, 보다 상세하게는 모터를 소형화하면서, 연비를 개선할 수 있는 가변 속도 슈퍼차저에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a variable speed supercharger, and more particularly, to a variable speed supercharger capable of reducing a motor size and improving fuel consumption.

일반적으로 자동차는 외부의 공기를 유입한 다음 그 유입된 공기와 연료를 적절한 비율로 혼합하여 엔진에서 연소시키게 된다. Generally, an automobile inflows outside air, then mixes the inflow air with fuel in an appropriate ratio and burns it in the engine.

상기 엔진의 구동으로 동력을 발생시키는 과정에서 연소를 위해 외부의 공기를 충분히 공급하여야만 원하는 출력과 연소 효율을 얻을 수 있게 되며, 엔진의 연소 효율을 높이기 위한 연소용 공기를 과급시켜주는 장치로서 터보차저(turbo-charger)가 사용되고 있다. In the process of generating the power by driving the engine, it is necessary to sufficiently supply the outside air for combustion so that a desired output and combustion efficiency can be obtained, and a device for supercharging the combustion air for increasing the combustion efficiency of the engine, (turbo-charger) is used.

이러한 터보차저는 엔진의 배기계로 배출되는 배기가스의 압력을 이용하여 흡기를 과급함으로써, 엔진의 연소실로 유입되는 흡기의 충진 효율이 높아지도록 하는 것으로, 대부분의 디젤 엔진에 적용되고 있으며, 최근에는 가솔린 엔진에도 적용되고 있는 추세이다. Such a turbocharger is used for most diesel engines to increase the filling efficiency of the intake air flowing into the combustion chamber of the engine by supercharging the intake air using the pressure of the exhaust gas discharged to the exhaust system of the engine. It is also being applied to engines.

그러나 상기 터보차저는 엔진이 저속 운전영역에서 발진될 때에 과급되지 않은 상태에서 과급 상태까지 도달하는데 약간의 시간이 걸리게 되는 이른 바, 터보 랙(turbo-lag) 현상이 발생하게 되어 발진 초기에 응답성이 좋지 않다는 문제점을 내포하고 있다. However, the turbocharger takes a long time to reach the supercharged state from the non-supercharged state when the engine is oscillated in the low-speed operation region. As a result, turbo-lag phenomenon occurs, Is not good.

상기한 터보 랙을 저감할 수 있도록 발진 초기의 응답성이 우수한 슈퍼차저(super-charger)가 적용된 2단 과급 시스템이 사용된다. In order to reduce the above-described turbo rack, a two-stage supercharging system using a supercharger excellent in the response characteristic at the initial stage of oscillation is used.

상기 슈퍼차저는 엔진의 흡기효율을 높이기 위해 공기를 압축하여 실린더 내부로 불어 넣는 과급기 중, 엔진 크랭크 축의 회전을 이용하는 장치이다. The supercharger is a device that uses the rotation of the engine crankshaft among a supercharger that compresses air into the cylinder to increase the intake efficiency of the engine.

상기 엔진이 고rpm일 때는 배기가스를 이용하는 터보차저가 효율적이나, 상기 슈퍼차저는 엔진이 저rpm일 때 유리하다. When the engine is at a high rpm, a turbocharger using exhaust gas is efficient, but the supercharger is advantageous when the engine is at low rpm.

그러나 상기한 바와 같은 종래의 슈퍼차저는 저rpm에서 원하는 부스팅 압을 얻기 위해서 약 75,000RPM 이상의 고속용 모터가 필요하고, 상기 모터의 회전수를 순간적으로 고속으로 구동시키기 위해서도 300A 이상의 높은 전류가 필요한 문제점이 있다. However, in the conventional supercharger as described above, a high-speed motor of about 75,000 RPM or more is required to obtain a desired boosting pressure at a low rpm. In order to drive the rotation speed of the motor at a high speed instantaneously, .

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.The matters described in the background section are intended to enhance the understanding of the background of the invention and may include matters not previously known to those skilled in the art.

본 발명의 실시 예는 요구 부스팅(boosting)이 가능한 컴프레서의 속도를 얻기 위한 회전력을 증속수단을 이용하여 엔진과 모터에서 동력을 분담하도록 하여 모터의 용량과 크기를 줄여 다운사이징 가능 하도록 하는 가변 속도 슈퍼차저를 제공하고자 한다.The embodiments of the present invention are directed to a variable speed superhigh-speed superhigh-speed superhigh-speed superhigh-speed superhigh-speed superhigh-speed superhigh-speed superhigh- We want to provide a charger.

또한, 본 발명의 실시 예는 부스팅이 필요 없는 동안은 엔진의 동력을 이용하여 모터에서 발전이 가능하도록 하여 에너지 회생이 가능하도록 하는 가변 속도 슈퍼차저를 제공하고자 한다. In addition, an embodiment of the present invention is to provide a variable speed supercharger that enables power generation by a motor using the power of an engine while boosting is not required, thereby enabling energy recovery.

본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예에서는 엔진의 흡기매니폴드와 연결되는 흡기라인 상에 설치되어 흡기를 압축한 상태로 상기 엔진의 연소실에 공급하는 컴프레서를 포함하는 슈퍼차저에 있어서, 제1 회전요소와, 상기 제1 회전요소와 외접되는 복수의 회전체를 회전 지지하는 제2 회전요소, 및 상기 복수의 회전체와 내접되는 제3 회전요소를 포함하며, 상기 제1 회전요소가 상기 컴프레서의 회전축에 동력 연결되는 증속수단; 상기 증속수단의 제2 회전요소에 동력 연결되는 모터; 및 상기 증속수단의 제3 회전요소와 엔진의 출력축 사이에 구성되어 엔진의 회전동력을 상기 증속수단에 입력으로 전달하는 풀리구동수단을 포함하는 가변 속도 슈퍼차저를 제공할 수 있다. In one or more embodiments of the present invention, a supercharger includes a compressor installed on an intake line connected to an intake manifold of an engine and supplying the intake air to a combustion chamber of the engine in a compressed state, A second rotary element for rotatably supporting a plurality of rotating bodies circumscribed with the first rotary element, and a third rotary element inscribed in contact with the plurality of rotary bodies, wherein the first rotary element is rotatably supported by the rotary shaft A speed increasing means that is connected to a power source; A motor that is power coupled to the second rotary element of the speed increasing means; And a pulley driving means which is provided between the third rotary element of the speed increasing means and the output shaft of the engine and which transmits rotational power of the engine to the speed increasing means as input.

또한, 상기 증속수단은상기 제1 회전요소가 선기어로 이루어지고, 상기 제2 회전요소가 상기 선기어에 외접 치합되는 복수의 피니언기어를 회전 지지하는 유성캐리어로 이루어지며, 상기 제3 회전요소가 복수의 피니언기어와 내접 치합되는 링기어로 이루어지는 유성기어세트로 구성될 수 있다. The speed increasing means may include a planetary carrier in which the first rotating element is a sun gear and the second rotating element rotatably supports a plurality of pinion gears circumscribely fitted to the sun gear, And a ring gear meshingly engaged with the pinion gear of the planetary gear set.

또한, 상기 증속수단은상기 제1 회전요소가 선롤러로 이루어지고, 상기 제2 회전요소가 상기 선롤러에 외접되는 복수의 피니언롤러를 회전 지지하는 유성캐리어로 이루어지며, 상기 제3 회전요소가 복수의 피니언롤러와 내접되는 링롤러로 이루어져 오일의 점성에 의해 동력 전달하는 유성롤러세트로 구성될 수 있다. The speed increasing means may include a planetary carrier in which the first rotating element is a linear roller and the second rotating element rotatably supports a plurality of pinion rollers circumscribed by the linear roller, And a planetary roller set composed of a plurality of pinion rollers and inner ring rollers and transmitting power by the viscosity of the oil.

또한, 상기 풀리구동수단 엔진의 출력축에 회전중심이 연결되는 구동풀리; 상기 구동풀리에 비하여 직경이 작으며, 상기 제3 회전요소에 연결부재를 통하여 연결되는 피동풀리; 및 상기 구동 및 피동풀리를 연결하는 벨트로 이루어질 수 있다. A drive pulley having a rotation center connected to an output shaft of the pulley drive means engine; A driven pulley having a diameter smaller than that of the driving pulley and connected to the third rotating element through a connecting member; And a belt connecting the driving and driven pulleys.

또한, 상기 컴프레서의 회전축과 케이스 사이에 연결되어 상기 회전축을 회전방향으로 고정하는 브레이크를 더 포함할 수 있다. The apparatus may further include a brake connected between the rotary shaft of the compressor and the case to fix the rotary shaft in a rotating direction.

본 발명의 실시 예는 요구 부스팅(boosting)이 가능한 컴프레서의 속도를 얻기 위한 회전력을 증속수단을 이용하여 엔진과 모터에서 동력을 분담하도록 하여 모터의 용량과 크기를 줄여 다운사이징이 가능한 효과가 있다. The embodiment of the present invention has an effect that downsizing can be achieved by sharing the power between the engine and the motor by using the torque for obtaining the speed of the compressor capable of boosting the demand, and reducing the capacity and size of the motor.

또한, 본 발명의 실시 예는 부스팅이 필요 없는 동안은 엔진의 동력을 이용하여 모터에서 발전이 가능하도록 하여 에너지 회생이 가능한 효과도 있다. In addition, the embodiment of the present invention can generate power from the motor using the power of the engine while boosting is not needed, thereby enabling energy recovery.

이 외에 본 발명의 실시 예로 인해 얻을 수 있거나 예측되는 효과에 대해서는 본 발명의 실시 예에 대한 상세한 설명에서 직접적 또는 암시적으로 개시하도록 한다. 즉 본 발명의 실시 예에 따라 예측되는 다양한 효과에 대해서는 후술될 상세한 설명 내에서 개시될 것이다.In addition, effects obtained or predicted by the embodiments of the present invention will be directly or implicitly disclosed in the detailed description of the embodiments of the present invention. That is, various effects to be predicted according to the embodiment of the present invention will be disclosed in the detailed description to be described later.

도 1은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 가변 속도 슈퍼차저의 구성도이다.
도 2는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 가변 속도 슈퍼차저의 구성도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예들에 따른 가변 속도 슈퍼차저에 적용되는 증속수단의 변속선도이다. 1 is a configuration diagram of a variable speed supercharger according to a first embodiment of the present invention.
2 is a configuration diagram of a variable speed supercharger according to a second embodiment of the present invention.
3 is a change-speed diagram of the speed increasing means applied to the variable speed supercharger according to the embodiments of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예를 설명한다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

다만, 하기에 도시되는 도면과 후술되는 상세한 설명은 본 발명의 특징을 효과적으로 설명하기 위한 여러 가지 실시 예들 중에서 바람직한 실시 예에 관한 것이다. 따라서 본 발명이 하기의 도면과 설명에만 한정되는 것은 아니다. However, the drawings and the following detailed description are intended to illustrate the preferred embodiments among various embodiments for effectively explaining the features of the present invention. Therefore, the present invention is not limited to the following drawings and descriptions.

본 발명의 실시 예들에 따른 가변 속도 슈퍼차저는 차량의 급 가속과 같은 운전 시, 터보 랙(turbo lag, 터보 응답 지연) 현상이 발생함에 따라, 터보차저가 엔진에서 필요한 만큼의 과급 기능을 달성하기 어려워 초래되는 문제점을 개선하기 위하여 적용된다. As the variable speed supercharger according to the embodiments of the present invention generates a turbo lag (turbo lag) phenomenon during operation such as rapid acceleration of the vehicle, the turbocharger achieves the supercharging function as needed in the engine It is applied to improve the problem caused by difficulty.

도 1은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 가변 속도 슈퍼차저의 구성도이다. 1 is a configuration diagram of a variable speed supercharger according to a first embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 제1 실시 예에 따른 가변 속도 슈퍼차저는 엔진(ENG)의 흡기매니폴드(미도시)와 연결되는 흡기라인 상에 설치된다. Referring to Fig. 1, a variable speed supercharger according to a first embodiment of the present invention is installed on an intake line connected to an intake manifold (not shown) of an engine ENG.

상기 가변 속도 슈퍼차저는 흡기를 압축한 상태로 상기 엔진(ENG)의 연소실에 공급하는 컴프레서(C)를 포함한다. The variable speed supercharger includes a compressor (C) that supplies compressed air to the combustion chamber of the engine (ENG).

이러한 가변 속도 슈퍼차저는 증속수단(1), 모터(M) 및 풀리구동수단(10)을 포함한다. This variable speed supercharger includes the speed increasing means 1, the motor M and the pulley driving means 10.

이때, 상기 가변 속도 슈퍼차저는 엔진(ENG)의 회전동력을 전달받는 증속수단(1)과 모터(M)가 동일 축선 상에 배치된다. At this time, the variable speed supercharger is disposed on the same axis as the speed increasing means 1 and the motor M that receive the rotational power of the engine ENG.

상기 증속수단(1)은 제1 회전요소, 제2회전요소 및 제3 회전요소를 포함한다. The speed increasing means (1) includes a first rotating element, a second rotating element and a third rotating element.

이러한 증속수단(1)은 유성기어세트로서, 상기 컴프레서의 회전축에 동력 연결되는 제1 회전요소인 선기어(S)와, 상기 선기어(S)에 외접 치합되는 3개의 피니언기어(P)를 회전 지지하는 제2 회전요소인 유성캐리어(PC)와, 상기 3개의 피니언기어(P)와 내접 치합되는 제3 회전요소인 링기어(R)를 회전요소로 포함한다. The speed increasing means 1 is a planetary gear set which includes a sun gear S which is a first rotary element that is connected to a rotating shaft of the compressor and a sun gear S which is rotatably supported by three pinion gears P, And a ring gear R, which is a third rotary element in meshing engagement with the three pinion gears P, as rotation elements.

여기서, 상기 증속수단(1)은 유성기어세트로 한정되는 것은 아니며 유성롤러세트가 적용될 수 있다. 즉, 상기 유성롤러세트는 컴프레서의 회전축에 동력 연결되는 제1 회전요소인 선롤러(S)와, 상기 선롤러(S)에 외접 마찰되는 3개의 피니언롤러(P)를 회전 지지하는 제2 회전요소인 유성캐리어(PC)와, 상기 3개의 피니언롤러(P)와 내접 마찰되는 제3 회전요소인 링롤러(R)를 회전요소로 포함한다. Here, the speed increasing means 1 is not limited to a planetary gear set, and a planetary roller set may be applied. That is, the planetary roller set includes a linear roller S, which is a first rotary element that is connected to the rotation shaft of the compressor, a second rotation (rotation) that rotatably supports three pinion rollers P circumferentially rubbed on the linear roller S, And a ring roller R, which is a third rotary element that undergoes internal friction with the three pinion rollers P, as rotation elements.

이때, 상기 유성롤러세트는 선롤러(S), 피니언롤러(P), 및 링롤러(R)가 상호간에 마찰과 함께, 유체의 점성을 이용하여 동력전달이 되도록 구성될 수 있다.At this time, the planetary roller set may be configured such that the linear roller S, the pinion roller P, and the ring roller R are frictionally transmitted to each other and power transmission is performed using the viscosity of the fluid.

상기와 같은 유성기어세트나 유성롤러세트는 작동이 동일한 바, 이하, 상기 증속수단(1)은 설명의 편의 상, 유성기어세트를 예로 하여 설명한다. The planetary gear set and the planetary roller set as described above have the same operation. Hereinafter, the speed increasing means 1 will be described with reference to a planetary gear set as an example for convenience of explanation.

그리고 상기 모터(M)는 상기 컴프레서(C)와 유성기어세트 사이에서, 상기 유성기어세트의 제2 회전요소인 유성캐리어(PC)에 연결된다. And the motor M is connected between the compressor C and the planetary gear set to a planetary carrier PC which is a second rotary element of the planetary gear set.

이때, 상기 모터(M)는 전기에너지에 의해 구동되면서 동력을 생성하거나, 엔진(ENG)의 동력을 이용하여 구동되면서 발전하여 배터리를 충전할 수 있도록 모터/제너레이터가 적용될 수 있다. At this time, the motor M may be powered by electric energy to generate power, or may be driven by the engine ENG to generate electricity to charge the battery.

그리고 상기 풀리구동수단(10)은 상기 유성기어세트의 제3 회전요소인 링기어(R)와 엔진(ENG)의 출력축(OS) 사이에 구성된다. The pulley driving means 10 is configured between the ring gear R, which is the third rotating element of the planetary gear set, and the output shaft OS of the engine ENG.

상기 풀리구동수단(10)은 엔진(ENG)의 회전동력을 상기 유성기어세트의 링기어(R)에 일정 증속비로 입력한다. The pulley driving means 10 inputs the rotational power of the engine ENG to the ring gear R of the planetary gear set at a constant speed increasing ratio.

이러한 풀리구동수단(10)은 구동풀리(11), 피동풀리(13) 및 상기 구동풀리(11)와 피동풀리(13)를 연결하는 벨트(15)로 이루어진다. The pulley drive means 10 includes a drive pulley 11, a driven pulley 13 and a belt 15 connecting the drive pulley 11 and the driven pulley 13 to each other.

이때, 상기 구동풀리(11)는 상기 엔진(ENG)의 출력축(OS)에 연결되고, 상기 피동풀리(13)는 상기 구동풀리(11)에 비하여 직경이 작게 형성되어 상기 링기어(R)에 연결부재(17)를 통하여 연결된다. The driven pulley 11 is connected to the output shaft OS of the engine ENG and the driven pulley 13 is formed smaller in diameter than the drive pulley 11, And is connected through the connecting member 17.

도 2는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 가변 속도 슈퍼차저의 구성도이다. 2 is a configuration diagram of a variable speed supercharger according to a second embodiment of the present invention.

도 2에 나타난 제2 실시 예에 따른 가변 속도 슈퍼차저를 설명함에 있어, 이해의 편의를 위하여 앞서 설명한 도 1에 도시된 제1 실시 예에 따른 가변 속도 슈퍼차저와 동일한 구성 및 반복되는 설명은 생략 하기로 한다. In the description of the variable speed supercharger according to the second embodiment shown in FIG. 2, for the sake of convenience, the same configuration and repeated description as those of the variable speed supercharger according to the first embodiment shown in FIG. .

즉, 본 발명의 제2 실시 예에 따른 가변 속도 슈퍼차저는, 도 1의 제1 실시 예에 따른 가변 속도 슈퍼차저의 구성을 기본으로 하면서, 브레이크(B)를 더 포함한다. That is, the variable speed supercharger according to the second embodiment of the present invention further includes the brake B based on the configuration of the variable speed supercharger according to the first embodiment of FIG.

상기 브레이크(B)는 상기 선기어(S)와 연결되는 컴프레서(C)의 회전축(20)과 케이스(H) 사이에 구성되어 상기 회전축(20)을 필요에 따라 회전방향으로 고정한다. The brake B is provided between the rotary shaft 20 of the compressor C connected to the sun gear S and the case H so as to fix the rotary shaft 20 in the rotating direction if necessary.

이러한 브레이크(B)는 부스팅이 필요 없는 조건에서 엔진(ENG)의 공회전 시, 배터리 충전 제어용으로 적용할 수 있다. This brake B can be applied for idling of the engine ENG and for controlling the charging of the battery under the condition that boosting is not required.

즉, 상기 브레이크(B)는 선기어(S)와 컴프레서(C)를 회전방향으로 고정하여 고정요소로 작동되도록 하고, 이때, 엔진(ENG)의 구동력이 풀리구동수단(10)을 통하여 링기어(R)로 증속되어 입력되면, 상기 유성캐리어(PC)로 출력되는 회전력에 의해 모터(M)를 구동시켜 상기 모터(M)가 발전 구동하도록 할 수 있다. That is, the brake B is operated as a fixed element by fixing the sun gear S and the compressor C in the rotating direction. At this time, the driving force of the engine ENG is transmitted through the pulley driving means 10 to the ring gear R, it is possible to drive the motor M by the rotational force output to the planetary carrier PC to drive the motor M for power generation.

여기서, 상기 브레이크(B)는 유압제어장치로부터 공급되는 유압에 의하여 작동되는 다판식 유압마찰결합유닛으로 이루어질 수 있으며, 주로 습식 다판형 유압마찰결합유닛이 사용되지만, 도그 클러치, 전자식 클러치, 자분식 클러치 등과 같이 전자제어장치로부터 공급되는 전기적인 신호에 따라 작동될 수 있는 결합유닛으로 이루어질 수 있다. The brake B may be a multi-plate type hydraulic frictional coupling unit that is operated by a hydraulic pressure supplied from a hydraulic pressure control device, and mainly a wet type multi-plate type hydraulic friction coupling unit is used, but a dog clutch, And a coupling unit that can be operated according to an electrical signal supplied from an electronic control device such as a clutch.

도 3은 본 발명의 실시 예들에 따른 가변 속도 슈퍼차저에 적용되는 증속수단의 변속선도이다. 3 is a change-speed diagram of the speed increasing means applied to the variable speed supercharger according to the embodiments of the present invention.

도 3을 참조하면, 차량의 부스팅 시, 상기 모터(M)는 엔진(ENG)의 회전방향과 반대방향으로 회전시켜 컴프레서(C)의 회전속도(ωs)를 증속한다. 3, when the vehicle is boosted, the motor M rotates in a direction opposite to the rotation direction of the engine ENG to increase the rotation speed? S of the compressor C.

즉, 상기 풀리구동수단(10)을 통하여 링기어(R)로 전달되는 엔진(ENG)의 회전수(ωr)가 일정하다는 조건 하에서, 상기 유성캐리어(PC)와 연결된 모터(M)의 회전수(ωc)와 회전방향은 상기 선기어(S)와 연결된 컴프레서(C)의 출력 회전수(ωs)를 조절한다. That is, under the condition that the rotation speed? R of the engine ENG transmitted to the ring gear R through the pulley drive means 10 is constant, the rotation speed? Of the motor M connected to the planetary carrier PC (? c) and the rotational direction adjust the output rotational speed? s of the compressor (C) connected to the sun gear (S).

이와 같이, 상기 모터(M)의 회전방향을 엔진(ENG)의 회전방향과 반대로 하면서, 부스팅에 따라 엔진(ENG)의 회전수(ωr)가 증가하면, 상기 컴프레서(C)의 회전속도(ωs)는 기어비에 따라 배가시킬 수 있다. As described above, when the rotation speed? R of the engine ENG increases due to the boosting while the rotation direction of the motor M is opposite to the rotation direction of the engine ENG, the rotation speed? S ) Can be doubled according to the gear ratio.

따라서 본 발명의 실시 예들에 따른 가변 속도 슈퍼차저는 상기 컴프레서(C)의 요구 회전수를 얻기 위하여 상기 엔진(ENG)의 회전력과 모터(M)의 회전력을 분담하여 이용함으로써, 상기 모터(M)의 용량을 줄임과 동시에, 회전수는 낮출 수 있다. Therefore, the variable speed supercharger according to the embodiments of the present invention shares the rotational force of the engine ENG and the rotational force of the motor M in order to obtain the required rotational speed of the compressor C, The number of revolutions can be reduced.

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the invention as defined in the appended claims. It will be understood that the invention may be varied and varied without departing from the scope of the invention.

1: 증속수단
10: 풀리구동수단
11: 구동풀리
13: 피동풀리
15: 벨트
17: 연결부재
20: 회전축1:
10: pulley drive means
11: Driving pulley
13: driven pulley
15: Belt
17:
20:

Claims

And a compressor installed on an intake line connected to an intake manifold of an engine and supplying the intake air to a combustion chamber of the engine in a compressed state, the supercharger comprising:
A first rotating element, a second rotating element for rotating and supporting a plurality of rotating bodies circumscribed with the first rotating element, and a third rotating element inscribed in the plurality of rotating bodies, A speed increasing means for power-connected to a rotary shaft of the compressor;
A motor that is power coupled to the second rotary element of the speed increasing means; And
A pulley drive means which is provided between the third rotary element of the speed increasing means and the output shaft of the engine and transmits rotational power of the engine to the speed increasing means as input;
And a variable speed supercharger.

The method according to claim 1,
The speed-
Wherein the first rotating element is made of a sun gear and the second rotating element is made up of a planetary carrier rotatably supporting a plurality of pinion gears circumscribed on the sun gear, And a planetary gear set including a planetary gear set and a planetary gear set.

The method according to claim 1,
The speed-
Wherein the first rotary element comprises a linear roller and the second rotary element comprises a planetary carrier for rotatably supporting a plurality of pinion rollers circumscribed to the linear roller and the third rotary element comprises a plurality of pinion rollers And a planetary roller set which is composed of a ring roller and which transmits power by viscosity of the oil.

The method according to claim 1,
The pulley drive means
A drive pulley having a rotation center connected to an output shaft of the engine;
A driven pulley having a diameter smaller than that of the driving pulley and connected to the third rotating element through a connecting member; And
A belt connecting the driven and driven pulleys;
Variable speed supercharger.

The method according to claim 1,
A brake connected between the rotary shaft of the compressor and the case to fix the rotary shaft in a rotating direction;
Further comprising a variable speed supercharger.

And a compressor installed on an intake line connected to an intake manifold of an engine and supplying the intake air to a combustion chamber of the engine in a compressed state, the supercharger comprising:
A sun gear, a planetary carrier for rotatably supporting a plurality of pinion gears that are in outer circumferential engagement with the sun gear, and a ring gear which is internally engaged with the plurality of pinion gears, the sun gear being power-connected to a rotary shaft of the compressor;
A motor powered by the sun gear of the speed increasing means; And
A driving pulley having a rotation center connected to an output shaft of the engine and a driven pulley having a diameter smaller than that of the driving pulley and connected to the ring gear via a connecting member in a state of being connected with the driving pulley, Pulley drive means for transmitting the rotational power of the pulley to an input to the speed increasing means;
And a variable speed supercharger.

The method according to claim 6,
A brake connected between the rotary shaft of the compressor and the case to fix the rotary shaft in a rotating direction;
Further comprising a variable speed supercharger.

And a compressor installed on an intake line connected to an intake manifold of an engine and supplying the intake air to a combustion chamber of the engine in a compressed state, the supercharger comprising:
A planetary carrier rotatably supporting a plurality of pinion rollers circumferentially engaged with the linear roller, and a ring roller which is in contact with the plurality of pinion rollers, wherein the linear roller is connected to a rotation shaft of the compressor, ;
A motor power-connected to the linear roller of the speed increasing means; And
A drive pulley having a rotation center connected to an output shaft of the engine and a driven pulley having a diameter smaller than that of the drive pulley and connected to the drive pulley by a belt and connected to the ring roller through a connection member, Pulley drive means for transmitting rotational power to the speed increasing means as input;
And a variable speed supercharger.

9. The method of claim 8,
A brake connected between the rotary shaft of the compressor and the case to fix the rotary shaft in a rotating direction;
Further comprising a variable speed supercharger.