KR20180116984A - Rotary compressor - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a compressor which includes: a drive motor; a rotating shaft; a main bearing and a sub-bearing fixed to a case and installed along the rotating shaft; a cylinder fixedly installed between the main bearing and the sub-bearing and having a central portion containing refrigerant and a suction port and a discharge port formed in a radial direction, respectively; a roller positioned inside the cylinder such that one side thereof contacts an inner circumferential surface of the cylinder, the roller which rotates together with the rotating shaft to form a compression space in the cylinder; and at least two vanes inserted into the roller and protruding by the rotation of the roller to contact the inner circumferential surface of the cylinder and partition the compression space into a suction chamber and a compression chamber, wherein a discharge port groove is formed at one side of the inner circumferential surface of the cylinder to extend an end of the discharge port and increase a flow rate of the compressed refrigerant.

Description

로터리 압축기{ROTARY COMPRESSOR}ROTARY COMPRESSOR

본 발명은 실린더의 압축공간에 흡입되는 냉매를 압축시킨 후 이를 토출하는 로터리 압축기에 관한 것이다.The present invention relates to a rotary compressor for compressing refrigerant sucked into a compression space of a cylinder and discharging the compressed refrigerant.

압축기는 냉장고나 에어컨과 같은 증기압축식 냉동사이클에 적용되는 것으로, 압축기는 냉매를 압축실로 흡입하는 방식에 따라 간접 흡입 방식과 직접 흡입 방식으로 구분될 수 있다.The compressor is applied to a vapor compression refrigeration cycle such as a refrigerator or an air conditioner. The compressor can be divided into an indirect suction type and a direct suction type according to a method of sucking refrigerant into a compression chamber.

간접 흡입 방식은 냉동사이클을 순환하는 냉매가 압축기의 케이스 내부공간으로 유입된 후 압축실로 흡입되는 방식이고, 직접 흡입 방식은 간접 흡입 방식과 달리 냉매가 직접 압축실로 흡입되는 방식이다. 간접 흡입 방식은 저압식 압축기로, 직접 흡입 방식은 고압식 압축기로 지칭될 수 있다.The indirect suction system is a system in which a refrigerant circulating in a refrigeration cycle is introduced into a space inside a case of a compressor and then sucked into a compression chamber. The direct suction system is a system in which refrigerant is directly sucked into a compression chamber unlike an indirect suction system. The indirect suction system can be called a low pressure compressor and the direct suction system can be called a high pressure compressor.

저압식 압축기는 냉매가 압축기의 케이스 내부공간으로 먼저 유입됨에 따라 액냉매나 오일이 압축기 케이스의 내부공간에서 걸러지므로 별도의 어큐뮬레이터가 구비되지 않는다. 이에 반해, 고압식 압축기는 압축실로 액냉매나 오일이 유입되는 것을 방지하기 위해 통상적으로 어큐뮬레이터가 압축실보다 흡입측에 구비되어 있게 된다.The low pressure type compressor does not have a separate accumulator since the refrigerant is first introduced into the case internal space of the compressor and the liquid refrigerant or oil is filtered in the internal space of the compressor case. On the contrary, in the high-pressure compressor, the accumulator is provided on the suction side rather than the compression chamber in order to prevent liquid refrigerant or oil from flowing into the compression chamber.

압축기는 냉매를 압축하는 방식에 따라 회전식과 왕복동식으로 구분할 수 있다.The compressor can be divided into a rotary type and a reciprocating type according to a method of compressing a refrigerant.

회전식 압축기는 롤링피스톤(이하 롤러라 한다.) 실린더에서 회전이나 선회운동을 하면서 압축공간의 체적을 가변시키는 방식이고, 왕복동식 압축기는 롤링피스톤이 실린더에서 왕복 운동을 하면서 압축공간의 체적을 가변시키는 방식이다.The rotary compressor is a method of varying the volume of a compression space while rotating or revolving in a rolling piston cylinder (hereinafter referred to as a roller), and a reciprocating compressor is a system in which a rolling piston reciprocates in a cylinder while varying the volume of the compression space Method.

회전식 압축기로는, 전동부의 회전력을 이용하여 냉매를 압축하는 로터리 압축기가 있다.As the rotary compressor, there is a rotary compressor which compresses the refrigerant by using the rotational force of the driving portion.

최근에는 로터리 압축기를 점차 소형화하면서, 그 효율을 높이는 것이 주된 기술 개발의 목표가 되고 있다. 또한, 소형화된 로터리 압축기의 운전속도 가변 범위를 증대시킴으로써 더 큰 냉방 능력(Cooling Capacity)을 얻기 위한 연구가 지속적으로 이루어지고 있다.In recent years, increasing the efficiency of the rotary compressor while reducing the size thereof has become a main goal of developing the technology. Further, researches for obtaining a larger cooling capacity by increasing the variable speed range of operation of a miniaturized rotary compressor have been continuously carried out.

로터리 압축기는 외관을 형성하는 케이스의 내부에 구동모터 및 압축유닛이 포함하며 흡입된 냉매를 압축한 후 토출하게 된다. 구동모터는 회전축을 중심으로 회전자와 고정자 순으로 이루어지며, 고정자에 전원이 인가되면 회전자는 고정자의 내부에서 회전하면서 회전축을 회전시키게 된다.The rotary compressor includes a drive motor and a compression unit inside a casing forming an outer tube, and compresses the sucked refrigerant and discharges it. The driving motor is composed of a rotor and a stator in the order of a rotating shaft. When a power is applied to the stator, the rotor rotates inside the stator while rotating the rotating shaft.

압축유닛은 압축공간을 형성하는 실린더, 회전축에 결합되는 롤링피스톤(이하, 롤러) 및 압축공간을 흡입실과 압축실로 구획하는 베인으로 이루어진다.The compression unit includes a cylinder defining a compression space, a rolling piston (hereinafter referred to as a roller) coupled to the rotation shaft, and a vane separating the compression space into a suction chamber and a compression chamber.

실린더의 내부에는, 회전축을 중심으로 회전하며 베인과 함께 복수개의 압축 공간을 형성하는 롤러가 설치된다. 롤러는 회전축과 동심 회전운동을 하게 된다.Inside the cylinder, there is provided a roller which rotates about a rotation axis and forms a plurality of compression spaces together with the vane. The roller is rotated concentrically with the rotating shaft.

롤러의 외주면에는 방사상으로 다수의 베인슬롯이 설치되고, 각 베인은 베인슬롯으로부터 슬라이딩되어 돌출된다. 각 베인은, 후단부에 형성되는 오일의 배압력과 롤러의 회전에 의한 원심력에 의해, 베인슬롯으로부터 돌출되어 실린더의 내주면과 밀착됨으로써 실린더의 내부 공간에서 수용된 냉매를 압축할 수 있게 된다. 즉, 흡입실로 유입되는 냉매는 실린더의 내주면을 따라 이동하는 베인에 의해 일정한 압력까지 압축된 후, 토출배관을 거쳐 냉동사이클 장치로 배출될 수 있다.A plurality of vane slots are provided radially on the outer circumferential surface of the roller, and each vane is slidably protruded from the vane slot. Each vane protrudes from the vane slot and is brought into close contact with the inner circumferential surface of the cylinder by the back pressure of the oil formed at the rear end portion and the centrifugal force due to the rotation of the rollers, thereby compressing the refrigerant accommodated in the inner space of the cylinder. That is, the refrigerant flowing into the suction chamber may be compressed to a predetermined pressure by a vane moving along the inner circumferential surface of the cylinder, and then discharged through the discharge pipe to the refrigeration cycle apparatus.

종래의 로터리 압축기는, 베인이 실린더의 내주면을 따라 이동하면서 연속적인 압축 메커니즘을 형성하므로 흡입된 냉매의 압력이 빠르게 토출 압력까지 도달하게 된다. 이 경우, 냉매는 압축하려는 압력보다 더 큰 압력으로 압축되면서 과압축손실이 발생하게 된다. 냉매의 과압축은 불필요한 압축 손실을 발생시키고 압축기의 효율을 저감시키며, 기계적 파손을 야기하는 문제점이 발생하게 된다.In the conventional rotary compressor, since the vane moves along the inner circumferential surface of the cylinder to form a continuous compression mechanism, the pressure of the sucked refrigerant quickly reaches the discharge pressure. In this case, the refrigerant is compressed to a pressure greater than the pressure to be compressed, and compression loss occurs. The overpressure axis of the refrigerant generates unnecessary compression loss, reduces the efficiency of the compressor, and causes a problem of causing mechanical damage.

종래의 로터리 압축기는 실린더의 측면을 통해 압축된 냉매의 일부를 바이패스시켜 토출시키는 방법을 사용하거나, 압축공간에서 냉매의 과압축이 형성되는 것을 방지하도록 토출포트의 직경을 키우는 방법을 사용하였다.The conventional rotary compressor uses a method of bypassing and discharging a part of the refrigerant compressed through the side surface of the cylinder or a method of increasing the diameter of the discharge port so as to prevent over-compression of the refrigerant in the compression space.

다만, 바이패스에 의하더라도 냉매의 과압축을 방지하는데 한계가 있으며, 토출포트의 직경을 키우더라도 베인의 두께보다는 작아야하므로 과압축에 따른 지시손실을 방지하는데 한계가 있다.However, there is a limit in preventing the overpressure axis of the refrigerant even by the bypass, and even if the diameter of the discharge port is increased, it is required to be smaller than the thickness of the vane.

본 발명의 일 목적은, 압축공간에서 냉매의 압축으로 인한 압력이 빠르게 상승하는 것을 막아 냉매의 과압축이 방지하며, 이로 인해 압축 손실을 저감시킴으로써 압축 효율을 상승시킬 수 있는 압축기의 구조를 제안하기 위한 것이다.It is an object of the present invention to provide a structure of a compressor capable of increasing the compression efficiency by preventing the overpressure of the refrigerant from rapidly rising due to the compression of the refrigerant in the compression space and thereby reducing the compression loss .

본 발명의 일 목적은, 압축 공간에 수용된 냉매가 원하는 압력보다 더 높은 압력으로 상승되는 것을 제한하기 위한 것이다.One object of the present invention is to limit the refrigerant contained in the compression space from being raised to a pressure higher than the desired pressure.

본 발명의 일 목적은, 압축공간의 내부에서 압축된 고압의 냉매 일부를 바이패스시킴으로써, 압축실에 형성되는 압력이 일정한 압력 이상으로까지 상승하는 것을 제한하기 위한 것이다.One object of the present invention is to limit the pressure that is formed in the compression chamber to rise above a certain pressure by bypassing a part of the high-pressure refrigerant compressed inside the compression space.

본 발명은, 압축된 냉매가 토출구를 통해 토출되는 속도를 저감시킬 수 있는 압축기의 구조를 제안하기 위한 것이다.The present invention proposes a structure of a compressor capable of reducing the speed at which compressed refrigerant is discharged through a discharge port.

이와 같은 본 발명의 과제를 달성하기 위하여 본 발명에 따른 로터리 압축기는, 케이스의 내부에서 회전력을 발생시키는 구동모터, 구동모터와 결합되어 회전력을 전달하는 회전축, 회전축을 따라 설치되는 메인베어링과 서브베어링, 메인베어링과 서브베어링의 사이에 고정 설치되고, 중심부에 냉매가 수용되며, 반경 방향으로 흡입포트와 토출포트가 각각 형성되는 실린더를 포함하며, 실린더의 내주면 일측에는, 상기 토출포트의 단부를 확장하도록 이루어지고 압축된 냉매의 유량을 증가시키도록 토출포트홈이 형성되는 특징을 가진다. 토출포트홈에 의해, 압축된 냉매의 이동 통로가 확장되는 효과를 얻을 수 있게 된다.In order to accomplish the above object, according to the present invention, there is provided a rotary compressor comprising: a driving motor for generating a rotating force in a case; a rotating shaft coupled to a driving motor to transmit a rotating force; And a cylinder fixedly installed between the main bearing and the sub bearing and having a center portion in which refrigerant is accommodated and which has a suction port and a discharge port respectively formed in the radial direction and an end portion of the discharge port is extended And the discharge port groove is formed so as to increase the flow rate of the compressed refrigerant. The effect of expanding the passage of the compressed refrigerant by the discharge port groove can be obtained.

본 발명과 관련한 일 예에 따르면, 상기 실린더에는, 상기 냉매가 압축되는 방향을 기준으로 토출포트보다 전방에 위치된 바이패스포트에는 바이패스포트의 단부가 확장되어 이동하는 냉매의 유량이 증가되도록, 일측에 바이패스홈이 형성될 수 있다. 바이패스홈에 의해, 압축된 냉매가 이동할 수 있는 통로가 확장되는 효과를 얻을 수 있을 것이다.According to one embodiment of the present invention, in the bypass port, which is positioned forward of the discharge port, with respect to the direction in which the refrigerant is compressed, the end of the bypass port is expanded to increase the flow rate of the refrigerant, A bypass groove can be formed. The bypass groove allows the passage through which the compressed refrigerant can move to be extended.

본 발명과 관련한 일 예에 따르면, 상기 메인베어링과 서브베어링에는, 상기 압축공간과 오버랩되는 위치에 상기 케이스의 내부 공간과 연통되도록 바이패스홀이 형성될 수 있다. 바이패스홀에 의해, 압축된 냉매의 일부가 토출됨으로써 냉매가 과압축되는 것을 제한할 수 있게 된다.According to an embodiment of the present invention, a bypass hole may be formed in the main bearing and the sub bearing to communicate with the inner space of the case at a position overlapping the compression space. By the bypass hole, a part of the compressed refrigerant is discharged, thereby restricting the refrigerant from being over-compressed.

상기와 같은 구성에 따른 로터리 압축기는, 토출포트의 단부에 형성되는 토출포트홈에 의해 압축된 냉매가 토출될 수 있게되어, 압축실에 수용된 냉매가 과압축되는 것을 방지할 수 있어, 압축기의 지시손실을 줄일 수 있게 된다. 냉매의 과압축이 방지되면, 베인의 측면으로 작용하는 힘을 줄어들게 되어, 베인의 베인슬롯과의 충돌이나 마모가 줄어들 수 있게 된다.According to the rotary compressor of the above construction, the refrigerant compressed by the discharge port groove formed at the end of the discharge port can be discharged, so that the refrigerant contained in the compression chamber can be prevented from being over-compressed, The loss can be reduced. When the over-compression of the refrigerant is prevented, the force acting on the side of the vane is reduced, so that the collision and wear of the vane with the vane slot can be reduced.

또한, 바이패스포트의 단부에 형성되는 바이패스포트홈에 의해, 압축된 냉매가 일부 토출될 수 있어, 압축실의 내부에서 냉매가 과압축되는 것이 방지되게 된다. 이에 따라, 압축기의 지시손실을 저감시킬 수 있게 되며, 베인의 측면으로 작용하는 힘을 줄어들게 되어, 베인의 베인슬롯과의 충돌이나 마모가 줄어들 수 있는 효과가 있게 된다.In addition, by virtue of the bypass port grooves formed at the ends of the bypass port, a part of the compressed refrigerant can be discharged, thereby preventing the refrigerant from being over-compressed inside the compression chamber. As a result, the directing loss of the compressor can be reduced, and the force acting on the side of the vane can be reduced, so that the collision and wear of the vane with the vane slot can be reduced.

또한, 압력이 상승하는 냉매를 바이패스홀을 통해 일부 배출시킴으로써 압축실 내부에서 냉매의 압력이 과다하게 상승하는 것을 방지하고, 냉매의 과압축에 따른 손실을 저감시킬 수 있으며, 바이패스홀을 통해, 압축된 냉매를 일부 배출시킴으로써, 토출구에서의 냉매의 토출 속도의 상승을 제한할 수 있으며, 토출에 의한 손실도 저감시킬 수 있게 된다.In addition, by partially discharging the refrigerant whose pressure rises through the bypass hole, it is possible to prevent the pressure of the refrigerant from rising excessively inside the compression chamber, to reduce the loss due to over-compression of the refrigerant, By partially discharging the compressed refrigerant, it is possible to limit the rise of the discharge speed of the refrigerant at the discharge port, and to reduce the loss due to discharge.

도 1은, 로터리 압축기의 내부의 모습을 나타내는 단면도.
도 2는, 도 1의 로터리 압축기의 내부 모습을 확대도.
도 3은, 압축유닛의 모습을 나타내는 평면도.
도 4는, 본 발명에 따르는 로터리 압축기에 설치되는 실린더의 모습을 나타내는 사시도.
도 5의 (a), (b), (c)는, 토출포트와 토출포트홈의 모습을 나타내는 확대도.
도 6은, 실린더(133)의 모습을 나타내는 사시도.
도 7은, 베인에 반력이 형성되는 모습을 나타내는 개념도.
도 8은, 베인 측면에 형성되는 반력을 회전축의 회전 각도에 따라 나타낸 그래프.
도 9는, 압축유닛을 위에서 바라본 평면도.
도 10는, 바이패스홀에 형성되는 토출밸브의 모습을 나타내는 도면.
도 11은, 바이패스홀의 효과를 나타내는 그래프.
도 12는, 바이패스홀 효과를 나타내는 그래프.1 is a cross-sectional view showing the inside of a rotary compressor.
Fig. 2 is an enlarged view of the inside of the rotary compressor of Fig. 1; Fig.
3 is a plan view showing a state of a compression unit;
4 is a perspective view showing a cylinder installed in a rotary compressor according to the present invention;
5 (a), 5 (b) and 5 (c) are enlarged views showing the state of the discharge port and the discharge port groove.
6 is a perspective view showing the state of the cylinder 133. Fig.
7 is a conceptual diagram showing a state in which a reaction force is formed in the vane.
8 is a graph showing the reaction force formed on the side of the vane according to the rotation angle of the rotation shaft.
9 is a plan view of the compression unit viewed from above;
10 is a view showing a state of a discharge valve formed in a bypass hole;
11 is a graph showing the effect of the bypass hole.
12 is a graph showing the bypass hole effect.

이하, 본 발명에 관련된 로터리 압축기에 대해, 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, a rotary compressor according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

본 명세서에서 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.As used herein, the singular forms "a", "an" and "the" include plural referents unless the context clearly dictates otherwise.

본 명세서에 개시된 실시 예를 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 명세서에 개시된 실시 예의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.In the following description of the embodiments of the present invention, a detailed description of related arts will be omitted when it is determined that the gist of the embodiments disclosed herein may be obscured.

첨부된 도면은 본 명세서에 개시된 실시 예를 쉽게 이해할 수 있도록 하기 위한 것일 뿐, 첨부된 도면에 의해 본 명세서에 개시된 기술적 사상이 제한되지 않으며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.It is to be understood that both the foregoing general description and the following detailed description are exemplary and explanatory and are intended to provide further explanation of the invention as claimed. It should be understood that it includes water and alternatives.

도 1은, 로터리 압축기(100)의 내부의 모습을 나타내는 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing the inside of the rotary compressor 100. As shown in Fig.

로터리 압축기(100)는, 케이스(110), 구동모터(120) 및 압축유닛(130)을 포함한다.The rotary compressor 100 includes a case 110, a driving motor 120, and a compression unit 130.

케이스(110)는 외관을 형성하는 것으로, 일 방향을 따라 연장되는 원통형의 형상으로 이루어질 수 있으며, 회전축(123)의 연장 방향을 따라 형성될 수 있다.The case 110 may have a cylindrical shape extending along one direction and may be formed along the extending direction of the rotation shaft 123. [

케이스(110)의 내부에는 흡입된 냉매가 압축된 후 토출되도록, 압축공간(V1, V2)을 형성하는 실린더(133)가 설치된다.A cylinder 133 is formed in the case 110 to form the compression spaces V1 and V2 so that the suction refrigerant is compressed and discharged.

케이스(110)는 상부쉘(110a), 중간쉘(110b) 및 하부쉘(110c)로 이루어진다. 중간쉘(110b)의 내측면에는 구동모터(120)와 압축유닛(130)이 고정 설치될 수 있으며, 중간쉘(110b)의 상부와 하부에는 각각 상부쉘(110a) 및 하부쉘(110c)이 위치되어 내부에 위치되는 구성 요소들의 외부 노출을 제한하게 된다.The case 110 is composed of an upper shell 110a, an intermediate shell 110b and a lower shell 110c. The driving motor 120 and the compression unit 130 may be fixedly installed on the inner surface of the middle shell 110b and the upper shell 110a and the lower shell 110c may be respectively installed on the upper and lower portions of the middle shell 110b, Thereby limiting the external exposure of components located and located therein.

압축유닛(130)은 냉매를 압축하여 토출시키는 역할을 하는 것으로, 롤러(134), 베인(135), 실린더(133), 메인베어링(131) 및 서브베어링(132)을 포함한다.The compression unit 130 serves to compress and discharge the refrigerant and includes a roller 134, a vane 135, a cylinder 133, a main bearing 131, and a sub bearing 132.

구동모터(120)는 압축유닛(130)의 상부에 위치되고, 냉매를 압축하기 위한 동력을 제공 역할을 한다. 구동모터(120)는 고정자(121), 회전자(122) 및 회전축(123)을 포함한다.The drive motor 120 is located above the compression unit 130 and serves to provide power for compressing the refrigerant. The driving motor 120 includes a stator 121, a rotor 122, and a rotating shaft 123.

고정자(121)는 케이스(110)의 내부에 고정되도록 설치되며, 원통형의 케이스(110)의 내주면에 열박음의 방법으로 장착될 수 있을 것이다. 또한, 고정자(121)는 중간쉘(110b)의 내주면에 고정 설치되도록 위치될 수 있다.The stator 121 is fixed to the inside of the case 110 and may be mounted on the inner circumferential surface of the cylindrical case 110 by a method of heat shrinking. In addition, the stator 121 may be fixedly installed on the inner peripheral surface of the intermediate shell 110b.

회전자(122)는 고정자(121)와 이격 배치되며, 고정자(121)의 내측에 배치될 수 있다. 고정자(121)에 전원이 인가되면, 고정자(121)와 회전자(122)의 사이에 형성된 자기장에 따라 발생하는 힘에 의해 회전자(122)가 회전되며, 회전자(122)의 중심을 관통하는 회전축(123)에 회전력을 전달하게 된다.The rotor 122 is spaced apart from the stator 121 and may be disposed inside the stator 121. When power is applied to the stator 121, the rotor 122 is rotated by a force generated in accordance with the magnetic field formed between the stator 121 and the rotor 122, The rotational force is transmitted to the rotating shaft 123.

중간쉘(110b)의 일 측에는 흡입포트(133a)가 설치되고, 상부쉘(110a)의 일 측에는 토출배관(114)이 설치되어, 케이스(110)의 내부로부터 냉매의 유출이 가능하게 된다.A suction port 133a is provided on one side of the intermediate shell 110b and a discharge pipe 114 is provided on one side of the upper shell 110a so that refrigerant can flow out from the inside of the case 110. [

흡입포트(133a)는 냉동사이클을 형성하는 증발기(미도시)로부터 흡입배관(113)과 케이스(110)를 연통시키고, 토출구(미도시)는 응축기(미도시)로부터 토출배관(114)과 케이스(110)를 연통시키게 된다.The suction port 133a communicates the suction pipe 113 and the case 110 from an evaporator (not shown) forming a refrigeration cycle, and a discharge port (not shown) is connected to the discharge pipe 114 and the case 110 from a condenser (110).

케이스(110)의 내부에 설치되는 압축유닛(130)은, 흡입된 냉매를 압축시킨 후 토출하게 된다. 냉매의 흡입과 토출은 압축공간(V1, V2)을 형성하는 실린더(133)의 내부에서 이루어지게 된다.The compression unit 130 installed inside the case 110 compresses the sucked refrigerant and discharges it. The suction and discharge of the refrigerant are performed inside the cylinder 133 forming the compression spaces V1 and V2.

본 발명에 따르는 로터리 압축기(100)는, 실린더(133)에 형성되는 흡입포트(133a)를 통해 유입되는 냉매가 압축된 후 토출되는 과정에 있어서, 토출포트(133b)의 단부가 확장되는 구조를 가짐으로써, 압축된 냉매가 보다 원활하게 토출될 수 있다.The rotary compressor 100 according to the present invention has a structure in which the end of the discharge port 133b is expanded in the process of discharging the refrigerant after the refrigerant flowing through the suction port 133a formed in the cylinder 133 is compressed The compressed refrigerant can be discharged more smoothly.

도 2는, 도 1의 로터리 압축기(100)의 내부 모습을 확대한 도면이고, 도 3은, 압축유닛(130)의 모습을 나타내는 평면도이다.Fig. 2 is an enlarged view of the inside of the rotary compressor 100 of Fig. 1, and Fig. 3 is a plan view showing a state of the compression unit 130. Fig.

실린더(133)의 내부에는 회전축(123)을 중심으로 회전하며, 실린더(133)의 내주면(133a)과 접하면서 압축공간(V1, V2)을 형성하는 롤러(134)가 설치된다. 롤러(134)는 회전축(123)에 형성되는 편심부(미도시)에 설치되며, 롤러(134)는 실린더(133)의 내주면 사이에 하나의 접촉점(P)을 형성하며 회전하게 된다.The cylinder 133 is provided with a roller 134 which rotates about a rotation axis 123 and contacts the inner circumferential surface 133a of the cylinder 133 to form compression spaces V1 and V2. The roller 134 is provided at an eccentric portion (not shown) formed on the rotary shaft 123 and the roller 134 rotates while forming a contact point P between the inner circumferential surfaces of the cylinder 133.

롤러(134)는 일 측이 실린더(133)의 내주면에 접하도록, 실린더(133)의 내부에 위치되고, 회전축(123)과 함께 회전하여 실린더(133)의 내부에 압축공간(V1, V2)을 형성하게 된다.The roller 134 is located inside the cylinder 133 so that one side abuts the inner circumferential surface of the cylinder 133 and rotates together with the rotation shaft 123 to compress the compression spaces V1 and V2 inside the cylinder 133. [ .

실린더(133)의 일 측에는 베인(135)이 설치된다. 베인(135)은 압축공간(V1, V2)으로 돌출되며, 롤러(134)의 외주면과 접해 실린더(133) 내부의 압축공간(V1, V2)을 각각 흡입실(V1)과 압축실(V2)로 구획하게 된다. 베인(135)은 적어도 두 개 이상의 복수개로 이루어질 수 있고, 각 베인(135)은 롤러(134)의 내부에 위치되며 서로 대칭되도록 위치될 수 있다.A vane 135 is provided on one side of the cylinder 133. The vane 135 protrudes into the compression spaces V1 and V2 and contacts the outer peripheral surface of the roller 134 to compress the compression spaces V1 and V2 inside the cylinder 133 into the suction chamber V1 and the compression chamber V2, . The vanes 135 may be comprised of a plurality of at least two or more vanes 135, each of which may be positioned within the roller 134 and positioned to be symmetrical to each other.

회전축(123)이 회전함에 따라, 각 베인(135)은 롤러(134)와 함께 회전하면서 실린더(133)의 내주면에 접하면서 이동하며, 실린더(133) 중심부에 형성되는 공간부와 롤러(134)의 사이에는 압축공간(V)이 형성되게 된다.As the rotary shaft 123 rotates, each vane 135 moves while contacting the inner circumferential surface of the cylinder 133 while rotating together with the roller 134. The space portion formed at the center of the cylinder 133 and the roller 134, The compression space V is formed.

베인(135)의 이동에 의해 흡입포트(133a)로부터 유입되는 냉매는 압축된 후, 토출포트(133b)를 따라 이동하며, 메인베어링(131)과 서브베어링(132)에 각각 형성되는 토출홀(143, 144) 따라 토출되게 된다.The refrigerant flowing from the suction port 133a due to the movement of the vane 135 is compressed and then moves along the discharge port 133b and is discharged from the discharge hole 133a formed in the main bearing 131 and the sub bearing 132 143, and 144, respectively.

다만, 실린더(133)와 롤러(134)간의 접촉점은 동일한 위치로 유지되고, 베인(135)의 전단부는 실린더(133)의 내주면을 따라 이동하므로, 압축공간(V1, V2)에 형성되는 압력은 베인(135)의 이동에 따라 연속된 압축되는 메커니즘을 가지며, 압축실(V2)의 압력이 빠르게 토출압력에 도달하게 되므로, 과압축에 따른 손실이 발생하여 효율의 저하를 가져오게 된다.Since the contact point between the cylinder 133 and the roller 134 is maintained at the same position and the front end of the vane 135 moves along the inner circumferential surface of the cylinder 133, the pressure formed in the compression spaces V1 and V2 Since the pressure in the compression chamber V2 reaches the discharge pressure quickly due to the continuous compression mechanism in accordance with the movement of the vane 135, loss due to over compression occurs and the efficiency is lowered.

종래의 로터리 압축기의 경우, 실린더(133)의 압축공간(V1, V2)과 연통되는 각 토출홀(143, 144)을 통해, 압축된 냉매가 한번에 토출되는 구조를 가지므로, 토출되지 못한 냉매가 과압축되는 현상이 발생하는 문제점이 있었다.The conventional rotary compressor has a structure in which the compressed refrigerant is discharged at a time through the discharge holes 143 and 144 communicating with the compression spaces V1 and V2 of the cylinder 133. Therefore, And a phenomenon that compression occurs.

압축공간(V1, V2)에 수용되는 냉매의 과압축이 발생하는 경우, 불필요한 압축 손실이 발생시켜 압축기의 효율을 저감시키며, 기계적 파손을 야기하는 문제점이 있다.When over-compression of the refrigerant accommodated in the compression spaces (V1, V2) occurs, unnecessary compression loss is generated to reduce the efficiency of the compressor and cause mechanical breakage.

이에, 본 발명은 냉매의 과압축에 따른 기계적 손실을 저감시킬 수 있도록, 실린더(133)의 내부에 형성되는 바이패스포트(133c), 토출포트(133b)의 순으로 토출하게 된다. 또한, 토출포트(133b)와 바이패스포트(133c)의 단부를 확장하도록 이루어져, 압축된 냉매의 유량을 증가시킬 수 있는 구조를 가진다.Accordingly, the present invention discharges the bypass port 133c and the discharge port 133b formed in the cylinder 133 in this order so as to reduce the mechanical loss due to over-compression of the refrigerant. In addition, the end of the discharge port 133b and the bypass port 133c are extended to increase the flow rate of the compressed refrigerant.

도 4는, 본 발명에 따르는 로터리 압축기(100)에 설치되는 실린더(133)의 모습을 나타내는 사시도이다.4 is a perspective view showing a state of a cylinder 133 installed in a rotary compressor 100 according to the present invention.

실린더(133)는 중심부에 공간부를 구비하며, 롤러(134)와의 사이에 압축공간(V1, V2)을 형성하게 된다.The cylinder 133 has a space portion at the center portion and forms compression spaces V1 and V2 between the roller 133 and the roller.

실린더(133)의 내주면에는, 냉매가 압축공간(V1, V2)으로 흡입되는 흡입포트(133a)가 형성되며, 베인(135a, 135b, 135c)의 이동 방향을 따라 압축된 냉매가 이동하기 위한 토출포트(133b)가 형성된다. 실린더(133)의 내주면에는 상하로 두 개의 토출포트(133b)가 형성될 수 있다. A suction port 133a through which the refrigerant is sucked into the compression spaces V1 and V2 is formed in the inner circumferential surface of the cylinder 133 and a discharge port 133a for moving the compressed refrigerant along the moving direction of the vanes 135a, A port 133b is formed. Two discharge ports 133b may be formed on the inner circumferential surface of the cylinder 133 in the vertical direction.

로터리 압축기(100)는, 롤러(134)가 회전함에 따라 베인(135a, 135b, 135c)은 롤러(134)로부터 돌출되며, 베인(135a, 135b, 135c)의 전단부는 실린더(133)의 내주면과 접해 이동하면서 흡입된 냉매를 압축할 수 있게 된다.135b and 135c protrude from the roller 134 as the roller 134 rotates and the front ends of the vanes 135a, 135b and 135c protrude from the inner peripheral surface of the cylinder 133 It is possible to compress refrigerant sucked while moving in contact with the refrigerant.

종래의 발명의 경우, 베인(135a, 135b, 135c)의 움직임에 의해 냉매의 압력이 빠르게 토출 압력에까지 도달하게 되었으며, 과압축에 따른 지시손실이 증가되는 문제점이 있었다. 토출포트(133b)의 직경을 키우면 용량 대비 토출 면적의 확대를 꾀할 수 있으므로 이를 고려할 수 있겠으나, 베인(135a, 135b, 135c)의 폭 보다 토출포트(133b)의 직경이 커지게 되면, 흡입실(V1)과 압축실(V2) 간의 누설이 발생하게 되는 문제점이 있으므로 그 한계가 존재한다.In the case of the conventional invention, the pressure of the refrigerant quickly reaches the discharge pressure due to the movement of the vanes 135a, 135b, and 135c, and the indication loss due to the overpressure increases. However, if the diameter of the discharge port 133b is larger than the width of the vanes 135a, 135b, and 135c, the diameter of the discharge port 133b may be increased, There is a problem that leakage occurs between the compression chamber (V1) and the compression chamber (V2).

본 발명에 따르는 로터리 압축기(100)는, 베인(135a, 135b, 135c)의 회전에 의해 압축되는 냉매가 토출되는 토출포트(133b)의 단부를 확장하도록 이루어지며 압축된 냉매의 유량을 증가시킬수 있는 토출포트홈(133b')을 구비하는 특징을 가진다.The rotary compressor 100 according to the present invention is configured to expand the end portion of the discharge port 133b through which the refrigerant compressed by the rotation of the vanes 135a, 135b and 135c is discharged, and to increase the flow rate of the compressed refrigerant And a discharge port groove 133b '.

토출포트홈(133b')은 실린더의 내주면을 따라 리세스되는 형상으로 이루어질 수 있으며, 이에 따라, 토출포트(133b)의 구멍과 연통되는 냉매의 이동 유로를 별도로 형성함으로써, 압축된 냉매의 토출이 보다 원활하게 이루어지도록 할 수 있다.The discharge port groove 133b 'may be formed to be recessed along the inner circumferential surface of the cylinder so that the flow path of the refrigerant communicating with the hole of the discharge port 133b is separately formed, So that it can be performed more smoothly.

도 5의 (a), (b), (c)는 토출포트(133b)와 토출포트홈(133b')의 모습을 나타내는 확대도이다.5 (a), 5 (b) and 5 (c) are enlarged views showing the state of the discharge port 133b and the discharge port groove 133b '.

토출포트홈(133b')은, 토출포트(133b)의 직경이 베인(135)의 폭에 의해 제한되는 문제점을 해소하기 위해, 토출포트(133b)의 단부를 확장하도록 실린더(133)의 내주면을 따라 리세스되는 형상으로 이루어져, 냉매의 이동하는 유량을 증가시키도록 이루어진다.The discharge port groove 133b 'is formed such that the inner circumferential surface of the cylinder 133 is extended to expand the end portion of the discharge port 133b in order to solve the problem that the diameter of the discharge port 133b is limited by the width of the vane 135 So as to increase the flow rate of the refrigerant.

토출포트홈(133b')은 토출포트(133b)의 시작 부분에 토출포트(133b)의 단부를 확장하도록 이루어진다. 토출포트홈(133b')은, 실린더(133)의 내주면의 형상을 따라 일정한 깊이를 가지는 홈의 형상으로 이루어질 수 있다.The discharge port groove 133b 'is configured to expand the end portion of the discharge port 133b at the beginning of the discharge port 133b. The discharge port groove 133b 'may have a groove having a predetermined depth along the shape of the inner circumferential surface of the cylinder 133.

도 5에서 보듯이, 토출포트홈(133b')은 토출포트(133b)의 높이보다 큰 높이를 가지도록 이루어질 수 있으며, 토출포트(133b)의 직경보다 큰 가로폭을 가지도록 이루어질 수 있을 것이다. 토출포트홈(133b')은 토출포트(133b)의 일단에서 베인(135)이 이동하는 방향을 따라 형성될 수 있으며, 토출포트(133b)의 일 측에서 실린더(133)의 내주면을 따라 연장 형성될 수 있다.5, the discharge port groove 133b 'may have a height greater than the height of the discharge port 133b, and may have a width greater than the diameter of the discharge port 133b. The discharge port groove 133b 'may be formed along the direction in which the vane 135 moves from one end of the discharge port 133b and may extend from one side of the discharge port 133b along the inner peripheral surface of the cylinder 133 .

토출포트홈(133b')은, 토출포트(133b)의 단부와 일부 혹은 전부가 겹쳐지도록 이루어질 수 있다. 도 5의 (a)와 (b)는 토출포트(133b)의 단부와 토출포트홈(133b')이 일부가 겹쳐지도록 이루어지는 형상을, (c)는 토출포트(133b)의 단부와 토출포트홈(133b')의 전부가 겹쳐지도록 이루어지는 형상을 나타낸다.The discharge port groove 133b 'may be formed so that a part or all of the end portion of the discharge port 133b is overlapped with the end portion of the discharge port 133b. 5 (a) and 5 (b) show a shape in which the end portion of the discharge port 133b and the discharge port groove 133b 'partially overlap each other, and FIG. 5C shows a shape in which the end portion of the discharge port 133b and the discharge port groove 133b' (133b ') are overlapped with each other.

토출포트(133b)의 단부와 겹쳐지는 면적이 넓어질수록, 토출포트홈(133b')을 통해 압축실(V2)에서 압축된 냉매가 이동할 수 있는 유량은 더 커질 수 있어, 냉매의 과압축을 더욱 효과적으로 방지할 수 있게 된다.As the area overlapping with the end of the discharge port 133b is widened, the flow rate at which the refrigerant compressed in the compression chamber V2 can move through the discharge port groove 133b 'can be larger, It can be effectively prevented.

압축실(V2)에서 압축된 냉매는 토출포트홈(133b')을 통해 토출될 수 있으므로, 압축된 냉매가 토출포트(133b)에 의해서만 토출되는 것에 비해 유량이 더 커질 수 있으므로, 압축실(V2)의 내부 압력이 급격하게 상승하는 것을 제한할 수 있게 된다.Since the refrigerant compressed in the compression chamber V2 can be discharged through the discharge port groove 133b ', the flow rate can be larger than that in which the compressed refrigerant is discharged only by the discharge port 133b. Therefore, the compression chamber V2 Of the internal pressure of the fuel tank (1).

도 6은, 실린더(133)의 모습을 나타내는 사시도이다.6 is a perspective view showing a state of the cylinder 133. Fig.

실린더(133)는 중심부에 공간부를 구비하며, 롤러(134)와의 사이에 압축공간(V1, V2)을 형성한다.The cylinder 133 has a space portion at the center portion and forms a compression space (V1, V2) between the roller 133 and the roller.

실린더(133)의 내주면에는, 냉매가 압축공간으로 흡입되는 흡입포트(133a)가 형성되며, 베인(135)의 이동 방향을 따라 압축된 냉매가 이동하기 위한 토출포트(133b)가 형성된다. 실린더(133)의 내주면에는 상하로 두 개의 토출포트(133b)가 형성될 수 있다. A suction port 133a through which the refrigerant is sucked into the compression space is formed on the inner circumferential surface of the cylinder 133 and a discharge port 133b through which the compressed refrigerant moves along the moving direction of the vane 135 is formed. Two discharge ports 133b may be formed on the inner circumferential surface of the cylinder 133 in the vertical direction.

또한, 실린더(133)에는 냉매가 압축되는 방향을 기준으로 토출포트(133b)보다 전방에 위치되어 압축된 냉매의 토출이 이루어지는 바이패스포트(133c)가 추가로 형성될 수 있다.In addition, the cylinder 133 may further include a bypass port 133c positioned forward of the discharge port 133b on the basis of the direction in which the refrigerant is compressed and discharging the compressed refrigerant.

바이패스포트(133c)는 냉매가 압축되는 과정에서 일부 토출시킴으로써, 압축실(V2)의 내부 압력이 상승하는 것을 제한하는 역할을 한다. 압축된 냉매가 토출포트(133b)에서만 토출되도록 이루어지는 경우, 베인(135)의 운동에 의한 압축실(V2)의 내부 압력이 계속 상승하는 문제점이 있으므로, 바이패스포트(133c)는 압축된 냉매의 일부를 토출시킴으로써, 냉매의 과압축을 방지할 수 있게 된다.The bypass port 133c restricts the internal pressure of the compression chamber V2 from rising by partially discharging the refrigerant during the compression of the refrigerant. When the compressed refrigerant is discharged only from the discharge port 133b, the internal pressure of the compression chamber V2 is continuously increased due to the motion of the vane 135, and therefore, the bypass port 133c is a part of the compressed refrigerant It is possible to prevent the overpressure axis of the refrigerant.

바이패스포트(133c)의 직경은 압축실(V2)과 흡입실(V1) 간의 누설이 방지되도록, 베인(135)의 폭에 의해 제한되는 문제점이 있다. 이에, 실린더(133)의 내주면에는 바이패스포트(133c)의 단부가 확장되어 냉매의 유량이 증가될 수 있도록 바이패스포트홈(133c')이 형성될 수 있다. 바이패스포트홈(133c')은 실린더(133)의 내주면을 따라 리세스되는 형상으로 이루어질 수 있다. 이에, 바이패스포트(133c)의 구멍과 연통되는 냉매의 이동 유로를 별도로 형성함으로써, 압축된 냉매가 원활하게 토출되도록 하게 된다.The diameter of the bypass port 133c is limited by the width of the vane 135 so as to prevent leakage between the compression chamber V2 and the suction chamber V1. Thus, the bypass port groove 133c 'can be formed on the inner circumferential surface of the cylinder 133 so that the end portion of the bypass port 133c is extended to increase the flow rate of the refrigerant. The bypass pass groove 133c 'may be shaped to be recessed along the inner circumferential surface of the cylinder 133. Accordingly, the flow path of the refrigerant communicating with the hole of the bypass port 133c is separately formed, so that the compressed refrigerant is smoothly discharged.

바이패스포트홈(133c')은 바이패스포트(133c)의 높이보다 큰 높이를 가지도록 이루어질 수 있으며, 바이패스포트(133c)의 직경보다 큰 가로폭을 가지도록 이루어질 수 있을 것이다. 바이패스포트홈(133c')은 바이패스포트(133c)의 일단에서 베인(135)이 이동하는 방향을 따라 형성될 수 있으며, 바이패스포트(133c)의 일 측에서 실린더(133)의 내주면을 따라 연장 형성될 수 있을 것이다. 도 6에서는, 실린더(133)에 바이패스포트(133c)가 하나 형성된 모습만을 나타내었으나, 바이패스포트(133c)는 하나 혹은 그 이상의 개수가 실린더(133)에 형성될 수 있으며, 이에 대응하도록 바이패스포트홈(133c')이 형성될 수 있다.The bypass port groove 133c 'may have a height greater than the height of the bypass port 133c and may have a width greater than the diameter of the bypass port 133c. The bypass port 133c may be formed along the direction in which the vane 135 moves at one end of the bypass port 133c and may extend along the inner circumferential surface of the cylinder 133 at one side of the bypass port 133c . 6, only one bypass pass 133c is shown in the cylinder 133. However, one or more of the bypass pass 133c may be formed in the cylinder 133, (133c ') may be formed.

도 7은, 베인(135)에 반력이 형성되는 모습을 나타내는 개념도이다.7 is a conceptual diagram showing a state in which a reaction force is formed on the vane 135. Fig.

베인(135)은 롤러(134)의 회전에 의해 돌출되며, 베인(135)의 전단부는 실린더(133)의 내주면에 접하면서 냉매의 압축을 형성하게 된다. 베인(135)의 이동 방향을 따라, 앞쪽에는 압축실(V2)이, 뒤쪽에는 흡입실(V1)이 위치된다. 압축실(V2)의 압력은 흡입실(V1)의 압력보다 높은 압력이 형성되므로, 압축실(V2)의 압력에 의해 베인(135)에 작용하는 힘은 흡입실(V1)의 압력에 의해 베인(135)에 작용하는 힘보다 더 크게 된다. 즉, 베인(135)의 측면에는 압축실(V2)로부터 흡입실의 방향으로 측면힘(Fp)이 작용하게 된다. 측면힘(Fp)에 의해, 베인(135)은 베인슬롯과 충돌되거나 큰 마모를 발생시키게 된다.The vane 135 protrudes by the rotation of the roller 134 and the front end of the vane 135 touches the inner circumferential surface of the cylinder 133 to form the compression of the refrigerant. Along the moving direction of the vane 135, a compression chamber V2 is located at the front side and a suction chamber V1 is located at the rear side. The pressure acting on the vane 135 by the pressure in the compression chamber V2 is lowered by the pressure of the suction chamber V1 because the pressure in the compression chamber V2 is higher than the pressure in the suction chamber V1, Lt; RTI ID = 0.0 > 135 < / RTI > That is, the side force Fp acts on the side surface of the vane 135 in the direction of the suction chamber from the compression chamber V2. By the side force Fp, the vane 135 collides with the vane slot or causes large wear.

특히, 측면힘(Fp)은, 압축실(V2)의 압력이 급격히 상승하게 되는 위치에서 더욱 커지게 되는데, 베인(135)의 측면에 작용하는 힘은 압축실(V2)에 형성되는 압력이 큰 경우, 측면힘(Fp) 또한 커지게 된다.Particularly, the side force Fp becomes larger at a position where the pressure of the compression chamber V2 is abruptly increased. The force acting on the side surface of the vane 135 is greater than the pressure generated in the compression chamber V2 The side force Fp also becomes larger.

본 발명에 따르는 로터리 압축기(100)는, 토출포트(133b)의 면적이 확대하도록 이루어지는 토출포트홈(133b')과, 바이패스포트(133c)의 면적을 확대하도록 이루어지는 바이패스포트홈(133c')이 각각 형성됨으로써, 압축실(V2)에서의 냉매의 압력이 설정된 값 이상으로 상승되는 과압축현상을 방지할 수 있다. 즉, 압축실(V2)에 형성되는 냉매의 압력이 필요 이상으로 증가되는 것을 막아 베인(135)의 측면에 형성되는 측면힘(Fp)이 커지는 것을 제한함으로써 베인(135)의 측면에 반력이 상승하는 것을 막을 수 있게 된다. 이에, 베인(135) 측면의 마찰 손실을 저감시킬 수 있게 된다.The rotary compressor 100 according to the present invention has a discharge port groove 133b 'for enlarging the area of the discharge port 133b and a bypassport groove 133c' for enlarging the area of the bypassport 133c It is possible to prevent the compression phenomenon in which the pressure of the refrigerant in the compression chamber V2 rises to a predetermined value or more. That is, since the pressure of the refrigerant formed in the compression chamber V2 is prevented from increasing more than necessary, the lateral force Fp formed on the side surface of the vane 135 is prevented from increasing, It is possible to prevent it. As a result, the friction loss on the side of the vane 135 can be reduced.

도 8은, 베인 측면에 형성되는 반력을 회전축의 회전 각도에 따라 나타낸 그래프이다.8 is a graph showing the reaction force formed on the side of the vane according to the rotation angle of the rotation shaft.

그래프에서 가로축은 회전축의 회전 각도를 나타내며, 세로축은 베인(135)의 측면에 형성되는 반력의 크기를 나타낸다.In the graph, the abscissa represents the rotation angle of the rotation shaft, and the ordinate represents the magnitude of the reaction force formed on the side of the vane 135.

여기서, 반력은 베인(135)의 측면에 형성되는 측면힘(Fp)에 의해 형성된다.Here, the reaction force is formed by the side force Fp formed on the side surface of the vane 135.

베인(135)의 측면에 형성되는 측면힘(Fp)은, 압축이 개시되는 압축개시각으로부터 토출이 시작되는 토출개시각 사이에서 증가하게 된다. 구체적으로, 압축개시각인 대략 160° 지점에서부터 토출개시각인 대략 220° 지점 사이에서 측면힘(Fp)이 증가하다, 바이패스포트(133c)가 형성되는 220° 지점 이후부터 감소하기 시작한다.The side force Fp formed on the side surface of the vane 135 is increased between the compression start time at which the compression starts and the discharge opening time at which the discharge starts. Specifically, the side force Fp increases between the compression start angle of approximately 160 ° and the discharge start angle of approximately 220 °, and begins to decrease after 220 ° of the formation of the bypass port 133c.

본 발명은, 토출포트(133b)의 면적이 확대하도록 이루어지는 토출포트홈(133b')과, 바이패스포트(133c)의 면적을 확대하도록 이루어지는 바이패스포트홈(133c')이 각각 형성됨으로써, 압축실(V2)에서의 냉매의 압력이 설정된 값 이상으로 상승되는 과압축현상을 방지할 수 있게 된다. 특히, 바이패스포트홈(133c')이 형성되는 대략 220° 지점에서부터 토출포트홈(133b')이 형성되는 대략 260° 지점 사이에서 측면힘(Fp)을 저감시킬 수 있는 효과가 있음을 알 수 있다. 이에 따라, 베인(135)의 측면에 작용하는 힘이 감소됨으로써, 베인(135)의 측면과 베인슬롯 사이에서 발생하는 마찰 손실을 저감시킴으로써, 압축기의 기계적인 손실을 줄일 수 있는 효과가 있게 된다.In the present invention, the discharge port groove 133b 'for enlarging the area of the discharge port 133b and the bypassport groove 133c' for enlarging the area of the bypassport 133c are formed, V2) of the refrigerant is increased to a predetermined value or more and the compression phenomenon can be prevented. Particularly, it can be seen that there is an effect that the side force Fp can be reduced between approximately 220 ° where the bypass port groove 133c 'is formed and approximately 260 ° where the discharge port groove 133b' is formed . Accordingly, the force acting on the side surface of the vane 135 is reduced, thereby reducing the friction loss occurring between the side surface of the vane 135 and the vane slot, thereby reducing the mechanical loss of the compressor.

도 9는, 압축유닛을 위에서 바라본 평면도이다.9 is a plan view of the compression unit viewed from above.

본 발명에 따르는 압축기는, 압축공간(V1, V2)의 압력 상승을 저감시키도록, 과압축에 의한 지시손실을 줄일 수 있는 바이패스홀(140)을 포함한다.The compressor according to the present invention includes a bypass hole 140 capable of reducing the indication loss due to over-compression so as to reduce the pressure rise in the compression spaces (V1, V2).

바이패스홀(140)은, 메인베어링(131)과 서브베어링(132)의 압축공간(V)과 오버랩되는 위치에 형성되는 것으로, 베인(135)이 실린더(133) 내주면에 접한 상태에서 이동함에 따라 형성되는 압축공간(V1, V2)에 수용된 냉매의 압력을 저감시키는 역할을 한다. 바이패스홀(140)을 통해 유출되는 냉매는, 케이스(10)의 내부 공간으로 이동하게 된다.The bypass hole 140 is formed at a position overlapping the compression space V of the main bearing 131 and the sub bearing 132. When the vane 135 moves in contact with the inner peripheral surface of the cylinder 133 And serves to reduce the pressure of the refrigerant contained in the compression spaces V1 and V2 formed along the compression spaces V1 and V2. The refrigerant flowing out through the bypass hole 140 is moved to the inner space of the case 10. [

압축유닛(130)은, 위에서부터 아래 방향으로 메인베어링(131), 실린더(133) 및 서브베어링(132)이 순서대로 적층되어 형성된다.The compression unit 130 is formed by stacking a main bearing 131, a cylinder 133 and a sub bearing 132 in this order from the top to the bottom.

메인베어링(131)과 실린더(133), 서브베어링(132)과 실린더(133)는 각각 나사홀(143)에 나사체결되어 고정될 수 있다. 실린더(133)의 중심부에 형성되는 내부공간에는 롤러(134)가 위치되고, 베인(135)은 실린더(133)의 내주면에 접하며, 롤러(134)와 실린더(133)의 내주면의 사이에는 압축공간(V)이 형성된다.The main bearing 131 and the cylinder 133, the sub bearing 132 and the cylinder 133 may be screwed to the screw holes 143 and fixed. A roller 134 is positioned in the inner space formed at the center of the cylinder 133 and the vane 135 is in contact with the inner circumferential surface of the cylinder 133. Between the roller 134 and the inner circumferential surface of the cylinder 133, (V) is formed.

압축공간(V1, V2)은, 냉매가 유입되는 흡입포트(133a)와 바이패스포트(133c) 및 토출포트(133b)와 연통되도록 이루어진다.The compression spaces V1 and V2 are communicated with the suction port 133a through which the refrigerant flows, the bypass port 133c, and the discharge port 133b.

롤러(134)와 실린더(133)는 하나의 접촉점(P)을 가진다. 접촉점(P)과 회전축(123)의 중심을 연결하는 가상의 선을 기준선으로 하며, 이때의 각도를 0°라 한다. 회전각도는 상기 기준선과 특정한 위치와 회전축(123)의 중심을 연결하는 선 사이의 각도를 반시계방향으로 측정한 각도를 의미한다.The roller 134 and the cylinder 133 have a single contact point P. An imaginary line connecting the contact point P and the center of the rotation axis 123 is used as a reference line, and the angle at this time is assumed to be 0 DEG. The rotation angle means an angle obtained by measuring the angle between the reference line and the line connecting the specific position and the center of the rotation axis 123 in the counterclockwise direction.

제1 베인(135a)이 흡입이 완료되는 시점인 흡입포트(133a)의 끝단에 위치될 때, 제1 베인(135a)과 일정한 각도 이격되게 위치되는 제2 베인(135b)의 위치와 회전축(123)의 중심을 연결하는 선이 형성하는 각도는 대략 160°에서 165° 사이의 각도를 형성하며, 이를 압축개시각(β)이라 칭한다. 여기서, 흡입이 완료되는 시점인 흡입포트(133a)의 끝단의 위치는 대략 40°에서 45° 사이의 각도를 이룬다. 또한, 실린더(133)의 측면에 형성되는 바이패스포트(133c)는 회전각이 대락 270°인 지점에 형성되며, 바이패스포트(133c)의 시작점의 위치까지의 각도를 토출개시각(γ)이라고 한다.When the first vane 135a is positioned at the end of the suction port 133a at which the suction is completed, the position of the second vane 135b positioned at a certain angle from the first vane 135a and the position of the second vane 135b, ) Forms an angle between approximately 160 [deg.] And 165 [deg.], Which is referred to as the compression angle of view ([beta]). Here, the position of the end of the suction port 133a at the time when the suction is completed is at an angle of approximately 40 to 45 degrees. The bypass port 133c formed on the side surface of the cylinder 133 is formed at a position where the rotation angle is 270 degrees and the angle up to the position of the start point of the bypass port 133c is referred to as an ejection opening time? .

바이패스홀(140)은, 메인베어링(131), 서브베어링(132) 및 압축공간(V)이 서로 중첩되는 위치에 형성될 수 있다. 바이패스홀(140)은, 압축개시각에서부터 토출개시각 사이에 형성되도록 이루어질 수 있다. 구체적으로, 바이패스홀(140)은, 회전각이 압축개시각인 β의 각도부터 토출개시각인 γ의 각도 사이의 영역에 위치하게 된다. 예를 들어, 바이패스홀(140)은, 접촉점(P)를 기준으로 할 때, 160°에서 270°의 사이에 위치에 형성되며, 압축공간(V)과 오버랩되도록 이루어질 수 있다.The bypass hole 140 may be formed at a position where the main bearing 131, the sub bearing 132, and the compression space V overlap with each other. The bypass hole 140 may be formed between the compression opening time and the discharge opening time. Concretely, the bypass hole 140 is located in a region between the angle of?, Which is the compression start angle, and the angle of?, Which is the discharge start angle, in the rotation angle. For example, the bypass hole 140 may be formed at a position between 160 ° and 270 ° with respect to the contact point P, and may be overlapped with the compression space (V).

구동모터(20)가 회전함에 따라, 회전축(123)이 반시계방향으로 회전하면, 회전축(123)에 설치되는 롤러(134)는 반시계방향으로 회전하게 되는데, 롤러(134)가 반시계방향으로 회전함에 따라 흡입포트(133a)를 통해 실린더(133)의 압축공간(V1, V2)으로 유입되는 냉매는 실린더(133)의 내주면과 각 베인(135) 사이에 형성되는 공간에 위치되며, 베인(135)의 이동에 따라 롤러(134)의 외주면과 실린더(133) 내주면 사이의 간격이 좁아지면서 압축이 이루어질 수 있다. 압축된 냉매는 바이패스포트(133c)를 통해 일부 유출되며, 최종적으로는 베인(135)의 움직임에 의해 토출유로(142)를 따라 이동하게 된다.When the rotation shaft 123 rotates counterclockwise as the driving motor 20 rotates, the roller 134 installed on the rotation shaft 123 rotates counterclockwise. When the roller 134 rotates counterclockwise The refrigerant flowing into the compression spaces V1 and V2 of the cylinder 133 through the suction port 133a is located in a space formed between the inner peripheral surface of the cylinder 133 and each of the vanes 135, The gap between the outer circumferential surface of the roller 134 and the inner circumferential surface of the cylinder 133 may be narrowed and the compression may be performed. The compressed refrigerant partially flows out through the bypass port 133c and finally moves along the discharge passage 142 by the movement of the vane 135. [

바이패스홀(140)을 통해, 압축된 냉매가 이동할 수 있으며, 베인(135)의 움직임에 따른 냉매의 압축에서 과압축을 방지할 수 있게 되는 것이다.The compressed refrigerant can move through the bypass hole 140 and the overpressure shaft can be prevented from compressing the refrigerant due to the movement of the vane 135. [

바이패스홀(140)은, 메인베어링(131)의 하면으로부터 상방향으로 형성되어 압축공간(V)과 케이스(10)의 내부 공간을 연통시키도록 이루어진다. 또한, 바이패스홀(140)은, 서브베어링(132)의 상면으로부터 하방향으로 형성되어, 압축공간(V1, V2)과 케이스(10)의 내부 공간을 연통하도록 이루어질 수 있다.The bypass hole 140 is formed upward from the lower surface of the main bearing 131 so as to communicate the compression space V and the inner space of the case 10. [ The bypass hole 140 is formed downward from the upper surface of the sub bearing 132 so as to communicate the compression spaces V1 and V2 with the inner space of the case 10. [

바이패스홀(140)은, 메인베어링(131)과 압축공간(V), 서브베어링(132)과 압축공간(V1, V2)이 서로 오버랩되는 위치에 형성될 수 있다. 바이패스홀(140)은, 적어도 하나 이상의 복수개로 이루어질 수 있으며, 일정한 길이의 원호를 따라 서로 이격되게 형성될 수 있다. 바이패스홀(140)은 원형의 홀로 이루어질 수 있으며, 바이패스홀(140)의 직경은, 베인(135)의 두께보다는 작아야 할 것이다. 베인(135)의 두께보다 바이패스홀(140)의 직경이 큰 경우, 베인(135)에 의해 구획되는 압축공간(V1, V2)간의 누설 현상이 발생하기 때문이다.The bypass hole 140 may be formed at a position where the main bearing 131 and the compression space V, the sub bearing 132 and the compression spaces V1 and V2 overlap with each other. The bypass holes 140 may be formed of a plurality of at least one or more spaced apart circular arcs of a predetermined length. The bypass hole 140 may be a circular hole and the diameter of the bypass hole 140 should be smaller than the thickness of the vane 135. [ This is because when the diameter of the bypass hole 140 is larger than the thickness of the vane 135, a leakage phenomenon occurs between the compression spaces V1 and V2 defined by the vane 135. [

도 10는, 바이패스홀에 형성되는 토출밸브(150)의 모습을 나타내는 도면이다.10 is a view showing a state of the discharge valve 150 formed in the bypass hole.

토출밸브(150)는 메인베어링(131)의 상부면과 서브베어링(132)의 하부면에 각각 고정 설치될 수 있으며, 상기 각 바이패스홀(140)을 덮도록 이루어질 수 있다. 토출밸브(150)는 압축공간(V)에 형성되는 압력에 의해 바이패스홀(140)의 개폐를 형성할 수 있게 된다.The discharge valve 150 may be fixed to the upper surface of the main bearing 131 and the lower surface of the sub bearing 132 and may cover the respective bypass holes 140. The discharge valve 150 can form the opening and closing of the bypass hole 140 by the pressure formed in the compression space (V).

토출밸브(150)는 바이패스홀(140)의 갯수에 대응되는 갯수로 이루어질 수 있다. 토출밸브(150)는 복수개로 이루어져 각 바이패스홀(140)을 덮도록 이루어질 수 있다. 이 경우, 각 토출밸브(150)는, 각 바이패스홀(140)에 형성되는 압력에 의해 고정된 일 단을 기준으로 상측으로의 움직임이 형성될 수 있다.The discharge valve 150 may have a number corresponding to the number of the bypass holes 140. The discharge valve 150 may be formed to cover a plurality of bypass holes 140. In this case, each of the discharge valves 150 can be moved upward with reference to one end fixed by the pressure formed in each bypass hole 140.

도 11과 도 12는, 바이패스홀(140)의 효과를 나타내는 그래프이다.Figs. 11 and 12 are graphs showing the effect of the bypass hole 140. Fig.

본 발명에 따르는 로터리 압축기는, 실린더(133)의 내주면의 일 측에 형성되어 압축공간(V1, V2)과 연통되도록 이루어지는 바이패스포트(133c)와 토출포트(133b) 외에 추가적으로 메인베어링(131) 및 서브베어링(132)에 각각 바이패스홀(140)이 형성될 수 있다.The rotary compressor according to the present invention further includes a main bearing 131 and a discharge port 133b provided in addition to the bypass port 133c and the discharge port 133b formed at one side of the inner circumferential surface of the cylinder 133 to communicate with the compression spaces V1 and V2, And the sub-bearing 132 may have a bypass hole 140 formed therein.

베인(135)이 압축방향으로 회전함에 따라, 압축공간(V1, V2)에 수용되는 냉매는 압축되고, 바이패스포트(133c)를 통해 압축공간(V1, V2)에서 압축되는 냉매의 일부가 유출되며, 바이패스포트(133c)를 지나 위치되는 토출포트(133b)를 통해 압축된 냉매의 토출이 이루어지게 된다. 이때, 토출포트홈(133b') 및 바이패스포트홈(133c')에 의해 각각 토출포트(133b)와 바이패스포트(133c)를 통해 이동되는 압축 냉매의 유량이 증가할 수 있음은 앞서 살펴본 바와 동일하다.As the vane 135 rotates in the compression direction, the refrigerant contained in the compression spaces V1 and V2 is compressed and a part of the refrigerant compressed in the compression spaces V1 and V2 flows out through the bypass port 133c , And the compressed refrigerant is discharged through the discharge port 133b located past the bypass port 133c. At this time, the flow rate of the compressed refrigerant moving through the discharge port 133b and the bypass port 133c can be increased by the discharge port groove 133b 'and the bypass port groove 133c', respectively, as described above .

로터리 압축기(100)에서 구동모터가 40Hz이상의 고속으로 회전하게 되면, 베인(135)을 통해 압축되는 냉매의 양도 더 많아지기 때문에, 압축된 냉매를 원활한 토출을 위해, 메인베어링(131)과 서브베어링(132)에는 압축공간(V1, V2)과 중첩되는 영역에 바이패스홀(140)이 형성할 수 있다.When the driving motor is rotated at a high speed of 40 Hz or more in the rotary compressor 100, the amount of refrigerant compressed through the vane 135 is further increased. Therefore, in order to smoothly discharge the compressed refrigerant, The bypass hole 140 may be formed in the region overlapping with the compression spaces V1 and V2.

바이패스홀(140)은 복수개로 이루어질 수 있으므로, 유효한 토출 면적의 증가 효과를 가져올 수 있게 된다.Since the plurality of bypass holes 140 can be formed, it is possible to effectively increase the discharge area.

도 11은, 압축공간(V1, V2) 내에 수용된 냉매의 질량 유량의 속도를 나타내는 그래프이다. 그래프에서 가로축은 회전축의 회전각도를 나타내며, 세로축은 압축공간(V1, V2) 내의 질량유량의 속도를 나타낸다.11 is a graph showing the velocity of the mass flow rate of the refrigerant contained in the compression spaces V1 and V2. In the graph, the horizontal axis represents the rotation angle of the rotary shaft, and the vertical axis represents the velocity of the mass flow rate in the compression spaces (V1, V2).

여기서, 점선은 각 베어링에 바이패스홀(140)이 형성되지 않은 것을 도시하며, 실선은 각 베어링(131, 132)에 바이패스홀(140)이 형성된 경우를 도시한다. 그래프에서 보는 바와 같이, 60Hz로 회전하는 로터리 압축기에서 로터리 압축기(100)에 바이패스홀(140)이 형성되는 경우, 압축공간(V) 내에 수용된 냉매의 유속이 전체적으로 감소함을 알 수 있다. 즉, 바이패스홀(140)을 형성시키게 되면 냉매의 유속이 전체적으로 줄어듬을 확인할 수 있게 된다. 또한, 토출시의 냉매의 유속이 감소하여 압축기의 손실을 줄일 수 있게 된다.Here, the dotted line indicates that the bypass hole 140 is not formed in each bearing, and the solid line indicates the case where the bypass hole 140 is formed in each of the bearings 131 and 132. As can be seen from the graph, when the bypass hole 140 is formed in the rotary compressor 100 in the rotary compressor rotating at 60 Hz, it can be seen that the flow rate of the refrigerant accommodated in the compression space V is entirely reduced. That is, when the bypass hole 140 is formed, it is possible to confirm that the flow rate of the refrigerant is entirely reduced. In addition, the flow rate of the refrigerant in the saturating state is reduced, and the loss of the compressor can be reduced.

도 12는, 회전각에 따른 압축실의 압력 변화를 나타내는 그래프이다.12 is a graph showing the pressure change of the compression chamber according to the rotation angle.

여기서, 점선은 바이패스홀(140)이 부존재하는 경우를, 실선은 바이패스홀(140)이 형성된 경우를 나타낸다.Here, the dotted line indicates the case where the bypass hole 140 is not present, and the solid line indicates the case where the bypass hole 140 is formed.

점선과 같이, 로터리 압축기에 바이패스홀(140)이 형성되지 않은 경우, 회전각이 약 240°일 때, 압축공간(V1, V2)의 압력이 계속해서 증가하여 냉매가 과압축되는 현상이 발생하게 된다. 이는 냉매를 불필요하게 압축함에 따라 압축기의 효율의 저하를 야기하게 된다. 그래프에서 빗금친 부분은 회전각이 대략 240°에서부터 압축실(V2)의 압력이 상승하면서 발생하는 과압축에 따른 손실을 보여준다.In the case where the bypass hole 140 is not formed in the rotary compressor as shown by the dotted line, when the rotation angle is about 240 °, the pressure in the compression spaces V1 and V2 continuously increases and the refrigerant over-compresses . This unnecessarily compresses the refrigerant, resulting in a reduction in the efficiency of the compressor. The shaded area in the graph shows the loss due to over-compression occurring when the pressure in the compression chamber (V2) rises from a rotation angle of approximately 240 °.

바이패스홀(140)은 압축개시각(β)으로부터 토출개시각(γ) 사이의 영역에 형성되며, 대략 160°에서 270° 사이에 형성될 것이다. 예를 들어, 바이패스홀(140, 240, 340)이 회전각이 240° 부근에서부터 형성되어 있는 경우, 압축실(V2)의 압력은 대략 22.5 kgf/cm^2을 최고치로 더이상 증가하지 않으면서 일정하게 유지될 수 있다. 바이패스홀(140)을 통해, 압력이 상승된 냉매는 일부 유출될 수 있어, 압축실(V2)의 압력이 계속해서 상승하여 냉매가 과압축되는 현상을 막을 수 있다.The bypass hole 140 is formed in the region between the compression opening time? And the discharge opening time?, And will be formed between approximately 160 and 270 degrees. For example, when the bypass holes 140, 240, and 340 are formed at a rotation angle of about 240 °, the pressure in the compression chamber V2 does not increase to a maximum of about 22.5 kgf / cm 2 It can be kept constant. A part of the refrigerant whose pressure has been increased can be flowed out through the bypass hole 140 and the pressure of the compression chamber V2 continuously increases to prevent the refrigerant from being over-compressed.

또한, 바이패스홀(140)을 통해, 압축공간(V1, V2)에서 압축되는 냉매의 일부가 토출되게 되므로, 최종적으로 토출구를 통해 토출되는 냉매의 유속도 감소할 수 있게 된다. 이에, 압축기의 효율은 더욱 상승될 수 있게 된다.In addition, since a part of the refrigerant compressed in the compression spaces V1 and V2 is discharged through the bypass hole 140, the flow rate of the refrigerant finally discharged through the discharge port can also be reduced. Thus, the efficiency of the compressor can be further increased.

이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 로터리 압축기를 실시하기 위한 실시예들에 불과한 것으로서, 본 발명은 이상의 실시예들에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 사상이 있다고 할 것이다.It is to be understood that the present invention is not limited to the above-described embodiments, and that various modifications and changes may be made without departing from the scope of the present invention as defined in the following claims It will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the scope of the present invention.

100: 로터리 압축기 110: 케이스
120: 구동모터 121: 고정자
122: 회전자 123: 회전축
130: 압축유닛 131: 메인베어링
132: 서브베어링 133: 실린더
133a: 흡입포트 133b: 토출포트
133b': 토출포트홈 133c: 바이패스포트
133c': 바이패스포트홈 134: 롤러
135: 베인 140: 바이패스홀
150: 토출밸브 V1, V2: 압축공간100: rotary compressor 110: case
120: drive motor 121: stator
122: Rotor 123:
130 compression unit 131 main bearing
132: sub-bearing 133: cylinder
133a: Suction port 133b: Discharge port
133b ': Discharge port groove 133c: Bypass pass
133c ': Bypass port groove 134: Roller
135: Vane 140: Bypass hole
150: discharge valve V1, V2: compression space

Claims (9)

케이스의 내부에서 회전력을 발생시키는 구동모터;
상기 구동모터와 결합되어 회전력을 전달하는 회전축;
상기 케이스에 고정되고, 상기 회전축을 따라 설치되는 메인베어링과 서브베어링;
상기 메인베어링과 서브베어링의 사이에 고정 설치되고, 중심부에 냉매가 수용되며, 반경 방향으로 흡입포트와 토출포트가 각각 형성되는 실린더;
일 측이 상기 실린더의 내주면에 접하도록 상기 실린더의 내부에 위치하고, 상기 회전축과 함께 회전하여 상기 실린더의 내부에 압축공간을 형성하는 롤러; 및
상기 롤러에 삽입 설치되고, 상기 롤러의 회전에 의해 돌출되어 상기 실린더의 내주면과 접하면서 상기 압축공간을 흡입실과 압축실로 구획하는 적어도 두 개 이상의 베인을 포함하며,
상기 실린더의 내주면 일측에는, 상기 토출포트의 단부를 확장하도록 이루어지고 압축된 냉매의 유량을 증가시키는 토출포트홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 압축기.A drive motor for generating a rotational force in the case;
A rotating shaft coupled to the driving motor to transmit rotational force;
A main bearing and a sub bearing which are fixed to the case and installed along the rotation shaft;
A cylinder fixedly installed between the main bearing and the sub bearing and having a center portion receiving refrigerant and a radial suction port and a discharge port respectively;
A roller positioned inside the cylinder so that one side thereof contacts the inner circumferential surface of the cylinder and rotates together with the rotary shaft to form a compression space in the cylinder; And
At least two vanes inserted into the roller and protruding by the rotation of the roller to contact the inner circumferential surface of the cylinder and partition the compression space into a suction chamber and a compression chamber,
Wherein a discharge port groove is formed at one side of the inner circumferential surface of the cylinder so as to expand the end portion of the discharge port and to increase the flow rate of the compressed refrigerant. 제1항에 있어서,
상기 토출포트홈은, 상기 실린더의 내주면을 따라 리세스되는 형상으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 압축기.The method according to claim 1,
Wherein the discharge port groove has a shape recessed along an inner peripheral surface of the cylinder. 제1항에 있어서,
상기 토출포트홈은, 상기 토출포트의 일단에서 상기 베인의 이동 방향을 따라 형성되는 것을 특징으로 하는 압축기.The method according to claim 1,
And the discharge port groove is formed along the moving direction of the vane at one end of the discharge port. 제1항에 있어서,
상기 토출포트홈은, 상기 토출포트의 일 측에서 상기 실린더의 내주면을 따라 연장되는 것을 특징으로 하는 압축기.The method according to claim 1,
And the discharge port groove extends along the inner circumferential surface of the cylinder at one side of the discharge port. 제1항에 있어서,
상기 메인베어링과 서브베어링에는, 상기 압축공간과 오버랩되는 위치에 상기 케이스의 내부 공간과 연통되도록 바이패스홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 압축기.The method according to claim 1,
Wherein a bypass hole is formed in the main bearing and the sub bearing to communicate with an inner space of the case at a position overlapping the compression space. 제5항에 있어서,
상기 바이패스홀은, 적어도 하나 이상의 복수개로 이루어지는 것을 특징으로 하는 압축기.6. The method of claim 5,
Wherein the bypass hole is formed of a plurality of at least one or more bypass holes. 제5항에 있어서,
상기 메인베어링의 상부면과 상기 서브베어링의 하부면에 각각 고정 설치되고, 상기 바이패스홀을 덮도록 이루어지며, 상기 바이패스홀의 개폐를 형성하는 토출밸브를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 압축기.6. The method of claim 5,
Further comprising a discharge valve fixed to an upper surface of the main bearing and a lower surface of the sub bearing, covering the bypass hole, and configured to open and close the bypass hole. 제1항에 있어서,
상기 실린더에는, 상기 냉매가 압축되는 방향을 기준으로 상기 토출포트보다 전방에 위치되어 상기 압축된 냉매의 토출이 이루어지는 바이패스포트를 구비하고,
상기 바이패스포트는,
상기 바이패스포트의 단부가 확장되어 이동하는 냉매의 유량이 증가되도록, 일측에 바이패스포트홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 압축기.The method according to claim 1,
Wherein the cylinder is provided with a bypass port located forward of the discharge port based on a direction in which the refrigerant is compressed and discharging the compressed refrigerant,
In the bypass port,
And a bypass port groove is formed on one side of the bypass port so that the flow rate of the refrigerant is increased. 제8항에 있어서,
상기 바이패스포트홈은, 상기 실린더의 내주면을 따라 리세스되는 형상으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 압축기.9. The method of claim 8,
Wherein the bypass pass groove has a shape that is recessed along an inner peripheral surface of the cylinder.
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