KR20180110255A - 차량용 공조장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 후석측 공기유로와 콘솔 벤트를 통해 배출되는 공기를 증가시킬 수 있도록 구성함으로써, 콘솔 덕트와 차실내의 후석부분으로 송풍되는 냉,온풍량을 증가시킬 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 상부케이스부와 하부케이스부의 형합에 의해 조립되는 공조케이스와, 공조케이스의 내부에 순차적으로 설치되는 증발기와 히터코어 및, 증발기와 히터코어측 공기를 후석부분의 콘솔 덕트(Console Duct)측으로 이송하는 하부케이스부의 후석측 공기유로를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 후석측 공기유로는, 증발기와 히터코어 중 적어도 어느 하나를 통과한 공기를 콘솔 덕트측으로 토출하는 콘솔 벤트를 포함하며; 콘솔 벤트는, 증발기의 폭에 대응되는 좌,우폭을 가질 수 있도록, 하부케이스부의 폭방향을 따라 길게 형성된다.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 후석측 공기유로와 콘솔 벤트를 통해 배출되는 공기를 증가시킬 수 있도록 구성함으로써, 콘솔 덕트와 차실내의 후석부분으로 송풍되는 냉,온풍량을 증가시킬 수 있고, 이를 통해, 차실내 후석부분의 냉,난방 성능을 증가시켜 후석부분의 쾌적성을 개선시킬 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.

최근 들어, 차실내의 복수 영역을 독립적으로 냉, 난방하는 공조장치가 개발되고 있다. 예를 들면, 차실내의 전석부분과 후석부분을 독립적으로 냉, 난방하는 듀얼 타입(Dual Type) 공조장치가 개발되어 사용되고 있다.

듀얼 타입 공조장치는, 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 증발기(1)와 히터코어(3)측의 공기를, 후석부분의 콘솔 덕트(Console Duct)(5)측으로 이송하는 공조케이스(7)의 후석측 공기유로(9)를 포함한다.

후석측 공기유로(9)는, 공조케이스(7)의 후측부분에 형성되는 것으로, 증발기(1)와 히터코어(3)측의 공기를 공조케이스(7)의 후측으로 바이패스 하며, 콘솔 벤트(Console Vent)(20)를 포함한다.

콘솔 벤트(20)는, 후석측 공기유로(9)로 바이패스된 증발기(1)와 히터코어(3)측 공기를 콘솔 덕트(5)측으로 배출한다. 따라서, 증발기(1)와 히터코어(3)측의 공기가 콘솔 덕트(5)로 이송되면서 차실내의 후석부분으로 송풍될 수 있게 한다. 이로써, 차실내의 후석부분이 냉방될 수 있게 한다.

그런데, 이러한 종래의 공조장치는, 후석측 공기유로(9)와 콘솔 벤트(20)를 통해 콘솔 덕트(5)로 배출되는 공기의 량이 적다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 차실내의 후석부분으로 송풍되는 냉,온풍량이 부족하다는 문제점이 있다.

특히, 이러한 문제점 때문에 차실내 후석부분의 냉,난방 성능이 떨어져 후석부분의 쾌적성이 떨어진다는 문제점이 있다.

또한, 종래의 공조장치는, 수출 사양에 따라 공조케이스(7) 상측의 센터 벤트(30)와 콘솔 벤트(20)의 공기 배분비를 각기 다르게 구성해야하는데, 이러한 경우, 각기 다른 공기 배분비에 맞춰 공조장치를 여러 종류로 제조해야 한다는 단점이 있다.

예를 들면, 국내 차량의 경우, 후석측 공기유로(9)가 최대(100%)로 개방되었을 시에, 공조케이스(7) 상측의 센터 벤트(30)와 콘솔 벤트(20)의 공기 배분비가 75 : 25의 비율을 갖도록 구성된다.

그러나, 북미 수출형 차량의 경우에는, 센터 벤트(30)와 콘솔 벤트(20)의 공기 배분비가 60 : 40의 비율을 갖도록 구성되고, 유럽 수출형 차량의 경우에는, 센터 벤트(30)와 콘솔 벤트(20)의 공기 배분비가 50 : 50의 비율을 갖도록 구성된다.

따라서, 수출 사양에 따라 공조케이스(7) 상측의 센터 벤트(30)와 콘솔 벤트(20)의 공기 배분비를 각기 다르게 구성해야할 경우, 각기 다른 공기 배분비에 맞춰 공조장치를 여러 종류로 제조해야 한다는 단점이 있다.

특히, 공조케이스(7)와 증발기(1)와 히터코어(3) 및 각종 도어(12)들을, 센터 벤트(30)와 콘솔 벤트(20)의 각 공기 배분비에 맞춰 각각 다르게 설계하고 제조해야 한다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 제조공정이 증가되고 제조비용이 상승된다는 문제점이 지적되고 있다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 공조케이스의 구조개선을 통해, 후석측 공기유로와 콘솔 벤트를 통해 배출되는 공기를 증가시킬 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.

본 발명의 다른 목적은, 후석측 공기유로와 콘솔 벤트를 통해 배출되는 공기를 증가시킬 수 있도록 구성함으로써, 콘솔 덕트와 차실내의 후석부분으로 송풍되는 냉,온풍량을 증가시킬 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은, 콘솔 덕트와 차실내의 후석부분으로 송풍되는 냉,온풍량을 증가시킬 수 있도록 구성함으로써, 차실내 후석부분의 냉,난방 성능을 증가시켜 후석부분의 쾌적성을 개선시킬 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은, 공조케이스의 하부케이스부 구조개선만으로도 센터 벤트와 콘솔 벤트의 공기 배분비를 조절할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은, 공조케이스의 하부케이스부 구조개선만으로도 센터 벤트와 콘솔 벤트의 공기 배분비를 조절할 수 있도록 구성함으로써, 하부케이스부만 각 공기 배분비에 맞춰 제조하면, 복잡한 구조개선과 많은 설계변경 없이도 수출 사양별 각기 다른 공기 배분비 요구에 대응할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은, 하부케이스부만 각 공기 배분비에 맞춰 제조하면, 복잡한 구조개선과 많은 설계변경 없이도 각기 다른 공기 배분비 요구에 대응할 수 있도록 구성함으로써, 부품의 공용화를 제고할 수 있고, 이를 통해, 제조공정을 단축시키고, 제조비용을 절감할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.

이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 공조케이스와, 상기 공조케이스의 내부에 순차적으로 설치되는 증발기와 히터코어 및, 상기 증발기와 히터코어측 공기를 후석부분의 콘솔 덕트(Console Duct)측으로 이송하는 상기 공조케이스의 후석측 공기유로를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 상기 후석측 공기유로는, 상기 증발기와 히터코어 중 적어도 어느 하나를 통과한 공기를 상기 콘솔 덕트측으로 토출하는 콘솔 벤트를 포함하며; 상기 콘솔 벤트는, 상기 증발기의 폭에 대응되는 좌,우폭을 가질 수 있도록, 상기 공조케이스의 폭방향을 따라 길게 형성되는 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 공조케이스는, 상부케이스부와 하부케이스부의 형합에 의해 조립되고, 상기 후석측 공기유로는, 상기 하부케이스부에 형성되며, 상기 콘솔 벤트는, 상기 하부케이스부의 종류에 따라 그 상,하높이가 각각 다르게 구성되어, 상기 하부케이스부 종류별로 상기 콘솔 덕트에 대한 공기 토출량이 각각 다른 것을 특징으로 한다.

그리고 상기 후석측 공기유로는 상기 증발기를 통과한 공기를 상기 콘솔 벤트(20)측으로 바이패스할 수 있도록, 상기 히터코어와 하부케이스부의 바닥면 사이에 형성되는 바이패스 통로를 포함하며; 상기 하부케이스부는, 상기 바이패스 통로의 단면적에 따라 여러 종류로 제조되어, 그 종류에 따라 콘솔 덕트측으로의 공기토출량이 각기 다르고; 원하는 콘솔 덕트측 공기토출량에 해당되는 것을 선택하여 상기 상부케이스부에 선택적으로 조립할 수 있는 것을 특징으로 한다.

그리고 상기 하부케이스부는, 종류에 따라 상기 히터코어에 대한 상기 바닥면의 거리가 각기 다르게 형성됨에 따라, 종류별로 바이패스 통로의 단면적이 각기 다른 것을 특징으로 한다.

그리고 상기 상부케이스부는, 센터 벤트를 갖추고 있으며; 상기 상부케이스부는, 여러 종류 중, 상기 센터 벤트에 대한 상기 콘솔 벤트의 공기 배분비에 따라, 특정한 것이 선택되어 상기 상부케이스부에 조립되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 차량용 공조장치에 의하면, 공조케이스의 구조개선을 통해, 후석측 공기유로와 콘솔 벤트를 통해 배출되는 공기를 증가시키는 구조이므로, 콘솔 덕트와 차실내의 후석부분으로 송풍되는 냉,온풍량을 증가시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 콘솔 덕트와 차실내의 후석부분으로 송풍되는 냉,온풍량을 증가시킬 수 있는 구조이므로, 차실내 후석부분의 냉,난방 성능을 증가시켜 후석부분의 쾌적성을 개선시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 하부케이스부의 바닥면 형상과, 콘솔 벤트의 크기만 조절하면, 콘솔 벤트의 공기토출풍량을 조절할 수 있는 구조이므로, 하부케이스부의 구조개선만으로도 센터 벤트와 콘솔 벤트의 공기 배분비를 조절할 수 있는 효과가 있다.

또한, 하부케이스부의 구조개선만으로도 센터 벤트와 콘솔 벤트의 공기 배분비를 조절할 수 있는 구조이므로, 하부케이스부만 각 공기 배분비에 맞춰 종류별로 제조하면, 복잡한 구조개선과 많은 설계변경 없이도 수출 사양별 각기 다른 공기 배분비 요구에 대응할 수 있는 효과가 있다.

또한, 하부케이스부만 각 공기 배분비에 맞춰 종류별로 제조하면, 복잡한 구조개선과 많은 설계변경 없이도 각기 다른 공기 배분비 요구에 대응할 수 있으므로, 부품의 공용화를 제고할 수 있고, 이를 통해, 제조공정을 단축시키고, 제조비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 도면,
도 2는 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 도 1의 측단면도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 구성을 나타내는 측단면도,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 일실시예를 나타내는 사시도,
도 5a와 도 5b는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 다른 실시예를 나타내는 단면도이다.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다.).

먼저, 도 3과 도 4를 참조하면, 본 발명에 따른 듀얼 타입의 차량용 공조장치는, 공조케이스(7)를 구비하며, 이 공조케이스(7)는, 상부케이스부(7c)와 하부케이스부(7b)로 구성된다.

상부 및 하부케이스부(7c, 7b)는 상,하로 형합(形合)되며, 이렇게 형합된 상부 및 하부케이스부(7b)는 공조케이스(7)를 형성한다.

그리고 본 발명의 공조장치는, 증발기(1)와 히터코어(3)측의 공기를 후석부분의 콘솔 덕트(5)측으로 이송하는 후석측 공기유로(9)를 포함한다.

후석측 공기유로(9)는, 히터코어(3)와 하부케이스부(7b)의 바닥면(7a) 사이에 형성된 바이패스 통로(10)와, 바이패스 통로(10)와 연통되는 콘솔 벤트(20)를 포함한다.

바이패스 통로(10)는, 하부케이스부(7b)측에 형성되는 것으로, 증발기(1)를 통과한 냉풍을 콘솔 벤트(20)측으로 바이패스한다.

콘솔 벤트(20)는, 하부케이스부(7b)에 형성되는 것으로, 바이패스 통로(10)를 통해 바이패스된 증발기(1)측의 공기를 콘솔 덕트(5)측으로 배출한다.

따라서, 증발기(1)측의 냉풍이 콘솔 덕트(5)로 이송되면서 차실내의 후석부분으로 송풍될 수 있게 한다. 이로써, 차실내의 후석부분이 냉방될 수 있게 한다.

여기서, 후석측 공기유로(9)의 바이패스 통로(10)가, 히터코어(3)와 하부케이스부(7b)의 바닥면(7a) 사이에 형성되고, 콘솔 벤트(20)가 콘솔 덕트(5)와 직접연결되므로, 후석측 공기유로(9)는, 증발기(1), 히터코어(3)측과 콘솔 덕트(5)를 직선적으로 연결한다.

따라서, 증발기(1)와 히터코어(3)측의 공기가 콘솔 덕트(5)를 향해 직선적인 흐름을 가지면서 이송된다. 이로써, 증발기(1)와 히터코어(3)측의 많은 공기가 콘솔 덕트(5)로 원활하게 배출된다.

그 결과, 후석부분으로 송풍되는 냉,온풍량이 증가되어, 후석부분의 냉,난방성능을 높인다.

바람직하게는, 후석측 공기유로(9)가, 증발기(1)와 히터코어(3)의 폭과 동일한 폭을 갖도록 구성되는 것이 좋다.

다시, 도 3과 도 4를 참조하면, 본 발명의 공조장치는, 하부케이스부(7b)의 콘솔 벤트(20)를 구비하되, 상기 콘솔 벤트(20)가 상,하높이(h)보다, 좌,우폭(w)이 넓도록 구성된다.

특히, 콘솔 벤트(20)의 좌,우폭(w)이 하부케이스부(7b)의 폭방향을 따라 길게 구성되어, 콘솔 벤트(20)의 공기토출면적이 대폭적으로 증가될 수 있도록 구성된다.

따라서, 콘솔 벤트(20)로부터 콘솔 덕트(5)로 배출되는 공기량이 대폭적으로 증가될 수 있게 구성된다. 이로써, 증발기(1)와 히터코어(3)측의 많은 공기가 콘솔 덕트(5)로 원활하게 배출될 수 있게 한다. 그 결과, 후석부분으로 송풍되는 냉,온풍량이 증가되어, 후석부분의 냉,난방성능을 높인다.

바람직하게는, 콘솔 벤트(20)가, 증발기(1)와 히터코어(3)의 폭과 동일한 좌,우폭(w)을 갖도록 구성되는 것이 좋다.

경우에 따라, 콘솔 벤트(20)는, 상,하높이(h)를 증가시킬 수도 있다. 따라서, 공기토출량을 더 증가시킬 수 있다.

또한, 콘솔 벤트(20)의 상,하높이(h)는, 하부케이스부(7b)의 종류에 따라 각기 다르게 제조될 수도 있다.

이렇게, 콘솔 벤트(20)의 상,하높이(h)가 각기 다른 각 하부케이스부(7b)는, 그 종류에 따라 콘솔 벤트(20)측의 공기토출량이 각기 다르게 구성된다. 이로써 하부케이스부(7b)는, 그 종류에 따라 상부케이스부(7c)측 센터 벤트(30)와의 공기 배분비를 조절할 수 있게 된다.

특히, 각 공기 배분비에 맞춰 콘솔 벤트(20)의 상,하높이(h)를 각기 다르게 설계한 다음, 그 설계에 맞춰 하부케이스부(7b)를 콘솔 벤트(20)의 상,하높이(h)별로 여러 종류 제조하기만 하면, 복잡한 구조개선과 많은 설계변경 없이도 상부케이스부(7c)측 센터 벤트(30)와의 공기 배분비를 조절할 수 있게 된다.

그 결과, 수출 사양에 따라 센터 벤트(30)와 콘솔 벤트(20)의 공기 배분비가, 75 : 25의 비율인 것, 60 : 40의 비율인 것, 50 : 50의 비율인 것이 요구될 경우, 이러한 요구에 부합되는 하부케이스부(7b)를 종류별로 제조하기만 하면, 복잡한 구조개선과 많은 설계변경 없이도 수출 사양별 각기 다른 공기 배분비 요구에 손쉽게 대응할 수 있다.

다음으로, 도 5a와 도 5b에는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 다른 실시예가 도시되어 있다.

다른 실시예는, 하부케이스부(7b)를 구비하되, 상기 하부케이스부(7b)는 히터코어(3)에 대응되는 바닥면(7a)부분의 형상에 따라 여러 종류로 제조된다.

특히, 상부케이스부(7c)와의 형합 시에, 히터코어(3)와의 거리(L)가 각기 다른 바닥면(7a)부분의 형상에 따라 여러 종류로 제조된다.

예를 들면, 도 5a에 도시된 바와 같이, 바닥면(7a)부분이 비교적 완만하여, 히터코어(3)와의 거리(L)가 비교적 가까운 것이 제조되기도 한다.

그리고 도 5b에 도시된 바와 같이, 바닥면(7a)부분이 하부로 확장되어, 히터코어(3)와의 거리(L)가 상기 도 5a에 도시된 것에 비해 상대적으로 먼 것이 제조되기도 한다.

이렇게, 바닥면(7a)부분의 형상이 각기 다른 각 하부케이스부(7b)는, 그 종류에 따라 바이패스 통로(10)의 단면적이 각기 다르게 구성된다.

이로써, 하부케이스부(7b)는, 그 종류에 따라 콘솔 벤트(20)측으로의 공기 송풍량을 각기 다르게 조절할 수 있고, 이를 통해, 상부케이스부(7c)측 센터 벤트(30)와의 공기 배분비를 조절할 수 있게 된다.

특히, 각 공기 배분비에 맞춰 바닥면(7a)부분의 형상을 각기 다르게 설계한 다음, 그 설계에 맞춰 하부케이스부(7b)를 바닥면(7a)부분의 형상별로 여러 종류 제조하기만 하면, 복잡한 구조개선과 많은 설계변경 없이도 상부케이스부(7c)측 센터 벤트(30)와의 공기 배분비를 조절할 수 있게 된다.

그 결과, 수출 사양에 따라 센터 벤트(30)와 콘솔 벤트(20)의 공기 배분비가, 각기 다르게 요구될 경우, 이러한 요구에 부합되는 하부케이스부(7b)를 종류별로 제조하기만 하면, 복잡한 구조개선과 많은 설계변경 없이도 수출 사양별 각기 다른 공기 배분비 요구에 손쉽게 대응할 수 있다.

한편, 도 5a와 도 5b에 도시된 바와 같이, 하부케이스부(7b)의 바닥면(7a)부분 형상만을 가변함으로써, 센터 벤트(30)와 콘솔 벤트(20)의 공기 배분비를 조절할 수도 있다.

또한, 도 4에 도시된 바와 같이, 하부케이스부(7b)의 콘솔 벤트(20) 크기만을 가변함으로써, 센터 벤트(30)와 콘솔 벤트(20)의 공기 배분비를 조절할 수도 있다.

또한, 하부케이스부(7b)의 바닥면(7a)부분 형상과, 콘솔 벤트(20) 크기를 모두 가변함으로써, 센터 벤트(30)와 콘솔 벤트(20)의 공기 배분비를 조절할 수도 있다.

이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 공조장치에 의하면, 공조케이스(7)의 구조개선을 통해, 후석측 공기유로(9)와 콘솔 벤트(20)를 통해 배출되는 공기를 증가시키는 구조이므로, 콘솔 덕트(5)와 차실내의 후석부분으로 송풍되는 냉,온풍량을 증가시킬 수 있다.

또한, 콘솔 덕트(5)와 차실내의 후석부분으로 송풍되는 냉,온풍량을 증가시킬 수 있는 구조이므로, 차실내 후석부분의 냉,난방 성능을 증가시켜 후석부분의 쾌적성을 개선시킬 수 있다.

또한, 하부케이스부(7b)의 바닥면(7a) 형상과, 콘솔 벤트(20)의 크기만 조절하면, 콘솔 벤트(20)의 공기토출풍량을 조절할 수 있는 구조이므로, 하부케이스부(7b)의 구조개선만으로도 센터 벤트(30)와 콘솔 벤트(20)의 공기 배분비를 조절할 수 있다.

또한, 하부케이스부(7b)의 구조개선만으로도 센터 벤트(30)와 콘솔 벤트(20)의 공기 배분비를 조절할 수 있는 구조이므로, 하부케이스부(7b)만 각 공기 배분비에 맞춰 종류별로 제조하면, 복잡한 구조개선과 많은 설계변경 없이도 수출 사양별 각기 다른 공기 배분비 요구에 대응할 수 있다.

또한, 하부케이스부(7b)만 각 공기 배분비에 맞춰 종류별로 제조하면, 복잡한 구조개선과 많은 설계변경 없이도 각기 다른 공기 배분비 요구에 대응할 수 있으므로, 부품의 공용화를 제고할 수 있고, 이를 통해, 제조공정을 단축시키고, 제조비용을 절감할 수 있다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.

1: 증발기 3: 히터코어(Heater Core)
3: 콘솔 덕트(Console Duct) 7: 공조케이스(Case)
7a: 바닥면 7b: 하부케이스부
7c; 상부케이스부 9: 후석측 공기유로
10: 바이패스 통로 12: 템프도어(Temp. Door)
20: 콘솔 벤트(Console Vent) 30: 센터 벤트(Center Vent)

Claims (5)

1. 공조케이스(7)와, 상기 공조케이스(7)의 내부에 순차적으로 설치되는 증발기(1)와 히터코어(3) 및, 상기 증발기(1)와 히터코어(3)측 공기를 후석부분의 콘솔 덕트(Console Duct)(5)측으로 이송하는 상기 공조케이스(7)의 후석측 공기유로(9)를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서,
   상기 후석측 공기유로(9)는,
   상기 증발기(1)와 히터코어(3) 중 적어도 어느 하나를 통과한 공기를 상기 콘솔 덕트(5)측으로 토출하는 콘솔 벤트(20)를 포함하며;
   상기 콘솔 벤트(20)는, 상기 증발기(1)의 폭에 대응되는 좌,우폭(w)을 가질 수 있도록, 상기 공조케이스(7)의 폭방향을 따라 길게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
2. 제 1항에 있어서,
   상기 공조케이스(7)는, 상부케이스부(7c)와 하부케이스부(7b)의 형합에 의해 조립되고,
   상기 후석측 공기유로(9)는, 상기 하부케이스부(7b)에 형성되며,
   상기 콘솔 벤트(20)는,
   상기 하부케이스부(7b)의 종류에 따라 그 상,하높이(h)가 각각 다르게 구성되어, 상기 하부케이스부(7b) 종류별로 상기 콘솔 덕트(5)에 대한 공기 토출량이 각각 다른 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
3. 제 2항에 있어서,
   상기 후석측 공기유로(9)는
   상기 증발기(1)를 통과한 공기를 상기 콘솔 벤트(20)측으로 바이패스할 수 있도록, 상기 히터코어(3)와 하부케이스부(7b)의 바닥면(7a) 사이에 형성되는 바이패스 통로(10)를 포함하며;
   상기 하부케이스부(7b)는,
   상기 바이패스 통로(10)의 단면적에 따라 여러 종류로 제조되어, 그 종류에 따라 콘솔 덕트(5)측으로의 공기토출량이 각기 다르고;
   원하는 콘솔 덕트(5)측 공기토출량에 해당되는 것을 선택하여 상기 상부케이스부(7c)에 선택적으로 조립할 수 있는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
4. 제 3항에 있어서,
   상기 하부케이스부(7b)는,
   종류에 따라 상기 히터코어(3)에 대한 상기 바닥면(7a)의 거리(L)가 각기 다르게 형성됨에 따라, 종류별로 바이패스 통로(10)의 단면적이 각기 다른 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
5. 제 4항에 있어서,
   상기 상부케이스부(7c)는, 센터 벤트(30)를 갖추고 있으며;
   상기 상부케이스부(7c)는, 여러 종류 중, 상기 센터 벤트(30)에 대한 상기 콘솔 벤트(20)의 공기 배분비에 따라, 특정한 것이 선택되어 상기 상부케이스부(7c)에 조립되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
   

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