KR20180106534A - Practical automotive automatic brake device - Google Patents

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KR20180106534A
KR20180106534A KR1020170035025A KR20170035025A KR20180106534A KR 20180106534 A KR20180106534 A KR 20180106534A KR 1020170035025 A KR1020170035025 A KR 1020170035025A KR 20170035025 A KR20170035025 A KR 20170035025A KR 20180106534 A KR20180106534 A KR 20180106534A
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최호경
강석호
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최호경
강석호
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Abstract

The present invention relates to a practical automotive automatic brake device including: a fix panel fixed to a dash panel on which a brake pedal and an accelerator pedal are located; a locking mechanism provided on the fix panel to control the movement of the brake pedal by engaging or releasing an arm of the brake pedal; a limit switch located on the fix panel, coming into contact with the arm of the brake pedal to detect the press of the brake pedal when the brake pedal is pressed and transmit the detection information to a control unit; and the control unit for controlling operations of the locking mechanism based on the detection information of the limit switch and RPM and traveling speed information of the vehicle, wherein the automatic brake locking of the vehicle through the locking mechanism is performed when predetermined three conditions are satisfied. Thus, an accident, which is caused by a malfunction frequently occurring in the conventional mechanical type automatic brake system, is prevented, and the automatic brake locking is performed with a simple configuration, thereby facilitating the installation and use at low cost. In addition, an accident of the vehicle caused by the malfunction of the locking mechanism is prevented by the safe mechanism, so that the safety of the apparatus is improved.

Description

실용성을 갖는 차량용 자동브레이크 장치{Practical automotive automatic brake device}[0001] The present invention relates to a practical automotive automatic brake device,

본 발명은 실용성을 갖는 차량용 자동브레이크 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 제어부는 리미트 스위치를 통해 브레이크 페달의 누름이 감지되는 동시에 차량의 RPM이 800 내지 1400으로 절감되면서 차량의 주행이 정지되는 3가지 조건이 만족되면 잠금수단을 통한 차량의 브레이크 자동 락킹이 수행되므로 종래의 기계식 자동브레이크 장치에서 빈번하게 발생하는 오작동으로 인한 안전사고를 미연에 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 간단한 구성을 갖는 잠금수단을 통해 브레이크 자동 락킹을 수행할 수 있어 저렴한 비용으로 현재 사용되고 있는 차량에도 간편히 설치 사용할 수 있어 종래의 전자식 및 기계식 자동브레이크 장치의 장점을 모두 기대할 수 있는 실용성을 갖는 차량용 자동브레이크 장치에 관한 것이다.More particularly, the present invention relates to an automotive brake apparatus for a vehicle, and more particularly, to a vehicular automatic brake apparatus having a practicality, When the condition is satisfied, automatic locking of the brake of the vehicle is performed through the locking means. Therefore, it is possible to prevent a safety accident caused by frequent malfunctions in the conventional mechanical type automatic brake apparatus, The present invention relates to an automatic brake apparatus for a vehicle having practicality that can realize both the advantages of conventional electronic and mechanical automatic brake apparatuses because the brake can be automatically locked and can be easily installed and used in vehicles currently inexpensive.

일반적으로 차량을 운전하다 보면 신호대기나 교통 정체 등의 이유로 인해 차량이 정지되어 운전자가 장시간 브레이크 페달을 밟는 경우가 빈번하게 발생하는데, 이렇게 운전자가 브레이크 페달을 장시간 밟게 되면 다리에 힘이 들어 불편해 하거나 심하게는 통증을 느끼는 문제점이 있었다.Generally, when driving a vehicle, the driver often stops the vehicle for a long period of time due to a traffic signal or traffic congestion. Thus, when the driver steps on the brake pedal for a long time, There was a problem that the pain felt severely.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 요즘 차량에는 운전자가 원하는 경우에 자동으로 브레이크를 락킹(Locking)하여 브레이크를 밟지 않더라도 브레이크가 수행되도록 하는 전자식 자동브레이크 장치가 적용되고 있다.In order to solve the above-described problems, an electronic automatic brake device for locking the brake automatically when the driver desires, so that the brake is performed even if the driver does not step on the brake is applied.

하지만, 상기와 같은 전자식 자동브레이크 장치는 설치 비용이 높아 고가의 차량에만 적용되고 있는 실정으로 사용범용성이 낮고, 더욱이 현재 사용되고 있는 차량에는 적용이 곤란하여 더욱 사용범용성이 낮다는 문제점이 있다.However, the above-described electronic automatic brake device has a problem of low installation versatility because it is applied only to expensive vehicles due to high installation cost, and it is difficult to apply it to currently used vehicles, and thus the versatility is further lowered.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 낮은 설치 비용으로 현재 사용되고 있는 차량에 간편히 설치할 수 있는 기계식 자동브레이크 장치가 개발 적용되고 있지만, 기계식 자동브레이크 장치는 기계 장치의 빈번한 오작동으로 인한 안전사고의 위험으로 인해 현실적으로 적용되지 못하고 있는 실정이다.In order to solve the above problems, a mechanical type automatic braking device which can be easily installed in a currently used vehicle with a low installation cost has been developed and applied. However, since the mechanical type automatic braking device has a realistic risk of safety accident due to frequent malfunction of a mechanical device It is not applicable.

본 발명은 상기한 바와 같은 제반 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 그 목적은 제어부는 리미트 스위치를 통해 브레이크 페달의 누름이 감지되는 동시에 차량의 RPM이 800 내지 1400으로 절감되면서 차량의 주행이 정지되는 3가지 조건이 만족되면 잠금수단을 통한 차량의 브레이크 자동 락킹이 수행되므로 종래의 기계식 자동브레이크 장치에서 빈번하게 발생하는 오작동으로 인한 안전사고를 미연에 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 간단한 구성을 갖는 잠금수단을 통해 브레이크 자동 락킹을 수행할 수 있어 저렴한 비용으로 현재 사용되고 있는 차량에도 간편히 설치 사용할 수 있어 종래의 전자식 및 기계식 자동브레이크 장치의 장점을 모두 기대할 수 있는 실용성을 갖는 차량용 자동브레이크 장치를 제공함에 있다.Disclosure of Invention Technical Problem [8] Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned problems occurring in the prior art, and it is an object of the present invention to provide a control apparatus, Since the automatic brake locking of the vehicle is performed through the locking means when the three conditions are satisfied, it is possible to prevent a safety accident caused by frequent malfunctions in the conventional mechanical type automatic brake apparatus, The present invention provides a vehicle automatic brake device which can be easily installed and used in vehicles currently inexpensive at a low cost, thereby realizing all the advantages of the conventional electronic and mechanical automatic brake devices.

또한, 잠금수단의 오작동으로 인해 브레이크 페달의 눌림이 방해되더라도 안전수단을 통해 간편히 오작동을 보상하여 원활한 브레이크 작동을 유도할 수 있어 잠금수단의 오작동으로 인한 차량의 안전사고를 미연에 방지하여 장치의 안전성을 강화할 수 있는 실용성을 갖는 차량용 자동브레이크 장치를 제공함에 있다.In addition, even if the brake pedal is prevented from being pressed due to malfunction of the locking means, it is possible to easily compensate for malfunction by means of the safety means to induce smooth brake operation, thereby preventing a safety accident of the vehicle due to malfunction of the locking means, The present invention provides an automotive brake device for a vehicle that has practicality.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 실용성을 갖는 차량용 자동브레이크 장치는 차량의 브레이크 페달과 엑셀 페달이 위치되는 대시 패널에 위치 고정되는 고정패널;과, 상기 고정패널에 형성되어 상기 브레이크 페달의 암을 결속하거나 결속 해제하여 상기 브레이크 페달의 움직임을 제어하는 잠금수단;과, 상기 고정패널 상에 위치되는 것으로, 상기 브레이크 페달이 눌러지면 상기 브레이크 페달의 암에 접촉되어 상기 브레이크 페달의 눌러짐을 감지하고, 그 감지정보를 제어부로 전송하는 리미트 스위치;와, 상기 리미트 스위치의 감지정보와 차량의 RPM 및 주행속도 정보를 기반으로 상기 잠금수단의 작동을 제어하는 제어부;를 포함하여 구성되어,According to an aspect of the present invention, there is provided an automotive brake apparatus for a vehicle, comprising: a fixed panel positioned and fixed to a dash panel on which a brake pedal and an excel pedal of a vehicle are positioned; And a control unit for controlling the operation of the brake pedal when the brake pedal is depressed, the brake pedal being in contact with the arm of the brake pedal, And a control unit for controlling the operation of the locking means based on the sensing information of the limit switch and the RPM and driving speed information of the vehicle,

운전자가 상기 브레이크 페달을 밟아 상기 리미트 스위치에서 상기 브레이크 페달의 눌러짐이 감지되고, 동시에 차량의 RPM이 800 내지 1400으로 유지된 상태에서 주행이 정지되면, 상기 제어부에서 상기 잠금수단을 작동시켜 눌러진 상기 브레이크 페달의 암을 결속 고정하여 운전자가 브레이크 페달을 밟지 않더라도 브레이크 페달이 락킹(Locking)되어 차량의 정지가 안정적으로 유지될 수 있도록 하는 것을 특징으로 한다.When the driver depresses the brake pedal to detect the depression of the brake pedal at the limit switch and at the same time the running is stopped with the RPM of the vehicle being maintained at 800 to 1400, The arm of the brake pedal is tied and fixed so that the brake pedal is locked even if the driver does not step on the brake pedal, so that the stop of the vehicle can be stably maintained.

또한, 상기 잠금수단은 일단은 상기 고정패널에 연결되며, 타단은 브레이크 페달의 암에 근접하게 위치되는 고정바와, 상기 고정바의 타단에 결합되는 솔레노이드 밸브와, 상기 솔레노이드 밸브와 연결되어 상기 솔레노이드 밸브의 작동에 의해 전방으로 돌출되어 브레이크 페달의 암을 접촉 지지하여 결속하거나, 후방으로 복귀되어 브레이크 페달의 암을 결속 해제하는 잠금돌기를 포함하여 구성되되, 상기 솔레노이드 밸브는 상기 제어부에 의해 작동이 제어되는 것을 특징으로 한다.The locking means may include a fixed bar having one end connected to the fixed panel and the other end disposed adjacent to the arm of the brake pedal, a solenoid valve coupled to the other end of the fixed bar, and a solenoid valve connected to the solenoid valve, And a lock protrusion protruding frontward by the operation of the solenoid valve so as to support and support the arm of the brake pedal or to return to the rear so as to release the arm of the brake pedal, .

또한, 일단은 상기 고정패널에 연결되며, 타단은 상기 솔레노이드 밸브와 마주보게 이격 위치되되, 타단에는 상기 잠금돌기가 내입 고정될 수 있는 고정공이 형성되는 거치바;를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.The solenoid valve may further include a fixing bar which is connected to the fixing panel at one end and is spaced apart from the solenoid valve at the other end and has a fixing hole through which the locking protrusion can be inserted and fixed, do.

또한, 상기 고정바와 거치바에 각각 형성되어 상기 고정바에 형성되는 상기 솔레노이드 밸브와 상기 거치바에 형성되는 고정공의 위치를 조절하는 조절수단;을 더 포함하여 구성하되,Further, the present invention may further comprise adjustment means for adjusting positions of the solenoid valve formed in the fixing bar and the fixing hole formed in the fixing bar, respectively, formed in the fixing bar and the fixing bar,

상기 조절수단은 상기 고정패널에 결합 고정되되, 외주면에는 일정한 간격으로 다수의 기어 이가 형성되는 기어 핀과, 상기 바의 일단에 형성되는 것으로, 상기 기어 핀의 기어 이와 합치되어 상기 기어 핀에 의지하여 상기 바의 위치를 고정하는 조절공과, 상기 기어 핀의 끝단에 체결되어 상기 기어 핀 상에 위치되는 상기 바를 지지하여 상기 바를 견고히 고정하는 고정볼트를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.Wherein the adjusting means comprises a gear pin fixedly coupled to the fixed panel and having a plurality of gears formed at regular intervals on an outer circumferential surface thereof and a gear pin formed on one end of the bar, And a fixing bolt for fixing the position of the bar and a fixing bolt fastened to an end of the gear pin and supporting the bar positioned on the gear pin to securely fix the bar.

또한, 상기 잠금수단의 오작동으로 상기 잠금돌기가 돌출되어 브레이크 페달의 암이 상기 잠금돌기에 걸려 브레이크 페달이 눌러지지 않는 경우를 보상하여 안전하게 브레이크 페달이 눌러지게 하는 안전수단;을 더 포함하여 구성하되,The safety device further comprises safety means for safely depressing the brake pedal by compensating for a case in which the locking protrusion is protruded due to a malfunction of the locking means so that the arm of the brake pedal is caught by the locking protrusion and the brake pedal is not pressed ,

상기 안전수단은 상기 고정패널의 상부를 회전 가능하게 결속 고정하는 안전프레임과, 상기 안전프레임과 상기 고정패널 사이에 위치되어 상기 안전프레임과 상기 고정패널이 서로 이격되도록 탄성 지지하는 하나 이상의 안전스프링과, 상기 안전프레임 상에 형성되어 상기 고정패널을 지지 고정하여 상기 고정패널에 형성되는 상기 잠금수단을 원활한 작동을 유도하는 안전턱을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.The safety means includes a safety frame for rotatably coupling and fixing an upper portion of the fixed panel, at least one safety spring positioned between the safety frame and the fixed panel and elastically supporting the safety frame and the fixed panel so as to be spaced apart from each other, And a safety jig formed on the safety frame and supporting and fixing the fixing panel to guide smooth operation of the locking means formed on the fixing panel.

또한, 상기 잠금수단에 의해 브레이크 페달의 암이 결속된 상태에서 운전자가 다시 브레이크 페달을 밟아 브레이크 페달의 암에 상기 리미트 스위치가 재접촉되면 상기 제어부에서 상기 잠금수단을 통한 브레이크 페달 암의 결속을 해제하여 차량이 주행될 수 있도록 하거나,When the limit switch is again brought into contact with the arm of the brake pedal when the driver depresses the brake pedal again while the arm of the brake pedal is engaged by the locking means, the control unit releases the engagement of the brake pedal arm via the locking means So that the vehicle can be driven,

상기 잠금수단에 의해 브레이크 페달의 암이 결속된 상태에서 운전자가 엑셀 페달을 밟아 차량의 RPM이 증가하면 상기 제어부에서 상기 잠금수단을 통한 브레이크 페달 암의 결속을 해제하여 차량이 주행될 수 있도록 하는 것을 특징으로 한다.When the driver presses the accelerator pedal and the RPM of the vehicle is increased in a state where the arm of the brake pedal is engaged by the locking means, the control unit releases the engagement of the brake pedal arm via the locking means so that the vehicle can be driven .

이상에서와 같이 본 발명에 따른 실용성을 갖는 차량용 자동브레이크 장치에 의하면, 제어부는 리미트 스위치를 통해 브레이크 페달의 누름이 감지되는 동시에 차량의 RPM이 800 내지 1400으로 절감되면서 차량의 주행이 정지되는 3가지 조건이 만족되면 잠금수단을 통한 차량의 브레이크 자동 락킹이 수행되므로 종래의 기계식 자동브레이크 장치에서 빈번하게 발생하는 오작동으로 인한 안전사고를 미연에 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 간단한 구성을 갖는 잠금수단을 통해 브레이크 자동 락킹을 수행할 수 있어 저렴한 비용으로 현재 사용되고 있는 차량에도 간편히 설치 사용할 수 있어 종래의 전자식 및 기계식 자동브레이크 장치의 장점을 모두 기대할 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the automotive brake apparatus having practicality according to the present invention, the control unit detects the depression of the brake pedal through the limit switch, and reduces the RPM of the vehicle to 800 to 1400, When the condition is satisfied, automatic locking of the brake of the vehicle is performed through the locking means. Therefore, it is possible to prevent a safety accident caused by frequent malfunctions in the conventional mechanical type automatic brake apparatus, It is possible to perform automatic locking of the brake, so that it can be easily installed and used in vehicles currently used at a low cost, so that the advantages of the conventional electronic and mechanical automatic brake devices can be expected.

또한, 잠금수단의 오작동으로 인해 브레이크 페달의 눌림이 방해되더라도 안전수단을 통해 간편히 오작동을 보상하여 원활한 브레이크 작동을 유도할 수 있어 잠금수단의 오작동으로 인한 차량의 안전사고를 미연에 방지하여 장치의 안전성을 강화할 수 있는 효과가 있다.In addition, even if the brake pedal is prevented from being pressed due to malfunction of the locking means, it is possible to easily compensate for malfunction by means of the safety means to induce smooth brake operation, thereby preventing a safety accident of the vehicle due to malfunction of the locking means, Can be strengthened.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 실용성을 갖는 차량용 자동브레이크 장치의 사시도
도 2는 도 1에 도시된 실용성을 갖는 차량용 자동브레이크 장치의 분리 사시도
도 3은 도 1에 도시된 실용성을 갖는 차량용 자동브레이크 장치의 사용상태도1 is a perspective view of an automotive brake apparatus having practicality according to an embodiment of the present invention;
Fig. 2 is an exploded perspective view of the automotive brake apparatus for practical use shown in Fig. 1. Fig.
Fig. 3 is a view showing the state of use of the automotive brake apparatus having utility shown in Fig. 1

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 실용성을 갖는 차량용 자동브레이크 장치를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명한다. 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 기술은 생략한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is an exploded perspective view of a vehicle automatic brake system according to a first embodiment of the present invention; Fig. Detailed descriptions of well-known functions and constructions that may be unnecessarily obscured by the gist of the present invention will be omitted.

도 1 내지 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 실용성을 갖는 차량용 자동브레이크 장치를 도시한 것으로, 도 1은 본 발명의 실시예에 따른 실용성을 갖는 차량용 자동브레이크 장치의 사시도를, 도 2는 도 1에 도시된 실용성을 갖는 차량용 자동브레이크 장치의 분리 사시도를, 도 3은 도 1에 도시된 실용성을 갖는 차량용 자동브레이크 장치의 사용상태도를 각각 나타낸 것이다.FIG. 1 is a perspective view of an automotive braking device for a vehicle having practicality according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a side view of the automatic brake device for a vehicle according to an embodiment of the present invention. Fig. 3 is a view showing the state of use of the automotive brake unit having practicality shown in Fig. 1. Fig. 3 is an exploded perspective view of the vehicle automatic brake unit shown in Fig.

상기 도면에 도시한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 실용성을 갖는 차량용 자동브레이크 장치(100)는 고정패널(10)과, 잠금수단(20)과, 리미트 스위치(30)와, 제어부(40)를 포함하고 있다.As shown in the drawings, a practical automotive brake apparatus 100 for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a fixed panel 10, a locking means 20, a limit switch 30, a control unit 40 ).

도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 고정패널(10)은 차량의 브레이크 페달(1)과 엑셀 페달(3)이 위치되는 대시 패널(5)에 위치 고정되어 후설될 상기 잠금수단(20)과 리미트 스위치(30)의 위치를 견고히 고정하도록 한다.1 and 2, the fixed panel 10 is fixed to a dash panel 5 on which a brake pedal 1 and an accelerator pedal 3 of the vehicle are positioned, And the position of the limit switch 30 are securely fixed.

여기서, 상기 고정패널(10)은 접착제의 접착력 또는 볼트결합 방식을 통해 차량의 대시 패널(5)에 간편히 결합 고정되도록 함이 바람직하나, 이러한 방식으로 한정하여 사용하는 것은 물론 아니다.Here, the fixing panel 10 is preferably fastened and fixed to the dash panel 5 of the vehicle through an adhesive force or a bolt coupling method, but it is needless to say that the fixing panel 10 is not limited to such a method.

도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 잠금수단(20)은 상기 고정패널(10)에 형성되어 상기 브레이크 페달(1)의 암(2)을 결속하거나 결속 해제하여 상기 브레이크 페달(1)의 락킹을 결정하는 것으로,1 and 2, the locking means 20 is formed on the fixed panel 10 so that the arm 2 of the brake pedal 1 is engaged or disengaged to release the brake pedal 1, Lt; RTI ID = 0.0 >

일단은 상기 고정패널(10)에 연결되며, 타단은 브레이크 페달(1)의 암(2)에 근접하게 위치되는 고정바(21)와, 상기 고정바(21)의 타단에 결합되는 솔레노이드 밸브(22)와, 상기 솔레노이드 밸브(22)와 연결되어 상기 솔레노이드 밸브(22)의 작동에 의해 전방으로 돌출되어 브레이크 페달(1)의 암(2)을 접촉 지지하여 결속하거나, 후방으로 복귀되어 브레이크 페달(1)의 암(2)을 결속 해제하는 잠금돌기(23)를 포함하여 구성된다.The other end of which is connected to the arm 2 of the brake pedal 1 and a solenoid valve 21 which is connected to the other end of the fixing bar 21, The solenoid valve 22 is connected to the solenoid valve 22 so as to be forwardly protruded by the operation of the solenoid valve 22 so that the arm 2 of the brake pedal 1 is held in contact with the brake pedal 1, And a lock projection 23 for releasing the engagement of the arm 2 of the arm 1.

즉, 도 3b에 도시된 바와 같이 운전자가 브레이크 페달(1)을 밟은 상태에서 브레이크 락킹이 요구되면 상기 잠금수단(20)의 솔레노이드 밸브(22)의 작동으로 상기 잠금돌기(23)가 전방으로 돌출되어 브레이크 페달(1)의 암(2)을 접촉 지지하여 브레이크 페달(1)의 복귀를 방해함으로 운전자가 브레이크 페달(1)을 밟지 않더라도 자동으로 브레이크가 락킹되어 차량의 정지가 유지되고,3B, when brake locking is requested in a state in which the driver depresses the brake pedal 1, the locking protrusion 23 protrudes forward by the operation of the solenoid valve 22 of the locking means 20 And the arm 2 of the brake pedal 1 is contacted and supported to prevent the return of the brake pedal 1, so that the brake is automatically locked even if the driver does not step on the brake pedal 1,

반대로, 도 3c에 도시된 바와 같이 차량의 주행이 요구되면 상기 솔레노이드 밸브(22)의 작동을 통해 상기 잠금돌기(23)를 후방으로 복귀시켜 브레이크 페달(1)의 암(2)의 결속을 해제하여 브레이크 페달(1)이 복귀되도록 함으로 차량이 주행되도록 한다. 이때, 상기 솔레노이드 밸브(22)는 후설될 상기 제어부(40)에 의해 작동이 제어된다.3C, when the vehicle is required to travel, the lock projection 23 is returned to the rear side through the operation of the solenoid valve 22 to release the engagement of the arm 2 of the brake pedal 1 And the brake pedal 1 is returned so that the vehicle is driven. At this time, the operation of the solenoid valve 22 is controlled by the controller 40 to be opened.

한편, 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이 일단은 상기 고정패널(10)에 연결되며, 타단은 상기 솔레노이드 밸브(22)와 마주보게 이격 위치되되, 타단에는 상기 잠금돌기(23)가 내입 고정될 수 있는 고정공(51)이 형성되는 거치바(50);를 더 포함하여 구성함이 바람직하다.1 and 2, one end thereof is connected to the fixed panel 10 and the other end thereof is spaced apart from the solenoid valve 22, and at the other end, the locking protrusion 23 is internally fixed And a fixing bar (50) on which a fixing hole (51) that can be formed is formed.

즉, 도 3b에 도시된 바와 같이 상기 솔레노이드 밸브(22)에 의해 상기 잠금돌기(23)가 전방으로 돌출되면 상기 잠금돌기(23)의 끝단이 상기 거치바(50)의 고정공(51)에 내입 고정되므로, 전방으로 돌출된 상기 잠금돌기(23)는 상기 거치바(50)에 의지하여 브레이크 페달(1)의 암(2)을 견고히 지지 결속할 수 있어 장치의 구조적인 안전성을 더욱 강화할 수 있다.3B, when the locking protrusion 23 is projected forward by the solenoid valve 22, the end of the locking protrusion 23 is inserted into the fixing hole 51 of the mounting bar 50 The lock protrusion 23 protruding forward can firmly support the arm 2 of the brake pedal 1 against the stopper bar 50 so that the structural safety of the apparatus can be further enhanced have.

도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 리미트 스위치(30)는 상기 고정패널(10) 상에 위치되는 것으로, 상기 브레이크 페달(1)이 눌러지면 상기 브레이크 페달(1)의 암(2)에 접촉되어 상기 브레이크 페달(1)의 눌러짐을 감지하고, 그 감지정보를 제어부(40)로 전송하도록 한다.1 and 2, the limit switch 30 is located on the fixed panel 10 and when the brake pedal 1 is depressed, the arm 2 of the brake pedal 1, So as to sense the depression of the brake pedal 1, and to transmit the detection information to the control unit 40.

여기서, 상기 리미트 스위치(30)의 감지정보는 상기 제어부(40)에서 상기 잠금수단(20)의 작동을 결정하는 판단 기준되므로, 상기 리미트 스위치(30)는 운전자가 브레이크의 락킹을 수행할 의지로 브레이크 페달(1)을 깊이 밟았을 때 브레이크 페달(1)의 암(2)과 접촉되는 위치에 설치됨이 바람직하다.Since the sensing information of the limit switch 30 is a criterion for determining the operation of the locking means 20 in the control unit 40, the limit switch 30 is operated by the driver to perform the locking of the brake It is preferable that the brake pedal 1 is disposed at a position where it contacts the arm 2 of the brake pedal 1 when the brake pedal 1 is depressed.

또한, 상기 리미트 스위치(30)를 대신하여 상기 브레이크 페달(1)의 암(2)의 위치를 감지할 수 있는 근접센서 등과 같은 감지센서를 통해 브레이크 페달(1)의 눌러짐을 감지하는 용도로 사용할 수 있음은 물론이다.It is also possible to use the brake pedal 1 to detect the depression of the brake pedal 1 through a sensing sensor such as a proximity sensor capable of detecting the position of the arm 2 of the brake pedal 1 instead of the limit switch 30 Of course.

도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 제어부(40)는 상기 리미트 스위치(30)의 감지정보와 차량의 RPM 및 주행속도 정보를 기반으로 상기 잠금수단(20)의 작동을 제어하는 것으로,As shown in FIGS. 1 and 2, the controller 40 controls the operation of the locking means 20 based on the sensing information of the limit switch 30 and the RPM and driving speed information of the vehicle,

도 3b에 도시된 바와 같이, 운전자가 상기 브레이크 페달(1)을 밟아 상기 리미트 스위치(30)에서 상기 브레이크 페달(1)의 눌러짐이 감지되고, 동시에 차량의 RPM이 800 내지 1400으로 유지된 상태에서 주행이 정지(차량속도:0㎞/h)되면, 상기 제어부(40)에서 상기 잠금수단(20)을 작동시켜 눌러진 상기 브레이크 페달(1)의 암(2)을 결속 고정하여 운전자가 브레이크 페달(1)을 밟지 않더라도 브레이크 페달(1)이 락킹(Locking)되어 차량의 정지가 안정적으로 유지될 수 있도록 한다.3B, when the driver depresses the brake pedal 1 to detect the depression of the brake pedal 1 at the limit switch 30, and at the same time the RPM of the vehicle is maintained at 800 to 1400 The control unit 40 operates the locking means 20 to lock the arm 2 of the brake pedal 1 pressed so that the brake pedal 1 is released from the brake pedal 1, The brake pedal 1 is locked even if the pedal 1 is not stepped on so that the stop of the vehicle can be stably maintained.

그런 후, 도 3c에 도시된 바와 같이 차량의 주행이 요구되면 상기 잠금수단(20)에 의해 브레이크 페달(1)의 암(2)이 결속된 상태에서 운전자가 다시 브레이크 페달(1)을 밟아 브레이크 페달(1)의 암(2)에 상기 리미트 스위치(30)가 재접촉되면 상기 제어부(40)에서 상기 잠금수단(20)을 통한 브레이크 페달(1) 암(2)의 결속을 해제하여 차량이 주행될 수 있도록 하거나,3C, when the vehicle is required to travel, the driver depresses the brake pedal 1 again in a state where the arm 2 of the brake pedal 1 is engaged by the locking means 20, When the limit switch 30 is brought into contact with the arm 2 of the pedal 1 again, the control unit 40 releases the engagement of the brake pedal 1 arm 2 via the locking means 20, To be driven,

상기 잠금수단(20)에 의해 브레이크 페달(1)의 암(2)이 결속된 상태에서 운전자가 엑셀 페달(3)을 밟아 차량의 RPM이 증가하면 상기 제어부(40)에서 상기 잠금수단(20)을 통한 브레이크 페달(1) 암(2)의 결속을 해제하여 차량이 주행될 수 있도록 한다.When the RPM of the vehicle is increased by the driver pressing the accelerator pedal 3 in a state where the arm 2 of the brake pedal 1 is engaged by the locking means 20, So that the vehicle can be driven by releasing the engagement of the brake pedal (1) arm (2).

한편, 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이 상기 고정바(21)와 거치바(50)에 각각 형성되어 상기 고정바(21)에 형성되는 상기 솔레노이드 밸브(22)와 상기 거치바(50)에 형성되는 고정공(51)의 위치를 조절하는 조절수단(60);을 더 포함하여 구성하되,1 and 2, the solenoid valve 22 and the mounting bar 50, which are formed in the fixing bar 21 and the mounting bar 50, respectively, And adjusting means (60) for adjusting the position of the fixing hole (51)

상기 조절수단(60)은 상기 고정패널(10)에 결합 고정되되, 외주면에는 일정한 간격으로 다수의 기어 이(61a)가 형성되는 기어 핀(61)과, 상기 바(21,50)의 일단에 형성되는 것으로, 상기 기어 핀(61)의 기어 이(61a)와 합치되어 상기 기어 핀(61)에 의지하여 상기 바(21,50)의 위치를 고정하는 조절공(62)과, 상기 기어 핀(61)의 끝단에 체결되어 상기 기어 핀(61) 상에 위치되는 상기 바(21,50)를 지지하여 상기 바(21,50)를 견고히 고정하는 고정볼트(63)를 포함하여 구성된다.The adjusting means 60 includes a gear pin 61 coupled to the fixed panel 10 and having a plurality of gear teeth 61a formed at regular intervals on an outer circumferential surface thereof, An adjusting hole 62 for fixing the position of the bars 21 and 50 with the gear 61a of the gear pin 61 being in contact with the gear pin 61, And a fixing bolt 63 which is fastened at the end of the gear pin 61 and supports the bars 21 and 50 positioned on the gear pin 61 and firmly fixes the bars 21 and 50.

통상 차량의 종류에 따라 브레이크 페달(1)의 암(2)의 위치가 다양하게 형성되므로, 본 발명의 실용성을 갖는 차량용 자동브레이크 장치(100)를 대시 패널(5)에 설치한 후에 장치의 정확한 작동을 유도하기 위해 브레이크 페달(1)의 암(2) 위치를 고려하여 상기 잠금수단(20)의 솔레노이드 밸브(22)와 상기 고정공(51)의 적합한 위치를 설정해야 한다.Since the position of the arm 2 of the brake pedal 1 is variously formed according to the type of the vehicle in general, the automotive brake apparatus 100 having the practical use of the present invention is installed on the dash panel 5, An appropriate position of the solenoid valve 22 and the fixing hole 51 of the locking means 20 should be set in consideration of the position of the arm 2 of the brake pedal 1 in order to induce the operation.

따라서, 도 3d에 도시된 바와 같이 사용자는 브레이크 페달(1)의 암(2) 위치를 고려하여 상기 고정바(21)에 형성된 상기 솔레노이드 밸브(22)와 상기 거치바(50)에 형성되는 고정공(51)을 적합한 위치로 설정한 후에 상기 바(21,50)의 조절공(62)으로 상기 기어 핀(61)의 기어 이(61a)를 합치하여 상기 바(21,50)의 위치를 고정한 후, 상기 기어 핀(61)의 끝단에 상기 고정볼트(63)를 체결하여 위치 설정된 상기 바(21,50)의 위치가 견고히 고정되도록 한다.3D, the user can adjust the position of the arm 2 of the brake pedal 1 by fixing the solenoid valve 22 formed on the stationary bar 21 and the stationary bar 21 formed on the stationary bar 50, The gears 61a of the gear pin 61 are aligned with the adjustment holes 62 of the bars 21 and 50 after the balls 51 are set to the proper positions to adjust the positions of the bars 21 and 50 The fixing bolt 63 is fastened to the end of the gear pin 61 so that the positions of the positioned bars 21 and 50 are firmly fixed.

한편, 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이 상기 잠금수단(20)의 오작동으로 상기 잠금돌기(23)가 돌출되어 브레이크 페달(1)의 암(2)이 상기 잠금돌기(23)에 걸려 브레이크 페달(1)이 눌러지지 않는 경우를 보상하여 안전하게 브레이크 페달(1)이 눌러지게 하는 안전수단(70);을 더 포함하여 구성하되,1 and 2, the locking protrusion 23 is protruded by a malfunction of the locking means 20 so that the arm 2 of the brake pedal 1 is caught by the locking protrusion 23, And a safety means (70) for compensating a case in which the pedal (1) is not pressed to securely depress the brake pedal (1)

상기 안전수단(70)은 상기 고정패널(10)의 상부를 회전 가능하게 결속 고정하는 안전프레임(71)과, 상기 안전프레임(71)과 상기 고정패널(10) 사이에 위치되어 상기 안전프레임(71)과 상기 고정패널(10)이 서로 이격되도록 탄성 지지하는 하나 이상의 안전스프링(72)과, 상기 안전프레임(10) 상에 형성되어 상기 고정패널(10)을 지지 고정하여 상기 고정패널(10)에 형성되는 상기 잠금수단(20)을 원활한 작동을 유도하는 안전턱(73)을 포함하여 구성된다.The safety means 70 includes a safety frame 71 for rotatably coupling and fixing an upper portion of the fixed panel 10 and a safety frame 71 positioned between the safety frame 71 and the fixed panel 10, And at least one safety spring 72 elastically supporting the fixing panel 10 and the fixing panel 10 so as to be spaced apart from each other, And a safety jaw 73 for guiding the locking means 20 to be smoothly operated.

즉, 도 3d에 도시된 바와 같이 상기 잠금수단(20)의 오작동으로 돌출된 상기 잠금돌기(23)에 브레이크 페달(1)의 암(2)이 걸린 상태에서 운전자가 브레이크 페달(1)을 밟으면, 그 밟는 힘에 의해 상기 잠금수단(20)이 형성되는 상기 고정패널(10)이 상기 잠금수단(20)과 함께 상기 안전프레임(71) 측으로 탄성 밀착되면서 자연스럽게 브레이크 페달(1)이 대시 패널(5) 측으로 이동되어 브레이크 페달(1)의 작동이 원활하게 수행된다.3D, when the driver depresses the brake pedal 1 in a state in which the arm 2 of the brake pedal 1 is engaged with the locking projection 23 projected by the malfunction of the locking means 20 The fixed panel 10 on which the locking means 20 is formed is elastically brought into close contact with the locking means 20 by the pressing force to the side of the safety frame 71 so that the brake pedal 1 is smoothly released from the dash panel 5) side so that the operation of the brake pedal 1 is smoothly performed.

따라서, 상기 잠금수단(20)의 오작동으로 인해 브레이크 페달(1)의 기능이 상실되는 문제점을 상기 안전수단(70)을 통해 해소할 수 있어 상기 잠금수단(20)의 오작동으로 인한 차량의 안전사고를 안정적으로 방지할 수 있어 장치의 안전성을 더욱 강화할 수 있다.Therefore, the problem that the function of the brake pedal 1 is lost due to the malfunction of the locking means 20 can be solved through the safety means 70, so that the safety of the vehicle due to the malfunction of the locking means 20 The safety of the apparatus can be further enhanced.

한편, 도 3b에 도시된 바와 같이 상기 잠금수단(20)이 정상적으로 작동하여 상기 잠금수단(20)의 잠금돌기(23)에 의해 눌러진 브레이크 페달(1)의 암(2)이 결속되는 경우에 상기 고정패널(10)은 상기 안전턱(73)에 의지하여 견고히 고정된 상태가 유지되므로 상기 고정패널(10)에 형성되는 상기 잠금수단(20)을 통해 브레이크 페달(1)의 암(2)을 안정적으로 결속 고정하기 위해 상기 안전턱(73)이 이용된다.3B, when the locking means 20 is normally operated and the arm 2 of the brake pedal 1 pressed by the locking projection 23 of the locking means 20 is engaged Since the fixed panel 10 is held firmly fixed to the safety chin 73 so that the arm 2 of the brake pedal 1 can be locked by the locking means 20 formed on the fixed panel 10, The safety jaw 73 is used to stably fix the jaws.

상기와 같은 구성요소로 이루어지는 본 발명의 실용성을 갖는 차량용 자동브레이크 장치(100)는 제어부(40)에서 리미트 스위치(30)를 통해 브레이크 페달(1)의 누름을 감지하는 동시에 차량의 RPM이 800 내지 1400으로 절감되면서 차량의 주행이 정지되는 3가지 조건이 만족되면 상기 잠금수단(20)을 통한 차량의 브레이크 자동 락킹이 수행되므로 종래의 기계식 자동브레이크 장치에서 빈번하게 발생하는 오작동으로 인한 안전사고를 미연에 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 간단한 구성을 갖는 상기 잠금수단(20)을 통해 브레이크 자동 락킹을 수행할 수 있어 저렴한 비용으로 현재 사용되고 있는 차량에도 간편히 설치 사용할 수 있어 종래의 전자식 및 기계식 자동브레이크 장치의 장점을 모두 기대할 수 있는 효과가 있다.The practical automotive brake apparatus 100 of the present invention having the above-described components detects the depression of the brake pedal 1 through the limit switch 30 in the control unit 40, 1400, the vehicle is automatically locked with the lock means 20, so that a safety accident caused by frequent malfunctions in the conventional mechanical type automatic brake system can be prevented. It is possible to perform automatic locking of the brake through the locking means 20 having a simple structure and thus it can be easily installed and used on a vehicle currently inexpensive. Thus, the conventional electronic and mechanical automatic brake device There is an effect that can expect all the advantages.

또한, 상기 잠금수단(20)의 오작동으로 인해 브레이크 페달(1)의 눌림이 방해되더라도 상기 안전수단(70)을 통해 간편히 오작동을 보상하여 원활한 브레이크 작동을 유도할 수 있어 상기 잠금수단(20)의 오작동으로 인한 차량의 안전사고를 미연에 방지하여 장치의 안전성을 강화할 수 있는 효과가 있다.Even if the brake pedal 1 is prevented from being pressed due to a malfunction of the locking means 20, it is possible to easily compensate malfunctions by means of the safety means 70 and to induce smooth brake operation, It is possible to prevent a safety accident of a vehicle caused by a malfunction so that the safety of the device can be enhanced.

상기와 같은 구성을 가진 본 발명의 실시예에 따른 실용성을 갖는 차량용 자동브레이크 장치(100)는 다음과 같이 사용한다.The automotive brake apparatus 100 having the above-described construction and having practicality according to the embodiment of the present invention is used as follows.

먼저, 본 발명의 실용성을 갖는 차량용 자동브레이크 장치(100)를 차량의 대시 패널(5)에 설치한 후, 도 3a에 도시된 바와 같이 브레이크 페달(1)의 암(2)의 위치를 고려하여 조절수단(60)을 통해 잠금수단(20) 및 거치바(50)의 적합한 위치를 조절 설정한다.First, after installing the automotive braking apparatus 100 having practicality of the present invention on the dash panel 5 of the vehicle, the position of the arm 2 of the brake pedal 1 is taken into account And adjusts and sets the suitable position of the locking means 20 and the mounting bar 50 through the adjusting means 60. [

그런 후, 도 3b에 도시된 바와 같이 운전자가 차량을 운전하는 과정에서 브레이크 락킹을 위해 브레이크 페달(1)을 깊숙이 밟아 브레이크 페달(1)의 암(2)이 리미트 스위치(30)에 접촉되면, 제어부(40)에서 상기 리미트 스위치(30)의 감지정보와 함께 차량의 RPM 800 내지 1400으로 유지되고 차량의 주행이 정지되는 조건이 모두 만족되면 상기 잠금수단(20)을 통해 브레이크 페달(1)의 암(2)을 결속하여 브레이크를 락킹한다.3B, when the driver 2 depresses the brake pedal 1 for brake locking in the process of driving the vehicle and the arm 2 of the brake pedal 1 is brought into contact with the limit switch 30, When the control unit 40 detects that the limit switch 30 has been sensed and the conditions for maintaining the vehicle at RPM 800 to 1400 and stopping the running of the vehicle are satisfied, Bind the arm (2) to lock the brake.

그런 후, 도 3c에 도시된 바와 같이 차량의 주행이 요구되면 운전자는 브레이크 페달(1)을 다시 한번 밟아 상기 리미트 스위치(30)를 터치하면 상기 제어부(40)에서 상기 잠금수단(20)을 통한 브레이크 락킹을 해제하여 차량이 주행되게 한다.3C, the driver depresses the brake pedal 1 once again to request the vehicle to travel. When the limit switch 30 is touched, the controller 40 controls the locking unit 20 Release the brake lock to let the vehicle run.

여기서, 운전자가 브레이크 페달(1)을 통해 상기 리미트 스위치(30)를 터치하는 방식으로 브레이크 락킹을 해제하는 것으로 설명하였으나, 엑셀 페달(3)을 통한 차량의 RPM 증가를 통해 브레이크 락킹을 해제할 수도 있다.Here, it is explained that the brake release is released by the driver touching the limit switch 30 through the brake pedal 1. However, it is also possible to release the brake release by increasing the RPM of the vehicle through the excel pedal 3 have.

따라서, 운전자는 본 발명의 실용성을 갖는 차량용 자동브레이크 장치(100)를 통해 상기와 같은 방법으로 매우 간편히 브레이크 락킹을 수행 또는 해제할 수 있어 차량을 편리하게 운전할 수 있다.Therefore, the driver can easily perform the brake locking or the brake release in the same manner as described above through the vehicle automatic brake device 100 having practicality of the present invention, so that the vehicle can be conveniently operated.

본 발명은 첨부된 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것으로 상술한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 수 있을 것이다. 또한, 본 발명의 사상을 해치지 않는 범위 내에서 당업자에 의한 변형이 가능함은 물론이다. 따라서, 본 발명에서 권리를 청구하는 범위는 상세한 설명의 범위 내로 정해지는 것이 아니라 후술되는 청구범위와 이의 기술적 사상에 의해 한정될 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is clearly understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be construed as limiting the scope of the invention as defined by the appended claims. You will understand the point. It goes without saying that variations can be made by those skilled in the art without departing from the spirit of the present invention. Accordingly, the scope of claim of the present invention is not limited within the scope of the detailed description, but will be defined by the following claims and technical ideas thereof.

1. 브레이크 페달 2. 암
3. 엑셀 페달
10. 고정패널 20. 잠금수단
21. 고정바 22. 솔레노이드 밸브
23. 잠금돌기 30. 리미트 스위치
40. 제어부 50. 거치바
51. 고정공 60. 조절수단
61. 기어 핀 61a. 기어 이
62. 조절공 63. 고정볼트
70. 안전수단 71. 안전프레임
72. 안전스프링 73. 안전턱
100. 실용성을 갖는 차량용 자동브레이크 장치1. Brake pedal 2. Arm
3. Excel Pedal
10. Fixed panel 20. Locking means
21. Fixed bar 22. Solenoid valve
23. Locking projection 30. Limit switch
40. Control unit 50. Mounting bar
51. Fixing ball 60. Adjusting means
61. Gear pin 61a. Gear
62. Adjusting ball 63. Fixing bolt
70. Safety means 71. Safety frame
72. Safety spring 73. Safety jaw
100. Practical automotive brake system

Claims (6)

차량의 브레이크 페달(1)과 엑셀 페달(3)이 위치되는 대시 패널(5)에 위치 고정되는 고정패널(10);
상기 고정패널(10)에 형성되어 상기 브레이크 페달(1)의 암(2)을 결속하거나 결속 해제하여 상기 브레이크 페달(1)의 움직임을 제어하는 잠금수단(20);
상기 고정패널(10) 상에 위치되는 것으로, 상기 브레이크 페달(1)이 눌러지면 상기 브레이크 페달(1)의 암(2)에 접촉되어 상기 브레이크 페달(1)의 눌러짐을 감지하고, 그 감지정보를 제어부(40)로 전송하는 리미트 스위치(30); 및
상기 리미트 스위치(30)의 감지정보와 차량의 RPM 및 주행속도 정보를 기반으로 상기 잠금수단(20)의 작동을 제어하는 제어부(40);를 포함하여 구성되어,
운전자가 상기 브레이크 페달(1)을 밟아 상기 리미트 스위치(30)에서 상기 브레이크 페달(1)의 눌러짐이 감지되고, 동시에 차량의 RPM이 800 내지 1400으로 유지된 상태에서 주행이 정지되면, 상기 제어부(40)에서 상기 잠금수단(20)을 작동시켜 눌러진 상기 브레이크 페달(1)의 암(2)을 결속 고정하여 운전자가 브레이크 페달(1)을 밟지 않더라도 브레이크 페달(1)이 락킹(Locking)되어 차량의 정지가 안정적으로 유지될 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 실용성을 갖는 차량용 자동브레이크 장치.
A fixed panel 10 fixed to a dash panel 5 on which the brake pedal 1 and the accelerator pedal 3 of the vehicle are positioned;
Locking means 20 formed on the fixed panel 10 for controlling the movement of the brake pedal 1 by engaging or disengaging the arm 2 of the brake pedal 1;
The brake pedal 1 is positioned on the fixed panel 10 and when it touches the arm 2 of the brake pedal 1 to sense the depression of the brake pedal 1, To the control unit (40); And
And a control unit (40) for controlling the operation of the locking means (20) based on detection information of the limit switch (30) and RPM and traveling speed information of the vehicle,
If the driver depresses the brake pedal 1 to detect the depression of the brake pedal 1 by the limit switch 30 and the running is stopped while the RPM of the vehicle is maintained at 800 to 1400, The brake pedal 1 is locked by operating the locking means 20 in the brake pedal 40 so that the arm 2 of the brake pedal 1 is pushed and locked so that the brake pedal 1 is locked even if the driver does not step on the brake pedal 1. [ So that the stop of the vehicle can be stably maintained.
제 1 항에 있어서,
상기 잠금수단(20)은,
일단은 상기 고정패널(10)에 연결되며, 타단은 브레이크 페달(1)의 암(2)에 근접하게 위치되는 고정바(21)와,
상기 고정바(21)의 타단에 결합되는 솔레노이드 밸브(22)와,
상기 솔레노이드 밸브(22)와 연결되어 상기 솔레노이드 밸브(22)의 작동에 의해 전방으로 돌출되어 브레이크 페달(1)의 암(2)을 접촉 지지하여 결속하거나, 후방으로 복귀되어 브레이크 페달(1)의 암(2)을 결속 해제하는 잠금돌기(23)를 포함하여 구성되되,
상기 솔레노이드 밸브(22)는 상기 제어부(40)에 의해 작동이 제어되는 것을 특징으로 하는 실용성을 갖는 차량용 자동브레이크 장치.
The method according to claim 1,
The locking means (20)
One end of which is connected to the fixed panel 10 and the other end of which is located close to the arm 2 of the brake pedal 1,
A solenoid valve 22 coupled to the other end of the fixed bar 21,
The brake pedal 1 is connected to the solenoid valve 22 and is forwardly protruded by the operation of the solenoid valve 22 so that the arm 2 of the brake pedal 1 is held in contact with the brake pedal 1, And a locking projection 23 for unbinding the arm 2,
Wherein the solenoid valve (22) is actuated by the control part (40).
제 2 항에 있어서,
일단은 상기 고정패널(10)에 연결되며, 타단은 상기 솔레노이드 밸브(22)와 마주보게 이격 위치되되, 타단에는 상기 잠금돌기(23)가 내입 고정될 수 있는 고정공(51)이 형성되는 거치바(50);를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 실용성을 갖는 차량용 자동브레이크 장치.
3. The method of claim 2,
And a fixing hole 51 is formed at the other end of the fixing protrusion 23 so that the locking protrusion 23 can be inserted into and fixed to the fixing panel 10, And a bar (50). ≪ Desc / Clms Page number 20 >
제 3 항에 있어서,
상기 고정바(21)와 거치바(50)에 각각 형성되어 상기 고정바(21)에 형성되는 상기 솔레노이드 밸브(22)와 상기 거치바(50)에 형성되는 고정공(51)의 위치를 조절하는 조절수단(60);을 더 포함하여 구성하되,
상기 조절수단(60)은,
상기 고정패널(10)에 결합 고정되되, 외주면에는 일정한 간격으로 다수의 기어 이(61a)가 돌출 형성되는 기어 핀(61)과,
상기 바(21,50)의 일단에 형성되는 것으로, 상기 기어 핀(61)의 기어 이(61a)와 합치되어 상기 기어 핀(61)에 의지하여 상기 바(21,50)의 위치를 고정하는 조절공(62)과,
상기 기어 핀(61)의 끝단에 체결되어 상기 기어 핀(61) 상에 위치되는 상기 바(21,50)를 지지하여 상기 바(21,50)를 견고히 고정하는 고정볼트(63)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 실용성을 갖는 차량용 자동브레이크 장치.
The method of claim 3,
The positions of the solenoid valve 22 formed in the fixing bar 21 and the fixing holes 51 formed in the mounting bar 50 are formed in the fixing bar 21 and the mounting bar 50, (60), wherein the adjusting means (60)
The adjusting means (60)
A gear pin 61 fixedly coupled to the fixed panel 10 and having a plurality of gear teeth 61a protruding from the outer periphery at regular intervals,
Is formed at one end of the bars 21 and 50 and is fixed to the gears 61a of the gear pins 61 to fix the positions of the bars 21 and 50 to the gear pins 61 A control hole 62,
And a fixing bolt 63 which is fastened to an end of the gear pin 61 and supports the bars 21 and 50 positioned on the gear pin 61 to firmly fix the bars 21 and 50 And the vehicle braking device according to claim 1.
제 2 항에 있어서,
상기 잠금수단(20)의 오작동으로 상기 잠금돌기(23)가 돌출되어 브레이크 페달(1)의 암(2)이 상기 잠금돌기(23)에 걸려 브레이크 페달(1)이 눌러지지 않는 경우를 보상하여 안전하게 브레이크 페달(1)이 눌러지게 하는 안전수단(70);을 더 포함하여 구성하되,
상기 안전수단(70)은,
상기 고정패널(10)의 상부를 회전 가능하게 결속 고정하는 안전프레임(71)과,
상기 안전프레임(71)과 상기 고정패널(10) 사이에 위치되어 상기 안전프레임(71)과 상기 고정패널(10)이 서로 이격되도록 탄성 지지하는 하나 이상의 안전스프링(72)과,
상기 안전프레임(10) 상에 형성되어 상기 고정패널(10)을 지지 고정하여 상기 고정패널(10)에 형성되는 상기 잠금수단(20)을 원활한 작동을 유도하는 안전턱(73)을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 실용성을 갖는 차량용 자동브레이크 장치.
3. The method of claim 2,
The locking protrusion 23 is protruded by a malfunction of the locking means 20 to compensate the case where the arm 2 of the brake pedal 1 is caught by the locking protrusion 23 and the brake pedal 1 is not pressed And a safety means (70) for reliably depressing the brake pedal (1)
The safety means (70)
A safety frame 71 for rotatably coupling and fixing the upper portion of the fixed panel 10,
At least one safety spring (72) positioned between the safety frame (71) and the fixed panel (10) and elastically supporting the safety frame (71) and the fixed panel (10)
And a safety jaw (73) formed on the safety frame (10) for supporting and fixing the fixing panel (10) to induce smooth operation of the locking means (20) formed on the fixing panel And the vehicle braking device has a practical function.
제 1 항에 있어서,
상기 잠금수단(20)에 의해 브레이크 페달(1)의 암(2)이 결속된 상태에서 운전자가 다시 브레이크 페달(1)을 밟아 브레이크 페달(1)의 암(2)에 상기 리미트 스위치(30)가 재접촉되면 상기 제어부(40)에서 상기 잠금수단(20)을 통한 브레이크 페달(1) 암(2)의 결속을 해제하여 차량이 주행될 수 있도록 하거나,
상기 잠금수단(20)에 의해 브레이크 페달(1)의 암(2)이 결속된 상태에서 운전자가 엑셀 페달(3)을 밟아 차량의 RPM이 증가하면 상기 제어부(40)에서 상기 잠금수단(20)을 통한 브레이크 페달(1) 암(2)의 결속을 해제하여 차량이 주행될 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 실용성을 갖는 차량용 자동브레이크 장치.The method according to claim 1,
The driver depresses the brake pedal 1 again in a state where the arm 2 of the brake pedal 1 is engaged by the locking means 20 so that the limit switch 30 is pressed against the arm 2 of the brake pedal 1, The control unit 40 releases the engagement of the brake pedal 1 via the locking means 20 so that the vehicle can be driven,
When the RPM of the vehicle is increased by the driver pressing the accelerator pedal 3 in a state where the arm 2 of the brake pedal 1 is engaged by the locking means 20, And releasing the engagement of the brake pedal (1) arm (2) through the brake pedal (1) so that the vehicle can be driven.
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