KR20180134220A - Apparatus for presenting informations based on analysis of relationship between transit modal split and internal trip ratio, method thereof and computer recordable medium storing program to perform the method - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 교통 정책 관리를 위한 기술에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 대중교통수단분담률(TMS: transit modal split)과 내부통행거리비율(ITR: internal trip ratio)의 관계를 이용한 교통 정책 관리를 위한 장치, 이를 위한 방법 및 이 방법이 기록된 컴퓨터 판독 가능한 기록매체에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a technology for traffic policy management, and more particularly, to a traffic policy management method using a relationship between a transit modal split (TMS) and an internal trip ratio (ITR) Apparatus, a method therefor and a computer-readable recording medium on which the method is recorded.
19세기 이후 자동차시대가 도래하면서 도시는 외연적으로 성장하였으며 인간의 활동범위도 넓어졌다. 자동차로 인한 활동범위의 확장은 경제, 사회적 측면에서 이익을 가져왔으나 다른 한편으로, 통행을 증가시켜 환경, 에너지소비, 교통 혼잡 등의 부정적인 결과를 초래했다(Narisra Limtanakool, 2006). 우리나라 수도권의 경우도 서울을 중심으로 지속적으로 외연적 성장을 하였고, 또한 자동차 수요 및 통행이 크게 증가하였다. Since the 19th century, as the automobile age has arrived, cities have grown extensively and the scope of human activities has expanded. The expansion of the range of activities due to automobiles has benefited both economically and socially, but on the other hand it has resulted in negative effects such as environmental, energy consumption and traffic congestion by increasing traffic (Narisra Limtanakool, 2006). In the case of the Seoul metropolitan area, on the other hand, the Seoul metropolitan area continued to grow extensively, and automobile demand and traffic increased greatly.
본 발명의 목적은 대중교통수단분담률(TMS)과 내부통행거리비율(ITR)의 관계 분석을 통해 지역에 대한 특징을 나타내는 다양한 정보를 제공할 수 있는 장치, 이를 위한 방법 및 이 방법을 수행하기 위한 프로그램이 기록된 컴퓨터 판독 가능한 기록매체를 제공함에 있다. An object of the present invention is to provide a device capable of providing various information indicating characteristics of a region through analysis of a relationship between a public transportation sharing ratio (TMS) and an internal traffic distance ratio (ITR), a method therefor, And a computer-readable recording medium on which the program is recorded.
상술한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 대중교통수단분담률과 내부통행거리비율의 관계 분석 기반의 정보를 제공하기 위한 장치는 복수의 사용자장치 각각으로부터 사용자의 출발지, 도착지, 교통수단 및 이동거리를 수신하는 통신모듈과, 상기 출발지, 도착지, 교통수단 및 이동거리를 이용하여 전체 교통수단을 이용하여 지역간 통행한 사용자의 수 대비 대중교퉁수단을 이용하여 지역간 통행한 사용자의 수의 비율을 나타내는 대중교통수단분담률 및 차량을 이용하여 지역간 통행한 사용자가 이동한 거리 대비 차량을 이용하여 지역내 통행한 사용자가 지역내에서 이동한 거리의 비율을 나타내는 내부통행거리비율을 산출하고, 상기 대중교통수단분담률과 상기 내부통행거리비율의 관계를 분석하여 복수의 지역 각각의 지역속성정보, 지역변화정보, 추세비교정보 및 연관지역정보를 생성하는 제어모듈을 포함한다. According to an aspect of the present invention, there is provided an apparatus for providing information based on a relationship analysis between a public transport sharing ratio and an internal traffic distance ratio, the apparatus comprising: A communication module for receiving the transportation means and the moving distance, and the number of the users who have traveled through the area using the public transportation means in accordance with the number of users who traveled through the area using all the transportation means by using the departure place, And the ratio of the distance traveled by the user traveling in the area to the distance traveled by the user traveling through the area using the vehicle is calculated, The relationship between the public transport sharing ratio and the internal travel distance ratio is analyzed, And a control module for generating a respective compared region attribute information, the change area information, trend information and the associated information area.
상기 제어모듈은 수학식 을 통해 대중교통수단분담률을 산출하고, 상기 i는 출발지이며, 상기 j는 도착지이며, 상기 는 열차를 이용하여 출발지 i에서 도착지 j로 이동한 사용자의 수이며, 상기 는 버스를 이용하여 출발지 i에서 도착지 j로 이동한 사용자의 수이며, 상기 는 모든 교통수단을 이용하여 출발지 i에서 도착지 j로 이동한 사용자의 수인 것을 특징으로 한다. Wherein the control module comprises: , The i is a departure point, the j is a destination, Is the number of users who traveled from the departure location i to the destination location j using the train, Is the number of users who traveled from the departure location i to the destination location j using the bus, Is the number of users who traveled from the departure location i to the destination location j using all means of transportation.
상기 제어모듈은 수학식 을 통해 내부통행거리비율을 산출하고, 상기 i는 출발지이며, 상기 j는 도착지이며, 상기 는 차량을 이용하여 출발지 i에서 도착지 i인 동일한 지역 내에서 이동한 거리이며, 상기 는 차량을 이용하여 출발지인 지역 i에서 도착지인 지역 j로 이동한 사용자의 수인 것을 특징으로 한다. Wherein the control module comprises: , Wherein i is a departure point, j is a destination point, Is a distance traveled in the same area as the destination i from the departure point i using the vehicle, Is the number of users who have moved from region i, which is a departure location, to region j, which is a destination, using the vehicle.
상기 제어모듈은 상기 대중교통수단분담률 및 상기 내부통행거리비율을 파라미터로 군집화 기법을 적용하여 복수의 지역을 지역군으로 군집화 하고, 군집화된 지역군에 따라 각 지역군에 속한 지역의 속성을 규정하여 상기 지역속성정보로 제공하는 것을 특징으로 한다. The control module classifies a plurality of areas into a local group by applying the clustering technique using the public transportation sharing ratio and the internal traveling distance ratio as parameters and defines the attributes of the area belonging to each group according to the clustered area group And provides the area attribute information as the area attribute information.
상기 제어모듈은 분석 기간의 시점과 종점 각각의 해당 지역의 대중교통수단분담률 및 내부통행거리비율을 추출하고, 상기 분석 기간의 시점 대비 종점의 해당 지역의 대중교통수단분담률의 변화 그리고 상기 분석 기간의 시점 대비 종점의 해당 지역의 내부통행거리비율의 변화를 상기 지역변화정보로 생성하는 것을 특징으로 한다. The control module extracts the public transportation means sharing ratio and the internal traveling distance ratio of the respective regions of the start point and the end point of the analysis period and changes the public transportation means contribution ratio of the end point to the end point of the analysis period, And generates a change in the ratio of the inside passage distance of the end point to the time point as the area change information.
상기 제어모듈은 분석 기간 시점의 지역의 대중교통수단분담률 및 내부통행거리비율과 분석 기간의 시점의 추세와의 거리를 산출하고, 분석 기간의 종점의 지역의 대중교통수단분담률 및 내부통행거리비율과 분석 기간의 종점의 추세와의 거리를 산출하며, 분석 기간의 시점의 추세와의 거리 대비 분석 기간의 종점의 추세와의 거리의 비율을 산출하고, 산출된 비율을 상기 추세비교정보로 생성하는 것을 특징으로 한다. The control module calculates the distance between the public transportation sharing ratio and the internal traveling distance ratio at the time of the analysis period and the trend at the time of the analysis period and calculates the ratio of the public transportation sharing ratio and the internal traveling distance in the region of the end point of the analysis period Calculating the ratio of the distance from the trend at the end point of the analysis period to the trend at the end point of the analysis period and generating the calculated ratio as the trend comparison information .
상기 제어모듈은 어느 하나의 지역의 인접 지역의 대중교통수단분담률 및 내부통행거리비율의 증감을 확인하여 대중교통수단분담률 및 내부통행거리비율 양자 모두 감소하는 지역을 상기 하나의 지역의 연관지역정보로 생성하는 것을 특징으로 한다. The control module confirms an increase / decrease in the public transportation means sharing ratio and the inside transportation distance ratio in the adjacent area of any one area, so that the area where both the public transportation means sharing ratio and the internal traveling distance ratio both decrease, .
상기 제어모듈은 어느 하나의 지역의 인접 지역의 대중교통수단분담률 및 내부통행거리비율의 증감을 확인하여 대중교통수단분담률 및 내부통행거리비율 양자 모두 감소하는 지역을 상기 하나의 지역의 연관지역정보로 생성하는 것을 특징으로 한다. The control module confirms an increase / decrease in the public transportation means sharing ratio and the inside transportation distance ratio in the adjacent area of any one area, so that the area where both the public transportation means sharing ratio and the internal traveling distance ratio both decrease, .
상술한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 대중교통수단분담률과 내부통행거리비율의 관계 분석 기반의 정보를 제공하기 위한 장치는 복수의 사용자장치 각각으로부터 사용자의 출발지, 도착지, 교통수단 및 이동거리를 수신하는 통신모듈과, 상기 출발지, 도착지, 교통수단 및 이동거리를 이용하여 전체 교통수단을 이용하여 대중교통수단분담률 및 내부통행거리비율을 산출하고, 상기 대중교통수단분담률 및 내부통행거리비율을 기초로 지역속성정보를 생성하고, 생성된 지역속성정보에 따라 외곽지역군에 속하는 복수의 지역을 도출하고, 외곽지역군에 속하는 복수의 지역 중 상기 대중교통수단분담률 대비 상기 내부통행거리비율이 가장 높은 지역을 후보지로 선택하는 제어모듈을 포함한다. According to an aspect of the present invention, there is provided an apparatus for providing information based on a relationship analysis between a public transport sharing ratio and an internal traffic distance ratio, the apparatus comprising: A communication module for receiving the transportation means and the moving distance, and calculating the public transportation means sharing ratio and the inside transportation distance ratio using the entire transportation means by using the starting point, the destination, the transportation means and the moving distance, The method comprising: generating local attribute information based on an internal travel distance ratio, deriving a plurality of regions belonging to an outer region group according to the generated local property information, And a control module for selecting an area having the highest travel distance ratio as a candidate site.
상기 제어모듈은 상기 후보지의 인접 지역 중 상기 대중교통수단분담률 및 상기 내부통행거리비율 양자 모두 감소하는 지역을 상기 후보지의 대안 후보지로 선택하는 것을 특징으로 한다. Wherein the control module selects, as an alternative candidate site of the candidate site, an area in which both the public transportation means contribution ratio and the internal travel distance ratio both decrease from the adjacent region of the candidate site.
상술한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 대중교통수단분담률과 내부통행거리비율의 관계 분석 기반의 정보를 제공하기 위한 방법은 복수의 사용자장치 각각으로부터 사용자의 출발지, 도착지, 교통수단 및 이동거리를 수신하는 단계와, 상기 출발지, 도착지, 교통수단 및 이동거리를 이용하여 전체 교통수단을 이용하여 지역간 통행한 사용자의 수 대비 대중교퉁수단을 이용하여 지역간 통행한 사용자의 수의 비율을 나타내는 대중교통수단분담률 및 차량을 이용하여 지역간 통행한 사용자가 이동한 거리 대비 차량을 이용하여 지역내 통행한 사용자가 지역내에서 이동한 거리의 비율을 나타내는 내부통행거리비율을 산출하는 단계와, 상기 대중교통수단분담률과 상기 내부통행거리비율의 관계를 분석하여 복수의 지역 각각의 지역속성정보, 지역변화정보, 추세비교정보 및 연관지역정보를 생성하는 단계를 포함한다. 하는 것을 특징으로 하는 대중교통수단분담률과 내부통행거리비율의 관계 분석 기반의 정보를 제공하기 위한 방법. According to another aspect of the present invention, there is provided a method for providing information based on a relationship analysis between a public transportation means contribution ratio and an internal traffic distance ratio, comprising the steps of: The method of claim 1, further comprising the steps of: (a) receiving the transportation means and the moving distance; (b) receiving the number of users who traveled through the area using the public transportation means Calculating a ratio of the public transportation means representing the ratio of the distance traveled by the user traveling in the area to the distance traveled by the user traveling through the area using the vehicle, , Analyzes the relationship between the public transportation sharing ratio and the internal traveling distance ratio, Station and generating a respective compared region attribute information, the change area information, trend information and the associated information area. The method comprising the steps of: (a) providing information related to the relationship between the public transportation sharing ratio and the internal traveling distance ratio.
상술한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 대중교통수단분담률과 내부통행거리비율의 관계 분석 기반의 정보를 제공하기 위한 방법은 복수의 사용자장치 각각으로부터 사용자의 출발지, 도착지, 교통수단 및 이동거리를 수신하는 단계와, 상기 출발지, 도착지, 교통수단 및 이동거리를 이용하여 전체 교통수단을 이용하여 대중교통수단분담률 및 내부통행거리비율을 산출하는 단계와, 상기 대중교통수단분담률 및 내부통행거리비율을 기초로 지역속성정보를 생성하는 단계와, 상기 생성된 지역속성정보에 따라 외곽지역군에 속하는 복수의 지역을 도출하는 단계와, 상기 외곽지역군에 속하는 복수의 지역 중 상기 대중교통수단분담률 대비 상기 내부통행거리비율이 가장 높은 지역을 후보지로 선택하는 단계;를 포함한다. According to another aspect of the present invention, there is provided a method for providing information based on a relationship analysis between a public transportation means contribution ratio and an internal traffic distance ratio, comprising the steps of: The method comprising the steps of: receiving a transportation means and a moving distance; calculating a public transportation means contribution ratio and an internal travel distance ratio using the entire transportation means using the starting point, the destination, the transportation means and the moving distance; The method comprising the steps of: generating local attribute information based on a ratio of a plurality of sub-regions to a plurality of regions belonging to an outer sub-region group according to the generated local attribute information; And selecting a region having the highest internal travel distance ratio as a candidate for the public transportation means sharing ratio The.
또한, 전술한 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 대중교통수단분담률과 내부통행거리비율의 관계 분석 기반의 정보를 제공하기 위한 방법이 기록된 컴퓨터 판독 가능한 기록매체를 제공한다. The present invention also provides a computer-readable recording medium on which a method for providing information based on a relationship analysis between a public transportation means contribution ratio and an internal traffic distance ratio according to a preferred embodiment of the present invention is described.
본 발명에 따르면, 대중교통수단분담률(TMS)과 내부통행거리비율(ITR)의 관계 분석을 통해 해당 지역의 교통, 인구의 유동 등과 관련된 다양한 정보를 제공할 수 있다. According to the present invention, it is possible to provide various information related to traffic, population flow, and the like through analysis of the relationship between the TMS and the internal traffic distance ratio (ITR).
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 대중교통수단분담률(TMS)과 내부통행거리비율(ITR)의 관계 분석 기반의 정보를 제공하기 위한 시스템의 구성을 설명하기 위한 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 관리서버의 구성을 설명하기 위한 블록도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 사용자장치의 구성을 설명하기 위한 블록도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 대중교통수단분담률(TMS)과 내부통행거리비율(ITR)의 관계 분석 기반의 정보를 제공하기 위한 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 대중교통수단분담률(TMS) 및 내부통행거리비율(ITR)을 설명하기 위한 도면이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 대중교통수단분담율(TMS) 및 내부통행거리비율(ITR)의 변화 및 추세의 일례를 도시한 그래프이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 대중교통수단분담률(TMS)과 내부통행거리비율(ITR)의 관계 분석 기반의 정보를 제공하기 위한 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.
도 8 내지 도 12는 본 발명의 실시예에 따른 대중교통수단분담률(TMS)과 내부통행거리비율(ITR)의 관계 분석 기반의 정보를 제공하기 위한 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 13은 본 발명의 실시예에 따른 최적의 사업장 위치 선택을 위한 대중교통수단분담률(TMS)과 내부통행거리비율(ITR)의 관계 분석 기반의 정보를 제공하는 방법을 설명하기 위한 흐름도이다. FIG. 1 is a view for explaining a configuration of a system for providing information based on a relationship analysis between a public transport sharing ratio (TMS) and an internal traffic distance ratio (ITR) according to an embodiment of the present invention.
2 is a block diagram illustrating a configuration of a management server according to an embodiment of the present invention.
3 is a block diagram illustrating a configuration of a user apparatus according to an embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a flowchart illustrating a method for providing information based on a relationship analysis between a public transport sharing ratio (TMS) and an internal traffic distance ratio (ITR) according to an embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a view for explaining a public transportation means sharing ratio (TMS) and an internal traffic distance ratio (ITR) according to an embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a graph showing an example of changes and tendencies of the public transportation sharing ratio (TMS) and the internal traffic distance ratio (ITR) according to the embodiment of the present invention.
FIG. 7 is a flowchart illustrating a method for providing information based on a relationship analysis between a public transportation means contribution ratio (TMS) and an internal traffic distance ratio (ITR) according to an embodiment of the present invention.
FIGS. 8 to 12 are views for explaining a method for providing information based on a relationship analysis between a public transportation means contribution ratio (TMS) and an internal traffic distance ratio (ITR) according to an embodiment of the present invention.
FIG. 13 is a flowchart illustrating a method of providing information based on a relationship analysis between a public transport sharing ratio (TMS) and an internal traffic distance ratio (ITR) for selecting an optimal business location according to an embodiment of the present invention.
본 발명의 상세한 설명에 앞서, 이하에서 설명되는 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념으로 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 실시예에 불과할 뿐, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다. Prior to the detailed description of the present invention, the terms or words used in the present specification and claims should not be construed as limited to ordinary or preliminary meaning, and the inventor may designate his own invention in the best way It should be construed in accordance with the technical idea of the present invention based on the principle that it can be appropriately defined as a concept of a term to describe it. Therefore, the embodiments described in the present specification and the configurations shown in the drawings are merely the most preferred embodiments of the present invention, and are not intended to represent all of the technical ideas of the present invention. Therefore, various equivalents It should be understood that water and variations may be present.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세히 설명한다. 이때, 첨부된 도면에서 동일한 구성 요소는 가능한 동일한 부호로 나타내고 있음을 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략할 것이다. 마찬가지의 이유로 첨부 도면에 있어서 일부 구성요소는 과장되거나 생략되거나 또는 개략적으로 도시되었으며, 각 구성요소의 크기는 실제 크기를 전적으로 반영하는 것이 아니다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Note that, in the drawings, the same components are denoted by the same reference symbols as possible. Further, the detailed description of known functions and configurations that may obscure the gist of the present invention will be omitted. For the same reason, some of the elements in the accompanying drawings are exaggerated, omitted, or schematically shown, and the size of each element does not entirely reflect the actual size.
먼저, 본 발명의 실시예에 따른 대중교통수단분담률과 내부통행거리비율의 관계 분석 기반의 정보를 제공하기 위한 시스템에 대해서 설명하기로 한다. 도 1은 본 발명의 실시예에 따른 대중교통수단분담률과 내부통행거리비율의 관계 분석 기반의 정보를 제공하기 위한 시스템의 구성을 설명하기 위한 도면이다. 도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 대중교통수단분담률과 내부통행거리비율의 관계 분석 기반의 정보를 제공하기 위한 시스템은 정보서버(100) 및 복수의 사용자장치(200)를 포함한다. First, a description will be made of a system for providing information based on a relationship analysis between a public transportation means contribution ratio and an internal traffic distance ratio according to an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a diagram for explaining a configuration of a system for providing information based on a relationship analysis between a public transportation means contribution ratio and an internal travel distance ratio according to an embodiment of the present invention. Referring to FIG. 1, a system for providing information based on a relationship analysis between a public transportation means contribution ratio and an internal travel distance ratio according to an embodiment of the present invention includes an
사용자장치(200)는 사용자가 휴대하거나 착용하는 단말기가 될 수 있고, 스마트폰, 테블릿, 패블릿, 스마트와치, 스마트밴드 등을 예시할 수 있다. 정보서버(100)는 네트워크 상의 일 엔티티가 될 수 있고, 대표적으로, 서버급 컴퓨팅 연산이 가능한 워크스테이션을 대표적으로 예시할 수 있다. 사용자장치(200)와 정보서버(100)는 네트워크를 통해 상호간에 연결된다. The
사용자장치(200)는 정보서버(100)의 운영자가 요청한 설문에 대한 응답을 승인한 사용자가 사용하는 장치이다. 정보서버(100)는 설문을 통해 사용자가 피크 시간(예컨대, 출근 혹은 퇴근 시간)에 사용자가 어떤 교통수단을 이용하여 어디서부터 어디로 출근 혹은 퇴근하는지에 대한 정보를 요청한다. 보다 구체적으로, 설문에서 요구하는 정보는 출발지, 도착지, 교통수단 및 이동거리를 포함한다. 여기서, 출발지는 사용자의 거주지이며, 도착지는 사용자의 직장이다. 교통수단은 차량, 열차(지하철), 버스 등을 포함한다. 또한, 이동거리는 차량으로 출발지로부터 도착지까지 이동한 거리이다. The
정보서버(100)는 설문을 통해 복수의 사용자장치(200)로부터 복수의 사용자 각각의 출발지, 도착지, 교통수단 및 이동거리를 수신하고, 수신된 복수의 사용자 각각의 출발지, 도착지, 교통수단 및 이동거리를 통해 대중교통수단분담률 및 내부통행거리비율을 산출한다. 여기서, 대중교통수단분담률은 전체 교통수단을 이용하여 지역간 통행한 사용자의 수 대비 대중교퉁수단을 이용하여 지역간 통행한 사용자의 수의 비율을 나타낸다. 또한, 내부통행거리비율은 차량을 이용하여 지역간 통행한 사용자가 이동한 거리 대비 차량을 이용하여 지역내 통행한 사용자가 지역내에서 이동한 거리의 비율을 나타낸다. 그리고 정보서버(100)는 대중교통수단분담률과 내부통행거리비율의 관계를 분석하여 복수의 지역에 대한 다양한 정보를 생성하여 제공할 수 있다. 여기서, 다양한 정보는 지역속성정보, 지역변화정보, 추세비교정보 및 연관지역정보를 포함한다. The
그러면, 보다 상세히 본 발명의 실시예에 따른 정보서버(100) 및 사용자장치(200)의 구성에 대해서 살펴보기로 한다. 먼저, 본 발명의 실시예에 따른 정보서버(100)의 구성에 대해서 설명하기로 한다. 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 관리서버의 구성을 설명하기 위한 블록도이다. 도 2를 참조하면, 정보서버(100)는 통신모듈(110), 저장모듈(140) 및 제어모듈(150)을 포함한다. Hereinafter, the configuration of the
통신모듈(110)은 사용자장치(200)와의 통신을 위한 것이다. 통신모듈(110)은 사용자장치(200)가 네트워크를 통해 정보서버(100)와 연결되면, 사용자장치(200)와 필요한 정보를 포함하는 데이터를 교환하기 위한 통신을 수행할 수 있다. 즉, 통신모듈(110)은 제어모듈(150)로부터 사용자장치(200)로 전송하기 위한 데이터를 전달받으면, 전달받은 데이터를 패킷으로 구성하여 전송한다. 또한, 통신모듈(110)은 사용자장치(200)로부터 수신되는 패킷으로부터 데이터를 추출하여, 추출된 데이터를 제어모듈(150)로 전달한다. The
입력모듈(120)은 정보서버(100)를 제어하기 위한 사용자의 키 조작을 입력받고 입력 신호를 생성하여 제어모듈(150)로 전달한다. 예컨대, 입력모듈(120)은 키보드, 터치패드, 등이 될 수 있다. The
표시모듈(130)은 정보서버(100)의 메뉴, 입력된 데이터, 기능 설정 정보 및 기타 다양한 정보를 사용자에게 시각적으로 제공한다. 표시모듈(130)은 정보서버(100)의 부팅 화면, 대기 화면, 메뉴 화면 등의 각종 화면을 출력하는 기능을 수행한다. 이러한 표시부(250)는 액정표시장치(LCD, Liquid Crystal Display), 유기 발광 다이오드(OLED, Organic Light Emitting Diodes), 능동형 유기 발광 다이오드(AMOLED, Active Matrix Organic Light Emitting Diodes) 등으로 형성될 수 있다. The
저장모듈(140)은 정보서버(100)의 동작에 필요한 프로그램 및 데이터를 저장하는 역할을 수행하며, 프로그램 영역과 데이터 영역으로 구분될 수 있다. 프로그램 영역은 정보서버(100)의 전반적인 동작을 제어하는 프로그램 및 정보서버(100)를 부팅시키는 운영체제(OS, Operating System), 애플리케이션을 등을 저장할 수 있다. 데이터 영역은 정보서버(100)의 운영에 따라 발생하는 데이터 및 정보서버(100)의 운영에 필요한 데이터가 저장되는 영역이다. 이러한 데이터는 예컨대, 지자체별 대중교통수단분담률, 내부통행거리비율 등이 될 수 있다. 저장모듈(140)에 저장되는 각 종 데이터는 사용자의 조작에 따라, 삭제, 변경, 추가될 수 있다. The
제어모듈(150)은 정보서버(100)의 전반적인 동작 및 정보서버(100)의 내부 블록들 간 신호 흐름을 제어하고, 데이터를 처리하는 데이터 처리 기능을 수행할 수 있다. 이러한 제어모듈(150)은 중앙 처리 장치(Central Processing Unit : CPU)인 것이 바람직하다. 제어모듈(150)은 통신모듈(110)을 통해 복수의 사용자장치(200)로부터 복수의 사용자 각각의 출발지, 도착지, 교통수단 및 이동거리를 수신하고, 수신된 복수의 사용자 각각의 출발지, 도착지, 교통수단 및 이동거리를 통해 대중교통수단분담률 및 내부통행거리비율을 산출한다. 여기서, 대중교통수단분담률은 전체 교통수단을 이용하여 지역간 통행한 사용자의 수 대비 대중교퉁수단을 이용하여 지역간 통행한 사용자의 수의 비율을 나타낸다. 또한, 내부통행거리비율은 차량을 이용하여 지역간 통행한 사용자가 이동한 거리 대비 차량을 이용하여 지역내 통행한 사용자가 지역내에서 이동한 거리의 비율을 나타낸다. 그리고 제어모듈(150)은 대중교통수단분담률과 내부통행거리비율의 관계를 분석하여 복수의 지역에 대해 지역속성정보, 지역변화정보, 추세비교정보 및 연관지역정보 등의 정보를 생성한다. 이러한 제어모듈(150)의 동작은 아래에서 보다 상세하게 설명될 것이다. The
다음으로, 본 발명의 실시예에 따른 사용자장치(200)에 대해서 설명하기로 한다. 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 사용자장치의 구성을 설명하기 위한 블록도이다. 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 사용자장치(200)는 통신부(210), 위치정보수신부(220), 센서부(230), 카메라부(240), 입력부(240), 표시부(250), 저장부(260) 및 제어부(270)를 포함한다. Next, a description will be given of a
통신부(210)는 정보서버(100)와 통신을 위한 것으로, 광대역이동통신 혹은 무선근거리통신 방식을 이용하여 통신할 수 있다. 이러한 통신부(210)는 광대역이동통신 혹은 무선근거리통신 연결 방식의 통신 기능이 모두 구현되어 있는 하나의 모듈로 구현되어, 전술한 2가지 기능 중 적어도 하나를 선택하여 동작하는 것으로 설명될 것이다. 하지만, 통신부(210)는 광대역이동통신, 무선근거리통신 연결 방식 각각의 통신 기능을 별도로 수행하는 복수의 모듈로 구현될 수도 있다. 광대역이동통신은 WCDMA, LTE, LTE-A 등의 표준에 따라 기지국을 통해 네트워크에 접속하는 통신 방식을 예시할 수 있고, 무선근거리통신은 Wi-Fi(wireless fidelity)를 이용하는 WLAN(Wireless Local Area Network) 방식에 따라 접속포인트(AP: Access Point)를 통해 네트워크에 접속하는 통신을 예시할 수 있다. 통신부(210)는 송신되는 신호의 주파수를 상승 변환 및 증폭하는 RF송신기와, 수신되는 신호를 저 잡음 증폭하고 주파수를 하강 변환하는 RF수신기 등으로 구성될 수 있다. 또한, 통신부(210)는 무선 채널을 통해 데이터를 포함하는 무선 신호를 수신하여 제어부(270)로 전달할 수 있다. 또한, 제어부(270)로부터 전달 받은 데이터를 무선 신호로 변환하여 무선 채널을 통해 전송할 수 있다. The
위치정보수신부(220)는 위치 정보를 수신하기 위한 것이다. 예컨대, 위치정보수신부(220)는 지속적으로 GPS 위성(도시되지 않음)으로부터 GPS 신호를 수신하여, 수신된 GPS 신호로부터 위치 정보를 추출한다. 그런 다음, 위치정보수신부(220)는 위치 정보를 제어부(270)로 전달할 수 있다. 이러한 위치 정보는 위도, 경도, 고도 등의 좌표가 될 수 있다. The position
센서부(230)는 사용자장치(200)의 움직임의 변위, 속도 등을 감지하기 위한 것이다. 센서부(230)는 사용자장치(200)의 움직임의 변위를 감지하여, 감지된 움직임의 변위를 좌표 데이터를 통해 제어부(270)에 제공할 수 있다. 센서부(230)가 제공하는 좌표는 임의의 기준 위치로부터 변위를 3차원 직교좌표계(x, y, z) 혹은 위도, 경도 및 고도로 제공할 수 있다. 추가로, 센서부(230)가 제공하는 좌표는 요(yaw), 피치(pitch), 롤(roll)의 변위를 제공할 수 있다. 더욱이, 센서부(230)는 이러한 움직임의 속도를 감지하여, 그 속도를 제어부(270)에 제공할 수 있다. 센서부(230)는 하나 이상의 센서를 통해 구현될 수 있으며, 이러한 센서는 가속도 센서(accelerometer), 자이로 센서(gyroscope), 지자기 센서(magnetometer) 등이 될 수 있다. The
입력부(240)는 사용자장치(200)를 제어하기 위한 사용자의 키 조작을 입력받고 입력 신호를 생성하여 제어부(270)로 전달한다. 입력부(240)는 전원 on/off를 위한 전원 키, 숫자 키, 방향키 중 어느 하나를 포함할 수 있으며, 사용자장치(200)의 일면에 소정의 기능키로 형성될 수 있다. 표시부(250)가 터치스크린으로 이루어진 경우, 입력부(240)의 각 종 키들의 기능이 표시부(250)에서 이루어질 수 있으며, 터치스크린만으로 모든 기능을 수행할 수 있는 경우, 입력부(240)는 생략될 수도 있다. The
표시부(250)는 사용자장치(200)의 메뉴, 입력된 데이터, 기능 설정 정보 및 기타 다양한 정보를 사용자에게 시각적으로 제공한다. 표시부(250)는 사용자장치(200)의 부팅 화면, 대기 화면, 메뉴 화면 등의 각종 화면을 출력하는 기능을 수행한다. 이러한 표시부(250)는 액정표시장치(LCD, Liquid Crystal Display), 유기 발광 다이오드(OLED, Organic Light Emitting Diodes), 능동형 유기 발광 다이오드(AMOLED, Active Matrix Organic Light Emitting Diodes) 등으로 형성될 수 있다. 한편, 표시부(250)는 터치스크린으로 구현될 수 있다. 이러한 경우, 표시부(250)는 터치센서를 포함하며, 제어부(270)는 터치센서를 통해 사용자의 터치 입력을 감지할 수 있다. 터치센서는 정전용량 방식(capacitive overlay), 압력식, 저항막 방식(resistive overlay), 적외선 감지 방식(infrared beam) 등의 터치 감지 센서로 구성되거나, 압력 감지 센서(pressure sensor)로 구성될 수도 있다. 상기 센서들 이외에도 물체의 접촉 또는 압력을 감지할 수 있는 모든 종류의 센서 기기가 본 발명의 터치센서로 이용될 수 있다. 터치센서는 사용자의 터치 입력을 감지하고, 감지 신호를 발생시켜 제어부(270)로 전송한다. 이러한 감지 신호에는 사용자가 터치를 입력한 좌표 데이터가 포함될 수 있다. 사용자가 터치 위치 이동 동작을 입력한 경우에 터치센서는 터치 위치 이동 경로의 좌표 데이터를 포함한 감지 신호를 발생시켜 제어부(270)로 전송할 수 있다. 특히, 표시부(250)가 터치스크린으로 이루어진 경우, 입력부(240) 기능의 일부 또는 전부는 표시부(250)를 통해 이루어질 수 있다. The
저장부(260)는 사용자장치(200)의 동작에 필요한 프로그램 및 데이터를 저장하는 역할을 수행하며, 프로그램 영역과 데이터 영역으로 구분될 수 있다. 프로그램 영역은 사용자장치(200)의 전반적인 동작을 제어하는 프로그램 및 사용자장치(200)를 부팅시키는 운영체제(OS, Operating System), 응용 프로그램 등을 저장할 수 있다. 데이터 영역은 사용자장치(200)의 사용에 따라 발생하는 데이터가 저장되는 영역이다. 또한, 저장부(260)는 사용자장치(200)의 동작에 따라 발생되는 각 종 데이터, 예컨대, 앱 정보, 장치 정보, 사용자의 프로파일, 관심사 및 라이프스타일을 포함하는 프로파일 정보를 저장할 수 있다. The
제어부(270)는 사용자장치(200)의 전반적인 동작 및 사용자장치(200)의 내부 블록들 간 신호 흐름을 제어하고, 데이터를 처리하는 데이터 처리 기능을 수행할 수 있다. 이러한 제어부(270)는 중앙 처리 장치(Central Processing Unit : CPU), 애플리케이션 프로세서(Application Processor), 그래픽 프로세서(GPU: graphic processing unit) 등이 될 수 있다. 제어부(270)는 위치정보수신부(220), 센서부(230)를 통해 사용자의 출발지, 도착지, 교통수단 및 이동거리를 도출하고, 통신부(210)를 통해 정보서버(100)로 전송할 수 있다. 이러한 제어부(270)의 동작은 아래에서 보다 상세하게 설명될 것이다. The
또한 도시되진 않았으나, 본 발명의 실시예에 따른 사용자장치(200)는 메모리 카드와 같은 외부 저장 매체를 삽입하여 데이터 저장을 가능토록 하는 저장매체 삽입부, 외부 디지털 기기와의 데이터 교환을 위한 연결 단자, 전원 공급 혹은 충전을 위한 단자 등을 구비할 수 있다. 또한, 사용자장치(200)는 도시되지 않았지만 마이크 및 스피커를 통해 오디오 신호, 음성 신호 등을 입력 혹은 출력하는 오디오 처리 등의 부가 기능을 갖는 유닛들을 더 포함하여 구성될 수 있다. 더욱이, 표준 시간을 기초로 현재 위치에서 시간을 구하고, 표시하는 시계 모듈을 더 포함하여 구성될 수 있다. 디지털 기기의 컨버전스(convergence) 추세에 따라 휴대 기기의 변형이 매우 다양하여 모두 열거할 수는 없으나, 상기 언급된 유닛들과 동등한 수준의 유닛이 본 발명에 따른 사용자장치(200)에 추가로 더 포함되어 구성될 수 있다는 것은 본 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 쉽게 이해할 수 있을 것이다. Although not shown, the
그러면, 본 발명의 실시예에 따른 대중교통수단분담률(TMS)과 내부통행거리비율(ITR)의 관계 분석 기반의 정보를 제공하기 위한 방법에 대해서 설명하기로 한다. 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 대중교통수단분담률(TMS)과 내부통행거리비율(ITR)의 관계 분석 기반의 정보를 제공하기 위한 방법을 설명하기 위한 흐름도이다. 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 대중교통수단분담률(TMS) 및 내부통행거리비율(ITR)을 설명하기 위한 도면이다. 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 대중교통수단분담율(TMS) 및 내부통행거리비율(ITR)의 변화 및 추세의 일례를 도시한 그래프이다. Hereinafter, a method for providing information based on the relationship analysis between the public transportation means contribution ratio (TMS) and the internal traffic distance ratio (ITR) according to the embodiment of the present invention will be described. FIG. 4 is a flowchart illustrating a method for providing information based on a relationship analysis between a public transport sharing ratio (TMS) and an internal traffic distance ratio (ITR) according to an embodiment of the present invention. FIG. 5 is a view for explaining a public transportation means sharing ratio (TMS) and an internal traffic distance ratio (ITR) according to an embodiment of the present invention. FIG. 6 is a graph showing an example of changes and tendencies of the public transportation sharing ratio (TMS) and the internal traffic distance ratio (ITR) according to the embodiment of the present invention.
도 4를 참조하면, 사용자장치(200)의 제어부(270)는 S100 단계에서 위치정보수신부(220) 및 센서부(230)를 통해 사용자장치(200)의 위치, 움직임 및 속도를 감지하여 사용자의 출발지, 도착지, 교통수단 및 이동거리를 추정한다. 여기서, 출발지는 사용자의 거주지이며, 도착지는 사용자의 직장이다. 교통수단은 차량, 열차(지하철), 버스 등을 포함한다. 또한, 이동거리는 차량으로 출발지로부터 도착지까지 이동한 거리이다. 4, the
일 실시예에 따르면, 사용자의 출발지, 즉, 주거지를 도출하기 위하여, 제어부(270)는 센서부(230)를 통해 사용자장치(200)의 움직임을 측정하여, 기 설정된 취침 예상 시간 내(예컨대, 오후 9시부터 익일 오전 8시 사이)에 사용자장치(200)의 움직임이 없는 상태가 소정 시간 이상(예컨대, 5시간 이상) 지속될 때, 위치정보수신부(220) 및 센서부(230)를 통해 사용자장치(200)의 위치를 측정하여 측정된 위치를 사용자의 거주지, 즉, 출발지로 추정한다. 이때, 주거지는 실내에 위치하기 때문에 제어부(270)는 위치정보수신부(220)를 통해 GPS 위성으로부터 GPS 신호를 수신하지 못할 수 있다. 따라서 일례로, 제어부(270)는 위치정보수신부(220)를 통해 GPS 신호를 지속적으로 수신하다가, GPS 신호의 세기가 소정 값 미만으로 떨어진 경우, GPS 신호의 세기가 소정 값 미만으로 떨어지기 전, 마지막으로 수신된 GPS 신호를 통해 획득한 위치를 거주지의 위치로 간주할 수 있다. 다른 예로, 제어부(270)는 위치정보수신부(220)를 통해 GPS 신호를 지속적으로 수신하다가, GPS 신호의 세기가 소정 값 미만으로 떨어진 경우, GPS 신호의 세기가 소정 값 미만으로 떨어지기 전, 마지막으로 수신된 GPS 신호로부터 추출된 위치를 기준으로 설정하고, 설정된 기준으로부터 센서부(230)를 통해 감지되는 사용자장치(200) 움직임의 변위, 속도를 통해 거주지의 위치를 얻을 수 있다. 다른 실시예에 따르면, 사용자의 주거지를 도출하기 위하여, 제어부(270)는 센서부(230)를 통해 기 설정된 취침 예상 시간 내 멈춤 상태에서 사용자장치(200)가 통신부(210)를 통해 접속하는 접속포인트(AP: Access Point)의 식별 정보를 획득하고, 통신부(210)를 통해 접속포인트(AP)의 위치 정보를 저장하는 데이터베이스 서버에 접속하여 그 식별 정보를 이용하여 해당 접속포인트(AP)의 위치를 얻을 수 있다. 한편, 전술한 두 가지 예를 조합하여 위치 정보를 얻을 수도 있다. 즉, GPS 신호 및 센서가 감지된 변위를 통해 얻어진 위치 정보를 접속포인트(AP)를 통해 얻어진 위치 정보로 보정하거나, 그 역을 통해 위치 정보를 얻을 수도 있다. According to one embodiment, the
사용자의 도착지, 즉, 직장을 도출하기 위하여, 제어부(270)는 센서부(230)를 통해 사용자장치(200)의 움직임을 측정하여, 기 설정된 활동 예상 시간 내(예컨대, 오전 8시부터 오후 9시 사이) 사용자장치(200)의 움직임의 속도가 소정 속도(예컨대, 0~6km/h) 미만인 시간이 소정 시간(예컨대, 3 시간) 이상 지속되고, 그 소정 시간(예컨대, 3 시간) 동안 위치정보수신부(220) 및 센서부(230)를 통해 측정한 사용자장치(200)의 위치의 변동이 소정 반경 내에서 이루어지면, 그 소정 시간(예컨대, 3 시간) 동안 변동된 사용자장치(200)의 위치의 중간값을 사용자의 도착지, 즉, 직장으로 추정한다. The
전술한 바와 같이, 교통수단은 사용자가 출발지(주거지)로부터 도착지(직장)까지 이동할 때 사용한 교통수단을 의미한다. 사용자의 교통수단을 도출하기 위하여, 제어부(270)는 위치정보수신부(220) 및 센서부(230)를 통해 기 설정된 출근 시간 내(예컨대, 오전 8시부터 오전 10시 사이) 사용자장치(200)의 위치의 변화 및 속도를 측정하여, 사용자장치(200)의 이동 경로 및 이동 속도를 도출하고, 저장부(260)에 기 저장된 대중교통수단(버스, 지하철, 열차, 등)의 노선 및 정류장 위치와 도출된 사용자장치(100)의 이동 경로 및 이동 속도를 비교하여, 교통수단을 추정한다. 사용자가 대중교통수단을 이용할 경우, 사용자장치(200)의 이동 경로는 대중교통수단의 노선과 일치할 것이며, 사용자장치(200)의 이동 속도는 정류장 위치에서 정거하기 때문에 정류장 위치에서 소정 시간 동안 0이 될 수 있다. 이에 따라, 제어부(270)는 사용자장치(100)의 이동 경로가 기 저장된 대중교통수단의 노선과 일치하며, 사용자장치(100)의 이동 속도가 정류장 위치에서 0이면, 사용자의 교통수단은 대중교통수단인 것으로 추정한다. 또한, 사용자가 차량을 이용할 경우, 사용자장치(200)의 이동 경로는 대중교통수단의 노선과 차이가 있는 것이며, 사용자장치(200)의 이동 속도는 정류장 위치와 무관하게 교통 상황에 따라 변화할 것이다. 이에 따라, 제어부(270)는 사용자장치(100)의 이동 경로가 기 저장된 대중교통수단의 노선과 차이가 있으며, 사용자장치(100)의 이동 속도가 정류장 위치에서 항상 0이 아니면, 사용자의 교통수단은 차량인 것으로 추정할 수 있다. 한편, 교통수단이 차량인 경우, 제어부(270)는 위치정보수신부(220) 및 센서부(230)를 통해 사용자장치(200)의 위치 변화 및 속도를 확인하여 출발지로부터 도착지까지의 이동거리를 산출할 수 있다. As described above, the means of transportation means means of transportation used when the user moves from the place of departure (place of residence) to the place of arrival (place of work). The
전술한 바와 같이, 제어부(270)는 위치정보수신부(220) 및 센서부(230)를 통해 사용자장치(200)의 위치, 움직임 및 속도를 감지하여 사용자의 출발지(거주지), 도착지(직장), 교통수단(차량/대중교통수단) 및 출발지로부터 도착지까지 이동거리를 추정할 수 있다. 본 발명의 실시예에서 정보는 복수의 지역 단위의 대중교통수단분담율(TMS) 및 내부통행거리비율(ITR)을 분석하여 제공된다. 일례로, 지역은 행정 구역이 될 수 있다. 따라서 사용자장치(200)는 출발지(거주지) 및 도착지(직장)를 GPS 좌표 상의 위치(위도, 경도, 고도)를 산출하고, 지역 단위로 추정할 수 있다. 또한, 이러한 추정 절차는 하루 단위로 소정 기간 동안 반복 수행하여 가장 많이 추정된 값을 이용할 수 있다. As described above, the
사용자장치(200)의 제어부(270)는 사용자의 출발지(거주지), 도착지(직장) 및 교통수단(차량/대중교통수단) 추정한 후, S200 단계에서 출발지(거주지), 도착지(직장) 및 교통수단(차량/대중교통수단)을 통신부(210)를 통해 관리서버(200)로 전송할 수 있다. The
전술한 S100 및 S200 단계는 복수의 사용자장치(200) 각각에서 이루어지며, 정보서버(100)의 제어모듈(150)은 통신모듈(110)을 통해 복수의 사용자장치(200)로부터 복수의 사용자의 출발지(거주지), 도착지(직장) 및 교통수단(차량/대중교통수단)을 수신할 수 있다. The
그러면, 정보서버(100)의 제어모듈(150)은 S300 단계에서 복수의 사용자의 출발지, 도착지 및 교통수단을 이용하여 대중교통수단분담율(TMS) 및 내부통행거리비율(ITR)을 산출할 수 있다. 대중교통수단분담율(TMS) 및 내부통행거리비율(ITR)은 지역 단위로 산출된다. 도 5에 도시된 바와 같이, 대중교통수단분담율(TMS) 및 내부통행거리비율(ITR)을 산출할 때, 출발지와 도착지가 다른 지역인 지역간 통행(D1, D2, D3, D4, D6, D10)과, 출발지와 도착지가 동일한 지역인 지역내 통행(D5, D7, D8, D9, D11)을 구분한다. In step S300, the
대중교통수단분담률(TMS)은 전체 교통수단을 이용하여 지역간 통행한 사용자의 수 대비 열차(지하철) 및 버스를 포함하는 대중교퉁수단을 이용하여 지역간 통행한 사용자의 수의 비율을 나타낸다. 제어모듈(150)은 다음의 수학식 1을 통해 대중교통수단분담률(TMS)을 산출할 수 있다. (TMS) represents the ratio of the number of users who traveled across the region using public means including trains (subways) and buses versus the number of users who traveled across regions using all modes of transportation. The
여기서, i는 출발지, j는 도착지를 의미한다. 또한, 는 열차를 이용하여 출발지인 지역 i에서 도착지인 지역 j로 이동한 사용자의 수이며, 는 버스를 이용하여 출발지인 지역 i에서 도착지인 지역 j로 이동한 사용자의 수이고, 는 열차, 버스, 차량을 포함하는 모든 교통수단을 이용하여 출발지인 지역 i에서 도착지인 지역 j로 이동한 사용자의 수이다. Here, i denotes a start point and j denotes a destination point. Also, Is the number of users who traveled from the origin i to the destination j using the train, Is the number of users who traveled from the origin i to the destination j in the bus using the bus, Is the number of users who have traveled from the origin i to the destination j using all means of transportation including trains, buses, and vehicles.
또한, 내부통행거리비율(ITR)은 차량을 이용하여 지역간 통행한 사용자가 이동한 거리 대비 차량을 이용하여 지역내 통행한 사용자가 지역내에서 이동한 거리의 비율을 나타낸다. 제어모듈(150)은 다음의 수학식 2를 통해 내부통행거리비율(ITR)을 산출할 수 있다. In addition, the internal travel distance ratio (ITR) represents the ratio of the distance traveled by a traveling user in the area to the distance traveled by a user who travels through the area using the vehicle. The
여기서, i는 출발지, j는 도착지를 의미한다. 또한, 는 사용자가 차량을 이용하여 출발지와 도착지 모두가 지역 i인 동일한 지역내에서 이동한 거리이다. 그리고 는 차량을 이용하여 출발지인 지역 i에서 도착지인 지역 j로 이동한 사용자의 수이다. Here, i denotes a start point and j denotes a destination point. Also, Is the distance traveled by the user in the same area where both the departure place and the destination place use the vehicle i. And Is the number of users who traveled from the origin i to the destination j using the vehicle.
전술한 S100 내지 S300 단계는 단위 기간별로 이루어진다(예컨대, 1년 한번 혹은 3년에 한번, 혹은 4년에 한번). 2 이상의 대중교통수단분담률(TMS) 및 내부통행거리비율(ITR)이 산출되면, 정보서버(100)의 제어모듈(150)은 S400 단계에서 소정 기간 동안 대중교통수단분담률(TMS) 및 내부통행거리비율(ITR)의 변화 및 대중교통수단분담률(TMS) 대비 내부통행거리비율(ITR)의 변화의 추세를 산출한다. 도 6에 소정 기간 동안, 즉, 2006년부터 2010년까지 대중교통수단분담률(TMS) 대비 내부통행거리비율(ITR)의 변화 및 그 추세의 일례가 그래프로 도시되었다. The steps S100 to S300 described above are performed for each unit period (for example, once a year, once every three years, or once every four years). The
도 6에서, 그래프의 X축은 내부통행거리비율(ITR)을 의미하여, Y축은 대중교통수단분담률(TMS)을 의미한다. 복수의 사각형점은 각 지역의 2010년 대중교통수단분담률(TMS) 및 내부통행거리비율(ITR)을 나타내며, 제1 곡선(은 2010년 대중교통수단분담률(TMS)과 내부통행거리비율(ITR)의 추세를 나타내는 추세선이다. 복수의 다이아몬드형점은 각 지역의 2006년 대중교통수단분담률(TMS)과 내부통행거리비율(ITR)을 나타내며, 제2 곡선은 2006년 대중교통수단분담률(TMS)과 내부통행거리비율(ITR)의 추세를 나타내는 추세선이다. In FIG. 6, the X-axis of the graph means the internal travel distance ratio (ITR), and the Y-axis means the public transportation sharing ratio (TMS). A plurality of squares represent the 2010 public transport share (TMS) and internal traffic distance ratio (ITR) for each region. The first curve (2010) shows the public transport share ratio (TMS) (TMS) and the internal travel distance ratio (ITR) in 2006. The second curve shows the share of public transportation in 2006 (TMS) and internal It is a trend line indicating the trend of the traveling distance ratio (ITR).
다음으로, 제어모듈(150)은 S500 단계에서 도 6에 도시된 그래프와 같은 소정 기간 동안의 대중교통수단분담률(TMS) 대비 내부통행거리비율(ITR)의 변화 및 그 추세의 데이터를 분석하여 각 지역 및 군집 지역, 그리고 지역 간 관련 정보를 제공할 수 있다. Next, in step S500, the
그러면, 소정 기간 동안의 대중교통수단분담률(TMS)과 내부통행거리비율(ITR)의 변화 및 그 추세의 데이터를 분석하여 관련 정보를 제공하는 방법에 대해서 보다 상세하게 설명하기로 한다. 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 대중교통수단분담률(TMS)과 내부통행거리비율(ITR)의 관계 분석 기반의 정보를 제공하기 위한 방법을 설명하기 위한 흐름도이다. 도 8 내지 도 12는 본 발명의 실시예에 따른 대중교통수단분담률(TMS)과 내부통행거리비율(ITR)의 관계 분석 기반의 정보를 제공하기 위한 방법을 설명하기 위한 도면이다. 이러한 도 7 내지 도 12는 도 4의 S500 단계를 보다 상세하게 설명하기 위한 것이다. 이 실시예서 분석 기간을 2006년부터 2010년까지로 설정하여 설명할 것이다. 하지만, 이러한 분석 기간은 사용자의 설정에 따라 변경될 수 있다. Hereinafter, a method for analyzing data of trends of changes in the public transportation means sharing ratio (TMS) and the internal traffic distance ratio (ITR) for a predetermined period and providing related information will be described in more detail. FIG. 7 is a flowchart illustrating a method for providing information based on a relationship analysis between a public transportation means contribution ratio (TMS) and an internal traffic distance ratio (ITR) according to an embodiment of the present invention. FIGS. 8 to 12 are views for explaining a method for providing information based on a relationship analysis between a public transportation means contribution ratio (TMS) and an internal traffic distance ratio (ITR) according to an embodiment of the present invention. FIGS. 7 to 12 illustrate the step S500 of FIG. 4 in more detail. The analysis period of this embodiment will be set up from 2006 to 2010. However, this analysis period can be changed according to the setting of the user.
먼저, 제어모듈(150)은 S510 단계에서 앞서(S400) 구축된 데이터, 즉, 대중교통수단분담률(TMS) 및 내부통행거리비율(ITR)을 이용하여 지역속성정보를 생성한다. 지역속성정보는 대중교통수단분담률(TMS) 및 내부통행거리비율(ITR)에 따라 해당 지역의 속성을 나타내는 정보이다. 이러한 지역속성정보를 생성하기 위해, 제어모듈(150)은 군집화 기법을 이용한다. 즉, 제어모듈(150)은 대중교통수단분담률 및 내부통행거리비율을 파라미터로 군집화 기법(clustering algorithm)을 적용하여 복수의 지역을 지역군으로 군집화(clustering)한다. 그리고 제어모듈(150)은 지역군에 따라 지역의 속성을 규정한다. 이때, 군집화 기법은 K-평균(K-means) 알고리즘을 이용할 수 있다. 특히, 복수의 지역군은 중심지역군(CL1), 중간지역군(CL2) 및 외곽지역군(CL3)을 포함한다. 중심지역군(CL1)은 다른 지역군에 비해 대중교통수단분담률이 높고 내부통행거리비율이 낮은 속성을 가지는 지역들을 포함한다. 외곽지역군(CL3)은 다른 지역군에 비해 대중교통수단분담률이 낮고 내부통행거리비율이 높은 속성을 가지는 지역들을 포함한다. 그리고 중간지역군(CL2)은 대중교통수단분담률 및 내부통행거리비율 양자 모두 중심지역군(CL1)과 외곽지역군(CL3)의 중간인 지역들을 포함한다. 도 8은 이러한 군집화의 결과의 예를 보인다. 여기서, X축은 내부통행거리비율(ITR)을 의미하여, Y축은 대중교통수단분담률(TMS)을 의미한다. 또한, 복수의 점들은 각 지역의 내부통행거리비율 및 대중교통수단분담률을 나타낸다. 도시된 바와 같이, 복수의 지역을 중심지역군(CL1), 중간지역군(CL2) 및 외곽지역군(CL3)으로 군집화할 수 있다. 각 지역은 광역 도시의 영향력에 가까울수록 중심지역군(CL1)의 속성을 가지며, 광역 도시의 영향력과 멀어질수록 외곽지역군(CL3)의 속성을 가진다. First, in step S510, the
다음으로, 제어모듈(150)은 S520 단계에서 분석 기간 동안 각 지역의 지역변화정보를 생성한다. 지역변화정보는 분석 기간 동안의 각 지역의 대중교통수단분담률 및 내부통행거리비율의 변화를 의미한다. 제어모듈(150)은 앞서(S400) 구축된 데이터로부터 분석 기간의 시점과 종점 각각의 해당 지역의 대중교통수단분담률 및 내부통행거리비율을 추출하고, 분석 기간의 시점 대비 종점의 해당 지역의 대중교통수단분담률의 변화 그리고 분석 기간의 시점 대비 종점의 해당 지역의 내부통행거리비율의 변화를 지역변화정보로 생성한다. 지역 a를 예로 들면, 지역변화정보는 분석 기간의 시점인 2006년 대비 종점인 2010년의 지역 a의 대중교통수단분담률의 변화와, 2006년 대비 2010년의 지역 a의 내부통행거리비율의 변화가 된다. 도 9는 이러한 지역변화정보의 일례를 설명하기 위한 것이며, 도 6의 A 부분을 확대한 도면이다. 이에 따라, 도 6과 마찬가지로, 도 9의 X축은 내부통행거리비율(ITR)을 의미하여, Y축은 대중교통수단분담률(TMS)을 의미한다. 또한, 점 a1은 2006년 지역 a의 내부통행거리비율 및 대중교통수단분담률을 나타내며, 점 a2는 2010년 지역 a의 내부통행거리비율 및 대중교통수단분담률을 나타낸다. 따라서 제어모듈(150)은 지역 a의 내부통행거리비율은 2006년 54%에서 2010년에는 59%로 5% 증가하고(x축), 지역 a의 대중교통수단분담률은 2006년 26%에서 2010년에는 14%로 12% 감소한 것(y축)을 지역변화정보로 생성할 수 있다. Next, the
또한, 제어모듈(150)은 S530 단계에서 분석 기간 동안 각 지역의 추세비교정보를 생성한다. 추세비교정보는 분석 기간 동안의 추세 대비 분석 기간 동안의 분석 지역의 대중교통수단분담률 및 내부통행거리비율 변화를 나타낸다. 이러한 추세비교정보를 생성하기 위하여 제어모듈(150)은 분석 기간 시점의 해당 지역의 대중교통수단분담률 및 내부통행거리비율과 분석 기간의 시점의 추세와의 거리를 산출하고, 분석 기간의 종점의 해당 지역의 대중교통수단분담률 및 내부통행거리비율과 분석 기간의 종점의 추세와의 거리를 산출한다. 그런 다음, 제어모듈(150)은 분석 기간의 시점의 추세와의 거리 대비 분석 기간의 종점의 추세와의 거리의 비율을 산출하여 그 비율을 추세비교정보로 생성한다. 도 10은 이러한 추세비교정보의 일례를 설명하기 위한 것이며, 도 10은 도 6의 A 부분을 확대한 도면이다. 이에 따라, 도 6과 마찬가지로, X축은 내부통행거리비율(ITR)을 의미하여, Y축은 대중교통수단분담률(TMS)을 의미한다. 또한, 점 a1은 2006년 지역 a의 내부통행거리비율 및 대중교통수단분담률을 나타내며, 점 a2는 2010년 지역 a의 내부통행거리비율 및 대중교통수단분담률을 나타낸다. 그리고 L1은 2006년 내부통행거리비율 및 대중교통수단분담률의 추세를 나타내는 추세선이며, L2 점 2010년 내부통행거리비율 및 대중교통수단분담률을 나타내는 추세선이다. 도 10에 도시된 바와 같이, 제어모듈(150)은 분석 기간 시점(2006년)의 분석 지역(지역 a)의 대중교통수단분담률 및 내부통행거리비율(a1)과 분석 기간 시점(2006년)의 추세(L1)와의 거리(D2006)를 산출하고, 분석 기간 종점(2010년)의 분석 지역(지역 a)의 대중교통수단분담률 및 내부통행거리비율(a2)과 분석 기간 종점(2010년)의 추세(L2)와의 거리(D2010)를 산출한다. 그런 다음, 제어모듈(150)은 분석 기간 시점(2006년)의 추세와의 거리(D2006) 대비 분석 기간 종점(2010년)의 추세와의 거리(D2010)의 비율(D2010/D2006)을 산출하여 그 비율을 추세비교정보로 생성한다. 이러한 추세비교정보를 통해 실제 해당 지역이 다른 지역 대비 어떤 변화가 있었는지 그 정도를 추론할 수 있다. In addition, the
다음으로, 제어모듈(150)은 S540 단계에서 각 지역의 연관지역정보를 생성한다. 연관지역정보는 각 지역의 인접 지역 중 인접 지역으로부터 해당 지역으로 차량을 통한 통행량이 많은 지역을 나타낸다. 이를 위하여, 제어모듈(150)은 각 지역의 인접 지역의 대중교통수단분담률 및 내부통행거리비율의 증감을 확인하여 대중교통수단분담률 및 내부통행거리비율 양자 모두 감소하는 지역을 연관지역정보로 생성한다. 도 11 및 도 12는 이러한 연관지역정보의 일례를 설명하기 위한 것이다. 도 11은 지역 a와 지역 a의 인접 지역인 지역 b, c 및 d를 도시한다. 도 12에서 X축은 내부통행거리비율(ITR)을 나타내며, Y축은 대중교통수단분담률(TMS)을 나타낸다. 화살표 a, b, c 및 d는 각각 분석 기간 동안(2006년~2010년) 지역 a, b, c 및 d의 내부통행거리비율 및 대중교통수단분담률의 증감을 나타낸다. 도 11에 도시된 바와 같이, 분석 지역인 지역 a의 인접 지역은 지역 b, c 및 d이며, 지역 b는 내부통행거리비율이 증가하고, 대중교통수단분담률이 감소하였고, 지역 d는 내부통행거리비율 및 대중교통수단분담률이 모두 감소하였다. 또한, 지역 c는 내부통행거리비율과 대중교통수단분담률이 모두 증가하였다. 이러한 경우, 제어모듈(150)은 내부통행거리비율 및 대중교통수단분담률이 모두 감소한 지역 d를 연관지역정보로 생성한다. 이러한 연관지역정보를 통해 지역 d는 해당 지역(지역 a)으로 대중교통수단을 통해 출퇴근하는 인구 대비 차량을 통해 출퇴근하는 인구가 많은 지역으로 추정할 수 있다. Next, the
전술한 바와 같이, 분석 기간 동안 분석 지역의 지역속성정보, 지역변화정보, 추세비교정보 및 연관지역정보를 생성한 후, 제어모듈(150)은 S550 단계에서 생성된 지역속성정보, 지역변화정보, 추세비교정보 및 연관지역정보를 표시모듈(130)을 통해 출력할 수 있다. 본 발명의 실시예에서 생성된 지역속성정보, 지역변화정보, 추세비교정보 및 연관지역정보는 순차로 생성되어 한꺼번에 출력되는 것으로 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 개별적으로 생성되고 제공될 수도 있다. As described above, the
그러면, 전술한 지역속성정보, 지역변화정보, 추세비교정보 및 연관지역정보를 이용하여 사업장의 위치를 선택하는 방법에 대해서 설명하기로 한다. 도 13은 본 발명의 실시예에 따른 최적의 사업장 위치 선택을 위한 대중교통수단분담률(TMS)과 내부통행거리비율(ITR)의 관계 분석 기반의 정보를 제공하는 방법을 설명하기 위한 흐름도이다. 도 13에서는 대형 부지가 필요하며, 고객이 차량을 이용하여 사업장을 방문해야하는 업종에 대한 사업장의 위치를 선택하기 위한 정보를 제공한다. 예컨대, 이러한 사업장은 다품종 및 다량의 상품을 판매하는 대형 마트, 쇼핑몰 등이 바람직하다. Hereinafter, a method of selecting a location of a business site using the above-described local attribute information, regional change information, trend comparison information, and associated regional information will be described. FIG. 13 is a flowchart illustrating a method of providing information based on a relationship analysis between a public transport sharing ratio (TMS) and an internal traffic distance ratio (ITR) for selecting an optimal business location according to an embodiment of the present invention. In Fig. 13, a large site is required, and information for selecting a location of a business for a business type in which a customer visits the business site using a vehicle is provided. For example, such a business place is preferably a large-sized shopping mall, a shopping mall, or the like, which sells a wide variety of products and a large amount of goods.
제어모듈(150)은 S610 단계에서 지역속성정보에 따라 외곽지역군(CL3)에 속하는 복수의 지역을 도출한다. 외곽지역군(CL3)에 속하는 지역은 중심지역군(CL1) 및 중간지역군(CL2)에 비해 토지 비용이 저렴하지만, 중심지역군(CL1) 및 중간지역군(CL2)에 속하는 지역과 연결되는 도로 인프라는 충분히 갖춰진 지역이다. 이에 따라, 먼저, 지역속성정보에 따라 외곽지역군(CL3)에 속하는 복수의 지역을 도출한다. In step S610, the
다음으로, 제어모듈(150)은 S620 단계에서 외곽지역군(CL3)에 속하는 복수의 지역 중 대중교통수단분담률(TMS) 대비 내부통행거리비율(ITR)이 가장 높은 지역을 선택한다. 즉, 제어모듈(150)은 다음의 수학식 3에 따라 대중교통수단분담률(TMS) 대비 내부통행거리비율(ITR)을 산출하고, 그 값이 가장 높은 지역을 후보지로 선택한다. Next, in step S620, the
이러한 지역은 차량 의존도가 가장 높은 지역을 의미한다. 따라서 지역 내에서도 차량을 이용할 수 있는 도로 인프라가 잘 갖춰진 지역으로 추정할 수 있다. 따라서 제어모듈(150)은 해당 지역을 후보지로 선택할 수 있다. These areas mean the areas with the highest vehicle dependence. Therefore, it can be assumed that the road infrastructure that can use the vehicle is well equipped in the area. Accordingly, the
한편, 토지 확보 어려움 등의 다양한 이유로, 선택된 후보지를 최종적으로 선택하지 못할 수 있다. 따라서 본 발명의 실시예에 따르면, 연관지역정보를 통해 후보지에 대한 대안 지역을 선택할 수 있다. 즉, 제어모듈(150)은 S630 단계에서 연관지역정보에 따라 앞서(S620) 선택된 후보지의 대안 후보지를 선택한다. 대안 후보지는 후보지의 인접 지역 중 대중교통수단 대비 후보지와 차량을 통한 통행량이 많은 지역이다. 예컨대, 도 11 및 도 12를 참조하면, 후보지가 지역 a라고 가정하면, 대안 후보지는 지역 a의 인접 지역은 지역 b, c 및 d이다. 지역 d는 내부통행거리비율 및 대중교통수단분담률이 모두 감소한 지역으로 지역 a과 대중교통수단 대비 차량을 이용한 통행량이 높은 지역으로 지역 a의 대안 후보지가 될 수 있다. 이어서, 제어모듈(150)은 S640 단계에서 후보지 및 대안 후보지를 표시모듈(130)을 통해 출력할 수 있다. On the other hand, due to various reasons such as difficulty in securing the land, it is not possible to finally select the selected candidate site. Therefore, according to the embodiment of the present invention, the alternative area for the candidate can be selected through the associated area information. That is, the
한편, 앞서 설명된 본 발명의 실시예에 따른 방법은 다양한 컴퓨터수단을 통하여 판독 가능한 프로그램 형태로 구현되어 컴퓨터로 판독 가능한 기록매체에 기록될 수 있다. 여기서, 기록매체는 프로그램 명령, 데이터 파일, 데이터구조 등을 단독으로 또는 조합하여 포함할 수 있다. 기록매체에 기록되는 프로그램 명령은 본 발명을 위하여 특별히 설계되고 구성된 것들이거나 컴퓨터 소프트웨어 당업자에게 공지되어 사용 가능한 것일 수도 있다. 예컨대 기록매체는 하드 디스크, 플로피 디스크 및 자기 테이프와 같은 자기 매체(magnetic media), CD-ROM, DVD와 같은 광 기록 매체(optical media), 플롭티컬 디스크(floptical disk)와 같은 자기-광 매체(magneto-optical media), 및 롬(ROM), 램(RAM), 플래시 메모리 등과 같은 프로그램 명령을 저장하고 수행하도록 특별히 구성된 하드웨어 장치를 포함한다. 프로그램 명령의 예에는 컴파일러에 의해 만들어지는 것과 같은 기계어 와이어뿐만 아니라 인터프리터 등을 사용해서 컴퓨터에 의해서 실행될 수 있는 고급 언어 와이어를 포함할 수 있다. 이러한 하드웨어 장치는 본 발명의 동작을 수행하기 위해 하나 이상의 소프트웨어 모듈로서 작동하도록 구성될 수 있으며, 그 역도 마찬가지이다. Meanwhile, the method according to the embodiment of the present invention described above can be implemented in a form of a program readable by various computer means and recorded in a computer-readable recording medium. Here, the recording medium may include program commands, data files, data structures, and the like, alone or in combination. Program instructions to be recorded on a recording medium may be those specially designed and constructed for the present invention or may be available to those skilled in the art of computer software. For example, the recording medium may be a magnetic medium such as a hard disk, a floppy disk and a magnetic tape, an optical medium such as a CD-ROM or a DVD, a magneto-optical medium such as a floppy disk magneto-optical media, and hardware devices that are specially configured to store and execute program instructions such as ROM, RAM, flash memory, and the like. Examples of program instructions may include machine language wires such as those produced by a compiler, as well as high-level language wires that may be executed by a computer using an interpreter or the like. Such a hardware device may be configured to operate as one or more software modules to perform the operations of the present invention, and vice versa.
이상 본 발명을 몇 가지 바람직한 실시예를 사용하여 설명하였으나, 이들 실시예는 예시적인 것이며 한정적인 것이 아니다. 이와 같이, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 지닌 자라면 본 발명의 사상과 첨부된 특허청구범위에 제시된 권리범위에서 벗어나지 않으면서 균등론에 따라 다양한 변화와 수정을 가할 수 있음을 이해할 것이다. While the present invention has been described with reference to several preferred embodiments, these embodiments are illustrative and not restrictive. It will be understood by those skilled in the art that various changes and modifications may be made without departing from the spirit of the invention and the scope of the appended claims.
100: 정보서버
110: 통신모듈
120: 입력모듈
130: 표시모듈
140: 저장모듈
150: 제어모듈
200: 사용자장치
210: 통신부
220: 위치정보수신부
230: 센서부
240: 입력부
250: 표시부
260: 저장부
270: 제어부 100: information server 110: communication module
120: input module 130: display module
140: storage module 150: control module
200: user equipment 210: communication unit
220: position information receiving unit 230:
240: input unit 250:
260: storage unit 270:
Claims (13)
복수의 사용자장치 각각으로부터 사용자의 출발지, 도착지, 교통수단 및 이동거리를 수신하는 통신모듈; 및
상기 출발지, 도착지, 교통수단 및 이동거리를 이용하여 전체 교통수단을 이용하여 지역간 통행한 사용자의 수 대비 대중교퉁수단을 이용하여 지역간 통행한 사용자의 수의 비율을 나타내는 대중교통수단분담률 및 차량을 이용하여 지역간 통행한 사용자가 이동한 거리 대비 차량을 이용하여 지역내 통행한 사용자가 지역내에서 이동한 거리의 비율을 나타내는 내부통행거리비율을 산출하고, 상기 대중교통수단분담률과 상기 내부통행거리비율의 관계를 분석하여 복수의 지역 각각의 지역속성정보, 지역변화정보, 추세비교정보 및 연관지역정보를 생성하는 제어모듈;을 포함하는 것을 특징으로 하는 대중교통수단분담률과 내부통행거리비율의 관계 분석 기반의 정보를 제공하기 위한 장치. 1. An apparatus for providing information based on a relationship between a public transportation sharing ratio and an internal traveling distance ratio,
A communication module for receiving the user's origin, destination, transportation means and travel distance from each of the plurality of user equipments; And
The public transportation sharing ratio and the vehicle usage ratio indicating the ratio of the number of users who traveled through the area using the public transportation means in relation to the number of users who traveled by using the entire transportation means using the departure place, the arrival place, the transportation means and the travel distance And calculating a ratio of an internal travel distance indicating a ratio of a distance traveled by the user who traveled in the area using the vehicle to the distance traveled by the user who traveled the area, And a control module for analyzing the relationship and generating local attribute information, local change information, trend comparison information, and associated local information of each of a plurality of regions, and analyzing the relationship between the public transport sharing ratio and the internal travel distance ratio To provide information on the information.
상기 제어모듈은 수학식 을 통해 대중교통수단분담률을 산출하고,
상기 i는 출발지이며,
상기 j는 도착지이며,
상기 는 열차를 이용하여 출발지 i에서 도착지 j로 이동한 사용자의 수이며,
상기 는 버스를 이용하여 출발지 i에서 도착지 j로 이동한 사용자의 수이며,
상기 는 모든 교통수단을 이용하여 출발지 i에서 도착지 j로 이동한 사용자의 수인 것을 특징으로 하는 대중교통수단분담률과 내부통행거리비율의 관계 분석 기반의 정보를 제공하기 위한 장치. The method according to claim 1,
Wherein the control module comprises: The public transport sharing ratio is calculated through the above-
I is a starting point,
J is the destination,
remind Is the number of users who traveled from the departure point i to the destination point j using the train,
remind Is the number of users who traveled from the origin i to the destination j using the bus,
remind Is a number of users who have traveled from a departure point (i) to a destination point (j) using all means of transportation.
상기 제어모듈은 수학식 을 통해 내부통행거리비율을 산출하고,
상기 i는 출발지이며,
상기 j는 도착지이며,
상기 는 차량을 이용하여 출발지 i에서 도착지 i인 동일한 지역 내에서 이동한 거리이며,
상기 는 차량을 이용하여 출발지인 지역 i에서 도착지인 지역 j로 이동한 사용자의 수인 것을 특징으로 하는 대중교통수단분담률과 내부통행거리비율의 관계 분석 기반의 정보를 제공하기 위한 장치. The method according to claim 1,
Wherein the control module comprises: To calculate an internal travel distance ratio,
I is a starting point,
J is the destination,
remind Is the distance traveled from the departure point i to the destination i using the vehicle,
remind Is a number of users who have traveled from a departure location i to a destination location j using the vehicle. The apparatus for providing information based on a relationship analysis of a public transportation sharing ratio and an internal travel distance ratio.
상기 제어모듈은
상기 대중교통수단분담률 및 상기 내부통행거리비율을 파라미터로 군집화 기법을 적용하여 복수의 지역을 지역군으로 군집화 하고, 군집화된 지역군에 따라 각 지역군에 속한 지역의 속성을 규정하여 상기 지역속성정보로 제공하는 것을 특징으로 하는 대중교통수단분담률과 내부통행거리비율의 관계 분석 기반의 정보를 제공하기 위한 장치. The method according to claim 1,
The control module
A plurality of regions are grouped into a local group by applying the clustering technique using the public transportation sharing ratio and the internal traveling distance ratio as parameters and the attributes of the region belonging to each region group are defined according to the clustered region group, Wherein the means for providing information based on the analysis of the relation between the public transportation sharing ratio and the internal traveling distance ratio is provided.
상기 제어모듈은
분석 기간의 시점과 종점 각각의 해당 지역의 대중교통수단분담률 및 내부통행거리비율을 추출하고, 상기 분석 기간의 시점 대비 종점의 해당 지역의 대중교통수단분담률의 변화 그리고 상기 분석 기간의 시점 대비 종점의 해당 지역의 내부통행거리비율의 변화를 상기 지역변화정보로 생성하는 것을 특징으로 하는 대중교통수단분담률과 내부통행거리비율의 관계 분석 기반의 정보를 제공하기 위한 장치. The method according to claim 1,
The control module
The public transportation means sharing ratio and the internal travel distance ratio of the respective regions of the start point and the end point of the analysis period are extracted and the change of the share of the public transportation means in the corresponding region of the end point with respect to the time point of the analysis period, And a change in the ratio of the internal travel distance of the area is generated as the regional change information. The apparatus for providing information based on the relationship analysis of the public transportation sharing ratio and the internal travel distance ratio.
상기 제어모듈은
분석 기간 시점의 지역의 대중교통수단분담률 및 내부통행거리비율과 분석 기간의 시점의 추세와의 거리를 산출하고, 분석 기간의 종점의 지역의 대중교통수단분담률 및 내부통행거리비율과 분석 기간의 종점의 추세와의 거리를 산출하며, 분석 기간의 시점의 추세와의 거리 대비 분석 기간의 종점의 추세와의 거리의 비율을 산출하고, 산출된 비율을 상기 추세비교정보로 생성하는 것을 특징으로 하는 대중교통수단분담률과 내부통행거리비율의 관계 분석 기반의 정보를 제공하기 위한 장치. The method according to claim 1,
The control module
The ratio of public transportation sharing ratio and internal travel distance at the time of the analysis period to the trend at the time of the analysis period is calculated and the ratio of public transportation sharing ratio and internal travel distance of the end point of the analysis period and the end point And calculates the ratio of the distance from the trend at the end point of the analysis period to the trend at the start point of the analysis period and generates the calculated ratio as the trend comparison information, A device for providing information based on the analysis of the relation between the traffic sharing ratio and the internal traffic distance ratio.
상기 제어모듈은
어느 하나의 지역의 인접 지역의 대중교통수단분담률 및 내부통행거리비율의 증감을 확인하여 대중교통수단분담률 및 내부통행거리비율 양자 모두 감소하는 지역을 상기 하나의 지역의 연관지역정보로 생성하는 것을 특징으로 하는 대중교통수단분담률과 내부통행거리비율의 관계 분석 기반의 정보를 제공하기 위한 장치. The method according to claim 1,
The control module
It is possible to confirm the increase and decrease of the public transportation sharing ratio and the inside transportation distance ratio in the adjacent area of any one area and to generate the area where both the public transportation sharing ratio and the inside traveling distance ratio are both decreased as the related area information of the one area Based on the relationship between the public transportation sharing ratio and the internal travel distance ratio.
상기 제어모듈은
어느 하나의 지역의 인접 지역의 대중교통수단분담률 및 내부통행거리비율의 증감을 확인하여 대중교통수단분담률 및 내부통행거리비율 양자 모두 감소하는 지역을 상기 하나의 지역의 연관지역정보로 생성하는 것을 특징으로 하는 대중교통수단분담률과 내부통행거리비율의 관계 분석 기반의 정보를 제공하기 위한 장치. The method according to claim 1,
The control module
It is possible to confirm the increase and decrease of the public transportation sharing ratio and the inside transportation distance ratio in the adjacent area of any one area and to generate the area where both the public transportation sharing ratio and the inside traveling distance ratio are both decreased as the related area information of the one area Based on the relationship between the public transportation sharing ratio and the internal travel distance ratio.
복수의 사용자장치 각각으로부터 사용자의 출발지, 도착지, 교통수단 및 이동거리를 수신하는 통신모듈; 및
상기 출발지, 도착지, 교통수단 및 이동거리를 이용하여 전체 교통수단을 이용하여 대중교통수단분담률 및 내부통행거리비율을 산출하고, 상기 대중교통수단분담률 및 내부통행거리비율을 기초로 지역속성정보를 생성하고, 생성된 지역속성정보에 따라 외곽지역군에 속하는 복수의 지역을 도출하고, 외곽지역군에 속하는 복수의 지역 중 상기 대중교통수단분담률 대비 상기 내부통행거리비율이 가장 높은 지역을 후보지로 선택하는 제어모듈;을 포함하는 것을 특징으로 하는 대중교통수단분담률과 내부통행거리비율의 관계 분석 기반의 정보를 제공하기 위한 장치. 1. An apparatus for providing information based on a relationship between a public transportation sharing ratio and an internal traveling distance ratio,
A communication module for receiving the user's origin, destination, transportation means and travel distance from each of the plurality of user equipments; And
The public transportation means contribution ratio and the internal travel distance ratio are calculated using the starting point, the arrival point, the transportation means, and the travel distance, and the local property information is generated based on the public transportation means contribution ratio and the internal travel distance ratio Extracts a plurality of regions belonging to the outlying region group according to the generated local property information and selects an area having the highest ratio of the internal travel distance to the public transportation means contribution ratio among the plurality of regions belonging to the outlying region group as candidate sites And a control module for providing information on the relationship between the public transportation sharing ratio and the internal traveling distance ratio.
상기 제어모듈은
상기 후보지의 인접 지역 중 상기 대중교통수단분담률 및 상기 내부통행거리비율 양자 모두 감소하는 지역을 상기 후보지의 대안 후보지로 선택하는 것을 특징으로 하는 대중교통수단분담률과 내부통행거리비율의 관계 분석 기반의 정보를 제공하기 위한 장치. 10. The method of claim 9,
The control module
And selecting an area where both of the public transportation means contribution ratio and the internal travel distance ratio decrease in the adjacent area of the candidate site as an alternative candidate site of the candidate site. .
복수의 사용자장치 각각으로부터 사용자의 출발지, 도착지, 교통수단 및 이동거리를 수신하는 단계;
상기 출발지, 도착지, 교통수단 및 이동거리를 이용하여 전체 교통수단을 이용하여 지역간 통행한 사용자의 수 대비 대중교퉁수단을 이용하여 지역간 통행한 사용자의 수의 비율을 나타내는 대중교통수단분담률 및 차량을 이용하여 지역간 통행한 사용자가 이동한 거리 대비 차량을 이용하여 지역내 통행한 사용자가 지역내에서 이동한 거리의 비율을 나타내는 내부통행거리비율을 산출하는 단계; 및
상기 대중교통수단분담률과 상기 내부통행거리비율의 관계를 분석하여 복수의 지역 각각의 지역속성정보, 지역변화정보, 추세비교정보 및 연관지역정보를 생성하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 대중교통수단분담률과 내부통행거리비율의 관계 분석 기반의 정보를 제공하기 위한 방법. A method for providing information based on a relationship analysis between a public transportation sharing ratio and an internal traveling distance ratio,
Receiving a user's origin, destination, transportation means and travel distance from each of the plurality of user equipments;
The public transportation sharing ratio and the vehicle usage ratio indicating the ratio of the number of users who traveled through the area using the public transportation means in relation to the number of users who traveled by using the entire transportation means using the departure place, the arrival place, the transportation means and the travel distance Calculating an internal travel distance ratio indicating a ratio of a distance traveled by a traveling user in the area to a distance traveled by the user who travels in the area; And
And analyzing the relationship between the public transport sharing ratio and the internal travel distance ratio to generate local attribute information, local change information, trend comparison information, and associated local information of each of the plurality of regions, A method for providing information based on the analysis of the relationship between the means sharing ratio and the internal travel distance ratio.
복수의 사용자장치 각각으로부터 사용자의 출발지, 도착지, 교통수단 및 이동거리를 수신하는 단계;
상기 출발지, 도착지, 교통수단 및 이동거리를 이용하여 전체 교통수단을 이용하여 대중교통수단분담률 및 내부통행거리비율을 산출하는 단계;
상기 대중교통수단분담률 및 내부통행거리비율을 기초로 지역속성정보를 생성하는 단계;
상기 생성된 지역속성정보에 따라 외곽지역군에 속하는 복수의 지역을 도출하는 단계;
상기 외곽지역군에 속하는 복수의 지역 중 상기 대중교통수단분담률 대비 상기 내부통행거리비율이 가장 높은 지역을 후보지로 선택하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 대중교통수단분담률과 내부통행거리비율의 관계 분석 기반의 정보를 제공하기 위한 방법. A method for providing information based on a relationship analysis between a public transportation sharing ratio and an internal traveling distance ratio,
Receiving a user's origin, destination, transportation means and travel distance from each of the plurality of user equipments;
Calculating a public transportation sharing ratio and an internal traveling distance ratio using the entire transportation means using the starting point, the destination, the transportation means, and the moving distance;
Generating local attribute information based on the public transportation sharing ratio and the internal traveling distance ratio;
Deriving a plurality of regions belonging to the outer region group according to the generated local property information;
And selecting an area having the highest ratio of the internal travel distance as the candidate area among the plurality of areas belonging to the outer area group as the candidate site. A method for providing analysis - based information.
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
KR1020170071806A KR101937567B1 (en) | 2017-06-08 | 2017-06-08 | Apparatus for presenting informations based on analysis of relationship between transit modal split and internal trip ratio, method thereof and computer recordable medium storing program to perform the method |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020170071806A KR101937567B1 (en) | 2017-06-08 | 2017-06-08 | Apparatus for presenting informations based on analysis of relationship between transit modal split and internal trip ratio, method thereof and computer recordable medium storing program to perform the method |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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KR20180134220A true KR20180134220A (en) | 2018-12-18 |
KR101937567B1 KR101937567B1 (en) | 2019-01-10 |
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KR1020170071806A KR101937567B1 (en) | 2017-06-08 | 2017-06-08 | Apparatus for presenting informations based on analysis of relationship between transit modal split and internal trip ratio, method thereof and computer recordable medium storing program to perform the method |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN111725800A (en) * | 2019-03-20 | 2020-09-29 | 本田技研工业株式会社 | Control device and computer-readable storage medium |
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2017
- 2017-06-08 KR KR1020170071806A patent/KR101937567B1/en active IP Right Grant
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CN111725800A (en) * | 2019-03-20 | 2020-09-29 | 本田技研工业株式会社 | Control device and computer-readable storage medium |
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