KR20190007995A - semi-automatic sliding door - Google Patents

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KR20190007995A
KR20190007995A KR1020170089793A KR20170089793A KR20190007995A KR 20190007995 A KR20190007995 A KR 20190007995A KR 1020170089793 A KR1020170089793 A KR 1020170089793A KR 20170089793 A KR20170089793 A KR 20170089793A KR 20190007995 A KR20190007995 A KR 20190007995A
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brake
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KR1020170089793A
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김수조
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(주)삼우
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    • E06B3/42—Sliding wings; Details of frames with respect to guiding
    • E06B3/46—Horizontally-sliding wings
    • E06B3/4636—Horizontally-sliding wings for doors

Abstract

The present invention relates to a semi-automatic sliding door improving use convenience based on a high degree of freedom in terms of opening and closing, including a door body portion guided along a rail groove portion installed in a door frame and slid in opening and closing directions, restoration means for restoration-moving the door body portion in one of the opening and closing directions, and a position adjustment means maintaining the open position of the door body portion. The position adjustment means includes a brake frame installed at one end of the door body portion facing the rail groove portion; a brake body portion including a separation body portion coupled to the brake frame to rotate and having a first turning radius less than the rail gap between the inner surface portion of the rail groove portion from the rotation center and a contact projection portion protruding radially outward from the outer circumference of the separation body portion and having a second turning radius exceeding the rail groove; and a lever unit driving the brake body portion to rotate so that the contact projection portion is forcibly inserted into the inner surface portion of the rail groove portion and the door body portion is stopped.

Description

반자동 슬라이딩 도어{semi-automatic sliding door}[0001] Semi-automatic sliding door [0002]

본 발명은 반자동 슬라이딩 도어에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 높은 개폐 자유도로 사용편의성이 개선되는 반자동 슬라이딩 도어에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a semi-automatic sliding door, and more particularly, to a semi-automatic sliding door having improved ease of use with high opening and closing freedom.

일반적으로, 교실이나 사무실 혹은 아파트의 전실과 거실 사이에 슬라이딩 도어가 많이 설치되며, 크게 수동식, 반자동식, 자동식으로 구분된다.Generally, a large number of sliding doors are installed between a room and a living room of a classroom, an office or an apartment, and classified largely into a manual type, a semi-automatic type, and an automatic type.

수동식 슬라이딩 도어는 오로지 사람의 힘으로 도어를 밀어서 열거나 닫히도록 하는 것이며, 자동식은 모터 등의 구동수단에 의해 도어가 열리거나 닫히게 되는 것을 말한다. The manual sliding door means that the door is opened or closed by the force of a person only, and the automatic type means that the door is opened or closed by a driving means such as a motor.

한편, 반자동식 도어는 도어를 여는 힘을 제거하면 모든 구간에 걸쳐서 도어가 닫히게 되는 것을 말한다. 이때, 상기 반자동식 도어에는 닫힘 힘을 제공하는 당김수단과, 완전개방 상태를 유지하는 스토퍼수단이 구비된다. Meanwhile, the semi-automatic door means that the door is closed over all the sections when the force to open the door is removed. At this time, the semiautomatic door is provided with a pulling means for providing a closing force and a stopper means for maintaining a fully opened state.

즉, 도어가 일부 개방된 상태에서 외력이 제거되면, 당김수단에 의해 도어가 닫힘 방향으로 자동으로 이동되고, 도어가 완전 개방되면 스토퍼수단에 의해 도어가 멈춤되어 개방 상태가 유지될 수 있다. That is, when the external force is removed in a state where the door is partially opened, the door is automatically moved in the closing direction by the pulling means, and when the door is completely opened, the door is stopped by the stopper means.

이때, 완전 개방된 도어를 닫힘 방향으로 조금 밀어주면, 스토퍼수단으로부터 분리된 도어가 자동으로 닫힘될 수 있다. At this time, if the fully opened door is slightly pushed in the closing direction, the door separated from the stopper means can be automatically closed.

그러나, 종래의 반자동식 도어는 완전한 열림 상태 또는 완전한 닫힘 상태로 유지되는 것은 가능하나, 부분적인 열림 또는 닫힘 상태의 유지가 어려우므로 사용 상의 불편함을 유발하는 문제점이 있었다. However, the conventional semiautomatic door can be maintained in a completely opened state or a fully closed state, but it is difficult to maintain a partially opened state or a closed state, which causes inconvenience in use.

또한, 도어의 자동 닫힘시 도어와 문틀 간의 충돌로 인해 도어 또는 문틀, 도어의 이동을 안내하는 레일링수단 등에 강한 충격이 가해지므로 잦은 고장과 손상이 원인이 되며, 문틀과 도어 사이에 손 등이 끼는 경우에는 심각한 부상을 유발할 우려가 있었다. In addition, when the door is automatically closed, a strong impact is applied to the door or the door frame or the railing means for guiding the movement of the door due to the collision between the door and the door frame, so that frequent failure and damage are caused. Serious injuries could occur if caught.

한국 공개실용신안 제20-2011-0004938호Korea Public Utility Model No. 20-2011-0004938

상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명은 높은 개폐 자유도로 사용편의성이 개선되는 반자동 슬라이딩 도어를 제공하는 것을 해결과제로 한다. In order to solve the above problems, the present invention provides a semi-automatic sliding door having improved ease of use with high opening and closing freedom.

상기의 과제를 해결하기 위하여, 본 발명은 도어프레임에 설치된 레일홈부를 따라 안내되어 열림방향 및 닫힘방향으로 슬라이드 이동되는 도어몸체부와, 상기 도어몸체부를 상기 열림방향 및 상기 닫힘방향 중 일방향으로 복원 이동시키는 복원수단와, 상기 도어몸체부의 개방위치를 유지하는 위치조절수단를 포함하는 반자동 슬라이딩 도어에 있어서, 상기 위치조절수단은 상기 레일홈부와 대면되는 상기 도어몸체부의 일단부에 설치되는 브레이크프레임; 상기 브레이크프레임에 회전되도록 결합되되 회전중심으로부터 상기 레일홈부의 내면부 간 레일간격 미만의 제1회전반경을 갖는 유격몸체부와, 상기 유격몸체부의 외주로부터 반경방향 외측으로 돌출 형성되어 상기 레일간격을 초과하는 제2회전반경을 갖는 접촉돌기부를 포함하는 브레이크몸체부; 및 상기 접촉돌기부가 상기 레일홈부의 내면부에 강제 끼움되어 상기 도어몸체부가 멈춤되도록 상기 브레이크몸체부를 회전 구동하는 레버부를 포함하는 반자동 슬라이딩 도어를 제공한다. According to an aspect of the present invention, there is provided a door structure including a door body portion guided along a rail groove portion provided in a door frame and slidable in an opening direction and a closing direction, and a door body portion restored in one direction of the opening direction and the closing direction And a position regulating means for maintaining the opening position of the door body portion, wherein the position adjusting means comprises a brake frame installed at one end of the door body portion facing the rail groove portion; A clearance body portion rotatably coupled to the brake frame, the clearance body portion having a first turning radius less than a distance between the inner side portions of the rail groove portion from the center of rotation, and a clearance portion formed radially outwardly from the outer circumference of the clearance body portion, A braking body portion including a contact projection portion having a second turning radius exceeding the first turning radius; And a lever portion that rotatably drives the brake body portion so that the contact protruding portion is forced into the inner surface portion of the rail groove portion to stop the door body portion.

여기서, 상기 접촉돌기부는 상기 레버부를 통한 잠금 회전시 상기 레일홈부의 양측 내면부에 동시 가압되도록 한 쌍으로 구비되어 상기 유격몸체부의 일측 및 타측에 상호 대칭되도록 배치됨이 바람직하다. Preferably, the contact protrusions are disposed on both sides of the inner surface of the rail groove when the locking protrusion is rotated through the lever, and the protrusions are disposed symmetrically with respect to one side and the other side of the protrusion body.

또한, 상기 레버부는 사용자의 발에 의해 조작되도록 상기 도어몸체부의 하단측에 구비됨이 바람직하다. Preferably, the lever portion is provided on the lower end side of the door body portion so as to be operated by a user's foot.

그리고, 상기 레일홈부는 상기 유격몸체부의 회전중심으로부터 내면부까지의 간격이 상기 레일간격으로 구비되는 슬라이드패스부와, 상기 슬라이드패스부의 양단부에 구비되되 상기 유격몸체부의 회전중심으로부터 내면부까지의 간격이 상기 도어몸체부의 열림방향 및 닫힘방향으로 갈수록 감소되어 상기 제1회전반경 미만으로 협소화되는 댐핑패스부를 포함함이 바람직하다. The rail groove portion includes a slide path portion having a gap between the rotation center of the clearance body portion and the inner surface portion at the rail interval and a slide path portion provided at both end portions of the slide path portion and spaced from the rotation center of the clearance body portion to the inner surface portion And a damping path portion that is reduced in an opening direction and a closing direction of the door body portion to be narrowed to less than the first turning radius.

한편, 상기 접촉돌기부는 상기 레버부를 통한 잠금 회전시 상기 레일홈부의 내면부에 강제 끼움되는 단부로부터 상기 레버부의 잠금 해제 회전방향으로 갈수록 회전반경이 점감되도록 형성되되, 상기 브레이크프레임 및 상기 브레이크몸체부의 대향단부에는 상기 접촉돌기부의 회전각도가 가고정되도록 상호 클릭 결합되는 클릭홈부 및 클릭돌기부가 형성되고, 상기 접촉돌기부의 가고정 각도에 따라 상기 레일홈부의 내면부에 대한 마찰감도가 순차 증가되도록 상기 클릭홈부 및 상기 클릭돌기부 중 적어도 하나가 다른 하나의 회전궤적을 따라 복수 형성됨이 바람직하다. In the meantime, the contact protruding portion is formed such that the turning radius decreases gradually from the end portion of the contact portion protruding from the inner surface of the rail groove portion toward the unlocking rotation direction of the lever portion during the locking rotation through the lever portion. And a plurality of click protrusions are formed on the opposite end portions of the contact protrusions so that the rotational angle of the contact protrusions is fixed to each other and the frictional sensitivity of the inner surface of the rail recesses is sequentially increased in accordance with the fixed angle of the contact protrusions. At least one of the click groove portion and the click projection portion is formed along the other rotation locus.

상기의 해결 수단을 통해서, 본 발명은 다음과 같은 효과를 제공한다. Through the above solution, the present invention provides the following effects.

첫째, 상기 레버부를 잠금각도로 조작하기만 하면 탄성재질의 브레이크몸체부가 상기 레일홈부에 강제 끼움되어 도어몸체부의 개방위치가 고정될 수 있으며, 레버부의 잠금해제시 도어몸체부가 자동으로 복원 개폐될 수 있으므로 제품의 사용편의성이 개선될 수 있다. First, if the lever portion is operated at a locking angle, the brake body portion of an elastic material is forcibly fitted into the rail groove portion, and the opening position of the door body portion can be fixed. When the lever portion is unlocked, The usability of the product can be improved.

둘째, 상기 레일홈부의 단부에 닫힘방향 또는 열림방향으로 갈수록 협소화되는 댐핑패스부가 구비되어, 잠금 해제각도로 회전된 브레이크몸체부의 유격몸체부가 댐핑패스부로 이동시 협소화된 내면부에 마찰되므로 별도의 감속장치 없이도 도어몸체부의 자동 개폐시 충격이 완충되어 제품의 내구성 및 안전성이 개선되되, 컴팩트한 구조로 제품의 생산성이 개선될 수 있다. Secondly, since the damping path portion, which is narrowed toward the closing direction or the opening direction, is provided at the end portion of the rail groove portion, the clearance body portion of the brake body portion rotated by the unlocking angle rubs against the narrowed inner surface portion when moving to the damping path portion, It is possible to improve the durability and safety of the product, but the productivity of the product can be improved with a compact structure.

셋째, 상기 브레이크몸체부 및 브레이크프레임의 대향단부에 구비된 클릭홈부 및 클릭돌기부를 통해 상기 브레이크몸체부가 복수의 상이한 각도로 회전 및 가고정됨에 따라 상기 접촉돌기부 및 제2레일홈부 간의 마찰력이 단계적으로 증가될 수 있으므로 상기 도어몸체부가 사용 목적 및 용도에 따라 다양한 속도로 이동 및 멈춤될 수 있어 제품의 사용편의성이 현저히 개선될 수 있다. Third, as the brake body portion is rotated and fixed at a plurality of different angles through the click groove portion and the click projection portion provided at the opposite end portions of the brake body portion and the brake frame, the frictional force between the contact projection portion and the second rail groove portion is gradually So that the door body portion can be moved and stopped at various speeds depending on the purpose and use of the door, and the usability of the product can be remarkably improved.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 반자동 슬라이딩 도어를 나타낸 예시도.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 반자동 슬라이딩 도어의 위치조절수단을 나타낸 부분도.
도 3a, 도 3b 및 도 3c는 본 발명의 일실시예에 따른 반자동 슬라이딩 도어의 동작상태를 나타낸 예시도.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 반자동 슬라이딩 도어의 완충상태를 나타낸 예시도. 1 is an exemplary view showing a semi-automatic sliding door according to an embodiment of the present invention;
2 is a partial view showing a position adjusting means of a semi-automatic sliding door according to an embodiment of the present invention;
FIGS. 3A, 3B, and 3C are views illustrating operation states of a semi-automatic sliding door according to an exemplary embodiment of the present invention; FIG.
4 is a view illustrating a buffered state of a semi-automatic sliding door according to an embodiment of the present invention;

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 반자동 슬라이딩 도어를 상세히 설명한다. Hereinafter, a semiautomatic sliding door according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 반자동 슬라이딩 도어를 나타낸 예시도이며, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 반자동 슬라이딩 도어의 위치조절수단을 나타낸 부분도이며, 도 3a, 도 3b 및 도 3c는 본 발명의 일실시예에 따른 반자동 슬라이딩 도어의 동작상태를 나타낸 예시도이며, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 반자동 슬라이딩 도어의 완충상태를 나타낸 예시도이다. FIG. 1 is a view illustrating a semiautomatic sliding door according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a partial view showing a position adjusting means of a semi-automatic sliding door according to an embodiment of the present invention. FIG. 3C is a view illustrating an operating state of a semi-automatic sliding door according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a diagram illustrating a cushioning state of a semi-automatic sliding door according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 4에서 보는 바와 같이, 상기 반자동 슬라이딩 도어(100)는 도어프레임(10), 도어몸체부(30), 복원수단(40), 그리고 위치조절수단(60)을 포함하여 구비된다. 1 to 4, the semi-automatic sliding door 100 includes a door frame 10, a door body 30, a restoring means 40, and a position adjusting means 60.

상세히, 상기 도어프레임(10)은 문틀과 같이 건축물의 출입구 테두리를 마감하며 레일홈부(20)가 설치 또는 형성되는 지지구조체를 의미하며, 상기 도어몸체부(30)는 상기 출입구를 실질적으로 개폐하는 작동구조체를 의미한다. In detail, the door frame 10 refers to a support structure in which a rail groove portion 20 is installed or formed by closing an entrance / exit edge of a building like a door frame, and the door body portion 30 is provided with a door opening / Operating structure.

이하에서는 상기 도어몸체부(30)가 좌우방향으로 개폐되는 경우를 예로써 도시 및 설명하나, 상하로 개폐되는 경우에도 변형 적용될 수 있다. Hereinafter, the door body 30 may be opened or closed in the left or right direction.

이때, 상기 레일홈부(20)는 별도의 부품으로 구비되어 상기 도어프레임(10)의 상단부 및 하단부에 설치될 수 있으며, 상기 도어프레임(10)의 상단 중앙부가 상측으로 함몰되거나 하단 중앙부가 함몰되어 형성되는 것도 가능하다. At this time, the rail groove part 20 is provided as a separate part and can be installed at the upper and lower ends of the door frame 10. The upper center part of the door frame 10 is depressed upwardly or the lower central part thereof is recessed .

또한, 상기 레일홈부(20)는 상기 도어몸체부(30)의 개폐방향을 따라 연장 형성되며, 상기 도어몸체부(30)에는 레일홈부(20)를 따라 안내되어 열림방향 및 닫힘방향으로 슬라이드 이동되도록 레일링수단(50)이 구비된다. The rail groove portion 20 extends along the opening and closing direction of the door body portion 30. The door body portion 30 is guided along the rail groove portion 20 to be slid in the opening direction and in the closing direction, So that the railing means 50 is provided.

여기서, 상기 레일링수단(50)은 상기 레일홈부(20)에 삽입되어 회전되는 롤러부(51)와 상기 롤러부(51)를 상기 도어몸체부(30)에 연결하는 롤러브라켓(52)을 포함하여 구비될 수 있다. The railing means 50 includes a roller portion 51 inserted into the rail groove portion 20 and a roller bracket 52 connecting the roller portion 51 to the door body portion 30, May be included.

이때, 상기 레일링수단(50)은 상기 도어몸체부(30)의 비틀림 등이 방지되도록 상기 도어몸체부(30)의 상단부 및 하단부 각각에 열림방향 및 닫힘방향으로 다단 설치됨이 바람직하다. At this time, it is preferable that the railing means 50 is installed in multiple stages in the opening direction and the closing direction on the upper and lower ends of the door body 30 so as to prevent the door body 30 from being twisted.

한편, 상기 복원수단(40)은 상기 도어몸체부(30)를 상기 열림방향 및 닫힘방향 중 일방향으로 복원이동시킨다. Meanwhile, the restoring means 40 restores the door body 30 in one of the opening direction and the closing direction.

이하에서는 상기 복원수단(40)이 자동권양기(41)로 구비되어 당김힘을 통해 복원력을 제공하는 것을 예로써 설명하나, 피스톤 장치 등과 같이 미는힘을 통해 복원력을 제공하는 것도 가능하며, 도어몸체부(30)에 열림방향 또는 닫힘방향 중 일방향의 복원력을 부여할 수 있는 구조이기만 하면 제한되지 않고 다양하게 변형 실시될 수 있다. Hereinafter, the restoration unit 40 is provided as an automatic winch 41 to provide a restoring force by pulling force. However, it is also possible to provide a restoring force by a pushing force, such as a piston unit, It is not limited as long as the structure can provide restoring force in one direction of the opening direction or the closing direction to the supporting member 30.

그리고, 이하에서는 상기 복원수단(40)이 상기 도어몸체부(30)를 닫힘방향으로 복원 이동시키도록 상기 도어프레임(10)의 닫힘방향 단부에 구비되는 경우를 예로써 설명하나, 상기 복원수단(40)을 통한 복원 이동방향은 반자동 슬라이딩 도어(100)의 적용 위치나 목적에 따라 닫힘방향 뿐만 아니라 열림방향으로 설정되는 것도 가능하다. In the following description, the restoration means 40 is provided at the end portion of the door frame 10 in the closing direction so as to restore and move the door body 30 in the closing direction. 40 may be set not only to the closing direction but also to the opening direction depending on the application position or purpose of the semi-automatic sliding door 100.

상세히, 상기 복원수단(40)은 토션스프링 등을 통해 와이어(41a)를 당겨 권취하는 자동권양기(41)와, 상기 도어프레임(10)에 고정되어 상기 와이어(41a)의 단부가 연결되는 와이어고정브라켓(42) 등으로 구비될 수 있다. In detail, the restoring means 40 includes an automatic win- dow 41 for pulling and winding the wire 41a through a torsion spring or the like, and a wire fixing unit 40 fixed to the door frame 10 and fixed to the end of the wire 41a A bracket 42 or the like.

이때, 상기 자동권양기(41)는 도어프레임(10)의 상단측 레일홈부(20)에서 상기 도어몸체부(30)의 닫힘방향 단부측에 설치되며, 상기 자동권양기(41)로부터 인출된 와이어(41a)는 상기 와이어고정브라켓(42)에 고정된다. At this time, the automatic winch 41 is installed at the end side of the door body 10 in the closing direction of the door body portion 30 in the upper-side rail groove portion 20 of the door frame 10, 41a are fixed to the wire fixing bracket 42.

여기서, 상기 토션스프링에 의해 자동권양기(41)의 내부로 권취되는 와이어(41a)는 상기 와이어고정브라켓(42) 및 상기 도어몸체부(30)에 닫힘방향의 당김힘을 부여할 수 있다. The wire 41a wound around the automatic winch 41 by the torsion spring may apply a pulling force to the wire fixing bracket 42 and the door body 30 in the closing direction.

그리고, 상기 도어몸체부(30)에 당김힘을 초과하는 열림방향의 외력이 가해지면 상기 도어몸체부(30)가 열림방향으로 슬라이드 이동되되, 열림방향의 외력이 제거되면 상기 와이어(41a)의 당김힘에 의해 도어몸체부(30)가 자동으로 닫힘될 수 있다. When an external force in the opening direction exceeds the pulling force, the door body 30 is slid in the opening direction. When the external force in the opening direction is removed, The door body 30 can be automatically closed by the pulling force.

한편, 도 1 내지 도 2를 참조하면, 상기 위치조절수단(60)은 자동 개폐 중의 도어몸체부(30)를 멈춤하여 개방위치를 유지하는 장치로, 브레이크프레임(61), 브레이크몸체부(62), 레버부(63)를 포함하여 구비된다. 1 and 2, the position adjusting means 60 is a device for stopping the door body 30 during automatic opening and closing to maintain the open position, and includes a brake frame 61, a brake body 62 And a lever portion 63, as shown in Fig.

상세히, 상기 브레이크프레임(61)은 상기 레일홈부(20)와 대면되는 상기 도어몸체부(30)의 일단부, 즉 도어몸체부(30)의 상단부 또는 하단부에 설치될 수 있다. 이때, 상기 브레이크프레임(61)은 상기 레일링수단(50) 사이의 공간을 따라 설치됨이 바람직하다. The brake frame 61 may be installed at one end of the door body 30 facing the rail groove 20 or at the upper or lower end of the door body 30. At this time, it is preferable that the brake frame 61 is installed along the space between the railing means 50.

또한, 상기 브레이크몸체부(62)는 상기 브레이크프레임(61)의 일면부에 회전되도록 결합되며, 상기 레일홈부(20)에 삽입될 수 있다. The brake body 62 is coupled to one side of the brake frame 61 and is inserted into the rail groove 20.

상세히, 상기 브레이크프레임(61)이 상기 도어몸체부(30)의 하단부에 설치되는 경우, 상기 브레이크몸체부(62)는 상기 브레이크프레임(61)의 하면 중앙부에 회전되도록 결합되며, 상기 도어프레임(10)의 하부측 레일홈부(20)에 삽입됨이 바람직하다. In detail, when the brake frame 61 is installed at the lower end of the door body 30, the brake body 62 is coupled to the lower center of the brake frame 61 so as to rotate, Side rail groove portion 20 of the upper rail 10, as shown in Fig.

여기서, 상기 레일홈부(20)는 상기 레일링수단(50)의 롤러부(51)에 대응되는 폭으로 형성된 제1레일홈부(21)와, 상기 제1레일홈부(21)로부터 확장된 폭으로 형성된 제2레일홈부(22)를 포함하여 구비된다. 그리고, 상기 브레이크몸체부(62)는 상기 제2레일홈부(22)에 삽입됨이 바람직하다. The rail groove portion 20 includes a first rail groove portion 21 formed to have a width corresponding to the roller portion 51 of the railing means 50 and a second rail groove portion 21 having a width extended from the first rail groove portion 21 And a second rail groove portion 22 formed thereon. The brake body 62 is inserted into the second rail groove 22.

즉, 상기 도어프레임(10)의 하단부에 구비된 레일홈부(20)는 넓은 폭을 갖도록 형성된 상부측 제2레일홈부(22)와, 상기 제2레일홈부(22)의 하면부를 따라 감소된 폭을 갖도록 형성된 하부측 제1레일홈부(21)를 포함한다. 이때, 상기 제1레일홈부(21)는 상기 롤러부(51)의 전단부 및 후단부 사이 간격에 대응되는 폭으로 구비됨이 바람직하다. 여기서, 상기 전단부 및 후단부는 상기 닫힘방향 및 열림방향으로부터 수직한 방향의 단부를 의미한다. That is, the rail groove portion 20 provided at the lower end portion of the door frame 10 has an upper side second rail groove portion 22 formed to have a wide width and a lower rail portion 22 having a reduced width along the lower portion of the second rail groove portion 22. [ Side first rail groove portion 21 formed so as to have a lower side first rail groove portion 21a. The first rail groove 21 may have a width corresponding to a distance between the front end and the rear end of the roller portion 51. Here, the front end portion and the rear end portion refer to an end portion in the vertical direction from the closing direction and the opening direction.

이에 따라, 상기 제1레일홈부(21)는 전방측 내면부 및 후방측 내면부가 상기 롤러부(51)의 전단부 및 후단부를 지지할 수 있으며, 상기 롤러부(51)가 전후 방향 유동 없이 닫힘방향 및 열림방향으로 정확하게 안내되어 이동될 수 있다. Accordingly, the first rail groove portion 21 can support the front end portion and the rear end portion of the roller portion 51, and the roller portion 51 can be closed Direction and the opening direction.

그리고, 상기 제2레일홈부(22)는 제1레일홈부(21)로부터 전후 방향으로 확장된 폭을 갖도록 형성되며, 상기 롤러부(51)의 회전축을 지지하기 위해 롤러부(51)로부터 전후 방향으로 돌출된 롤러브라켓(52)의 단부 등이 삽입되어 걸림 없이 닫힘방향 및 열림방향으로 이동될 수 있다. The second rail groove portion 22 is formed to have an extended width in the front and rear direction from the first rail groove portion 21 and extends from the roller portion 51 in the forward and backward directions to support the rotation shaft of the roller portion 51 The end portion of the roller bracket 52 protruding from the side surface of the roller bracket 52 is inserted and can be moved in the closing direction and the opening direction without engaging.

이때, 상기 브레이크몸체부(62)는 상기 롤러부(51)의 상부에 설치되거나 상기 롤러브라켓(52)과 동일한 높이에 설치되어 상기 제2레일홈부(22) 내에 배치되며, 최소외경부가 상기 제1레일홈부(21)의 전후방향 폭보다 크되 상기 제2레일홈부(22)의 전후방향 폭보다 작게 구비되고, 최대외경부가 상기 제2레일홈부(22)의 전후방향 폭보다 크게 구비됨이 바람직하다. At this time, the brake body portion 62 is installed on the upper portion of the roller portion 51 or the same height as the roller bracket 52 and is disposed in the second rail groove portion 22, Is preferably larger than the front-rear width of the first rail groove portion (21) but smaller than the front-rear width of the second rail groove portion (22), and that the maximum outer diameter portion is larger than the front-rear width of the second rail groove portion Do.

즉, 상기 브레이크몸체부(62)는, 상기 브레이크몸체부(62)의 회전중심으로부터 상기 제2레일홈부(22)의 내면부까지의 거리인 레일간격(a) 미만의 제1회전반경(b)을 갖는 유격몸체부(62a)와, 상기 유격몸체부(62a)의 외주로부터 반경방향 외측으로 돌출 형성되어 상기 레일간격(a)을 초과하는 제2회전반경(c)을 갖는 접촉돌기부(62b)를 포함하여 구비된다. That is, the brake body portion 62 has a first turning radius b smaller than the rail interval a, which is the distance from the rotation center of the brake body portion 62 to the inner surface portion of the second rail groove portion 22 And a contact protruding portion 62b protruding radially outward from the outer periphery of the clearance body portion 62a and having a second turning radius c exceeding the rail clearance a, ).

이때, 상기 유격몸체부(62a)는 최대회전반경이 제1회전반경(b) 미만이 되도록 구비되며, 상기 접촉돌기부(62b)는 최대회전반경이 제2회전반경(c)을 초과하도록 구비됨이 바람직하다. At this time, the clearance body portion 62a is provided such that the maximum rotation radius is less than the first rotation radius b, and the contact projection portion 62b is provided such that the maximum rotation radius exceeds the second rotation radius c. .

이하에서는, 상기 유격몸체부(62a)의 외면부 및 상기 접촉돌기부(62b)의 외면부가 연속된 곡면을 이루도록 연결된 타원형 브레이크몸체부(62)를 예로서 설명 및 도시하나, 상기 유격몸체부 및 접촉돌기부의 외면부는 상호 단차지게 연결되는 것도 가능하다. Hereinafter, an elliptical brake body portion 62 connected to the outer surface of the clearance body portion 62a and the outer surface of the contact protruding portion 62b to form a continuous curved surface will be described and shown as an example, but the clearance body portion and the contact portion The outer surfaces of the protrusions may be connected to each other in a stepped manner.

이때, 상기 타원형 브레이크몸체부(62)에서, 상기 유격몸체부(62a)는 상기 브레이크프레임(61)에 회전 지지되는 중앙측 원형단면부를 의미하며, 상기 접촉돌기부(62b)는 상기 유격몸체부(62a) 외주로부터 반경방향 외측으로 돌출된 외곽측 타원돌기부를 의미한다. In this case, in the elliptical brake body 62, the clearance body portion 62a refers to a central circular sectional portion that is rotatably supported by the brake frame 61, and the contact projection portion 62b contacts the clearance body portion 62a of the outer side oval protrusions protruding radially outward from the outer circumference.

여기서, 상기 유격몸체부(62a) 및 상기 접촉돌기부(62b)는 탄성재질로 일체 성형됨이 바람직하다. 이때, 상기 탄성재질은 플라스틱, 고무, 실리콘 등으로 구비될 수 있으며, 상기 브레이크몸체부(62)는 높은 마찰 저항을 갖는 소재로 구비됨이 더욱 바람직하다. 예를 들어, 상기 브레이크몸체부(62)는 부타디엔 고무(butadiene rubber), 니트릴고무(acryonitrile butadiene rubber), 폴리아크릴레이트 고무(polyacrylate rubber), 실리콘 고무(silicone rubber), 우레탄(urethane) 등 다양한 소재로 구비될 수 있다. Here, it is preferable that the clearance body portion 62a and the contact projection portion 62b are integrally formed of an elastic material. At this time, the elastic material may be made of plastic, rubber, silicone, etc., and the brake body 62 is more preferably made of a material having high frictional resistance. For example, the brake body portion 62 may be formed of various materials such as butadiene rubber, acryonitrile butadiene rubber, polyacrylate rubber, silicone rubber, urethane, As shown in FIG.

한편, 상기 레버부(63)는 상기 접촉돌기부(62b)가 상기 제2레일홈부(22)의 내면부에 강제 끼움되어 상기 도어몸체부(30)가 멈춤되도록 상기 브레이크몸체부(62)를 회전 구동한다. The lever portion 63 is configured to rotate the brake body portion 62 such that the contact protrusion portion 62b is forcedly fitted to the inner surface portion of the second rail groove portion 22 to stop the door body portion 30, .

상세히, 상기 레버부(63)는 후단부가 상기 브레이크프레임(61)의 하면부를 관통하여 상기 유격몸체부(62a)에 일체로 회전되도록 연결되며, 전단부가 상기 브레이크프레임(61)의 측면부를 관통하여 상기 레일홈부(21)의 전방측으로 노출되도록 배치된다. The rear end portion of the lever portion 63 passes through the bottom portion of the brake frame 61 and is connected to the clearance body portion 62a so as to be integrally rotated. The front end portion of the lever portion 63 passes through the side surface portion of the brake frame 61 And is exposed to the front side of the rail trench 21.

이때, 상기 레일홈부(21)의 전방측으로 노출된 레버부(63)의 전단부를 조작하여 상기 브레이크몸체부(62)가 회전 구동될 수 있다. At this time, the front end portion of the lever portion 63 exposed to the front side of the rail groove portion 21 may be manipulated so that the brake body portion 62 may be rotationally driven.

여기서, 도 2 내지 도 3a와 같이, 상기 레버부(63)가 기설정된 잠금해제각도로 조작되면, 상기 접촉돌기부(62b)가 상기 제2레일홈부(22)의 내면으로부터 이격되도록 상기 브레이크몸체부(62)의 배치각도가 조절된다. 2 to 3A, when the lever portion 63 is operated at a predetermined unlocking angle, the contact protruding portion 62b is separated from the inner surface of the second rail groove portion 22, (62) is adjusted.

이때, 상기 유격몸체부(62a)는 상기 레일간격(a) 미만의 제1회전반경(b)을 갖도록 구비되므로, 상기 브레이크몸체부(62) 및 상기 제2레일홈부(22)가 상호 비접촉된 상태에서 도어몸체부(30)가 부드럽게 개폐 이동될 수 있다. At this time, since the clearance body portion 62a is provided to have the first turning radius b less than the rail distance a, the brake body portion 62 and the second rail groove portion 22 are not in contact with each other The door body 30 can be smoothly opened and closed.

그리고, 도 2 내지 도 3c와 같이, 상기 레버부(63)가 기설정된 잠금각도로 조작되면, 상기 접촉돌기부(62b)가 상기 제2레일홈부(22)의 내면부에 밀착되도록 상기 브레이크몸체부(62)가 회전된다. 이때, 상기 접촉돌기부(62b)가 상기 레일간격(a)을 초과하는 제2회전반경(c)을 갖도록 구비되므로 상기 제2레일홈부(22)의 내면부 및 상기 유격몸체부(62a) 사이에 강제 끼움된다. 2 to 3C, when the lever portion 63 is operated at a preset locking angle, the contact protruding portion 62b is brought into close contact with the inner surface of the second rail groove portion 22, (62) is rotated. The contact protrusions 62b are provided to have a second turning radius c exceeding the rail gap a so that the gap between the inner surface portion of the second rail groove portion 22 and the clearance body portion 62a Force-fit.

이와 함께, 상기 접촉돌기부(62b) 또는 브레이크몸체부(62)가 높은 마찰저항의 탄성재질로 구비되므로 상기 접촉돌기부(62b)가 상기 제2레일홈부(22)의 내면과 높은 마찰저항을 형성할 수 있다. 이에 따라, 상기 도어몸체부(30)의 개방위치가 고정될 수 있다. Since the contact protrusions 62b and the brake body 62 are made of an elastic material having a high friction resistance, the contact protrusions 62b form a high frictional resistance with the inner surface of the second rail groove 22 . Accordingly, the opening position of the door body 30 can be fixed.

이때, 상기 레버부(63)를 기설정된 잠금해제 각도로 재조작되면, 상기 접촉돌기부(62b)를 통한 마찰저항이 제거되고, 상기 도어몸체부(30)가 복원수단(40)의 복원력을 통해 닫힘방향으로 복원 이동될 수 있다. At this time, when the lever portion 63 is re-operated at the predetermined unlocking angle, the frictional resistance through the contact protruding portion 62b is removed, and the door body portion 30 is rotated by the restoring force of the restoring means 40 It can be restored and moved in the closing direction.

이처럼, 상기 레버부(63)를 잠금각도로 조작하기만 하면 브레이크몸체부(62) 및 상기 레일홈부(20) 간의 마찰 저항을 통해 도어몸체부(30)의 개방위치가 고정될 수 있으며, 레버부(63)의 잠금해제시 도어몸체부(30)가 자동으로 복원 개폐될 수 있으므로 제품의 사용편의성이 개선될 수 있다. The opening position of the door body portion 30 can be fixed through the frictional resistance between the brake body portion 62 and the rail groove portion 20 by operating the lever portion 63 at a locking angle, The door body 30 can be automatically opened and closed when the door 63 is unlocked, so that the usability of the product can be improved.

또한, 상기 접촉돌기부(62b)의 소재강도, 돌출폭에 따라 마찰저항 또는 잠금고정력이 손쉽게 조절될 수 있으므로, 대형 도어몸체부(30)의 개폐를 위한 고탄성의 복원수단(40)에도 적용될 수 있어 제품의 호환성이 개선될 수 있다. Since the frictional resistance or the locking force can be easily adjusted according to the material strength and the projection width of the contact protruding portion 62b, the present invention can be applied to the high-elasticity restoring means 40 for opening and closing the large door body 30 The compatibility of the products can be improved.

이때, 상기 접촉돌기부(62b)는 상기 레버부(63)를 통한 잠금 회전시 상기 제2레일홈부(22)의 양측 내면부에 동시 가압되도록 한 쌍으로 구비되어 상기 유격몸체부(62a)의 일측 및 타측에 상호 대칭되도록 배치됨이 바람직하다. At this time, the contact protrusions 62b are paired with both inner side portions of the second rail groove portion 22 when the locking protrusion 62b is locked and rotated through the lever portion 63, And to be mutually symmetrical on the other side.

이에 따라, 상기 레버부(63)의 잠금 조작시 유격몸체부(62a)의 양측 접촉돌기부(62b)가 상기 제2레일홈부(22)의 전단측 내면부 및 후단측 내면부에 동시 압착되며 더욱 안정적인 마찰 저항력을 제공할 수 있으며, 상기 도어몸체부(30)의 멈춤 상태가 안정적으로 유지될 수 있다. The both side contact protrusions 62b of the clearance body portion 62a are simultaneously pressed on the inner surface of the front portion of the second rail groove 22 and the inner surface of the rear portion of the second rail groove portion 22 during the locking operation of the lever portion 63 It is possible to provide a stable frictional resistance and the stopping state of the door body 30 can be stably maintained.

그리고, 상기 레버부(63)는 사용자의 발에 의해 조작되도록 상기 도어몸체부(30)의 하단측에 구비됨이 바람직하다. 이때, 상기 위치조절수단(60) 전체가 상기 도어프레임(10)의 하부측 레일홈부(20)에 구비되는 것도 가능하며, 상기 위치조절수단(60)의 도어프레임(10)의 상부측 레일홈부(20)에 구비된 상태에서 상기 레버부(63)가 연장되거나 기구학적 연동수단에 의해 연결되어 브레이크몸체부(62)에 연결되어 상기 도어몸체부(30)의 하부측으로 배치되는 것도 가능하다. The lever portion 63 may be provided at the lower end of the door body 30 so as to be operated by a user's foot. In this case, the entire position adjusting means 60 may be provided in the lower side rail groove portion 20 of the door frame 10, and the upper side rail groove portion 20 of the door frame 10 of the position adjusting means 60 The lever portion 63 may be extended or connected to the brake body portion 62 by the kinematic interlocking means so as to be disposed on the lower side of the door body portion 30. [

이에 따라, 사용자 손으로 도어몸체부(30)를 그립하여 개폐하는 동시에, 자유로운 발을 이용하여 레버부(63)를 조작할 수 있으므로 제품의 사용편의성이 현저히 개선될 수 있다. Accordingly, the door body 30 can be opened and closed with the user's hand, and the lever portion 63 can be operated by using the free feet, so that the usability of the product can be remarkably improved.

한편, 도 2 내지 도 4를 참조하면, 상기 제2레일홈부(22)는 슬라이드패스부(22a)와 댐핑패스부(22b)를 포함함이 바람직하다. 2 to 4, the second rail groove portion 22 may include a slide path portion 22a and a damping path portion 22b.

여기서, 상기 슬라이드패스부(22a)는 상기 제2레일홈부(22)의 중앙부에 위치되되, 상기 유격몸체부(62a)의 회전중심으로부터 전단 또는 후단측 내면부까지의 간격이 상기 레일간격(a)으로 구비된다. 즉, 상기 슬라이드패스부(22a)는 상기 잠금 각도로 회전된 브레이크몸체부(62)의 유격몸체부(62a)와 비접촉되는 크기의 제2레일홈부(22)의 중앙부를 의미한다. The slide path portion 22a is located at the center of the second rail groove portion 22 and the distance from the rotation center of the clearance body portion 62a to the front end or the inner surface of the rear end portion is smaller than the rail spacing a ). That is, the slide path portion 22a refers to a center portion of the second rail groove portion 22 that is not in contact with the clearance body portion 62a of the brake body portion 62 rotated at the locking angle.

그리고, 상기 댐핑패스부(22b)는 상기 슬라이드패스부(22a)의 양측에 연결되되도록 상기 제2레일홈부(22)의 개폐방향 양측에 위치된다. The damping path portion 22b is located on both sides of the second rail groove portion 22 in the opening and closing directions so as to be connected to both sides of the slide path portion 22a.

이때, 상기 댐핑패스부(22b)는 상기 유격몸체부(62a)의 회전중심으로부터 전단 또는 후단측 내면부까지의 간격이 상기 도어몸체부의 열림방향 및 닫힘방향으로 갈수록 감소되어 상기 제1회전반경(b) 미만으로 협소화된다. At this time, the gap from the rotation center of the clearance body portion 62a to the front end or the inner surface of the rear end side decreases as the opening and closing direction of the door body portion decreases toward the damping path portion 22b, b).

즉, 상기 댐핑패스부(22b)는 상기 슬라이드패스부(22a)의 닫힘방향에 위치되되 닫힘방향으로 갈수록 전단 및 후단 내면부 사이의 간격이 협소화되는 닫힘방향 댐핑패스부와, 상기 슬라이드패스부(22a)의 열림방향에 위치되되 열림방향으로 갈수록 전단 및 후단 내면부 사이의 간격이 협소화되는 열림방향 댐핑패스부를 포함한다. That is, the damping path portion 22b includes a closing direction damping path portion which is positioned in the closing direction of the slide path portion 22a and whose distance between the front end portion and the rear end inner surface portion becomes narrower toward the closing direction, 22a, and the opening direction damping path portion in which the distance between the front end portion and the rear end inner surface portion becomes narrower toward the opening direction.

이때, 상기 댐핑패스부(22b)는 슬라이드패스부(22a)와 연결되는 부분에서 유격몸체부(62a)의 회전중심으로부터 내면부 사이의 간격이 레일간격(a)으로 구비되되, 슬라이드패스부(22a)로부터 이격될수록 유격몸체부(62a)의 회전중심으로부터 내면부 사이의 간격이 점차 감소되어 상기 제1회전반경(b) 미만으로 협소화된다. At this time, the damping path portion 22b is formed such that the distance between the rotation center of the clearance body portion 62a and the inner surface portion at the portion connected to the slide path portion 22a is provided at the rail interval a, 22a, the distance between the center of rotation of the clearance body portion 62a and the inner surface portion gradually decreases and becomes narrower than the first rotation radius b.

즉, 상기 잠금 해제각도로 회전된 브레이크몸체부(62)가 상기 댐핑패스부(22b)로 이동되면, 유격몸체부(62a)의 외면부가 댐핑패스부(22b)의 협소화된 내면부에 마찰될 수 있다. 이때, 상기 댐핑패스부(22b)의 내면부 사이 간격이 협소화됨에 따라 유격몸체부(62a)에 대한 마찰력이 증가되고, 도어몸체부(30)가 자연스럽게 감속될 수 있다. That is, when the brake body portion 62 rotated by the unlocking angle is moved to the damping path portion 22b, the outer surface of the clearance body portion 62a is rubbed against the narrowed inner surface portion of the damping path portion 22b . At this time, as the interval between the inner surface portions of the damping path portion 22b is narrowed, the frictional force against the clearance body portion 62a is increased and the door body portion 30 can be decelerated naturally.

이에 따라, 복원수단(40)을 통한 도어몸체부(30)의 자동 개폐시 충격으로 인한 고장/파손이 최소화될 수 있으며, 손 끼임 등의 안전사고가 예방되어 제품의 내구성 및 안전성이 개선될 수 있다. 또한, 별도의 감속장치 없이도 복원수단(40)의 복원력으로 인한 도어몸체부(30) 및 도어프레임(10) 간의 충돌이 완충될 수 있으며, 하나의 장치로 개방위치의 고정 기능과 완충 기능이 동시에 수행될 수 있으므로 부품 수가 감소되어 제품의 생산성이 개선될 수 있다. Accordingly, the breakdown / breakage due to the impact during the automatic opening and closing of the door body 30 through the restoration means 40 can be minimized, and safety accidents such as pinching of hands can be prevented, and durability and safety of the product can be improved have. In addition, the collision between the door body 30 and the door frame 10 due to the restoring force of the restoring means 40 can be buffered without a separate decelerating device, and the locking function and the buffering function So that the number of parts can be reduced and the productivity of the product can be improved.

한편, 상기 접촉돌기부(62b)는 상기 레버부(63)를 통한 잠금 회전시 상기 제2레일홈부(22)의 내면부에 강제 끼움되는 단부로부터 상기 레버부(63)의 잠금 해제 회전방향으로 갈수록 회전반경이 점감되도록 형성됨이 바람직하다. On the other hand, the contact protruding portion 62b moves from the end portion of the second rail groove portion 22 to the inner surface of the second rail groove portion 22 during the locking rotation through the lever portion 63 in the direction of unlocking the lever portion 63 It is preferable that the turning radius is formed to be gradually reduced.

즉, 상기 접촉돌기부(62b)는 최대회전궤적인 제2회전궤적(c)을 갖는 반경방향 외측단부로부터 상기 유격몸체부(62a)와 연결되는 반경방향 내측으로 갈수록 회전궤적이 점진적으로 감소되어 상기 유격몸체부(62a)와 동일한 제1회전궤적(b)을 갖도록 구비된다. That is, the contact protruding portion 62b is gradually reduced from the radially outer end having the second rotational locus c, which is the maximum rotational locus, toward the radially inner side connected to the clearance body 62a, And has the same first rotational locus b as the clearance body 62a.

이때, 상기 접촉돌기부(62b)는 상기 유격몸체부(62a)의 외면부와 연속된 곡면을 이루는 타원단면으로 구비된다. 이에 따라, 상기 접촉돌기부(62b)가 상기 레버부(63)의 잠금 회전시 상기 제2레일홈부(22)에 대한 마찰력이 점진적으로 증가되며, 레버부(63)가 부드러운 회전조작될 수 있다. At this time, the contact protruding portion 62b is formed in an elliptical cross section that forms a continuous curved surface with the outer surface portion of the clearance body portion 62a. Accordingly, the frictional force of the contact protruding portion 62b with respect to the second rail groove portion 22 is gradually increased during the locking rotation of the lever portion 63, and the lever portion 63 can be smoothly rotated.

그리고, 상기 브레이크프레임(61) 및 상기 브레이크몸체부(62)의 대향단부에는 상기 접촉돌기부(62b)의 회전각도가 가고정되도록 상호 클릭 결합되는 클릭홈부(61a) 및 클릭돌기부(62c)가 형성된다. The click protrusions 62b and the click protrusions 62c are formed at opposite ends of the brake frame 61 and the brake body 62 so as to be mutually click-coupled so that the rotation angle of the contact protrusions 62b is fixed. do.

여기서, 상기 브레이크프레임(61) 및 상기 브레이크프레임(61)에 회전되도록 결합된 브레이크몸체부(62) 간의 접촉단부를 의미하며, 상기 위치조절수단(60)이 상기 도어몸체부(30)의 하단부에 구비된 경우, 상기 브레이크프레임(61)의 하면부와 상기 브레이크몸체부(62)의 상면부를 의미하는 것으로 이해함이 바람직하다. Means a contact end between the brake frame 61 and the brake body portion 62 coupled to be rotatable with the brake frame 61. The position adjusting means 60 is disposed at a lower end portion of the door body portion 30, It is understood that it is understood that the lower surface of the brake frame 61 and the upper surface of the brake body 62 are provided.

이하에서는 상기 클릭홈부(61a)가 상기 브레이크프레임(61)의 하면부에 함몰 형성되고 상기 클릭돌기부(62c)가 상기 브레이크몸체부(62)의 상면부에 돌출 형성된 경우를 예로써 설명하나, 상기 클릭홈부가 상기 브레이크몸체부(62)의 상면부에 함몰 형성되고 상기 클릭돌기부가 상기 브레이크프레임(61)의 하면부에 돌출 형성되는 것도 가능하다. Hereinafter, a case will be described in which the click groove 61a is recessed in the lower surface of the brake frame 61 and the click projection 62c is protruded from the upper surface of the brake body 62, The click groove may be formed in the upper surface of the brake body 62 and the click projection may protrude from the lower surface of the brake frame 61. [

이때, 상기 브레이크몸체부(62)의 회전시, 탄성재질의 브레이크몸체부(62)에 일체로 형성된 클릭돌기부(62c)가 탄성 변형되며 비탄성재인 브레이크프레임(61)의 클릭홈부(61a)에 삽입 및 분리될 수 있다. At this time, when the brake body 62 rotates, the click protrusion 62c formed integrally with the brake body 62 of the elastic material is elastically deformed and inserted into the click groove 61a of the brake frame 61, which is inelastic material And can be separated.

그리고, 상기 클릭돌기부(62c)가 클릭홈부(61a)에 삽입되면 탄성력에 의한 탄발적인 구속으로 상기 브레이크몸체부(62)의 회전각도가 가고정될 수 있다. When the click projection 62c is inserted into the click groove 61a, the rotation angle of the brake body 62 can be fixed by the elastic constraint by the elastic force.

이때, 상기 클릭돌기부(62c) 및 상기 클릭홈부(61a)가 상기 레버부(63)의 잠금해제각도에 위치되도록 구비됨에 따라, 도어몸체부(30)의 슬라이드 이동시 브레이크몸체부(62)의 회동이 방지될 수 있으며 브레이크몸체부(62)의 회동으로 인해 의도되지 않은 도어몸체부(30)의 잠금 동작이 예방될 수 있어 제품의 사용편의성이 개선될 수 있다. At this time, since the click projection portion 62c and the click groove portion 61a are positioned at the unlocking angle of the lever portion 63, when the door body portion 30 is slid while the brake body portion 62 is rotated And the locking operation of the door body 30, which is not intended due to the rotation of the brake body portion 62, can be prevented, and the usability of the product can be improved.

한편, 상기 클릭홈부(61a) 및 상기 클릭돌기부(62c) 중 적어도 하나는 다른 하나의 회전궤적을 따라 복수 형성됨이 바람직하다. At least one of the click groove 61a and the click projection 62c may be formed along the other rotational locus.

즉, 상기 클릭홈부(61a)가 상기 클릭돌기부(62c)의 회전궤적 상에 복수의 각도로 형성되는 것도 가능하며, 상기 클릭돌기부(62c)가 상기 클릭홈부(61a)의 회전궤적 상에 복수의 각도로 형성되는 것도 가능하며, 클릭홈부(61a) 및 클릭돌기부(62c) 양측이 복수의 각도로 형성되는 것도 가능하다. That is, the click groove 61a may be formed at a plurality of angles on the rotation locus of the click projection 62c, and the click projection 62c may be formed on the rotation locus of the click groove 61a, It is also possible that both sides of the click groove 61a and the click projection 62c are formed at a plurality of angles.

이때, 상기 클릭홈부(61a) 및 상기 클릭돌기부(62c)의 형성 각도는 상기 레버부(63)의 잠금해제각도, 상기 레버부(63)의 잠금각도, 상기 레버부(63)의 반잠금각도를 포함하도록 구비됨이 바람직하다. At this time, the angle formed by the click groove 61a and the click projection 62c is determined by the unlocking angle of the lever portion 63, the locking angle of the lever portion 63, As shown in Fig.

즉, 상기 클릭홈부(61a) 및 상기 클릭돌기부(62c)는 상기 레버부(63)의 잠금해제각도, 상기 레버부(63)의 잠금각도, 상기 레버부(63)의 반잠금각도에서 상호 대향 배치되도록 형성됨이 바람직하다. That is, the click groove portion 61a and the click projection portion 62c are opposed to each other at the unlocking angle of the lever portion 63, the locking angle of the lever portion 63, It is preferable to be formed so as to be disposed.

여기서, 상기 반잠금각도는 상기 접촉돌기부(62b) 중 상기 레일간격(a)에 대응되는 회전궤적을 갖는 부분이 상기 제2레일홈부(22)의 내면부에 접촉되는 각도를 의미하며, 상기 접촉돌기부(62b) 및 상기 제2레일홈부(22) 간의 마찰력이 상기 레버부(63)의 잠금각도 미만으로 형성되되 복원수단(40)에 의한 복원력 이하인 각도를 의미한다. Here, the anti-lock angle refers to an angle at which a portion of the contact protruding portion 62b having a rotational locus corresponding to the rail gap a contacts the inner surface of the second rail groove portion 22, The frictional force between the protruding portion 62b and the second rail groove portion 22 is less than the locking angle of the lever portion 63 and less than the restoring force of the restoring means 40. [

즉, 상기 레버부(63)가 반잠금각도로 회전되면, 상기 접촉돌기부(62b)가 상기 제2레일홈부(22)에 접촉된 상태에서 도어몸체부(30)가 복원수단(40)의 복원력에 의해 슬라이드 이동되면서도 접촉돌기부(62b)가 상기 제2레일홈부(22)로부터 완전 이격된 경우와 달리 감속되어 이동될 수 있다. That is, when the lever portion 63 is rotated at a half-locking angle, the door body portion 30 is rotated by the restoring force of the restoring means 40 in a state where the contact protruding portion 62b is in contact with the second rail groove portion 22, The contact protruding portion 62b can be decelerated and moved unlike the case where the contact protruding portion 62b is completely separated from the second rail groove portion 22. [

상세히, 도 3a와 같이, 상기 레버부(63)가 잠금 해제각도로 조작되면, 상기 접촉돌기부(62b) 및 상기 제2레일홈부(22)가 상호 비접촉된 상태에서 상기 도어몸체부(30)가 정속 이동될 수 있다. 3A, when the lever portion 63 is operated at an unlocking angle, the door body portion 30 is moved in a state where the contact protruding portion 62b and the second rail groove portion 22 are not in contact with each other And can be constantly moved.

그리고, 도 3b와 같이, 상기 레버부(63)가 반잠금각도로 조작되면, 상기 접촉돌기부(62b) 및 상기 제2레일홈부(22)가 비접촉된 상태에서 상기 도어몸체부(30)가 정속 이동될 수 있다. 3B, when the lever portion 63 is operated at a half-locking angle, the door body portion 30 is rotated at a constant speed in a state in which the contact projection portion 62b and the second rail groove portion 22 are not in contact with each other, Can be moved.

또한, 도 3c와 같이, 상기 레버부(63)가 반잠금각도로 조작되면, 상기 접촉돌기부(62b) 및 상기 제2레일홈부(22)가 압착된 상태에서 복원수단(40)의 복원력을 초과하는 마찰저항을 형성하여 상기 도어몸체부(30)가 멈춤될 수 있다. 3C, when the lever portion 63 is operated at a half-locking angle, the restoring force of the restoring means 40 is exceeded in the state in which the contact protruding portion 62b and the second rail groove portion 22 are compressed So that the door body 30 can be stopped.

이처럼, 상기 브레이크몸체부(62)가 복수의 상이한 각도로 회전 및 가고정됨에 따라 상기 접촉돌기부(62b) 및 제2레일홈부(22) 간의 마찰력이 단계적으로 증가될 수 있으므로 상기 도어몸체부(30)가 사용 목적 및 용도에 따라 다양한 속도로 이동 및 멈춤될 수 있어 제품의 사용편의성이 현저히 개선될 수 있다. As the brake body portion 62 is rotated and fixed at a plurality of different angles, the frictional force between the contact protruding portion 62b and the second rail groove portion 22 may be increased stepwise, so that the door body portion 30 ) Can be moved and stopped at various speeds depending on the purpose of use and the use thereof, so that the usability of the product can be remarkably improved.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명은 상술한 각 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 청구항에서 청구한 범위를 벗어남 없이 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 변형실시되는 것은 가능하며, 이러한 변형실시는 본 발명의 범위에 속한다. As described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and variations and modifications may be made by those skilled in the art without departing from the scope of the present invention. And such modifications are within the scope of the present invention.

100: 반자동 슬라이딩 도어 10: 도어프레임
20: 레일홈부 30: 도어몸체부
40: 복원수단 50: 레일링수단
60: 위치조절수단100: Semi-automatic sliding door 10: Door frame
20: rail groove portion 30: door body portion
40: restoring means 50: railing means
60: position adjusting means

Claims (5)

도어프레임에 설치된 레일홈부를 따라 안내되어 열림방향 및 닫힘방향으로 슬라이드 이동되는 도어몸체부와, 상기 도어몸체부를 상기 열림방향 및 상기 닫힘방향 중 일방향으로 복원 이동시키는 복원수단와, 상기 도어몸체부의 개방위치를 유지하는 위치조절수단를 포함하는 반자동 슬라이딩 도어에 있어서,
상기 위치조절수단은
상기 레일홈부와 대면되는 상기 도어몸체부의 일단부에 설치되는 브레이크프레임;
상기 브레이크프레임에 회전되도록 결합되되 회전중심으로부터 상기 레일홈부의 내면부 간 레일간격 미만의 제1회전반경을 갖는 유격몸체부와, 상기 유격몸체부의 외주로부터 반경방향 외측으로 돌출 형성되어 상기 레일간격을 초과하는 제2회전반경을 갖는 접촉돌기부를 포함하는 브레이크몸체부; 및
상기 접촉돌기부가 상기 레일홈부의 내면부에 강제 끼움되어 상기 도어몸체부가 멈춤되도록 상기 브레이크몸체부를 회전 구동하는 레버부를 포함하는 반자동 슬라이딩 도어. A door body portion guided along a rail groove portion provided in the door frame and slidable in an opening direction and a closing direction; restoring means for restoring and moving the door body portion in one of the opening direction and the closing direction; And a position adjustment means for maintaining the position of the semi-
The position adjusting means
A brake frame installed at one end of the door body portion facing the rail groove portion;
A clearance body portion rotatably coupled to the brake frame, the clearance body portion having a first turning radius less than a distance between the inner side portions of the rail groove portion from the center of rotation, and a clearance portion formed radially outwardly from the outer circumference of the clearance body portion, A braking body portion including a contact projection portion having a second turning radius exceeding the first turning radius; And
And a lever portion for rotationally driving the brake body portion so that the contact protruding portion is forcedly inserted into the inner surface portion of the rail groove portion to stop the door body portion. 제 1 항에 있어서,
상기 접촉돌기부는 상기 레버부를 통한 잠금 회전시 상기 레일홈부의 양측 내면부에 동시 가압되도록 한 쌍으로 구비되어 상기 유격몸체부의 일측 및 타측에 상호 대칭되도록 배치됨을 특징으로 하는 반자동 슬라이딩 도어. The method according to claim 1,
Wherein the pair of contact protrusions are paired with both inner side portions of the rail groove portion during locking rotation through the lever portion so as to be mutually symmetrical on one side and the other side of the clearance body portion. 제 1 항에 있어서,
상기 레버부는 사용자의 발에 의해 조작되도록 상기 도어몸체부의 하단측에 구비됨을 특징으로 하는 반자동 슬라이딩 도어. The method according to claim 1,
Wherein the lever portion is provided at a lower end side of the door body portion so as to be operated by a user's foot. 제 1 항에 있어서,
상기 레일홈부는 상기 유격몸체부의 회전중심으로부터 내면부까지의 간격이 상기 레일간격으로 구비되는 슬라이드패스부와,
상기 슬라이드패스부의 양단부에 구비되되 상기 유격몸체부의 회전중심으로부터 내면부까지의 간격이 상기 도어몸체부의 열림방향 및 닫힘방향으로 갈수록 감소되어 상기 제1회전반경 미만으로 협소화되는 댐핑패스부를 포함함을 특징으로 하는 반자동 슬라이딩 도어. The method according to claim 1,
Wherein the rail groove portion includes a slide path portion having a gap between the rotation center of the clearance body portion and the inner surface portion at the rail interval,
And a damping path portion provided at both end portions of the slide path portion and spaced from a rotation center of the clearance body portion toward the inner surface portion in a direction of opening and closing of the door body portion and being narrowed to less than the first rotation radius Semi-automatic sliding door. 제 1 항에 있어서,
상기 접촉돌기부는 상기 레버부를 통한 잠금 회전시 상기 레일홈부의 내면부에 강제 끼움되는 단부로부터 상기 레버부의 잠금 해제 회전방향으로 갈수록 회전반경이 점감되도록 형성되되,
상기 브레이크프레임 및 상기 브레이크몸체부의 대향단부에는 상기 접촉돌기부의 회전각도가 가고정되도록 상호 클릭 결합되는 클릭홈부 및 클릭돌기부가 형성되고,
상기 접촉돌기부의 가고정 각도에 따라 상기 레일홈부의 내면부에 대한 마찰감도가 순차 증가되도록 상기 클릭홈부 및 상기 클릭돌기부 중 적어도 하나가 다른 하나의 회전궤적을 따라 복수 형성됨을 특징으로 하는 반자동 슬라이딩 도어. The method according to claim 1,
Wherein the contact protruding portion is formed so that a turning radius of the contact protruding portion gradually decreases toward an unlocking rotation direction of the lever portion from an end portion of the contact portion protruding from the inner surface of the rail groove when the locking portion is rotated through the lever portion,
Wherein a click protrusion and a click protrusion are formed on opposite ends of the brake frame and the brake body to be mutually click-coupled so that the rotation angle of the contact protrusion is fixed,
Wherein at least one of the click groove portion and the click projecting portion is formed along another rotational locus such that the friction sensitivity with respect to the inner surface portion of the rail groove portion is sequentially increased in accordance with the temporarily fixed angle of the contact protruding portion. .
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US20220290632A1 (en) * 2019-08-05 2022-09-15 Safran Nacelles Aircraft thrust reverser comprising a braking mechanism for slowing a mobile cowl in the event of overtravel

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