KR20180104360A - Shift lever assembly of vehicle - Google Patents

Shift lever assembly of vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR20180104360A
KR20180104360A KR1020170030972A KR20170030972A KR20180104360A KR 20180104360 A KR20180104360 A KR 20180104360A KR 1020170030972 A KR1020170030972 A KR 1020170030972A KR 20170030972 A KR20170030972 A KR 20170030972A KR 20180104360 A KR20180104360 A KR 20180104360A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
button
magnet
recognition
tactile
groove
Prior art date
Application number
KR1020170030972A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR102375139B1 (en
Inventor
김은식
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020170030972A priority Critical patent/KR102375139B1/en
Publication of KR20180104360A publication Critical patent/KR20180104360A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102375139B1 publication Critical patent/KR102375139B1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F16H59/04—Ratio selector apparatus
    • F16H59/044—Ratio selector apparatus consisting of electrical switches or sensors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F16H59/08—Range selector apparatus
    • F16H59/10—Range selector apparatus comprising levers
    • F16H59/105—Range selector apparatus comprising levers consisting of electrical switches or sensors

Abstract

The present invention relates to a shift lever assembly of a vehicle, capable of reducing the size of a shift lever while preventing the malfunction of the shift operation. The shift lever assembly includes: a base having a slot hole at the center side thereof; a button located above the base to allow a user to manipulate the button; a button support plate disposed below the base and provided with a button recognition magnet, in which a tactile protrusion extending downward is formed on a lower surface of the button support plate and the button support plate is connected to the button so that the button support plate is moved according to the operation of the button; a button recognition PCB positioned between the button and the button support plate for detecting a changed position of the button recognition magnet when the button is operated; a driving unit which is operated when the operation of the button is detected by the button recognition PCB; a rotating plate rotated by the driving unit and provided at an inner portion thereof with a plurality of friction materials disposed in a circumferential direction, in which a groove is formed between the friction materials such that the tactile protrusion is inserted into the groove, and a shift position recognition magnet is installed at a lower surface of the rotating plate; and the shift position recognition PCB located below the rotating plate, detecting a changed position of the shift position recognition magnet according to the operation of the button, and controlling the shift operation such that the shift operation can be performed at a corresponding shift position.

Description

차량의 변속레버 어셈블리 {SHIFT LEVER ASSEMBLY OF VEHICLE}[0001] SHIFT LEVER ASSEMBLY OF VEHICLE [0002]

본 발명은 변속레버의 사이즈를 축소하고, 시인성을 높여 변속의 오조작을 방지하면서도 변속 조작감을 향상시킨 차량의 변속레버 어셈블리에 관한 것이다.The present invention relates to a shift lever assembly for a vehicle that reduces the size of the shift lever and increases the visibility to improve the shifting feeling while preventing erroneous shift operation.

종래 자동변속기 차량에서는 통상 직선적으로 P, R, N, D 및 M의 변속단들이 배치되고, 시프트레버를 회동시켜서 상기 변속단들 중 하나를 선택할 수 있도록 하며, 상기 시프트레버의 회전시 케이블이 당겨져 그 조작력이 변속기로 전달된다.In the conventional automatic transmission vehicle, the gear positions of P, R, N, D and M are generally linearly arranged, and the shift lever is pivoted so that one of the gear positions can be selected. When the shift lever is rotated, The operation force is transmitted to the transmission.

즉, 시프트레버에 케이블이 연결되는 지점은 시프트레버의 회동 중심으로부터 상측으로 이격된 곳이므로, 상기 시프트레버를 회동시키면, 그 회동 각도에 따라 케이블이 당겨지거나 풀어짐에 따라, 그 조작력이 변속기로 전달됨으로써 이를 인식하여 변속단의 변속이 수행된다.That is, since the point at which the cable is connected to the shift lever is spaced upward from the pivot center of the shift lever, when the shift lever is rotated, the operation force is transmitted to the transmission as the cable is pulled or released according to the pivot angle. So that the shifting of the speed change stage is performed.

한편, 종래의 자동 변속기 차량의 시프트레버의 경우 콘솔 위에 시프트레버가 돌출되어 있어 종래의 기계식 변속 레버 조작 방식과 유사함에 따라 조작감이 동일하고, 시프트레버가 차지하는 공간이 커짐에 따라 수납공간을 확보하지 못한다. 아울러, 시프트레버는 콘솔 위에 돌출됨에 따라 차량 사고시 운전자의 머리가 부딪혀 큰 상해를 입을 수 있는 문제점도 있다.Meanwhile, in the case of a shift lever of a conventional automatic transmission vehicle, since a shift lever protrudes from a console, the operation feeling is similar to that of a conventional mechanical shift lever operating method, and the space occupied by the shift lever becomes larger, can not do it. In addition, the shift lever protrudes above the console, which can cause a serious injury when the driver's head is hit in the event of a vehicle accident.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.It should be understood that the foregoing description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and is not to be construed as an admission that the prior art is known to those skilled in the art.

KR20-0479639 (Y1)KR20-0479639 (Y1)

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 운전자가 팔 전체를 움직이지 않고도, 손목의 스냅만을 이용하여 변속레버를 조작하여 변속단을 변경할 수 있는 차량의 변속레버 어셈블리를 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been proposed in order to solve such a problem, and it is an object of the present invention to provide a shift lever assembly of a vehicle in which a shift range can be changed by operating a shift lever using only a snap of a wrist, have.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 변속레버 어셈블리는 중심측에 슬롯홀이 형성된 베이스; 상기 베이스의 상방에 위치되어 조작 가능하도록 설치된 버튼; 상기 베이스의 하방에 위치되고, 버튼인식자석이 구비되며, 하면에는 하방으로 연장된 촉각돌기가 형성되고, 상기 버튼과 연결되어 상기 버튼의 조작에 따라 이동되도록 설치된 버튼지지판; 상기 버튼과 버튼지지판 사이에 위치되어, 상기 버튼의 동작 시 상기 버튼인식자석의 변화된 위치를 검출하는 버튼인식PCB; 상기 버튼의 조작이 상기 버튼인식PCB에 감지되면, 작동되는 구동부; 내측에는 복수의 마찰재가 원주방향으로 구비되고, 상기 마찰재와 마찰재 사이에는 상기 촉각돌기가 삽입되는 그루브가 설치되며, 하면에는 변속단인식자석이 설치되어 상기 구동부의 동작에 의해 회전되는 회전판; 및 상기 회전판의 하방에 위치되고, 상기 버튼의 동작에 따른 상기 변속단인식자석의 변화된 위치를 검출하고, 해당되는 변속단으로 변속되도록 제어하는 변속단인식PCB;를 포함한다.In order to accomplish the above object, according to the present invention, there is provided a shift lever assembly for a vehicle, comprising: a base having a slot hole formed at a center thereof; A button located above the base and operably installed; A button supporting plate disposed below the base and provided with a button recognition magnet and having a tactile protrusion extending downward on the lower surface thereof and connected to the button and moved according to the operation of the button; A button recognition PCB positioned between the button and the button support plate for detecting a changed position of the button recognition magnet when the button is operated; When the operation of the button is detected by the button recognition PCB; A plurality of friction materials are provided in the inner side of the rotary shaft, a groove is formed between the friction material and the friction material to insert the tactile protrusion, and a lower end of the rotary plate is rotated by the operation of the driving unit. And a gear position recognition PCB located below the rotating plate and detecting a changed position of the gear position recognition magnet according to the operation of the button and controlling the shifting to the corresponding gear position.

상기 베이스와 버튼지지판 사이에는 탄성부재가 구비되어, 상기 버튼의 작동 종료 시 상기 버튼지지판이 탄성적으로 원위치로 복귀될 수 있다.An elastic member is provided between the base and the button support plate so that the button support plate can be resiliently returned to the original position when the button is operated.

상기 촉각돌기가 상기 그루브에 삽입된 상태일 때 변속단이 구현되며, 상기 촉각돌기는 단면이 역삼각형으로 형성됨으로써, 상기 그루브에 삽입된 상태가 유지될 수 있다.When the tactile protrusion is inserted into the groove, a gear step is implemented. The tactile protrusion is formed in an inverted triangle in section so that the inserted state can be maintained.

상기 마찰재는 서로 다른 재질로 구성되고, 상기 촉각돌기와 상기 마찰재의 접촉 시 해당되는 상기 마찰재 고유의 느낌이 상기 버튼을 통해 운전자에게 전달될 수 있다.The friction material may be made of a different material, and the feel of the friction material corresponding to the contact of the tactile projection and the friction material may be transmitted to the driver through the button.

상기 베이스에는 상기 슬롯홀의 주위에 제1자석이 구비되고, 상기 버튼지지판에는 상기 제1자석에 대응되는 위치에 상기 제1자석과는 서로 다른 극성을 갖는 제2자석이 구비되어 상기 제1자석과 제2자석의 인력에 의해 상기 버튼이 상기 버튼지지판의 중심에 위치된 상태로 유지될 수 있다.And a second magnet having a polarity different from that of the first magnet is provided at a position corresponding to the first magnet on the button support plate, The button can be held in the center of the button support plate by the attraction of the second magnet.

상기 버튼지지판에는 상기 버튼측으로 연장된 설치돌기가 형성되어 상기 슬롯홀을 관통하고, 상기 설치돌기에 상기 버튼이 결합되되, 상기 설치돌기에 상기 버튼인식자석이 설치되어, 상기 버튼의 동작 시 상기 버튼인식자석의 이동을 상기 버튼인식PCB가 감지할 수 있다.Wherein the button supporting plate is provided with a mounting protrusion extending to the button side and penetrating the slot hole, the button is coupled to the mounting protrusion, the button recognition magnet is installed on the mounting protrusion, The movement of the recognition magnet can be detected by the button recognition PCB.

상기 마찰재의 반경방향의 길이는 상기 촉각돌기의 차량의 좌우방향의 길이 보다 길게 형성되어, 상기 버튼의 조작 시 상기 촉각돌기가 상기 그루브로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있다.The length of the friction material in the radial direction is longer than the length of the tactile projection in the left-right direction of the vehicle, so that the tactile projection can be prevented from being detached from the groove when the button is operated.

상기 마찰재의 원주방향의 길이는 상기 버튼의 이동거리 보다 길게 형성되어, 상기 버튼의 조작 시 상기 촉각돌기가 상기 그루브로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있다.The circumferential length of the friction material is longer than the movement distance of the button so that the tactile protrusion can be prevented from being detached from the groove when the button is operated.

상기 버튼의 이동거리는 상기 마찰재의 원주방향 길이의 이 분의 일 보다 짧게 형성될 수 있다.The movement distance of the button may be shorter than the length of the circumferential length of the friction material.

상기 버튼이 동작되면 상기 촉각돌기가 원래의 그루브로부터 이탈되어 상기 마찰재를 지나 다른 그루브로 이동되어 변속단이 변경될 수 있다.When the button is operated, the tactile projections are disengaged from the original groove and moved to another groove through the friction material, so that the speed change stage can be changed.

상기 회전판의 원주방향의 양끝단에는 스토퍼가 형성되어 상기 촉각돌기가 상기 정해진 동작범위 이상 이동되는 것을 방지할 수 있다.At both ends in the circumferential direction of the rotary plate, a stopper is formed to prevent the tactile projection from moving over the predetermined operating range.

상기 구동부는 스텝모터로서, 1회 구동 시 상기 촉각돌기가 결합된 그루브에서 다음의 이웃하는 그루브까지의 거리만큼 회전될 수 있다.The driving unit may be a stepping motor, and may be rotated by a distance from a groove to which the tactile projection is coupled in a single driving to a next neighboring groove.

상기 회전판에는 상기 구동부의 회전축과 결합되는 결합홀이 형성되고, 상기 회전판과 상기 구동모터는 상기 회전축을 중심으로 회전되며, 상기 회전판은 상기 결합홀을 중심으로 하는 부채꼴 형상일 수 있다.The rotation plate may be formed with a coupling hole to be engaged with a rotation axis of the driving unit, and the rotation plate and the driving motor may be rotated about the rotation axis, and the rotation plate may have a fan shape centering on the coupling hole.

상기 촉각돌기는 탄성력 있는 재질로 형성되며, 상기 회전판의 하면으로부터 상기 마찰재에 접촉 가능한 길이로 형성될 수 있다.The tactile protrusion may be formed of an elastic material and may be formed to have a length that can be contacted with the friction material from the lower surface of the rotary plate.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량의 변속레버 어셈블리에 따르면, 아래와 같은 효과를 얻을 수 있다.According to the shift lever assembly of the vehicle constructed as described above, the following effects can be obtained.

1) 종래 대비 버튼의 수를 축소할 수 있어 원가절감 효과가 크다.1) It is possible to reduce the number of buttons compared with the conventional one, which leads to a significant cost saving effect.

2) 버튼을 전방으로 밀거나 후방으로 당기면 자동으로 변속단이 바뀌도록 구성하여 조작이 편리하여 조작성이 향상된다.2) If the button is pushed forward or pulled backward, the gear position is automatically changed so that the operation is easy and the operability is improved.

3) 변속 시 운전자에게 변속단마다 서로 다른 변속 촉감을 주어 변속이 이루어짐을 쉽게 인지할 수 있도록 하여 변속 인지성이 향상된다.3) When shifting, it gives different tactile sensations to the driver for each speed change stage, so that it is easy to recognize that the shifting is performed, thereby improving shift recognition performance.

4) 새로운 조작 방법으로 고객에게 어필할 수 있고, 정밀한 차량 변속 조작이 어려운 고령자나 장애인도 쉽게 조작할 수 있어 상품성이 증대된다. 특히, 손가락이 없는 장애인도 사용할 수 있고, 변속 조작이 힘이 드는 고령의 운전자도 짧은 시간에 쉽게 변속을 수행할 수 있는 장점이 있다.4) It is possible to appeal to customers by new operation method, and it is easy to operate for elderly people and handicapped who have difficulty in precise vehicle shifting operation, and the commerciality is increased. Particularly, it is possible to use a disabled person without a finger, and an elderly driver who has a strong shift operation can easily perform a shift in a short time.

5) 변속단과 변속단 사이에 서로 다른 촉감을 형성하는 마찰재를 구비하여, 변속단이 변경될 때 기분 좋은 촉감을 전달하여 운전자의 기분을 좋게함으로써, 운전의 재미를 부여하여 상품성을 향상시킬 수 있다.5) A friction material that forms different tactile sensations between the speed change stage and the speed change stage is provided, and pleasant feeling is transmitted when the speed change stage is changed, thereby improving the driver's mood. .

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 변속레버 어셈블리의 평면도.
도 2는 도 1의 분해사시도.
도 3은 버튼어셈블리의 측면도.
도 4를 도 3의 하방을 도시한 도면.
도 5는 도 1의 하방을 도시한 도면.
도 6은 도 1의 측면도.
도 7 내지 도 10은 본 발명의 차량의 변속레버 어셈블리의 동작도.
도 11은 본 발명의 구동부의 회전량과 조작력의 상관관계를 도시한 그래프.1 is a plan view of a shift lever assembly of a vehicle according to an embodiment of the present invention;
Fig. 2 is an exploded perspective view of Fig. 1; Fig.
3 is a side view of the button assembly.
Fig. 4 is a view showing the lower part of Fig. 3; Fig.
Fig. 5 is a view showing the lower part of Fig. 1; Fig.
Figure 6 is a side view of Figure 1;
7 to 10 are operation diagrams of a shift lever assembly of a vehicle according to the present invention.
11 is a graph showing a correlation between the amount of rotation and the operating force of the driving unit of the present invention.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량의 변속레버 어셈블리에 대하여 살펴본다.Hereinafter, a shift lever assembly of a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 변속레버 어셈블리의 평면도이고, 도 2는 도 1의 분해사시도이다. 도 3은 버튼어셈블리의 측면도이고, 도 4를 도 3의 하방을 도시한 도면이며, 도 5는 도 1의 하방을 도시한 도면이고, 도 6은 도 1의 측면도이다. 또한, 도 7 내지 도 10은 본 발명의 차량의 변속레버 어셈블리의 동작도이고, 도 11은 본 발명의 구동부(900)의 회전량과 조작력의 상관관계를 도시한 그래프이다.FIG. 1 is a plan view of a shift lever assembly of a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is an exploded perspective view of FIG. Fig. 3 is a side view of the button assembly, Fig. 4 is a view showing the lower part of Fig. 3, Fig. 5 is a view showing the lower part of Fig. 1, and Fig. 6 is a side view of Fig. 7 to 10 are operation diagrams of the shift lever assembly of the vehicle of the present invention, and FIG. 11 is a graph showing a correlation between the amount of rotation and the operation force of the drive unit 900 of the present invention.

도 1 내지 도 2에 도시한 것처럼, 본 발명이 바람직한 일 실시예에 따른 차량의 변속레버 어셈블리는 중심측에 슬롯홀(110)이 형성된 베이스(100); 상기 베이스(100)의 상방에 위치되어 조작 가능하도록 설치된 버튼(200); 상기 베이스(100)의 하방에 위치되고, 버튼인식자석(290)이 구비되며, 하면에는 하방으로 연장된 촉각돌기(270)가 형성되고, 상기 버튼(200)과 연결되어 상기 버튼(200)의 조작에 따라 이동되도록 설치된 버튼지지판(210); 상기 버튼(200)과 버튼지지판(210) 사이에 위치되어, 상기 버튼(200)의 동작 시 상기 버튼인식자석(290)의 변화된 위치를 검출하는 버튼인식PCB(310); 상기 버튼(200)의 조작이 상기 버튼인식PCB(310)에 감지되면, 작동되는 구동부(900); 내측에는 복수의 마찰재(730)가 원주방향으로 구비되고, 상기 마찰재(730)와 마찰재(730) 사이에는 상기 촉각돌기(270)가 삽입되는 그루브(750)가 설치되며, 하면에는 변속단인식자석(790)이 설치되어 상기 구동부(900)의 동작에 의해 회전되는 회전판(700); 및 상기 회전판(700)의 하방에 위치되고, 상기 버튼(200)의 동작에 따른 상기 변속단인식자석(790)의 변화된 위치를 검출하고, 해당되는 변속단으로 변속되도록 제어하는 변속단인식PCB(330);를 포함한다.1 and 2, a shift lever assembly of a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a base 100 having a slot hole 110 formed at a center side thereof; A button 200 disposed above the base 100 to be operable; A button recognition magnet 290 is disposed below the base 100 and a tactile protrusion 270 extending downward is formed on a lower surface of the base 100 and connected to the button 200, A button support plate 210 installed to be moved according to an operation; A button recognition PCB 310 positioned between the button 200 and the button support plate 210 for detecting a changed position of the button recognition magnet 290 when the button 200 is operated; When the operation of the button 200 is detected by the button recognition PCB 310, a driving unit 900 is operated; A plurality of friction materials 730 are provided in the inner side and a groove 750 is formed between the friction material 730 and the friction material 730 to insert the tactile protrusion 270. On the lower surface of the friction material 730, A rotating plate 700 installed with the driving unit 790 and rotated by the operation of the driving unit 900; And a gear position recognition PCB (hereinafter, referred to as " gear position recognition ") which is located below the rotation plate 700 and detects a changed position of the gear position recognition magnet 790 according to the operation of the button 200, 330).

상기 베이스(100)에는 내측에 차량의 전후방향으로 형성된 슬롯홀(110)이 형성되고, 상기 베이스(100)에는 상기 슬롯홀(110)의 주위에 제1자석(130)이 구비된다. 상기 제1자석(130)은 상기 슬롯홀(110)의 주위에 하나만 구비될 수도 있지만, 동작의 정확한 구현을 위해 상기 슬롯홀(110)의 좌우방향으로 각각 1개씩 형성되는 것이 바람직할 것이다. 물론, 상기 제1자석(130)은 상기 버튼(200)이 상기 버튼지지판(210)의 중심에 위치되도록 하는 위치이며 상기 슬롯홀(110)의 어느 위치에 위치되어도 무관할 것이다.The base 100 is provided with a slot hole 110 formed in the front and rear direction of the vehicle and a first magnet 130 is provided around the slot hole 110 in the base 100. The first magnet 130 may be provided only around the slot hole 110, but it is preferable that each of the first magnets 130 is formed in the left and right direction of the slot hole 110 for accurate implementation of the operation. Of course, the first magnet 130 may be positioned at the center of the button support plate 210 and may be located at any position of the slot hole 110.

도 3 내지 도 4에 버튼어셈블리를 도시하였다. 도면에 도시한 것처럼, 상기 버튼(200)은 상기 베이스(100)의 상방에 조작 가능하도록 위치된다. 상기 버튼(200)은 운전자가 손끝으로 조작하더라도 조작이 용이하도록 하방으로 오목한 형상일 수 있다. 또한, 상기 버튼(200)은 운전자에게 좋은 촉감을 전달하기 위한 재질로 형성되는 것이 바람직할 것이다.3 to 4 show button assemblies. As shown in the drawing, the button 200 is positioned to be operable above the base 100. The button 200 may be downwardly concave so as to facilitate operation even if the driver operates the button. Also, it is preferable that the button 200 is formed of a material for transmitting a good touch to the driver.

상기 베이스(100)의 하방에는 상기 버튼지지판(210)이 설치된다. 도면에 도시한 것처럼 상기 버튼지지판(210)은 원판일 수 있으나, 형상을 원형에 한정하는 것은 아니다. 상기 버튼지지판(210)에는 상면으로부터 상기 버튼(200) 측으로 연장되 설치돌기(250)가 형성된다. 상기 설치돌기(250)는 단면이 차량의 좌우방향을 길이방향으로 하는 타원형일 수 있다. 상기 설치돌기(250)는 상기 슬롯홀(110)을 관통하도록 위치되며, 상기 설치돌기(250)에는 상기 버튼(200)이 결합된다. 상기 설치돌기(250)의 측면에는 차량의 전후방향으로 전단과 후단에 각각 상기 버튼인식자석(290)이 설치된다. 물론, 상기 버튼인식자석은 하나만 형성될 수도 있지만, 정확도를 증대시키기 위하여 전후방향에 형성된 것을 도시하고 설명한다. 따라서, 상기 버튼(200)의 동작 시 상기 버튼인식자석(290)의 변화된 위치를 상기 버튼인식PCB(310)가 감지할 수 있는 것이다. The button support plate 210 is installed below the base 100. As shown in the drawing, the button supporting plate 210 may be a circular plate, but the shape is not limited to a circular shape. The button support plate 210 is provided with a mounting protrusion 250 extending from the upper surface thereof toward the button 200. The mounting protrusions 250 may have an elliptical shape in cross section in the longitudinal direction of the vehicle. The mounting protrusion 250 is positioned to penetrate through the slot hole 110 and the button 200 is coupled to the mounting protrusion 250. On the side surface of the mounting protrusion 250, the button recognition magnets 290 are provided at the front end and the rear end, respectively, in the front-rear direction of the vehicle. Of course, although only one button recognition magnet may be formed, it is shown and described to be formed in the forward and backward directions in order to increase the accuracy. Accordingly, the button recognition PCB 310 can detect the changed position of the button recognition magnet 290 when the button 200 is operated.

상기 버튼(200)과 버튼지지판(210) 사이에 위치되어, 상기 버튼(200)의 동작 시 상기 버튼인식자석(290)의 변화된 위치를 검출하는 역할을 한다. 상기 버튼인식PCB(310)는 내측에 상기 설치돌기(250)에 대응되는 형상의 끼움홀(311)이 형성되어, 상기 버튼지지판(210)의 상면에 끼움결합된다.And is positioned between the button 200 and the button support plate 210 to detect a changed position of the button recognition magnet 290 when the button 200 is operated. The button recognition PCB 310 has a fitting hole 311 formed therein corresponding to the mounting protrusion 250 and is fitted on the upper surface of the button supporting plate 210.

또한, 상기 버튼지지판(210)에는 상기 제1자석(130)에 대응되는 위치에 상기 제1자석(130)과는 서로 다른 극성을 갖는 제2자석(230)이 설치된다. 따라서, 상기 버튼(200)의 동작 후에는 상기 제1자석(130)과 제2자석(230)의 인력에 의해 상기 버튼(200)이 상기 버튼지지판(210)의 중심으로 원복되고, 그 후 상기 버튼(200)이 상기 버튼지지판(210)의 중심에 위치된 상태가 유지되는 것이다.A second magnet 230 having a polarity different from that of the first magnet 130 is installed on the button support plate 210 at a position corresponding to the first magnet 130. Therefore, after the operation of the button 200, the button 200 is lifted to the center of the button support plate 210 by the attractive force of the first magnet 130 and the second magnet 230, The state where the button 200 is positioned at the center of the button supporting plate 210 is maintained.

상기 버튼지지판(210)의 하면에는 하방으로 연장된 촉각돌기(270)가 형성된다. 상기 촉각돌기(270)는 탄성력 있는 재질로 형성되며, 단면은 역삼각형으로 형성되어 삼각형의 밑변이 상기 버튼지지판(210)의 하면에 위치되고, 삼각형의 꼭지점이 상기 그루브(750)에 삽입된다. 또한, 상기 촉각돌기(270)는 상기 회전판(700)의 하면으로부터 상기 마찰재(730)에 접촉 가능한 길이로 형성되어, 상기 버튼(200)의 동작 시 상기 회전판(700)의 회전에 의해 상기 마찰재(730)와 접촉 가능하게 된다. 상기 촉각돌기(270)가 상기 그루브(750)에 삽입된 상태일 때 변속단이 구현되므로, 상기 촉각돌기(270)는 상기 그루브(750)에 삽입된 상태로 유지된다. 따라서, 상기 그루브(750)는 차량이 구현하고자 하는 변속단의 수만큼 구비된다. 본 발명에서는 P-R-N-D-M의 변속단으로 구성된 것을 예를 들어 설명하며, P단에서 M단으로 가는 방향을 전진단, M단에서 P단으로 가는 방향을 후진단으로 정의하기로 한다.A tactile protrusion 270 extending downward is formed on a lower surface of the button support plate 210. The tactile protuberance 270 is formed of an elastic material and has an inverted triangle section. The base of the triangle is located on the lower surface of the button support plate 210, and the vertex of the triangle is inserted into the groove 750. The tactile protuberance 270 is formed to have a length that can contact the friction material 730 from the lower surface of the rotary disc 700. When the button 200 is rotated, 730). When the tactile protrusion 270 is inserted into the groove 750, the tactile protrusion 270 is inserted into the groove 750 because the gear step is implemented. Accordingly, the groove 750 is provided as many as the number of gear positions to be implemented by the vehicle. In the present invention, it is exemplified that the speed change stage of P-R-N-D-M is exemplified. The direction from the P stage to the M stage is referred to as the front diagnosis and the direction from the M stage to the P stage is defined as the rear diagnosis.

또한, 상기 베이스(100)와 버튼지지판(210) 사이에는 탄성부재(500)가 구비된다. 상기 탄성부재(500)는 코일스프링일 수 있으며, 상기 일단은 상기 베이스(100)에 결합되고 타단은 상기 버튼지지판(210)에 결합된다. 따라서, 상기 버튼(200)의 작동 종료 시 상기 버튼지지판(210)이 탄성적으로 원위치로 복귀된다. In addition, an elastic member 500 is provided between the base 100 and the button supporting plate 210. The elastic member 500 may be a coil spring having one end coupled to the base 100 and the other end coupled to the button support plate 210. Accordingly, when the operation of the button 200 is terminated, the button supporting plate 210 is resiliently returned to its original position.

상기 버튼인식PCB(310)에 상기 버튼(200)의 동작이 검출되면, 상기 구동부(900)가 작동된다. 상기 구동부(900)는 스텝모터일 수 있으며, 상기 구동부(900)의 구동에 의해 상기 회전판(700)이 회전된다. 상기 구동부(900)는 1회 구동 시 상기 촉각돌기(270)가 결합된 그루브(750)에서 다음의 이웃하는 그루브(750)까지의 거리만큼 회전되도록 설정될 수 있다.When the operation of the button 200 is detected on the button recognition PCB 310, the driving unit 900 is operated. The driving unit 900 may be a stepping motor, and the driving unit 900 drives the rotating plate 700 to rotate. The driving unit 900 may be set to rotate by a distance from the groove 750 to the next neighboring groove 750 when the tactile projection 270 is engaged.

상기 회전판(700)은 상기 구동부(900)의 회전축(910)과 결합되는 결합홀(710)이 형성되고, 상기 회전판(700)과 상기 구동모터는 상기 회전축(910)을 중심으로 회전된다. 특히, 상기 회전판(700)은 상기 결합홀(710)을 중심으로 하는 부채꼴 형상으로 형성되어, 부품의 크기를 최소화하고 중량을 감소시키면서도 회전동작의 수행이 용이해진다.The rotation plate 700 is formed with a coupling hole 710 to be engaged with the rotation axis 910 of the driving unit 900 and the rotation plate 700 and the driving motor are rotated about the rotation axis 910. Particularly, the rotary plate 700 is formed in a fan shape with the coupling hole 710 as a center, thereby facilitating the rotation operation while minimizing the size of the parts and reducing the weight.

상기 회전판(700)은 내측에는 복수의 마찰재(730)가 원주방향으로 구비되고, 상기 마찰재(730)와 마찰재(730)의 사이에는 상기 그루브(750)가 설치된다. 상기 그루브(750)는 상기 회전판(700)의 반경방향을 길이방향으로 하되, 내측에는 홈이 형성되고, 상기 그루브(750)의 홈에 상기 촉각돌기(270)가 삽입되어 변속단이 구현된다. 따라서, 상기 버튼(200)이 동작되면 상기 촉각돌기(270)가 원래의 그루브(750)로부터 이탈되어 상기 마찰재(730)를 지나 다른 그루브(750)로 이동되어 변속단이 변경되는 것이다.A plurality of friction materials 730 are provided in the circumferential direction inside the rotation plate 700 and the grooves 750 are provided between the friction material 730 and the friction material 730. The groove 750 is formed in the radial direction of the rotary plate 700 in the longitudinal direction and the tactile protrusion 270 is inserted into the groove of the groove 750 to realize a speed change stage. Accordingly, when the button 200 is operated, the tactile protrusion 270 is separated from the original groove 750 and moved to the groove 750 through the friction material 730, thereby changing the speed change stage.

상기 마찰재(730)는 서로 다른 표면이나 재질을 갖도록 구성된다. 즉, 소프트한 고무, 딱딱한 섬유, 얇고 부드러운 철판, 표면이 울퉁불퉁한 세라믹 소재, 뾰족한 돌기를 갖는 소재 등이 적용되어 탄성을 갖는 상기 촉각돌기(270)가 상기 마찰재(730)의 표면과 접촉되어 마찰되면서 독특하고 고급스러운 촉감을 만들어 낸다. 따라서, 운전자가 상기 버튼(200)의 조작 시 변속단이 자동으로 바뀌게 되는데, 변속단이 바뀔 때마다 변속단마다 차별화되는 상기 마찰재(730) 고유의 촉감이 상기 버튼(200)을 통해 운전자에게 전달되도록 하여 운전자가 기분 좋은 촉감에 따라 기분 전환이 가능하게 하여, 운전자가 운전에 재미를 느끼게 함으로써, 상품성을 증대시킬 수 있게 된다.The friction material 730 is configured to have different surfaces or materials. That is, the tactile protuberance 270 having elasticity is applied to the surface of the friction material 730 by applying a soft rubber, a hard fiber, a thin and soft iron plate, a ceramic material with a rugged surface, a material having sharp projections, As a result, it creates a unique and luxurious feel. Accordingly, when the driver operates the button 200, the speed change stage is automatically changed. The touch of the friction material 730, which is differentiated for each speed change stage, is transmitted to the driver through the button 200 So that the driver is able to change the mood according to pleasant tactile feelings, thereby making the driver feel fun to drive, thereby increasing the commerciality.

여기서, 상기 마찰재(730)의 반경방향의 길이(D)는 상기 촉각돌기(270)의 차량의 좌우방향의 길이(d) 보다 길게 형성된다. 또한, 상기 마찰재(730)의 원주방향의 길이(L)는 상기 버튼(200)의 이동거리(l) 보다 길게 형성된다. 따라서, 상기 버튼(200)의 오조작에 따라 상기 회전판(700)의 회전이 발생되더라도, 상기 촉각돌기(270)가 상기 그루브(750)로부터 이탈되는 것을 방지한다.Here, the length D of the friction material 730 in the radial direction is longer than the length d of the tactile projection 270 in the transverse direction of the vehicle. The length L of the friction material 730 in the circumferential direction is longer than the moving distance 1 of the button 200. Therefore, even if rotation of the rotary plate 700 occurs due to erroneous operation of the button 200, the tactile protrusion 270 is prevented from being detached from the groove 750.

특히, 상기 마찰재(730)의 원주방향의 길이(L)의 이 분의 일은 상기 변속단인식PCB(330)의 인지 영역이므로, 상기 버튼(200)의 이동거리(l)가 상기 마찰재(730)의 원주방향 길이의 이 분의 일 보다 짧게 형성된다. 따라서, 상기 버튼(200)의 오조작에 따라 상기 회전판(700)의 회전이 발생되어 변속단이 변경되는 것을 방지한다.Particularly, since the work of the length L of the friction material 730 in the circumferential direction is a recognition area of the speed change recognizing PCB 330, the movement distance 1 of the button 200 is not limited to the friction material 730, Of the length of the circumferential direction. Accordingly, rotation of the rotating plate 700 is generated in accordance with the erroneous operation of the button 200, thereby preventing the speed change stage from being changed.

또한, 상기 회전판(700)의 원주방향의 양끝단에는 스토퍼(770)가 형성된다. 상기 스토퍼(770)는 상기 회전판(700)의 반경방향을 길이방향으로 하고, 상기 회전판(700)의 상면으로부터 상측으로 돌출된 돌출돌기일 수 있다. 따라서, 상기 스토퍼(770)는 상기 회전판(700)의 회전 시 상기 촉각돌기(270)가 상기 정해진 동작범위 이상 이동되는 것을 방지하게 된다.At both ends in the circumferential direction of the rotary plate 700, a stopper 770 is formed. The stopper 770 may be a protrusion protruding upward from the upper surface of the rotating plate 700 with the radial direction of the rotating plate 700 being a longitudinal direction. Accordingly, the stopper 770 prevents the tactile projection 270 from moving over the predetermined operating range when the rotating plate 700 is rotated.

상기 회전판(700)의 하면에는 상기 변속단인식자석(790)이 설치된다. 상기 회전판(700)의 하방에는 상기 변속단인식PCB(330)가 구비된다. 따라서, 상기 버튼(200)의 동작 시 상기 버튼인식PCB(310)가 상기 버튼(200)의 동작을 검출하여, 상기 구동부(900)가 동작되고, 상기 구동부(900)의 동작에 의해 상기 회전판(700)이 회전되어 상기 변속단인식자석(790)의 위치가 변화됨으로써, 상기 변속단인식PCB(330)가 해당되는 변속단으로 변속되도록 제어하게 된다.The speed change stage recognition magnet 790 is installed on the lower surface of the rotary plate 700. The speed change stage recognition PCB 330 is provided below the rotation plate 700. Therefore, when the button 200 is operated, the button recognition PCB 310 detects the operation of the button 200, the driving unit 900 is operated, and the operation of the driving unit 900 causes the rotation plate 700 is rotated to change the position of the speed change stage recognition magnet 790, thereby controlling the speed change stage recognition PCB 330 to shift to the corresponding speed change stage.

도 7 내지 도 10을 통해 본 발명의 차량의 변속레버 어셈블리의 동작을 설명한다.7 to 10, the operation of the shift lever assembly of the vehicle of the present invention will be described.

도 7은 N단인 상태를 도시하였다. 상기 촉각돌기(270)는 N단의 상기 그루브(750)에 결합된 상태이고, 상기 버튼(200) 역시 상기 버튼지지판(210)의 중앙에 위치된 상태이다. FIG. 7 shows the state of N stages. The tactile protrusion 270 is coupled to the groove 750 of the N-th stage and the button 200 is also positioned at the center of the button support plate 210.

도 8은 운전자가 변속을 위하여 상기 버튼(200)을 조작하되, 차량의 전방으로 상기 버튼(200)을 조작한 상태를 도시하였다. 상기 버튼(200)의 동작으로 인해 상기 버튼인식자석(290)이 전방으로 이동되고, 상기 버튼인식PCB(310)가 상기 버튼인식자석(290)의 위치 변화를 검출한다. 따라서, 상기 버튼인식PCB(310)에 의해 상기 구동부(900)가 동작되고, 상기 회전판(700)이 시계방향으로 회전된다. 그러나 아직까지 상기 촉각돌기(270)가 상기 그루브(750)에 삽입된 상태이므로, 도 8에서도 여전히 N단의 상태이다.8 shows a state in which the driver operates the button 200 for shifting and operates the button 200 in front of the vehicle. The button recognition magnet 290 moves forward due to the operation of the button 200 and the button recognition PCB 310 detects a change in the position of the button recognition magnet 290. [ Therefore, the driving unit 900 is operated by the button recognition PCB 310, and the rotation plate 700 is rotated clockwise. However, since the tactile projection 270 is still inserted into the groove 750, it is still in the N-stage state in FIG.

도 9는 변속단이 변속되는 과정을 도시하였다. 도 8의 상태에서 운전자가 상기 버튼(200)의 동작을 소정의 시간(예를 들어, 1초) 이상 유지 시 상기 구동부(900)가 회전되어 상기 회전판(700)이 회전된다. 상기 버튼(200)을 계속해서 동작하면, 소정의 시간(예를 들어, 0.5초) 마다 상기 구동부(900)가 회전된다. 이때, 상기 촉각돌기(270)와 상기 마찰재(730)가 접촉하여 독특한 촉각을 만들어내고, 상기 촉각돌기(270)가 다음 그루브(750)에 위치되면 절도감이 발생되어 다음 변속단에 진입했음을 운전자가 인지할 수 있다. 여기서, 운전자는 그루브(750)와 그루브(750) 사이 즉, 변속단과 변속단 사이마다 다른 마찰재(730)의 느낌을 인지하여 해당 변속단에 해당되는 고유의 느낌을 인자하여 어느 변속단으로 이동될지 쉽게 인지할 수 있게 된다. 또한, 이 과정에서 운전자는 상기 마찰재(730)마다 서로 다르게 설정된 고급스러운 촉감을 느끼게 되어 기분이 좋아져 운전의 재미를 느끼게 된다. 도 9에서는 상기 버튼(200)을 소정 시간 이상 동작하여 상기 회전판(700)이 계속 회전되어 상기 촉각돌기(270)가 원래의 그루브(750)에서 마찰재(730)를 지나 다음의 그루브(750)로 이동되었으며, 상기 촉각돌기(270)가 D단에 위치되었다.9 shows a process of shifting the speed change stage. In the state of FIG. 8, when the driver holds the operation of the button 200 for a predetermined time (for example, one second), the driving unit 900 is rotated and the rotation plate 700 is rotated. When the button 200 is continuously operated, the driving unit 900 is rotated for a predetermined time (for example, 0.5 second). At this time, the tactile protrusion 270 and the friction material 730 are brought into contact with each other to create a unique tactile sense. When the tactile protrusion 270 is positioned in the next groove 750, Can be recognized. Here, the driver recognizes the feel of the friction material 730 between the groove 750 and the groove 750, that is, between the gear range and the gear range, so as to print the unique feeling corresponding to the gear range, It becomes easy to recognize. Also, in this process, the driver feels luxurious tactile feel set differently for each of the friction materials 730, so that his / her mood is improved and the driver feels fun. 9, when the button 200 is operated for a predetermined time or more and the rotating plate 700 is continuously rotated so that the tactile protrusion 270 passes from the original groove 750 through the friction material 730 to the next groove 750 And the tactile projection 270 is positioned at the D-stage.

도 10은 변속이 완료된 상황을 도시한 도면이다. 도 9의 상태에서 운전자가 상기 버튼(200)에서 손을 떼면, 상기 탄성부재(500)와 상기 제1자석(130) 및 제2자석(230)에 의해 상기 버튼(200)이 상기 회전지지판의 중앙으로 원복된다. 상기 버튼(200)이 중앙으로 위치되면, 상기 버튼인식자석(290)의 자력이 축소되고, 이러한 상황을 상기 버튼인식PCB(310)에서 인지한다. 따라서, 상기 버튼(200)이 복귀되면 상기 변속단인식PCB(330)에서 변속을 확정짓는다. 즉, 상기 버튼(200)이 원위치로 복귀되어야 변속단이 변경(N단에서 D단으로의 변속이 수행)되도록 구성함으로써, 상기 버튼(200)이 복귀되지 않은 상황에서 해당 변속단으로 변속을 수행하려다가 다시 변속단이 바뀌어 기어치끼리 부딪혀 부품이 파손되는 위험을 제거하였다. 즉, 본 발명에서는 운전자가 더 이상 다른 변속단을 바꿀 의지가 없다는 것을 상기 버튼(200)이 원복되는 것으로 판단하여 동작의 안정성을 증대시키는 것이다. 상기한 도 7 내지 도 10에 도시한, 변속과정을 그래프로 기재하면 도 11과 같다.10 is a diagram showing a state in which the shifting is completed. 9, when the driver releases his or her hand from the button 200, the elastic member 500 and the first magnet 130 and the second magnet 230 cause the button 200 to move in the direction It turns round to the center. When the button 200 is positioned at the center, the magnetic force of the button recognition magnet 290 is reduced, and the button recognition PCB 310 recognizes this situation. Accordingly, when the button 200 is returned, the gear shift recognition PCB 330 determines the shift. That is, when the button 200 is returned to the home position, the gear position is changed (shifting from the N position to the D position) so that the shift is performed to the corresponding gear position in a state where the button 200 is not returned And the risk of collision between the gear teeth due to the change of gear position is eliminated. That is, in the present invention, it is determined that the button 200 is turned on to indicate that the driver is no longer willing to change the other speed change stage, thereby increasing the stability of the operation. The shift process shown in FIGS. 7 to 10 is shown in FIG. 11 as a graph.

따라서, 상기와 같은 본 발명의 차량의 변속레버 어셈블리에 의하면, 아래와 같은 효과를 얻을 수 있다.Therefore, according to the shift lever assembly of the vehicle of the present invention as described above, the following effects can be obtained.

1) 종래 대비 버튼의 수를 축소할 수 있어 원가절감 효과가 크다.1) It is possible to reduce the number of buttons compared with the conventional one, which leads to a significant cost saving effect.

2) 버튼을 전방으로 밀거나 후방으로 당기면 자동으로 변속단이 바뀌도록 구성하여 조작이 편리하여 조작성이 향상된다.2) If the button is pushed forward or pulled backward, the gear position is automatically changed so that the operation is easy and the operability is improved.

3) 변속 시 운전자에게 변속단마다 서로 다른 변속 촉감을 주어 변속이 이루어짐을 쉽게 인지할 수 있도록 하여 변속 인지성이 향상된다.3) When shifting, it gives different tactile sensations to the driver for each speed change stage, so that it is easy to recognize that the shifting is performed, thereby improving shift recognition performance.

4) 새로운 조작 방법으로 고객에게 어필할 수 있고, 정밀한 차량 변속 조작이 어려운 고령자나 장애인도 쉽게 조작할 수 있어 상품성이 증대된다. 특히, 손가락이 없는 장애인도 사용할 수 있고, 변속 조작이 힘이 드는 고령의 운전자도 짧은 시간에 쉽게 변속을 수행할 수 있는 장점이 있다.4) It is possible to appeal to customers by new operation method, and it is easy to operate for elderly people and handicapped who have difficulty in precise vehicle shifting operation, and the commerciality is increased. Particularly, it is possible to use a disabled person without a finger, and an elderly driver who has a strong shift operation can easily perform a shift in a short time.

5) 변속단과 변속단 사이에 서로 다른 촉감을 형성하는 마찰재를 구비하여, 변속단이 변경될 때 기분 좋은 촉감을 전달하여 운전자의 기분을 좋게함으로써, 운전의 재미를 부여하여 상품성을 향상시킬 수 있다.5) A friction material that forms different tactile sensations between the speed change stage and the speed change stage is provided, and pleasant feeling is transmitted when the speed change stage is changed, thereby improving the driver's mood. .

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

100 : 베이스 110 : 슬롯홀
130 : 제1자석 200 : 버튼
210 : 버튼지지판 230 : 제2자석
250 : 설치돌기 270 : 촉각돌기
290 : 버튼인식자석 310 : 버튼인식PCB
311 : 끼움홀 330 : 변속단인식PCB
500 : 탄성부재 700 : 회전판
710 : 결합홀 730 : 마찰재
750 : 그루브 770 : 스토퍼
790 : 변속단인식자석 900 : 구동부
910 : 회전축 100: Base 110: Slot hole
130: first magnet 200: button
210: button support plate 230: second magnet
250: mounting projection 270: tactile projection
290: Button recognition magnet 310: Button recognition PCB
311: Insertion hole 330: Transmission recognition PCB
500: elastic member 700: rotating plate
710: Coupling hole 730: Friction material
750: Groove 770: Stopper
790: speed change stage recognition magnet 900:
910:

Claims (14)

중심측에 슬롯홀이 형성된 베이스;
상기 베이스의 상방에 위치되어 조작 가능하도록 설치된 버튼;
상기 베이스의 하방에 위치되고, 버튼인식자석이 구비되며, 하면에는 하방으로 연장된 촉각돌기가 형성되고, 상기 버튼과 연결되어 상기 버튼의 조작에 따라 이동되도록 설치된 버튼지지판;
상기 버튼과 버튼지지판 사이에 위치되어, 상기 버튼의 동작 시 상기 버튼인식자석의 변화된 위치를 검출하는 버튼인식PCB;
상기 버튼의 조작이 상기 버튼인식PCB에 감지되면, 작동되는 구동부;
내측에는 복수의 마찰재가 원주방향으로 구비되고, 상기 마찰재와 마찰재 사이에는 상기 촉각돌기가 삽입되는 그루브가 설치되며, 하면에는 변속단인식자석이 설치되어 상기 구동부의 동작에 의해 회전되는 회전판; 및
상기 회전판의 하방에 위치되고, 상기 버튼의 동작에 따른 상기 변속단인식자석의 변화된 위치를 검출하고, 해당되는 변속단으로 변속되도록 제어하는 변속단인식PCB;를 포함하는 차량의 변속레버 어셈블리.A base having a slot hole formed at a central side thereof;
A button located above the base and operably installed;
A button supporting plate disposed below the base and provided with a button recognition magnet and having a tactile protrusion extending downward on the lower surface thereof and connected to the button and moved according to the operation of the button;
A button recognition PCB positioned between the button and the button support plate for detecting a changed position of the button recognition magnet when the button is operated;
When the operation of the button is detected by the button recognition PCB;
A plurality of friction materials are provided in the inner side of the rotary shaft, a groove is formed between the friction material and the friction material to insert the tactile protrusion, and a lower end of the rotary plate is rotated by the operation of the driving unit. And
And a shift position recognition PCB located below the rotation plate and detecting a changed position of the gear position recognition magnet according to an operation of the button and controlling the shifting to the corresponding gear position. 청구항 1에 있어서,
상기 베이스와 버튼지지판 사이에는 탄성부재가 구비되어, 상기 버튼의 작동 종료 시 상기 버튼지지판이 탄성적으로 원위치로 복귀되는 것을 특징으로 하는 차량의 변속레버 어셈블리.The method according to claim 1,
Wherein an elastic member is provided between the base and the button support plate so that the button support plate is resiliently returned to the home position when the button is operated. 청구항 1에 있어서,
상기 촉각돌기가 상기 그루브에 삽입된 상태일 때 변속단이 구현되며, 상기 촉각돌기는 단면이 역삼각형으로 형성됨으로써, 상기 그루브에 삽입된 상태가 유지되는 것을 특징으로 하는 차량의 변속레버 어셈블리.The method according to claim 1,
Wherein a gear step is implemented when the tactile projection is inserted in the groove, and the tactile projection is formed in an inverted triangle in section so that the inserted state is maintained in the groove. 청구항 1에 있어서,
상기 마찰재는 서로 다른 재질로 구성되고, 상기 촉각돌기와 상기 마찰재의 접촉 시 해당되는 상기 마찰재 고유의 느낌이 상기 버튼을 통해 운전자에게 전달되는 것을 특징으로 하는 차량의 변속레버 어셈블리.The method according to claim 1,
Wherein the friction material is made of a different material and the feel of the friction material corresponding to the contact of the friction material with the tactile projection is transmitted to the driver through the button. 청구항 1에 있어서,
상기 베이스에는 상기 슬롯홀의 주위에 제1자석이 구비되고, 상기 버튼지지판에는 상기 제1자석에 대응되는 위치에 상기 제1자석과는 서로 다른 극성을 갖는 제2자석이 구비되어 상기 제1자석과 제2자석의 인력에 의해 상기 버튼이 상기 버튼지지판의 중심에 위치된 상태로 유지되는 것을 특징으로 하는 차량의 변속레버 어셈블리.The method according to claim 1,
And a second magnet having a polarity different from that of the first magnet is provided at a position corresponding to the first magnet on the button support plate, And the button is held in the center of the button support plate by the attraction of the second magnet. 청구항 1에 있어서,
상기 버튼지지판에는 상기 버튼측으로 연장된 설치돌기가 형성되어 상기 슬롯홀을 관통하고, 상기 설치돌기에 상기 버튼이 결합되되, 상기 설치돌기에 상기 버튼인식자석이 설치되어, 상기 버튼의 동작 시 상기 버튼인식자석의 이동을 상기 버튼인식PCB가 감지하는 것을 특징으로 하는 차량의 변속레버 어셈블리.The method according to claim 1,
Wherein the button supporting plate is provided with a mounting protrusion extending to the button side and penetrating the slot hole, the button is coupled to the mounting protrusion, the button recognition magnet is installed on the mounting protrusion, And wherein the button recognition PCB detects the movement of the recognition magnet. 청구항 1에 있어서,
상기 마찰재의 반경방향의 길이는 상기 촉각돌기의 차량의 좌우방향의 길이 보다 길게 형성되어, 상기 버튼의 조작 시 상기 촉각돌기가 상기 그루브로부터 이탈되는 것을 방지하는 것을 특징으로 하는 차량의 변속레버 어셈블리.The method according to claim 1,
Wherein the radial length of the friction material is longer than the length of the tactile projection in the lateral direction of the vehicle so as to prevent the tactile projection from being disengaged from the groove during operation of the button. 청구항 1에 있어서,
상기 마찰재의 원주방향의 길이는 상기 버튼의 이동거리 보다 길게 형성되어, 상기 버튼의 조작 시 상기 촉각돌기가 상기 그루브로부터 이탈되는 것을 방지하는 것을 특징으로 하는 차량의 변속레버 어셈블리.The method according to claim 1,
Wherein a length of the friction material in the circumferential direction is longer than a movement distance of the button, thereby preventing the tactile projection from being detached from the groove when the button is operated. 청구항 1에 있어서,
상기 버튼의 이동거리는 상기 마찰재의 원주방향 길이의 이 분의 일 보다 짧게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 변속레버 어셈블리.The method according to claim 1,
Wherein the movement distance of the button is formed to be shorter than a length of a half of the circumferential length of the friction material. 청구항 1에 있어서,
상기 버튼이 동작되면 상기 촉각돌기가 원래의 그루브로부터 이탈되어 상기 마찰재를 지나 다른 그루브로 이동되어 변속단이 변경되는 것을 특징으로 하는 차량의 변속레버 어셈블리.The method according to claim 1,
Wherein when the button is operated, the tactile projection is detached from the original groove and moved to the other groove through the friction material to change the speed change stage. 청구항 1에 있어서,
상기 회전판의 원주방향의 양끝단에는 스토퍼가 형성되어 상기 촉각돌기가 상기 정해진 동작범위 이상 이동되는 것을 방지하는 것을 특징으로 하는 차량의 변속레버 어셈블리.The method according to claim 1,
Wherein a stopper is formed at both ends in the circumferential direction of the rotary plate to prevent the tactile projection from moving beyond the predetermined operating range. 청구항 1에 있어서,
상기 구동부는 스텝모터로서, 1회 구동 시 상기 촉각돌기가 결합된 그루브에서 다음의 이웃하는 그루브까지의 거리만큼 회전되는 것을 특징으로 하는 차량의 변속레버 어셈블리.The method according to claim 1,
Wherein the drive unit is a stepping motor and is rotated by a distance from a groove to which the tactile projection is coupled when driven once to a next neighboring groove. 청구항 1에 있어서,
상기 회전판에는 상기 구동부의 회전축과 결합되는 결합홀이 형성되고, 상기 회전판과 상기 구동모터는 상기 회전축을 중심으로 회전되며, 상기 회전판은 상기 결합홀을 중심으로 하는 부채꼴 형상인 것을 특징으로 하는 차량의 변속레버 어셈블리.The method according to claim 1,
Wherein the rotation plate is formed with a coupling hole to be engaged with a rotation axis of the driving unit, and the rotation plate and the driving motor are rotated about the rotation axis, and the rotation plate is in the form of a sector having a center around the coupling hole. Shifting lever assembly. 청구항 1에 있어서,
상기 촉각돌기는 탄성력 있는 재질로 형성되며, 상기 회전판의 하면으로부터 상기 마찰재에 접촉 가능한 길이로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 변속레버 어셈블리.The method according to claim 1,
Wherein the tactile protuberance is formed of an elastic material and is formed to have a length that allows contact with the friction material from a lower surface of the rotation plate.
KR1020170030972A 2017-03-13 2017-03-13 Shift lever assembly of vehicle KR102375139B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170030972A KR102375139B1 (en) 2017-03-13 2017-03-13 Shift lever assembly of vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170030972A KR102375139B1 (en) 2017-03-13 2017-03-13 Shift lever assembly of vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20180104360A true KR20180104360A (en) 2018-09-21
KR102375139B1 KR102375139B1 (en) 2022-03-16

Family

ID=63720942

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020170030972A KR102375139B1 (en) 2017-03-13 2017-03-13 Shift lever assembly of vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102375139B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109469727A (en) * 2018-11-09 2019-03-15 北京车和家信息技术有限公司 Vehicle shift control method, vehicle and computer readable storage medium

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009519855A (en) * 2005-12-20 2009-05-21 レムフェルダー エレクトロニック ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング Shift device for shifting a vehicle transmission
KR20100070593A (en) * 2008-12-18 2010-06-28 대성전기공업 주식회사 Internal mode switch device for vehicle
KR20100138521A (en) * 2009-06-25 2010-12-31 에스엘 주식회사 Electronic control transmission
KR20150112292A (en) * 2014-03-27 2015-10-07 에스엘 주식회사 Dial-type transmission Apparatus
KR200479639Y1 (en) 2014-12-26 2016-02-19 에스엘 주식회사 Apparatus for shift lever of automatic transmission

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009519855A (en) * 2005-12-20 2009-05-21 レムフェルダー エレクトロニック ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング Shift device for shifting a vehicle transmission
KR20100070593A (en) * 2008-12-18 2010-06-28 대성전기공업 주식회사 Internal mode switch device for vehicle
KR20100138521A (en) * 2009-06-25 2010-12-31 에스엘 주식회사 Electronic control transmission
KR20150112292A (en) * 2014-03-27 2015-10-07 에스엘 주식회사 Dial-type transmission Apparatus
KR200479639Y1 (en) 2014-12-26 2016-02-19 에스엘 주식회사 Apparatus for shift lever of automatic transmission

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109469727A (en) * 2018-11-09 2019-03-15 北京车和家信息技术有限公司 Vehicle shift control method, vehicle and computer readable storage medium
CN109469727B (en) * 2018-11-09 2021-03-30 北京车和家信息技术有限公司 Vehicle shift control method, vehicle, and computer-readable storage medium

Also Published As

Publication number Publication date
KR102375139B1 (en) 2022-03-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9212740B2 (en) Shift device
AU752420B2 (en) Actuating device for game machine
JP6823209B2 (en) Input device
CN107405523B (en) Controller for game console
US6231444B1 (en) Operating device for game machine
US11806614B2 (en) Manipulation input device
US20160017983A1 (en) Rotary gear shifter
CN109307061B (en) Electronic transmission system
JP2011219002A (en) Shift device
JP2015111542A (en) Input device
KR20180104360A (en) Shift lever assembly of vehicle
JP5055777B2 (en) Slide operation device
JP6641153B2 (en) Electronic transmission system for vehicles using smart keys
KR101976448B1 (en) Lever device for transmission control
US20110199179A1 (en) Proportional joystick with integral switch
JP4259314B2 (en) Massage machine
KR102375140B1 (en) Shift lever apparatus for vehicle
KR101806712B1 (en) Shift lever assembly for vehicle
KR101714258B1 (en) Movable switch module
JP2001277892A (en) Operation device for automatic transmission for vehicle
JPH07301311A (en) Shift device for transmission
KR20200001816A (en) Automotive transmission
KR200247092Y1 (en) Detent apparatus of shift lever for automatic transmission
JP6240479B2 (en) Range switching device
KR20050053118A (en) Unification type circular control pedal system

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right