KR20180115427A - 자동차용 스노우 스파이크 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 스노우 스파이크를 타이어휠에 쉽게 장착하며 장착 후 견고한 결합력을 갖는 안정성을 갖도록 한 자동차용 스노우 스파이크에 관한것으로,
중심부에 위치하여 바퀴의 크기에 따라 스파이크판의 체결위치를 조절하는 스파이크 몸체와, 상기 스파이크 몸체의 외주연에서 체결되는 스파크로 구성된 스노우 스파이크에 있어서, 상기 장착부재는 개방된 조작공을 통해 삽입되어 I형으로 형성된 결속레버와, 조작할 수 있도록 일정 길이를 갖으며 일단에는 결속레버의 일측 돌출된 단턱부분과 착탈할 수 있는 요홈과 같이 형성된 결속레버체결부와, 타측단에 파지할 수 있는 손잡이부로 구성되고, 손잡이부는 결속레버와 결속된 후 파지홈이 형성되어 타이어휠과의 체결이 용이하고, 타이어휠에 스노우 스파이크를 체결시 타이어휠의 중심축과 동일축상에 쉽게 장착할 수 있게 되어 스노우 스파이크로 전달되는 충격등의 편중이 발생하지 않게 되고, 또한, 동축상에 스노우 스파이크를 체결함으로써 편심장착되었을 때 발생할 수 있는 스노우 스파이크의 파손과 이에 따른 2차 사고를 예방할 수 있게 되는 것이다.

Description

자동차용 스노우 스파이크{Snow spikes}

본 발명은 자동차 타이어에 체결되어 눈길에 사용되는 스노우 스파이크에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차용 스노우 스파이크를 타이어휠에 쉽게 장착하며 장착 후 견고한 결합력을 갖는 안정성을 갖도록 한 자동차용 스노우 스파이크에 관한것이다.

일반적으로 스노우 스파이크는 자동차의 타이어 외면에 스파이크판이 부착구비되게 하여서 눈 또는 빙판길에서 자동차가 미끄러짐을 방지하며 주행할 수 있도록 한 것이다.

종래 출원번호 제등록특허 10-1463110호의 스노우 스파이크는 스파이크암의 원주의 조정과 타이어에 체결하기 위한 조절몸체와, 조절몸체의 조작에 따라 조절몸체 내측 또는 외측으로 벌어지는 외경조절바와, 스파이크암으로 구성되어 타이어에 장착하여 사용할 수 있도록 구성되어 있는 것이다.

또한, 종래 스노우 스파이크는 차량의 타이어휠에 장착시 타이어의 외경에 스파이크암을 정확히 체결하지 않을 경우 편심에 의한 스파이크암의 이탈과 심한 경우 편심에 의한 스노우 스파이크의 파손의 위험이 있어 장착하는 과정에서 타이어휠의 중심에 조절몸체의 중심이 정확히 일치하도록 하여 장착하과 있다.

그러나, 종래 스노우 스파이크는 타이어휠에 장착시 조절몸체에 구비된 당김바와, 타이어휠에 체결되는 결속암이 결속로프로 연결되어 당김바를 당기는데 따라 결속로프가 당김바에 권취되어 스파이크암이 결합된 조절몸체가 결속암에 견고히 결합되도록 구성되어 있으나 권취되는 결속로프가 스파이크암의 중심과 일치하지 못하는 체결이 이루어지는 문제점이 발생하였다.

이와 같이 편심되게 스노우 스파이크를 설치하는 경우에는 무게의 편심과 주행중 발생하는 충격에 의해 쉽게 파손될 위험은 물론 이로인한 제2의 사고를 유발할 수 있는 문제점이 제기된다.

등록특허 10-1463110

이에 본 발명은 종래 스노우 스파이크의 문제점을 해소하기 위해 안출한 것으로, 스노우 스파이크의 체결분리가 용이하면서도 자동차의 타이어휠에 장착할 때 쉽게 스노우 스파이크의 중심을 맞추며 체결할 수 있도록 하여 안전성 향상을 갖는 스노우 스파이크를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.

본 발명의 목적을 달성하기 위해 중심부에 위치하여 바퀴의 크기에 따라 스파이크판의 체결위치를 조절하는 스파이크 몸체와, 상기 스파이크 몸체의 외주연에서 체결되는 스파크로 구성된 스노우 스파이크에 있어서,

상기 장착부재는 개방된 조작공을 통해 삽입되어 I형으로 형성된 결속레버와, 조작할 수 있도록 일정 길이를 갖으며 일단에는 결속레버의 일측 돌출된 단턱부분과 착탈할 수 있는 요홈과 같이 형성된 결속레버체결부와, 타측단에 파지할 수 있는 손잡이부로 구성되고, 손잡이부는 결속레버와 결속된 후 파지홈이 형성된 것이다.

본 발명의 자동차용 스노우 스파이크는 타이어휠과의 체결이 용이하고, 타이어휠에 스노우 스파이크를 체결시 타이어휠의 중심축과 동일축상에 쉽게 장착할 수 있게 되어 스노우 스파이크로 전달되는 충격등의 편중이 발생하지 않게 되는 것이다.

또한, 동축상에 스노우 스파이크를 체결함으로써 편심장착되었을 때 발생할 수 있는 스노우 스파이크의 파손과 이에 따른 2차 사고를 예방할 수 있게 되는 것이다.

도 1은 본 발명의 구성을 보인 분리상태 예시도
도 2는 본 발명의 결합 구성을 보인 예시도
도 3은 본 발명의 배면 상태를 보인 예시도
도 4는 본 발명의 외경조절레버를 젖힌 상태를 보인 예시도
도 5는 본 발명의 단면 구성을 보인 예시도
도 6은 본 발명의 장착부재를 보인 예시도
도 7은 본 발명의 장채부재의 다른 실시 예시도
도 8은 본 발명의 장착부재가 결속레버에 결합된 상태의 예시도
도 9는 본 발명의 다른 실시예를 보인 예시도
도 10은 도 9의 실시예에 따른 단면도

이하 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 구성을 보인 분해된 상태의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 결합된 구성을 보인 사시도이며, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 결합된 구성을 보인 단면도이다.

여기서, 본 발명의 스노우 스파이크는 스파이크가 체결되는 스파이크 몸체(10)와, 스파이크 몸체(10)의 외주연에 장착되는 다수의 스파이크암(20)과, 스파이크 몸체(10)를 타이어휠에 고정하기 위한 휠장착판(30) 및 스파이크 몸체(10)를 휠장착판(30)에 체결하기 위한 장착부재(40)로 구성되는 것이다.

상기 스파이크 몸체(10)는 스파이크암(20)이 안착되는 스파이크암체결판(11)과, 스파이크암체결판(11) 일면에 안착되어 안착된 스파이크암(20)의 외경을 조절하는 외경조절판(12)과, 외경조절판(12)의 외측에서 외경조절판(12)을 스파이크암체결판(11)으로 밀착결합되게 하는 커버판(13)과, 스파이크체결판(11)의 후면에 장착되는 휠체결판(17)과, 휠체결판(17)을 스파이크체결판(11) 후면에서 고정 장착되게 하는 후면커버판(18)으로 구성되는 것이다.

상기 휠체결판(17)은 중앙이 관통되어 자동차휠에 장착되는 휠장착판(30)과의 체결을 위한 결속부가 구성되고, 후면 외주연에는 휠장착판(30)과 체결을 위한 ㄱ자 형으로 돌출된 걸림부(17a)가 등간격으로 돌출 형성되는 것이다.

상기 결속부는 'I' 형 결속레버(14)가 휠체결판(17) 후방으로 돌출 형성된 걸림부(17a)의 사이에서 돌출되게 스프링으로 탄성지지 결속되어 있는 것이다.

상기 외경조절판(12) 및 커버판(13)은 중앙이 관통 형성되어 스파이크 몸체(10)를 휠장착판(30)에 체결할 때 결속부를 조작할 수 있도록 조작공(15)이 형성되고, 외주연에 스파이크암(20)의 외경조절바(21)가 삽입되어 장착되는 장착홈(16)이 형성되는 것이다.

상기 외경조절판(12)은 일면에 스파이크암(20)을 구성하는 외경조절바(21)와 치합되어 스파이크암(20)의 원주길이를 조절하는 나선치부(12a)가 형성되고, 타측방향에는 외경조절판(12)을 회동시키는 외경조절레버(12b)가 힌지결합되어 조작공(15)을 개방 및 개폐하며 외경조절판(12)을 회전시킬 수 있도록 결합구성되는 것이다.

상기 스파이크암(20)은 일면에 래크가 형성된 외경조절바(21)와, 외경조절바(21) 일측에 구성된 암결속부(22)와, 암결속부(22)에 체결되는 스파이크(23)로 구성되는 것이다.

상기 휠장착판(30)은 바퀴휠에 체결되는 것으로, 바퀴휠에 돌출된 볼트에 체결하기 위한 다수의 볼트체결공(31)이 형성되고, 중앙은 관통되며 관통된 외주연부에 일정높이 돌출되어 절곡형성된 걸림턱(32)이 등간격으로 형성되어 스파이크 몸체(10)를 고정시킬 수 있도록 형성되는 것이다.

상기 장착부재(40)는 개방된 조작공(15)을 통해 삽입되어 I형으로 형성된 결속레버(14)와 조작할 수 있도록 일정 길이를 갖으며 일단에는 결속레버(14)의 일측 돌출된 단턱부분과 착탈할 수 있는 요홈으로 형성된 결속레버체결부(41)와, 타측단에 파지할 수 있는 손잡이부(42)로 구성되고, 손잡이부(42)는 결속레버(14)와 결속된 후 파지홈(42a)을 형성하여 실시될 수 있는 것이다.

상기 장착부재(40)의 일측에 형성된 결속부는 결속레버(14)와의 체결 용이성을 위해 결속레버체결부(41)는 고정결속부(41a)와, 고정결속부(41a)에 힌지결합되어 회동되는 회동결속부(41b)로 형성하고, 회동결속부(41b)의 일측을 손잡이부(42)에 돌출되게 형성되 누름부(41b-1)로 구성되며, 손잡이부(42)는 중앙에 누름부(41b-1)가 위치할 수 있도록 고리형으로 형성하여 손잡이부(42)의 파지와 함께 회동결속부(41b)를 조작할 수 있도록 구성되는 것이다.

본 발명의 실시에 있어서 상기 휠체결판(17)에 구성된 결속부는 휠장착판(30)에 볼트가 체결되어 있는 볼트결속부(17b)를 구성하고, 휠장착판(30)의 중앙에는 볼트가 나사 결속될 수 있도록 너트부(33)을 형성하여 실시할 수 있는 것이다.

이하, 본 발명의 작동과정에 대해 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 스노우 스파이크는 스파이크가 체결되는 스파이크 몸체(10)와, 스파이크 몸체(10)의 외주연에 장착되는 다수의 스파이크암(20)과, 스파이크 몸체(10)를 타이어휠에 고정하기 위한 휠장착판(30) 및 스파이크 몸체(10)를 휠장착판(30)에 체결하기 위한 장착부재(40)로 구성되어, 휠장착판(30)을 자동차 휠에 체결한 후 스파이크 몸체(10)를 장착부재(40)를 이용하여 휠장착판(30)에 체결하고, 스파이크 몸체(10)를 구성하는 외경조절판(12)을 회동하여 스파이크암(20)의 외경을 조절하여 타이어에 밀착되어 장착되게 하는 것이다.

이때, 상기 휠장착판(30)은 다수의 볼트체결공(31)을 통해 타이어휠에서 돌출된 볼트와 체결되는 것이다.

또한, 외주연부에 일정높이 돌출되어 절곡형성된 걸림턱(32)이 등간격으로 형성되어 스파이크 몸체(10)를 고정시킬 수 있도록 형성되는 것이다.

한편, 상기 스파이크 몸체(10)의 고정은 외경조절판(12)에 구성된 힌지결합된 외경조절레버(12b)를 외측으로 젖히게 되면 커버판(13) 및 외경조절판(12)의 중앙으로 관통된 조작공(15)이 개방되어 휠체결판(17)의 중앙에 구성된 결속부가 노출되어 장착부재(40)를 통해 휠장착판(30)과의 결합을 실시할 수 있게 되는 것이다.

이후, 상기 개방된 조작공(15)으로 장착부재(40)를 삽입하게 되면 장착부재(40)의 일단에 형성된 요홈으로 형성된 결속부가 I형으로 형성된 결속레버(14)의 단턱부에 끼움되어 장착부재(40)와 결속부가 결합된 상태를 이루어 장착부재(40)를 외측으로 당겨 휠체결판(17)의 외측면에 형성된 걸림부(17a)가 휠장착판(30)의 걸림턱(32) 내측으로 위치하게 밀려들게 한 후 장착부재를 회전시키면 걸림턱(32)에 걸림부(17a)가 걸리게 되어 스파이크 몸체(10)의 체결을 완료하게 되는 것이다.

또한, 상기 I형 결속레버(14)의 단턱부는 일정 길이로 형성되고 단턱부가 끼워지는 결속레버체결부(41)는 이보다 짧게 형성되어 있어 중심이 맞지 않을 경우 결속레버(14)의 길이방향을 따라 이동이 쉬워 휠장착판(30)의 중심과 일치되게 결합되게 할 수 있는 것이다.

한편, 상기 장착부재(40)의 결속부를 고정결속부(41a)와 회동결속부(41b)로 구성하여 실시하게 되면, 결속부와의 결합시 회동결속부(41b)의 누름부(41b-1)를 눌러 간격을 넓게하여 결속레버(14)와 결합되게 함으로써 스노우 몸체(10)의 장착이 용이해지는 것이다.

그리고 상기 휠체결판(17)에 구성된 결속부의 실시에 있어서 볼트결속부(17b)를 구성하고, 휠장착판(30)에 너트부(33)를 형성하여 실시하게 되면 외경조절판(12)의 외경조절레버(12b)를 제껴 조작공(15)을 노출되게 한 후 공구를 통해 볼트를 회전시켜 휠장착판(30)의 너트부(33)에 조여지게 되어 스파이크 몸체(10)를 체결할 수 있게 되는 것이다.

10 : 스파이크 몸체
11 : 스파이크암체결판 12 : 외경조절판
12a : 나선치부 12b : 외경조절레버
13 : 커버판 14 : 결속레버
15 : 조작공 16 : 장착홈
17 : 휠체결판 17b : 걸림부
20 : 스파이크암
21 : 외경조절바 22 : 암결속부
23 : 스파이크
30 : 휠장착판
31 : 볼트체결공 32 : 걸림턱
33 : 너트부
40 : 장착부재
41 : 결속레버체결부 41a : 고정결속부
41b : 회동결속부 41b-1 : 누름부
42 : 손잡이부 42a : 파지홈

Claims (2)

1. 스파이크가 체결되는 스파이크 몸체(10)와, 스파이크 몸체(10)의 외주연에 장착되는 다수의 스파이크암(20)과, 스파이크 몸체(10)를 타이어휠에 고정하기 위한 휠장착판(30)으로 구성된 스노우 스파이크에 있어서,
   및 스파이크 몸체(10)를 휠장착판(30)에 체결하기 위한 장착부재(40)로 구성되되;
   
   상기 스파이크 몸체(10)는 스파이크암(20)이 안착되는 스파이크암체결판(11)과, 스파이크암체결판(11) 일면에 안착되어 안착된 스파이크암(20)의 외경을 조절하는 외경조절판(12)과, 외경조절판(12)의 외측에서 외경조절판(12)을 스파이크암체결판(11)으로 밀착결합되게 하는 커버판(13)으로 구성되고,
   상기 스파이크암체결판(11)에는 자동차휠에 장착되는 휠장착판(30)과의 체결을 위한 결속부가 구성되되;
   상기 결속부는 'I'형 결속레버(14)가 스파이크암체결판(11)에서 돌출되게 스프링으로 탄성지지되게 결합 구성되고,
   상기 외경조절판(12) 및 커버판(13)은 중앙이 관통 형성되어 스파이크 몸체(10)를 휠장착판(30)에 체결할 때 결속부를 조작할 수 있도록 조작공(15)이 형성되며, 외주연에 스파이크암(20)의 외경조절바(21)가 삽입되어 장착되는 장착홈(16)이 형성되고,
   
   상기 외경조절판(12)은 일면에 스파이크암(20)을 구성하는 외경조절바(21)와 치합되어 스파이크암(20)의 원주길이를 조절하는 나선치부(12a)가 형성되고, 타측방향에는 외경조절판(12)을 회동시키는 외경조절레버(12b)가 힌지결합되어 조작공(15)을 개방 및 개폐하며 외경조절판(12)을 회전시킬 수 있도록 결합구성되며,
   
   상기 스파이크암(20)은 일면에 래크가 형성된 외경조절바(21)와, 외경조절바(21) 일측에 구성된 암결속부(22)와, 암결속부(22)에 체결되는 스파이크(23)로 구성되고,
   
   상기 휠장착판(30)은 바퀴휠에 체결되는 것으로, 바퀴휠에 돌출된 볼트에 체결하기 위한 다수의 볼트체결공(31)이 형성되고, 중앙은 관통되며 관통된 외주연부에 일정높이 돌출되어 절곡형성된 걸림턱(32)이 등간격으로 형성되며,
   
   상기 결속레버(14)에 착탈결하되어 결속레버(14)를 조작하는 장착부재((40)로 구성됨을 특징으로 하는 자동차용 스노우 스파이크.
   제 1항에 있어서,
   
   
2. 제 1항에 있어서,
   상기 장착부재(40)는 개방된 조작공(15)을 통해 삽입되어 'I'형으로 형성된 결속레버(14)와 조작할 수 있도록 일정 길이를 갖으며 일단에는 결속레버(14)의 일측 돌출된 단턱부분과 착탈할 수 있는 요홈으로 형성된 결속레버체결부(41)와, 타측단에 파지할 수 있는 손잡이부(42)로 구성되고, 손잡이부(42)는 결속레버(14)와 결속된 후 파지홈(42a)이 형성된 것과,
   일측에 형성된 결속부는 결속레버(14)와의 체결 용이성을 위해 고정결속부(41a)와, 고정결속부(41a)에 힌지결합되어 회동되는 회동결속부(41b)로 구성하고, 회동결속부(41b)의 일측은 손잡이부(42)에 돌출되는 누름부(41b-1)로 구성되며, 손잡이부(42)는 중앙에 누름부(41b-1)가 위치할 수 있도록 고리형으로 형성하여 손잡이부(42)의 파지와 함께 회동결속부(41b)를 조작할 수 있도록 구성된 것 중 어느 하나로 구성되고,
   상기 휠체결판(17)에 구성된 결속부는 휠장착판(30)에 볼트가 체결되어 있는 볼트결속부(17b)를 구성하고, 휠장착판(30)의 중앙에는 볼트가 나사 결속될 수 있도록 너트부(33)가 형성됨을 특징으로 하는 자동차용 스노우 스파이크.
   

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