KR20180115903A - Liquefied natural gas carrier and FLNG - Google Patents

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이정훈
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Abstract

The present invention relates to a liquefied natural gas (LNG) carrier capable of sufficiently supporting a load of the central part of a top side and a floating liquid natural gas plant (FLNG). According to the present invention, the LNG carrier comprises: an LNG storage tank; a hull unit to store the LNG storage tank; at least one wire post installed on the hull unit by being spaced apart from the hull unit at a predetermined interval in the longitudinal direction of the LNG carrier in consideration of modification into the FLNG having a top side installed on the upper part of the hull unit to process LNG; and at least one wire fixing one end to the wire post and fixing the other end to one area of the top side. The central part of the top side in the lateral direction of the LNG carrier is spaced apart from the upper surface of the hull unit and the other end of the wire is fixed to the central part of the top side, and thus the wire supports the central part of the top side.

Description

액화가스 운반선 및 액화가스 부유식 생산저장하역설비{Liquefied natural gas carrier and FLNG}Liquefied gas carrier and liquefied gas Floating production storage and unloading equipment Liquefied natural gas carrier and FLNG

본 발명은 액화가스 운반선 및 액화가스 부유식 생산저장하역설비에 관한 것이다.The present invention relates to a liquefied gas carrier and a liquefied gas floating production storage and unloading facility.

선박은 광물이나 액화가스, 컨테이너 등 다양한 화물을 적재한 상태로, 출발지로부터 도착지까지 해상을 운항하여 화물을 운송하는 수단이다. 이러한 선박은 일반 상선이라고 지칭된다.A ship is a means of transporting cargo by navigating the sea from the origin to the destination with various cargoes such as minerals, liquefied gas and containers. These vessels are referred to as general merchant vessels.

이와 달리 해양에 부유하는 것은 선박과 동일하나 화물의 운송 외의 목적을 갖는 구조물들이 있으며, 일례로 해저를 시추하는 시추선(Drill ship), 해상에 부유한 상태로 원유를 정제, 저장, 하역하는 FPSO(Floating Production Storage Offloading), 액화가스를 저장, 기화하는 FSRU(Floating Storage Regasification Unit), LNG를 생산, 저장, 하역하는 FLNG(Floating Liquid Natural Gas plant, LNG-FPSO) 등을 들 수 있다. 이러한 구조물들은 일반 상선과 구별하기 위해 해양 구조물로 지칭되며, 해양 구조물은 일반적으로 해상에 부유하기 위한 하부 구조물의 상부에 작업을 위한 설비인 탑사이드(Topside)가 탑재된 형태를 갖는다.On the other hand, there are structures that float on the ocean but have the purpose other than cargo transportation. For example, there are drill ships that drill the seabed, FPSOs that refine, store and unload crude oil floating on the sea Floating storage regasification unit (FSRU) to store and vaporize liquefied gas, and FLNG (Floating Liquid Natural Gas Plant, LNG-FPSO) to produce, store and unload LNG. These structures are referred to as marine structures in order to distinguish them from normal marine vessels, and marine structures generally have the form of a topside, which is a facility for working on top of a substructure to float on the sea.

최근에는 다양한 종류의 일반 상선과 해양 구조물 중에서, 천연가스와 관련되는 선박 등이 각광을 받고 있다. 천연가스는 청정연료이고 매장량도 석유보다 풍부하다고 알려져 있고, 채광과 이송기술이 발달함에 따라 그 사용량이 급격히 증가하고 있다. 이러한 천연가스는 주성분인 메탄을 1기압 하에서 -162℃도 이하로 온도를 내려서 액체 상태로 보관하는 것이 일반적인데, 액화된 메탄의 부피는 표준상태인 기체상태의 메탄 부피의 600분의 1 정도이고, 비중은 0.42로 원유비중의 약 2분의 1이 된다.Recently, among various types of commercial vessels and offshore structures, ships related to natural gas are attracting attention. Natural gas is a clean fuel and its reserves are known to be richer than petroleum, and its use is rapidly increasing as mining and transfer technologies develop. This natural gas is generally stored in a liquid state at a temperature of -162 ° C or below under a pressure of 1 atm. The volume of liquefied methane is about one sixth of that of the normal state of the methane gas , And the specific gravity is 0.42, which is about one-half of the specific gravity of crude oil.

한편, 천연가스는 주로 심해에 대량으로 매장되어 있어서, 심해 가스전의 개발과 부유식 해양 구조물의 수요를 증대시키게 된다. 따라서 액화천연가스 운반선(LNG Carrier) 뿐만 아니라, 부유식 액화천연가스 생산설비(FLNG), 부유식 액화천연가스 재기화설비(LNG-FSRU, LNG-SRV) 및 파이프 라인 등 천연가스와 관련된 기술개발이 활발히 이루어지고 있다.On the other hand, natural gas is mainly buried in the deep sea, increasing the demand for deep sea gas field development and floating ocean structure. Therefore, the development of natural gas related technologies such as LNG carrier, LNG-FSRU and LNG-SRV, floating LNG production facility (FLNG), floating LNG regeneration facility .

일례로 FLNG는, 천연가스가 시추될 수 있는 천연가스전 근처에 위치하여 해저로부터 뽑아올린 천연가스를 정제하고 액화하는 시설과 저장하는 액화가스 저장탱크, 그리고 하역하는 설비를 탑재한 해상 구조물로 천연가스의 생산, 처리, 보관 등이 가능하며, 필요에 따라 이동할 수 있다.For example, FLNG is a marine structure equipped with facilities for refining and liquefying natural gas extracted from the seabed located near a natural gas field where natural gas can be drilled, a liquefied gas storage tank for storing gas, Can be produced, processed and stored, and can be moved as needed.

이러한 FLNG는 해상에서 시추되는 천연가스를 육지까지 운반하여 처리할 필요 없이, 해상에서 직접 판매 가능한 상태로 처리할 수 있기 때문에 비용절감의 효과가 매우 크다. 따라서 친환경 연료에 대한 관심이 증대되고 있는 현 상황과 맞물려서 FLNG에 대한 고객들의 니즈가 증가하고 있다.These FLNGs are very cost effective because they can be processed directly from offshore without the need to transport natural gas from offshore to land. Therefore, as the interest in environmentally friendly fuels is increasing, customers' needs for FLNG are increasing.

그러나 FLNG의 경우 선체 모양의 하부 구조물을 제작한 이후, 하부 구조물의 상부에 천연가스를 생산, 액화하는 설비인 탑사이드를 탑재하여야 하므로, 거대한 비용과 물자가 투입되며 건조 기간이 굉장히 길게 소요될 수밖에 없다.However, in the case of FLNG, since a hull-shaped substructure is to be built and a top side, which is a facility for producing and liquefying natural gas, is installed at the upper part of the substructure, huge costs and materials are introduced and the drying period is very long .

그런데 세계 경제의 변화는 매우 빠르게 일어나므로, FLNG에 대한 고객의 니즈는 FLNG의 건조 기간 동안에도 얼마든지 변화할 수 있다. 최악의 경우 건조 도중 FLNG에 대한 고객의 계약 파기가 발생하여 조선사에 막대한 피해를 가져다 주는 상황이 발생하기도 한다.However, changes in the world economy are so rapid that customer needs for FLNG can change as well during the drying period of the FLNG. In the worst case, customer contracts for FLNG are broken during the drying process, which can cause damage to shipbuilders.

따라서 조선사는, FLNG에 대한 고객의 니즈가 유지되는 기간 내에 FLNG의 인도를 가능케 할 수 있도록, FLNG의 건조 기간을 최대한 단축시키기 위한 방안을 찾기 위해 수많은 연구 및 개발을 수행하고 있지만, 아직까지 뚜렷한 해답을 찾지 못하였다.As a result, shipbuilders have been conducting a lot of research and development to find ways to shorten the construction period of FLNGs in order to enable delivery of FLNG within the period that customer's needs for FLNG are maintained. However, .

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하고자 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 카고 컨테인먼트 시스템(CCS:Cargo Containment system)이 위치된 선체부의 상부에 탑사이드를 탑재하는 경우 와이어를 이용함에 의해 탑사이드의 중앙부 하중을 충분히 지지할 수 있는 액화가스 운반선 및 액화가스 부유식 생산저장하역설비를 제공하기 위한 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above problems of the prior art, and it is an object of the present invention to provide a cargo containment system in which a wire is used when a top side is mounted on an upper part of a hull where a cargo containment system (CCS) To thereby provide a liquefied gas carrier and a liquefied gas floating production storage and unloading facility capable of sufficiently supporting the center load of the top side.

또한, 본 발명의 목적은 카고 컨테인먼트 시스템이 위치된 선체부의 상부 구조를 개선함으로써, 액화가스 부유식 생산설비로 개조가 용이할 수 있는 액화가스 운반선 및 액화가스 부유식 생산저장하역설비를 제공하기 위한 것이다.It is also an object of the present invention to provide a liquefied gas carrier and liquefied gas floating production storage and unloading facility that can be easily retrofitted to a liquefied gas floating production facility by improving the top structure of the hull section where the cargo containment system is located .

본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 운반선은부유식 생산저장하역설비는, 액화가스 저장탱크; 및 상기 액화가스 저장탱크를 수용하는 선체부를 포함하며, 상기 선체부의 상부에 상기 액화가스를 처리하는 탑사이드가 설치된 액화가스 부유식 생산설비로의 개조를 고려하여, 상기 액화가스 운반선의 길이 방향을 따라 상기 선체부 상에 일정 간격 이격되어 설치되는 적어도 하나의 와이어포스트; 및 일단이 상기 와이어포스트에 고정되고, 타단이 상기 탑사이드의 일 영역에 고정되는 적어도 하나의 와이어;를 더 포함하며, 상기 액화가스 운반선의 폭 방향에서 상기 탑사이드의 중앙부는 상기 선체부의 상부면으로부터 이격되고, 상기 와이어의 타단은 상기 탑사이드의 중앙부에 고정되어, 상기 와이어가 상기 탑사이드의 중앙부를 지지하는 것을 특징으로 한다.The liquefied gas carrier according to an embodiment of the present invention includes a floating production storage / unloading facility including a liquefied gas storage tank; And a hull portion for receiving the liquefied gas storage tank, and considering the modification to a floating liquefied gas production facility provided with a top side for processing the liquefied gas on the hull portion, a longitudinal direction of the liquefied gas carrier is defined as At least one wire post spaced apart from the hull; And at least one wire having one end fixed to the wire post and the other end fixed to one region of the top side, wherein a central portion of the top side in a width direction of the liquefied gas carrier is connected to an upper surface And the other end of the wire is fixed to a central portion of the top side so that the wire supports the central portion of the top side.

구체적으로, 상기 와이어포스트는, 기둥 형상이며, 상기 선체부 상부면에 수직하도록 상기 액화가스 운반선의 폭 방향의 중앙에 설치될 수 있다.Specifically, the wire posts may be columnar, and may be installed at the center in the width direction of the liquefied gas carrier so as to be perpendicular to the upper surface of the hull section.

구체적으로, 상기 와이어포스트는, 상기 탑사이드보다 더 높게 마련될 수 있다.Specifically, the wire posts may be provided higher than the top side.

구체적으로, 상기 와이어의 일단은, 상기 와이어포스트의 상단에 고정될 수 있다.Specifically, one end of the wire may be fixed to an upper end of the wire post.

구체적으로, 상기 선체부는, 상기 액화가스 운반선의 길이 방향에서 양측을 따라 상단에 마련되는 어퍼데크(upper deck) 및 상기 액화가스 저장탱크의 상부에 상기 어퍼데크보다 높게 마련되는 트렁크데크(trunk deck)를 포함할 수 있다.Specifically, the hull portion includes an upper deck provided on the upper side along both sides in the longitudinal direction of the liquefied gas carrier, and a trunk deck provided above the upper deck on the liquefied gas storage tank. . ≪ / RTI >

구체적으로, 상기 탑사이드는, 양측 하단이 상기 어퍼데크에 의해 지지될 수 있다.Specifically, the top side may be supported by the upper deck at both lower ends thereof.

구체적으로, 상기 어퍼데크의 상부에 위치되며, 상단이 상기 트렁크데크와 나란하게 마련되는 지지부를 더 포함할 수 있다.Specifically, the upper deck may further include a support member positioned at an upper portion of the upper deck and having an upper end arranged in parallel with the trunk deck.

구체적으로, 상기 탑사이드는, 양측 하단이 상기 지지부에 의해 지지될 수 있다.Specifically, the topsides may be supported by the support portions at both lower ends thereof.

구체적으로, 상기 액화가스 운반선을 포함할 수 있다.구체적으로, 상기 액화가스 저장탱크는, 상기 카고 컨테인먼트 시스템(CCS:Cargo Containment System)일 수 있다.Specifically, the liquefied gas storage tank may include the liquefied gas carrier. Specifically, the liquefied gas storage tank may be a Cargo Containment System (CCS).

구체적으로, 본 발명의 다른 실시예에 따른 액화가스 부유식 생산저장하역설비는, 상기 액화가스 운반선에 탑사이드를 탑재한 것을 특징으로 한다.Specifically, the liquefied gas floating production storage and unloading facility according to another embodiment of the present invention is characterized in that a top side is mounted on the liquefied gas carrier.

본 발명에 따른 액화가스 운반선 및 액화가스 부유식 생산저장하역설비는, 선체부에 탑사이드를 탑재하는 경우 와이어를 이용함에 의해 탑사이드의 중앙부 하중을 지지할 수 있음으로써, 액화가스 운반선의 특성상 선체부의 강도 부족에 따른 탑사이드 설치 문제가 해소되어 보다 안전하게 탑사이드를 탑재할 수 있다.The liquefied gas carrier and the liquefied gas floating production storage and unloading facility according to the present invention can support the central portion load of the top side by using the wire when the top side is mounted on the hull portion, The problem of the installation of the top side due to the lack of the strength of the portion is solved, and the top side can be mounted more safely.

또한, 본 발명에 따른 액화가스 운반선 및 액화가스 부유식 생산저장하역설비는, 선체부의 상방 구조를 개선하여, 고객의 니즈(필요)에 따라 액화가스 운반선 또는 액화가스 부유식 생산저장하역설비로 선택적으로 개조/이용할 수 있어, 선박 건조 도중 계약 파기로 인한 손실 등을 최소화시키고, 액화가스 부유식 생산저장하역설비의 건조 기간을 최대한 단축시킬 수 있다.In addition, the liquefied gas carrier and liquefied gas floating production storage and unloading facility according to the present invention can improve the upper structure of the hull part and can be selectively used as a liquefied gas carrier or liquefied gas floating production storage and unloading facility , It is possible to minimize the loss due to contract breach during shipbuilding and to shorten the drying period of the floating liquefied gas production storage and unloading facilities as much as possible.

도 1a는 본 발명의 제1 실시예에 따른 액화가스 운반선을 나타내는 도면이다.
도 1b는 도 1a의 지지부를 상부에서 바라본 사시도이다.
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 액화가스 운반선에 무어링 장비가 마련된 상태를 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 제2 실시예에 따른 액화가스 운반선을 나타내는 도면이다.
도 4는 본 발명의 제3 실시예에 따른 액화가스 운반선을 나타내는 도면이다.
도 5는 도 4의 서포트에 대한 다른 형태를 나타내는 도면이다.
도 6은 본 발명의 제4 실시예에 따른 액화가스 운반선을 나타내는 일측 단면도이다.
도 7은 본 발명의 제5 실시예에 따른 액화가스 운반선을 나타내는 일측 단면도이다.
도 8은 본 발명의 제6 실시예에 따른 액화가스 운반선을 나타내는 일측 단면도이다.
도 9는 본 발명의 제6 실시예에 따른 액화가스 운반선을 나타내는 타측 단면도이다.
도 10은 본 발명의 제7 실시예에 따른 액화가스 운반선을 나타내는 일측 단면도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1A is a view of a liquefied gas carrier according to a first embodiment of the present invention; FIG.
1B is a perspective view of the support portion of FIG.
FIG. 2 is a view showing a state where a liquefying gas carrier according to a first embodiment of the present invention is provided with a mooring device.
3 is a view showing a liquefied gas carrier according to a second embodiment of the present invention.
4 is a view showing a liquefied gas carrier according to a third embodiment of the present invention.
5 is a view showing another form of the support of Fig.
6 is a cross-sectional side view showing a liquefied gas carrier according to a fourth embodiment of the present invention.
7 is a cross-sectional side view showing a liquefied gas carrier according to a fifth embodiment of the present invention.
8 is a cross-sectional side view showing a liquefied gas carrier according to a sixth embodiment of the present invention.
9 is another cross-sectional view showing a liquefied gas carrier according to a sixth embodiment of the present invention.
10 is a cross-sectional side view showing a liquefied gas carrier according to a seventh embodiment of the present invention.

본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되어지는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The objects, particular advantages and novel features of the present invention will become more apparent from the following detailed description taken in conjunction with the accompanying drawings, in which: FIG. It should be noted that, in the present specification, the reference numerals are added to the constituent elements of the drawings, and the same constituent elements are assigned the same number as much as possible even if they are displayed on different drawings. In the following description, well-known functions or constructions are not described in detail since they would obscure the invention in unnecessary detail.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1a는 본 발명의 제1 실시예에 따른 액화가스 운반선의 정면도이다.1A is a front view of a liquefied gas carrier according to a first embodiment of the present invention.

도 1a에 도시한 바와 같이, 본 발명의 제1 실시예에 따른 액화가스 운반선(100)은 액화가스 저장탱크(110), 선체부(120)를 포함할 수 있다.As shown in FIG. 1A, a liquefied gas carrier 100 according to the first embodiment of the present invention may include a liquefied gas storage tank 110, a hull portion 120, and the like.

이하 본 명세서에서, 액화가스는 LNG 또는 LPG, 에틸렌 및 암모니아 등과 같이 일반적으로 액체 상태로 보관되는 모든 가스 연료를 포괄하는 의미로 사용될 수 있다. 또한, 가열이나 가압에 의해 액체 상태가 아닌 경우 등도 편의상 액화가스로 표현할 수 있으며, 증발가스도 마찬가지로 적용될 수 있다.Herein, the liquefied gas may be used to mean all of the gaseous fuels generally stored in a liquid state such as LNG or LPG, ethylene and ammonia. In addition, the case where the liquid is not in a liquid state by heating or pressurization can also be expressed as a liquefied gas for convenience, and a vaporized gas can be similarly applied.

액화가스 저장탱크(110)는 내부에 저장 공간이 형성되어 액화가스를 저장할 수 있으며, 여기서, 액화가스는 액화가스 운반선(100)이 운반하는 화물일 수도 있고, 액화가스 운반선(100)의 운항을 위한 연료일 수도 있다.The liquefied gas storage tank 110 may have a storage space therein to store the liquefied gas, wherein the liquefied gas may be a cargo carried by the liquefied gas carrier 100, .

예를 들어, 액화가스가 화물로서 저장되는 경우, 액화가스 저장탱크(110)에는 액화가스를 선적 또는 하역하기 위한 라인(미도시)이 구비될 수 있다. 또는 액화가스를 연료로 이용하는 경우, 액화가스 저장탱크(110)에는 액화가스 수요처(미도시, 엔진 등일 수 있음)로 액화가스를 공급하기 위한 액화가스 공급라인(미도시)이 마련될 수 있다.For example, when the liquefied gas is stored as a cargo, the liquefied gas storage tank 110 may be provided with a line (not shown) for loading or unloading the liquefied gas. The liquefied gas storage tank 110 may be provided with a liquefied gas supply line (not shown) for supplying the liquefied gas to the liquefied gas consumer (not shown, engine, etc.) when the liquefied gas is used as the fuel.

아울러, 액화가스 저장탱크(110)는 액화가스 운반선(100)을 액화가스 부유식 생산저장하역설비(이하, 액화가스 부유식 생산설비로 칭함)로 개조할 것을 대비하여, 액화가스 저장탱크(110)로부터 기화장치(미도시) 등으로 액화가스를 공급할 수 있으며, 이때 기화라인(미도시)이 설치될 수도 있다.The liquefied gas storage tank 110 is connected to the liquefied gas storage tank 110 (hereinafter, referred to as " liquefied gas storage tank ") in order to convert the liquefied gas carrier line 100 into a liquefied gas floating production storage and unloading facility To a vaporizer (not shown) or the like, and a vaporization line (not shown) may be provided at this time.

이와 같이, 액화가스 저장탱크(110)는 선적, 하역, 공급 및 배출 등을 위한 라인이 마련될 수 있다. 여기서, 액화가스 운반선(100) 또는 액화가스 부유식 생산설비에 관계없이 다수의 라인이 액화가스 저장탱크(110)에 시공될 수 있도록 예비 라인이 설치될 수도 있다.As such, the liquefied gas storage tank 110 may be provided with a line for loading, unloading, supplying and discharging. Here, a reserve line may be provided so that a plurality of lines can be installed in the liquefied gas storage tank 110 regardless of the liquefied gas carrier 100 or the liquefied gas floating production facility.

이때, 라인은 제1 라인과 제2 라인으로 그룹될 수 있고, 예를 들어 제1 라인은 액화가스 저장탱크(110)로부터 액화가스가 빠져나가기 위한 기능을 수행하여, 액화가스 운반선(100) 또는 액화가스 부유식 생산설비에서 요구되는 기능에 따라 제1 라인이 다른 장비로의 공급, 배출 및 하역을 위한 라인을 이룰 수 있다. 이때, 제1 라인 상에는 액화가스를 배출시키는 펌프가 마련될 수 있다.At this time, the lines may be grouped into a first line and a second line, for example, the first line may serve to escape the liquefied gas from the liquefied gas storage tank 110, Depending on the functions required in the liquefied gas floating production facility, the first line can be a line for supply, discharge and unloading to other equipment. At this time, a pump for discharging the liquefied gas may be provided on the first line.

그리고, 제2 라인은 액화가스 저장탱크(110)로 액화가스가 들어오기 위한 기능을 수행하여, 액화가스 운반선(100) 또는 액화가스 부유식 생산설비에서 요구되는 기능에 따라 선적 등의 기능을 수행할 수 있다.The second line performs a function for introducing the liquefied gas into the liquefied gas storage tank 110 and performs functions such as shipment according to functions required in the liquefied gas carrier 100 or the liquefied gas floating production facility can do.

즉, 액화가스 저장탱크(110)에는 라인이 복수로 마련될 수 있고, 라인은 액화가스 운반선(100)에서 요구되거나 또는 액화가스 운반선(100)이 액화가스 부유식 생산설비로 개조되는 것을 대비하여 복수의 라인을 구비할 수 있는 등 다양한 실시예가 가능하다.That is, a plurality of lines may be provided in the liquefied gas storage tank 110, and the line may be required in the liquefied gas carrier 100 or in case the liquefied gas carrier 100 is converted into a liquefied gas floating production facility A plurality of lines can be provided, and various embodiments are possible.

이러한 액화가스 저장탱크(110)는 액화가스 운반선(100)의 크기 및 설계 등에 따라 탱크의 수와 사이즈가 달리 설정될 수 있고, 저장공간의 효율을 위한 부피 감소를 위해 액화가스를 액체 상태로 보관할 수 있도록 압력 탱크 형태를 가질 수 있다.The liquefied gas storage tank 110 can be set to have different numbers and sizes of tanks according to the size and design of the liquefied gas carrier 100 and to store the liquefied gas in a liquid state for volume reduction for efficiency of the storage space It can be in the form of a pressure tank.

게다가, 이하의 실시예에서는 액화가스 저장탱크(110)가 1열(row)로 이루어지는 것을 도시하며 설명하나, 이에 한정되지 않고, 액화가스 부유식 생산설비와 동일 또는 유사하게 2열로 배치되는 구조를 이루어, 액화가스 부유식 생산설비로 개조/이용 시 스툴(stool) 등의 배치가 용이해질 수 있다.In addition, although the following embodiments illustrate and illustrate that the liquefied gas storage tanks 110 are made up of one row, the present invention is not limited thereto, and a structure that is arranged in two rows in the same or similar manner as the liquefied gas floating production equipment , Stools and the like can be facilitated when the liquefied gas floating production facility is modified / used.

선체부(120)는 액화가스 저장탱크(110)를 수용하는데, 이를 위해 선체부(120)는 선측외판(121)을 포함하여, 선측외판(121)이 액화가스 저장탱크(110)를 좌우로 둘러싸는 형태를 이룰 수 있다.The hull part 120 accommodates the liquefied gas storage tank 110. The hull part 120 includes the side windshield 121 so that the side windshield 121 rotates the liquefied gas storage tank 110 to the left and right It is possible to form a surrounding.

여기서, 일반적인 액화가스 저장탱크(110)의 상부는 액화가스 운반선(100)의 선체부(120) 양측보다 돌출되는 형태를 이루어 후술되는 어퍼데크(122, upper deck)보다 높게 형성될 수 있다. 그리고, 본 실시예에서는 액화가스 운반선(100)을 액화가스 부유식 생산설비로 개조 시 구조적 안정성을 위하여 어퍼데크(122)에 지지부(125)가 형성되는 바와 같이, 다양한 변형예가 가능하다.The upper portion of the general liquefied gas storage tank 110 protrudes from both sides of the hull 120 of the liquefied gas carrier 100 and may be formed higher than an upper deck 122 to be described later. In this embodiment, various modifications are possible as the support 125 is formed on the upper deck 122 for structural stability when the liquefied gas carrier 100 is converted into a liquefied gas floating production facility.

구체적으로, 선체부(120)에는 운항에 필요한 다양한 장비가 마련될 수 있고, 상하 공간을 구획하기 위해 복수의 데크가 마련될 수 있다. 이때, 데크는 내부 공간을 구획하기 위한 데크 이외에 외부에 노출될 수 있는 어퍼데크(122)와 트렁크데크(123, trunk deck)를 포함할 수 있다.Specifically, various equipment required for the navigation may be provided in the hull 120, and a plurality of decks may be provided to partition the upper and lower spaces. At this time, the deck may include an upper deck 122 and a trunk deck 123, which may be exposed to the outside, in addition to a deck for partitioning the inner space.

어퍼데크(122)는 선체부(120)의 좌우 상단에 마련될 수 있고, 앞서 설명한 바와 같이 일반적인 액화가스 운반선에서는 어퍼데크(122)가 외부로 노출될 수 있다. 본 발명에 따른 실시예에서는 지지부(125)에 의해 보강될 수 있는 바와 같이, 다양한 변형예가 가능하며 이는 후술하기로 한다.The upper deck 122 may be provided at left and right upper portions of the hull 120. As described above, the upper deck 122 may be exposed to the outside in a general liquefied gas carrier. In the embodiment according to the present invention, various modifications are possible, as can be reinforced by the support portion 125, which will be described later.

트렁크데크(123)는 좌우 대칭으로 마련될 수 있는 어퍼데크(122)의 사이에 형성될 수 있는데, 액화가스 저장탱크(110)의 상방에서 어퍼데크(122)보다 높게 마련될 수 있다. 그리고, 트렁크데크(123)의 바닥면은 평평하게 이루어지거나 중심부로부터 양측으로 하향 경사질 수 있는 등 그 형상이 제한되는 것은 아니다.The trunk deck 123 may be formed between the upper deck 122, which may be provided symmetrically, and may be provided above the upper deck 122 above the liquefied gas storage tank 110. The shape of the bottom surface of the trunk deck 123 is not limited to be flat or be inclined downward from the central portion.

이와 같이, 어퍼데크(122)와 트렁크데크(123)는 액화가스 저장탱크(110)의 상부를 커버하여 액화가스 저장탱크(110)가 노출되는 것을 방지할 수 있다. 즉, 액화가스 저장탱크(110)가 멤브레인(membrane) 타입으로 마련되는 경우, 선체부(120)와 액화가스 저장탱크(110)는 일체로 이루어질 수 있다. 또한, 다각형의 형태를 이루는 액화가스 저장탱크(110)의 상부 형태를 따라 어퍼데크(122)와 트렁크데크(123)의 형상이 이루어질 수 있어, 어퍼데크(122)와 트렁크데크(123)는 높이 차가 발생할 수 있다. 이는 액화가스 저장탱크(110)의 상부가 다각형의 형태를 이룸에 따라 액화가스 저장탱크(110)의 상단부에 형성되는 챔퍼(chamfer)로 인해 이루어질 수 있다.Thus, the upper deck 122 and the trunk deck 123 cover the upper portion of the liquefied gas storage tank 110 to prevent the liquefied gas storage tank 110 from being exposed. That is, when the liquefied gas storage tank 110 is provided with a membrane type, the hull part 120 and the liquefied gas storage tank 110 may be integrated. The shape of the upper deck 122 and the trunk deck 123 can be formed along the upper shape of the liquefied gas storage tank 110 in the form of a polygon so that the upper deck 122 and the trunk deck 123 can have a height There can be a difference. This may be caused by a chamfer formed in the upper end of the liquefied gas storage tank 110 as the upper portion of the liquefied gas storage tank 110 takes the form of a polygon.

한편, 선체부(120)는 상기와 같은 선측외판(121) 및 데크 이외에 경사부(124)와 지지부(125A)를 더 포함할 수 있어, 경사부(124)에 의해 어퍼데크(122)와 트렁크데크(123)가 연결되고, 경사부(124)의 외측으로 지지부(125A)가 마련되거나 생략되는 등 다양한 실시예를 통해, 어퍼데크(122)가 외부로 그대로 노출되거나 보강되는 구조를 이룰 수 있다.The hull 120 may further include an inclined portion 124 and a supporting portion 125A in addition to the side shell plate 121 and the deck as described above so that the upper deck 122 and the trunk The upper deck 122 may be exposed or reinforced through various embodiments such that the deck 123 is connected and the support 125A is provided or omitted outside the slope 124 .

여기서, 경사부(124)는 액화가스 저장탱크(110)의 챔버에 대향하여 마련되어, 액화가스 저장탱크(110)의 상단부 경사와 평행하거나 각도가 상이하게 마련되는 등 다양한 형태가 가능하다. 즉, 경사부(124)는 트렁크데크(123)와 어퍼데크(122) 사이에서 액화가스 저장탱크(110)가 노출되지 않도록 트렁크데크(123)와 어퍼데크(122)를 연결하는 구조물로 이루어질 수 있다.Here, the inclined portion 124 may be formed in a variety of shapes, such as being parallel to the inclination of the upper end of the liquefied gas storage tank 110 or having a different angle, provided opposite to the chamber of the liquefied gas storage tank 110. The inclined portion 124 may be a structure connecting the trunk deck 123 and the upper deck 122 so that the liquefied gas storage tank 110 is not exposed between the trunk deck 123 and the upper deck 122 have.

이러한, 선체부(120) 상에 탑사이드(200)가 설치되도록 지지부(125)가 마련될 수 있는데, 지지부(125)는 아래와 같은 실시예들이 가능하다.The supporting part 125 may be provided on the hull part 120 so that the top side 200 is installed on the hull part 120.

먼저, 도 1a를 참조하면, 제1 실시예의 지지부(125A)는 어퍼데크(122) 상에서 트렁크데크(123)의 측방에 마련될 수 있다. 여기서, 지지부(125A)는 선체부(120)의 상방에 액화가스를 처리하는 탑사이드(200)를 설치하여 액화가스 부유식 생산설비로 개조할 것을 대비할 수 있다.First, referring to FIG. 1A, the support portion 125A of the first embodiment can be provided on the side of the trunk deck 123 on the upper deck 122. FIG. Here, the support portion 125A can be prepared for installing the topside 200 for treating the liquefied gas above the hull 120 to convert it into a liquefied gas floating production facility.

일례로, 지지부(125A)는, 프레임(1251) 및 데크부(1252)를 포함하여, 어퍼데크(122)의 상부를 보강할 수 있으므로, 탑사이드(200)의 설치로 인한 선체 변형을 감소시킬 수 있다.For example, the support portion 125A can include the frame 1251 and the deck portion 1252 to reinforce the upper portion of the upper deck 122, thereby reducing hull deformation due to the installation of the topside 200 .

특히 본 실시예에서는, 지지부(125A)의 상단이 트렁크데크(123)와 높이가 동일 또는 유사할 수 있게 트렁크데크(123)와 나란하게 마련될 수 있고, 지지부(125A)의 외측이 상단으로부터 하단으로 경사지게 마련되어 선측외판(121)과 만날 수 있다.Particularly, in this embodiment, the upper end of the support portion 125A may be provided in parallel with the trunk deck 123 so that the upper end of the support portion 125A may be the same as or similar to the trunk deck 123, So that it can meet with the side shell plate 121.

구체적으로, 도 1b를 참조하면, 프레임(1251)은 선체부(120)의 횡방향으로 복수개가 마련될 수 있고, 프레임(1251)의 하측이 어퍼데크(122)에 연결될 수 있다. 게다가, 프레임(1251)의 하면의 좌우 폭은 어퍼데크(122)의 좌우 폭에 대응되게 마련되어, 상부로부터 전달되는 하중과 응력이 한 지점으로 집중되지 않고 분산될 수 있다.1B, a plurality of frames 1251 may be provided in the transverse direction of the hull 120, and a lower side of the frame 1251 may be connected to the upper deck 122. As shown in FIG. In addition, the left and right widths of the lower surface of the frame 1251 are provided corresponding to the left and right widths of the upper deck 122, so that loads and stresses transmitted from above can be dispersed without being concentrated at one point.

예를 들어, 프레임(1251)은, 경사부(124)와 어퍼데크(122)에 연결되기 위해 꺾이는 형태, 개략적으로 'ㄱ'자 또는 이와 대칭인 형태를 가질 수 있어, 하단이 어퍼데크(122)와 연결되고, 상단이 경사부(124)에 연결될 수 있다. 이때, 프레임(1251)은 내측 상단이 경사부(124)에 연결되고, 나머지 영역 즉, 내측 하단이 경사부(124)를 향해 개구된 형태를 가질 수 있다.For example, the frame 1251 may have a bent shape, an 'A' shape, or a symmetrical shape so as to be connected to the slope 124 and the upper deck 122, And an upper end thereof may be connected to the inclined portion 124. At this time, the frame 1251 may have a shape in which the inner upper end is connected to the slope part 124, and the remaining area, that is, the inner lower end is opened toward the slope part 124.

또한, 프레임(1251)은 상면과 측면이 예각으로 경사지게 마련되는 형태일 수 있다. 즉 프레임(1251)은 앞서 기술한 바와 같이 꺾인 형태를 이룰 수 있는데 상면과 측면이 예각인 형태를 이루어 경사짐으로써, 경사부(124)의 반대편에서 즉 어퍼데크(122)의 외측으로 프레임이 돌출되는 형태를 이루어 프레임(1251) 상에 데크부(1252)가 설치시 상단 면적이 확장된 형태를 이룰 수 있다.In addition, the frame 1251 may be configured such that the upper surface and the side surface are inclined at an acute angle. In other words, the frame 1251 can be formed in a bent shape as described above. The frame 1251 can be inclined at an acute angle to the upper surface and the side surface, so that the frame protrudes from the upper side of the upper deck 122, So that the upper surface area of the deck part 1252 is enlarged when the deck part 1252 is installed on the frame 1251.

이러한, 프레임(1251)은 경사부(124)와 연결시 관통홀(부호 도시하지 않음)이 형성된 형태를 이루고, 경사부(124)와 연결된 영역을 모두 용접할 필요가 없어, 즉 프레임(1251)의 내측 상단과 하단만을 용접으로 연결되고, 개구된 영역은 용접이 생략되므로, 작업을 최소화하면서도 강도를 보강할 수 있다. 아울러, 개구된 영역을 통해 프레임(1251)과 경사부(124) 사이에는 관통홀이 이루어진 형태가 되므로, 중량 감소는 물론, 이웃한 공간으로 작업자가 용이하게 이동할 수 있음은 물론이다.The frame 1251 is formed with a through hole (not shown) when connected to the inclined portion 124 and does not need to weld all the regions connected to the inclined portion 124, Only the inner upper end and the lower end of the welded portion are welded, and since the welded portion is omitted in the open region, the strength can be reinforced while minimizing the work. In addition, since the through hole is formed between the frame 1251 and the inclined portion 124 through the opened region, the weight can be reduced and the operator can easily move to the neighboring space.

여기서, 프레임(1251)은, 상면이 트렁크데크(123)의 상면과 단차없이 놓일 수 있어, 데크부(1252)가 프레임(1251)에 설치시 데크부(1252)가 트렁크데크(123)로부터 돌출되지 않아, 트렁크데크(123)와 데크부(1252)에 관계없이 탑사이드(200)의 높이가 이루어질 수 있으므로, 탑사이드(200)를 제조하기 위한 구조물을 일률적으로 제조할 수 있어, 제조가 편리할 수 있다. The upper surface of the frame 1251 can be laid without a step from the upper surface of the trunk deck 123 so that the deck portion 1252 protrudes from the trunk deck 123 when the deck portion 1252 is installed on the frame 1251. [ The height of the top side 200 can be made irrespective of the trunk deck 123 and the deck portion 1252 so that the structure for manufacturing the top side 200 can be uniformly manufactured, can do.

데크부(1252)는 어퍼데크(122) 상에서 층을 이루어 통로 또는 지지물을 지지하기 위한 구조물로 이루어질 수 있도록, 프레임(1251)의 상단에 마련될 수 있다.The deck portion 1252 may be provided at the top of the frame 1251 so as to be made up of a structure for layering on the upper deck 122 and supporting the passageway or support.

예를 들어, 데크부(1252)는 트렁크데크(123)와 동일/유사한 판 형태를 이룰 수 있고, 트렁크데크(123)로부터 연장된 형태를 이루어 트렁크데크(123)와 동일한 높이에서 탑사이드(200)를 지지할 수 있다.For example, the deck portion 1252 may be in the same / similar plate form as the trunk deck 123 and may extend from the trunk deck 123 to form a top side 200 ). ≪ / RTI >

이와 같이, 지지부(125A)가 어퍼데크(122)상에 마련되어, 지지부(125A)의 상단부인 데크부(1252)가 트렁크데크(123)와 동일한 높이차로 형성될 수 있으므로, 트렁크데크(123)와 어퍼데크(122)의 높이차로 인한 탑사이드(200) 설치의 어려움을 해결할 수 있다.Since the support portion 125A is provided on the upper deck 122 and the deck portion 1252 at the upper end of the support portion 125A can be formed at the same height as the trunk deck 123, The difficulty in installing the top side 200 due to the difference in height of the upper deck 122 can be solved.

게다가, 데크부(1252)로 인해 지지부(125A)의 면적이 어퍼데크(122)의 외측으로 확장된 형태를 가질 수 있어, 액화가스 운반선(100)의 폭이 확장된 형태를 이룰 수 있으므로, 탑사이드(200)가 설치될 면적을 확보할 수 있다.In addition, since the deck portion 1252 allows the support 125A to have an expanded area outside the upper deck 122, the width of the liquefied gas carrier 100 can be expanded, The area where the side 200 is to be installed can be secured.

그 뿐만 아니라, 도 1b를 참조하면, 지지부(125A)는 예각이 아닌 직각으로 절곡될 수도 있으며, 도 2를 참조하는 바와 같이, 지지부(125C)에는 무어링 장비(130)가 마련될 수 있다. 그리고 무어링 장비(130)는 지지부(125C)의 전 영역에 마련되는 것이 아니라, 어느 한 영역에 마련될 수 있다.1B, the supporting portion 125A may be bent at a right angle instead of an acute angle, and the mooring equipment 130 may be provided on the supporting portion 125C, as shown in FIG. The mooring equipment 130 is not provided in the entire area of the support part 125C but may be provided in any one area.

여기서, 무어링 장비(130)는 선체부(120)의 측방에서 노출되게 마련될 수 있는데, 예를 들어, 지지부(125C)의 외측이 개구된 형태를 이루고, 개구된 내측에 수평한 바닥면을 이루는 공간이 형성되고, 그 바닥면의 상부에 무어링 장비(130)가 설치된 형태를 이룰 수 있다. 즉, 무어링 장비(130)가 마련되는 위치에서의 지지부(125C)는 프레임의 외측이 개구된 'ㄷ'자 또는 이와 대칭이 되는 형태를 이룰 수 있으며, 이때 프레임의 내측에 무어링 장비(130)가 설치될 수 있게, 프레임의 내측에는 바닥면을 이루는 플랫폼(도시하지 않음)이 마련될 수 있는 바와 같이 다양한 변형예가 가능하다.(도 2 참조)Here, the mooring equipment 130 may be exposed at the side of the hull 120. For example, the mooring equipment 130 may have an open outside of the support portion 125C, And the mooring equipment 130 may be installed on the bottom of the floor. That is, the supporting part 125C at the position where the mu ringing equipment 130 is provided may be formed in a shape of 'C' with the outer side of the frame being open or in a symmetrical shape. At this time, (Not shown) may be provided on the inner side of the frame so that a floor (not shown) can be installed on the floor (see FIG. 2).

무어링 장비(130)는 선체부(120)를 계류하기 위한 것으로서, 예를 들어 계류부재, 퀵 릴리즈 훅(Quick Release Hook) 및 페어리드(Fairlead)를 포함할 수 있다. 여기서, 계류부재는 다른 선박(1)과 연결되도록 밧줄로 이루어질 수 있고, 퀵 릴리즈 훅은 계류부재의 끝단을 걸고 풀 수 있으며, 페어리드는 무어링데크(127) 상부의 외측 끝단에서 계류부재가 다양한 각도록 통화하여 원활하게 작업될 수 있도록 퀵 릴리즈 훅으로 이어줄 수 있다. 이러한 구성을 포함하는 무어링 장비(130)에 의해 본 실시예는 인접한 다른 선박(1)과 연결되어 고정이 이루어질 수 있다.The mooring equipment 130 is for mooring the hull 120, and may include, for example, a mooring member, a quick release hook, and a fairlead. Here, the mooring member can be made of a sling to be connected to the other ship 1, the quick release hook can be loosened by hanging the end of the mooring member, and the fairy can be pulled out from the outer end of the mooring deck 127, You can hook up to a quick release hook to work smoothly. With the mooring equipment 130 having such a configuration, the present embodiment can be connected to another adjacent ship 1 and fixed.

무어링 장비(130)는 어퍼데크(122)의 상측에 마련될 수 있으며, 구체적으로 무어링데크(127)가 어퍼데크(122)의 상부에 마련되어, 어퍼데크(122)보다 무어링데크(127)가 높게 마련될 수 있다. 다만, 무어링데크(127)가 트렁크데크(123)보다 낮게 마련되어, 무어링 장비(130)의 위치가 이웃한 다른 선박(1)의 트렁크데크에 대비하여 높게 위치되는 것을 방지한다.The mooring equipment 130 may be provided on the upper side of the upper deck 122 and specifically a mooring deck 127 may be provided on the upper deck 122 to prevent the mooring deck 127 ) Can be set high. However, the mooring deck 127 is provided lower than the trunk deck 123 to prevent the mooring equipment 130 from being positioned higher than the trunk deck of the neighboring ship 1.

게다가, 어퍼데크(122)의 상부 공간은, 경사부(124)의 설치로 인해 바닥면이 가장 좁고 상부로 갈수록 공간이 넓어져, 어퍼데크(122)의 좁은 바닥면에 무어링 장비(130)를 설치하는 것이 어려울 수 있으나, 상기한 바와 같이 어퍼데크(122)의 상부에 무어링데크(127)를 설치함으로써, 무어링 장비(130)가 설치되는 바닥면이 확장되는 효과를 이루어 무어링 장비(130)의 설치가 용이할 수 있다.In addition, the upper space of the upper deck 122 has a narrowest bottom surface due to the inclined portion 124 and a wider space toward the upper portion, so that the mooring equipment 130 is installed on the narrow bottom surface of the upper deck 122, The upper surface of the upper deck 122 may be provided with a mooring deck 127 so that the bottom surface on which the mooring equipment 130 is installed is expanded. (130) can be easily installed.

아울러, 도 3을 참조하는 바와 같이, 후술되는 지지부(125B)는 어퍼데크(122)의 외측으로 확장되어 어퍼데크(122)의 바닥면이 확장된 효과를 이루므로, 무어링 장비(130)는 어퍼데크(122) 상에 설치될 수도 있으며, 이때, 무어링 장비(130)는 탑사이드(200)와 간섭되지 않도록 서로 어긋나게 배치될 수 있는 바와 같이, 다양한 변형예가 가능하다.3, the support 125B, which will be described later, expands outside the upper deck 122 so that the bottom surface of the upper deck 122 expands, so that the mooring equipment 130 The mooring equipment 130 may be disposed on the upper deck 122 and the mooring equipment 130 may be arranged to be shifted from each other so as not to interfere with the topside 200.

앞서 언급한 바와 같이, 지지부(125A)는 선체부(120)의 상방에 마련될 수도 있고, 지지부(125B)가 상방이 아닌 선측외판(121)에서 외측으로 돌출되도록 마련될 수도 있다.As described above, the support portion 125A may be provided above the hull 120, or may be provided such that the support portion 125B protrudes outward from the side shell plate 121, not the upper side.

도 3을 참조하면, 제2 실시예의 지지부(125B)는 제1 실시예의 지지부(125A)와 달리, 지지부(125B)의 상단이 어퍼데크(122)와 수평하게 마련되어 선체의 전체 폭이 외측으로 확장된 형태를 가질 수 있다.3, the support portion 125B of the second embodiment differs from the support portion 125A of the first embodiment in that the upper end of the support portion 125B is provided horizontally with the upper deck 122 so that the entire width of the hull extends to the outside .

이에 따라, 액화가스 운반선(100)의 하부는 종래와 동일하게 유지하면서도, 상단부의 폭이 확장된 형태를 이룰 수 있으므로, 특히 지지부(125)의 추가로 인한 탑사이드(200)의 설치 면적을 확보할 수 있으므로, 선주의 요구에 따라 액화가스 운반선(100)을 제조하는 과정에서 액화가스 부유식 생산설비로의 개조가 용이할 수 있다.Accordingly, since the lower portion of the liquefied gas carrier 100 can be formed in the same shape as the conventional structure and the width of the upper end portion can be expanded, the installation area of the top side 200 can be secured Therefore, it is easy to modify the liquefied gas floating production facility in the process of manufacturing the liquefied gas carrier 100 in accordance with the owner's request.

게다가, 본 실시예는 어퍼데크(122)와 동일한 높이에서 어퍼데크(122)의 외측으로 확장된 형태를 이루므로, 어퍼데크(122)의 높이로부터 탑사이드(200)의 설치 높이가 이루어질 수 있어, 탑사이드(200)로 인한 액화가스 운반선(100)의 전체 높이를 최소화할 수 있다.In addition, since the present embodiment is formed so as to extend to the outside of the upper deck 122 at the same height as the upper deck 122, the installation height of the top side 200 can be made from the height of the upper deck 122 , The overall height of the liquefied gas carrier 100 due to the topside 200 can be minimized.

일례로, 지지부(125B)는 프레임(1251)과 데크부(1252)를 포함할 수 있는데, 제1 실시예와 달리, 프레임(1251)의 형상 및 연결위치가 달리 이루어질 수 있고, 데크부(1252)가 수평을 이루는 구조물이 제1 실시예와 달리 이루어질 수 있다.For example, the support portion 125B may include a frame 1251 and a deck portion 1252. Unlike the first embodiment, the shape and connection position of the frame 1251 may be different, and the deck portion 1252 May be formed horizontally in a structure different from that of the first embodiment.

구체적으로, 프레임(1251)은, 자체적으로 중심을 관통하는 관통홀(1253)이 형성될 수 있으며, 프레임(1251)의 외측은 곡면을 이룰 수 있고, 선측외판(121)과 맞닿는 측면은 선측외판(121)에 대응하여 이루어질 수 있다.Specifically, the frame 1251 may have a through hole 1253 penetrating through the center of the frame 1251, and the outside of the frame 1251 may be curved. A side of the frame 1251 contacting with the side outside sheathing 121 may be a side sheathing As shown in FIG.

이는, 관통홀(1253)로 인해 선측외판(121)과 맞닿는 영역이 감소되지 않으면서도 전체 하중은 줄이기 위한 것으로, 프레임(1251)의 측면이 선측외판(121)에 모두 맞닿게 함으로써, 프레임(1251)과 선측외판(121)의 연결 영역을 최대화하기 위한 것이다.This is to reduce the total load without reducing the area of contact with the side shell 121 due to the through hole 1253. By making the side of the frame 1251 abut both the side shell 121 and the frame 1251 And the outer side plate 121 of the side plate 121 are maximized.

즉 제1 실시예의 프레임(1251)은 어퍼데크(122)에 의해 하부가 지지되어 프레임(1251)의 상단 일부만을 경사부(124)에 연결하여, 측면의 용접작업을 감소시키는 반면, 본 실시예에서는 프레임(1251)의 측면을 통해 선측외판(121)에 연결하여 제1 실시예에 대비하여 연결지점을 줄이고 연결강도를 높일 수 있다.That is, the frame 1251 of the first embodiment is supported by the upper deck 122 so that only a part of the upper end of the frame 1251 is connected to the inclined portion 124, thereby reducing the welding work on the side, The connection point can be reduced and the connection strength can be increased in comparison with the first embodiment by connecting to the side side outside plate 121 through the side surface of the frame 1251. [

아울러, 상기 실시예에서는 지지부(125)가 프레임(1251)과 데크부(1252)를 이루어 지지부(125)의 측면이 개방되는 구조를 이루는 것으로 설명하였으나, 이와 달리, 경사부(124)에 맞닿아 내부에 공간이 형성되는 박스형으로 이루어질 수도 있다. 이와 같이, 지지부(125)가 폐쇄 구조로 이루어지는 경우, 각종 파이프(에어 또는 벤트를 위한 파이프일 수 있음)가 유출입하거나, 환기되기 위한 개구부가 별도로 마련될 수도 있다.In addition, in the above-described embodiment, the supporting part 125 is formed as a frame 1251 and a deck part 1252 to open the side surface of the supporting part 125. Alternatively, the supporting part 125 may be in contact with the inclined part 124 Or may be formed in a box shape in which a space is formed therein. As described above, when the support portion 125 has a closed structure, openings for supplying various kinds of pipes (which may be pipes for air or vent) may be provided or ventilation may be separately provided.

또한, 도 4를 참조하면, 선체부(120) 상에는 서포트(140)가 마련될 수 있다. Referring to FIG. 4, a support 140 may be provided on the hull 120.

서포트(140)는 어퍼데크의 상단, 또는 지지부(125B)의 상단에 마련될 수 있으며, 서포트(140)의 하단에서 상단으로 갈수록 면적이 작아지는 형태를 가져, 하단부의 면적을 크게 함으로써 지지강도를 높일 수 있다.The support 140 may be provided at the upper end of the upper deck or at the upper end of the support portion 125B and may have a smaller area as it goes from the lower end to the upper end of the support 140. By increasing the area of the lower end, .

이때, 탑사이드(200)는, 서포트(140)에 지지되는 부분에 엘라스토머(201)(elastomer)가 마련되고, 엘라스토머(201)의 주변에 스토퍼(202)가 돌출될 수 있다. 여기서, 스토퍼(202)는, 탑사이드(200)의 엘라스토머(201)와 맞닿아 탑사이드(200)가 이탈되지 않도록 지지할 수 있다. 또한, 탑사이드(200)의 스토퍼(202)가 서포트(140) 상단의 주변에 위치하도록 하여 탑사이드(200)의 수평 움직임을 제한할 수 있다.At this time, the top side 200 is provided with the elastomer 201 at a portion supported by the support 140, and the stopper 202 may protrude from the periphery of the elastomer 201. Here, the stopper 202 can support the elastomer 201 of the top side 200 so that the top side 200 is not separated from the elastomer 201. The stopper 202 of the top side 200 may be positioned at the periphery of the upper end of the support 140 to limit the horizontal movement of the top side 200.

여기서, 엘라스토머(201) 표면의 접착력은 0% 이상 내지 100% 이하를 이룰 수 있어, 엘라스토머(201)와 서포트(140)가 접착제 등의 수단에 의해 고정되거나, 끈적이는 정도 등에 따라 부착 정도 또는 강도가 달리 이루어질 수 있다. 그리고 엘라스토머(201)의 양 표면의 접착력은 달리 이루어질 수도 있어, 엘라스토머(201)의 상면은 고정(접착)되고 엘라스토머(201)의 하면은 단순히 맞닿거나, 반대로 엘라스토머(201)의 상면은 단순히 맞닿게 마련되고 엘라스토머(201)의 하면은 고정(접착)되는 등 다양한 변형예가 가능하다.The adhesive force of the surface of the elastomer 201 can be 0% or more and 100% or less. The degree of adhesion or strength of the elastomer 201 and the support 140 depends on the degree of sticking, Can be done differently. The upper surface of the elastomer 201 is fixed (adhered) and the lower surface of the elastomer 201 is simply abutted, or conversely, the upper surface of the elastomer 201 is simply abutted And the lower surface of the elastomer 201 is fixed (adhered).

이와 같이, 엘라스토머(201)에 의해 탑사이드(200)가 서포트(140) 상에서 수평 움직임이 제한되되, 탑사이드(200)의 흔들림은 허용될 수 있어, 선체부(120)의 흔들림에 따라 탑사이드(200)가 흔들릴 경우 반작용으로 인해 선체부(120)와 탑사이드(200)가 반대방향으로 흔들리더라도 연결부위가 고정형태를 이루지 않아 크랙 등의 발생으로 인한 파손이 감소될 수 있다.Thus, the elastomer 201 can limit the horizontal movement of the top side 200 on the support 140, but the top side 200 can be allowed to swing. As a result of the swing of the hull 120, Even if the ship body 120 and the topside 200 swing in the opposite direction due to the reaction when the main body 200 is shaken, the connection portion is not formed in a fixed shape, and breakage due to occurrence of cracks and the like can be reduced.

한편, 상기 실시예에서는 서포트(140)가 기둥 형태를 이루고, 서포트(140)의 형상이 하측으로 갈수록 면적이 확장되는 것을 일례로 설명하였다.Meanwhile, in the above-described embodiment, the support 140 has a column shape and the shape of the support 140 is expanded toward the lower side.

이와 달리, 도 5를 참조하면, 서포트(140)는 격벽형태를 이룰 수도 있으며, 이때, 엘라스토머(201)는 서포트(140)가 마련되는 영역을 따라 이루어질 수 있고, 스토퍼(202)는 엘라스토머(201)의 외곽에 간격을 두고 복수개로 마련될 수 있는 바와 같이, 다양한 변형예가 가능하다.5, the support 140 may be in the form of a septum, wherein the elastomer 201 may be along an area where the support 140 is provided and the stopper 202 may be made of an elastomer 201 As shown in Fig. 4, a variety of modifications are possible.

게다가, 제1, 2 실시예에 따른 지지부(125)는 어퍼데크(122) 상에 강판을 일일이 조립할 필요가 없도록, 즉 프레임(1251)과 데크부(1252)를 일일이 선체부(120)에 조립할 필요가 없게, 블록 형태로 이루어져, 지지부(125)가 크레인에 의해 어퍼데크(122)의 상부 또는 측면에 인양된 이후 용접 등의 방법으로, 지지부(125)와 어퍼데크(122) 및/또는 선측외판(121)과 연결되어, 액화가스 운반선(100)의 구조변경을 최소화하면서도 LNG로 신속히 개조할 수 있으며, 선체부(120)의 제작과 동시에 지지부(125A)를 제작할 수 있어 지지부(125) 제작으로 인한 작업지연을 최소화할 수 있다.In addition, the supporting portions 125 according to the first and second embodiments can be manufactured by assembling the frame 1251 and the deck portion 1252 to the hull portion 120 in such a manner that the steel plate does not need to be individually assembled onto the upper deck 122 The support 125 and the upper deck 122 and / or the side deck 122 may be formed by a method such as welding after the support portion 125 is lifted to the upper or side of the upper deck 122 by a crane, The supporting part 125A can be manufactured at the same time as the manufacturing of the hull part 120 and the supporting part 125 can be manufactured Thereby minimizing the delay in the operation.

도 6은 본 발명의 제4 실시예에 따른 액화가스 운반선을 나타내는 일측 단면도이다.6 is a cross-sectional side view showing a liquefied gas carrier according to a fourth embodiment of the present invention.

도 6을 참조하면, 본 발명의 제4 실시예에 따른 액화가스 운반선(100)은, 액화가스 저장탱크(110) 및 선체부(120)를 포함할 수 있다.Referring to FIG. 6, a liquefied gas carrier 100 according to a fourth embodiment of the present invention may include a liquefied gas storage tank 110 and a hull 120.

그리고, 이러한 액화가스 운반선(100)의 선체부(120) 상에는 탑사이드(200)가 설치될 수 있다. 탑사이드(200)는 플랜트 설비 등을 포함하는 해상 구조물로서, 액화가스 운반선(100) 상에 설치되기 위하여 다수의 레그(leg), 데크(deck) 및 레그와 데크에 의해 지지되는 플랜트 설비를 포함하는 개념일 수 있다.The top side 200 may be installed on the hull 120 of the liquefied gas carrier 100. The topside 200 includes a plurality of legs, decks, and plant equipment supported by legs and decks for installation on the liquefied gas carrier 100, .

본 발명의 실시예에 따른 탑사이드(200)는 복수개의 층을 이룰 수 있으며, 개별 층이 데크와, 데크를 지지하는 레그를 포함하여 구성될 수 있다. 이때, 데크와 레그는 서로 용접되어 상호 고정될 수 있으며, 이 외에 다양한 방법에 의해 데크와 레그가 고정될 수 있음은 물론이다.The topside 200 according to an embodiment of the present invention may comprise a plurality of layers, wherein the individual layers may comprise decks and legs supporting the decks. At this time, the deck and the legs can be welded to each other and mutually fixed, and the deck and the leg can be fixed by various methods.

이와 같이, 탑사이드(200)는 데크와 레그로 구성되는 복수개의 층으로 이루어지며, 플랜트 설비 등을 포함하므로, 액화가스 운반선(100)을 액화가스 부유식 생산설비로 개조 시 액화가스 운반선(100)의 선체부(120)가 탑사이드(200)의 하중을 견디며 지지할 수 있어야 한다. 하지만, 탑사이드(200)의 중앙부 하부에 위치된 트렁크데크(123)의 강도 부족으로 인하여 중량물인 탑사이드(200)를 선체부(120) 상에 배치하기 어렵다는 문제가 있다.As such, since the topside 200 is composed of a plurality of layers composed of decks and legs and includes plant facilities and so on, when the liquefied gas carrier 100 is converted into a liquefied gas floating production facility, the liquefied gas carrier 100 Should be capable of withstanding and supporting the load of the top side 200. However, there is a problem that it is difficult to dispose the top side 200, which is a heavy article, on the hull 120 due to the lack of strength of the trunk deck 123 located at the lower part of the center of the top side 200.

이를 해결하기 위하여, 탑사이드(200)를 지지할 수 있는 보강재(미도시)를 선체부(120)에 설치하였으나, 탑사이드(200)의 중앙부(210) 하중을 지지하는 보강재의 설치 제약에 따른 어려움이 있었다. 이에 따라, 도 6에서 보는 바와 같이, 본 발명의 제4 실시예에 따른 액화가스 운반선(100)은 다수의 와이어(300)를 이용하여 탑사이드(200)의 중앙부(210) 하중을 지지할 수 있다.In order to solve this problem, a stiffener (not shown) capable of supporting the top side 200 is installed on the hull 120, but the stiffener supporting the load of the central portion 210 of the top side 200 There was difficulty. 6, the liquefied gas carrier 100 according to the fourth embodiment of the present invention can support a load of the central portion 210 of the top side 200 using a plurality of wires 300 have.

보다 상세하게, 본 발명의 제4 실시예에 따른 탑사이드(200)의 중앙부(210)는 선체부(120)의 트렁크데크(123)로부터 일정 간격 이격될 수 있다. 그리고, 와이어(300)가 트렁크데크(123)로부터 이격된 탑사이드(200)의 중앙부(210) 하단과 접촉되면서 탑사이드(200)의 중앙부 하중을 지지할 수 있다. 여기서, 탑사이드(200)의 양측 하단은 어퍼데크(122)의 상부에 접촉되면서 어퍼데크(122)에 의해 지지될 수 있다.More specifically, the central portion 210 of the top side 200 according to the fourth embodiment of the present invention may be spaced apart from the trunk deck 123 of the hull 120 by a predetermined distance. The wire 300 can support the center load of the topside 200 while contacting the bottom of the central portion 210 of the topside 200 spaced from the trunk deck 123. Here, both lower ends of the top side 200 may be supported by the upper deck 122 while being in contact with the upper side of the upper deck 122.

이때, 액화가스 운반선(100)은 길이 방향의 양측을 따라 선체부(120)의 상단에 어퍼데크(122)가 마련될 수 있으며, 어퍼데크(122)의 사이에 트렁크데크(123)가 마련될 수 있다. 이와 같이, 액화가스 운반선(100)의 길이 방향과 수직한 방향에서 선체부(120) 상단의 중앙 영역에 트렁크데크(123)가 구비되므로, 탑사이드(200)의 중앙부(210)가 트렁크데크(123) 상에 위치될 수 있다.At this time, the liquefied gas carrier 100 may be provided with an upper deck 122 at the upper end of the hull 120 along both longitudinal sides thereof, and a trunk deck 123 is provided between the upper deck 122 . Since the trunk deck 123 is provided in the central region of the upper end of the hull 120 in the direction perpendicular to the longitudinal direction of the liquefied gas carrier 100, the central portion 210 of the top side 200 is connected to the trunk deck 123). ≪ / RTI >

그리고, 탑사이드(200)의 중앙부(210) 하단으로부터 연장된 와이어(300)의 양단은 각각 탑사이드(200)의 양측에 고정된 후, 어퍼데크(122) 상의 일 영역의 앵커 포인트에 고정될 수 있다. 여기서, 와이어(300)가 고정된 탑사이드(200)의 양측은 탑사이드(200)의 중앙부(210) 하단보다 높게 위치된 영역일 수 있으며, 어퍼데크(122)의 상부면은 탑사이드(200)의 중앙부(210) 하단보다 낮게 위치될 수 있다.Both ends of the wire 300 extending from the lower end of the central part 210 of the top side 200 are fixed to both sides of the top side 200 and then fixed to the anchor points of one area on the upper deck 122 . In this case, both sides of the top side 200 to which the wire 300 is fixed may be a region positioned higher than the bottom of the central portion 210 of the top side 200, and the upper side of the upper deck 122 may be a top side 200 The lower end of the central portion 210 of the base portion 210. As shown in FIG.

이처럼 탑사이드(200)의 중앙부(210) 하단으로부터 양단이 각각 탑사이드(200)의 양측을 지나 어퍼데크(122) 상에 고정된 와이어(300)에 의해 탑사이드(200)의 중앙부(210) 하중을 지지할 수 있음으로써, 트렁크데크(123)에 가해지는 탑사이드(200)의 하중 문제를 해결할 수 있다. 이에 따라, 트렁크데크(123) 하부 내측에 위치된 액화가스 저장탱크(110)에 가해지는 하중이 줄어들게 됨으로써, 카고 컨테인먼트 시스템과 같은 액화가스 저장탱크(110)가 파손되는 것이 방지될 수 있다.The central portion 210 of the top side 200 is connected to the upper portion of the top side 200 by the wires 300 fixed to the upper deck 122 from both sides of the top side 200, By supporting the load, the load problem of the topside 200 applied to the trunk deck 123 can be solved. Accordingly, the load applied to the liquefied gas storage tank 110 located inside the lower portion of the trunk deck 123 is reduced, so that the liquefied gas storage tank 110, such as the cargo container system, can be prevented from being damaged.

도 7은 본 발명의 제5 실시예에 따른 액화가스 운반선을 나타내는 일측 단면도이다.7 is a cross-sectional side view showing a liquefied gas carrier according to a fifth embodiment of the present invention.

도 7을 참조하면, 본 발명의 제5 실시예에 따른 액화가스 운반선(100)은, 액화가스 저장탱크(110) 및 액화가스 저장탱크(110)를 수용하는 선체부(120)를 포함할 수 있다. 그리고, 액화가스 운반선(100)의 선체부(120) 상에는 탑사이드(200)와 지지부(125) 및 탑사이드(200)의 중앙부 하중을 지지하는 와이어(300)를 포함할 수 있다.7, a liquefied gas carrier 100 according to a fifth embodiment of the present invention may include a hull section 120 for receiving a liquefied gas storage tank 110 and a liquefied gas storage tank 110 have. The wire 300 may include a top side 200 and a supporting portion 125 and a central portion load of the top side 200 on the hull 120 of the liquefied gas carrier 100.

이때, 액화가스 운반선(100)은 길이 방향의 양측을 따라 선체부(120)의 상단에 어퍼데크(122)가 마련될 수 있으며, 어퍼데크(122)의 사이에 트렁크데크(123)가 마련될 수 있다. 여기서, 어퍼데크(122)와 트렁크데크(123)는 서로 높이가 상이하게 구비될 수 있으며, 어퍼데크(122)보다 트렁크데크(123)가 더 높게 구비될 수 있다.At this time, the liquefied gas carrier 100 may be provided with an upper deck 122 at the upper end of the hull 120 along both longitudinal sides thereof, and a trunk deck 123 is provided between the upper deck 122 . Here, the upper deck 122 and the trunk deck 123 may have different heights, and the trunk deck 123 may be higher than the upper deck 122.

본 발명의 제5 실시예에 따른 액화가스 운반선(100)은 제4 실시예에 따른 액화가스 운반선(100)과 마찬가지로, 다수의 와이어(300)를 이용하여 탑사이드(200)의 중앙부(210) 하중을 지지할 수 있다. 즉, 트렁크데크(123)에 가해지는 탑사이드(200)의 하중을 와이어(300)가 지지할 수 있으며, 이와 더불어, 어퍼데크(122) 상부에 지지부(125)가 마련되어, 와이어(300)의 양단이 지지부(125)에 고정될 수 있다.The liquefied gas carrier 100 according to the fifth embodiment of the present invention is constructed such that the center portion 210 of the top side 200 is formed by using a plurality of wires 300 in the same manner as the liquefied gas carrier 100 according to the fourth embodiment. The load can be supported. That is, the wire 300 can support the load of the top side 200 applied to the trunk deck 123. In addition, a support portion 125 is provided on the upper deck 122, Both ends can be fixed to the support portion 125. [

이와 같이, 어퍼데크(122) 상부에 마련되는 지지부(125)는 트렁크데크(123)의 높이와 동일하거나 유사한 높이로 마련되어, 지지부(125)의 상단이 트렁크데크(123)와 나란하게 마련될 수 있다. 이때, 탑사이드(200)의 중앙부(210)는 선체부(120)의 트렁크데크(123)로부터 일정 간격 이격될 수 있다. 그리고, 탑사이드(200)의 양측 하단은 지지부(125)의 상부에 접촉되면서 지지부(125)에 의해 지지될 수 있다.The support portion 125 provided on the upper deck 122 may be provided at the same or similar height as the height of the trunk deck 123 so that the upper end of the support portion 125 may be parallel to the trunk deck 123 have. At this time, the central portion 210 of the top side 200 may be separated from the trunk deck 123 of the hull 120 by a predetermined distance. Both the lower ends of the top side 200 can be supported by the supporting part 125 while being in contact with the upper part of the supporting part 125. [

이러한 탑사이드(200)의 중앙부(210) 하부에 위치된 액화가스 저장탱크(110)에 가해지는 하중이 최소화되도록 하기 위하여, 와이어(300)를 이용하여 탑사이드(200)의 중앙부(210) 하중을 지지할 수 있다. 즉, 와이어(300)가 트렁크데크(123)로부터 이격된 탑사이드(200)의 중앙부(210) 하단과 접촉되면서 탑사이드(200)의 중앙부 하중을 지지할 수 있다.In order to minimize the load applied to the liquefied gas storage tank 110 located below the central portion 210 of the topside 200, a load 300 is applied to the central portion 210 of the topside 200, . ≪ / RTI > That is, the wire 300 can support the central load of the topside 200 while contacting the bottom of the central portion 210 of the topside 200 spaced from the trunk deck 123.

그리고, 탑사이드(200)의 중앙부(210) 하단으로부터 연장된 와이어(300)의 양단은 각각 탑사이드(200)의 양측에 고정된 후, 지지부(125) 상의 일 영역인 앵커 포인트에 고정될 수 있다. 여기서, 와이어(300)가 고정된 탑사이드(200)의 양측은 탑사이드(200)의 중앙부(210) 하단보다 높게 위치된 영역일 수 있으며, 지지부(125)의 상부면은 트렁크데크(123)와 나란하게 마련되므로, 탑사이드(200)의 중앙부(210) 하단보다 낮게 위치될 수 있다.Both ends of the wire 300 extending from the lower end of the central portion 210 of the top side 200 are fixed to both sides of the top side 200 and then fixed to the anchor point, have. Both sides of the top side 200 to which the wire 300 is fixed may be a region located higher than the lower end of the central portion 210 of the top side 200 and the upper side of the supporting portion 125 may be a trunk deck 123, So that it can be positioned lower than the lower end of the central portion 210 of the top side 200.

이처럼 탑사이드(200)의 중앙부(210) 하단으로부터 양단이 각각 탑사이드(200)의 양측을 지나 지지부(125) 상에 고정된 와이어(300)에 의해 탑사이드(200)의 중앙부(210) 하중을 지지할 수 있음으로써, 트렁크데크(123)에 가해지는 탑사이드(200)의 하중 문제를 해결할 수 있다.The load applied to the center portion 210 of the top side 200 by the wires 300 fixed on the supporting portion 125 from both ends of the top portion 200 to the bottom portion of the top portion 200 from the bottom portion of the top portion 200, The load problem of the top side 200 applied to the trunk deck 123 can be solved.

또한, 지지부(125)가 어퍼데크(122) 상에 마련되어, 지지부(125)의 상단부가 트렁크데크(123)와 동일한 높이로 형성되므로, 트렁크데크(123)와 어퍼데크(122) 간의 높이 차이로 인한 탑사이드(200) 설치의 어려움을 해결할 수 있다.Since the support portion 125 is provided on the upper deck 122 and the upper end of the support portion 125 is formed at the same height as that of the trunk deck 123, the height difference between the trunk deck 123 and the upper deck 122 It is possible to solve the difficulty of the installation of the top side 200 due to the above.

도 8은 본 발명의 제6 실시예에 따른 액화가스 운반선을 나타내는 일측 단면도이고, 도 9는 본 발명의 제6 실시예에 따른 액화가스 운반선을 나타내는 타측 단면도이다.FIG. 8 is a cross-sectional side view showing a liquefied gas carrier according to a sixth embodiment of the present invention, and FIG. 9 is another cross-sectional view showing a liquefied gas carrier according to a sixth embodiment of the present invention.

도 8 및 도 9를 참조하면, 본 발명의 제6 실시예에 따른 액화가스 운반선(100)은, 액화가스 저장탱크(110) 및 액화가스 저장탱크(110)를 수용하는 선체부(120)를 포함할 수 있다. 그리고, 액화가스 운반선(100)의 선체부(120) 상에는 탑사이드(200) 및 와이어포스트(400), 그리고, 와이어포스트(400)와 탑사이드(200)에 고정되어 탑사이드(200)의 하중을 지지하는 와이어(300)가 설치될 수 있다.8 and 9, a liquefied gas carrier 100 according to a sixth embodiment of the present invention includes a hull unit 120 that houses a liquefied gas storage tank 110 and a liquefied gas storage tank 110 . The topside 200 and the wire post 400 are fixed on the hull 120 of the liquefied gas carrier 100 and the wire posts 400 are fixed to the topside 200 so that the load of the topside 200 A wire 300 supporting the wire 300 may be installed.

탑사이드(200)는 액화가스 운반선(100)의 길이 방향을 따라 일정 간격 이격되어 설치될 수 있다. 그리고, 탑사이드(200)는 복수개의 층을 이룰 수 있으며, 개별 층이 데크와, 데크를 지지하는 레그를 포함하며, 플랜트 설비 등을 포함하여 구성될 수 있다. 이에 의해 탑사이드(200)는 액화가스 운반선(100)을 액화가스 부유식 생산설비로 개조 시 액화가스 운반선(100)의 선체부(120)가 탑사이드(200)의 하중을 견디며 지지할 수 있어야 한다.The topside 200 may be spaced apart along the longitudinal direction of the liquefied gas carrier 100. And, the topside 200 may comprise a plurality of layers, wherein the individual layers include decks, legs supporting the decks, and may comprise plant facilities, and the like. Whereby the topside 200 is able to withstand the load of the topside 200 of the liquefied gas carrier 100 when the liquefied gas carrier 100 is converted into a liquefied gas floating production facility do.

여기서, 선체부(120)는 액화가스 운반선(100)의 길이 방향에서 양측을 따라 상단에 마련되는 어퍼데크(122) 및 액화가스 저장탱크(110)의 상부에서 어퍼데크(122)보다 높게 마련되는 트렁크데크(123)를 포함할 수 있다. 이때, 탑사이드(200)의 양측 하단은 어퍼데크(122)에 접촉되며 지지될 수 있다.Here, the hull part 120 is provided above the upper deck 122 in the upper part of the liquefied gas storage tank 110 and the upper deck 122 provided at the upper part along both sides in the longitudinal direction of the liquefied gas carrier 100 And a trunk deck 123. At this time, both lower ends of the top side 200 can be contacted and supported by the upper deck 122.

그리고, 와이어포스트(400)는 액화가스 운반선(100)의 길이 방향을 따라 일정 간격 이격되어 벌크헤드의 상부에 설치될 수 있으며, 탑사이드(200)의 사이마다 탑사이드(200)에 시공된 홀(미도시)을 통해 설치될 수 있다. 이때, 와이어포스트(400)는 봉 형상으로, 선체 횡격벽 상부에 선체부(120) 상부면과 수직하게 설치될 수 있으며, 액화가스 운반선(100)의 폭 방향의 중앙에 설치될 수 있다. 또한, 와이어포스트(400)는 탑사이드(200)의 상단보다 더 높게 마련될 수 있다.The wire posts 400 may be spaced along the longitudinal direction of the liquefied gas carrier 100 and may be installed on the top of the bulkhead 200. The wire posts 400 may be disposed on the topside 200, (Not shown). At this time, the wire posts 400 may be formed in a bar shape, perpendicular to the upper surface of the hull 120 on the upper part of the hull transverse bulkhead, and may be installed at the center in the width direction of the liquefied gas carrier 100. Also, the wire posts 400 may be provided higher than the top of the topside 200.

와이어(300)는 복수개로 구비되어, 각각의 일단이 와이어포스트(400)에 고정되고, 타단이 탑사이드(200)의 일 영역인 앵커 포인트에 고정되면서 탑사이드(200)의 일부를 지지할 수 있다. 이때, 와이어(300)의 일단은 와이어포스트(400)의 상단에 고정될 수 있으며, 와이어(300)의 타단은 탑사이드(200)의 일 영역인 앵커 포인트에 고정될 수 있다. 더욱이, 와이어(300)의 타단은 탑사이드(200)의 데크에 고정될 수 있다. 이때 데크에는 와이어(300)가 고정될 수 있는 홀(미도시)이 추가로 구비될 수 있다.A plurality of wires 300 are provided so that one end of each wire 300 is fixed to the wire post 400 and the other end of the wires 300 is fixed to an anchor point of one area of the topside 200 to support a part of the topside 200 have. At this time, one end of the wire 300 may be fixed to the upper end of the wire post 400, and the other end of the wire 300 may be fixed to an anchor point, which is one region of the topside 200. Moreover, the other end of the wire 300 can be fixed to the deck of the top side 200. [ At this time, a hole (not shown) to which the wire 300 can be fixed may further be provided on the deck.

여기서, 액화가스 운반선(100)의 폭 방향에서 탑사이드(200)의 중앙부(210)는 선체부(120)로부터 이격되어 있으므로, 복수개의 와이어(300)의 타단이 탑사이드(200)에 고정됨에 의해 탑사이드(200)의 하중을 지지할 수 있다.Since the center portion 210 of the top side 200 is spaced apart from the hull portion 120 in the width direction of the liquefied gas carrier 100, the other ends of the plurality of wires 300 are fixed to the top side 200 The load of the top side 200 can be supported.

또한, 와이어(300)의 일단이 와이어포스트(400)의 상단에 고정되어, 탑사이드(200)의 상단보다 더 높은 위치에 고정되므로, 보다 안정적으로 탑사이드(200)의 중앙부(210) 하중을 지지할 수 있다.One end of the wire 300 is fixed to the upper end of the wire post 400 and is fixed at a position higher than the upper end of the top side 200 so that the load of the central portion 210 of the top side 200 is more stably Can support.

도 10은 본 발명의 제7 실시예에 따른 액화가스 운반선을 나타내는 일측 단면도이다.10 is a cross-sectional side view showing a liquefied gas carrier according to a seventh embodiment of the present invention.

도 10을 참조하면, 본 발명의 제7 실시예에 따른 액화가스 운반선(100)은, 제6 실시예의 액화가스 운반선(100)과 마찬가지로, 액화가스 저장탱크(110) 및 액화가스 저장탱크(110)를 수용하는 선체부(120)를 포함할 수 있다. 그리고, 액화가스 운반선(100)의 선체부(120) 상에는 탑사이드(200) 및 와이어포스트(400), 그리고, 와이어포스트(400)와 탑사이드(200)에 고정되어 탑사이드(200)의 하중을 지지하는 와이어(300)가 설치될 수 있다.10, the liquefied gas carrier 100 according to the seventh embodiment of the present invention is similar to the liquefied gas carrier 100 of the sixth embodiment except that the liquefied gas storage tank 110 and the liquefied gas storage tank 110 And a hull 120 for receiving the hull 120. The topside 200 and the wire post 400 are fixed on the hull 120 of the liquefied gas carrier 100 and the wire posts 400 are fixed to the topside 200 so that the load of the topside 200 A wire 300 supporting the wire 300 may be installed.

이에 더하여, 제7 실시예에 따른 액화가스 운반선(100)은 지지부(125)를 더 포함할 수 있다. 액화가스 운반선(100)의 선체부(120)는 액화가스 운반선(100)의 길이 방향에서 양측을 따라 상단에 마련되는 어퍼데크(122) 및 액화가스 저장탱크(110)의 상부에서 어퍼데크(122)보다 높게 마련되는 트렁크데크(123)를 포함할 수 있다. 지지부(125)는 어퍼데크(122)의 상부에 위치되되, 상단이 트렁크데크(123)와 나란한 높이로 마련될 수 있다.In addition, the liquefied gas carrier 100 according to the seventh embodiment may further include the support portion 125. [ The hull portion 120 of the liquefied gas carrier 100 has an upper deck 122 provided at the upper end along both sides in the longitudinal direction of the liquefied gas carrier 100 and an upper deck 122 at the upper portion of the liquefied gas storage tank 110. [ The trunk deck 123 may be provided at a higher level than the trunk deck 123. The support portion 125 may be disposed on the upper portion of the upper deck 122, and the upper portion may be provided at a height parallel to the trunk deck 123.

이러한 지지부(125)의 상부면에는 탑사이드(200)의 양측 하단이 접촉되며, 지지부(125)에 의해 지지될 수 있다. 이에 의해 탑사이드(200)의 양측 하부로 가해지는 하중이 어퍼데크(122)에 바로 전달되지 않고, 어퍼데크(122)의 상부에 위치된 지지부(125)에 가해지게 되므로, 어퍼데크(122)의 강도 부족으로 인한 문제를 해결할 수 있다. 이때, 지지부(125)는 어퍼데크(122)보다 강도가 더 큰 재질로 이루어질 수 있으며, 다만 지지부(125)의 재질은 이에 한정되지 않는다.On the upper surface of the supporting portion 125, both lower ends of the top side 200 are in contact with each other and can be supported by the supporting portion 125. The loads applied to both sides of the top side 200 are not directly transmitted to the upper deck 122 but are applied to the supporting portions 125 located on the upper deck 122, It is possible to solve the problem caused by the shortage of strength. At this time, the support portion 125 may be made of a material having a higher strength than the upper deck 122, but the material of the support portion 125 is not limited thereto.

이와 같이, 본 발명에 따른 액화가스 운반선(100)에 따르면, 트렁크데크(123) 및 어퍼데크(122)로 이루어지는 선체부(120) 상부의 강도 부족 및 탑사이드(200)의 중앙부(210) 하중을 받는 보강재의 설치 제약으로 인한 탑사이드(200)의 지지 문제를 해결할 수 있다.As described above, according to the liquefied gas carrier 100 according to the present invention, the strength of the upper portion of the hull 120 composed of the trunk deck 123 and the upper deck 122 and the load of the central portion 210 of the top side 200 It is possible to solve the problem of the support of the top side 200 due to the restriction of the installation of the reinforcing member.

한편, 도면에 도시하지는 않았으나, 액화가스 저장탱크(110)가 선체의 길이방향으로 나란히 마련되고 어느 일 영역, 예를 들어, 선체부의 선미, 선수 또는 중심에 바람직하게는 선수의 내측에 터릿(Turret)이나 선수 장비(FWD Machinery)를 설치하기 위한 구역을 마련할 수도 있다.Although not shown in the drawing, the liquefied gas storage tanks 110 are provided side by side in the longitudinal direction of the hull and are provided at a stern, bow or center of the hull, preferably at the inner side of the bow, ) Or for the installation of FWD Machinery.

이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다고 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be construed as limiting the present invention. It is obvious that the modification and the modification are possible.

본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 영역에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 명확해질 것이다.It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

100 : 액화가스 운반선 110 : 액화가스 저장탱크
120 : 선체부 121 : 선측외판
122 : 어퍼데크 123 : 트렁크데크
124 : 경사부 125, 125A, 125B, 125C : 지지부
1251 : 프레임 1252: 데크부
1253 : 관통홀 130 : 무어링 장비
140 : 서포트 200 : 탑사이드
201 : 엘라스토머 202 : 스토퍼
300 : 와이어 400 : 와이어포스트100: liquefied gas carrier 110: liquefied gas storage tank
120: Hull section 121: Side shell
122: Upper deck 123: Trunk deck
124: an inclined portion 125, 125A, 125B, 125C:
1251: frame 1252: deck part
1253: Through hole 130: Mooring equipment
140: Support 200: Top side
201: elastomer 202: stopper
300: wire 400: wire post

Claims (10)

액화가스 저장탱크; 및
상기 액화가스 저장탱크를 수용하는 선체부를 포함하며,
상기 선체부의 상부에 상기 액화가스를 처리하는 탑사이드가 설치된 액화가스 부유식 생산설비로의 개조를 고려하여,
상기 액화가스 운반선의 길이 방향을 따라 상기 선체부 상에 일정 간격 이격되어 설치되는 적어도 하나의 와이어포스트; 및
일단이 상기 와이어포스트에 고정되고, 타단이 상기 탑사이드의 일 영역에 고정되는 적어도 하나의 와이어;를 더 포함하며,
상기 액화가스 운반선의 폭 방향에서 상기 탑사이드의 중앙부는 상기 선체부의 상부면으로부터 이격되고, 상기 와이어의 타단은 상기 탑사이드의 중앙부에 고정되어, 상기 와이어가 상기 탑사이드의 중앙부를 지지하는 것을 특징으로 하는 액화가스 운반선.Liquefied gas storage tanks; And
And a hull portion for receiving the liquefied gas storage tank,
Considering the remodeling of the liquefied gas floating production equipment provided with the top side for treating the liquefied gas on the upper part of the hull part,
At least one wire post spaced apart from the hull section along a longitudinal direction of the liquefied gas carrier; And
Further comprising at least one wire having one end fixed to the wire post and the other end fixed to one region of the top side,
The central portion of the top side in the width direction of the liquefied gas carrier is spaced from the upper surface of the hull portion and the other end of the wire is fixed to the central portion of the top side so that the wire supports the central portion of the top side Liquefied gas carrier. 제1항에 있어서, 상기 와이어포스트는,
기둥 형상이며, 상기 선체부 상부면에 수직하도록 상기 액화가스 운반선의 폭 방향의 중앙에 설치되는 것을 특징으로 하는 액화가스 운반선.2. The wire post according to claim 1,
Wherein the liquefied gas carrier is installed at a center in the width direction of the liquefied gas carrier so as to be perpendicular to the upper surface of the hull section. 제1항에 있어서, 상기 와이어포스트는,
상기 탑사이드보다 더 높게 마련되는 것을 특징으로 하는 액화가스 운반선.2. The wire post according to claim 1,
Wherein the top side of the liquefied gas carrier is higher than the top side. 제3항에 있어서, 상기 와이어의 일단은,
상기 와이어포스트의 상단에 고정되는 것을 특징으로 하는 액화가스 운반선.4. The semiconductor device according to claim 3, wherein one end of the wire
And is fixed to an upper end of the wire post. 제1항에 있어서, 상기 선체부는,
상기 액화가스 운반선의 길이 방향에서 양측을 따라 상단에 마련되는 어퍼데크(upper deck) 및 상기 액화가스 저장탱크의 상부에 상기 어퍼데크보다 높게 마련되는 트렁크데크(trunk deck)를 포함하는 것을 특징으로 하는 액화가스 운반선.The hull according to claim 1,
An upper deck provided on the upper side along both sides in the longitudinal direction of the liquefied gas carrier and a trunk deck provided above the upper deck above the liquefied gas storage tank. Liquefied gas carrier. 제5항에 있어서, 상기 탑사이드는,
양측 하단이 상기 어퍼데크에 의해 지지되는 것을 특징으로 하는 액화가스 운반선.6. The apparatus of claim 5,
And both lower ends of the liquefied gas carrier are supported by the upper deck. 제5항에 있어서,
상기 어퍼데크의 상부에 위치되며, 상단이 상기 트렁크데크와 나란하게 마련되는 지지부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 액화가스 운반선.6. The method of claim 5,
Further comprising a support positioned above the upper deck and having an upper end disposed in parallel with the trunk deck. 제7항에 있어서, 상기 탑사이드는,
양측 하단이 상기 지지부에 의해 지지되는 것을 특징으로 하는 액화가스 운반선.8. The apparatus of claim 7,
And both lower ends of the liquefied gas carrier are supported by the support portions. 제1항에 있어서, 상기 액화가스 저장탱크는,
상기 카고 컨테인먼트 시스템(CCS:Cargo Containment System)인 것을 특징으로 하는 액화가스 운반선.2. The liquefied gas storage tank according to claim 1,
Characterized in that the liquefied gas carrier is a CCS (Cargo Containment System). 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항의 상기 액화가스 운반선에 탑사이드를 탑재한 것을 특징으로 하는 액화가스 부유식 생산저장하역설비.A liquefied gas floating production storage and unloading facility, characterized in that a top side is mounted on the liquefied gas carrier of any one of claims 1 to 9.
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