KR20180111594A

KR20180111594A - Motor-driven compressor

Info

Publication number: KR20180111594A
Application number: KR1020180035402A
Authority: KR
Inventors: 쇼조 하마나; 타쿠 아다니야
Original assignee: 가부시키가이샤 도요다 지도숏키
Priority date: 2017-03-30
Filing date: 2018-03-27
Publication date: 2018-10-11
Also published as: DE102018107280A1; JP2018168835A

Abstract

A motor-driven compressor includes an electric motor having a stator provided in the form of a tub having a housing, a rotation shaft, and a coil end and a rotor, a compression part, a driving circuit, a motor wiring, a conductive member, and a connector to connect the motor wiring with the conductive member. The connector has an insulating cluster block having a connection terminal and a conductive member insertion hole. The cluster block has an opposition part opposite to an inner circumferential surface of the stator toward the diameter of the rotation shaft and a guide inclination surface formed around an opening of the conductive member insertion hole. The guide inclination surface has a first end portion and a second end portion continuously formed from the opening. The interval between the opposition part and the inner circumferential part toward the diameter of the rotation shaft is less than the interval between the conductive member and the second end portion of the guide inclination surface in the diameter direction of the rotation shaft.

Description

[0001] MOTOR-DRIVEN COMPRESSOR [0002]

본 발명은, 유체를 압축하는 압축부와, 회전축을 회전시키는 전동 모터와, 전동 모터를 구동시키는 구동 회로를 구비한 전동 압축기에 관한 것이다.The present invention relates to an electric compressor including a compression section for compressing a fluid, an electric motor for rotating the rotary shaft, and a drive circuit for driving the electric motor.

예를 들면 일본공개특허공보 2014-34918호에 개시되어 있는 바와 같이, 전동 압축기의 하우징은, 압축부 및 전동 모터를 수용하고 있다. 하우징에는 관통 구멍이 형성되어 있다. 관통 구멍에는 도전 부재가 삽입통과되어 있다. 도전 부재의 제1 단부는, 구동 회로에 전기적으로 접속되어 있다. 전동 모터는, 코일 엔드를 갖는 통 형상의 스테이터와, 스테이터의 내측에 배치되는 로터를 갖는다. 코일 엔드로부터는, 모터 배선이 인출되어 있다. For example, as disclosed in Japanese Laid-Open Patent Publication No. 2014-34918, a housing of an electric compressor accommodates a compression section and an electric motor. A through hole is formed in the housing. A conductive member is inserted into the through hole. The first end of the conductive member is electrically connected to the drive circuit. The electric motor has a cylindrical stator having a coil end and a rotor disposed inside the stator. From the coil end, the motor wiring is drawn out.

하우징 내에는, 모터 배선과 도전 부재를 상호 접속하는 커넥터가 배치되어 있다. 커넥터는, 모터 배선에 접속됨과 함께 도전 부재의 제2 단(端)과 전기적으로 접속되는 접속 단자와, 접속 단자를 내부에 수용하는 절연성의 클러스터 블록을 갖는다. 구동 회로로부터 도전 부재, 접속 단자 및 모터 배선을 통하여 전동 모터에 전력이 공급되면, 전동 모터가 구동하여, 전동 모터의 구동에 수반하는 회전축의 회전에 의해, 압축부가 구동하여 냉매를 압축한다.In the housing, a connector for interconnecting the motor wiring and the conductive member is disposed. The connector has a connection terminal connected to the motor wiring and electrically connected to the second end of the conductive member, and an insulating cluster block for accommodating the connection terminal therein. When electric power is supplied from the drive circuit to the electric motor through the conductive member, the connection terminal and the motor wiring, the electric motor is driven so that the compression portion is driven by the rotation of the rotary shaft accompanying the drive of the electric motor to compress the refrigerant.

클러스터 블록에는, 도전 부재가 삽입되는 도전 부재 삽입 구멍이 형성되어 있다. 그리고, 도전 부재가, 도전 부재 삽입 구멍을 통하여 클러스터 블록 내에 삽입되어, 접속 단자에 접속됨으로써, 모터 배선과 도전 부재가 접속 단자를 통하여 전기적으로 접속된다.In the cluster block, conductive member insertion holes into which the conductive members are inserted are formed. Then, the conductive member is inserted into the cluster block through the conductive member insertion hole and connected to the connection terminal, whereby the motor wiring and the conductive member are electrically connected through the connection terminal.

일본공개특허공보 2014-34918호에 기재된 전동 압축기에서는, 도전 부재의 제2 단이, 회전축의 지름 방향에 있어서 스테이터보다도 내측에 위치하고 있다. 그리고, 클러스터 블록의 도전 부재 삽입 구멍이 회전축의 지름 방향에 있어서 코일 엔드보다도 내측에 위치하도록 커넥터가 하우징 내에 배치되어 있다. 그 때문에, 커넥터의 일부가 코일 엔드의 지름 방향 내측, 즉, 스테이터의 지름 방향 내측에 배치된다. 이에 따르면, 전동 압축기의 체격의 소형화를 도모할 수 있다.In the electric compressor disclosed in Japanese Patent Laid-Open Publication No. 2014-34918, the second end of the conductive member is positioned on the inner side of the stator in the radial direction of the rotary shaft. The connector is disposed in the housing such that the conductive member insertion hole of the cluster block is located inside the coil end in the radial direction of the rotary shaft. Therefore, a part of the connector is disposed inside the radial direction of the coil end, that is, inside the radial direction of the stator. According to this, it is possible to reduce the size of the electric compressor.

커넥터는, 도전 부재가 도전 부재 삽입 구멍에 삽입될 때까지는, 모터 배선의 움직임을 추종한다. 추종에 의해 커넥터가 이동하여, 도전 부재 삽입 구멍의 위치가 도전 부재에 대하여 크게 어긋나 버리면, 도전 부재를 도전 부재 삽입 구멍에 삽입하는 작업을 행하기 어렵다. 특히, 스테이터의 지름 방향 내측에 위치하는 커넥터는, 다른 지그(治具)를 이용하여 이동을 규제하는 것도 어렵다.The connector follows the movement of the motor wiring until the conductive member is inserted into the conductive member insertion hole. It is difficult to insert the conductive member into the conductive member insertion hole if the position of the conductive member insertion hole largely deviates from the conductive member. Particularly, it is difficult for the connector located inside the diameter direction of the stator to restrict movement using another jig.

본 발명의 목적은, 클러스터 블록의 도전 부재 삽입 구멍에 도전 부재를 용이하게 삽입할 수 있는 전동 압축기를 제공하는 것에 있다.It is an object of the present invention to provide a motor-driven compressor capable of easily inserting a conductive member into a conductive member insertion hole of a cluster block.

상기 과제를 해결하는 전동 압축기는, 하우징과, 상기 하우징 내에 수용되는 회전축과, 상기 하우징 내에 수용됨과 함께 상기 회전축을 회전시키도록 구성된 전동 모터로서, 코일 엔드를 갖는 통 형상의 스테이터 및 상기 스테이터의 내측에 배치되는 로터를 갖는 전동 모터와, 상기 하우징 내에 수용됨과 함께 상기 회전축이 회전함으로써 구동하여 유체를 압축하도록 구성된 압축부와, 상기 전동 모터를 구동시키도록 구성된 구동 회로와, 상기 코일 엔드로부터 인출되는 모터 배선과, 상기 하우징에 형성된 관통 구멍에 삽입통과되는 도전 부재로서, 상기 구동 회로에 전기적으로 접속되는 제1 단부를 갖는 도전 부재와, 상기 하우징 내에 배치됨과 함께 상기 모터 배선과 상기 도전 부재를 상호 접속하는 커넥터를 구비한다. 상기 커넥터는, 상기 모터 배선의 선단부에 접속됨과 함께 상기 도전 부재의 제2 단부와 전기적으로 접속되는 접속 단자와, 상기 접속 단자를 내부에 수용함과 함께, 상기 도전 부재가 삽입되는 도전 부재 삽입 구멍을 갖는 절연성의 클러스터 블록을 갖는다. 상기 도전 부재의 제2 단부는, 상기 회전축의 지름 방향에 있어서 상기 스테이터보다도 내측에 위치하고 있다. 상기 클러스터 블록은, 상기 회전축의 지름 방향에 있어서 상기 스테이터의 내주부와 대향하는 대향부를 가짐과 함께, 상기 도전 부재 삽입 구멍의 개구의 주위에 안내 경사면을 갖고 있다. 상기 안내 경사면은, 상기 도전 부재 삽입 구멍의 상기 개구에 연속하는 제1 단부와, 상기 제1 단부와는 반대측인 제2 단부를 갖는다. 상기 모터 배선은, 상기 도전 부재가 상기 도전 부재 삽입 구멍에 삽입되어 있지 않은 상태에서는 상기 대향부와 상기 스테이터가 서로에 맞닿음 가능해지는 방향으로 탄성지지되어, 상기 회전축의 지름 방향 내측으로 탄성 변형되어 있다. 상기 커넥터와 상기 도전 부재가 접속된 상태에 있어서, 상기 회전축의 지름 방향에 있어서의 상기 대향부와 상기 스테이터의 상기 내주부의 간격은, 상기 회전축의 지름 방향에 있어서의 상기 도전 부재와 상기 안내 경사면의 상기 제2 단부의 간격보다도 작다.An electric motor for solving the above-mentioned problems is provided with a housing, a rotating shaft accommodated in the housing, and an electric motor configured to rotate within the housing and to rotate the rotating shaft. The electric motor includes a tubular stator having a coil end, A compression unit configured to compress the fluid by being driven by rotation of the rotary shaft while being housed in the housing; a drive circuit configured to drive the electric motor; A motor comprising: a motor wiring; a conductive member inserted into a through hole formed in the housing, the conductive member having a first end electrically connected to the driving circuit; and a motor member disposed in the housing, And a connector for connection. Wherein the connector includes: a connection terminal which is connected to a front end portion of the motor wiring and is electrically connected to the second end portion of the conductive member; and a conductive member insertion hole And an insulating clustering block having an insulating layer. And the second end of the conductive member is located inside the stator in the radial direction of the rotating shaft. The cluster block has a facing portion facing the inner circumferential portion of the stator in the radial direction of the rotating shaft, and has a guiding inclined surface around the opening of the conductive member insertion hole. The guide inclined surface has a first end continuous with the opening of the conductive member insertion hole and a second end opposite to the first end. The motor wiring is elastically supported in a direction in which the opposing portion and the stator can come into contact with each other when the conductive member is not inserted into the conductive member insertion hole and is elastically deformed inward in the radial direction of the rotary shaft have. The distance between the opposing portion in the radial direction of the rotary shaft and the inner circumferential portion of the stator in the state where the connector and the conductive member are connected is larger than a distance between the conductive member and the guiding inclined surface Is smaller than the interval between the second end portions of the second end portions.

도 1은 실시 형태에 있어서의 전동 압축기를 나타내는 측단면도이다.
도 2는 도 1의 전동 압축기가 구비하는 스테이터 및 클러스터 블록의 정면도이다.
도 3은 도 1의 전동 압축기가 구비하는 접속 단자 및 모터 배선의 사시도이다.
도 4는 도 1의 전동 압축기가 구비하는 커넥터의 분해 사시도이다.
도 5는 도 4의 커넥터의 사시도이다.
도 6은 도 4의 커넥터의 정면도이다.
도 7은 도 2의 스테이터 및 도 4의 커넥터의 사시도이다.
도 8은 도 7의 커넥터에 있어서, 도전 부재가 도전 부재 삽입 구멍에 삽입되어 있는 상태를 나타내는 사시도이다.
도 9는 도 8의 도전 부재 삽입 구멍에 도전 부재가 삽입되어 있는 상태를 나타내는 단면도이다.
도 10은 도 8의 도전 부재 삽입 구멍에 도전 부재가 삽입되기 전의 상태를 나타내는 단면도이다.1 is a side sectional view showing an electric compressor according to an embodiment.
2 is a front view of a stator and a cluster block included in the motor-driven compressor of Fig. 1;
3 is a perspective view of a connection terminal and a motor wiring provided in the motor-driven compressor of FIG.
Fig. 4 is an exploded perspective view of a connector of the motor-driven compressor of Fig. 1;
Figure 5 is a perspective view of the connector of Figure 4;
6 is a front view of the connector of Fig.
Figure 7 is a perspective view of the stator of Figure 2 and the connector of Figure 4;
8 is a perspective view showing a state in which the conductive member is inserted into the conductive member insertion hole in the connector of Fig. 7;
Fig. 9 is a cross-sectional view showing a state in which a conductive member is inserted into the conductive member insertion hole of Fig. 8;
Fig. 10 is a cross-sectional view showing a state before the conductive member is inserted into the conductive member insertion hole of Fig. 8;

이하, 전동 압축기를 구체화한 일 실시 형태를 도 1∼도 10에 따라 설명한다. 본 실시 형태의 전동 압축기는 차량 공조 장치에 이용된다.Hereinafter, an embodiment in which an electric compressor is embodied will be described with reference to Figs. 1 to 10. Fig. The electric compressor of this embodiment is used in a vehicle air conditioner.

도 1에 나타내는 바와 같이, 전동 압축기(10)의 하우징(11)은, 바닥이 있는 통 형상의 토출 하우징 부재(12)와, 토출 하우징 부재(12)에 연결되는 바닥이 있는 통 형상의 모터 하우징 부재(13)를 갖고 있다. 토출 하우징 부재(12) 및 모터 하우징 부재(13)는 금속 재료제(예를 들면 알루미늄제)이다. 모터 하우징 부재(13)는, 저벽(단벽)(13e)과, 저벽(13e)의 외주연으로부터 통 형상으로 연설(延設)하는 측벽(둘레벽)(13a)을 갖고 있다.1, the housing 11 of the motor-driven compressor 10 includes a bottomed tubular discharge housing member 12, a bottomed tubular motor housing 12 connected to the discharge housing member 12, And a member (13). The discharge housing member 12 and the motor housing member 13 are made of a metal material (for example, made of aluminum). The motor housing member 13 has a bottom wall (end wall) 13e and a side wall (peripheral wall) 13a extending in a tubular shape from the outer periphery of the bottom wall 13e.

모터 하우징 부재(13) 내에는, 회전축(14)이 수용되어 있다. 또한, 모터 하우징 부재(13) 내에는, 회전축(14)이 회전함으로써 구동하여 유체로서의 냉매를 압축하는 압축부(15)와, 회전축(14)을 회전시켜 압축부(15)를 구동시키는 전동 모터(20)가 수용되어 있다. 압축부(15) 및 전동 모터(20)는, 회전축(14)의 회전 축선(L)이 연장되는 방향인 축선 방향으로 나열되어 배치되어 있다. 전동 모터(20)는, 압축부(15)와 모터 하우징 부재(13)의 저벽(13e)의 사이에 배치되어 있다.In the motor housing member 13, a rotary shaft 14 is housed. The motor housing member 13 includes a compression unit 15 that is driven by rotation of the rotary shaft 14 to compress the refrigerant as a fluid and an electric motor 15 that rotates the rotary shaft 14 to drive the compression unit 15, (20) are accommodated. The compression section 15 and the electric motor 20 are arranged in the axial direction which is the direction in which the rotation axis L of the rotation shaft 14 extends. The electric motor 20 is disposed between the compression section 15 and the bottom wall 13e of the motor housing member 13. [

모터 하우징 부재(13) 내에 있어서, 압축부(15)와 전동 모터(20)의 사이에는 축 지지 부재(16)가 형성되어 있다. 축 지지 부재(16)의 지름 방향 중앙부에는, 회전축(14)의 제1 단부가 삽입통과되는 삽입통과 구멍(16h)이 형성되어 있다. 삽입통과 구멍(16h)과 회전축(14)의 제1 단부의 사이에는 베어링(17a)이 형성되어 있다. 회전축(14)의 제1 단부는, 베어링(17a)을 통하여 축 지지 부재(16)에 회전 가능하게 지지되어 있다.In the motor housing member 13, a shaft support member 16 is formed between the compression portion 15 and the electric motor 20. An insertion hole 16h through which the first end of the rotation shaft 14 is inserted is formed in the central portion of the shaft supporting member 16 in the radial direction. A bearing 17a is formed between the insertion hole 16h and the first end of the rotary shaft 14. The first end of the rotary shaft 14 is rotatably supported by the shaft supporting member 16 via a bearing 17a.

모터 하우징 부재(13)의 저벽(13e)에는, 통 형상의 베어링부(18)가 돌출 형성되어 있다. 베어링부(18)의 내측에는 회전축(14)의 제2 단부가 삽입되어 있다. 베어링부(18)와 회전축(14)의 제2 단부의 사이에는 베어링(17b)이 형성되어 있다. 회전축(14)의 제2 단은, 베어링(17b)을 통하여 베어링부(18)에 회전 가능하게 지지되어 있다. On the bottom wall 13e of the motor housing member 13, a cylindrical bearing portion 18 is formed to protrude. A second end of the rotary shaft 14 is inserted into the bearing portion 18. A bearing 17b is formed between the bearing portion 18 and the second end portion of the rotating shaft 14. [ The second end of the rotary shaft 14 is rotatably supported by the bearing portion 18 through a bearing 17b.

압축부(15)는, 모터 하우징 부재(13)에 고정된 고정 스크롤(15a)과, 고정 스크롤(15a)에 대향 배치된 가동 스크롤(15b)을 갖고 있다. 고정 스크롤(15a)과 가동 스크롤(15b)은 서로 맞물려 있다. 그리고, 고정 스크롤(15a)과 가동 스크롤(15b)의 사이에는 용적 변경 가능한 압축실(15c)이 구획되어 있다.The compression section 15 has a fixed scroll 15a fixed to the motor housing member 13 and a movable scroll 15b arranged opposite to the fixed scroll 15a. The fixed scroll (15a) and the movable scroll (15b) are meshed with each other. Between the fixed scroll (15a) and the movable scroll (15b), a compression chamber (15c) capable of changing the volume is defined.

모터 하우징 부재(13)의 저벽(13e)에는, 바닥이 있는 통 형상의 커버(19)가 부착되어 있다. 그리고, 모터 하우징 부재(13)의 저벽(13e)과 커버(19)에 의해, 전동 모터(20)를 구동시키는 구동 회로(30)를 수용하는 수용 공간(19a)이 형성되어 있다. 모터 하우징 부재(13)의 저벽(13e)은, 하우징(11)의 일부임과 함께 하우징(11) 내와 수용 공간(19a)의 사이를 떼어놓는 격벽으로서 기능하고 있다. 압축부(15), 전동 모터(20) 및, 구동 회로(30)는, 이 순서로, 회전축(14)의 축선 방향으로 나열되어 배치되어 있다. 따라서, 구동 회로(30)는, 전동 모터(20)에 대하여 회전축(14)의 축선 방향으로 나열되어 배치되어 있다.A bottomed cylindrical cover 19 is attached to the bottom wall 13e of the motor housing member 13. An accommodating space 19a for accommodating the drive circuit 30 for driving the electric motor 20 is formed by the bottom wall 13e of the motor housing member 13 and the cover 19. [ The bottom wall 13e of the motor housing member 13 is a part of the housing 11 and functions as a partition for separating the inside of the housing 11 from the accommodation space 19a. The compression section 15, the electric motor 20 and the drive circuit 30 are arranged in this order in the axial direction of the rotary shaft 14. Therefore, the drive circuit 30 is arranged in the axial direction of the rotary shaft 14 with respect to the electric motor 20.

전동 모터(20)는, 통 형상의 스테이터(22)와, 스테이터(22)의 내측에 배치되는 로터(21)를 갖는다. 로터(21)는, 회전축(14)과 일체적으로 회전한다. 스테이터(22)는, 로터(21)를 둘러싸고 있다. 로터(21)는, 회전축(14)에 장착된 로터 코어(21a)와, 로터 코어(21a)에 형성된 복수의 영구 자석(도시하지 않음)을 갖고 있다. 스테이터(22)는, 통 형상의 스테이터 코어(23)와, 스테이터 코어(23)에 권회된 복수의 코일(24)을 갖고 있다. 또한, 스테이터(22)는, 회전축(14)의 축선 방향에 있어서의 스테이터 코어(23)의 양단면(23e)으로부터 각각 돌출되는 환상의 코일 엔드(24e)를 갖고 있다. 코일 엔드(24e)는, 코일(24)의 일부이다. 이하, 양단면(23e) 중 구동 회로(30) 또는 저벽(13e)에 가까운 쪽(저벽(13e)에 대향하는 쪽)을 제1 단면(23e)이라고 칭하고, 양코일 엔드(24e) 중 제1 단면(23e)으로부터 돌출되는 쪽을 제1 코일 엔드(24e)라고 칭한다.The electric motor 20 has a cylindrical stator 22 and a rotor 21 disposed inside the stator 22. The rotor 21 rotates integrally with the rotating shaft 14. The stator (22) surrounds the rotor (21). The rotor 21 has a rotor core 21a mounted on the rotary shaft 14 and a plurality of permanent magnets (not shown) formed on the rotor core 21a. The stator 22 has a cylindrical stator core 23 and a plurality of coils 24 wound around the stator core 23. The stator 22 has an annular coil end 24e that protrudes from both end faces 23e of the stator core 23 in the axial direction of the rotating shaft 14. [ The coil end 24e is a part of the coil 24. Hereinafter, the end face 23e closer to the drive circuit 30 or bottom wall 13e (the side facing the bottom wall 13e) will be referred to as a first end face 23e and the first end face 23e And the side projecting from the end surface 23e is referred to as a first coil end 24e.

측벽(13a)에는, 그 내주면으로 개구하도록, 흡입 포트(13h)가 형성되어 있다. 모터 하우징 부재(13) 내에는, 흡입 포트(13h)를 통하여 냉매가 흡입된다. 흡입 포트(13h)는, 회전축(14)의 축선 방향에 있어서, 제1 단면(23e)과 저벽(13e)의 사이에 배치되어 있다. 흡입 포트(13h)는, 도시하지 않는 외부 냉매 회로에 접속되어 있다.In the side wall 13a, a suction port 13h is formed so as to open to the inner peripheral surface. In the motor housing member 13, the refrigerant is sucked through the suction port 13h. The suction port 13h is disposed between the first end face 23e and the bottom wall 13e in the axial direction of the rotary shaft 14. [ The suction port 13h is connected to an external refrigerant circuit (not shown).

토출 하우징 부재(12) 내에는, 토출실(12a)이 형성되어 있다. 토출 하우징 부재(12)에는, 토출실(12a)에 연통하는 토출 포트(12h)가 형성되어 있다. 토출 포트(12h)는, 외부 냉매 회로에 접속되어 있다.In the discharge housing member 12, a discharge chamber 12a is formed. The discharge housing member 12 is provided with a discharge port 12h communicating with the discharge chamber 12a. The discharge port 12h is connected to an external refrigerant circuit.

흡입 포트(13h)로부터 모터 하우징 부재(13) 내에 흡입된 냉매는, 가동 스크롤(15b)의 선회(흡입 동작)에 의해, 압축실(15c)로 흡입된다. 압축실(15c) 내의 냉매는, 가동 스크롤(15b)의 선회(토출 동작)에 의해 압축되고, 토출실(12a)로 토출된다. 토출실(12a)로 토출된 냉매는, 토출 포트(12h)를 통하여 외부 냉매 회로로 유출되고, 흡입 포트(13h)를 통하여 모터 하우징 부재(13) 내로 환류된다.The refrigerant sucked into the motor housing member 13 from the suction port 13h is sucked into the compression chamber 15c by the swing (suction operation) of the movable scroll 15b. The refrigerant in the compression chamber 15c is compressed by the swing (discharge operation) of the movable scroll 15b, and is discharged to the discharge chamber 12a. The refrigerant discharged to the discharge chamber 12a flows out to the external refrigerant circuit through the discharge port 12h and is returned to the motor housing member 13 through the suction port 13h.

모터 하우징 부재(13)의 저벽(13e)에 면하도록 배치되는 코일 엔드(24e)로부터는, U상, V상 및 W상의 코일(24)에 대응하여 3개의 모터 배선(28)이 인출되어 있다. 각 모터 배선(28)은, 코일 엔드(24e)로부터 인출된 각 코일(24)의 연장 부분으로서, 그 연장 부분은 절연 피막(탄성을 갖는 튜브)에 의해 피복된 상태로 코일 엔드(24e)로부터 인출되어 있다.Three motor wirings 28 are drawn out from the coil end 24e arranged to face the bottom wall 13e of the motor housing member 13 in correspondence with the U-phase, V-phase and W-phase coils 24 . Each of the motor wiring lines 28 extends from the coil end 24e in a state in which the extending portion of each coil 24 drawn out from the coil end 24e is covered with an insulating coating (elastic tube) .

도 2에 나타내는 바와 같이, 3개의 모터 배선(28)은, 회전축(14)의 둘레 방향으로 연장되도록 탄성 변형한 상태로 코일 엔드(24e)로부터 인출되어 있다. 3개의 모터 배선(28)은, 회전축(14)의 둘레 방향을 따라 서로 동일한 방향으로 제1 코일 엔드(24e)로부터 인출되어 있다. 3개의 모터 배선(28)의 기단 부분은, 회전축(14)의 지름 방향으로 나열되어 배치되고, 결속부(29)(예를 들면 결속 밴드)에 의해 묶어진 상태로 제1 코일 엔드(24e)에 고정되어 있다. 각 모터 배선(28)은, 선단부가 회전축(14)의 지름 방향 내측을 향하도록 탄성 변형되어 있다. 각 모터 배선(28)은, 기단부가 결속부(29)에 의해 결속되어 있고, 나아가서는, 코일(24)의 일부가 탄성을 갖는 튜브인 절연 피막에 의해 피복되어 있다. 이에 따라, 각 모터 배선(28)은 탄성 변형하기 전의 원래 형상으로 복귀하기 위한 탄성 복원력을 갖고 있다.As shown in Fig. 2, the three motor wirings 28 are drawn out from the coil end 24e in a state of being elastically deformed so as to extend in the circumferential direction of the rotary shaft 14. The three motor wiring lines 28 are drawn from the first coil end 24e in the same direction along the circumferential direction of the rotary shaft 14. [ The base end portions of the three motor wiring lines 28 are arranged in the radial direction of the rotary shaft 14 and connected to the first coil end 24e in a state of being bundled by a coupling portion 29 (for example, a coupling band) As shown in FIG. Each motor wiring 28 is resiliently deformed so that its tip end is directed radially inward of the rotary shaft 14. The proximal end of each motor wiring 28 is bound by a coupling portion 29 and a part of the coil 24 is covered with an insulating film which is a tube having elasticity. As a result, each motor wiring 28 has an elastic restoring force for returning to the original shape before elastic deformation.

도 1에 나타내는 바와 같이, 모터 하우징 부재(13)의 저벽(13e)에는, 3개의 관통 구멍(13b)이 형성되어 있다. 회전축(14)의 지름 방향에 있어서, 관통 구멍(13b)은, 제1 코일 엔드(24e)보다도 내측에 위치한다.As shown in Fig. 1, in the bottom wall 13e of the motor housing member 13, three through holes 13b are formed. In the radial direction of the rotary shaft 14, the through hole 13b is positioned further inside than the first coil end 24e.

관통 구멍(13b)에 대응하는 위치에는, 기밀 단자 유닛(31)이 배치되어 있다. 기밀 단자 유닛(31)은, U상, V상 및 W상의 코일(24)에 각각 대응하는 3개의 도전 부재(32)를 갖고 있다. 각 도전 부재(32)는, 회전축(14)의 축선 방향에 직선 형상으로 연장되는 원기둥 형상의 금속 단자이다. 각 도전 부재(32)는, 관통 구멍(13b)에 삽입통과됨과 함께 제1 단부가 구동 회로(30)에 전기적으로 접속되어 있다. 각 도전 부재(32)의 제2 단부는, 수용 공간(19a)으로부터 관통 구멍(13b)을 통하여 모터 하우징 부재(13) 내로 돌출되어 있다.The airtight terminal unit 31 is disposed at a position corresponding to the through hole 13b. The airtight terminal unit 31 has three conductive members 32 corresponding to the U-phase, V-phase, and W-phase coils 24, respectively. Each conductive member 32 is a cylindrical metal terminal extending in a straight line in the axial direction of the rotary shaft 14. Each of the conductive members 32 is inserted into the through hole 13b and the first end thereof is electrically connected to the drive circuit 30. [ The second end portion of each conductive member 32 protrudes from the accommodation space 19a into the motor housing member 13 through the through hole 13b.

기밀 단자 유닛(31)은, 3개의 도전 부재(32)를 지지하는 지지 플레이트(31a)를 갖고 있다. 각 도전 부재(32)는, 지지 플레이트(31a)를 관통한 상태로 지지 플레이트(31a)에 지지되어 있다. 각 도전 부재(32)와 지지 플레이트(31a)의 사이에는, 도시하지 않는 유리제의 절연 부재가 개재되어 있다. 지지 플레이트(31a)는, 수용 공간(19a) 내에 배치되고, 관통 구멍(13b)의 주위에 있어서 저벽(13e)의 외면에 도시하지 않는 나사에 의해 부착되어 있다.The airtight terminal unit 31 has a support plate 31a for supporting the three conductive members 32. [ Each conductive member 32 is supported on the support plate 31a in a state of passing through the support plate 31a. A glass insulating member is interposed between each of the conductive members 32 and the support plate 31a. The support plate 31a is disposed in the accommodation space 19a and attached to the outer surface of the bottom wall 13e by a screw not shown in the periphery of the through hole 13b.

모터 하우징 부재(13) 내에는, 커넥터(39)가 배치되어 있다. 커넥터(39)는, 3개의 모터 배선(28)과 그들에 대응하는 도전 부재(32)를 상호 접속한다. 커넥터(39)는, 3개의 접속 단자(41)와, 그들 접속 단자(41)를 내부에 수용하는 수지제인 절연성의 클러스터 블록(40)을 갖는다. 클러스터 블록(40)은, 커넥터(39)의 하우징이다. 접속 단자(41)는, 도전 부재(32)의 제2 단부와 전기적으로 접속되어 있다. 클러스터 블록(40) 내에는, U상, V상 및 W상의 코일(24)에 대응하여 3개의 접속 단자(41)가 수용되어 있다.In the motor housing member 13, a connector 39 is disposed. The connector 39 connects the three motor wiring lines 28 and the corresponding conductive member 32 to each other. The connector 39 has three connection terminals 41 and an insulating cluster block 40 made of resin that houses the connection terminals 41 therein. The cluster block 40 is the housing of the connector 39. The connection terminal 41 is electrically connected to the second end of the conductive member 32. Three connection terminals 41 are accommodated in the cluster block 40 in correspondence with the U-phase, V-phase, and W-phase coils 24.

도 3에 나타내는 바와 같이, 접속 단자(41)는, 원통 형상의 도전 부재 접속부(42)와, 모터 배선(28)과 전기적으로 접속되는 모터 배선 접속부(43)와, 도전 부재 접속부(42)와 모터 배선 접속부(43)를 연결하는 판 형상의 연결부(44)를 갖고 있다. 도전 부재(32)의 제2 단부가 도전 부재 접속부(42)에 삽감(揷嵌)됨으로써, 도전 부재(32)와 접속 단자(41)가 전기적으로 접속된다.3, the connection terminal 41 includes a cylindrical conductive member connection portion 42, a motor wiring connection portion 43 electrically connected to the motor wiring 28, a conductive member connection portion 42, And a plate-like connecting portion 44 for connecting the motor wiring connecting portion 43 with each other. The second end portion of the conductive member 32 is inserted into the conductive member connection portion 42 so that the conductive member 32 and the connection terminal 41 are electrically connected.

연결부(44)는, 도전 부재 접속부(42)와 모터 배선 접속부(43)의 사이에서 굴곡하고 있다. 연결부(44)는, 제1 연재부(44a), 굴곡부(44b) 및, 제2 연재부(44c)를 갖고 있다. 제1 연재부(44a)는, 도전 부재 접속부(42)의 개구연부로부터 도전 부재 접속부(42)의 축선 방향으로 연장되고 있다. 굴곡부(44b)는, 제1 연재부(44a)에 있어서의 도전 부재 접속부(42)와는 반대측인 단부에 연속되고, 제1 연재부(44a)에 대하여 도전 부재 접속부(42)의 축선 방향에 직교하는 방향으로 굴곡하고 있다. 제2 연재부(44c)는, 굴곡부(44b)에 있어서의 제1 연재부(44a)와는 반대측인 단부에 연속되고, 도전 부재 접속부(42)의 축선 방향에 직교하는 방향으로 연장되어 모터 배선 접속부(43)에 접속되고 있다. 따라서, 접속 단자(41)는, L자 형상으로 형성되어 있다. The connecting portion 44 is bent between the conductive member connecting portion 42 and the motor wiring connecting portion 43. The connecting portion 44 has a first extending portion 44a, a bent portion 44b, and a second extending portion 44c. The first extending portion 44a extends in the axial direction of the conductive member connecting portion 42 from the opening edge portion of the conductive member connecting portion 42. [ The bent portion 44b is continuous to the end portion of the first extending portion 44a opposite to the conductive member connecting portion 42 and extends perpendicularly to the axial direction of the conductive member connecting portion 42 with respect to the first extending portion 44a As shown in Fig. The second extending portion 44c is continuous to the end portion of the bent portion 44b opposite to the first extending portion 44a and extends in the direction orthogonal to the axial direction of the conductive member connecting portion 42, (43). Therefore, the connection terminal 41 is formed in an L shape.

모터 배선 접속부(43)는, 전기적 접속부(46)를 갖고 있다. 모터 배선(28)의 선단부는, 절연 피막(튜브)이 제거되어 코일(24)의 도선이 노출된 상태로, 전기적 접속부(46)에 접속된다. 그리고, 전기적 접속부(46)와 모터 배선(28)의 선단부가 전기적으로 접속됨으로써, 모터 배선(28)과 접속 단자(41)가 전기적으로 접속되어 있다. 또한, 모터 배선 접속부(43)는, 전기적 접속부(46)에 있어서의 연결부(44)와는 반대측인 단부로부터 연장되는 한 쌍의 코킹부(45)를 갖고 있다. 모터 배선(28)은, 절연 피막에 의해 피복된 부분이 한 쌍의 코킹부(45)에 의해 코킹됨으로써, 모터 배선 접속부(43)에 기계적으로 접속된다.The motor wiring connecting portion 43 has an electrical connecting portion 46. The distal end portion of the motor wiring 28 is connected to the electrical connecting portion 46 in a state in which the insulating film (tube) is removed and the conductor of the coil 24 is exposed. The motor wiring 28 and the connection terminal 41 are electrically connected to each other by electrically connecting the electrical connection portion 46 and the distal end portions of the motor wiring 28. [ The motor wiring connecting portion 43 has a pair of caulking portions 45 extending from an end portion of the electrical connecting portion 46 opposite to the connecting portion 44. [ The motor wiring 28 is mechanically connected to the motor wiring connecting portion 43 by being caulked by the pair of caulking portions 45 with the portion covered by the insulating coating.

도 4에 나타내는 바와 같이, 클러스터 블록(40)은, 접속 단자(41)의 적어도 일부가 수용되는 케이스 부재(50)와, 케이스 부재(50)에 결합되는 커버 부재(60)를 갖는다. 클러스터 블록(40)은, 3개의 접속 단자(41)를 개별로 수용하는 3개의 수용실(55)과, 3개의 도전 부재(32)가 개별로 삽입되는 3개의 도전 부재 삽입 구멍(61)과, 3개의 모터 배선(28)이 개별로 삽입통과되는 모터 배선 삽입통과 구멍(51)을 갖는다. 3개의 모터 배선 삽입통과 구멍(51) 및 3개의 수용실(55)은, 케이스 부재(50)와 커버 부재(60)의 결합에 의해 형성된다.4, the cluster block 40 has a case member 50 in which at least a part of the connection terminal 41 is accommodated, and a cover member 60 which is coupled to the case member 50. As shown in Fig. The cluster block 40 includes three accommodating chambers 55 for individually accommodating the three connection terminals 41 and three conductive member inserting holes 61 into which the three conductive members 32 are individually inserted And a motor wiring insertion hole 51 through which three motor wiring 28 are inserted individually. Three motor wiring insertion holes 51 and three accommodating chambers 55 are formed by the engagement of the case member 50 and the cover member 60. [

케이스 부재(50)는, 각 모터 배선 삽입통과 구멍(51)을 형성하는 3개의 개구부(51a)가 형성된 케이스 본체(52)를 갖고 있다. 케이스 본체(52)는, 커버 부재(60)가 부착되는 단면인 결합면(52a)과, 결합면(52a)의 반대측에 위치하는 단면인 저면과, 이 저면을 초과하여 돌출되는 3개의 수용통(53)을 갖고 있다. 3개의 수용통(53)은 모두 바닥이 있는 원통 형상을 이루고, 그들의 축선 방향은 동일하다. 3개의 수용통(53)은, 수용통(53)의 축선 방향에 직교하는 방향으로 소정의 간격을 두고 나열되어 있다. 3개의 수용통(53)은 일직선 상에 나열되어 있다. 각 수용통(53)의 내부에는, 대응하는 접속 단자(41)의 도전 부재 접속부(42)가 수용된다.The case member 50 has a case body 52 in which three opening portions 51a for forming the motor wiring insertion holes 51 are formed. The case body 52 includes a coupling surface 52a which is a section on which the cover member 60 is attached, a bottom surface which is a section located on the opposite side of the coupling surface 52a, (Not shown). The three receiving cans 53 are all cylindrically shaped with a bottom, and their axial directions are the same. The three receiving cans 53 are arranged at a predetermined interval in a direction orthogonal to the axial direction of the receiving cans 53. [ The three receiving cans 53 are arranged in a straight line. The conductive member connecting portions 42 of the corresponding connection terminals 41 are accommodated in the respective receiving cans 53. [

케이스 본체(52)에는, 각 개구부(51a)와, 대응하는 수용통(53)의 내부를 연통시키는 연통 구멍(54)(혹은 연통홈)이 3개 형성되어 있다. 각 연통 구멍(54)은, 대응하는 수용통(53)의 축선 방향에 직교하는 방향으로 연장되어 있다. 케이스 부재(50)에 커버 부재(60)가 부착되어 있지 않은 상태에 있어서, 개구부(51a) 및 연통 구멍(54)은, 모두 케이스 본체(52)의 결합면(52a)으로 개구하고 있다. 개구부(51a)를 통하여 연통 구멍(54)에 삽입된 모터 배선(28)은, 결합면(52a)으로부터 돌출되는 일 없이, 연통 구멍(54) 내에 수용된다.The case body 52 has three communicating holes 54 (or communicating grooves) for communicating the respective openings 51a with the inside of the corresponding receiving cylinder 53. Each communication hole 54 extends in a direction orthogonal to the axial direction of the corresponding receiving cylinder 53. The opening 51a and the communication hole 54 all open to the engagement surface 52a of the case main body 52 in a state in which the cover member 60 is not attached to the case member 50. [ The motor wiring 28 inserted into the communication hole 54 through the opening 51a is accommodated in the communication hole 54 without protruding from the engaging surface 52a.

연통 구멍(54)의 내부 및 수용통(53)의 내부는, 접속 단자(41)를 수용하는 수용실(55)을 형성하고 있다. 각 개구부(51a)는, 대응하는 수용실(55)에 연속하고 있다. 케이스 부재(50)에 커버 부재(60)가 부착되어 있지 않은 상태에 있어서, 각 개구부(51a) 및 각 수용실(55)은, 케이스 본체(52)의 결합면(52a)으로 개구하고 있다.The inside of the communicating hole 54 and the inside of the accommodating cylinder 53 form a containing chamber 55 for accommodating the connecting terminal 41. Each of the openings 51a is continuous with the corresponding accommodating chamber 55. The opening portions 51a and the containing chambers 55 are opened to the engaging surface 52a of the case body 52 in a state in which the cover member 60 is not attached to the case member 50. [

케이스 본체(52)의 측면으로부터는, 복수의 돌기(56)가 돌출되어 있다. 커버 부재(60)는, 복수의 돌기(56)에 걸어맞춤으로써, 케이스 본체(52)에 부착된다.A plurality of projections 56 protrude from the side surface of the case body 52. The cover member 60 is attached to the case body 52 by engaging with the plurality of projections 56.

커버 부재(60)는, 대략 판 형상으로서, 둥근 구멍인 3개의 도전 부재 삽입 구멍(61)을 갖는다. 3개의 도전 부재 삽입 구멍(61)은, 소정의 간격을 두고 일직선 상에 나열되어 있다. 각 도전 부재 삽입 구멍(61)은, 대응하는 각 도전 부재 접속부(42)의 내부 공간과, 도전 부재 접속부(42)의 축선 방향으로 나열된다. 3개의 도전 부재 삽입 구멍(61) 중, 정중앙에 위치하는 도전 부재 삽입 구멍(61)을 정중앙의 도전 부재 삽입 구멍(61)이라고 한다. The cover member 60 is substantially plate-shaped and has three conductive member insertion holes 61 that are round holes. The three conductive member insertion holes 61 are arranged in a straight line at predetermined intervals. Each of the conductive member insertion holes 61 is arranged in the axial direction of the conductive member connection portion 42 and the inner space of each corresponding conductive member connection portion 42. Among the three conductive member insertion holes 61, a conductive member insertion hole 61 located at the center is called a conductive member insertion hole 61 at the center.

커버 부재(60)는, 케이스 본체(52)가 갖는 복수의 돌기(56)에 개별로 걸리게 되는 복수의 부착부(62)를 갖고 있다.The cover member 60 has a plurality of attachment portions 62 that are individually engaged with the plurality of projections 56 of the case body 52. [

각 접속 단자(41)는, 대응하는 모터 배선(28)의 선단부에 미리 접속된 상태로, 케이스 본체(52)의 결합면(52a)에 형성된 수용실(55)의 개구를 통하여 수용실(55)에 수용된다. 이때, 각 모터 배선(28)은 대응하는 개구부(51a)에 삽입된다.Each connecting terminal 41 is connected to the front end of the corresponding motor wiring 28 through the opening of the containing chamber 55 formed on the engaging surface 52a of the case body 52, . At this time, each motor wiring 28 is inserted into the corresponding opening 51a.

그 후, 복수의 부착부(62)가 대응되는 돌기(56)에 걸림으로써, 커버 부재(60)가 케이스 본체(52)의 결합면(52a)에 부착된다. 이에 따라, 케이스 부재(50)와 커버 부재(60)가 결합되고, 개구부(51a) 및 결합면(52a)에 형성된 수용실(55)의 개구가 커버 부재(60)에 의해 폐색된다. The cover member 60 is attached to the engaging surface 52a of the case body 52 by engaging the plurality of attaching portions 62 with the corresponding projections 56. [ The case member 50 and the cover member 60 are engaged and the opening of the containing chamber 55 formed in the opening 51a and the engaging surface 52a is closed by the cover member 60. [

각 모터 배선 삽입통과 구멍(51)은, 결합면(52a)으로 개구하는 부분이 커버 부재(60)에 폐색됨으로써 형성된다. 각 수용실(55)은, 결합면(52a)으로 개구하는 부분이 커버 부재(60)에 폐색됨으로써 형성된다. 케이스 부재(50) 및 커버 부재(60)는, 수용실(55)의 내벽을 구성하고 있다.Each motor wiring insertion hole 51 is formed by closing a portion of the motor wiring insertion hole 51 which opens to the engagement surface 52a with the cover member 60. [ Each of the accommodating chambers 55 is formed by closing a portion of the accommodating chamber 55 opened to the engaging surface 52a with the cover member 60. [ The case member (50) and the cover member (60) constitute the inner wall of the containing chamber (55).

도 2에 나타내는 바와 같이, 도전 부재(32)의 제2 단부는, 회전축(14)의 지름 방향에 있어서, 스테이터(22)보다도 내측에 위치하고 있다. 클러스터 블록(40)은, 3개의 도전 부재 삽입 구멍(61)이 회전축(14)의 지름 방향에 있어서 제1 코일 엔드(24e)보다도 내측에 위치하도록, 모터 하우징 부재(13) 내에 배치된다. 그 결과, 클러스터 블록(40)의 일부는, 회전축(14)의 지름 방향에 있어서, 제1 코일 엔드(24e)보다도 내측, 즉, 스테이터(22)보다도 내측에 위치하고 있다. 클러스터 블록(40)은, 탄성 변형하고 있는 모터 배선(28)의 탄성 복원력에 의해, 회전축(14)의 지름 방향 외측을 향하여 탄성지지된다. The second end portion of the conductive member 32 is located inside the stator 22 in the radial direction of the rotary shaft 14 as shown in Fig. The cluster block 40 is disposed in the motor housing member 13 such that the three conductive member insertion holes 61 are located inside the first coil end 24e in the radial direction of the rotary shaft 14. [ As a result, a part of the cluster block 40 is located on the inner side of the first coil end 24e, that is, on the inner side of the stator 22 in the radial direction of the rotary shaft 14. The cluster block 40 is elastically supported toward the outside in the radial direction of the rotary shaft 14 by the elastic restoring force of the motor wiring 28 which is elastically deformed.

도 5에 나타내는 바와 같이, 케이스 본체(52)는, 원호 형상으로 만곡하는 만곡부(57)를 갖고 있다. 만곡부(57)는, 케이스 본체(52)의 저면(3개의 수용통(53)이 돌출되어 있는 면)으로부터 돌출되어 있음과 함께, 제1 코일 엔드(24e)의 내주부(241e)를 따라 만곡하고 있다. 만곡부(57)는, 모터 배선(28)의 탄성 복원력에 의해 탄성지지되어 있는 클러스터 블록(40)의 이동을 규제하기 위해 형성된다. 모터 배선(28)의 탄성 복원력에 의해 클러스터 블록(40)이 이동하는 방향을 M1로 나타낸다. 대향부인 만곡부(57)는, 회전축(14)의 지름 방향에 있어서 제1 코일 엔드(24e)보다도 내측에 위치하고 있고, M1로 나타내는 방향(회전축(14)의 지름 방향)에 있어서 제1 코일 엔드(24e)의 내주부(241e)와 대향하는 대향면(57a)을 갖고 있다. 대향면(57a)은, 제1 코일 엔드(24e)의 내주부(241e)를 따라 원호 형상으로 만곡하고 있다.As shown in Fig. 5, the case body 52 has a curved portion 57 that curves in an arc shape. The curved portion 57 protrudes from the bottom surface of the case body 52 (the surface on which the three receiving cylinders 53 protrude) and is curved along the inner peripheral portion 241e of the first coil end 24e . The curved portion 57 is formed to regulate the movement of the cluster block 40 elastically supported by the elastic restoring force of the motor wiring 28. [ The direction in which the cluster block 40 moves due to the elastic restoring force of the motor wiring 28 is denoted by M1. The counterpart curved portion 57 is located inside the first coil end 24e in the radial direction of the rotary shaft 14 and extends in the direction indicated by M1 (radial direction of the rotary shaft 14) And an opposed surface 57a opposed to the inner circumferential portion 241e of the outer circumferential surface 24e. The opposing surface 57a is curved in an arc shape along the inner peripheral portion 241e of the first coil end 24e.

도 6에 나타내는 바와 같이, 만곡부(57)는, 회전축(14)의 지름 방향에 있어서 3개의 수용통(53)보다도 외측(3개의 수용통(53)으로부터 방향(M1)으로 떨어진 위치)에 배치된다. 만곡부(57)는, 축선 방향으로 돌출하여 회전축(14)의 둘레 방향으로 연장됨과 함께, 3개의 도전 부재 삽입 구멍(61) 중 정중앙의 도전 부재 삽입 구멍(61)으로부터 방향(M1)으로 떨어지도록 원호 형상으로 만곡한 박판이다.6, the curved portion 57 is disposed on the outer side (a position away from the three receiving cylinders 53 in the direction M1) in the radial direction of the rotary shaft 14 relative to the three receiving cans 53 do. The curved portion 57 protrudes in the axial direction and extends in the circumferential direction of the rotary shaft 14 and extends in the direction M1 from the conductive member insertion hole 61 in the center of the three conductive member insertion holes 61 It is a thin plate curved in an arc shape.

만곡부(57)는 회전축(14)의 둘레 방향에 있어서의 양단부(57e)를 갖고, 양단부(47e)는, 3개의 도전 부재 삽입 구멍(61)이 나열되는 방향에 있어서, 정중앙의 도전 부재 삽입 구멍(61)의 양측에 위치한다. 보다 상세하게는, 양단부(47e)의 각각은, 3개의 도전 부재 삽입 구멍(61)이 나열되는 방향에 있어서, 정중앙의 도전 부재 삽입 구멍(61)과 일단에 위치하는 도전 부재 삽입 구멍(61)의 사이에 위치한다. 또한, 양단부(57e)는, 3개의 도전 부재 삽입 구멍(61)으로부터 방향(M1)으로 떨어진 위치에 있다. 만곡부(57)의 양단부(57e)는, 정중앙의 도전 부재 삽입 구멍(61)보다도, 양단에 위치하는 도전 부재 삽입 구멍(61)에 가까운 위치에 배치된다. 대향면(57a)은, 만곡부(57)의 양단부(57e)의 사이에 연장되어 있다. 이와 같이, 만곡부(57)의 대향면(57a)은, 3개의 도전 부재 삽입 구멍(61) 중, 한쪽의 단(端)의 도전 부재 삽입 구멍(61)으로부터 다른 한쪽의 단의 도전 부재 삽입 구멍(61)을 향하여 만곡하도록 연장되어 있다. 그 때문에, 클러스터 블록(40)이 방향(M1)으로 이동한 경우에는, 대향면(57a)이 수용통(53)에 접촉하기 보다도 먼저 제1 코일 엔드(24e)의 내주부(241e)에 접촉하여, 대향면(57a)이 내주부(241e)를 초과하는 방향(M1)으로 진행되는 것이 저지된다. 이와 같이 만곡부(57)가 내주부(241e)에 접촉함으로써, 클러스터 블록(40)의 방향(M1)으로의 이동(지름 방향 외측으로의 이동)이 규제된다.The curved portion 57 has both end portions 57e in the circumferential direction of the rotary shaft 14 and the both end portions 47e are arranged in the direction in which the three conductive member insertion holes 61 are arranged, (61). More specifically, each of the opposite end portions 47e has a conductive member insertion hole 61 at the center and a conductive member insertion hole 61 at one end in the direction in which the three conductive member insertion holes 61 are arranged, Respectively. Both end portions 57e are located at a position away from the three conductive member insertion holes 61 in the direction M1. Both ends 57e of the curved portion 57 are disposed closer to the conductive member insertion holes 61 located at both ends than the conductive member insertion hole 61 in the center. The opposite surface 57a extends between the opposite end portions 57e of the curved portion 57. [ As described above, the opposing surface 57a of the curved portion 57 is formed so as to extend from one of the three conductive member insertion holes 61 to the other of the conductive member insertion holes 61 at the other end, (61). Therefore, when the cluster block 40 is moved in the direction M1, the outer surface 57a contacts the inner peripheral portion 241e of the first coil end 24e before contacting the receiving cylinder 53 So that the opposing face 57a is prevented from proceeding in the direction M1 beyond the inner peripheral portion 241e. The movement of the cluster block 40 in the direction M1 (outward movement in the radial direction) is restricted by the curved portion 57 contacting the inner peripheral portion 241e.

도 7에 나타내는 바와 같이, 전동 압축기(10)의 제조 과정에서는, 클러스터 블록(40)은, 모터 배선(28)의 선단부에 접속된 접속 단자(41)가 클러스터 블록(40) 내에 수용됨과 함께 도전 부재(32)가 도전 부재 삽입 구멍(61)에 삽입되어 있지 않은 상태로, 스테이터(22)에 대하여 배치된다. 이때, 3개의 모터 배선 삽입통과 구멍(51)은 회전축(14)의 둘레 방향으로 나열되어, 모터 하우징 부재(13)의 내주면을 향하고 있다. 또한, 3개의 모터 배선 삽입통과 구멍(51)은, 회전축(14)의 축선 방향에 있어서 제1 코일 엔드(24e)와 모터 하우징 부재(13)의 저벽(13e)의 사이에 배치된다. 또한, 3개의 도전 부재 삽입 구멍(61)이 회전축(14)의 축선 방향으로 연장되도록, 수용통(53) 및 만곡부(57)가, 제1 코일 엔드(24e)의 지름 방향 내측에 배치된다. 7, in the manufacturing process of the motor-driven compressor 10, the cluster block 40 is configured such that the connection terminal 41 connected to the front end of the motor wiring 28 is accommodated in the cluster block 40, Is disposed with respect to the stator (22) in a state where the member (32) is not inserted into the conductive member insertion hole (61). At this time, the three motor wiring insertion holes 51 are arranged in the circumferential direction of the rotary shaft 14 and face the inner peripheral surface of the motor housing member 13. The three motor wiring insertion holes 51 are disposed between the first coil end 24e and the bottom wall 13e of the motor housing member 13 in the axial direction of the rotary shaft 14. [ The receiving cylinder 53 and the curved portion 57 are disposed inside the first coil end 24e in the radial direction so that the three conductive member insertion holes 61 extend in the axial direction of the rotary shaft 14. [

도 8에 나타내는 바와 같이, 도전 부재(32)는, 대응하는 도전 부재 삽입 구멍(61)을 통하여 클러스터 블록(40) 내로 삽입되어, 대응하는 도전 부재 접속부(42)의 내측으로 삽감됨으로써, 도전 부재 접속부(42)에 전기적으로 접속된다. 이에 따라, 모터 배선(28)과 도전 부재(32)가 접속 단자(41)를 통하여 전기적으로 접속된다.8, the conductive member 32 is inserted into the cluster block 40 through the corresponding conductive member insertion hole 61 and inserted into the corresponding conductive member connection portion 42, And is electrically connected to the connection portion 42. Thus, the motor wiring 28 and the conductive member 32 are electrically connected through the connection terminal 41.

구동 회로(30)에 의해 제어된 전력은, 각 도전 부재(32), 각 접속 단자(41) 및 각 모터 배선(28)을 통하여 전동 모터(20)로 공급된다. 이에 따라, 전동 모터(20)가 구동하고, 전동 모터(20)의 구동에 수반하는 회전축(14)의 회전에 의해, 압축부(15)가 구동하여 냉매를 압축한다. The electric power controlled by the drive circuit 30 is supplied to the electric motor 20 through the respective conductive members 32, the respective connection terminals 41 and the respective motor wirings 28. Thus, the electric motor 20 is driven, and the compression section 15 is driven by the rotation of the rotary shaft 14 accompanying the driving of the electric motor 20 to compress the refrigerant.

도 9에 나타내는 바와 같이, 클러스터 블록(40)은, 도전 부재 삽입 구멍(61)의 개구의 주위에 형성된 환상의 안내 경사면인 테이퍼부(61b)를 갖고 있다. 테이퍼부(61b)는, 도전 부재 삽입 구멍(61)의 개구에 인접 또는 연속하는 제1 단부와, 제1 단부와는 반대측인 제2 단부를 갖는다. 제1 단부는 테이퍼부(61b)에 있어서의 가장 직경이 작은 소경(小徑) 단부이고, 제2 단부는 테이퍼부(61b)에 있어서의 가장 직경이 큰 대경(大徑) 단부(61a)이다. 테이퍼부(61b)는, 도전 부재 삽입 구멍(61)의 내벽에 연속하는 소경 단부로부터 대경 단부(61a)를 향하여 구멍 지름이 확경되는 원추면이다.9, the cluster block 40 has a tapered portion 61b which is an annular guide inclined surface formed around the opening of the conductive member insertion hole 61. As shown in Fig. The tapered portion 61b has a first end adjacent to or continuing from the opening of the conductive member insertion hole 61 and a second end opposite to the first end. The first end portion is a small diameter end portion having the smallest diameter in the tapered portion 61b and the second end portion is a large diameter end portion 61a having the largest diameter in the tapered portion 61b . The tapered portion 61b is a conical surface whose hole diameter is increased from the small-diameter end portion continuous to the inner wall of the conductive member insertion hole 61 toward the large-diameter end portion 61a.

도전 부재(32)가 대응되는 도전 부재 삽입 구멍(61)에 삽입되어, 커넥터(39)에 도전 부재(32)가 접속되어 있는 상태에 있어서, 만곡부(57)의 대향면(57a)은, 제1 코일 엔드(24e)의 내주부(241e)로부터 떨어져 있다. 그리고, 커넥터(39)를 회전축(14)의 회전 축선(L)을 통과하는 면에서 잘라낸 단면에 있어서, 회전축(14)의 지름 방향에 있어서의 대향면(57a)과 제1 코일 엔드(24e)의 내주부(241e)의 사이의 간극의 치수(S1)는, 회전축(14)의 지름 방향에 있어서의 도전 부재(32)와 테이퍼부(61b)의 단부(61a)의 사이의 간극의 치수(S2)보다도 작다. 환언하면, 회전축(14)의 지름 방향에 있어서의 대향면(57a)과 제1 코일 엔드(24e)의 내주부(241e)의 사이의 간격(S1)은, 회전축(14)의 지름 방향에 있어서의 도전 부재(32)와 테이퍼부(61b)의 단부(61a)의 사이의 간격(S2)보다도 작다. 이 간격(S2)는, 테이퍼부(61b)의 단부(61a)의 반경(r1)으로부터 도전 부재(32)의 반경(r2)을 뺀 값으로서, 테이퍼부(61b)의 단부(대경 단부)(61a)의 반경(r1)과 테이퍼부(61b)의 소경 단부의 반경의 차에 거의 상당한다. 따라서, 간격(S1)은, 테이퍼부(61b)의 단부(61a)의 반경(r1)으로부터 도전 부재(32)의 반경(r2)을 뺀 값보다도 작다. 도전 부재(32)가 대응되는 도전 부재 삽입 구멍(61)에 삽입되어 있는 상태에서는, 도전 부재 삽입 구멍(61)의 축심(L1)에 대하여, 도전 부재(32)의 축심(L2)이 일치하고 있다. In the state in which the conductive member 32 is inserted into the corresponding conductive member insertion hole 61 and the conductive member 32 is connected to the connector 39, the opposing face 57a of the curved portion 57, 1 coil end 24e from the inner periphery 241e. The opposing face 57a and the first coil end 24e in the radial direction of the rotary shaft 14 are formed in the cross section taken along the plane passing through the rotation axis L of the rotary shaft 14, The dimension S1 of the gap between the inner circumferential portion 241e of the tapered portion 61b and the inner circumferential portion 241e of the tapered portion 61b is equal to or smaller than the dimension of the gap between the conductive member 32 in the radial direction of the rotary shaft 14 and the end portion 61a of the tapered portion 61b S2. In other words, the distance S1 between the opposing face 57a in the radial direction of the rotary shaft 14 and the inner peripheral portion 241e of the first coil end 24e is equal to the distance S1 in the radial direction of the rotary shaft 14 Of the conductive member 32 of the tapered portion 61b and the end portion 61a of the tapered portion 61b. The interval S2 is a value obtained by subtracting the radius r2 of the conductive member 32 from the radius r1 of the end portion 61a of the tapered portion 61b and the distance And the radius r1 of the tapered portion 61a and the radius of the small-diameter end of the tapered portion 61b. The interval S1 is smaller than the value obtained by subtracting the radius r2 of the conductive member 32 from the radius r1 of the end portion 61a of the tapered portion 61b. The axial center L2 of the conductive member 32 coincides with the axial center L1 of the conductive member insertion hole 61 in a state where the conductive member 32 is inserted into the corresponding conductive member insertion hole 61 have.

다음으로, 본 실시 형태의 작용에 대해서 설명한다.Next, the operation of the present embodiment will be described.

도 10에 나타내는 바와 같이, 도전 부재(32)가 도전 부재 삽입 구멍(61)에 삽입되기 전의 상태에서는, 탄성 변형하고 있는 모터 배선(28)의 복원에 의해 클러스터 블록(40)이 회전축(14)의 지름 방향 외측을 향하여 이동하여, 만곡부(57)의 대향면(57a)이 제1 코일 엔드(24e)의 내주부(241e)에 접하고 있다. 대향면(57a)이 제1 코일 엔드(24e)의 내주부(241e)에 접하고 있는 상태에 있어서, 모터 배선(28)은 선단부가 회전축(14)의 지름 방향 내측을 향하도록 탄성 변형되어 있다. 환언하면, 모터 배선(28)은, 도전 부재(32)가 도전 부재 삽입 구멍(61)에 삽입되어 있지 않은 상태에서는 대향부(대향면(57a))와 스테이터(제1 코일 엔드(24e))가 서로 맞닿음 가능해지는 방향으로 탄성지지되어, 회전축(14)의 지름 방향 내측으로 탄성 변형되어 있다.10, in the state before the conductive member 32 is inserted into the conductive member insertion hole 61, the cluster block 40 is rotated by the rotation of the rotary shaft 14 by restoration of the motor wiring 28 elastically deformed, And the opposing face 57a of the curved portion 57 is in contact with the inner peripheral portion 241e of the first coil end 24e. The motor wiring 28 is resiliently deformed such that its tip end is directed radially inward of the rotary shaft 14 while the opposing surface 57a is in contact with the inner peripheral portion 241e of the first coil end 24e. In other words, the motor wiring 28 is formed such that the opposing portion (opposing surface 57a) and the stator (first coil end 24e) are not in contact with each other when the conductive member 32 is not inserted into the conductive member insertion hole 61, And is elastically deformed inwardly in the radial direction of the rotary shaft 14. [0064] As shown in Fig.

이때, 클러스터 블록(40)의 도전 부재 삽입 구멍(61)의 위치는, 모터 하우징 부재(13) 내에 위치하는 도전 부재(32)의 제2 단부에 대하여, 간격(S1)의 분(分)만큼 어긋나 있다. 구체적으로는, 도전 부재 삽입 구멍(61)의 축심(L1)이, 대응하는 도전 부재(32)의 축심(L2)에 대하여 간격(S1) 분만큼 어긋나 있다. 그러나, 해당 간격(S1)은, 간격(S2)보다도 작다. 이 때문에, 도전 부재(32)의 삽입 전에, 대향면(57a)이 제1 코일 엔드(24e)의 내주부(241e)에 맞닿을 때까지 클러스터 블록(40)이 이동하여도, 모터 하우징 부재(13) 내에 위치하는 도전 부재(32)의 제2 단부는, 도전 부재 삽입 구멍(61)에 대한 삽입 방향에 있어서, 테이퍼부(61b)와 나열된다. 즉, 도전 부재 삽입 구멍(61)의 축심(L1)을 따른 방향에서 봤을 때, 도전 부재(32)의 제2 단부가 테이퍼부(61b)의 단부(61a)의 외형으로 둘러싸인 범위 내에 위치한다(단부(61a)의 외형으로 둘러싸인 범위로부터는 발견되지 않음).At this time, the position of the conductive member insertion hole 61 of the cluster block 40 is set so as to be equal to or smaller than the second end portion of the conductive member 32 located in the motor housing member 13, It is out of order. Concretely, the axis L1 of the conductive member insertion hole 61 is shifted from the axis L2 of the corresponding conductive member 32 by the distance S1. However, the interval S1 is smaller than the interval S2. Therefore, before the conductive member 32 is inserted, even if the cluster block 40 moves until the opposing face 57a abuts against the inner peripheral portion 241e of the first coil end 24e, the motor housing member 13 are arranged with the tapered portion 61b in the insertion direction with respect to the conductive member insertion hole 61. [ That is, the second end portion of the conductive member 32 is located within the range surrounded by the outer shape of the end portion 61a of the tapered portion 61b as viewed in the direction along the axis L1 of the conductive member insertion hole 61 It is not found from the range surrounded by the outer shape of the end portion 61a).

각 도전 부재(32)는, 테이퍼부(61b)에 안내되면서 대응하는 도전 부재 삽입 구멍(61)을 향하여 삽입되어, 도전 부재 삽입 구멍(61)을 통과하고, 클러스터 블록(40) 내로 삽입된다. 이때에, 클러스터 블록(40)은, 도전 부재(32)에 눌림으로써 제1 코일 엔드(24e)의 내주부(241e)로부터 떨어지도록 이동하여, 모터 배선(28)은 더욱 탄성 변형한다. 그리고, 도전 부재(32)는, 대응하는 도전 부재 접속부(42)의 내측에 삽감됨으로써, 대응하는 도전 부재 접속부(42)와 전기적으로 접속된다. 이에 따라, 모터 배선(28)과 도전 부재(32)가 접속 단자(41)를 통하여 전기적으로 접속된다.Each conductive member 32 is inserted toward the corresponding conductive member insertion hole 61 while being guided by the tapered portion 61b and passes through the conductive member insertion hole 61 and is inserted into the cluster block 40. [ At this time, the cluster block 40 is pressed by the conductive member 32 to move away from the inner peripheral portion 241e of the first coil end 24e, and the motor wiring 28 is more elastically deformed. The conductive member 32 is inserted into the corresponding conductive member connecting portion 42 and electrically connected to the corresponding conductive member connecting portion 42. [ Thus, the motor wiring 28 and the conductive member 32 are electrically connected through the connection terminal 41.

상기 실시 형태에서는 이하의 효과를 얻을 수 있다.In the above-described embodiment, the following effects can be obtained.

(1) 회전축(14)의 지름 방향에 있어서, 대향면(57a)(만곡부(57))과 제1 코일 엔드(24e)의 내주부(241e)의 간격(S1)은, 도전 부재(32)와 테이퍼부(61b)의 단부(61a)의 간격(S2)보다도 작다. 이에 따르면, 도전 부재(32)의 삽입 전에, 대향면(57a)이 제1 코일 엔드(24e)의 내주부(241e)에 맞닿을 때까지 클러스터 블록(40)이 이동해도, 도전 부재(32)의 제2 단부의 모두가, 도전 부재 삽입 구멍(61)에 대한 삽입 방향에서 보면, 테이퍼부(61b)의 단부(61a)의 외형으로 둘러싸인 범위 내에 배치된다. 이와 같이, 모터 배선(28)의 탄성 복원력에 의한 클러스터 블록(40)의 이동량을 만곡부(57)에 의해 저감할 수 있다. 또한, 클러스터 블록(40)의 이동에 의해 위치가 어긋난 도전 부재 삽입 구멍(61)을 향하여 테이퍼부(61b)가 도전 부재(32)를 안내하기 때문에, 도전 부재(32)를 도전 부재 삽입 구멍(61)에 삽입하는 작업을 용이하게 행할 수 있다.(1) The distance S1 between the opposing face 57a (the curved portion 57) and the inner peripheral portion 241e of the first coil end 24e in the radial direction of the rotary shaft 14 is equal to the distance S1 between the conductive member 32 Of the tapered portion 61b and the end portion 61a of the tapered portion 61b. Even if the cluster block 40 moves until the opposing face 57a comes into contact with the inner peripheral portion 241e of the first coil end 24e before the conductive member 32 is inserted, All of the second end portions of the tapered portion 61b are disposed within the range surrounded by the outer shape of the end portion 61a of the tapered portion 61b when viewed in the inserting direction with respect to the conductive member insertion hole 61. [ As described above, the amount of movement of the cluster block 40 due to the elastic restoring force of the motor wiring 28 can be reduced by the bending portion 57. [ Since the taper portion 61b guides the conductive member 32 toward the conductive member insertion hole 61 displaced by the movement of the cluster block 40, the conductive member 32 is inserted into the conductive member insertion hole 61) can be easily carried out.

(2) 도전 부재 삽입 구멍(61)은 둥근 구멍이고, 테이퍼부(61b)는, 도전 부재 삽입 구멍(61)의 개구의 주위에 형성되어 있다. 이에 따르면, 도전 부재 삽입 구멍(61)이 둥근 구멍 형상이기 때문에, 도전 부재(32)를 도전 부재 삽입 구멍(61)에 삽입하기 쉽다.(2) The conductive member insertion hole 61 is a round hole, and the tapered portion 61b is formed around the opening of the conductive member insertion hole 61. According to this, since the conductive member insertion hole 61 is rounded, it is easy to insert the conductive member 32 into the conductive member insertion hole 61.

(3) 대향면(57a)은, 제1 코일 엔드(24e)의 내주부(241e)를 따르도록 원호 형상으로 만곡하고 있다. 이에 따르면, 도전 부재(32)가 도전 부재 삽입 구멍(61)에 삽입되기 전의 상태에 있어서, 대향면(57a)이, 제1 코일 엔드(24e)의 내주부(241e)를 따르도록 맞닿음되기 때문에, 스테이터(22)에 대한 클러스터 블록(40)의 위치 결정 정밀도를 향상시킬 수 있다.(3) The opposite surface 57a is curved in an arc shape along the inner peripheral portion 241e of the first coil end 24e. According to this, in the state before the conductive member 32 is inserted into the conductive member insertion hole 61, when the opposing face 57a is abutted along the inner peripheral portion 241e of the first coil end 24e Therefore, the positioning accuracy of the cluster block 40 with respect to the stator 22 can be improved.

(4) 대향면(57a)은, 3개의 도전 부재 삽입 구멍(61)이 나열되는 방향에 있어서, 정중앙의 도전 부재 삽입 구멍(61)과 대응하는 위치의 양측으로 확대되도록 연장되어 있다. 예를 들면, 회전축(14)의 둘레 방향에 있어서의 대향면(57a)의 길이가, 하나의 도전 부재 삽입 구멍(61)과 동등한 경우에 비해, 대향면(57a)이 제1 코일 엔드(24e)의 내주부(241e)에 맞닿을 때의 스테이터(22)에 대한 클러스터 블록(40)의 위치 결정 정밀도가 향상한다.(4) The opposing face 57a is extended so as to expand to both sides of a position corresponding to the conductive member insertion hole 61 in the center in the direction in which the three conductive member insertion holes 61 are arranged. For example, as compared with the case where the length of the opposing face 57a in the circumferential direction of the rotary shaft 14 is equal to that of one conductive member insertion hole 61, the opposing face 57a has the first coil end 24e The positioning accuracy of the cluster block 40 with respect to the stator 22 when the stator 22 abuts against the inner peripheral portion 241e of the stator 22 is improved.

또한, 상기 실시 형태는 이하와 같이 변경해도 좋다. The above embodiment may be modified as follows.

○ 실시 형태에 있어서, 제1 코일 엔드(24e)의 내주부(241e)와 대향하는 대향면(57a)이, 제1 코일 엔드(24e)의 내주부(241e)를 따라 원호 형상으로 만곡하고 있지 않아도 좋다. 요는, 클러스터 블록(40)은, 대향부로서, 제1 코일 엔드(24e)의 내주부(241e)에 접촉할 수 있는 부위를 구비하고 있으면 좋다.In the embodiment, the opposing face 57a, which faces the inner peripheral portion 241e of the first coil end 24e, is curved in an arc shape along the inner peripheral portion 241e of the first coil end 24e You do not need to. Needless to say, the cluster block 40 may have a portion that can contact the inner peripheral portion 241e of the first coil end 24e as a facing portion.

○ 실시 형태에 있어서, 복수의 대향부(57)가 형성되어도 좋다. 예를 들면, 2개의 대향부(57)가, 3개의 도전 부재 삽입 구멍(61)이 나열되는 방향에 있어서, 일단의 도전 부재 삽입 구멍(61)과 정중앙의 도전 부재 삽입 구멍(61)의 사이 및, 타단의 도전 부재 삽입 구멍(61)과 정중앙의 도전 부재 삽입 구멍(61)의 사이에 위치해도 좋다. 이에 더하여, 정중앙의 도전 부재 삽입 구멍(61)과 지름 방향으로 나열되는 대향부(57)가 존재해도 좋다. 요는, 1개 또는 복수의 대향부(57)는, 3개의 도전 부재 삽입 구멍(61)이 나열되는 방향에 있어서 정중앙의 도전 부재 삽입 구멍(61)(수용통(53))의 양측의 위치에서, 또한 도전 부재 삽입 구멍(61)(수용통(53))보다도 지름 방향 외측(환언하면, 방향(M1)에 있어서의 선행측)에 존재하고 있으면 좋다.In the embodiment, a plurality of opposing portions 57 may be formed. For example, the two opposing portions 57 are arranged in the direction in which the three conductive member insertion holes 61 are arranged, between the one conductive member insertion hole 61 and the middle conductive member insertion hole 61 And between the conductive member insertion hole 61 at the other end and the conductive member insertion hole 61 at the center. In addition, there may be a conductive member insertion hole 61 in the center and an opposing portion 57 arranged in the radial direction. One or a plurality of the opposing portions 57 are located on both sides of the conductive member insertion hole 61 (the receiving cylinder 53) in the center in the direction in which the three conductive member insertion holes 61 are arranged (In other words, the leading side in the direction M1) than the conductive member insertion hole 61 (the receiving cylinder 53).

○ 실시 형태에 있어서, 대향부(57)는, 정중앙의 도전 부재 삽입 구멍(61)과만 대응하는 위치에 존재하도록, 회전축(14)의 둘레 방향에 있어서의 길이를 짧게 되어 있어도 좋다.In the embodiment, the length in the circumferential direction of the rotary shaft 14 may be shortened so that the opposing portion 57 is located at a position corresponding only to the conductive member insertion hole 61 in the center.

○ 실시 형태에 있어서, 클러스터 블록(40)의 일부가, 스테이터 코어(23)와 코일(24)을 절연하는 인슐레이터의 지름 방향 내측에 위치하고 있어도 좋다. 그리고, 대향면(57a)이, 인슐레이터의 내주부와 대향하고 있어도 좋다. 또한, 클러스터 블록(40)의 일부가, 제1 코일 엔드(24e)를 보호하는 커버 부재의 지름 방향 내측에 위치하고 있어도 좋다. 그리고, 대향면(57a)이, 커버 부재의 내주부와 대향하고 있어도 좋다. 스테이터 코어(23)와 코일(24)을 절연하는 인슐레이터나, 제1 코일 엔드(24e)를 보호하는 커버 부재는, 스테이터(22)의 일부를 구성하고 있다. 요는, 클러스터 블록(40)의 일부가, 스테이터(22)의 지름 방향 내측에 위치하고, 대향면(57a)이 스테이터(22)의 내주부와 대향하고 있으면 좋다.In the embodiment, a part of the cluster block 40 may be located in the radial direction of the insulator insulating the stator core 23 and the coil 24. [ The opposing surface 57a may be opposed to the inner peripheral portion of the insulator. A part of the cluster block 40 may be located radially inward of the cover member protecting the first coil end 24e. The opposing face 57a may be opposed to the inner peripheral portion of the cover member. An insulator that insulates the stator core 23 from the coil 24 and a cover member that protects the first coil end 24e constitute a part of the stator 22. It is sufficient that a part of the cluster block 40 is positioned in the radial direction of the stator 22 and the opposing face 57a is opposed to the inner peripheral portion of the stator 22.

○ 실시 형태에 있어서, 안내 경사면(61b)은 도전 부재 삽입 구멍(61)의 개구의 주위 전체에 걸쳐 형성되지 않아도 좋고, 도전 부재 삽입 구멍(61)의 개구의 주위 중, 도전 부재 삽입 구멍(61)이 도전 부재(32)에 대하여 간격(S1)의 분만큼 어긋난 상태(도 10 참조)로 도전 부재(32)를 확실하게 받아들여 도전 부재 삽입 구멍(61)에 안내할 수 있는 위치에만 설치되어도 좋다. In the embodiment, the guide inclined surface 61b may not be formed entirely around the opening of the conductive member insertion hole 61, and the conductive member insertion hole 61 Is provided only at a position where the conductive member 32 can be reliably received in the state of being displaced from the conductive member 32 by the distance S1 (see FIG. 10) and guided to the conductive member insertion hole 61 good.

○ 실시 형태에 있어서, 모터 배선(28), 도전 부재(32) 및, 접속 단자(41)의 수는, 특별히 한정되는 것은 아니다. 예를 들면, 도전 부재(32)는, 원기둥 형상에 한정되지 않고, 다각 기둥 형상이라도 좋고, 깃발형의 단자로 하여도 좋다. 또한, 도전 부재(32)에는, 도전 부재(32)와 접속 단자(41)의 사이에 개재하도록, 탄성을 갖는 부재가 용접되어 있어도 좋다. In the embodiment, the number of the motor wiring 28, the conductive member 32, and the connection terminal 41 is not particularly limited. For example, the conductive member 32 is not limited to a cylindrical shape, and may be a polygonal columnar shape or a flag-shaped terminal. A member having elasticity may be welded to the conductive member 32 so as to be interposed between the conductive member 32 and the connection terminal 41. [

○ 실시 형태에 있어서, 모터 하우징 부재(13)의 저벽(13e)에 1개의 관통 구멍(13b)을 형성함과 함께, 지지 플레이트(33)에 3개의 관통 구멍을 형성해도 좋다. 지지 플레이트(33)의 각 관통 구멍에는, 3개의 도전 부재(32) 중 대응하는 1개가 삽입통과된다. 이 경우, 3개의 도전 부재(32)는, 각각 지지 플레이트(33)의 3개의 관통 구멍에 삽입통과됨과 함께, 저벽(13e)에 형성된 1개의 관통 구멍(13b)에 삽입통과된다.In the embodiment, one through hole 13b may be formed in the bottom wall 13e of the motor housing member 13, and three through holes may be formed in the support plate 33. [ A corresponding one of the three conductive members 32 is inserted into each of the through holes of the support plate 33. In this case, the three conductive members 32 are respectively inserted into the three through holes of the support plate 33 and inserted into one through hole 13b formed in the bottom wall 13e.

○ 실시 형태에 있어서, 압축부(15)는, 고정 스크롤(15a)과 가동 스크롤(15b)로 구성되는 타입에 한정되지 않고, 예를 들면, 피스톤 타입이나 베인 타입 등으로 변경해도 좋다.In the embodiment, the compression section 15 is not limited to the type comprising the fixed scroll 15a and the movable scroll 15b, but may be a piston type or a vane type, for example.

○ 실시 형태에 있어서, 전동 압축기(10)는, 차량 공조 장치에 이용되지 않아도 좋고, 그 외의 공조 장치에 이용되어도 좋다.In the embodiment, the electric compressor 10 may not be used in a vehicle air conditioner, and may be used in other air conditioners.

Claims

A housing,
A rotating shaft accommodated in the housing,
An electric motor having a tubular stator having a coil end and a rotor disposed inside the stator,
A compression unit configured to be accommodated in the housing and to be driven by the rotation of the rotation shaft to compress the fluid;
A drive circuit configured to drive the electric motor;
A motor wiring extended from the coil end,
A conductive member inserted and passed through the through hole formed in the housing, the conductive member having a first end electrically connected to the drive circuit;
And a connector that is disposed in the housing and interconnects the motor wiring and the conductive member,
Wherein the connector comprises:
A connection terminal connected to a front end portion of the motor wiring and electrically connected to a second end portion of the conductive member,
And an insulating cluster block having the connecting terminal therein and having a conductive member insertion hole into which the conductive member is inserted,
The second end of the conductive member is located on the inner side of the stator in the radial direction of the rotating shaft,
Wherein the cluster block has an opposing portion facing the inner circumferential portion of the stator in the radial direction of the rotary shaft and has a guiding inclined surface around the opening of the conductive member insertion hole,
The guide inclined surface has a first end portion continuous with the opening of the conductive member insertion hole and a second end portion opposite to the first end portion,
The motor wiring is elastically supported in a direction in which the opposing portion and the stator can abut against each other when the conductive member is not inserted into the conductive member insertion hole and is elastically deformed inward in the radial direction of the rotary shaft However,
The distance between the opposing portion in the radial direction of the rotary shaft and the inner circumferential portion of the stator in the state where the connector and the conductive member are connected is larger than a distance between the conductive member and the guiding inclined surface Is smaller than the interval between the second ends of the first and second end portions.

The method according to claim 1,
The conductive member insertion hole is a round hole,
Wherein the guide inclined surface is a tapered portion.

3. The method according to claim 1 or 2,
And the opposing portion is curved in an arc shape along the inner peripheral portion of the stator.