KR20180126151A - 블로워 모터 제어 장치 및 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 노이즈에 강건한 차량용 블로워 모터 제어 장치에 관한 것으로서, 더욱 자세하게는 노이즈 발생시, 노이즈의 레벨에 따라 구속 여부를 판단하여 블로워 모터의 구동을 제어할 수 있는 블로워 모터 제어 장치 및 방법에 관한 것이다.
본 발명의 실시 예에 따른 차량용 블로워 모터를 제어하는 장치에 있어서, 차량의 외부에서 수신된 신호를 감지하는 안테나와, 상기 수신된 신호의 노이즈를 분석하여 상기 노이즈의 레벨을 판단하는 노이즈 판단부와, 상기 노이즈가 포함된 모터의 가동 신호를 출력하는 DATC(Dual Automatic Temperature Control:자동 온도 제어)와, 소정의 모터 구속 판단 기준에 기초하여 상기 모터가 구속되었는지 여부를 판단하는 PWM(Pulse Width Modulation:펄스 폭 변조) 모듈 및 상기 모터의 구속 판단 후, 상기 모터의 출력 제어에 따라 상기 모터를 가동하는 블로워 모터를 포함한다.

Description

블로워 모터 제어 장치 및 방법{Device And Method of Blower Motor Control}
본 발명은 노이즈에 강건한 차량용 블로워 모터 제어 장치에 관한 것으로서, 더욱 자세하게는 노이즈 발생시, 노이즈의 레벨에 따라 구속 여부를 판단하여 블로워 모터의 구동을 제어할 수 있는 블로워 모터 제어 장치 및 방법에 관한 것이다.
공조 제어장치에서 바람을 송풍시키기 위해서 블로워 모터를 적용하고 있다. DATC(Dual Automatic Temperature Control:자동 온도 제어)에서 일정한 신호를 블로워 모터에 공급하고, 블로워 모터는 입력된 신호에 따라 회전하게 된다.
블로워 모터의 구동 시 외부의 노이즈에 의해 블로워 모터가 동작을 멈추거나 과부하가 걸리는 문제점이 있다. 또한, 차량의 시스템 및 모터 변동 시, 구속 전압을 판단하는데 많은 시간이 필요한 문제점이 있다.
공개특허공보 제10-2006-0003487 (모터 구속에 대해 자율 보호 특성을 갖는 자동차 블로워 모터 구동 회로, 공개일:2006년 01월 11일)
전술한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 차량용 블로워 모터 제어 장치를 이용해 노이즈를 감지하고, 노이즈 레벨에 따라 블로워 모터의 구속 여부를 판단하는 블로워 모터 제어 장치 및 방법을 제공하는 것을 기술적 과제로 한다.
위에서 언급된 본 발명의 기술적 과제 외에도, 본 발명의 다른 특징 및 이점들이 이하에서 기술되거나, 그러한 기술 및 설명으로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
앞에서 설명한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시 예에 따른 블로워 모터를 제어하는 방법은, 소정의 모터 구속 판단 기준에 기초하여 상기 모터가 구속되었는지 여부를 판단하는 단계를 포함한다.
또한, 상기 모터가 구속되었다고 판단하는 경우, 일정 시간의 경과 후 상기 모터를 재가동하여 상기 소정의 모터 구속 판단 기준에 기초하여 상기 모터가 구속되었는지 여부를 재판단하는 단계를 포함한다.
또한, 상기 모터가 구속되었다고 재판단한 횟수가 소정의 횟수를 초과할 경우, 상기 모터의 출력을 오프(OFF)하는 단계를 포함한다.
또한, 상기 모터가 구속되지 않았다고 재판단하는 경우, 상기 모터가 구속되었다고 재판단한 횟수를 초기화하는 단계를 포함한다.
또한, 상기 모터의 시동이 오프(OFF)되는 경우, 상기 모터가 구속되었다고 재판단한 횟수를 초기화하는 단계를 포함한다.
또한, 상기 소정의 모터 구속 판단 기준은, 상기 모터의 IS단자 전압이 소정의 기준 전압에 대하여 소정의 비율 이상으로 소정의 시간을 경과하여 유지하는 것이다.
또한, 상기 소정의 비율은 80%인 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 소정의 비율은 상기 모터의 노이즈 레벨에 따라 상이한 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 소정의 비율은 상기 모터의 노이즈 레벨이 높을수록 높은 것을 특징으로 한다.
또한, 차량용 블로워 모터를 제어하는 장치에 있어서, 차량의 외부에서 수신된 신호를 감지하는 안테나와, 상기 수신된 신호의 노이즈를 분석하여 상기 노이즈의 레벨을 판단하는 노이즈 판단부와, 상기 노이즈가 포함된 모터의 가동 신호를 출력하는 DATC(Dual Automatic Temperature Control:자동 온도 제어)와, 소정의 모터 구속 판단 기준에 기초하여 상기 모터가 구속되었는지 여부를 판단하는 PWM(Pulse Width Modulation:펄스 폭 변조) 모듈 및 상기 모터의 구속 판단 후, 상기 모터의 출력 제어에 따라 상기 모터를 가동하는 블로워 모터를 포함한다.
또한, 상기 DATC는, RC 필터를 이용해 주파수를 변환하여 상기 노이즈를 제거하는 필터부 및 Op-Amp 회로를 이용하여 상기 수신된 신호를 증폭시키는 증폭부를 포함한다.
또한, 상기 DATC는, 위상을 변조하여 상기 수신된 신호를 전압신호로 변환하는 입력부 및 상기 전압신호의 전압 값을 마이컴을 이용하여 인식하는 처리부를 포함한다.
또한, 상기 PWM 모듈은, 상기 모터가 구속되었다고 판단하는 경우, 일정 시간의 경과 후 상기 모터를 재가동하여 상기 소정의 모터 구속 판단 기준에 기초하여 상기 모터가 구속되었는지 여부를 재판단한다.
또한, 상기 모터가 구속되었다고 판단하는 기준은, 상기 모터의 IS단자 전압이 소정의 기준 전압에 대하여 소정의 비율 이상으로 소정의 시간을 경과하여 유지한다.
또한, 상기 소정의 비율은 상기 모터의 노이즈 레벨에 따라 상이한 것을 특징으로 한다.
또한, PWM 모듈은, 상기 모터가 구속되지 않았다고 재판단하는 경우, 상기 모터가 구속되었다고 재판단한 횟수를 초기화한다.
또한, 상기 모터의 시동이 오프(OFF)되는 경우, 상기 모터가 구속되었다고 재판단한 횟수를 초기화한다.
또한, 상기 블로워 모터는, DC 모터를 이용하고, 소정의 전압 이상이 인가되면 빠르게 회전되고, 소정의 전압 이하가 인가되면 느리게 회전된다.
본 발명의 실시 예에 따른 블로워 모터 제어 장치 및 방법은, 외부 노이즈에 의한 블로워 모터의 구속 전류를 판단해 오감지를 개선할 수 있고, 과전류 발생에 따른 차량의 실내 발화 가능성을 감소시킬 수 있다.
또한, 블로워 모터의 구속 여부의 판단 및 구동 제어의 로직을 단순화함으로써, 블로워 모터의 모델이 변경되더라도 블로워 모터의 구속 여부의 판단 및 구동 제어를 간단하게 수행할 수 있다.
또한, 원전 및 레이더 기지 등 외부 노이즈가 많은 환경에서도 블로워 모터의 구동 안정성을 보장할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 송풍팬이 결합된 블로워 모터를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 블로워 모터 제어 장치를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 블로워 모터의 회전 단수에 따른 구속 판단 IS단 전압을 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 소정의 모터 구속 판단 기준을 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 블로워 모터의 구속 판단의 일 예를 나타내는 도면이다.
도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 시동 스위치가 온(ON)일 경우, 블로워 모터의 구속 판단 방법을 도시한 흐름도이다.
이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.
본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우뿐 아니라, 그 중간에 다른 소자를 사이에 두고 "전기적으로 연결"되어 있는 경우도 포함한다. 또한 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
어느 부분이 다른 부분의 "위에" 있다고 언급하는 경우, 이는 바로 다른 부분의 위에 있을 수 있거나 그 사이에 다른 부분이 수반될 수 있다. 대조적으로 어느 부분이 다른 부분의 "바로 위에" 있다고 언급하는 경우, 그 사이에 다른 부분이 수반되지 않는다.
제1, 제2 및 제3 등의 용어들은 다양한 부분, 성분, 영역, 층 및/또는 섹션들을 설명하기 위해 사용되나 이들에 한정되지 않는다. 이들 용어들은 어느 부분, 성분, 영역, 층 또는 섹션을 다른 부분, 성분, 영역, 층 또는 섹션과 구별하기 위해서만 사용된다. 따라서, 이하에서 서술하는 제1 부분, 성분, 영역, 층 또는 섹션은 본 발명의 범위를 벗어나지 않는 범위 내에서 제2 부분, 성분, 영역, 층 또는 섹션으로 언급될 수 있다.
여기서 사용되는 전문 용어는 단지 특정 실시 예를 언급하기 위한 것이며, 본 발명을 한정하는 것을 의도하지 않는다. 여기서 사용되는 단수 형태들은 문구들이 이와 명백히 반대의 의미를 나타내지 않는 한 복수 형태들도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함하는"의 의미는 특정 특성, 영역, 정수, 단계, 동작, 요소 및/또는 성분을 구체화하며, 다른 특성, 영역, 정수, 단계, 동작, 요소 및/또는 성분의 존재나 부가를 제외시키는 것은 아니다.
"아래", "위" 등의 상대적인 공간을 나타내는 용어는 도면에서 도시된 한 부분의 다른 부분에 대한 관계를 보다 쉽게 설명하기 위해 사용될 수 있다. 이러한 용어들은 도면에서 의도한 의미와 함께 사용 중인 장치의 다른 의미나 동작을 포함하도록 의도된다. 예를 들면, 도면중의 장치를 뒤집으면, 다른 부분들의 "아래"에 있는 것으로 설명된 어느 부분들은 다른 부분들의 "위"에 있는 것으로 설명된다. 따라서 "아래"라는 예시적인 용어는 위와 아래 방향을 전부 포함한다. 장치는 90˚ 회전 또는 다른 각도로 회전할 수 있고, 상대적인 공간을 나타내는 용어도 이에 따라서 해석된다.
다르게 정의하지는 않았지만, 여기에 사용되는 기술용어 및 과학용어를 포함하는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 일반적으로 이해하는 의미와 동일한 의미를 가진다. 보통 사용되는 사전에 정의된 용어들은 관련기술문헌과 현재 개시된 내용에 부합하는 의미를 가지는 것으로 추가 해석되고, 정의되지 않는 한 이상적이거나 매우 공식적인 의미로 해석되지 않는다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 송풍팬이 결합된 블로워 모터를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 1을 참조하면, 블로워 모터(100)는 송풍팬(110) 및 반사부(120)를 포함한다. 상기 송풍팬(110)은 블로워 모터(100)의 구동에 의해 회전하고, 복수의 팬으로 이루어진다.
상기 복수의 팬은 빛을 흡수할 수 있는 성질을 가진 검은색으로 이루어지되, 그 중 하나의 팬에는 빛을 반사할 수 있는 성질을 가진 흰색의 반사부(120)가 형성된다. 상기 반사부(120)는 복수의 팬 중 어느 하나의 팬 자체로 구성될 수 있다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 블로워 모터 제어 장치를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2 를 참조하면, 블로워 모터 제어 장치(200)는 안테나(210), 노이즈 판단부(220), DATC(Dual Automatic Temperature Control:자동 온도 제어)(230), PWM(Pulse Width Modulation:펄스 폭 변조) 모듈(230) 및 블로워 모터(100)를 포함한다.
안테나(210)는 차량의 외부에서 수신된 신호를 감지하고, 감지된 신호를 노이즈 판단부(220)에 제공할 수 있다.
노이즈 판단부(220)는 안테나(210)에서 감지된 신호를 수신하고, 수신된 신호의 노이즈를 분석하여 노이즈의 레벨을 판단하여 노이즈 레벨에 관한 정보를 생성할 수 있다.
예로서, 노이즈가 0DB이상 10DB미만인 경우 노이즈 레벨을 0단계로 판단할 수 있고, 노이즈가 10DB이상 20DB미만인 경우 노이즈 레벨을 1단계로 판단할 수 있고, 노이즈가 20DB이상 30DB미만인 경우 노이즈 레벨을 2단계로 판단할 수 있고, 노이즈가 30DB이상인 경우 노이즈 레벨을 3단계로 판단할 수 있다.
여기서, DB값은 일반적인 신호의 세기 단위를 의미한다.
노이즈 판단부(220)는 수신된 신호의 노이즈를 분석하여 판단한 노이즈 레벨에 관한 정보를 DATC(230)에 제공할 수 있다.
DATC(230)는 노이즈 판단부(120)에서 제공된 노이즈 레벨에 관한 정보를 수신하고, 노이즈가 포함된 모터의 가동 신호를 출력할 수 있다.
DATC(230)는 RC 필터를 이용해 주파수를 변환하여 노이즈를 제거하는 필터부 및 Op-Amp 회로를 이용하여 수신된 신호를 증폭시키는 증폭부를 포함할 수 있다. 또한, DATC(230)는 위상을 변조하여 수신된 신호를 전압신호로 변환하는 입력부 및 전압신호의 전압 값을 마이컴을 이용하여 인식하는 처리부를 포함할 수 있다.
PWM 모듈(240)은 소정의 모터 구속 판단 기준에 기초하여 상기 모터가 구속되었는지 여부를 판단하고, 모터의 구속여부 신호를 생성하여 블로워 모터(100)에 제공할 수 있다.
PWM 모듈(240)은 모터가 구속되었다고 판단하는 경우, 일정 시간의 경과 후 모터를 재가동하여 소정의 모터 구속 판단 기준에 기초하여 모터가 구속되었는지 여부를 재판단할 수 있다. 또한, 모터가 구속되었다고 재판단한 횟수가 소정의 횟수를 초과할 경우, 모터의 출력을 오프(OFF)할 수 있다.
PWM 모듈(240)은 모터가 구속되지 않았다고 재판단하는 경우, 모터가 구속되었다고 재판단한 횟수를 초기화할 수 있다. 또한, 모터의 시동이 오프(OFF)되는 경우, 모터가 구속되었다고 재판단한 횟수를 초기화할 수 있다.
소정의 모터 구속 판단 기준은 모터의 IS단자 전압이 소정의 기준 전압에 대하여 소정의 비율 이상으로 소정의 시간을 경과하여 유지하는 경우일 수 있다. 소정의 비율은 모터의 노이즈 레벨에 따라 상이한 것을 특징으로 한다. 여기서, IS단자 전압은 위상을 변조하여 전류 값을 전압 값으로 환산한 전압을 의미한다. 소정의 모터 구속 판단 기준에 대한 구체적인 설명은 후술하도록 한다.
블로워 모터(100)는 PWM 모듈(240)에서 제공된 모터의 구속 여부 신호를 수신하여 수신된 신호에 따라 바람을 송풍시킬 수 있다.
블로워 모터(100)은 DC 모터를 이용할 수 있고, 모터의 구속 판단 후, 모터의 출력 제어에 따라 모터를 가동할 수 있다. 또한, 블로워 모터(100)는 소정의 전압 이상이 인가되면 빠르게 회전되고, 소정의 전압 이하가 인가되면 느리게 회전될 수 있다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 블로워 모터의 회전 단수에 따른 구속 판단 IS단 전압을 나타낸 도면이다.
도 3을 참조하면, 상기 블로워 모터(100)의 전압은 블로워 모터의 회전 단수가 높아질수록 상승한다. 상기 블로워 모터(100)의 회전 단수가 1단일 경우, 블로워 모터의 구속 판단 IS단 전압은 0.44V이다.
또한, 상기 블로워 모터(100)의 회전 단수가 2단일 경우, 블로워 모터의 구속 판단 IS단 전압은 0.64V이다.
또한, 상기 블로워 모터(100)의 회전 단수가 3단일 경우, 블로워 모터의 구속 판단 IS단 전압은 1.10V이다.
또한, 상기 블로워 모터(100)의 회전 단수가 4단일 경우, 블로워 모터의 구속 판단 IS단 전압은 1.69V이다.
또한, 상기 블로워 모터(100)의 회전 단수가 5단일 경우, 블로워 모터의 구속 판단 IS단 전압은 2.13V이다.
또한, 상기 블로워 모터(100)의 회전 단수가 6단일 경우, 블로워 모터의 구속 판단 IS단 전압은 2.8V이다.
또한, 상기 블로워 모터(100)의 회전 단수가 7단일 경우, 구속 블로워 모터의 IS단 전압은 3.57V이다.
또한, 상기 블로워 모터(100)의 회전 단수가 8단일 경우, 블로워 모터의 구속 IS단 전압은 4.21V이다.
또한, 상기 PWM 모듈(240)은 시동 스위치가 오프(OFF)되는 경우, 블로워 모터(100)을 구속한다. 그리고, 시동 스위치가 다시 온(ON)이 되는 경우 블로워 모터(100)의 구속 여부를 다시 판단한다.
모터가 재가동할 경우, 모터의 재가동 횟수를 1회 증가시킬 수 있다. 여기서, 모터의 재 기동 횟수가 10회 이상일 경우, 모터를 고장으로 판단할 수 있다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 소정의 모터 구속 판단 기준을 나타낸 도면이다.
도 4를 참조하면, 도 3의 블로워 모터(100)의 회전 단수에 따른 블로워 모터(100)의 구속 판단 IS단 전압으로 모터 구속 영역 및 모터 정상 영역으로 판단할 수 있다.
블로워 모터(100)의 구속 판단 IS단 전압이 상기 블로워 모터(100)의 회전 단수에 따른 구속 판단 IS단 전압보다 클 경우, 모터 구속 영역으로 판단할 수 있다. 한편, 블로워 모터(100)의 구속 판단 IS단 전압이 상기 블로워 모터(100)의 회전 단수에 따른 구속 판단 IS단 전압보다 작을 경우, 모터 정상 영역으로 판단할 수 있다.
다만, 노이즈 레벨에 따라서 구속판단 IS단 전압에 대한 구속여부 판단 기준은 달라질 수 있다.
블로워 모터(100)의 구속 여부를 판단하는 기준은, 정상 상태일 경우, 블로워 모터(100)의 IS단 전압이 블로워 모터(100)의 구속 판단 IS단 전압보다 3초 동안 80%이상 높이 유지되면 구속으로 판단할 수 있다.
또한, 노이즈의 레벨이 1단계 이상일 경우, 블로워 모터(100)의 IS단 전압이 블로워 모터(100)의 구속 판단 IS단 전압보다 3초 동안 90%이상 높이 유지되면 구속으로 판단할 수 있다.
또한, 노이즈의 레벨이 2단계 이상일 경우, 블로워 모터(100)의 IS단 전압이 블로워 모터(100)의 구속 판단 IS단 전압보다 3초 동안 95%이상 높이 유지되면 구속으로 판단할 수 있다.
또한, 노이즈의 레벨이 3단계 이상일 경우, 블로워 모터(100)의 IS단 전압이 블로워 모터(100)의 구속 판단 IS단 전압보다 3초 동안 100% 이상 유지되면 구속으로 판단할 수 있다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 블로워 모터의 구속 판단의 일 예를 나타내는 도면이다.
도 5를 참조하면, 블로워 모터(100)의 구속 판단을 한 번의 출력으로 정확하게 판단할 수 없기 때문에, 본 발명에서는 블로워 모터(100)의 노이즈를 감지하여 10번의 구속 판단 테스트를 진행할 수 있다.
또한, 노이즈의 레벨에 따른 구속 판단 IS단 감지 범위를 적용하여 구속 판단 IS단 전압의 기준에 부합하는지 판단할 수 있다.
예로서, 블로워 모터(100)의 노이즈가 1단계일 경우, 10번의 구속 판단 테스트를 진행한 후, 구속 판단 IS단 전압의 기준에 부합하는지 판단한다. 판단 결과, IS단 전압이 구속 판단 IS단 전압보다 3초 동안 90%이상 높이 유지되는 경우에는 구속 코드를 출력한다.
한편, 판단 결과 IS단 전압이 구속 판단 IS단 전압보다 3초 동안 90%미만으로 유지되는 경우에는 고장 진단 코드를 출력한다.
도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 시동 스위치가 ON일 경우, 블로워 모터의 구속 판단 방법을 도시한 흐름도이다.
도 6을 참조하면, 시동 스위치가 오프(OFF)되는 경우 블로워 모터(100)를 구속하고, 시동 스위치가 다시 온(ON)이 되는 경우 블로워 모터(100)의 구속 여부를 재 판단한다(S41).
이어서, 블로워 모터(100)의 회전 단수에 따른 구속 판단 IS단 전압을 판단한다(S42).
이어서, 안테나(210)에 노이즈가 존재하는지를 판단한다(S43).
이어서, S43의 판단결과, 안테나(210)에 노이즈가 존재하지 않는 경우에는, 블로워 모터(100)의 IS단 전압이 구속 판단 IS단 전압보다 3초 동안 80%이상 높이 유지되는 것으로 판단하여 블로워 모터(100)의 동작을 정상으로 판단한다(S44).
한편, S43의 판단결과, 안테나(210)에 노이즈가 존재하는 경우에는, 노이즈의 레벨에 따라 블로워 모터(100)의 IS단 전압과 블로워 모터(100)의 구속 판단 IS단 전압을 비교한다(S45).
이어서, 노이즈의 레벨이 1단계 이상일 경우, IS단 전압이 구속 판단 IS단 전압보다 3초 동안 90%이상 높이 유지되면 구속으로 판단한다.
또한, 노이즈의 레벨이 2단계 이상일 경우, IS단 전압이 구속 판단 IS단 전압보다 3초 동안 95%이상 높이 유지되면 구속으로 판단한다.
또한, 노이즈의 레벨이 3단계 이상일 경우, IS단 전압이 구속 판단 IS단 전압보다 3초 동안 100%이상 높이 유지되면 구속으로 판단한다(S46).
상술한 본 발명의 실시 예에 따른 블로워 모터의 제어 장치 및 방법은, 외부 노이즈에 의한 블로워 모터의 구속 전류를 판단해 오감지를 개선할 수 있고, 과전류 발생에 따른 차량의 실내 발화 가능성을 감소시킬 수 있다.
또한, 블로워 모터의 구속 여부의 판단 및 구동 제어의 로직을 단순화함으로써, 블로워 모터의 모델이 변경되더라도 블로워 모터의 구속 여부의 판단 및 구동 제어를 간단하게 수행할 수 있다.
또한, 원전 및 레이더 기지 등 외부 노이즈가 많은 환경에서도 블로워 모터의 구동 안정성을 보장할 수 있다.
본 발명이 속하는 기술 분야의 당업자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있으므로, 이상에서 기술한 실시 예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허 청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허 청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
100 : 블로워 모터
110 : 송풍팬
120 : 반사부
200 : 블로워 모터 제어 장치
210 : 안테나
220 : 노이즈 판단부
230 : DATC
240 : PWM 모듈

Claims (16)

  1. 차량용 블로워 모터를 제어하는 방법에 있어서,
    소정의 모터 구속 판단 기준에 기초하여 상기 모터가 구속되었는지 여부를 판단하는 단계;
    상기 모터가 구속되었다고 판단하는 경우, 일정 시간의 경과 후 상기 모터를 재가동하여 상기 소정의 모터 구속 판단 기준에 기초하여 상기 모터가 구속되었는지 여부를 재판단하는 단계; 및
    상기 모터가 구속되었다고 재판단한 횟수가 소정의 횟수를 초과할 경우, 상기 모터의 출력을 오프(OFF)하는 단계를 포함하는,
    차량용 블로워 모터를 제어하는 방법.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 모터가 구속되지 않았다고 재판단하는 경우, 상기 모터가 구속되었다고 재판단한 횟수를 초기화하는 단계를 포함하는,
    차량용 블로워 모터를 제어하는 방법.
  3. 제1 항에 있어서,
    상기 모터의 시동이 오프(OFF)되는 경우, 상기 모터가 구속되었다고 재판단한 횟수를 초기화하는 단계를 포함하는,
    차량용 블로워 모터를 제어하는 방법.
  4. 제1 항에 있어서,
    상기 소정의 모터 구속 판단 기준은,
    상기 모터의 IS단자 전압이 소정의 기준 전압에 대하여 소정의 비율 이상으로 소정의 시간을 경과하여 유지하는 것인,
    차량용 블로워 모터를 제어하는 방법.
  5. 제4 항에 있어서,
    상기 소정의 비율은 80%인 것을 특징으로 하는,
    차량용 블로워 모터를 제어하는 방법.
  6. 제4 항에 있어서,
    상기 소정의 비율은 상기 모터의 노이즈 레벨에 따라 상이한 것을 특징으로 하는,
    차량용 블로워 모터를 제어하는 방법.
  7. 제6 항에 있어서,
    상기 소정의 비율은 상기 모터의 노이즈 레벨이 높을수록 높은 것을 특징으로 하는,
    차량용 블로워 모터를 제어하는 방법.
  8. 차량용 블로워 모터를 제어하는 장치에 있어서,
    차량의 외부에서 수신된 신호를 감지하는 안테나;
    상기 수신된 신호의 노이즈를 분석하여 상기 노이즈의 레벨을 판단하는 노이즈 판단부;
    상기 노이즈가 포함된 모터의 가동 신호를 출력하는 DATC(Dual Automatic Temperature Control:자동 온도 제어);
    소정의 모터 구속 판단 기준에 기초하여 상기 모터가 구속되었는지 여부를 판단하는 PWM(Pulse Width Modulation:펄스 폭 변조) 모듈; 및
    상기 모터의 구속 판단 후, 상기 모터의 출력 제어에 따라 상기 모터를 가동하는 블로워 모터;
    를 포함하는 차량용 블로워 모터 제어 장치.
  9. 제8 항에 있어서,
    상기 DATC는,
    RC 필터를 이용해 주파수를 변환하여 상기 노이즈를 제거하는 필터부; 및
    Op-Amp 회로를 이용하여 상기 수신된 신호를 증폭시키는 증폭부를 포함하는,
    차량용 블로워 모터 제어 장치.
  10. 제9 항에 있어서,
    상기 DATC는,
    위상을 변조하여 상기 수신된 신호를 전압신호로 변환하는 입력부; 및
    상기 전압신호의 전압 값을 마이컴을 이용하여 인식하는 처리부를 포함하는,
    차량용 블로워 모터 제어 장치.
  11. 제8 항에 있어서,
    상기 PWM 모듈은,
    상기 모터가 구속되었다고 판단하는 경우, 일정 시간의 경과 후 상기 모터를 재가동하여 상기 소정의 모터 구속 판단 기준에 기초하여 상기 모터가 구속되었는지 여부를 재판단하는,
    차량용 블로워 모터 제어 장치.
  12. 제11 항에 있어서,
    상기 모터가 구속되었다고 판단하는 기준은,
    상기 모터의 IS단자 전압이 소정의 기준 전압에 대하여 소정의 비율 이상으로 소정의 시간을 경과하여 유지하는,
    차량용 블로워 모터 제어 장치.
  13. 제12 항에 있어서,
    상기 소정의 비율은 상기 모터의 노이즈 레벨에 따라 상이한 것을 특징으로 하는,
    차량용 블로워 모터 제어 장치.
  14. 제8 항에 있어서,
    PWM 모듈은,
    상기 모터가 구속되지 않았다고 재판단하는 경우, 상기 모터가 구속되었다고 재판단한 횟수를 초기화하는,
    차량용 블로워 모터 제어 장치.
  15. 제8 항에 있어서,
    상기 모터의 시동이 오프(OFF)되는 경우, 상기 모터가 구속되었다고 재판단한 횟수를 초기화하는,
    차랑용 블로워 모터 제어 장치.
  16. 제8 항에 있어서,
    상기 블로워 모터는,
    DC 모터를 이용하고,
    소정의 전압 이상이 인가되면 빠르게 회전되고, 소정의 전압 이하가 인가되면 느리게 회전되는,
    차량용 블로워 모터 제어 장치.
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