KR102341429B1 - Vehicle brake locking device - Google Patents

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KR102341429B1
KR102341429B1 KR1020210108147A KR20210108147A KR102341429B1 KR 102341429 B1 KR102341429 B1 KR 102341429B1 KR 1020210108147 A KR1020210108147 A KR 1020210108147A KR 20210108147 A KR20210108147 A KR 20210108147A KR 102341429 B1 KR102341429 B1 KR 102341429B1
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KR1020210108147A
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강석호
이경미
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강석호
이경미
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Abstract

The present invention relates to a brake locking device for a vehicle. The brake locking device includes: a fixing bracket fixed to a dash panel in which a brake pedal and an acceleration pedal of a vehicle are located; a locking means including a locking pin for fastening or unfastening an arm of the brake pedal; a transfer means preventing the locking means from interfering in the movement of the brake pedal by transferring the locking means in a direction, in which the brake pedal is pressed, when the brake pedal is pressed and brought into contact with the locking pin, and then, returning the locking means to its original position when the brake pedal is returned; a fixing frame relying on the fixing bracket to fix the locking means and the transfer means; and a control part controlling the operation of the locking means to selectively fasten or unfasten the arm of the brake pedal through the locking means. Therefore, since the brake locking device is manufactured to be mechanical with a simple structure, a unit price for the device can be inexpensive, which can lead to the securement of excellent price competitiveness, and, moreover, since the device has a structure which can be conveniently assembled and mounted in existing vehicles, even nonskilled people can conveniently assemble and mount the device, which can lead to the securement of universality in use. Furthermore, since malfunction of the device, which can occur in a complex machine, can be stably prevented due to the simple structure of the device, the use safety of the device can be secured.

Description

차량용 브레이크 록킹장치{Vehicle brake locking device}Vehicle brake locking device

본 발명은 차량용 브레이크 록킹장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 간단한 구조를 갖는 기계식으로 제작되어 장치의 단가가 저렴하게 형성할 수 있어 장치의 우수한 가격경쟁력을 확보할 수 있을 뿐만 아니라, 현재 운행되고 있는 차량에 간편히 조립 장착할 수 있는 구조를 가짐으로 일반인도 간편히 조립 장착할 수 있어 장치의 사용범용성을 확보할 수 있는 차량용 브레이크 록킹장치에 관한 것이다.The present invention relates to a brake locking device for a vehicle, and more particularly, it is manufactured mechanically having a simple structure, so that the unit price of the device can be formed at a low price, so that excellent price competitiveness of the device can be secured, and the device is currently operated. It relates to a brake locking device for a vehicle that has a structure that can be easily assembled and mounted on a vehicle, so that ordinary people can easily assemble and install the device, thereby securing the versatility of the device.

일반적으로 차량을 운전하다 보면 신호대기나 교통 정체 등의 이유로 인해 차량이 정지되어 운전자가 장시간 브레이크 페달을 밟는 경우가 빈번하게 발생하는데, 이렇게 운전자가 브레이크 페달을 장시간 밟게 되면 다리에 힘이 들어 불편해 하거나 심하게는 통증을 느끼는 문제점이 있었다.In general, when driving a vehicle, the vehicle is stopped for reasons such as waiting at a signal or traffic jam and the driver presses the brake pedal for a long time. Severely, there was a problem of feeling pain.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 요즘 차량에는 운전자가 원하는 경우에 자동으로 브레이크를 락킹(Locking)하여 브레이크를 밟지 않더라도 브레이크가 수행되도록 하는 전자식 브레이크 록킹장치가 적용되고 있다.In order to solve the above problems, an electronic brake locking device that automatically locks the brake when the driver wants it so that the brake is performed even if the driver does not step on the brake is applied to a vehicle these days.

하지만, 상기와 같은 전자식 브레이크 록킹장치는 설치 비용이 높아 고가의 차량에만 적용되고 있는 실정으로 사용범용성이 낮고, 더욱이 현재 사용되고 있는 차량에는 적용이 곤란하여 더욱 사용범용성이 낮다는 문제점이 있다.However, the electronic brake locking device as described above has a problem in that it is applied only to expensive vehicles due to its high installation cost, and has low usability.

본 발명은 상기한 바와 같은 제반 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 그 목적은 간단한 구조를 갖는 기계식으로 제작되어 장치의 단가가 저렴하게 형성할 수 있어 장치의 우수한 가격경쟁력을 확보할 수 있을 뿐만 아니라, 현재 운행되고 있는 차량에 간편히 조립 장착할 수 있는 구조를 가짐으로 일반인도 간편히 조립 장착할 수 있어 장치의 사용범용성을 확보할 수 있는 차량용 브레이크 록킹장치를 제공함에 있다.The present invention has been proposed in order to solve the various problems as described above, and the purpose of the present invention is to not only secure excellent price competitiveness of the device, but also to secure the excellent price competitiveness of the device because it is manufactured mechanically having a simple structure and the unit price of the device is low. , to provide a vehicle brake locking device capable of securing versatility of use of the device because it has a structure that can be easily assembled and mounted on a currently running vehicle.

또한, 장치의 구조가 매우 간단하여 복잡한 기계에서 발생할 수 있는 장치의 오작동을 안정적으로 방지할 수 있어 장치의 사용안전성을 확보할 수 있는 차량용 브레이크 록킹장치를 제공함에 있다.Another object of the present invention is to provide a brake locking device for a vehicle capable of securing the safety of use of the device by stably preventing the device from malfunctioning that may occur in a complex machine because the device has a very simple structure.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 브레이크 록킹장치는 차량의 브레이크 페달과 엑셀 페달이 위치되는 대시 패널에 위치 고정되는 고정브라켓;과, 상기 브레이크 페달의 암을 결속하거나 결속을 해제하는 잠금 핀을 포함하는 록킹수단;과, 상기 브레이크 페달이 눌러져 상기 잠금 핀에 접촉되면 상기 록킹수단을 상기 브레이크 페달이 눌러지는 방향으로 이송시켜 상기 록킹수단이 상기 브레이크 페달의 움직임을 간섭하지 않도록 하며, 상기 브레이크 페달이 복귀하면 상기 록킹수단을 원위치로 복귀 이송시키는 이송수단;과, 상기 고정브라켓에 의지하여 상기 록킹수단과 이송수단을 고정하는 고정프레임;과, 상기 록킹수단의 작동을 제어하여 상기 록킹수단을 통한 상기 브레이크 페달의 암을 선택적으로 결속하거나 결속을 해제하도록 하는 조작부;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.A brake locking device for a vehicle according to the present invention for achieving the above object is a fixing bracket fixed in position on a dash panel in which a brake pedal and an accelerator pedal of the vehicle are located; and binding or releasing the arm of the brake pedal a locking means including a locking pin; and when the brake pedal is pressed and comes into contact with the locking pin, the locking means is transferred in a direction in which the brake pedal is pressed so that the locking means does not interfere with the movement of the brake pedal; Transfer means for returning and transferring the locking means to the original position when the brake pedal returns; and a fixed frame for fixing the locking means and the transfer means depending on the fixing bracket; and controlling the operation of the locking means to lock the locking means and a manipulation unit for selectively binding or releasing the binding of the arm of the brake pedal through means.

또한, 상기 록킹수단은 상기 조작부에 의해 제어되는 것으로, 상기 잠금 핀을 전방으로 이송 노출시키거나 후방으로 이송 복귀시키는 솔레노이드 밸브와, 상기 솔레노이드 밸브에 의해 전방으로 이송되면 눌러진 상기 브레이크 페달의 암을 결속하거나 눌러지는 상기 브레이크 페달의 암과 접촉되도록 하며, 후방으로 이송 복귀되면 상기 브레이크 페달의 암에 대한 결속을 해제하는 잠금 핀과, 상기 잠금 핀이 관통되어 상기 잠금 핀의 전·후 이송을 안내하는 안내공이 형성되는 안내편을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the locking means is controlled by the manipulation unit, and a solenoid valve for exposing the locking pin by transferring it forward or returning it to the rear, and the arm of the brake pedal that is pressed when transferred to the front by the solenoid valve A lock pin that comes into contact with the arm of the brake pedal that is bound or pressed, and that releases the binding to the arm of the brake pedal when transferred to the rear is returned, and the lock pin passes through to guide the forward/backward transfer of the lock pin It is characterized in that it is configured to include a guide piece on which the guide hole is formed.

또한, 상기 안내편의 안내공 내주면에 형성되는 설정턱과, 상기 잠금 핀의 외주면에 형성되어 상기 설정턱에 걸리는 고정턱을 더 형성하여, 상기 잠금 핀이 전방으로 이송 노출시 상기 고정턱이 상기 설정턱에 걸리면서 상기 잠금 핀의 노출 위치를 명확하게 설정하거나,In addition, a setting jaw formed on the inner circumferential surface of the guide hole of the guide piece, and a fixing jaw formed on the outer circumferential surface of the lock pin and caught on the setting jaw, are further formed, so that when the lock pin is transported forward and exposed, the fixing jaw is the setting Clearly set the exposed position of the locking pin while being caught on the chin, or

상기 설정턱과 고정턱을 대신하여, 상기 고정프레임에서 연장 형성되는 판 형상의 스토퍼를 더 형상하여, 상기 스토퍼의 일측에 전방으로 노출되는 상기 잠금 핀의 끝단이 접촉되면서 상기 잠금 핀의 노출 위치가 간편히 명확하게 설정되도록 하는 것을 특징으로 한다.Instead of the set jaw and the fixed jaw, a plate-shaped stopper extending from the fixed frame is further formed so that the end of the lock pin exposed forwardly on one side of the stopper is brought into contact with the exposed position of the lock pin. It is characterized in that it is easily and clearly set.

또한, 상기 이송수단은 상기 안내편 상에 형성되는 하나 이상의 이송공과, 상기 고정프레임 상에 형성되어 상기 이송공을 관통하여 상기 안내편의 이송을 안내하는 이송봉이 형성되는 이송가이드와, 상기 이송봉 상에 형성되어 상기 안내편을 차량 운전자 측으로 탄성 지지하는 복원스프링을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the transfer means includes one or more transfer holes formed on the guide piece, a transfer guide formed on the fixed frame and provided with a transfer rod for guiding the transfer of the guide piece through the transfer hole, and on the transfer rod. It is characterized in that it is formed to include a restoration spring for elastically supporting the guide piece toward the vehicle driver.

또한, 상기 조작부는 운전자에 의해 선택적으로 눌러지는 것으로, 눌러지면 상기 솔레노이드 밸브를 통해 상기 잠금 핀이 후방으로 이송 복귀되게 하는 조작버튼과, 상기 고정프레임에 설치되어 상기 잠금 핀을 통과한 상기 브레이크 페달의 암에 접촉되면 상기 솔레노이드 밸브를 통해 상기 잠금 핀이 전방으로 이송 노출되게 하는 리미트 스위치와, 상기 엑셀 페달이 눌러지면 상기 솔레노이드 밸브를 통해 상기 잠금 핀을 후방으로 이송 복귀시킨 후, 다시 상기 잠금 핀을 전방으로 이송 노출시키는 제어부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the operation unit is selectively pressed by the driver, and when pressed, an operation button that allows the lock pin to be transferred and returned to the rear through the solenoid valve, and the brake pedal installed in the fixed frame and passing through the lock pin a limit switch for exposing the locking pin forward through the solenoid valve when in contact with the arm of the It is characterized in that it is configured to include a control unit for conveying and exposing the forward.

또한, 상기 고정프레임의 위치를 제어하여 상기 고정프레임에 고정되는 상기 록킹수단 및 이송수단의 위치를 조절하는 조절수단;을 더 포함하여 구성되되,In addition, the control means for controlling the position of the fixed frame to adjust the position of the locking means and the transfer means fixed to the fixed frame;

상기 조절수단은 상기 고정브라켓 상에 수직 방향으로 각각 일정한 간격으로 형성되는 다수의 조절구멍과, 상기 고정프레임 상에 형성되어 상기 조절구멍과 연통되게 형성되는 다수의 고정구멍과, 상기 조절구멍과 고정구멍을 관통하여 상기 고정브라켓에 상기 고정프레임을 고정시키는 하나 이상의 고정볼트와, 상기 고정볼트에 체결되는 고정너트를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.The adjusting means includes a plurality of adjustment holes formed on the fixing bracket at regular intervals in the vertical direction, a plurality of fixing holes formed on the fixing frame and formed in communication with the adjustment hole, and the adjustment hole and the fixing means. It characterized in that it comprises at least one fixing bolt for fixing the fixing frame to the fixing bracket through the hole, and a fixing nut fastened to the fixing bolt.

이상에서와 같이 본 발명에 따른 차량용 브레이크 록킹장치에 의하면, 간단한 구조를 갖는 기계식으로 제작되어 장치의 단가가 저렴하게 형성할 수 있어 장치의 우수한 가격경쟁력을 확보할 수 있을 뿐만 아니라, 현재 운행되고 있는 차량에 간편히 조립 장착할 수 있는 구조를 가짐으로 일반인도 간편히 조립 장착할 수 있어 장치의 사용범용성을 확보할 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the brake locking device for a vehicle according to the present invention, as it is manufactured by a mechanical type having a simple structure, the unit price of the device can be formed inexpensively, so that excellent price competitiveness of the device can be secured, and the current operation Since it has a structure that can be easily assembled and installed in a vehicle, even ordinary people can easily assemble and install it, thereby securing the versatility of use of the device.

또한, 장치의 구조가 매우 간단하여 복잡한 기계에서 발생할 수 있는 장치의 오작동을 안정적으로 방지할 수 있어 장치의 사용안전성을 확보할 수 있는 효과가 있다.In addition, since the structure of the device is very simple, it is possible to stably prevent a malfunction of the device that may occur in a complex machine, thereby securing the safety of use of the device.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 브레이크 록킹장치의 사시도
도 2는 도 1에 도시된 차량용 브레이크 록킹장치의 평면도
도 3은 도 1에 도시된 차량용 브레이크 록킹장치의 정면도
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 브레이크 록킹장치의 사시도
도 5는 도 1에 도시된 차량용 브레이크 록킹장치의 사용상태도1 is a perspective view of a brake locking device for a vehicle according to an embodiment of the present invention;
FIG. 2 is a plan view of the brake locking device for a vehicle shown in FIG. 1; FIG.
3 is a front view of the brake locking device for a vehicle shown in FIG. 1;
4 is a perspective view of a brake locking device for a vehicle according to another embodiment of the present invention;
5 is a state diagram of a vehicle brake locking device shown in FIG. 1 in use; FIG.

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 브레이크 록킹장치를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명한다. 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 기술은 생략한다.A vehicle brake locking device according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Detailed descriptions of well-known functions and configurations that are determined to unnecessarily obscure the gist of the present invention will be omitted.

도 1 내지 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 브레이크 록킹장치를 도시한 것으로, 도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 브레이크 록킹장치의 사시도를, 도 2는 도 1에 도시된 차량용 브레이크 록킹장치의 평면도를, 도 3은 도 1에 도시된 차량용 브레이크 록킹장치의 정면도를, 도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 브레이크 록킹장치의 사시도를, 도 5는 도 1에 도시된 차량용 브레이크 록킹장치의 사용상태도를 각각 나타낸 것이다.1 to 5 are views showing a vehicle brake locking device according to an embodiment of the present invention, FIG. 1 is a perspective view of a vehicle brake locking device according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is the vehicle brake shown in FIG. A plan view of the locking device, FIG. 3 is a front view of the vehicle brake locking device shown in FIG. 1, FIG. 4 is a perspective view of the vehicle brake locking device according to another embodiment of the present invention, and FIG. 5 is the vehicle shown in FIG. The state diagram of the use of the brake locking device is shown respectively.

상기 도면에 도시한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 브레이크 록킹장치(100)는 고정브라켓(10)과, 록킹수단(20)과, 이송수단(30)과, 고정프레임(40)과, 조작부(50)를 포함하고 있다.As shown in the drawings, the brake locking device 100 for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a fixing bracket 10 , a locking means 20 , a transport means 30 , a fixing frame 40 and , and an operation unit 50 .

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 고정브라켓(10)은 차량의 브레이크 페달(1)과 엑셀 페달(3)이 위치되는 대시 패널(5)에 위치 고정되는 것으로, 후설될 상기 고정프레임(40)을 통해 후설될 상기 록킹수단(20) 및 이송수단(30)의 위치를 견고히 고정하도록 한다.1 to 3 , the fixing bracket 10 is fixed to the dash panel 5 where the brake pedal 1 and the accelerator pedal 3 of the vehicle are located, and the fixing frame to be installed later The positions of the locking means 20 and the transfer means 30 to be installed later are firmly fixed through (40).

여기서, 상기 고정브라켓(10)은 접착제의 접착력 또는 볼트결합 방식을 통해 차량의 대시 패널(5)에 간편히 결합 고정되도록 함이 바람직하나, 이러한 방식으로 한정하여 고정하는 것은 물론 아니다.Here, it is preferable that the fixing bracket 10 is easily coupled and fixed to the dash panel 5 of the vehicle through an adhesive force or a bolt coupling method, but it is not limited to fixing in this way.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 록킹수단(20)은 상기 브레이크 페달(1)의 암(1a)을 결속하거나 결속을 해제하는 것으로, 1 to 3, the locking means 20 binds or releases the arm 1a of the brake pedal 1,

상기 조작부(50)에 의해 제어되는 것으로, 잠금 핀(22)을 전방으로 이송 노출시키거나 후방으로 이송 복귀시키는 솔레노이드 밸브(21)와, 상기 솔레노이드 밸브(21)에 의해 전방으로 이송되면 눌러진 상기 브레이크 페달(1)의 암(1a)을 결속하거나 눌러지는 상기 브레이크 페달(1)의 암(1a)과 접촉되도록 하며, 후방으로 이송 복귀되면 상기 브레이크 페달(1)의 암(1a)에 대한 결속을 해제하는 잠금 핀(22)과, 상기 잠금 핀(22)이 관통되어 상기 잠금 핀(22)의 전·후 이송을 안내하는 안내공(23a)이 형성되는 안내편(23)을 포함하여 구성된다.Controlled by the manipulation unit 50, the solenoid valve 21 for exposing or returning the locking pin 22 by transporting it forward, and the solenoid valve 21 that is pressed when transported forward by the solenoid valve 21 The arm 1a of the brake pedal 1 is bound or brought into contact with the arm 1a of the brake pedal 1 that is pressed, and when the arm 1a of the brake pedal 1 is transferred and returned, binding to the arm 1a of the brake pedal 1 and a guide piece 23 through which a locking pin 22 for releasing do.

여기서, 상기 록킹수단(20)은 상기 조작부(50)의 제어를 통해 작동시, 상기 브레이크 페달(1)의 암(1a)을 결속하여 자동으로 상기 브레이크를 록킹시키거나, 그 록킹을 해제하여 상기 브레이크 페달(1)의 정상적인 작동을 유도하는데, 이에 대한 설명은 아래의 상기 조작부(50)와 함께 상세히 설명하도록 한다.Here, the locking means 20 automatically locks the brake by binding the arm 1a of the brake pedal 1 or releases the lock when the locking means 20 is operated under the control of the manipulator 50 . Normal operation of the brake pedal 1 is induced, and a description thereof will be described in detail together with the operation unit 50 below.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 이송수단(30)은 상기 브레이크 페달(1)이 눌러져 상기 잠금 핀(22)에 접촉되면 상기 록킹수단(20)을 상기 브레이크 페달(1)이 눌러지는 방향으로 이송시켜 상기 록킹수단(20)이 상기 브레이크 페달(1)의 움직임을 간섭하지 않도록 하며, 상기 브레이크 페달(1)이 복귀하면 상기 록킹수단(20)을 원위치로 복귀 이송시키는 것으로,As shown in FIGS. 1 to 3 , when the brake pedal 1 is pressed and the brake pedal 1 is in contact with the locking pin 22 , the transfer means 30 presses the locking means 20 by the brake pedal 1 , as shown in FIGS. It is transferred in a losing direction so that the locking means 20 does not interfere with the movement of the brake pedal 1, and when the brake pedal 1 returns, the locking means 20 is returned to its original position.

상기 안내편(23) 상에 형성되는 하나 이상의 이송공(31)과, 상기 고정프레임(40) 상에 형성되어 상기 이송공(31)을 관통하여 상기 안내편(23)의 이송을 안내하는 이송봉(32a)이 형성되는 이송가이드(32)와, 상기 이송봉(32a) 상에 형성되어 상기 안내편(23)을 차량 운전자 측으로 탄성 지지하는 복원스프링(33)을 포함하여 구성된다.One or more transfer holes 31 formed on the guide piece 23, and a transfer formed on the fixed frame 40 to pass through the transfer hole 31 to guide the transfer of the guide piece 23 It is configured to include a transfer guide 32 on which the rod 32a is formed, and a restoration spring 33 formed on the transfer rod 32a to elastically support the guide piece 23 toward the driver of the vehicle.

즉, 도 5b에 도시된 바와 같이 상기 록킹수단(20)이 미작동(사용하지 않는) 상태에서 차량 운전자가 상기 브레이크 페달(1)을 밟으면(누르면) 전방으로 노출된 상기 잠금 핀(22)에 상기 브레이크 페달(1)의 암(1a)이 접촉되는데, 이때 상기 브레이크 페달(1)이 상기 잠금 핀(22)을 밀어내는 힘을 통해 상기 잠금 핀(22)과 함께 상기 잠금 핀(22)이 관통 형성되는 상기 안내편(23)이 상기 이송수단(30)의 이송가이드(32)를 타고 대시 패널(5) 측으로 이송되면서 상기 브레이크 페달(1)의 기능이 정상적으로 수행되도록 한다.That is, as shown in FIG. 5B , when a vehicle driver steps on (presses) the brake pedal 1 in a state in which the locking means 20 is not operated (not used), the locking pin 22 exposed to the front The arm 1a of the brake pedal 1 comes into contact with the lock pin 22 together with the lock pin 22 through the force of the brake pedal 1 pushing the lock pin 22. The guide piece 23 formed through is transferred to the dash panel 5 on the transfer guide 32 of the transfer means 30 so that the function of the brake pedal 1 is normally performed.

이때, 상기 이송가이드(32)를 타고 상기 안내편(23)이 하강하면 상기 안내편(23)을 지지하는 상기 복원스프링(33)은 수축된 상태로 유지하게 된다.At this time, when the guide piece 23 descends on the transfer guide 32 , the restoration spring 33 supporting the guide piece 23 is maintained in a contracted state.

그런 후, 차량 운전자가 상기 브레이크 페달(1)의 누름을 해제하면 상기 브레이크 페달(1)이 원위치로 복귀되면서 상기 잠금 핀(22)을 누르던 힘이 해제되어 상기 잠금 핀(22)과 함께 상기 안내편(23)은 상기 복원스프링(33)의 복원력에 의해 자연스럽게 운전자 측으로 이송 복원된다.Then, when the driver of the vehicle releases the press of the brake pedal 1 , the brake pedal 1 returns to its original position and the force pressing the lock pin 22 is released, and the The guide piece 23 is naturally transferred and restored to the driver's side by the restoring force of the restoring spring 33 .

따라서 상기 록킹수단(20)을 사용하지 않는 경우에는 상기 브레이크 페달(1)과 함께 상기 록킹수단(20)이 상기 이송수단(30)에 의해 이동되면서 상기 브레이크 페달(1)의 동작을 방해하지 않아 상기 브레이크 페달(1)의 목적이 안정적으로 수행되도록 유도하여 장치의 사용안전성을 확보하게 된다.Therefore, when the locking means 20 is not used, the locking means 20 together with the brake pedal 1 are moved by the transfer means 30 and do not interfere with the operation of the brake pedal 1 . By inducing the purpose of the brake pedal 1 to be stably performed, the safety of use of the device is secured.

도 1에 도시된 바와 같이, 상기 고정프레임(40)은 상기 고정브라켓(10)에 의지하여 상기 록킹수단(20)과 이송수단(30)을 고정하도록 한다.As shown in FIG. 1 , the fixing frame 40 relies on the fixing bracket 10 to fix the locking means 20 and the transfer means 30 .

여기서, 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 상기 고정프레임(40)의 위치를 제어하여 상기 고정프레임(40)에 고정되는 상기 록킹수단(20) 및 이송수단(30)의 위치를 조절하는 조절수단(70);을 더 포함하여 구성되되,Here, as shown in FIGS. 1 to 3 , by controlling the position of the fixed frame 40 to adjust the positions of the locking means 20 and the transfer means 30 fixed to the fixed frame 40 . Doedoe further comprising means (70);

상기 조절수단(70)은 상기 고정브라켓(10) 상에 수직 방향으로 각각 일정한 간격으로 형성되는 다수의 조절구멍(71)과, 상기 고정프레임(40) 상에 형성되어 상기 조절구멍(71)과 연통되게 형성되는 다수의 고정구멍(72)과, 상기 조절구멍(71)과 고정구멍(72)을 관통하여 상기 고정브라켓(10)에 상기 고정프레임(40)을 고정시키는 하나 이상의 고정볼트(73)와, 상기 고정볼트(73)에 체결되는 고정너트(74)를 포함하여 구성된다.The adjustment means 70 includes a plurality of adjustment holes 71 formed at regular intervals in the vertical direction on the fixing bracket 10, and the adjustment holes 71 and formed on the fixing frame 40, respectively. A plurality of fixing holes 72 formed in communication with each other and one or more fixing bolts 73 penetrating the adjustment hole 71 and the fixing hole 72 to fix the fixing frame 40 to the fixing bracket 10 . ) and is configured to include a fixing nut 74 fastened to the fixing bolt 73 .

통상 차량의 종류에 따라 브레이크 페달(1)의 암(1a)의 위치가 다양하게 형성되므로, 본 발명의 차량용 브레이크 록킹장치(100)를 대시 패널(5)에 설치한 후에 장치의 정확한 작동을 유도하기 위해 브레이크 페달(1)의 암(1a) 위치를 고려하여 상기 록킹수단(20)의 적합한 위치를 설정해야 한다.In general, since the position of the arm 1a of the brake pedal 1 is formed in various ways according to the type of vehicle, the correct operation of the device is induced after the vehicle brake locking device 100 of the present invention is installed on the dash panel 5 . In order to do this, an appropriate position of the locking means 20 must be set in consideration of the position of the arm 1a of the brake pedal 1 .

따라서, 도 5a에 도시된 바와 같이 차량의 대시 패널(5)에 상기 고정브라켓(10)을 설치 고정한 후, 브레이크 페달(1)의 암(1a) 위치를 고려하여 상기 고정프레임(40)과 함께 상기 록킹수단(20)을 상하 방향으로 이송시키면서 상기 록킹수단(20)의 적합한 위치를 설정하며, 설정이 완료되면 상기 고정프레임(40)의 고정구멍(72)과, 그 고정구멍(72)과 연통되는 상기 고정브라켓(10)의 조절구멍(71)을 관통하는 상기 고정볼트(73)에 고정너트(74)를 체결하여 상기 고정프레임(40)과 함께 상기 록킹수단(20)의 위치를 견고히 설정 고정하도록 한다.Therefore, as shown in FIG. 5A , after the fixing bracket 10 is installed and fixed on the dash panel 5 of the vehicle, the position of the arm 1a of the brake pedal 1 is taken into consideration with the fixing frame 40 together with the fixing frame 40 . A suitable position of the locking means 20 is set while transferring the locking means 20 in the vertical direction, and when the setting is completed, the fixing hole 72 of the fixing frame 40, the fixing hole 72 and The fixing nut 74 is fastened to the fixing bolt 73 passing through the adjustment hole 71 of the fixing bracket 10 in communication with the fixing frame 40 to firmly secure the position of the locking means 20 together with the fixing frame 40 . Make sure the settings are fixed.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 조작부(50)는 상기 록킹수단(20)의 작동을 제어하여 상기 록킹수단(20)을 통한 상기 브레이크 페달(1)의 암(1a)을 선택적으로 결속하거나 결속을 해제하도록 하는 것으로,1 to 3 , the manipulation unit 50 controls the operation of the locking means 20 to selectively activate the arm 1a of the brake pedal 1 through the locking means 20 . to bind or unbond,

운전자에 의해 선택적으로 눌러지는 것으로, 눌러지면 상기 솔레노이드 밸브(21)를 통해 상기 잠금 핀(22)이 후방으로 이송 복귀되게 하는 조작버튼(51)과, 상기 고정프레임(40)에 설치되어 상기 잠금 핀(22)을 통과한 상기 브레이크 페달(1)의 암(1a)에 접촉되면 상기 솔레노이드 밸브(21)를 통해 상기 잠금 핀(22)이 전방으로 이송 노출되게 하는 리미트 스위치(52)와, 상기 엑셀 페달(3)이 눌러지면 상기 솔레노이드 밸브(21)를 통해 상기 잠금 핀(22)을 후방으로 이송 복귀시킨 후, 다시 상기 잠금 핀(22)을 전방으로 이송 노출시키는 제어부(53)를 포함하여 구성된다.An operation button 51 that is selectively pressed by the driver, when pressed, the lock pin 22 is transferred and returned to the rear through the solenoid valve 21, and is installed on the fixed frame 40 to lock the lock a limit switch 52 for exposing the lock pin 22 forward through the solenoid valve 21 when it comes into contact with the arm 1a of the brake pedal 1 that has passed through the pin 22; When the accelerator pedal 3 is pressed, the lock pin 22 is transferred to the rear through the solenoid valve 21 and returned, and then the control unit 53 is transferred and exposed to the front again. is composed

즉, 도 5c에 도시된 바와 같이 신호의 대기나 교통 정체 등의 이유로 인해 차량의 단시간 정차(정지)가 요구되면 운전자는 상기 조작부(50)의 조작버튼(51)을 터치하여 상기 잠금 핀(22)을 후방으로 이송 복귀시켜 상기 브레이크 페달(1)의 암(1a)과 상기 잠금 핀(22)의 간섭(접촉)을 해제한다.That is, as shown in FIG. 5C , when a short-time stop (stop) of the vehicle is required due to a signal waiting or traffic congestion, the driver touches the operation button 51 of the operation unit 50 and the lock pin 22 ) is transferred to the rear to release the interference (contact) between the arm 1a of the brake pedal 1 and the lock pin 22 .

그런 후, 도 5d에 도시된 바와 같이 운전자가 상기 브레이크 페달(1)을 밟으면 상기 브레이크 페달(1)의 암(1a)이 상기 잠금 핀(22)의 간섭없이 대시 패널(5) 측으로 진입하면서 자연스럽게 상기 리미트 스위치(52)를 터치하는데, 이때 상기 잠금 핀(22)이 전방으로 이송 노출되면서 상기 브레이크 페달(1)의 암(1a)을 결속한다.Thereafter, as shown in FIG. 5D , when the driver steps on the brake pedal 1 , the arm 1a of the brake pedal 1 naturally enters the dash panel 5 without interference from the lock pin 22 . When the limit switch 52 is touched, the arm 1a of the brake pedal 1 is bound while the lock pin 22 is transferred forward and exposed.

따라서 상기 잠근 핀(22)에 의해 상기 브레이크 페달(1)의 복귀가 방해되므로 운전자가 상기 브레이크 페달(1)을 누르지 않더라도 차량이 정지된 상태로 유지되게 한다.Accordingly, since the locking pin 22 prevents the return of the brake pedal 1 , the vehicle is maintained in a stopped state even if the driver does not press the brake pedal 1 .

그런 후, 도 5e에 도시된 바와 같이 차량의 주행이 요구되어 상기 엑셀 페달(3)을 밟으면 상기 잠금 핀(22)이 후방으로 이송 복귀되면서 상기 브레이크 페달(1)의 결속을 해제하여 상기 브레이크 페달(1)이 자연스럽게 원위치로 복귀되어 차량이 주행이 안정적으로 시작되게 한다.Thereafter, as shown in FIG. 5E , when the accelerator pedal 3 is pressed because the driving of the vehicle is requested, the lock pin 22 is transferred to the rear and returned to release the binding of the brake pedal 1 to the brake pedal. (1) naturally returns to the original position so that the vehicle starts to run stably.

이때, 상기 브레이크 페달(1)이 복귀되면 곧바로 상기 잠금 핀(22)이 전방으로 이송 노출되어 상기 브레이크 페달(1)이 안정적으로 작동할 수 있도록 유도한다.At this time, as soon as the brake pedal 1 is returned, the lock pin 22 is transported forward and exposed to induce the brake pedal 1 to operate stably.

여기서, 상기 조작버튼(51)은 운전자가 쉽게 조작할 수 있는 위치에 설치됨이 바람직하며, 상기 리미트 스위치(52)는 운전자가 브레이크의 잠금을 수행할 의지로 브레이크 페달(1)을 깊이 밟았을 때 브레이크 페달(1)의 암(1a)과 접촉되는 위치에 설치됨이 바람직하다.Here, the operation button 51 is preferably installed in a position that can be easily operated by the driver, and the limit switch 52 is activated when the driver deeply presses the brake pedal 1 with the intention to lock the brake. It is preferable to be installed at a position in contact with the arm 1a of the brake pedal 1 .

한편, 도 1에 도시된 바와 같이 상기 안내편(23)의 안내공(23a) 내주면에 형성되는 설정턱(61)과, 상기 잠금 핀(22)의 외주면에 형성되어 상기 설정턱(61)에 걸리는 고정턱(62)을 더 형성하여, 상기 잠금 핀(22)이 전방으로 이송 노출시 상기 고정턱(62)이 상기 설정턱(61)에 걸리면서 상기 잠금 핀(22)의 노출 위치를 명확하게 설정하거나,On the other hand, as shown in FIG. 1 , the setting jaw 61 formed on the inner circumferential surface of the guide hole 23a of the guide piece 23 , and the setting jaw 61 formed on the outer circumferential surface of the locking pin 22 , are attached to the setting jaw 61 . By further forming a locking jaw 62 to be hooked, when the locking pin 22 is transported forward and exposed, the exposure position of the locking pin 22 is clearly identified while the fixing jaw 62 is caught on the setting jaw 61 . set, or

상기 설정턱(61)과 고정턱(62)을 대신하여, 도 4에 도시된 바와 같이 상기 고정프레임(40)에서 연장 형성되는 판 형상의 스토퍼(64)를 더 형상하여, 상기 스토퍼(64)의 일측에 전방으로 노출되는 상기 잠금 핀(22)의 끝단이 접촉되면서 상기 잠금 핀(22)의 노출 위치가 간편히 명확하게 설정되도록 한다.Instead of the setting jaw 61 and the fixing jaw 62, as shown in FIG. 4, a plate-shaped stopper 64 extending from the fixing frame 40 is further formed to form the stopper 64 The exposing position of the locking pin 22 is easily and clearly set while the end of the locking pin 22 exposed forwardly is brought into contact with one side of the .

즉, 상기 잠근 핀(22)이 너무 짧게 이송 노출되면 상기 잠금 핀(22)과 상기 브레이크 페달(1)의 암(1a)과 확실한 접촉이 이루어지지 않아 장치의 안정적인 작동을 방해할 수 있고, 반대로 상기 잠금 핀(22)이 너무 길게 이송 노출되면 상기 잠금 핀(22)이 노출, 복귀되는데 소요되는 시간이 길어져 상기 브레이크 페달(1)의 암(1a)이 이송 복귀되는 과정에서 불필요한 접촉 마찰이 발생할 수 있으므로 상기 설정턱(61)과 고정턱(62) 또는 상기 스토퍼(64)를 통해 상기 잠금 핀(22)의 바람직한 노출 위치를 설정하여 장치의 원활하고 안정적인 작동을 유도함이 바람직하다.That is, if the locking pin 22 is transported and exposed too short, a reliable contact between the locking pin 22 and the arm 1a of the brake pedal 1 may not be made, which may interfere with the stable operation of the device, and vice versa. If the locking pin 22 is transported and exposed for too long, the time it takes for the locking pin 22 to be exposed and restored is long, and unnecessary contact friction may occur while the arm 1a of the brake pedal 1 is transported and returned. Therefore, it is preferable to set a preferred exposure position of the locking pin 22 through the setting jaw 61 and the fixing jaw 62 or the stopper 64 to induce smooth and stable operation of the device.

상기와 같은 구성요소로 이루어지는 본 발명의 차량용 브레이크 록킹장치(100)는 간단한 구조를 갖는 기계식으로 제작되어 장치의 단가가 저렴하게 형성할 수 있어 장치의 우수한 가격경쟁력을 확보할 수 있을 뿐만 아니라, 현재 운행되고 있는 차량에 간편히 조립 장착할 수 있는 구조를 가짐으로 일반인도 간편히 조립 장착할 수 있어 장치의 사용범용성을 확보할 수 있는 효과가 있다.The brake locking device 100 for a vehicle of the present invention composed of the above components is manufactured mechanically having a simple structure, so that the unit price of the device can be formed at a low cost, so that excellent price competitiveness of the device can be secured, and the current Since it has a structure that can be easily assembled and installed in a running vehicle, even ordinary people can easily assemble and install the device, thereby securing the versatility of use of the device.

또한, 장치의 구조가 매우 간단하여 복잡한 기계에서 발생할 수 있는 장치의 오작동을 안정적으로 방지할 수 있어 장치의 사용안전성을 확보할 수 있는 효과가 있다.In addition, since the structure of the device is very simple, it is possible to stably prevent a malfunction of the device that may occur in a complex machine, thereby securing the safety of use of the device.

상기와 같은 구성을 가진 본 발명의 실시예에 따른 차량용 브레이크 록킹장치(100)는 다음과 같이 설치 사용한다.The brake locking device 100 for a vehicle according to an embodiment of the present invention having the above configuration is installed and used as follows.

먼저, 도 5a에 도시된 바와 같이 고정브라켓(10)을 차량의 대시 패널(5)에 설치한 후, 그 고정브라켓(10)에 고정프레임(40)을 설치 고정하여 상기 고정프레임(40) 상에 형성되는 록킹수단(20) 및 이송수단(30)의 위치를 고정하되, 조절수단(70)을 통해 고정프레임(40)과 함께 상기 록킹수단(20)이 브레이크 페달(1)의 암(1a) 위치를 고려하여 적합한 위치에 설정 고정되도록 함은 물론이다.First, as shown in FIG. 5A , the fixing bracket 10 is installed on the dash panel 5 of the vehicle, and then the fixing frame 40 is installed and fixed on the fixing bracket 10 to be placed on the fixing frame 40 . The position of the locking means 20 and the transfer means 30 formed in the locking means 20 and the locking means 20 together with the fixing frame 40 are fixed through the adjusting means 70 through the arm 1a of the brake pedal 1 ), of course, to ensure that it is set and fixed at an appropriate location in consideration of the location.

그런 후, 도 5b에 도시된 바와 같이 본 발명의 차량용 브레이크 록킹장치(100)의 사용이 요구되지 않는 상태에서 브레이크 페달(1)을 밟으면 이송수단(30)을 통해 브레이크 페달(1)과 함께 상기 록킹수단(20)이 함께 대시 패널(5) 측으로 이송되면서 상기 브레이크 페달(1)의 작동을 방해하지 않아 상기 브레이크 페달(1)의 기능이 안정적으로 수행되도록 한다.Then, as shown in FIG. 5B, when the brake pedal 1 is depressed in a state in which the use of the brake locking device 100 for a vehicle of the present invention is not required, the brake pedal 1 together with the brake pedal 1 through the transfer means 30. As the locking means 20 is transferred to the dash panel 5 together, it does not interfere with the operation of the brake pedal 1 so that the function of the brake pedal 1 is stably performed.

그런 후, 도 5c에 도시된 바와 같이 브레이크의 록킹이 요구되면 운전자는 조작부(50)의 조작버튼(51)을 터치하여 록킹수단(20)의 잠금 핀(22)을 후방으로 이송시켜 상기 잠금 핀(22)과 브레이크 페달(1)의 암(1a)과 접촉(간섭)을 해제한 상태에서 브레이크 페달(1)을 깊숙이 밟는다.Then, as shown in FIG. 5C , when locking of the brake is requested, the driver touches the operation button 51 of the operation unit 50 to transfer the locking pin 22 of the locking means 20 to the rear, and the locking pin In the state in which contact (interference) with the arm 1a of (22) and the brake pedal 1 is released, the brake pedal 1 is deeply depressed.

그러면, 도 5d에 도시된 바와 같이 상기 브레이크 페달(1)의 암(1a)이 리미트 스위치(52)를 접촉 터치하여 상기 잠금 핀(22)이 전방으로 이송 노출되며, 이렇게 노출된 상기 잠금 핀(22)은 브레이크 페달(1)의 복귀를 방해함으로 운전자가 브레이크 페달(1)을 밟지 않더라도 안정적으로 브레이크가 록킹되게 한다.Then, as shown in FIG. 5D , the arm 1a of the brake pedal 1 contacts and touches the limit switch 52 so that the locking pin 22 is transported forward and exposed, and the exposed locking pin ( 22) prevents the return of the brake pedal 1 so that the brake is stably locked even if the driver does not step on the brake pedal 1 .

그런 후, 도 5e에 도시된 바와 같이 차량의 주행이 요구되어 운전자가 엑셀 페달(3)을 밟으면 제어부(53)에서 상기 잠금 핀(22)을 후방으로 이송시켜 브레이크 페달(1)이 원위치로 이송 복귀되게 하여 차량이 안전하게 주행되게 한다.Then, as shown in FIG. 5E , when driving of the vehicle is required and the driver steps on the accelerator pedal 3 , the control unit 53 transfers the locking pin 22 to the rear to return the brake pedal 1 to the original position. return to allow the vehicle to run safely.

따라서 운전자는 본 발명의 차량용 브레이크 록킹장치(100)를 통해 상기와 같은 방법으로 매우 간편히 브레이크 록킹을 수행 또는 해제할 수 있어 차량을 매우 편리하게 운전할 수 있도록 한다.Therefore, the driver can very conveniently perform or release the brake locking in the above manner through the brake locking device 100 for a vehicle of the present invention, so that the vehicle can be driven very conveniently.

본 발명은 첨부된 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것으로 상술한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 수 있을 것이다. 또한, 본 발명의 사상을 해치지 않는 범위 내에서 당업자에 의한 변형이 가능함은 물론이다. 따라서, 본 발명에서 권리를 청구하는 범위는 상세한 설명의 범위 내로 정해지는 것이 아니라 후술되는 청구범위와 이의 기술적 사상에 의해 한정될 것이다.Although the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the accompanying drawings, which are illustrative and not limited to the above-described embodiments, those of ordinary skill in the art will realize that various modifications and equivalent embodiments are possible therefrom. point can be understood. In addition, it goes without saying that modifications by those skilled in the art are possible within the scope that does not impair the spirit of the present invention. Accordingly, the scope of claiming the right in the present invention is not defined within the scope of the detailed description, but will be limited by the claims and technical spirit thereof to be described later.

1. 브레이크 페달 1a. 암
3. 엑셀 페달 5. 대시 패널
10. 고정브라켓 20. 록킹수단
21. 솔레노이드 밸브 22. 잠금 핀
23. 안내편 23a. 안내공
30. 이송수단 31. 이송공
32. 이송가이드 32a. 이송봉
33. 복원스프링 40. 고정프레임
50. 조작부 51. 조작버튼
52. 리미트 스위치 53. 제어부
61. 설정턱 62.고정턱
64. 스토퍼 70. 조절수단
71. 조절구멍 72. 고정구멍
73. 고정볼트 74. 고정너트
100. 차량용 브레이크 록킹장치1. Brake pedal 1a. cancer
3. accelerator pedal 5. dash panel
10. Fixing bracket 20. Locking means
21. Solenoid valve 22. Lock pin
23. Guide 23a. receptionist
30. Transfer means 31. Transfer hole
32. Transfer guide 32a. transfer rod
33. Restoration spring 40. Fixed frame
50. Control panel 51. Control button
52. Limit switch 53. Control unit
61. Set jaw 62. Fixed jaw
64. Stopper 70. Control means
71. Adjustment hole 72. Fixing hole
73. Fixing bolt 74. Fixing nut
100. Vehicle brake locking device

Claims (6)

차량의 브레이크 페달(1)과 엑셀 페달(3)이 위치되는 대시 패널(5)에 위치 고정되는 고정브라켓(10);
상기 브레이크 페달(1)의 암(1a)을 결속하거나 결속을 해제하는 잠금 핀(22)을 포함하는 록킹수단(20);
상기 브레이크 페달(1)이 눌러져 상기 잠금 핀(22)에 접촉되면 상기 록킹수단(20)을 상기 브레이크 페달(1)이 눌러지는 방향으로 이송시켜 상기 록킹수단(20)이 상기 브레이크 페달(1)의 움직임을 간섭하지 않도록 하며, 상기 브레이크 페달(1)이 복귀하면 상기 록킹수단(20)을 원위치로 복귀 이송시키는 이송수단(30);
상기 고정브라켓(10)에 의지하여 상기 록킹수단(20)과 이송수단(30)을 고정하는 고정프레임(40); 및
상기 록킹수단(20)의 작동을 제어하여 상기 록킹수단(20)을 통한 상기 브레이크 페달(1)의 암(1a)을 선택적으로 결속하거나 결속을 해제하도록 하는 조작부(50);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 록킹장치.
a fixing bracket 10 fixed to the dash panel 5 in which the vehicle's brake pedal 1 and the accelerator pedal 3 are positioned;
a locking means (20) including a locking pin (22) for binding or releasing the arm (1a) of the brake pedal (1);
When the brake pedal 1 is pressed and comes into contact with the lock pin 22 , the locking means 20 is transferred in the direction in which the brake pedal 1 is pressed so that the locking means 20 is connected to the brake pedal 1 . a transfer means 30 for returning and transferring the locking means 20 to the original position when the brake pedal 1 returns to avoid interfering with the movement of the brake pedal 1;
a fixing frame 40 for fixing the locking means 20 and the transfer means 30 depending on the fixing bracket 10; and
Constructed including a; Brake locking device for a vehicle, characterized in that.
 제 1 항에 있어서,
상기 록킹수단(20)은,
상기 조작부(50)에 의해 제어되는 것으로, 상기 잠금 핀(22)을 전방으로 이송 노출시키거나 후방으로 이송 복귀시키는 솔레노이드 밸브(21)와,
상기 솔레노이드 밸브(21)에 의해 전방으로 이송되면 눌러진 상기 브레이크 페달(1)의 암(1a)을 결속하거나 눌러지는 상기 브레이크 페달(1)의 암(1a)과 접촉되도록 하며, 후방으로 이송 복귀되면 상기 브레이크 페달(1)의 암(1a)에 대한 결속을 해제하는 잠금 핀(22)과,
상기 잠금 핀(22)이 관통되어 상기 잠금 핀(22)의 전·후 이송을 안내하는 안내공(23a)이 형성되는 안내편(23)을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 록킹장치.
The method of claim 1,
The locking means 20,
a solenoid valve 21 controlled by the manipulation unit 50, for exposing the locking pin 22 forward or returning it to the rear;
When transferred forward by the solenoid valve 21, the pressed arm 1a of the brake pedal 1 is bound or brought into contact with the pressed arm 1a of the brake pedal 1, and transferred to the rear a locking pin 22 for releasing the binding of the brake pedal 1 to the arm 1a,
and a guide piece (23) through which the locking pin (22) passes through to form a guide hole (23a) for guiding forward/rear transport of the locking pin (22).
 제 2 항에 있어서,
상기 안내편(23)의 안내공(23a) 내주면에 형성되는 설정턱(61)과, 상기 잠금 핀(22)의 외주면에 형성되어 상기 설정턱(61)에 걸리는 고정턱(62)을 더 형성하여, 상기 잠금 핀(22)이 전방으로 이송 노출시 상기 고정턱(62)이 상기 설정턱(61)에 걸리면서 상기 잠금 핀(22)의 노출 위치를 명확하게 설정하거나,
상기 설정턱(61)과 고정턱(62)을 대신하여, 상기 고정프레임(40)에서 연장 형성되는 판 형상의 스토퍼(64)를 더 형상하여, 상기 스토퍼(64)의 일측에 전방으로 노출되는 상기 잠금 핀(22)의 끝단이 접촉되면서 상기 잠금 핀(22)의 노출 위치가 간편히 명확하게 설정되도록 하는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 록킹장치.
3. The method of claim 2,
A setting jaw 61 formed on the inner circumferential surface of the guide hole 23a of the guide piece 23 and a fixing jaw 62 formed on the outer circumferential surface of the locking pin 22 and caught on the setting jaw 61 are further formed. Thus, when the locking pin 22 is transferred and exposed forward, the exposure position of the locking pin 22 is clearly set while the fixing jaw 62 is caught on the setting jaw 61,
Instead of the setting jaw 61 and the fixing jaw 62, a plate-shaped stopper 64 extending from the fixing frame 40 is further formed, so that one side of the stopper 64 is exposed forward. The brake locking device for a vehicle, characterized in that the exposed position of the lock pin (22) is easily and clearly set while the end of the lock pin (22) is in contact.
 제 2 항에 있어서,
상기 이송수단(30)은,
상기 안내편(23) 상에 형성되는 하나 이상의 이송공(31)과,
상기 고정프레임(40) 상에 형성되어 상기 이송공(31)을 관통하여 상기 안내편(23)의 이송을 안내하는 이송봉(32a)이 형성되는 이송가이드(32)와,
상기 이송봉(32a) 상에 형성되어 상기 안내편(23)을 차량 운전자 측으로 탄성 지지하는 복원스프링(33)을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 록킹장치.
3. The method of claim 2,
The transfer means 30,
At least one transfer hole 31 formed on the guide piece 23,
A transfer guide 32 formed on the fixed frame 40 and having a transfer rod 32a that passes through the transfer hole 31 and guides the transfer of the guide piece 23 is formed;
and a restoration spring (33) formed on the transfer rod (32a) to elastically support the guide piece (23) toward the vehicle driver.
 제 2 항에 있어서,
상기 조작부(50)는,
운전자에 의해 선택적으로 눌러지는 것으로, 눌러지면 상기 솔레노이드 밸브(21)를 통해 상기 잠금 핀(22)이 후방으로 이송 복귀되게 하는 조작버튼(51)과,
상기 고정프레임(40)에 설치되어 상기 잠금 핀(22)을 통과한 상기 브레이크 페달(1)의 암(1a)에 접촉되면 상기 솔레노이드 밸브(21)를 통해 상기 잠금 핀(22)이 전방으로 이송 노출되게 하는 리미트 스위치(52)와,
상기 엑셀 페달(3)이 눌러지면 상기 솔레노이드 밸브(21)를 통해 상기 잠금 핀(22)을 후방으로 이송 복귀시킨 후, 다시 상기 잠금 핀(22)을 전방으로 이송 노출시키는 제어부(53)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 록킹장치.
3. The method of claim 2,
The operation unit 50,
An operation button 51 that is selectively pressed by the driver and, when pressed, causes the locking pin 22 to be transferred and returned to the rear through the solenoid valve 21;
When it comes into contact with the arm 1a of the brake pedal 1 installed in the fixed frame 40 and passing through the lock pin 22 , the lock pin 22 is transferred forward through the solenoid valve 21 . a limit switch 52 to be exposed, and
When the accelerator pedal 3 is pressed, the locking pin 22 is transferred to the rear through the solenoid valve 21 and returned, and then the control unit 53 is transferred and exposed to the front again. A brake locking device for a vehicle, characterized in that it is configured to.
 제 1 항에 있어서,
상기 고정프레임(40)의 위치를 제어하여 상기 고정프레임(40)에 고정되는 상기 록킹수단(20) 및 이송수단(30)의 위치를 조절하는 조절수단(70);을 더 포함하여 구성되되,
상기 조절수단(70)은,
상기 고정브라켓(10) 상에 수직 방향으로 각각 일정한 간격으로 형성되는 다수의 조절구멍(71)과,
상기 고정프레임(40) 상에 형성되어 상기 조절구멍(71)과 연통되게 형성되는 다수의 고정구멍(72)과,
상기 조절구멍(71)과 고정구멍(72)을 관통하여 상기 고정브라켓(10)에 상기 고정프레임(40)을 고정시키는 하나 이상의 고정볼트(73)와,
상기 고정볼트(73)에 체결되는 고정너트(74)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 록킹장치.The method of claim 1,
Controlling the position of the fixed frame 40 to control the position of the locking means 20 and the transfer means 30 fixed to the fixed frame 40;
The adjusting means 70,
A plurality of adjustment holes 71 formed at regular intervals in the vertical direction on the fixing bracket 10, respectively;
A plurality of fixing holes 72 formed on the fixing frame 40 to communicate with the adjustment hole 71,
One or more fixing bolts 73 for fixing the fixing frame 40 to the fixing bracket 10 through the adjustment hole 71 and the fixing hole 72;
A brake locking device for a vehicle, characterized in that it comprises a fixing nut (74) fastened to the fixing bolt (73).
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