KR20180103633A - Motor - Google Patents

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KR20180103633A
KR20180103633A KR1020170030855A KR20170030855A KR20180103633A KR 20180103633 A KR20180103633 A KR 20180103633A KR 1020170030855 A KR1020170030855 A KR 1020170030855A KR 20170030855 A KR20170030855 A KR 20170030855A KR 20180103633 A KR20180103633 A KR 20180103633A
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곽태희
김선호
김재민
이양수
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엘지전자 주식회사
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Abstract

This embodiment comprises: a stator; a rotor rotatably disposed inside the stator; a shaft connected to the rotor; a motor frame having a space which accommodates the stator, the rotor, and the shaft therein, a coolant inlet in which a coolant flows, a motor channel part which cools the space, and an inverter channel part which connects the coolant inlet and the motor channel part; an inverter case covering the inverter channel part; and a switching element and a capacitor coming into contact with the inverter channel part. The inverter channel part includes a switching element heat dissipation part toward which one end of the shaft is directed. The switching element is in contact with the switching element heat dissipation part. The capacitor is disposed between the switching element and the inverter case. This embodiment enables the coolant introduced into the coolant inlet to cool all of the switching element, the capacitor, and the stator, thereby increasing heat dissipation performance, and the switching element, the capacitor, and the inverter case can be positioned beside the motor frame, thereby reducing the overall height of the motor.

Description

모터{Motor}Motor {Motor}

본 발명은 모터에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 스테이터 및 스위칭 소자를 갖는 모터에 관한 것이다.The present invention relates to a motor, and more particularly, to a motor having a stator and a switching element.

모터는 전류가 흐르는 도체가 자기장 속에서 받은 힘을 이용하여 전기 에너지를 역학적 에너지로 바꾸는 장치이다.A motor is a device that converts electric energy into mechanical energy by using the force that a current-carrying conductor receives in a magnetic field.

모터는 차량에 장착될 경우, 차륜을 회전시키는 구동력을 발생시킬 수 있다.When the motor is mounted on a vehicle, it can generate a driving force for rotating the wheel.

모터는 차량에 장착될 경우, 기어 박스와 연결될 수 있고, 이 경우 모터의 샤프트는 기어 박스의 내부로 연장될 수 있다.When mounted on a vehicle, the motor can be connected to a gearbox, in which case the shaft of the motor can extend into the interior of the gearbox.

차량에 장착되는 모터는 크게 권선이 감긴 스테이터와, 마그넷이 설치된 로터와, 로터에 연결된 샤프트를 포함할 수 있다.The motor mounted on the vehicle may include a stator wound around a large number of windings, a rotor provided with a magnet, and a shaft connected to the rotor.

KR 10-2015-0062529 A(2015년06월08일 공개)KR 10-2015-0062529 A (released June 08, 2015)

본 발명은 쿨런트가 스테이터와 스위칭 소자와 캐패시터 모두를 냉각시킬 수 있어 방열 성능이 높고 전체 높이를 낮출 수 있는 모터를 제공하는데 그 목적이 있다. An object of the present invention is to provide a motor in which the coolant can cool both the stator, the switching element, and the capacitor, thereby achieving high heat dissipation performance and lowering the overall height.

본 발명의 일 실시 예에 따른 모터는 스테이터와; 스테이터의 내부에 회전 가능하게 배치된 로터와; 로터와 연결된 샤프트와; 내부에 스테이터와 로터 및 샤프트가 수용되는 공간이 형성되고. 쿨런트가 유입되는 쿨런트 인렛과, 공간을 냉각하는 모터 유로부와, 쿨런트 인렛과 모터 유로부를 잇는 인버터 유로부가 형성된 모터 프레임과; 인버터 유로부를 덮는 인버터 케이스와; 인버터 유로부에 접촉된 스위칭 소자 및 캐패시터를 포함한다. 그리고, 인버터 유로부는 샤프트의 일단이 향하는 스위칭 소자 방열부를 포함한다. 스위칭 소자는 스위칭 소자 방열부에 접촉된다. 캐패시터는 스위칭 소자와 인버터 케이스 사이에 배치된다.A motor according to an embodiment of the present invention includes: a stator; A rotor rotatably disposed inside the stator; A shaft connected to the rotor; And a space for accommodating the stator, the rotor and the shaft is formed therein. A motor frame having a coolant inlet into which a coolant flows, a motor flow passage for cooling the space, and an inverter flow path for connecting the coolant inlet and the motor flow passage; An inverter case covering the inverter flow path portion; And a switching element and a capacitor which are in contact with the inverter flow path portion. The inverter flow path portion includes a switching element heat dissipation portion toward which one end of the shaft is directed. The switching element is in contact with the switching element radiating portion. The capacitor is disposed between the switching element and the inverter case.

인버터 유로부는 쿨런트 인렛으로 유입된 쿨런트가 낙하되고 스위칭 소자 방열부를 포함하는 제1유로부와, 제1유로부의 하부과 모터 유로부의 상부를 잇는 제2유로부를 포함할 수 있다.The inverter flow path may include a first flow path portion in which the coolant flowing into the coolant inlet falls and includes a switching element heat dissipation portion, and a second flow path portion connecting the lower portion of the first flow path portion and the upper portion of the motor flow path portion.

제2유로부는 한 쌍이 제1유로부를 사이에 두고 배치될 수 있다.And the pair of the second flow paths may be disposed with the first flow path interposed therebetween.

캐패시터는 스위칭 소자의 외둘레를 둘러싸는 도넛 형상일 수 있다.The capacitor may be in a donut shape surrounding the outer periphery of the switching element.

캐패시터는 상기 제1유로부와 제2유로부 각각과 접촉될 수 있다.The capacitor may be in contact with the first flow path portion and the second flow path portion, respectively.

제1유로부에는 개구부가 형성될 수 있다. 그리고, 스위칭 소자는 개구부를 막는 소자 본체와; 소자 본체에 결합되고 개구부에 관통되게 배치되며 인버터 유로부 내부로 삽입된 방열핀을 포함할 수 있다.An opening may be formed in the first flow path portion. Further, the switching element includes an element body closing the opening portion; And a radiating fin coupled to the element body and disposed to penetrate the opening and inserted into the inverter flow path portion.

모터는 모터 프레임에 결합된 샤프트 쿨링 케이스와; 샤프트와 샤프트 쿨링 케이스 사이에 배치된 베어링을 더 포함할 수 있다. 그리고, 모터 프레임에는 인버터 유로부를 통과하는 쿨런트를 인버터 유로부와 샤프트 쿨링 케이스 사이로 안내하는 쿨런트 유입홀과, 쿨런트 유입홀을 통해 샤프트 쿨링 케이스 내부로 유입된 쿨런트를 상기 인버터 유로부 내부로 안내하는 쿨런트 유출홀이 형성될 수 있다.The motor includes a shaft cooling case coupled to the motor frame; And a bearing disposed between the shaft and the shaft cooling case. The motor frame includes a coolant inlet hole for guiding a coolant passing through the inverter flow path portion between the inverter flow path portion and the shaft cooling case and a coolant flowing into the shaft cooling case through the coolant inlet hole, A coolant outlet hole may be formed.

모터는 샤프트와 샤프트 쿨링 케이스 사이에 배치되고 쿨런트 유입홀로 유입된 쿨런트가 베어링으로 유동되는 것을 막는 실링부재를 더 포함할 수 있다.The motor may further include a sealing member disposed between the shaft and the shaft cooling case and preventing the coolant flowing into the coolant inlet hole from flowing into the bearing.

쿨런트 유입홀은 상기 쿨런트 유출홀 보다 높을 수 있다.The coolant inlet hole may be higher than the coolant outlet hole.

쿨런트 유입홀과 쿨런트 유출홀 사이의 폭은 샤프트의 직경 보다 클 수 있다.The width between the coolant inlet hole and the coolant outlet hole may be greater than the diameter of the shaft.

본 발명의 실시 예에 따르면,쿨런트 인렛으로 유입된 쿨런트가 스위칭 소자와 캐패시터와 스테이터 모두를 냉각할 수 있어 방열성능이 높은 이점이 있다.According to the embodiment of the present invention, the coolant introduced into the coolant inlet can cool both the switching element, the capacitor, and the stator, thereby providing a high heat dissipation performance.

또한, 스위칭 소자와 캐패시터 및 인버터 케이스가 모터 프레임의 옆에 위치될 수 있어, 모터 전체 높이를 낮출 수 있는 이점이 있다.In addition, the switching element, the capacitor, and the inverter case can be positioned beside the motor frame, thereby reducing the overall height of the motor.

또한, 캐패시터의 넓은 명역이 쿨런트에 의해 냉각되어 캐패시터의 방열 성능이 높은 이점이 있다. In addition, there is an advantage that the wide range of the capacitor is cooled by the coolant, and the heat radiation performance of the capacitor is high.

또한, 쿨런트가 샤프트를 냉각할 수 있어, 로터의 열도 샤프트를 통해 쿨런트로 효율적으로 방열될 수 있는 이점이 있다.Further, the coolant can cool the shaft, and the heat of the rotor can be efficiently dissipated to the coolant through the shaft.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 모터가 도시된 사시도,
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 모터 유로부와 인버터 유로부가 도시된 사시도,
도 3은 도 2에 도시된 인버터 유로부에 스위칭 소자와 캐패시터가 접촉되었을 때의 사시도,
도 4에 도시된 X-X'선 단면도,
도 5는 도 4에 도시된 A부 확대 단면도이다.1 is a perspective view of a motor according to an embodiment of the present invention,
FIG. 2 is a perspective view illustrating a motor flow path portion and an inverter flow path portion according to an embodiment of the present invention,
FIG. 3 is a perspective view of the inverter flow path portion shown in FIG. 2 when the switching element and the capacitor are in contact with each other,
4 is a sectional view taken along the line X-X '
5 is an enlarged cross-sectional view of part A shown in Fig.

이하에서는 본 발명의 구체적인 실시 예를 도면과 함께 상세히 설명하도록 한다. Hereinafter, specific embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 모터가 도시된 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 모터 유로부와 인버터 유로부가 도시된 사시도이며, 도 3은 도 2에 도시된 인버터 유로부에 스위칭 소자와 캐패시터가 접촉되었을 때의 사시도이고, 도 4에 도시된 X-X'선 단면도이며, 도 5는 도 4에 도시된 A부 확대 단면도이다.FIG. 1 is a perspective view illustrating a motor according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a perspective view illustrating a motor passage portion and an inverter passage portion according to an embodiment of the present invention. 4 is a cross-sectional view taken along line X-X 'of FIG. 4, and FIG. 5 is an enlarged cross-sectional view of a portion A of FIG. 4.

본 실시예의 모터는 스테이터(1)와, 로터(2)와, 샤프트(3) 및 모터 프레임(4)을 포함한다. 그리고, 모터는 인버터 케이스(6)와, 스위칭 소자(7) 및 캐패시터(8)를 더 포함할 수 있다. The motor of the present embodiment includes a stator 1, a rotor 2, a shaft 3, and a motor frame 4. As shown in Fig. The motor may further include an inverter case 6, a switching device 7, and a capacitor 8.

본 실시예의 모터는 차량에 설치되어 차륜을 회전시키는 구동력을 발생시킬 수 있다. 모터는 내부에 기어가 설치된 기어박스와 결합될 수 있고, 기어박스와 함께 차량의 차륜을 회전시키는 구동모듈로 기능할 수 있다. The motor of this embodiment can be installed in the vehicle and generate driving force for rotating the wheel. The motor can be coupled to a gear box with gears installed therein and can function as a drive module that rotates the wheels of the vehicle with the gear box.

스테이터(1)는 스테이터 코어(11)와, 스테이터 코어(11)에 권선된 코일(12)을 포함할 수 있다. The stator 1 may include a stator core 11 and a coil 12 wound around the stator core 11. [

스테이터(1)는 모터 프레임(4)의 내부에 장착될 수 있다. 스테이터(1)는 모터 프레임(4)의 내둘레면에 배치될 수 있고, 스테이터(1)의 열은 모터 프레임(4)의 내둘레면을 통해 후술하는 모터 유로부(42)로 전달될 수 있다. The stator 1 may be mounted inside the motor frame 4. The stator 1 can be disposed on the inner circumferential surface of the motor frame 4 and the heat of the stator 1 can be transmitted to the motor channel portion 42 described later through the inner circumferential surface of the motor frame 4 have.

로터(2)는 스테이터(1)의 내부에 회전 가능하게 배치될 수 있다. The rotor 2 may be rotatably disposed inside the stator 1. [

로터(2)는 로터 코어(21)와, 로터 코어(21)에 설치된 마그넷(22)를 포함할 수 있다. The rotor 2 may include a rotor core 21 and a magnet 22 installed in the rotor core 21. [

샤프트(3)은 로터(2)와 연결될 수 있다. 샤프트(3)는 로터(2) 보다 길 수 있다.The shaft 3 may be connected to the rotor 2. The shaft (3) may be longer than the rotor (2).

샤프트(3)의 내부에는 쿨런트가 통과할 수 있는 쿨런트 통로(31)가 형성될 수 있고, 쿨런트는 쿨런트 통로(31)로 유입되어 샤프트(3)를 방열할 수 있고, 로터(2)의 열은 샤프트(3)를 통해 쿨런트 통로(31)를 통과하는 쿨런트로 전달될 수 있다. 쿨런트 통로(31)에 대해서는 후술하여 상세히 설명한다. A coolant passage 31 through which the coolant can pass may be formed in the shaft 3 and the coolant may flow into the coolant passage 31 to dissipate heat to the shaft 3, Can be transferred to the coolant passing through the coolant passage 31 through the shaft 3. [ The coolant passage 31 will be described later in detail.

모터 프레임(4)는 내부에 스테이터(1)와 로터(2) 및 샤프트(3)가 수용되는 공간(S1)이 형성될 수 있다. 모터 프레임(4)은 복수개 부재의 결합체로 구성될 수 있다. The motor frame 4 may have a space S1 in which the stator 1, the rotor 2 and the shaft 3 are accommodated. The motor frame 4 may be composed of a combination of a plurality of members.

모터 프레임(4)은 쿨런트가 유입되는 쿨런트 인렛(41)와, 공간(S)을 냉각하는 모터 유로부(42)와, 쿨런트 인렛(41)와 모터 유로부(42)를 잇는 인버터 유로부(43)가 형성될 수 있다. 모터 프레임(4)은 모터 유로부(42)를 통과한 쿨런트가 모터를 빠져나오는 쿨런트 아웃렛(50)을 더 포함할 수 있다. The motor frame 4 includes a coolant inlet 41 into which a coolant flows, a motor flow path portion 42 that cools the space S, an inverter 41 that connects the coolant inlet 41 and the motor flow path portion 42, The flow path portion 43 may be formed. The motor frame 4 may further include a coolant outlet 50 through which the coolant that has passed through the motor flow path portion 42 exits the motor.

모터 프레임(4)은 아우터 벽와, 아우터 벽 내면에 부착된 이너 벽를 갖는 이중벽 구조일 수 있고, 이와 같은 아우터 벽과 이너 벽이 모터 유로부(42)와 인버터 유로부(43)가 형성될 수 있다.The motor frame 4 may have a double wall structure having an outer wall and an inner wall attached to the inner wall of the outer wall. The outer wall and the inner wall may form the motor passage portion 42 and the inverter passage portion 43 .

쿨런트 인렛(41)는 모터 프레임(4)의 상부에 형성될 수 있다. The coolant inlet 41 may be formed on the upper portion of the motor frame 4.

모터 유로부(42)는 스테이터(1)와 로터(2) 및 샤프트(3)가 수용되는 공간(S1)을 둘러싸게 구비될 수 있다. 모터 유로부(42)는 스테이터(1)의 외면과 접촉될 수 있고, 모터 유로부(42)를 통과하는 쿨런트는 스테이터(1)에서 모터 유로부(42)로 전달된 열을 흡열할 수 있다. The motor flow path portion 42 may be provided so as to surround the space S1 in which the stator 1, the rotor 2, and the shaft 3 are accommodated. The motor passage portion 42 can be brought into contact with the outer surface of the stator 1 and the coolant passing through the motor passage portion 42 can absorb heat transmitted from the stator 1 to the motor passage portion 42 .

모터 유로부(42)는 인버터 유로부(43)에서 유동된 쿨런트가 모터 프레임(4)의 상부에서 모터 프레임(4)의 하부로 낙하되게 형성될 수 있다. 모터 유로부(42)는 모터 프레임(4)의 상부에서 모터 프레임(4)의 하부에 이르도록 형성될 수 있다. The motor flow path portion 42 can be formed such that the coolant flowing in the inverter flow path portion 43 falls from the upper portion of the motor frame 4 to the lower portion of the motor frame 4. [ The motor passage portion 42 may be formed to reach the lower portion of the motor frame 4 at the upper portion of the motor frame 4.

인버터 유로부(43)는 스테이터(1) 및 로터(2)가 위치하는 공간(S1)과 인버터 케이스(6) 사이에 배치될 수 있다. 이러한 인버터 유로부(43)는 쿨런트가 샤프트(3)의 쿨런트 통로(31)로 용이하게 이동되게 도울 수 있다. The inverter flow path portion 43 can be disposed between the space S1 in which the stator 1 and the rotor 2 are located and the inverter case 6. [ This inverter flow path portion 43 can help the coolant to be easily moved to the coolant passage 31 of the shaft 3. [

인버터 유로부(43)는 쿨런트 인렛(41)으로 유입된 쿨런트가 낙하되는 제1유로부(44)와, 제1유로부(44)의 하부와 모터 유로부(42)의 상부를 잇는 제2유로부(45)(46)를 포함할 수 있다.The inverter flow path portion 43 has a first flow path portion 44 in which the coolant introduced into the coolant inlet 41 falls and a second flow path portion 44 connecting the lower portion of the first flow path portion 44 and the upper portion of the motor flow path portion 42 And second flow paths 45 and 46, respectively.

인버터 유로부(43)는 샤프트(3)의 일단(32)이 향하는 스위칭 소자 방열부(47)를 포함할 수 있다. The inverter flow path portion 43 may include a switching element heat radiating portion 47 toward one end 32 of the shaft 3. [

스위칭 소자 방열부(47)는 제1유로부(44)의 일부일 수 있다. 스위칭 소자 방열부(47)는 제1유로부(44) 중 샤프트(3)의 일단(32)이 마주보는 부분이면서 스위칭 소자(7)가 접촉되는 영역일 수 있다.The switching element heat radiating portion 47 may be a part of the first flow path portion 44. The switching element heat radiating portion 47 may be a region where one end 32 of the shaft 3 of the first flow path portion 44 faces and the switching element 7 contacts.

제1유로부(44)는 쿨런트 인렛(41)의 아래에 형성될 수 있다. 쿨런트 인렛(41)로 유입된 쿨런트는 제1유로부(44)를 통과하면서 스위칭 소자(7) 및 캐패시터(8)를 함께 냉각할 수 있다. The first flow path portion 44 may be formed under the coolant inlet 41. The coolant introduced into the coolant inlet 41 can cools the switching element 7 and the capacitor 8 together while passing through the first flow path portion 44.

제1유로부(44)에는 개구부(44A)가 형성될 수 있다. 제1유로부(44)의 개구부(44A)는 스위칭 소자(7)의 후술하는 방열 핀(74)이 제1유로부(44) 내부로 삽입되기 위해 통과하는 통공일 수 있다. 개구부(44A)는 제1유로부(44) 중 인터버 케이스(8)를 마주보는 아우터 벽에 개방될 수 있다. The first flow path portion 44 may be provided with an opening 44A. The opening portion 44A of the first flow path portion 44 may be a through hole through which the heat dissipation fin 74 of the switching element 7 described later passes to be inserted into the first flow path portion 44. [ The opening 44A can be opened to the outer wall facing the interverter case 8 in the first flow path portion 44. [

제1유로부(44)는 스위칭 소자 방열부(47)의 이외 영역에 캐패시터(8)가 접촉될 수 있고, 이와 같이 캐패시터(8)가 접촉되는 영역은 캐패시터 방열부(48)(49)일 수 있다. The capacitor 8 can be brought into contact with the region of the first flow path portion 44 other than the switching element heat radiating portion 47 so that the region where the capacitor 8 is in contact is the capacitor heat radiating portion 48, .

제1유로부(44)는 스위칭 소자 방열부(47)와 캐패시터 방열부(48)(49)를 포함할 수 있다. The first flow path portion 44 may include a switching element heat dissipation portion 47 and a capacitor heat dissipation portion 48 (49).

캐패시터 방열부(48)(49)는 제1유로부(44)에 복수개 형성될 수 있다. 복수개 캐패시터 방열부(48)(49)는 스위칭 소자 방열부(47)의 위에 위치하는 상측 캐패시터 방열부(48)와, 스위칭 소자 방열부(47)의 아래에 위치하는 하측 캐패시터 방열부(49)를 포함할 수 있다. The plurality of capacitor heat-radiating portions (48) and (49) may be formed in the first flow path portion (44). The plurality of capacitor heat radiating portions 48 and 49 are formed by the upper capacitor radiating portion 48 located above the switching element radiating portion 47 and the lower capacitor radiating portion 49 located below the switching element radiating portion 47, . ≪ / RTI >

제2유로부(45)(46)는 상하 방향으로 길게 형성될 수 있다. 제2유로부(45)(46)은 한 쌍이 제1유로부(44)를 사이에 두고 배치될 수 있다. 한 쌍의 제2유로부(45)(46)는 서로 나란하게 형성될 수 있다. The second flow path portions 45 and 46 may be elongated in the vertical direction. The pair of second flow paths 45 and 46 may be disposed with the first flow path portion 44 therebetween. The pair of second flow paths 45 and 46 may be formed in parallel with each other.

쿨런트 아웃렛(50)는 모터 유로부(42)의 하부에 형성될 수 있다.The coolant outlet 50 may be formed at a lower portion of the motor passage portion 42.

한편, 모터는 모터 커버(5)를 더 포함할 수 있다. 모터 커버(5)는 공간(S1)을 덮을 수 있다. 모터 커버(5)는 인버터 유로부(43)의 반대편에 위치되게 모터 프레임(4)에 결합될 수 있다. On the other hand, the motor may further include a motor cover 5. The motor cover 5 can cover the space S1. The motor cover 5 may be coupled to the motor frame 4 so as to be positioned on the opposite side of the inverter flow path portion 43.

모터 커버(5)에는 샤프트(3)가 모터 외부로 연장되기 위해 관통되는 샤프트 관통공(51)이 형성될 수 있다. 샤프트(3)는 샤프트 관통공(51)을 관통하여 기어박스의 내부로 연장될 수 있다. The motor cover 5 may be formed with a shaft through hole 51 through which the shaft 3 extends to extend to the outside of the motor. The shaft 3 can extend through the shaft through hole 51 and into the interior of the gear box.

모터 커버(5)에는 샤프트(3)를 지지하는 베어링(52)이 장착될 수 있다. 모터 커버(5)에는 베어링(52)이 장착되는 중공부(53)가 돌출될 수 있다. The motor cover 5 may be equipped with a bearing 52 for supporting the shaft 3. The motor cover 5 may be provided with a hollow portion 53 on which the bearing 52 is mounted.

모터는 인버터 내장형 모터 또는 인버터 일체형 모터일 수 있다.The motor may be an inverter built-in motor or an inverter-integrated motor.

스위칭 소자(7) 및 캐패시터(8)는 인버터 케이스(6) 내부에 배치된 피시비(64)와 함께 직류를 교류로 변환함과 아울러 모터의 회전수를 제어하는 인버터를 구성할 수 있다. 이러한 인버터는 모터 프레임(4)의 옆에 위치되게 배치될 수 있다. The switching device 7 and the capacitor 8 together with the PCB 64 disposed inside the inverter case 6 can constitute an inverter for converting DC into AC and controlling the number of revolutions of the motor. These inverters may be disposed adjacent to the motor frame 4.

인버터 케이스(6)는 인버터 유로부(43)를 덮을 수 있다. 인버터 케이스(6)는 인버터 유로부(43), 스위칭 소자(7) 및 캐패시터(8)를 감싸게 배치될 수 있다. 인버터 케이스(6)는 모터 커버(5)의 반대편에 위치되게 모터 프레임(4)에 결합될 수 있다. 인버터 케이스(6)는 내부에 스위칭 소자(7) 및 캐패시터(8)가 수용되는 공간(S3)이 형성될 수 있다. The inverter case (6) can cover the inverter flow path portion (43). The inverter case 6 may be disposed so as to surround the inverter flow path portion 43, the switching element 7, and the capacitor 8. The inverter case (6) can be coupled to the motor frame (4) so as to be positioned on the opposite side of the motor cover (5). The inverter case 6 may have a space S3 in which the switching element 7 and the capacitor 8 are accommodated.

인버터 유로부(43)는 인버터 케이스(6)에 가려질 수 있고, 인버터 케이스(6)에 의해 은닉될 수 있다. The inverter flow path portion 43 can be covered by the inverter case 6 and can be concealed by the inverter case 6. [

본 실시예의 모터는 인버터가 모터 프레임(4)의 옆에 배치되는 인버터 사이드 배치형 모터일 수 있고, 이 경우 인버터가 모터 프레임(4)의 상측에 위치하는 경우 보다 모터의 높이가 낮을 수 있다.The motor of the present embodiment may be an inverter side arrangement type motor in which the inverter is disposed on the side of the motor frame 4 and in this case the height of the motor may be lower than when the inverter is located on the upper side of the motor frame 4. [

스위칭 소자(7)는 인버터 유로부(43)에 접촉될 수 있고, 인버터 유로부(43)를 통과하는 쿨런트에 의해 냉각될 수 있다. 스위칭 소자(7)는 인버터 유로부(43)의 일부와 접촉되게 배치될 수 있다. The switching element 7 can be brought into contact with the inverter flow path portion 43 and cooled by the coolant passing through the inverter flow path portion 43. [ The switching element 7 may be arranged to be in contact with a part of the inverter flow path portion 43.

스위칭 소자(7)는 제1유로부(44)에 접촉될 수 있다. 특히, 스위칭 소자(7)는 스위칭 소자 방열부(44)에 접촉될 수 있다. The switching element 7 can be brought into contact with the first flow path portion 44. Particularly, the switching element 7 can be brought into contact with the switching element heat radiating portion 44.

스위칭 소자(7)는 인버터 유로부(43)에 접촉된 소자 본체(72)와; 소자 본체(72)에 결합되고 인버터 유로부(43) 내부(S2)로 삽입된 방열핀(74)을 포함할 수 있다. The switching element 7 includes an element body 72 which is in contact with the inverter flow path portion 43; And a radiating fin 74 coupled to the element body 72 and inserted into the inside of the inverter flow path portion 43.

소자 본체(72)는 절연 게이트 양극성 트랜지스터(IGBT; Insulated Gate Bipolar mode Transistor)일 수 있다. 소자 본체(72)는 개구부(44A) 보다 크게 형성될 수 있고, 개구부(44A)를 막을 수 있다. The device body 72 may be an insulated gate bipolar mode transistor (IGBT). The element body 72 may be formed larger than the opening 44A, and may block the opening 44A.

방열핀(74)은 쿨런트와 열전달면적을 높이기 위한 것으로서, 스위칭 소자(7)의 일면 중 개구부(44A)를 막는 면에 돌출되게 배치될 수 있다. 방열핀(74)는 개구부(44A)에 관통되게 배치될 수 있다. The heat radiating fins 74 are provided to increase the coolant and heat transfer area and may be disposed on the surface of the switching element 7 protruding from the surface closing the opening 44A. The heat radiating fins (74) And can be arranged to penetrate through the opening 44A.

캐패시터(8)는 인버터 유로부(43)에 접촉될 수 있다. 캐패시터(8)는 스위칭 소자(7)와 인버터 케이스(6) 사이에 배치될 수 있다. The capacitor 8 can be brought into contact with the inverter flow path portion 43. The capacitor 8 may be disposed between the switching element 7 and the inverter case 6. [

캐패시터(8)는 스위칭 소자(7)의 외둘레(71)를 둘러싸는 도넛 형상일 수 있다. 캐패시터(8)는 제1유로부(44)와 제2유로부(45) 각각과 접촉될 수 있다. The capacitor 8 may be in the form of a donut surrounding the outer periphery 71 of the switching element 7. The capacitor 8 may be in contact with the first flow path portion 44 and the second flow path portion 45, respectively.

캐패시터(8)는 제1유로부(44) 중 스위칭 소자 방열부(47)의 상측에 위치하는 상측 캐패시터 방열부(48)에 접촉될 수 있다. 캐패시터(8)는 캐패시터(8)는 제1유로부(44) 중 스위칭 소자 방열부(47)의 하측에 위치하는 하측 캐패시터 방열부(49)에 접촉될 수 있다.The capacitor 8 may be in contact with the upper capacitor radiating portion 48 located on the upper side of the switching element radiating portion 47 in the first flow path portion 44. The capacitor 8 of the capacitor 8 may be in contact with the lower capacitor radiating portion 49 located below the switching element radiating portion 47 of the first flow path portion 44.

캐패시터(8)는 한 쌍의 제2유로부(45)(46)의 각각과 접촉될 수 있다. The capacitor 8 may be in contact with each of the pair of second flow paths 45, 46.

본 실시예의 모터는 모터 프레임(4)에 결합된 샤프트 쿨링 케이스(9)와; 샤프트(3)와 샤프트 쿨링 케이스(9) 사이에 배치된 베어링(91)을 더 포함할 수 있다. The motor of this embodiment includes a shaft cooling case 9 coupled to the motor frame 4; And a bearing 91 disposed between the shaft 3 and the shaft cooling case 9.

샤프트 쿨링 케이스(9)는 베어링(91)을 지지 및 보호하는 베어링 하우징으로 기능할 수 있다. The shaft cooling case 9 can function as a bearing housing for supporting and protecting the bearing 91. [

샤프트 쿨링 케이스(9)는 샤프트(3)의 외경 보다 내경이 클 수 있다. 샤프트 쿨링 케이스(9)는 샤프트(3) 보다 길이가 짧을 수 있다. The inner diameter of the shaft cooling case 9 may be larger than the outer diameter of the shaft 3. [ The shaft cooling case 9 may be shorter than the shaft 3.

샤프트 쿨링 케이스(9)는 내부에 공간이 형성된 중공 형상일 수 있다. 샤프트 쿨링 케이스(9)의 내부에는 인버터 유로부(43)에서 유동된 냉매가 샤프트(3)로 유동될 수 있는 공간(S4)이 형성될 수 있다. The shaft cooling case 9 may be hollow with a space formed therein. A space S4 in which the refrigerant flowing in the inverter flow path portion 43 can flow to the shaft 3 may be formed in the shaft cooling case 9.

샤프트 쿨링 케이스(9)는 인버터 유로부(43)의 양면 중 로터(2)를 마주보는 면에 결합될 수 있다.The shaft cooling case 9 can be coupled to a surface of the inverter flow path 43 opposite to the rotor 2 on both surfaces.

샤프트 쿨링 케이스(9)는 인버터 유로부(43)에서 로터(2)를 향해 돌출되게 배치될 수 있다. The shaft cooling case 9 may be disposed so as to protrude from the inverter flow path portion 43 toward the rotor 2.

샤프트 쿨링 케이스(9)는 베어링(91)을 둘러싸는 중공 통(93)와, 인버터 유로부(43)에 밀착되고 중공부(93) 보다 크기가 큰 아우터 링(94)와, 중공 통(93)과 아우터 링(94)를 연결하는 쿨런트 가이드(95)를 포함할 수 있다. The shaft cooling case 9 includes a hollow cylinder 93 surrounding the bearing 91, an outer ring 94 closely attached to the inverter flow path portion 43 and larger than the hollow portion 93, and a hollow cylinder 93 And a coolant guide 95 connecting the outer ring 94 with the coolant guide 95.

아우터 링(94)의 내경(D1)은 쿨런트 유입홀(51)과 쿨런트 유출홀(52) 사이의 폭(H) 보다 크게 형성될 수 있다. The inner diameter D1 of the outer ring 94 may be larger than the width H between the coolant inlet hole 51 and the coolant outlet hole 52. [

쿨런트 가이드(95)는 로터(2)와 가까워질수록 점차 크기가 작게 형성될 수 있다. The coolant guide 95 may be gradually reduced in size as it approaches the rotor 2.

쿨런트 가이드(95)의 상부는 후술하는 쿨런트 유입홀(51)을 통해 샤프트 쿨링 케이스(9) 내부로 유입된 쿨런트를 샤프트(3)의 일단(32)으로 안내하게 구배질 수 있다. The upper portion of the coolant guide 95 may be guided to guide the coolant introduced into the shaft cooling case 9 to the one end 32 of the shaft 3 through a coolant inlet hole 51 to be described later.

쿨런트 가이드(95)의 하부는 샤프트(3)의 내부에서 유출된 쿨런트가 후술하는 쿨런트 유출홀(52)로 안내하게 구비될 수 있다. The lower portion of the coolant guide 95 may be provided to guide the coolant discharged from the inside of the shaft 3 to a coolant outlet hole 52 to be described later.

쿨런트 가이드(95)는 쿨런트 통로(31)에서 유출된 쿨런트가 쿨런트 유출홀(52)을 향해 모이게 안내할 수 있다. The coolant guide 95 can guide the coolant flowing out of the coolant passage 31 toward the coolant outflow hole 52. [

한편, 모터 프레임(4)에는 인버터 유로부(43)를 통과하는 쿨런트를 인버터 유로부(43)와 샤프트 쿨링 케이스(9) 사이로 안내하는 쿨런트 유입홀(51)이 형성될 수 있다. The motor frame 4 may be provided with a coolant inlet hole 51 for guiding a coolant passing through the inverter flow path portion 43 between the inverter flow path portion 43 and the shaft cooling case 9.

쿨런트 유입홀(51)은 인버터 유로부(43)를 구성하는 이너 벽과 아우터 벽 중, 로터(2)를 마주보는 이너 벽에 수평방향으로 관통되게 형성될 수 있다. The coolant inlet hole 51 may be formed in the inner wall and the outer wall of the inverter flow path portion 43 so as to pass through the inner wall facing the rotor 2 in the horizontal direction.

그리고, 모터 프레임(4)에는 쿨런트 유입홀(51)을 통해 샤프트 쿨링 케이스(9) 내부로 유입된 쿨런트를 인버터 유로부(43) 내부로 안내하는 쿨런트 유출홀(52)이 형성될 수 있다.The motor frame 4 is formed with a coolant outflow hole 52 for guiding the coolant introduced into the shaft cooling case 9 through the coolant inflow hole 51 into the inverter flow path portion 43 .

쿨런트 유출홀(52)는 인버터 유로부(43)를 구성하는 이너 벽과 아우터 벽 중, 로터(2)를 마주보는 이너 벽에 수평방향으로 관통되게 형성될 수 있다. The coolant outflow hole 52 may be formed in the inner wall and the outer wall of the inverter flow path portion 43 so as to pass through the inner wall facing the rotor 2 in the horizontal direction.

쿨런트 유입홀(51)은 쿨런트 유출홀(52) 보다 높을 수 있다. The coolant inlet hole 51 may be higher than the coolant outlet hole 52.

쿨런트 유입홀(51)과 쿨런트 유출홀(52) 사이의 폭(H)은 샤프트(3)의 직경(D2) 보다 클 수 있다. The width H between the coolant inlet hole 51 and the coolant outlet hole 52 may be larger than the diameter D2 of the shaft 3. [

본 실시예의 모터는 샤프트(3)와 샤프트 쿨링 케이스(9) 사이에 배치되고 쿨런트 유입홀(51)로 유입된 쿨런트가 베어링(91)으로 유동되는 것을 막는 실링부재(92)를 더 포함할 수 있다. The motor of the present embodiment further includes a sealing member 92 disposed between the shaft 3 and the shaft cooling case 9 and preventing the coolant flowing into the coolant inlet hole 51 from flowing to the bearing 91 can do.

실링부재(92)는 샤프트 쿨링 케이스(9) 내부의 쿨런트가 베어링(91)으로 유동되지 않고 샤프트(3)의 쿨런트 통로(31)로 안내하는 립실(Lip Seal)일 수 있다. The sealing member 92 may be a lip seal which guides the coolant inside the shaft cooling case 9 to the coolant passage 31 of the shaft 3 without flowing into the bearing 91. [

실링부재(92)는 고리 형상으로 형성될 수 있다. 실링부재(92)의 외둘레는 샤프트 쿨링 케이스(9)의 내둘레면을 향할 수 있고, 실링부재(92)의 내둘레는 샤프트(3)의 외둘레면을 향할 수 있다. The sealing member 92 may be formed in an annular shape. The outer circumference of the sealing member 92 can be directed to the inner circumferential surface of the shaft cooling case 9 and the inner circumference of the sealing member 92 can be directed to the outer circumferential surface of the shaft 3. [

한편, 샤프트(3)는 그 내부로 쿨런트가 유동될 수 있는 구조로 이루어질 수 있고, 샤프트(3)의 내부로 유동된 쿨런트는 샤프트(3)를 냉각시킬 수 있다. On the other hand, the shaft 3 can have a structure in which a coolant can flow into the shaft 3, and a coolant flowing into the shaft 3 can cool the shaft 3.

샤프트(3)의 내부에는 쿨런트가 유동될 수 있는 쿨런트 통로(31)가 형성될 수 있다. A coolant passage 31 through which the coolant can flow may be formed in the shaft 3.

샤프트(3)은 인버터 유로부(43)를 향하는 일단(32)이 개방될 수 있고, 쿨런트는 샤프트(3)의 개방된 일단(32)을 통해 쿨런트 통로(31)로 유입될 수 있다. The shaft 3 can be opened at one end 32 toward the inverter flow path portion 43 and the coolant can flow into the coolant passage 31 through the open end 32 of the shaft 3. [

쿨런트 통로(31)는 인버터 유로부(42)를 향하는 일단(32)에서 샤프트(3)의 길이방향으로 길게 형성될 수 있다. The coolant passage 31 may be elongated in the longitudinal direction of the shaft 3 at one end 32 toward the inverter flow path portion 42.

쿨런트 통로(31)는 로터(2)의 길이보다 길게 형성될 수 있다. 쿨론트 통로(31)는 샤프트(3)의 일단(32)부터 로터(2)에 의해 둘러싸는 부분의 내부까지 길게 형성될 수 있다. The coolant passage 31 may be formed to be longer than the length of the rotor 2. The coolant passage 31 may be formed long from one end 32 of the shaft 3 to the inside of a portion surrounded by the rotor 2. [

샤프트(3)은 쿨론트가 샤프트(3)의 타단(33)을 통해 유출되지 않게 막는 구조일 수 있다. The shaft 3 may have a structure in which the coolant is prevented from flowing out through the other end 33 of the shaft 3.

샤프트(3)는 내부에 쿨런트 통로(31)가 형성된 쿨런트 통로 형성부(34)와, 내부에 쿨런트 통로(31)가 형성되지 않는 쿨런트 통로 비형성부(35)를 포함할 수 있다. The shaft 3 may include a coolant passage forming portion 34 in which a coolant passage 31 is formed and a coolant passage non-forming portion 35 in which a coolant passage 31 is not formed .

쿨런트 통로 형성부(34)는 샤프트(3)의 일단(32)부터 로터(2)에 의해 둘러싸는 부분의 내부까지 길게 형성되되 로터(2)의 길이 보다 길게 형성될 수 있고, 중공 원통 형상으로 형성될 수 있다. The coolant passage forming portion 34 may be formed to extend from one end 32 of the shaft 3 to the inside of the portion surrounded by the rotor 2 and may be formed longer than the length of the rotor 2, As shown in FIG.

쿨런트 통로 형성부(34)는 반경방향으로 로터(2)와 오버랩되는 영역과, 모터 프레임(4)의 내둘레면과 반경방향으로 오버랩되는 영역을 포함할 수 있다. The coolant passage forming portion 34 may include a region overlapping with the rotor 2 in the radial direction and a region overlapping with the inner circumferential surface of the motor frame 4 in the radial direction.

쿨런트 통로 비형성부(35)는 쿨런트 통로 형성부(34)에서 샤프트(3)의 길이방향으로 연장될 수 있고, 원기둥 형상으로 형성될 수 있다. 쿨런트 통로 비형성부(35)는 쿨런트가 샤프트(3)의 일단(32) 반대편으로 유동되게 막는 단부(36)을 포함할 수 있다. The coolant passage non-forming portion 35 may extend in the longitudinal direction of the shaft 3 in the coolant passage forming portion 34, and may be formed in a cylindrical shape. The coolant passage non-forming portion 35 may include an end portion 36 that blocks the coolant from flowing toward the opposite end 32 of the shaft 3.

쿨런트 통로 비형성부(34)는 반경방향으로 로터(2)와 오버랩되지 않을 수 있다. 쿨런트 통로 비형성부(34)는 로터(2)의 길이 보다 짧을 수 있다. The coolant passage non-forming portion 34 may not overlap the rotor 2 in the radial direction. The coolant passage non-formed portion 34 may be shorter than the length of the rotor 2. [

이하, 본 실시예의 작용을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the present embodiment will be described.

모터의 구동시, 모터는 스테이터(1)와, 로터(2)와, 스위칭소자(7) 및 캐패시터(8)가 발열될 수 있다. When the motor is driven, the motor can generate the stator 1, the rotor 2, the switching element 7, and the capacitor 8.

모터의 외부에 설치된 펌프는 쿨런트 인렛(41)에 연결된 쿨런트 튜브를 통해 쿨런트 인렛(41)으로 쿨런트를 펌핑할 수 있다. The pump installed outside the motor can pump the coolant into the coolant inlet 41 through the coolant tube connected to the coolant inlet 41.

쿨런트 인렛(41)으로 펌핑된 쿨런트는 쿨런트 인렛(41)에서 인버터 유로부(43)로 유입될 수 있다. 쿨런트 인렛(41)을 통과한 쿨런트는 인버터 유로부(43) 중 제1유로부(44)를 먼저 통과할 수 있다. The coolant pumped by the coolant inlet 41 can be introduced into the inverter flow path portion 43 from the coolant inlet 41. [ The coolant passing through the coolant inlet 41 can pass through the first flow path portion 44 of the inverter flow path portion 43 first.

제1유로부(44)로 유입된 쿨런트는 제1유로부(44)를 통과하면서 캐패시터(8) 의 상부를 먼저 냉각시킬 수 있고, 이후 스위칭 소자(7)의 방열핀(74)을 냉각시킬 수 있다. 스위칭 소자(7)의 방열핀(74)는 소자 본체(72)의 열을 흡열하여 방열핀(74) 주변을 통과하는 쿨런트로 전달할 수 있다. The coolant flowing into the first flow path portion 44 can cool the upper portion of the capacitor 8 first while passing through the first flow path portion 44 and then cool the heat radiating fin 74 of the switching element 7 have. The radiating fin 74 of the switching element 7 absorbs the heat of the element body 72 and can transmit it to the coolant passing around the radiating fin 74. [

스위칭 소자(7)의 방열핀(74)을 냉각시킨 쿨런트는 제1유로부(44)의 하부로 낙하될 수 있고, 제1유로부(44)의 하부에서 캐패시터(8)의 하부를 냉각할 수 있다. The coolant that has cooled the heat radiating fin 74 of the switching element 7 can be dropped to the lower portion of the first flow path portion 44 and the lower portion of the capacitor 8 can be cooled down from the lower portion of the first flow path portion 44 have.

제1유로부(44)의 하부로 낙하된 쿨런트는 한 쌍의 제2유로부(45)(46)로 분산될 수 있고, 한 쌍의 제2유로부(45)(46)을 통과하여 한 쌍의 제2유로부(45)(46) 상부로 유동될 수 있다. The coolant dropped to the lower portion of the first flow path portion 44 can be dispersed in the pair of second flow path portions 45 and 46 and passes through the pair of second flow path portions 45 and 46, (45) and (46) of the pair.

쿨런트는 한 쌍의 제2유로부(45)(46)를 통과하면서 캐패시터(8)를 다시 냉각시킬 수 있고, 한 쌍의 제2유로부(45)(46)의 상부에서 모터 유로부(42)로 유동될 수 있다. The coolant can cool the capacitor 8 again while passing through the pair of second flow paths 45 and 46. The coolant flows from the upper portion of the pair of second flow paths 45 and 46 to the motor flow path 42 ). ≪ / RTI >

한편, 본 실시예의 모터는 인버터 유로부(43)을 통과하는 쿨런트 중 일부가 인버터 유로부(43)를 통과하는 동안 쿨런트 유입홀(51)를 통과할 수 있고, 인버터 유로부(43)에서 샤프트 쿨링 케이스(9)의 공간(S4)로 이동될 수 있다. The motor of the present embodiment can pass the coolant inlet hole 51 while part of the coolant passing through the inverter flow path portion 43 passes through the inverter flow path portion 43, To the space (S4) of the shaft cooling case (9).

샤프트 쿨링 케이스(9)의 공간(S4)으로 이동된 쿨런트는 샤프트 쿨링 케이스(9)의 공간(S4)에서 샤프트(3)의 쿨런트 통로(31)로 유입될 수 있고, 샤프트(3)의 쿨런트 통로(31)의 내부를 통과할 수 있다. The coolant moved to the space S4 of the shaft cooling case 9 can be introduced into the coolant passage 31 of the shaft 3 in the space S4 of the shaft cooling case 9, And can pass through the inside of the coolant passage 31.

샤프트(3)의 쿨런트 통로(31)로 유입된 쿨런트는 샤프트(3)를 통해 로터(2)의 열을 흡열할 수 있다. The coolant introduced into the coolant passage 31 of the shaft 3 can absorb the heat of the rotor 2 through the shaft 3. [

샤프트(3)의 쿨런트 통로(31)로 유입된 냉매는 로터(2)의 열을 흡열한 후, 다시 샤프트 쿨링 케이스(9)의 공간(S4)으로 빠져나올 수 있고, 샤프트 쿨링 케이스(9)의 공간(S4)에서 쿨런트 유출홀(52)를 통과할 수 있다. The coolant flowing into the coolant passage 31 of the shaft 3 absorbs the heat of the rotor 2 and then exits to the space S4 of the shaft cooling case 9, Through the coolant outflow hole 52 in the space S4 of FIG.

쿨런트 유출홀(52)을 통과한 쿨런트는 방열핀(74)를 냉각시킨 쿨런트와 합쳐질 수 있고, 이러한 쿨런트는 제2유로부(45)(46)를 통과한 후 모터 유로부(42)로 유동될 수 있다. The coolant that has passed through the coolant outlet hole 52 can be combined with the coolant that has cooled the heat radiating fin 74. This coolant passes through the second flow path portions 45 and 46 and then flows into the motor flow path portion 42 Can flow.

상기와 같이, 모터 유로부(42)로 유동된 쿨런트는 인버터 유로부(43)를 통과하면서 스위칭 소자(7)와 캐패시터(8)와 샤프트(3) 및 로터(2)를 냉각한 상태이고, 이후 모터 유로부(42)를 통과하면서 모터 유로부(42) 내측에 위치하는 스테이터(1)를 냉각할 수 있다. As described above, the coolant flowing into the motor flow path portion 42 is in a state in which the switching element 7, the capacitor 8, the shaft 3 and the rotor 2 are cooled while passing through the inverter flow path portion 43, The stator 1 located inside the motor flow path portion 42 can be cooled while passing through the motor flow path portion 42. [

스테이터(1)의 열은 모터 유로부(42)를 통해 모터 유로부(42)를 통과하는 쿨런트로 방열될 수 있고, 모터 유로부(42)를 통과하는 쿨런트는 스테이터(1)를 2차적으로 냉각할 수 있다. 모터 유로부(42)의 상부로 유동된 쿨런트는 모터 유로부(42)의 하부로 낙하될 수 있고, 모터 유로부(42)의 하부에서 쿨런트 아웃렛(50)으로 유동될 수 있다. The heat of the stator 1 can be radiated to the coolant passing through the motor flow path portion 42 through the motor flow path portion 42 and the coolant passing through the motor flow path portion 42 can be radiated to the stator 1 in a secondary Can be cooled. The coolant that has flowed to the upper portion of the motor flow path portion 42 can be dropped to the lower portion of the motor flow path portion 42 and can flow to the coolant outlet 50 from the lower portion of the motor flow path portion 42.

즉, 본 실시예의 모터는 스위칭 소자(7)와, 캐패시터(8)와, 로터(2) 및 샤프트(3)와 스테이터(1) 모두가 쿨런트에 의해 방열될 수 있고, 모터는 과열되지 않고 고성능을 유지할 수 있다. That is, in the motor of this embodiment, both the switching element 7, the capacitor 8, the rotor 2, the shaft 3 and the stator 1 can be radiated by coolant and the motor is not overheated High performance can be maintained.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. The foregoing description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and various changes and modifications may be made by those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the present invention.

따라서, 본 발명에 개시된 실시 예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시 예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are intended to illustrate rather than limit the scope of the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments.

본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The scope of protection of the present invention should be construed according to the following claims, and all technical ideas within the scope of equivalents should be construed as falling within the scope of the present invention.

1: 스테이터 2: 로터
3: 샤프트 4: 모터 프레임
6: 인버터 케이스 7: 스위칭 소자
8: 캐패시터 31: 쿨런트 통로
32: 샤프트의 일단 41: 쿨런트 인렛
42: 모터 유로부 53: 인버터 유로부
44: 제1유로부 45,46: 제2유로부
47: 스위칭 소자 방열부1: stator 2: rotor
3: Shaft 4: Motor frame
6: inverter case 7: switching element
8: capacitor 31: coolant passage
32: One end of the shaft 41: Coolant inlet
42: motor flow portion 53: inverter flow portion
44: first flow portion 45, 46: second flow portion
47: switching element heat radiating part

Claims (10)

스테이터와;
상기 스테이터의 내부에 회전 가능하게 배치된 로터와;
상기 로터와 연결된 샤프트와;
내부에 상기 스테이터와 로터 및 샤프트가 수용되는 공간이 형성되고. 쿨런트가 유입되는 쿨런트 인렛과, 상기 공간을 냉각하는 모터 유로부와, 상기 쿨런트 인렛과 모터 유로부를 잇는 인버터 유로부가 형성된 모터 프레임과;
상기 인버터 유로부를 덮는 인버터 케이스와;
상기 인버터 유로부에 접촉된 스위칭 소자 및 캐패시터를 포함하고,
상기 인버터 유로부는 상기 샤프트의 일단이 향하는 스위칭 소자 방열부를 포함하고,
상기 스위칭 소자는 상기 스위칭 소자 방열부에 접촉되며,
상기 캐패시터는 상기 스위칭 소자와 인버터 케이스 사이에 배치된 모터.A stator;
A rotor rotatably disposed inside the stator;
A shaft connected to the rotor;
And a space for accommodating the stator, the rotor, and the shaft is formed therein. A coolant inlet through which the coolant flows; a motor flow path for cooling the space; a motor frame having an inverter flow path connecting the coolant inlet and the motor flow path;
An inverter case covering the inverter flow path portion;
And a switching element and a capacitor in contact with the inverter flow path portion,
Wherein the inverter flow path portion includes a switching element heat dissipation portion toward one end of the shaft,
Wherein the switching element is in contact with the switching element radiator,
Wherein the capacitor is disposed between the switching element and the inverter case. 제 1 항에 있어서,
상기 인버터 유로부는 상기 쿨런트 인렛으로 유입된 쿨런트가 낙하되고 상기 스위칭 소자 방열부를 포함하는 제1유로부와,
상기 제1유로부의 하부과 상기 모터 유로부의 상부를 잇는 제2유로부를 포함하는 모터.The method according to claim 1,
Wherein the inverter flow path includes a first flow path portion in which the coolant flowing into the coolant inlet falls and includes the switching element heat releasing portion,
And a second flow path portion connecting a lower portion of the first flow path portion and an upper portion of the motor flow path portion. 제 2 항에 있어서,
상기 제2유로부는 한 쌍이 상기 제1유로부를 사이에 두고 배치되는 모터.3. The method of claim 2,
And the pair of second flow paths are disposed with the first flow path interposed therebetween. 제 2 항에 있어서,
상기 캐패시터는 상기 스위칭 소자의 외둘레를 둘러싸는 도넛 형상인 모터.3. The method of claim 2,
Wherein the capacitor is toroidal in shape surrounding the outer periphery of the switching element. 제 2 항에 있어서,
상기 캐패시터는 상기 제1유로부와 제2유로부 각각과 접촉되는 모터.3. The method of claim 2,
Wherein the capacitor is in contact with the first flow path portion and the second flow path portion, respectively. 제 2 항에 있어서,
상기 제1유로부에는 개구부가 형성되고,
상기 스위칭 소자는 상기 개구부를 막는 소자 본체와;
상기 소자 본체에 결합되고 상기 개구부에 관통되게 배치되며 상기 인버터 유로부 내부로 삽입된 방열핀을 포함하는 모터.3. The method of claim 2,
An opening is formed in the first flow path portion,
Wherein the switching element comprises: an element body for blocking the opening;
And a radiating fin coupled to the element body and inserted through the opening and inserted into the inverter flow path portion. 제 1 항에 있어서,
상기 모터 프레임에 일 측면에 결합된 샤프트 쿨링 케이스와;
상기 샤프트와 샤프트 쿨링 케이스 사이에 배치된 베어링을 더 포함하고,
상기 모터 프레임에는
상기 인버터 유로부를 통과하는 쿨런트를 상기 인버터 유로부와 샤프트 쿨링 케이스 사이로 안내하는 쿨런트 유입홀과,
상기 쿨런트 유입홀을 통해 상기 샤프트 쿨링 케이스 내부로 유입된 쿨런트를 상기 인버터 유로부 내부로 안내하는 쿨런트 유출홀이 형성된 모터. The method according to claim 1,
A shaft cooling case coupled to one side of the motor frame;
And a bearing disposed between the shaft and the shaft cooling case,
The motor frame
A coolant inlet hole for guiding a coolant passing through the inverter flow path portion between the inverter flow path portion and the shaft cooling case,
And a coolant outflow hole for guiding the coolant introduced into the shaft cooling case through the coolant inflow hole into the inverter flow path portion. 제 7 항에 있어서,
상기 샤프트와 샤프트 쿨링 케이스 사이에 배치되고 상기 쿨런트 유입홀로 유입된 쿨런트가 상기 베어링으로 유동되는 것을 막는 실링부재를 더 포함하는 모터. 8. The method of claim 7,
And a sealing member disposed between the shaft and the shaft cooling case and preventing a coolant introduced into the coolant inlet hole from flowing to the bearing. 제 7 항에 있어서,
상기 쿨런트 유입홀은 상기 쿨런트 유출홀 보다 높은 모터.8. The method of claim 7,
And the coolant inlet hole is higher than the coolant outlet hole. 제 7 항에 있어서,
상기 쿨런트 유입홀과 쿨런트 유출홀 사이의 폭은 상기 샤프트의 직경 보다 큰 모터.8. The method of claim 7,
And the width between the coolant inlet hole and the coolant outlet hole is larger than the diameter of the shaft.
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