KR20190006423A - Ship - Google Patents

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KR20190006423A
KR20190006423A KR1020180015497A KR20180015497A KR20190006423A KR 20190006423 A KR20190006423 A KR 20190006423A KR 1020180015497 A KR1020180015497 A KR 1020180015497A KR 20180015497 A KR20180015497 A KR 20180015497A KR 20190006423 A KR20190006423 A KR 20190006423A
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tank
cargo
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류스케 다카다
야스미츠 구마
사토시 안도
히로아키 시키네
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미츠비시 조우센 가부시키가이샤
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B3/00—Hulls characterised by their structure or component parts
    • B63B3/14—Hull parts
    • B63B3/48—Decks

Abstract

A ship (10A) includes a hull (11), a cargo tank (20) formed such that an upper part (20a) protrudes from an upper deck (12) of the hull (11), and a tank cover (30) covering the upper part (20a) of the cargo tank (20). The tank cover (30) includes: an ascending part (31) extending upward from the upper deck (12) at a side of the cargo tank (20), an upper cover part (34) formed on the ascending part (31) and covering an upper part (20a) of the cargo tank (20) from above, and a reinforcing member (35) extending in a horizontal direction along an outer peripheral surface (31f) in an opposite side to a side facing the cargo tank (20) in the ascending part (31).

Description

선박{SHIP}Ship {SHIP}

이 발명은, 선박에 관한 것이다.This invention relates to a ship.

LNG (Liquefied Natural Gas) 등의 액화 가스를 운반하는 선박은, 액화 가스를 수용하는 카고 탱크를 구비하고 있다. 카고 탱크는, 일반적으로, 상부 구조보다 선수측의 화물 탑재 구획 (카고 홀드) 에 배치되어 있다. 카고 탱크는, 그 상부를, 화물 탑재 구획에 형성된 상갑판보다 상방으로 돌출시켜 형성되어 있다.A ship for transporting liquefied gas such as LNG (Liquefied Natural Gas) is provided with a cargo tank for containing liquefied gas. Cargo tanks are generally arranged in the cargo hold section (cargo hold) on the bow side of the upper structure. The cargo tank is formed by projecting its upper portion above the upper deck formed in the cargo mounting compartment.

이와 같은 선박은, 카고 탱크를 보호하기 위해서, 카고 탱크 중 상갑판보다 상방으로 돌출된 부분을 덮는 탱크 커버를 구비하고 있다.Such a vessel is provided with a tank cover for covering a portion protruding upward from the upper deck of the cargo tank in order to protect the cargo tank.

예를 들어 특허문헌 1 에 개시된 탱크 커버는, 상갑판으로부터 상방으로 솟아오르는 상승부와, 상승부 상에 형성되어, 탱크의 상부를 상방으로부터 덮는 상부 커버부를 구비하고 있다. 이와 같은 탱크 커버는, 상승부의 강도를 확보하기 위해서, 상승부에 있어서 카고 탱크측을 향하는 내면에, 수평 방향으로 연장되는 보강 부재를 형성하는 경우가 있다.For example, the tank cover disclosed in Patent Document 1 has a rising portion rising upward from the upper deck and an upper cover portion formed on the rising portion and covering the upper portion of the tank from above. Such a tank cover may have a reinforcing member extending in the horizontal direction on the inner surface facing the cargo tank side in the raised portion in order to secure the strength of the raised portion.

일본 공개특허공보 2005-96551호Japanese Patent Application Laid-Open No. 2005-96551

그런데, 카고 탱크와, 탱크 커버의 상승부 사이에는, 설치 공사나 메인터넌스 작업 등을 실시하기 위해서, 작업원이 진입 가능한 간극이 형성되어 있다. 선체의 선폭을 바꾸지 않고, 카고 탱크의 용량을 가능한 한 크게 하고자 하면, 카고 탱크와 탱크 커버의 간극이, 특히 선폭 방향에 있어서 작아지게 된다.Between the cargo tank and the rising portion of the tank cover, there is formed a clearance into which an operator can enter to carry out installation work and maintenance work. If the capacity of the cargo tank is to be increased as much as possible without changing the line width of the hull, the clearance between the cargo tank and the tank cover becomes small particularly in the line width direction.

이 발명은, 상기 사정을 감안하여 이루어진 것으로, 카고 탱크의 용량을 증대시키면서 탱크 커버와 카고 탱크의 간극을 확보할 수 있는 선박을 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been made in view of the above circumstances, and it is an object of the present invention to provide a vessel which can secure the clearance between the tank cover and the cargo tank while increasing the capacity of the cargo tank.

이 발명은, 상기 과제를 해결하기 위해서, 이하의 수단을 채용한다.The present invention adopts the following means in order to solve the above problems.

이 발명의 제 1 양태에 의하면, 선박은, 선체와, 상기 선체의 상갑판으로부터 상부가 돌출되도록 형성된 카고 탱크와, 상기 카고 탱크의 상기 상부를 덮는 탱크 커버를 구비한다. 상기 탱크 커버는, 상기 카고 탱크의 측방에서, 상기 상갑판으로부터 상방을 향하여 연장되는 상승부와, 상기 상승부 상에 형성되어, 상기 카고 탱크의 상기 상부를 상방으로부터 덮는 상부 커버부와, 상기 상승부에 있어서 상기 카고 탱크측과는 반대측의 외면을 따라 수평 방향으로 연장되는 보강 부재를 구비한다.According to a first aspect of the present invention, a ship includes a hull, a cargo tank formed so that an upper portion protrudes from an upper deck of the hull, and a tank cover covering the upper portion of the cargo tank. Wherein the tank cover includes a rising portion extending upward from the upper deck at a side of the cargo tank, an upper cover portion formed on the rising portion and covering the upper portion of the cargo tank from above, And a reinforcing member extending in a horizontal direction along an outer surface on the opposite side of the cargo tank side.

이와 같이 보강 부재를 상승부의 외면에 형성함으로써, 탱크 커버와 카고 탱크 사이에, 보강 부재를 형성하는 스페이스를 확보할 필요가 없어진다. 따라서, 탱크 커버와 카고 탱크의 간극을 확보하면서, 카고 탱크의 적도 부근의 직경 치수를 크게 할 수 있다.By forming the reinforcing member on the outer surface of the rising portion in this manner, there is no need to secure a space for forming the reinforcing member between the tank cover and the cargo tank. Therefore, the diameter of the cargo tank near the equator can be increased while securing the clearance between the tank cover and the cargo tank.

이 발명의 제 2 양태에 의하면, 제 1 양태에 관련된 상기 상승부는, 그 상부에, 상기 카고 탱크측의 내면을 따라 수평 방향으로 연장되는 내측 보강 부재를 구비하고 있어도 된다.According to a second aspect of the present invention, the elevating portion related to the first aspect may include an inner reinforcing member extending in the horizontal direction along the inner surface of the cargo tank side on the upper portion.

이와 같이 내측 보강 부재를 형성함으로써, 상승부를 보강할 수 있다. 또한, 내측 보강 부재를 상승부의 상부에 형성함으로써, 탱크 커버와 카고 탱크의 간극에 들어가는 작업원의 방해가 되는 것을 억제할 수 있다.By forming the inner reinforcing member in this manner, the raised portion can be reinforced. Further, by forming the inner reinforcing member on the upper part of the rising portion, it is possible to suppress the interference of the worker entering the gap between the tank cover and the cargo tank.

이 발명의 제 3 양태에 의하면, 제 2 양태에 관련된 상기 카고 탱크는, 상하 방향으로 일정한 직경 치수를 가진 원통상부와, 상기 원통상부 상에 형성되고, 하방으로부터 상방을 향하여 직경 치수가 점차 축소하는 상부 축경부를 구비하고, 상기 내측 보강 부재는, 상기 원통상부보다 상방에 형성되어 있도록 해도 된다.According to a third aspect of the present invention, there is provided a cargo tank according to the second aspect of the present invention, comprising: a cylindrical portion having a constant diameter in the up-and-down direction and a cylindrical portion formed on the cylindrical portion and having a diameter gradually decreasing from the lower side toward the upper side And the inner reinforcing member may be formed above the cylindrical portion.

이와 같이 구성함으로써, 내측 보강 부재는, 하방으로부터 상방을 향하여 직경 방향이 점차 축소하는 상부 축경부의 직경 방향 외측에 위치하게 된다. 따라서, 상부 축경부는, 상방으로 갈수록 원통상부보다 직경 치수가 작아지기 때문에, 내측 보강 부재에 의해, 카고 탱크의 상부 축경부와의 간극이 좁아지게 되는 것을 억제할 수 있다.With this configuration, the inner reinforcing member is located radially outward of the upper reduced-diameter portion whose radial direction gradually decreases from the lower side toward the upper side. Therefore, since the diameter of the upper shaft portion is smaller than that of the cylindrical portion toward the upper side, it is possible to suppress the gap between the upper shaft portion and the upper shaft portion of the cargo tank from being narrowed by the inner side reinforcement member.

이 발명의 제 4 양태에 의하면, 제 1 내지 제 3 양태의 어느 하나의 양태에 관련된 상기 보강 부재는, 상기 상승부의 하단으로부터 상방을 향하여 설정된 소정의 하부 영역에 형성되어 있도록 해도 된다.According to a fourth aspect of the present invention, the reinforcing member according to any one of the first to third aspects may be formed in a predetermined lower region set upward from the lower end of the raised portion.

이와 같이 구성함으로써, 상갑판에 가까운 하부 영역에 있어서, 상승부를 유효하게 보강할 수 있다.With this configuration, the raised portion can be effectively reinforced in the lower region close to the upper deck.

상기 선박에 의하면, 카고 탱크의 용량을 증대시키면서 탱크 커버와 카고 탱크의 간극을 확보할 수 있다.With this vessel, the gap between the tank cover and the cargo tank can be ensured while increasing the capacity of the cargo tank.

도 1 은 이 발명의 제 1 실시형태에 있어서의 선박의 전체 구성을 나타내는 측면도이다.
도 2 는 상기 선박의 전체 구성을 나타내는 평면도이다.
도 3 은 상기 선박에 형성된 카고 탱크 및 탱크 커버를 선수미 방향으로부터 본 반단면도이다.
도 4 는 이 발명의 제 2 실시형태에 있어서의 선박의 카고 탱크 및 탱크 커버를 선수미 방향으로부터 본 반단면도이다.
도 5 는 상기 실시형태의 변형예에 있어서의 선박의 카고 탱크 및 탱크 커버를 나타내는 측면도이다.
도 6 은 상기 실시형태의 변형예에 있어서의 선박의 카고 탱크 및 탱크 커버를 나타내는 평면도이다.1 is a side view showing the entire structure of a ship according to a first embodiment of the present invention.
2 is a plan view showing the entire configuration of the ship.
3 is a half sectional view of the cargo tank and the tank cover formed on the ship, viewed from the bow direction.
4 is a half sectional view of a cargo tank and a tank cover of a ship as viewed from its bow direction in the second embodiment of the present invention.
5 is a side view showing a cargo tank and a tank cover of a ship in a modified example of the above embodiment.
6 is a plan view showing a cargo tank and a tank cover of a ship in a modified example of the above embodiment.

이하, 이 발명의 실시형태에 있어서의 선박을 도면에 기초하여 설명한다.Hereinafter, a ship according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

(제 1 실시형태) (First Embodiment)

도 1 은, 이 발명의 실시형태에 있어서의 선박의 전체 구성을 나타내는 측면도이다. 도 2 는, 상기 선박의 전체 구성을 나타내는 평면도이다.1 is a side view showing the entire configuration of a ship according to an embodiment of the present invention. 2 is a plan view showing the entire configuration of the ship.

도 1, 도 2 에 나타내는 바와 같이, 이 실시형태의 선박 (10A) 은, 액화 천연 가스 (LNG) 등의 액화 가스를 적하로서 운반한다. 이 선박 (10A) 은, 선체 (11) 와, 상갑판 (12) 과, 상부 구조 (17) 와, 카고 탱크 (20) 와, 탱크 커버 (30) 를 적어도 구비하고 있다.As shown in Figs. 1 and 2, the vessel 10A of this embodiment carries liquefied gas such as liquefied natural gas (LNG) dropwise. This ship 10A has at least a hull 11, an upper deck 12, an upper structure 17, a cargo tank 20, and a tank cover 30.

선체 (11) 는, 1 쌍의 현측 (14) 을 가지고 있다. 선체 (11) 는, 주거구를 갖는 상부 구조 (17) 보다 선수 (11c) 측의 1 쌍의 현측 (14) 사이에 화물 탑재 구획 (홀드) (15) 을 구비하고 있다.The hull (11) has a pair of side seats (14). The hull 11 is provided with a cargo mounting section (hold) 15 between a pair of side sections 14 on the side of the bow 11c than the upper structure 17 having a housing section.

상갑판 (12) 은, 외부에 노출되는 전체 통갑판이고, 화물 탑재 구획 (15) 의 상방을 덮도록 형성되어 있다. 화물 탑재 구획 (15) 보다 선미 (11d) 측의 상갑판 (12) 상에, 상기 서술한 상부 구조 (17) 가 형성되어 있다.The upper deck 12 is an entire deck deck exposed to the outside and is formed so as to cover the upper part of the cargo loading compartment 15. [ The upper structure 17 described above is formed on the upper deck 12 on the stern side 11d side of the cargo mounting compartment 15. [

카고 탱크 (20) 는, 예를 들어 알루미늄 합금제로, 그 내부에, 운반 대상인 액화 가스를 수용한다. 카고 탱크 (20) 는, 화물 탑재 구획 (15) 내에, 선체 (11) 의 선수 (11c) 측과 선미 (11d) 측을 연결하는 선수미 방향 (Da) 으로 나열되어 복수 배치되어 있다. 각 카고 탱크 (20) 는, 그 상부 (20a) 를, 선체 (11) 의 상갑판 (12) 보다 상방으로 돌출시켜 형성되어 있다.The cargo tank 20 is made of, for example, an aluminum alloy, and houses the liquefied gas to be transported therein. A plurality of cargo tanks 20 are arranged in the cargo loading compartment 15 in the fore and aft directions Da connecting the bow 11c side and the stern 11d side of the ship 11. Each cargo tank 20 is formed by protruding its upper portion 20a above the upper deck 12 of the ship 11.

도 3 은, 상기 선박에 형성된 카고 탱크 및 탱크 커버를 선수미 방향으로부터 본 반단면도이다.Fig. 3 is a half sectional view of the cargo tank and the tank cover formed on the ship, viewed from the bow direction. Fig.

도 3 에 나타내는 바와 같이, 각 카고 탱크 (20) 는, 하부 반구상부 (21) 와, 원통상부 (22) 와, 상부 비진구 형상부 (상부 축경부) (23) 를 구비하고 있다.3, each of the cargo tanks 20 includes a lower hemispherical upper portion 21, a cylindrical portion 22, and an upper non-spherical portion (upper reduced-diameter portion)

하부 반구상부 (21) 는, 카고 탱크 (20) 의 하부에 있어서, 일정한 곡률 반경을 가진 진구 형상으로 되어 있다.The lower hemispherical upper portion 21 is formed in a spheric shape having a constant radius of curvature in the lower portion of the cargo tank 20.

원통상부 (22) 는, 카고 탱크 (20) 의 상하 방향 (Dv) 의 중간부에 형성되고, 하부 반구상부 (21) 의 상단으로부터 상방을 향하여 연장되어 있다. 원통상부 (22) 는, 일정한 내경을 가진 원통상으로 되어 있다. 또한 여기서, 원통상부 (22) 는, 하방으로부터 상방을 향하여 내경이 점차 증가 또는 감소하는 원추 사다리꼴로 할 수도 있다.The cylindrical portion 22 is formed at the middle portion of the cargo tank 20 in the vertical direction Dv and extends upward from the upper end of the lower hemispherical upper portion 21. [ The cylindrical portion 22 is cylindrical with a constant inner diameter. Here, the cylindrical portion 22 may be a conical trapezoid whose inner diameter gradually increases or decreases from below to upward.

상부 비진구 형상부 (23) 는, 원통상부 (22) 상, 다시 말하면 카고 탱크 (20) 의 상부 (20a) 에 형성되어 있다. 상부 비진구 형상부 (23) 는, 하방으로부터 상방을 향하여 직경 치수가 점차 축소되고 있다. 이 실시형태에 있어서, 상부 비진구 형상부 (23) 는, 하방으로부터 상방을 향하여 단계적으로 곡률 반경이 커지도록 형성되어 있다. 즉, 상부 비진구 형상부 (23) 는, 그 하방에 형성되고, 곡률 반경 (R1) 을 가진 제 1 만곡부 (23a) 와, 제 1 만곡부 (23a) 의 상방에 형성되고, 곡률 반경 (R1) 보다 큰 곡률 반경 (R2) 을 가진 제 2 만곡부 (23b) 를 가지고 있다. 또한, 카고 탱크 (20) 는, 상기에 나타낸 형상에 한정되지 않는다. 카고 탱크 (20) 는, 상부 비진구 형상부 (23) 를 진구상으로 해도 되고, 원통상부 (22) 를 갖지 않는 구형상으로 하는 것도 가능하다.The upper non-spherical portion 23 is formed on the cylindrical portion 22, that is, on the upper portion 20a of the cargo tank 20. The diameter of the upper non-spherical portion 23 gradually decreases from the lower side toward the upper side. In this embodiment, the upper non-spherical portion 23 is formed such that its radius of curvature increases stepwise from the lower side toward the upper side. That is, the upper non-spherical portion 23 is formed below the first non-spherical portion 23 and has a first bend portion 23a having a radius of curvature R1 and a second bend portion 23b formed above the first bend 23a, And a second curve portion 23b having a larger radius of curvature R2. Further, the cargo tank 20 is not limited to the shape shown above. The cargo tank 20 may have the upper non-spherical portion 23 in a spherical shape or a spherical shape without the cylindrical portion 22. [

여기서, 상기 서술한 카고 탱크 (20) 의 외표면에는, 외부로부터의 입열을 억제하는 단열재 (도시하지 않음) 가 형성된다.Here, on the outer surface of the cargo tank 20 described above, a heat insulating material (not shown) for suppressing heat input from the outside is formed.

또한, 카고 탱크 (20) 의 정상부 (20t) 에는, 상방을 향하여 돌출되는 돔 탑 (25) 이 형성되어 있다. 그리고, 이 실시형태에서 예시하는 돔 탑 (25) 의 상부에는, 직경 방향 외측으로 확대되는 차양부 (26) 가 일체로 형성되어 있다.The top portion 20t of the cargo tank 20 is formed with a dome tower 25 projecting upward. In the upper part of the dome tower 25 exemplified in this embodiment, a flange portion 26 which is expanded radially outward is integrally formed.

탱크 커버 (30) 는, 카고 탱크 (20) 의 상부 (20a) 를 상방으로부터 덮도록, 선체 (11) 의 상갑판 (12) 상에 형성되어 있다. 탱크 커버 (30) 는, 상승부 (31) 와, 상부 커버부 (34) 를 구비하고 있다.The tank cover 30 is formed on the upper deck 12 of the hull 11 so as to cover the upper portion 20a of the cargo tank 20 from above. The tank cover 30 is provided with a rising portion 31 and an upper cover portion 34.

상승부 (31) 는, 상갑판 (12) 으로부터 상방으로 솟아오르도록 형성되어 있다. 상승부 (31) 는, 상하 방향 (Dv) 에 있어서 일정한 내경을 가진 원통상으로 형성되어 있다. 이 상승부 (31) 는, 평면에서 보았을 때 (도 2 참조), 카고 탱크 (20) 의 직경 방향 외측 (측방) 에 간격을 두고, 카고 탱크 (20) 의 전체 둘레를 둘러싸도록 형성되어 있다. 상승부 (31) 의 상단 (31t) 은, 원통상부 (22) 의 상단 (22t) 보다 상방에 배치되어 있다.The raised portion 31 is formed so as to rise upward from the upper deck 12. The rising portion 31 is formed in a cylindrical shape having a constant inner diameter in the vertical direction Dv. The rising portion 31 is formed so as to surround the entire circumference of the cargo tank 20 with a space on the outside in the radial direction (lateral direction) of the cargo tank 20 when viewed in plan view (see Fig. 2). The upper end 31t of the rising portion 31 is disposed above the upper end 22t of the cylindrical portion 22. [

상부 커버부 (34) 는, 천장면부 (32) 와, 진구 형상부 (33) 를 구비하고 있다.The upper cover portion 34 has a ceiling surface portion 32 and a tapered portion 33.

천장면부 (32) 는, 카고 탱크 (20) 의 정상부 (20t) 에 대향하도록 상방에 배치되어 있다. 천장면부 (32) 는, 수평면 내에 위치하는 평면상을 이루고 있다.The ceiling surface portion 32 is disposed above the top portion 20t of the cargo tank 20 so as to face the top portion 20t. The ceiling face portion 32 is formed in a plane shape located in a horizontal plane.

천장면부 (32) 의 중앙부에는 개구부 (32h) 가 형성되어 있다. 카고 탱크 (20) 의 정상부 (20t) 에 형성된 돔 탑 (25) 은, 이 개구부 (32h) 를 통하여 상방으로 돌출되어 있다. 차양부 (26) 는, 천장면부 (32) 에 대하여 상방으로 간격을 두고 형성되어 있다. 이 차양부 (26) 는, 개구부 (32h) 의 내경보다 큰 외경을 가지고 있다.An opening portion 32h is formed in a central portion of the ceiling surface portion 32. [ The dome tower 25 formed on the top portion 20t of the cargo tank 20 protrudes upward through the opening portion 32h. The beveled portion 26 is formed with an upward gap with respect to the ceiling surface portion 32. The flange portion 26 has an outer diameter larger than the inner diameter of the opening portion 32h.

진구 형상부 (33) 는, 상승부 (31) 와 천장면부 (32) 를 접속하도록 형성되어 있다.The tread portion 33 is formed so as to connect the rising portion 31 and the ceiling surface portion 32 with each other.

진구 형상부 (33) 는, 일정한 곡률 반경 (R4) 으로 형성되어 있다.The spherical portion 33 is formed with a constant radius of curvature R4.

또한, 상기 탱크 커버 (30) 의 상승부 (31) 에 있어서 카고 탱크 (20) 에 대향하는 측과는 반대측의 외주면 (외면) (31f) 에는, 상하 방향 (Dv) 으로 간격을 두고 복수의 보강 부재 (35) 가 형성되어 있다. 각 보강 부재 (35) 는, 수평 방향으로 연장되고, 탱크 커버 (30) 의 둘레 방향으로 연속하고 있다.A plurality of reinforcements (not shown) are provided on the outer circumferential surface (outer surface) 31f on the side of the rising portion 31 of the tank cover 30 opposite to the side facing the cargo tank 20 A member 35 is formed. Each of the reinforcing members 35 extends in the horizontal direction and continues in the circumferential direction of the tank cover 30.

이 실시형태에서 예시하는 보강 부재 (35) 로는, 단면 L 자형을 이룬 L 자상 보강 부재 (35A) 와, 단면 T 자상을 이룬 T 자상 보강 부재 (35B) 가 있다. 여기서, T 자상 보강 부재 (35B) 는, L 자상 보강 부재 (35A) 보다 탱크 커버 (30) 의 직경 방향 외측으로 돌출되고, 탱크 커버 (30) 를 매달 때의 매달기 도구 (도시하지 않음) 를 걸림시키기 위해서 사용할 수도 있다.The reinforcing member 35 exemplified in this embodiment includes an L-shaped reinforcing member 35A having an L-shaped cross section and a T-shaped reinforcing member 35B having a T-shaped cross section. The T-shaped stiffening member 35B is provided so as to protrude outward in the radial direction of the tank cover 30 from the L-shaped stiffening member 35A and to hold a suspending tool (not shown) when the tank cover 30 is suspended It can also be used for hanging.

또한, L 자상 보강 부재 (35A) 와, T 자상 보강 부재 (35B) 의 배치는, 도 3 에 나타내는 배치에 한정되지 않는다.The arrangement of the L-shaped stiffening member 35A and the T-shaped stiffening member 35B is not limited to the arrangement shown in Fig.

따라서, 상기 서술한 제 1 실시형태에 의하면, 보강 부재 (35) 를 상승부 (31) 의 외주면 (31f) 에 형성함으로써, 탱크 커버 (30) 와 카고 탱크 (20) 사이에, 보강 부재 (35) 를 형성하는 스페이스를 확보할 필요가 없어진다. 그 결과, 카고 탱크 (20) 의 용량을 증대시키면서 탱크 커버 (30) 와 카고 탱크 (20) 의 간극 (100S) 을 확보할 수 있다.The reinforcing member 35 is provided between the tank cover 30 and the cargo tank 20 by forming the reinforcing member 35 on the outer peripheral surface 31f of the rising portion 31. Therefore, It is not necessary to secure a space for forming the electrode. As a result, the gap 100S between the tank cover 30 and the cargo tank 20 can be secured while increasing the capacity of the cargo tank 20. [

(제 2 실시형태)  (Second Embodiment)

다음으로, 이 발명의 제 2 실시형태에 대하여 설명한다. 이하에 설명하는 제 2 실시형태에 있어서는, 제 1 실시형태에 대하여, 내측 보강 부재 (36) 를 구비한 구성만이 상이하기 때문에, 제 1 실시형태와 동일 부분에 동일 부호를 부여하여 설명함과 함께, 중복 설명을 생략한다.Next, a second embodiment of the present invention will be described. The second embodiment described below differs from the first embodiment only in the configuration provided with the inner reinforcing member 36 and therefore the same reference numerals are given to the same components as in the first embodiment Together, omit redundant descriptions.

도 4 는, 이 발명의 제 2 실시형태에 있어서의 선박의 카고 탱크 및 탱크 커버를 선수미 방향으로부터 본 반단면도이다.Fig. 4 is a half sectional view of a cargo tank and a tank cover of a ship as viewed from the bow direction in the second embodiment of the present invention. Fig.

도 4 에 나타내는 바와 같이, 이 실시형태에 있어서의 선박 (10B) 은, 선체 (11) 와, 카고 탱크 (20) 와, 탱크 커버 (30) 를 적어도 구비하고 있다.As shown in Fig. 4, the ship 10B in this embodiment includes at least a hull 11, a cargo tank 20, and a tank cover 30. As shown in Fig.

탱크 커버 (30) 는, 카고 탱크 (20) 의 상부 (20a) 를 상방으로부터 덮도록, 선체 (11) 의 상갑판 (12) 상에 형성되어 있다. 탱크 커버 (30) 는, 상승부 (31) 와, 상부 커버부 (34) 를 구비하고 있다.The tank cover 30 is formed on the upper deck 12 of the hull 11 so as to cover the upper portion 20a of the cargo tank 20 from above. The tank cover 30 is provided with a rising portion 31 and an upper cover portion 34.

탱크 커버 (30) 는, 상승부 (31) 에 있어서, 그 카고 탱크 (20) 에 대향하는 측과는 반대측의 외주면 (31f) 에, 복수의 보강 부재 (35) 를 구비하고 있다. 각 보강 부재 (35) 는, 상하 방향 (Dv) 으로 간격을 두고 배치됨과 함께, 수평 방향으로 연장되어 탱크 커버 (30) 의 둘레 방향으로 연속하고 있다.The tank cover 30 is provided with a plurality of reinforcing members 35 on the outer peripheral surface 31f on the side of the rising portion 31 opposite to the side facing the cargo tank 20. [ The reinforcing members 35 are arranged at intervals in the vertical direction Dv and extend in the horizontal direction and continue in the circumferential direction of the tank cover 30. [

또한, 상승부 (31) 의 상부에 있어서, 카고 탱크 (20) 에 대향하는 측의 내주면 (내면) (31g) 에는, 내측 보강 부재 (36) 가 형성되어 있다. 내측 보강 부재 (36) 는, 탱크 커버 (30) 내에서 둘레 방향으로 연속하고 있다. 이와 같은 내측 보강 부재 (36) 는, 원통상부 (22) 보다 상방에 있어서, 상부 비진구 형상부 (23) 의 직경 방향 외측에 형성되어 있다.An inner reinforcing member 36 is formed on the inner peripheral surface (inner surface) 31g on the side opposite to the cargo tank 20 at the upper portion of the rising portion 31. [ The inner reinforcing member 36 is continuous in the circumferential direction in the tank cover 30. [ The inner reinforcing member 36 is formed on the outer side in the radial direction of the upper non-spherical portion 23 above the cylindrical portion 22. [

여기서, 내측 보강 부재 (36) 는, 작업원이 설치 작업이나 메인터넌스 작업을 실시하기 위해서 왕래하는 통로나 족장으로서 사용할 수도 있다.Here, the inner reinforcement member 36 may be used as a passageway or a patriarchy for the worker to perform the installation work or the maintenance work.

상기 보강 부재 (35) 는, 내측 보강 부재 (36) 보다 하방에 형성되고, 상승부 (31) 의 하단 (31b) 으로부터 상방을 향하여 설정된 소정의 하부 영역 (A) 에 형성되어 있다. 이 하부 영역 (A) 은, 예를 들어, 높이 방향에 있어서, 상승부 (31) 의 아래 절반을 적어도 포함하는 영역으로 할 수 있다. 또한, 하부 영역 (A) 은, 선폭 방향에 있어서 카고 탱크 (20) 와 상승부 (31) 가 특히 접근하고 있는 영역으로 할 수도 있다.The reinforcing member 35 is formed below the inner reinforcing member 36 and is formed in a predetermined lower region A set upward from the lower end 31b of the rising portion 31. [ The lower region A may be, for example, a region including at least the lower half of the rising portion 31 in the height direction. The lower region A may also be a region in which the cargo tank 20 and the rising portion 31 particularly approach each other in the line width direction.

따라서, 상기 서술한 제 2 실시형태의 선박 (10B) 에 의하면, 보강 부재 (35) 를 상승부 (31) 의 외주면 (31f) 에 형성함으로써, 탱크 커버 (30) 와 카고 탱크 (20) 사이에, 보강 부재 (35) 를 형성하는 스페이스를 확보할 필요가 없어진다. 그 때문에, 탱크 커버 (30) 와 카고 탱크 (20) 의 간극 (100S) 을 확보하면서, 카고 탱크 (20) 의 직경 치수를 크게 하고, 카고 탱크 (20) 의 용량을 가능한 한 많게 할 수 있다.Therefore, by forming the reinforcing member 35 on the outer peripheral surface 31f of the elevation portion 31, the tank 10B of the second embodiment described above can be provided between the tank cover 30 and the cargo tank 20 , It is not necessary to secure a space for forming the reinforcing member 35. This makes it possible to increase the diameter of the cargo tank 20 and increase the capacity of the cargo tank 20 while ensuring the clearance 100S between the tank cover 30 and the cargo tank 20. [

또한, 내측 보강 부재 (36) 를 형성함으로써, 상승부 (31) 를 보강할 수 있다.Further, by forming the inner reinforcing member 36, the rising portion 31 can be reinforced.

또한, 내측 보강 부재 (36) 가 상승부 (31) 의 상부에 형성됨으로써, 탱크 커버 (30) 와 카고 탱크 (20) 의 간극 (100S) 에 들어가는 작업원의 방해가 되는 것을 억제할 수 있다.In addition, since the inner reinforcing member 36 is formed on the upper portion of the rising portion 31, it is possible to suppress the interference of the worker entering the gap 100S between the tank cover 30 and the cargo tank 20.

또한, 내측 보강 부재 (36) 는, 원통상부 (22) 보다 상방에 형성되어 있다. 이와 같이 함으로써, 내측 보강 부재 (36) 는, 하방으로부터 상방을 향하여 직경 방향이 점차 축소하는 상부 비진구 형상부 (23) 의 직경 방향 외측에 위치하게 된다. 그 때문에, 내측 보강 부재 (36) 에 의해, 카고 탱크 (20) 의 상부 비진구 형상부 (23) 와의 간극 (100S) 이 좁아지는 것을 억제할 수 있다. 또한, 내측 보강 부재 (36) 를 작업원용의 통로나 족장으로서 이용하면서, 상승부 (31) 를 보강할 수 있다. 그 때문에, 전용의 통로나 족장을 형성하는 경우와 비교하여, 탱크 커버 (30) 의 중량 증가를 억제할 수 있다.Further, the inner reinforcing member 36 is formed above the cylindrical portion 22. By doing so, the inner reinforcing member 36 is positioned radially outward of the upper non-spherical portion 23 whose diametrical direction gradually decreases from the lower side toward the upper side. Therefore, the inner reinforcement member 36 can suppress the narrowing of the gap 100S between the cargo tank 20 and the upper non-spherical portion 23. Further, the inner reinforcing member 36 can be used as a passageway or a patio for the worker, and the elevating portion 31 can be reinforced. Therefore, the increase in the weight of the tank cover 30 can be suppressed as compared with the case of forming a dedicated passage or a stomach.

또한, 보강 부재 (35) 는, 내측 보강 부재 (36) 보다 하방에 있어서, 상승부 (31) 의 하단 (31b) 으로부터 상방을 향하여 설정된 소정의 하부 영역 (A) 에 형성되어 있다. 그 때문에, 상갑판 (12) 에 가까운 하부 영역 (A) 에 있어서, 상승부 (31) 를 유효하게 보강할 수 있다.The reinforcing member 35 is formed below the inner reinforcing member 36 in a predetermined lower region A set upward from the lower end 31b of the rising portion 31. [ Therefore, the rising portion 31 can be effectively reinforced in the lower region A close to the upper deck 12.

(실시형태의 변형예)(Modification of Embodiment)

상기 서술한 각 실시형태에서는, 각 카고 탱크 (20) 에, 각각 탱크 커버 (30) 를 형성하도록 했지만, 이것에 한정하는 것은 아니다.In each of the above-described embodiments, the tank cover 30 is formed in each of the cargo tanks 20, but the present invention is not limited thereto.

도 5 는, 상기 실시형태의 변형예에 있어서의 선박의 카고 탱크 및 탱크 커버를 나타내는 측면도이다. 도 6 은, 상기 실시형태의 변형예에 있어서의 선박의 카고 탱크 및 탱크 커버를 나타내는 평면도이다.5 is a side view showing a cargo tank and a tank cover of a ship in a modified example of the above embodiment. 6 is a plan view showing a cargo tank and a tank cover of a ship in a modified example of the above embodiment.

이 도 5 에 나타내는 바와 같이, 선박 (10C) 은, 선체 (11) 와, 카고 탱크 (20) 와, 탱크 커버 (30C) 를 적어도 구비하고 있다.5, the ship 10C includes at least a ship 11, a cargo tank 20, and a tank cover 30C.

탱크 커버 (30C) 는, 카고 탱크 (20) 의 상부 (20a) 를 상방으로부터 덮도록, 선체 (11) 의 상갑판 (12) 상에 형성되어 있다. 탱크 커버 (30C) 는, 이른바 연속 탱크 커버이고, 선수미 방향 (Da) 을 따라 연속해서 연장되도록 형성되고, 선수미 방향 (Da) 을 따라 배치된 복수의 카고 탱크 (20) 를 덮도록 배치되어 있다.The tank cover 30C is formed on the upper deck 12 of the hull 11 so as to cover the upper portion 20a of the cargo tank 20 from above. The tank cover 30C is a so-called continuous tank cover and is arranged so as to extend continuously along the fore-and-aft direction Da and to cover a plurality of cargo tanks 20 arranged along the forward direction Da have.

탱크 커버 (30C) 는, 상승부 (31C) 와, 상부 커버부 (34C) 를 구비하고 있다.The tank cover 30C includes a rising portion 31C and an upper cover portion 34C.

도 5, 도 6 에 나타내는 바와 같이, 탱크 커버 (30C) 의 상승부 (31C) 에 있어서 카고 탱크 (20) 에 대향하는 측과는 반대측의 외측면 (외면) (31h) (도 6 참조) 에는, 상하 방향 (Dv) 으로 간격을 두고 복수의 보강 부재 (35C) 가 형성되어 있다. 각 보강 부재 (35C) 는, 수평 방향으로 연장되어, 선수미 방향 (Da) 으로 연속하고 있다.(Outer surface) 31h (see FIG. 6) on the opposite side to the side facing the cargo tank 20 in the rising portion 31C of the tank cover 30C, as shown in Figs. 5 and 6, And a plurality of reinforcing members 35C are formed at intervals in the vertical direction Dv. Each of the reinforcing members 35C extends in the horizontal direction and continues in the non-bow direction Da.

이와 같은 선박 (10C) 에 의하면, 보강 부재 (35C) 를 상승부 (31C) 의 외측면 (31h) 에 형성함으로써, 선수미 방향 (Da) 으로 연속하는 탱크 커버 (30C) 와 각 카고 탱크 (20) 사이에, 보강 부재 (35C) 를 형성하는 스페이스를 확보할 필요가 없어진다. 따라서, 탱크 커버 (30C) 와 카고 탱크 (20) 의 간극 (100S) 을 확보하면서, 카고 탱크 (20) 의 직경 치수를 크게 하고, 카고 탱크 (20) 의 용량을 가능한 한 많게 할 수 있다.With such a vessel 10C, by forming the reinforcing member 35C on the outer surface 31h of the rising portion 31C, the tank cover 30C continuing in the non-running direction Da and the cargo tanks 20 It is not necessary to secure a space for forming the reinforcing member 35C. The diameter of the cargo tank 20 can be increased and the capacity of the cargo tank 20 can be increased as much as possible while securing the clearance 100S between the tank cover 30C and the cargo tank 20. [

그런데, 상기 변형예에서는, 보강 부재 (35C) 를 상승부 (31C) 의 외측면 (31h) 에 형성하도록 했지만, 각 카고 탱크 (20) 의 선폭 방향 양측에서 탱크 커버 (30C) 와 카고 탱크 (20) 의 간극 (100S) 이 작은 부분에 있어서만, 보강 부재 (35C) 를 상승부 (31C) 의 외측면 (31h) 에 형성하고, 그 이외의 부분에서는, 보강 부재 (35C) 를 탱크 커버 (30C) 의 내면을 따라 형성하도록 해도 된다.However, the tank cover 30C and the cargo tank 20 may be provided on both sides of the cargo tank 20 in the width direction of the cargo tank 20. However, in the modified example, the reinforcing member 35C is formed on the outer surface 31h of the raised portion 31C. The reinforcing member 35C is formed on the outer surface 31h of the rising portion 31C and the reinforcing member 35C is formed on the outer surface 31h of the tank cover 30C As shown in Fig.

(그 밖의 변형예)(Other Modifications)

이 발명은, 상기 서술한 실시형태에 한정되는 것이 아니고, 이 발명의 취지를 일탈하지 않는 범위에 있어서, 상기 서술한 실시형태에 다양한 변경을 가한 것을 포함한다. 즉, 실시형태에서 예시한 구체적인 형상이나 구성 등은 일례에 지나지 않고, 적절히 변경이 가능하다.The present invention is not limited to the above-described embodiments, but includes various modifications to the above-described embodiments insofar as they do not depart from the gist of the present invention. In other words, the specific shapes and configurations exemplified in the embodiments are merely examples, and can be appropriately changed.

예를 들어, 상기 서술한 제 1 실시형태의 상승부 (31) 의 외주면 (31f) 중 보강 부재 (35) 가 형성된 부분에 있어서, 상승부 (31) 의 내면에도 보강 부재를 형성할 수도 있다. 동일하게, 제 2 실시형태의 상승부 (31C) 의 외측면 (31h) 중 보강 부재 (35C) 가 형성된 부분에 있어서, 상승부 (31C) 의 내면에도 보강 부재를 형성할 수도 있다.For example, a reinforcing member may also be formed on the inner surface of the rising portion 31 in the portion where the reinforcing member 35 is formed in the outer peripheral surface 31f of the rising portion 31 of the first embodiment described above. Likewise, a reinforcing member may also be formed on the inner surface of the rising portion 31C in the portion of the outer surface 31h of the rising portion 31C of the second embodiment where the reinforcing member 35C is formed.

이들의 경우, 상승부 (31, 31C) 의 내면에 형성하는 보강 부재는, 상승부 (31) 의 외주면 (31f), 상승부 (31C) 의 외측면 (31h) 에 형성하는 보강 부재 (35, 35C) 보다, 카고 탱크 (20) 측으로의 돌출량이 작아지도록 하면 된다. 이에 의해, 상승부 (31, 31C) 의 내면에 형성한 보강 부재에 의한 보강 효과를 얻으면서, 탱크 커버 (30, 30C) 와 상승부 (31, 31C) 의 간극 (100S) 을 확보할 수 있다.In these cases, the reinforcing members formed on the inner surfaces of the rising portions 31 and 31C are formed by the outer peripheral surface 31f of the rising portion 31, the reinforcing members 35 and 35 formed on the outer surface 31h of the rising portion 31C, 35C, the amount of protrusion toward the cargo tank 20 can be reduced. This makes it possible to secure the gap 100S between the tank covers 30 and 30C and the rising portions 31 and 31C while obtaining a reinforcing effect by the reinforcing members formed on the inner surfaces of the rising portions 31 and 31C .

본 발명은, 선박에 적용할 수 있다. 본 발명의 일 양태에 의하면, 카고 탱크의 용량을 증대시키면서 탱크 커버와 카고 탱크의 간극을 확보할 수 있다.The present invention can be applied to ships. According to one aspect of the present invention, it is possible to secure the clearance between the tank cover and the cargo tank while increasing the capacity of the cargo tank.

10A, 10B, 10C ; 선박
11 ; 선체
11c ; 선수
11d ; 선미
12 ; 상갑판
14 ; 현측
15 ; 화물 탑재 구획
17 ; 상부 구조
20 ; 카고 탱크
20a ; 상부
20t ; 정상부
21 ; 하부 반구상부
22 ; 원통상부
22t ; 상단
23 ; 상부 비진구 형상부 (상부 축경부)
23a ; 제 1 만곡부
23b ; 제 2 만곡부
25 ; 돔 탑
26 ; 차양부
30, 30C ; 탱크 커버
31, 31C ; 상승부
31b ; 하단
31f ; 외주면 (외면)
31g ; 내주면 (내면)
31h ; 외측면 (외면)
31t ; 상단
32 ; 천장면부
32h ; 개구부
33 ; 진구 형상부
34, 34C ; 상부 커버부
35, 35C ; 보강 부재
35A ; L 자상 보강 부재
35B ; T 자상 보강 부재
36 ; 내측 보강 부재
100S ; 간극
A ; 하부 영역
Da ; 선수미 방향
Dv ; 상하 방향10A, 10B, 10C; Ship
11; hull
11c; player
11d; Stern
12; Upper deck
14; side
15; Cargo compartment
17; superstructure
20; Cargo tank
20a; Top
20t; Top
21; Lower hemisphere upper part
22; The central office
22t; Top
23; The upper non-spherical portion (upper shaft portion)
23a; The first bend section
23b; The second bend section
25; Dome tower
26; Shovel
30, 30C; Tank cover
31, 31C; Rising portion
31b; lower
31f; Outer circumferential surface (outer surface)
31g; Inner circumference (inner surface)
31h; Outer side (outer side)
31t; Top
32; Ceiling surface
32h; Opening
33; The torsion-
34, 34C; The upper cover portion
35, 35C; The reinforcing member
35A; The L-
35B; T-shaped reinforcing member
36; The inner reinforcing member
100S; Clearance
A; Lower region
Da; Player direction
Dv; Up and down direction

Claims (4)

선체와,
상기 선체의 상갑판으로부터 상부가 돌출되도록 형성된 카고 탱크와,
상기 카고 탱크의 상기 상부를 덮는 탱크 커버를 구비하고,
상기 탱크 커버는,
상기 카고 탱크의 측방에서, 상기 상갑판으로부터 상방을 향하여 연장되는 상승부와,
상기 상승부 상에 형성되어, 상기 카고 탱크의 상기 상부를 상방으로부터 덮는 상부 커버부와,
상기 상승부에 있어서 상기 카고 탱크측과는 반대측의 외면을 따라 수평 방향으로 연장되는 보강 부재를 구비하는 선박.The hull,
A cargo tank configured to protrude from the upper deck of the hull,
And a tank cover covering the upper portion of the cargo tank,
The tank cover
A rising portion extending upward from the upper deck at a side of the cargo tank,
An upper cover portion formed on the rising portion and covering the upper portion of the cargo tank from above,
And a reinforcing member extending in a horizontal direction along an outer surface of the raised portion opposite to the cargo tank side. 제 1 항에 있어서,
상기 상승부는, 그 상부에, 상기 카고 탱크측의 내면을 따라 수평 방향으로 연장되는 내측 보강 부재를 구비하는 선박.The method according to claim 1,
Wherein the lifting portion has an inner reinforcing member which is provided at an upper portion thereof and extends in a horizontal direction along an inner surface of the cargo tank side. 제 2 항에 있어서,
상기 카고 탱크는, 상하 방향으로 일정한 직경 치수를 가진 원통상부와, 상기 원통상부 상에 형성되고, 하방으로부터 상방을 향하여 직경 치수가 점차 축소하는 상부 축경부를 구비하고,
상기 내측 보강 부재는, 상기 원통상부보다 상방에 형성되어 있는 선박.3. The method of claim 2,
Wherein the cargo tank includes a cylindrical portion having a constant diameter in the up-and-down direction and an upper, reduced-diameter portion formed on the cylindrical portion, the diameter of which is gradually reduced from below to upward,
And the inner reinforcement member is formed above the cylindrical portion. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 보강 부재는, 상기 상승부의 하단으로부터 상방을 향하여 설정된 소정의 하부 영역에 형성되어 있는 선박.4. The method according to any one of claims 1 to 3,
Wherein the reinforcing member is formed in a predetermined lower region set upward from a lower end of the rising portion.
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