KR20190001960A - Hood insulation for vehicle - Google Patents

Hood insulation for vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR20190001960A
KR20190001960A KR1020170081538A KR20170081538A KR20190001960A KR 20190001960 A KR20190001960 A KR 20190001960A KR 1020170081538 A KR1020170081538 A KR 1020170081538A KR 20170081538 A KR20170081538 A KR 20170081538A KR 20190001960 A KR20190001960 A KR 20190001960A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
polyurethane
insulation
performance
present
hood
Prior art date
Application number
KR1020170081538A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
권충호
임동춘
Original Assignee
(주)대한솔루션
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by (주)대한솔루션 filed Critical (주)대한솔루션
Priority to KR1020170081538A priority Critical patent/KR20190001960A/en
Publication of KR20190001960A publication Critical patent/KR20190001960A/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B27/00—Layered products comprising a layer of synthetic resin
    • B32B27/12—Layered products comprising a layer of synthetic resin next to a fibrous or filamentary layer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B27/00—Layered products comprising a layer of synthetic resin
    • B32B27/40—Layered products comprising a layer of synthetic resin comprising polyurethanes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B5/00—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts
    • B32B5/02—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by structural features of a fibrous or filamentary layer
    • B32B5/022—Non-woven fabric
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B7/00—Layered products characterised by the relation between layers; Layered products characterised by the relative orientation of features between layers, or by the relative values of a measurable parameter between layers, i.e. products comprising layers having different physical, chemical or physicochemical properties; Layered products characterised by the interconnection of layers
    • B32B7/04—Interconnection of layers
    • B32B7/12—Interconnection of layers using interposed adhesives or interposed materials with bonding properties
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/08—Insulating elements, e.g. for sound insulation
    • B60R13/0838—Insulating elements, e.g. for sound insulation for engine compartments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2307/00—Properties of the layers or laminate
    • B32B2307/70—Other properties
    • B32B2307/72—Density
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2605/00—Vehicles
    • B32B2605/08—Cars

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Textile Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)

Abstract

The objective of the present invention is to provide a hood insulation for a vehicle which has the excellent noise reduction performance at low costs as the hood insulation is produced by using low-cost resin felt with the low noise reduction performance and high-cost polyurethane with the high noise reduction performance. Especially, the other objective of the present invention is to provide a hood insulation for a vehicle which improves the sound absorption performance through a vent by attaching the resin felt and the polyurethane with PE powder to integrally produce the resin felt and the polyurethane and can improve the sound insulation performance in a part where the vent is not present so as to improve the overall noise reduction performance.

Description

자동차용 후드 인슐레이션{HOOD INSULATION FOR VEHICLE}[0001] HOOD INSULATION FOR VEHICLE [0002]

본 발명은 자동차용 후드 인슐레이션에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 폴리우레탄과 레진 펠트를 PE파우더로 부착하고, 그 바깥 면에 각각 부직포를 부착하여 일체로 형성하므로, 저렴하면서도 흡음 성능을 개선할 수 있게 한 것이다.More particularly, the present invention relates to a hood insulation for automobile, and more particularly, to a hood insulation for automobile, which comprises polyurethane and resin felts adhered with PE powder, and a nonwoven fabric is attached to the outer surface thereof, It is.

자동차의 엔진룸에는 엔진과 변속기 그리고 배터리 등 자동차의 주행에 관련하여 중요한 구성 요소를 탑재하고 있다. 이에, 엔진룸에는 후드를 구성하여 엔진룸 내부를 통해 이러한 구성 요소들을 정비하거나 유지 보수할 수 있게 구성한다. The engine room of the car has important components related to the driving of the vehicle such as the engine, the transmission and the battery. Accordingly, a hood is formed in the engine room so as to be able to repair or maintain such components through the interior of the engine room.

한편, 상기 후드에는 엔진에서 발생한 소음이나 엔진룸 하부를 통해 자동차 주변에서 엔진룸으로 들어온 소음 등을 차단하기 위해 후드 인슐레이션을 장착한다. 이러한 후드 인슐레이션은, 아래의 특허문헌 1 및 특허문헌 2와 같이 다양한 기술로 제작한다.On the other hand, the hood is equipped with a hood insulation to block noise generated from the engine or noise coming into the engine room from the vicinity of the automobile through the bottom of the engine room. Such hood insulation is manufactured by various techniques as shown in Patent Documents 1 and 2 below.

(특허문헌 1) 한국등록특허 제1315274호 (Patent Document 1) Korean Patent No. 1315274

기공이 있는 중공사 흡음재로 인슐레이터를 제조하고, 이 인슐레이터를 자동차의 대쉬 패널 아웃터나 후드의 내측면 등에 장착함으로써, 흡음재에 형성된 중공(기공)을 통해 소음을 저감시켜 줄 수 있을 뿐만 아니라 공기층과 같은 현상으로 단열 효과도 동시에 얻을 수 있도록 한 흡음성능이 개선된 자동차용 엔진룸 인슐레이터를 제공하는데 그 목적이 있다. 또한, 흡음재의 중공의 크기를 미리 정해진 크기로 형성함으로써, 적용 차량에서 발생되는 소음을 저감시키는데 최적의 크기를 적용하여 소음저감 효과를 극대화활 수 있게 한 흡음성능이 개선된 자동차용 엔진룸 인슐레이터를 제공하는데 다른 목적이 있다. 그리고, 이처럼 중공의 형성으로 인슐레이터의 전체 중량을 줄이면서도 흡음효과를 높일 수 있고, 특히 이로 인하여 차량의 연비를 향상시킬 수 있게 한 흡음성능이 개선된 자동차용 엔진룸 인슐레이터를 제공하는데 또 다른 목적이 있다.It is possible to reduce the noise through hollows (pores) formed in the sound absorbing material by manufacturing the insulator with hollow sound absorbing material having pores and mounting the insulator on the inner surface of the dash panel outer surface of the vehicle or the like, And an object of the present invention is to provide an engine room insulator for an automobile having improved sound absorption performance so that a heat insulating effect can be simultaneously obtained. In addition, by forming the hollow size of the sound absorbing material to a predetermined size, it is possible to provide an engine room insulator for an automobile having improved sound absorbing performance by maximizing a noise reducing effect by applying an optimum size for reducing noise generated in an applied vehicle There are other purposes to provide. Another object of the present invention is to provide an engine room insulator for an automobile having an improved sound absorbing performance that can improve the sound absorption effect while reducing the overall weight of the insulator by forming the hollow, have.

(특허문헌 2) 한국공개특허 제10-2015-0029309호(Patent Document 2) Korean Patent Publication No. 10-2015-0029309

자동차의 후드나 대시 패널 등에 장착하는 인슐레이션의 기재로 많이 사용하는 폴리우레탄 폼 시트에 탄소나노튜브를 첨가하여 제작함으로써, 발포 폴리우레탄 폼의 셀 구조를 변경하여 그 중량의 증가를 최소화(레진 펠트나 글래스 울 대비 경량화)하면서도 1,200㎐ 이상의 중고주파 대역에서 NVH 성능을 향상할 수 있게 한 자동차의 인슐레이션용 폴리우레탄 폼 시트의 제조방법·인슐레이션 제조방법 및 인슐레이션을 제공하는 데 그 목적이 있다. 특히, 기존의 폴리우레탄 폼 시트를 제작하는 것과 공정상의 큰 변화 없이 원액에 탄소나노튜브만 첨가하는 공정을 통해 흡음 성능이 우수한 자동차의 인슐레이션용 폴리우레탄 폼 시트의 제조방법·인슐레이션 제조방법 및 인슐레이을 제공하는 데 다른 목적이 있다.By adding carbon nanotubes to a polyurethane foam sheet which is widely used as a base material for insulation to be mounted on a hood or a dash panel of an automobile, the cell structure of the foamed polyurethane foam is changed to minimize the increase in the weight of the polyurethane foam The present invention aims to provide a manufacturing method, an insulation manufacturing method and an insulation of a polyurethane foam sheet for insulation of an automobile which can improve NVH performance in a used frequency band of 1,200 Hz or more. Particularly, it is possible to manufacture a polyurethane foam sheet for an automobile having excellent sound absorption performance through a process of manufacturing a conventional polyurethane foam sheet and a process of adding only carbon nanotubes to a raw liquid without a significant change in the process, a method of manufacturing an insulation, There are other purposes to provide this.

하지만, 기존의 후드 인슐레이션(I, I')은, [도 1] 내지 [도 3]을 참조하여 설명하면 다음과 같은 문제가 있다.However, the conventional hood insulation (I, I ') has the following problems when it is described with reference to [FIG. 1] to [FIG. 3].

(1) [도 2]와 같이 레진 펠트(1)를 기준으로 양쪽에 부직포(3)를 부착하여 후드 인슐레이션(I)을 제작하거나, [도 3]과 같이 폴리우레탄(2)을 기준으로 양쪽에 부직포(3)를 부착하여 후드 인슐레이션(I')을 제작한다.(1) A hood insulation (I) is produced by attaching a nonwoven fabric (3) to both sides of a resin felt (1) as shown in FIG. 2, or both sides of the polyurethane And the hood insulation (I ') is produced by attaching the nonwoven fabric (3) to the hood insulation (I).

(2) 이에, 레진 펠트(1)를 사용하는 후드 인슐레이션(I)은 폴리우레탄(2)을 사용하는 후드 인슐레이션(I')보다 저렴하게 제작할 수 있으나, 소음 성능이 떨어지는 문제가 있다.(2) Thus, the hood insulation I using the resin felt 1 can be manufactured at a lower cost than the hood insulation I 'using the polyurethane 2, but the noise performance is poor.

(3) 또한, 폴리우레탄(2)을 사용하는 후드 인슐레이션(I')은 레진 펠트(1)를 사용하는 후드 인슐레이션(I)보다 소음 성능은 우수하나 제조원가가 높아지는 문제가 있다.(3) Further, the hood insulation (I ') using the polyurethane (2) has a problem that the noise performance is superior to the hood insulation (I) using the resin felt (1), but the manufacturing cost is increased.

한국등록특허 제1315274호 (등록일 : 2013.09.30)Korean Registered Patent No. 1315274 (Registered on March 31, 2013) 한국공개특허 제10-2015-0029309호 (공개일 : 2015.03.18)Korean Patent Laid-Open No. 10-2015-0029309 (published on 2015.03.18)

본 발명은 이러한 점을 고려한 것으로, 소음 성능이 낮으나 저렴한 레진 펠트와 비싸나 소음 성능이 우수한 폴리우레탄을 이용하여 후드 인슐레이션을 제작하므로, 저렴하면서도 우수한 소음 성능을 가진 자동차용 후드 인슐레이션을 제공하는 데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances and it is an object of the present invention to provide a hood insulation for automobiles having a low noise performance but a low cost and excellent noise performance by producing a hood insulation using expensive resin felts and polyurethane excellent in noise performance .

특히, 본 발명은 상기 레진 펠트와 폴리우레탄을 PE파우더로 부착하여 일체로 제작하므로, PE파우더로 부착하면서 형성된 통기 구멍을 통해서는 흡음성능을 개선하고, 통기 구멍이 없는 부분에서는 차음 성능을 개선하여 전체적으로 소음 성능을 개선할 수 있게 한 자동차용 후드 인슐레이션을 제공하는 데 다른 목적이 있다.Particularly, in the present invention, since the resin felt and the polyurethane are integrally formed by attaching with the PE powder, the sound absorbing performance is improved through the vent hole formed while attaching with the PE powder, and the sound insulating performance is improved in the portion where there is no vent hole Another purpose is to provide automotive hood insulation that can improve overall noise performance.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차용 후드 인슐레이션은, 제1 부직포(10), 레진 펠트(20), PE파우더 접착층(30), 폴리우레탄(40) 및 제2 부직포(50)가 차례로 이루어진 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the automotive hood insulation according to the present invention comprises a first nonwoven fabric 10, a resin felt 20, a PE powder adhesive layer 30, a polyurethane 40 and a second nonwoven fabric 50, .

특히, 상기 제1 부직포(10)와 제2 부직포(50)는 면밀도가 30~100g/㎡인 것을 특징으로 한다.In particular, the first nonwoven fabric 10 and the second nonwoven fabric 50 have a surface density of 30 to 100 g / m 2.

또한, 상기 레진 펠트(20)는, 면밀도가 800~1,200g/㎡인 것을 특징으로 한다.The resin felt 20 has a surface density of 800 to 1,200 g / m 2.

마지막으로, 상기 폴리우레탄(40)은, 밀도가 15~20㎏/㎥인 것을 특징으로 한다.Finally, the polyurethane 40 is characterized by a density of 15 to 20 kg / m 3.

본 발명에 따른 자동차용 후드 인슐레이션은 다음과 같은 효과가 있다.The automotive hood insulation according to the present invention has the following effects.

(1) 저렴하고 소음 성능이 나쁜 레진 펠트와 비싸나 소음 성능이 우수한 폴리우레탄을 이용하여 저렴하면서도 후드 인슐레이션에서 요구하는 충분한 소음 성능을 얻을 수 있다.(1) It is inexpensive and expensive to use with resin felts with poor noise performance, but polyurethane with excellent noise performance makes it possible to obtain a sufficient noise performance required in hood insulation at low cost.

(2) 특히, 레진 펠트와 폴리우레탄을 PE파우더로 부착하므로 부분적으로 통기가 가능할도록 이들 레진 펠트와 폴리우레탄을 일체로 부착할 수 있다.(2) In particular, since resin pelt and polyurethane are attached by PE powder, it is possible to integrally attach these resin felts and polyurethane so as to allow partial ventilation.

(3) 또한, PE파우더 접착층은 통기 구멍을 통해 흡음 작용이 이루어지고, 통기 구멍이 없는 부분을 통해 차음 작용이 이루어지므로, 흡차음 성능을 모두 높일 수 있다.(3) Furthermore, since the PE powder adhesive layer has a sound absorbing action through the vent holes, and the sound insulating action is performed through the portion having no vent hole, the performance of absorbing sound can be enhanced.

[도 1]은 후드 인슐레이션의 장착 위치를 보여주기 위한 자동차의 한 가지 예를 보여주는 평면도이다.
[도 2]는 종래 후드 인슐레이션의 한 가지 종류의 층 구조를 보여주는 단면도이다.
[도 3]은 종래 후드 인슐레이션의 다른 한 가지 종류의 층 구조를 보여주는 단면도이다.
[도 4]는 본 발명에 따른 후드 인슐레이션의 층 구조를 보여주기 위한 단면도이다.
[도 5]는 본 발명에 따라 레진 펠트와 폴리우레탄을 포함한 실시예와, 레진 펠트만 포함한 비교예 1, 그리고 폴리우레탄으로 제작한 비교예 2의 주파수 변화에 따른 흡음률을 보여주는 그래프이다.1 is a plan view showing one example of a vehicle for showing a mounting position of a hood insulation.
FIG. 2 is a cross-sectional view showing one kind of layer structure of conventional hood insulation.
3 is a cross-sectional view showing another layer structure of a conventional hood insulation.
4 is a cross-sectional view illustrating a layer structure of a hood insulation according to the present invention.
5 is a graph showing absorption ratios according to changes in frequency of an embodiment including a resin felt and a polyurethane according to the present invention, a comparative example 1 including only resin felt, and a comparative example 2 made of polyurethane.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 더욱 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 안 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 최고의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 따라 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Prior to this, terms and words used in the present specification and claims should not be construed as limited to ordinary or dictionary terms, and the inventor should properly define the concept of the term to describe its invention in the best possible way The present invention should be construed in accordance with the spirit and scope of the present invention.

따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 한가지 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원 시점에서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형례가 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Therefore, the embodiments described in the present specification and the configurations shown in the drawings are merely the most preferred embodiments of the present invention and are not intended to represent all of the technical ideas of the present invention. Thus, various equivalents And variations may be present.

(구성)(Configuration)

본 발명에 따른 자동차용 후드 인슐레이션은, [도 4]와 같이, 제1 부직포(10), 레진 펠트(20), PE파우더 접착층(30), 폴리우레탄(40) 그리고 제2 부직포(50)를 겹겹이 쌓아서 일체로 이루어진 것이다.The automotive hood insulation according to the present invention is characterized in that the first nonwoven fabric 10, the resin felt 20, the PE powder adhesion layer 30, the polyurethane 40, and the second nonwoven fabric 50, It is made up of a stack of layers.

특히, 상기 PE파우더 접착층(30)은 레진 펠트(20)와 폴리우레탄(40)을 서로 부착하게 하는 기능과 더불어 흡음과 차음 성능을 통해 소음 성능을 개선할 수 있게 구성하므로, 서로 다른 특성을 가진 레진 펠트(20)와 폴리우레탄(40)을 통해 저렴하면서도 후드 인슐레이션에서 요구하는 흡음 성능 이상의 성능을 얻을 수 있게 한 것이다.Particularly, since the PE powder adhesive layer 30 is configured to improve the noise performance through the sound absorption and the sound insulation performance as well as the function of attaching the resin felt 20 and the polyurethane 40 to each other, The resin felts 20 and the polyurethane 40 can achieve a performance that is inexpensive and above the sound absorption performance required in the hood insulation.

이하, 이러한 구성에 관해 첨부도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, this configuration will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

PE파우더 접착층(30)은, [도 4]와 같이, 접착 과정에서 여러 개의 통기 구멍(31)이 관통 형성된다. 이때의 PE파우더 접착층(30)은 양쪽에 각각 후술할 레진 펠트(20)와 폴리우레탄(40)을 부착하는 접착제 기능과 더불어 흡음과 차음 성능을 함께 갖게 한다.As shown in Fig. 4, the PE powder adhesive layer 30 has a plurality of through holes 31 formed through the bonding process. The PE powder adhesive layer 30 at this time has a function of adhering both the resin felt 20 and the polyurethane 40 which will be described later on both sides, and has the sound absorption and the sound insulation performance together.

즉, PE파우더 접착층(30)은 그 양쪽에 레진 펠트(20)와 폴리우레탄(40)을 맞대고 열 성형하거나 압착함에 따라 PE파우더가 녹으면서 부착 기능을 한다. 또한, PE파우더 접착층(30)은 PE파우더가 녹으면서 부착하는 과정에서 생성된 공기가 통과할 수 있는 통기 구멍(31)으로 소음이 지나가게 하여 레진 펠트(20)와 폴리우레탄(40)에 흡수되게 함으로써 흡음 성능을 얻고, 다른 한편으로 통기 구멍(31)이 형성되지 않은 부분을 통해 소음을 차단함으로써 차음 성능을 얻게 하는 것이다.That is, the PE powder adhesive layer 30 functions to adhere while melting the PE powder as the resin felts 20 and the polyurethane 40 are opposed to each other and thermoformed or pressed. The PE powder adhesive layer 30 absorbs the PE resin 20 and the polyurethane 40 by allowing noise to pass through the vent holes 31 through which the air generated during the PE powder adheres while melting. So that the sound absorbing performance is obtained. On the other hand, the sound insulating performance is obtained by blocking the noise through the portion where the vent hole 31 is not formed.

레진 펠트(20)와 폴리우레탄(40)은, [도 4]와 같이, 상술한 PE파우더 접착층(30)의 양쪽 면에 각각 구성한다. 이러한 레진 펠트(20)와 폴리우레탄(40)은 본 발명이 속한 기술 분야에서 흡음 재질로 많이 사용하는 것으로, 특히 레진 펠트(20)는 폴리우레탄(40)보다 저렴하나 소음성능이 떨어지고, 반대로 폴리우레탄(40)은 레진 펠트(20)보다 비싸나 소음 성능이 높은 것으로 알려졌다.The resin felts 20 and the polyurethane 40 are respectively formed on both sides of the PE powder adhesive layer 30 as shown in Fig. The resin felt 20 and the polyurethane 40 are widely used as a sound absorbing material in the technical field of the present invention. Particularly, the resin felt 20 is less expensive than the polyurethane 40, The urethane 40 is more expensive than the resin felt 20 but is known to have high noise performance.

이에, 본 발명은 이처럼 서로 다른 특성을 가진 레진 펠트(20)와 폴리우레탄(40)을 적절하게 조합하여 저렴하면서도 소음 성능을 높일 수 있게 하기 위함이다. 이를 위해, 본 발명에서, 상기 레진 펠트(20)는 면밀도가 800~1,200g/㎡인 것을 사용하고, 상기 폴리우레탄(40)은 밀도가 15~20㎏/㎥인 것을 사용한다. Accordingly, the present invention is to combine the resin felt 20 and the polyurethane 40 having different characteristics with each other in an appropriate manner, so that the noise performance can be improved at a low cost. To this end, in the present invention, the resin felt 20 has a surface density of 800 to 1,200 g / m 2, and the polyurethane 40 has a density of 15 to 20 kg / m 3.

제1 및 제2 부직포(10, 50)는, [도 4]와 같이, 각각 레진 펠트(20)와 폴리우레탄(40)의 바깥 면에 구성한다. 이때의 제1 및 제2 부직포(10, 50)는 본 발명이 속한 기술 분야에서 흡습과 발수에 사용하는 통상의 기술로 제작한 부직포를 사용한다. 이때, 상기 제1 및 제2 부직포(10, 50)는 면밀도가 30~100g/㎡인 것을 사용하는 것이 바람직하다. 또한, 제1 및 제2 부직포(10, 50)는 면밀도가 같은 것을 사용할 수도 있고 서로 다른 면밀도인 것을 사용할 수도 있다.The first and second nonwoven fabrics 10 and 50 are respectively formed on the outer surfaces of the resin felt 20 and the polyurethane 40 as shown in Fig. At this time, the first and second nonwoven fabrics 10 and 50 use a nonwoven fabric manufactured by a conventional technique used for moisture absorption and water repellency in the technical field of the present invention. At this time, the first and second nonwoven fabrics 10 and 50 preferably have a surface density of 30 to 100 g / m 2. The first and second nonwoven fabrics 10 and 50 may be of the same area density or different area densities.

이상과 같이 이루어진 본 발명에 따른 자동차용 후드 인슐레이션과 기존 레진 펠트나 폴리우레탄으로만 이루어진 비교예의 주파수에 대한 흡음률을 비교하면 다음의 [표 1]과 [도 5]와 같다. The sound absorption ratios of the hood insulation for automobile according to the present invention and the comparative example made of conventional resin felt or polyurethane are compared as shown in the following Tables 1 and 5.

실시예와 [비교예 1] 그리고 [비교예 2]는, [표 1]과 같이, 실시예에는 PE파우더 접착층을 이용하여 레진 펠트와 폴리우레탄을 모두 사용하고, 비교예에서는 레진 펠트와 폴리우레탄 중에서 어느 하나로만 구성하였다. 그리고, 제1 및 제2 부직포는 서로 다른 면밀도(90g/㎡과 40g/㎡)를 가진 부직포를 사용했으며, 레진 펠트는 면밀도가 1,000g/㎡인 것을, 폴리우레탄은 밀도가 18㎏/㎥인 것을 각각 사용했다.In Examples and Comparative Examples 1 and 2, as shown in Table 1, both the resin felt and the polyurethane were used in the examples using the PE powder adhesive layer, and in the comparative example, the resin felt and the polyurethane . The first and second nonwoven fabrics used nonwoven fabric having different area densities (90 g / m 2 and 40 g / m 2), and the resin felt had a surface density of 1,000 g / m 2. The polyurethane had a density of 18 kg / Respectively.

구분division 제1 부직포
(90g/㎡)First nonwoven fabric
(90 g / m 2) 레진 펠트
(1,000g/㎡)Resin felt
(1,000 g / m 2) 통기성 필름Breathable film 폴리우레탄
(18㎏/㎥)Polyurethane
(18 kg / m 3) 제2 부직포
(40g/㎡)Second nonwoven fabric
(40 g / m 2) 실시예Example ●● ●● ●● ●● ●● 비교예 1Comparative Example 1 ●● ●● ●● 비교예 2Comparative Example 2 ●● ●● ●●

이러한 실시예와 [비교예 1] 그리고 [실시예 2]에 대하여 잔향실에서 알파 케빈을 이용하여 주파수 변화에 따른 흡음률을 측정한 결과는 [도 5]와 같다. 여기서, "알파 케빈"은 스위스의 RIETER사에서 개발한 잔향실 축소 모델의 상표로 흡음률 측정 장비를 말한다. 또한, [도 5]에서, 파란선은 실시예의 흡음률 그래프를, 붉은 선은 [비교예 1]의 흡음률 그래프를, 연두색 선은 [비교예 2]의 흡음률을, 가로축은 주파수(㎐)를, 세로축은 흡음률을 각각 나타낸다.The results of measurement of the sound absorption ratio according to the frequency change using alpha kevin in the reverberation room with respect to this embodiment and [Comparative Example 1] and [Example 2] are as shown in Fig. Here, "Alpha Kevin" is a trademark of Reverberation Reduction Model developed by RIETER of Switzerland and refers to the sound absorption rate measurement equipment. In Fig. 5, a blue line is a graph of a sound absorption rate of the embodiment, a red line is a sound absorption rate graph of [Comparative Example 1], a green and yellow lines are a sound absorption rate of [Comparative Example 2] And the vertical axis represents the sound absorption rate.

흡음률을 측정한 결과, [도 5]와 같이, 주파수 대역이 높아질수록 차이가 줄어들기는 하나, 통상적으로 사람이 들을 수 있는 주파수 대역인 16~2,000㎐ 범위에서 실시예가 [비교예 1]이나 [비교예 2]보다 우수한 것을 알 수 있다.As a result of measurement of the sound absorption rate, as shown in FIG. 5, although the difference is reduced as the frequency band is increased, in the range of 16 to 2,000 Hz, Example 2].

이상과 같이 본 발명은 저렴하면서도 소음 성능이 떨어지는 레진 펠트와 이보다 비싸나 소음 성능이 우수한 폴리우레탄을 PE파우더로 부착하여 사용함으로써, 이러한 레진 펠트와 폴리우레탄을 각각 사용할 때보다 소음 성능을 개선할 수 있다.As described above, the present invention can improve the noise performance by using resin pellets, which are inexpensive but low in noise performance, and polyurethane, which is more expensive than this, but which are superior in noise performance, by using PE powder, than when using such resin pellets and polyurethane respectively .

10 : 제1 부직포
20 : 레진 펠트
30 : PE파우더 접착층
40 : 폴리우레탄
50 : 제2 부직포10: First nonwoven fabric
20: Resin felt
30: PE powder adhesive layer
40: polyurethane
50: second nonwoven fabric

Claims (4)

제1 부직포(10),
레진 펠트(20),
PE파우더 접착층(30),
폴리우레탄(40) 및
제2 부직포(50)가 차례로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 후드 인슐레이션.
The first nonwoven fabric 10,
The resin felt 20,
The PE powder adhesive layer 30,
The polyurethane (40) and
And a second nonwoven fabric (50) are sequentially formed.
제1 항에서,
상기 제1 부직포(10)와 제2 부직포(50)는 면밀도가 30~100g/㎡인 것을 특징으로 하는 자동차용 후드 인슐레이션.
The method of claim 1,
Wherein the first nonwoven fabric (10) and the second nonwoven fabric (50) have a surface density of 30 to 100 g / m 2.
제1 항에서,
상기 레진 펠트(20)는,
면밀도가 800~1,200g/㎡인 것을 특징으로 하는 자동차용 후드 인슐레이션.
The method of claim 1,
The resin felt (20)
And a surface area of 800 to 1,200 g / m < 2 >.
제1 항에서,
상기 폴리우레탄(40)은,
밀도가 15~20㎏/㎥인 것을 특징으로 하는 자동차용 후드 인슐레이션.The method of claim 1,
The polyurethane (40)
And a density of 15 to 20 kg / m < 3 >.
KR1020170081538A 2017-06-28 2017-06-28 Hood insulation for vehicle KR20190001960A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170081538A KR20190001960A (en) 2017-06-28 2017-06-28 Hood insulation for vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170081538A KR20190001960A (en) 2017-06-28 2017-06-28 Hood insulation for vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20190001960A true KR20190001960A (en) 2019-01-08

Family

ID=65021215

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020170081538A KR20190001960A (en) 2017-06-28 2017-06-28 Hood insulation for vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20190001960A (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102317509B1 (en) 2020-07-21 2021-10-26 (주)대한솔루션 Hood insulation for vehicle
KR102317508B1 (en) 2020-07-21 2021-10-27 (주)대한솔루션 Hood insulation for vehicle

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102317509B1 (en) 2020-07-21 2021-10-26 (주)대한솔루션 Hood insulation for vehicle
KR102317508B1 (en) 2020-07-21 2021-10-27 (주)대한솔루션 Hood insulation for vehicle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101535029B1 (en) Low noise tire
US6971475B2 (en) Vehicle trim components with selectively applied foam and methods of making same
KR101317818B1 (en) Improved sound absorption dash inner insulator for vehicle
EP1652730B1 (en) Soundproof cover
KR20070029652A (en) Low noise pneumatic tire
KR101835442B1 (en) Sound insulation improved floor carpet for vehicle
KR20210028290A (en) Dash insulation pad for vehicle
KR101874882B1 (en) Method of manufacturing polyurethane foam seat with carbon nano tube for vehicle, method of manufacturing insulation of vehicle using the same, and the insulation using the same method
KR20190001960A (en) Hood insulation for vehicle
KR20180130027A (en) Floor Carpet for vehicles and manufacture method thereof
KR101317819B1 (en) Improved sound absorption floor carpet for vehicle
KR101626320B1 (en) Under cover using a Low Weight Reinforced Thermoplastics containing glass fiber
KR20190001959A (en) Hood insulation for vehicle
KR101315274B1 (en) Improved sound absorption engine room insulator carpet for vehicle
KR20170103568A (en) Head liner for vehicle
KR20140001104U (en) Dash insulation pad of dash pannel for vehicle
KR102029924B1 (en) Method of manufacturing insulation for vehicle, and the insulation using the same method
JP2009012561A (en) Vehicular insulator dashboard
KR20140131120A (en) High stiffness roof panel pad with waterproof for vehicle and menufacturing method thereof
KR101325523B1 (en) Improved sound absorption trim for vehicle
KR20190134128A (en) Light weight insulation for vehicle
JPS607158Y2 (en) Sound insulation insulator
KR100402857B1 (en) Structure for isolating a noise of an automobile
JPH048050Y2 (en)
CN215204743U (en) A shock attenuation felt for header board

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application