KR20180101771A - Lubricant Oil Path of Engine - Google Patents

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KR20180101771A
KR20180101771A KR1020170028133A KR20170028133A KR20180101771A KR 20180101771 A KR20180101771 A KR 20180101771A KR 1020170028133 A KR1020170028133 A KR 1020170028133A KR 20170028133 A KR20170028133 A KR 20170028133A KR 20180101771 A KR20180101771 A KR 20180101771A
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이영철
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엘에스엠트론 주식회사
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Abstract

The present invention relates to a flow path to supply lubricant into a rocker bracket supporting a rocker shaft and, more specifically, to a lubricant flow path of an engine using a bolt fastening unit between a cylinder block and a cylinder head, and a bolt fastening unit between the cylinder head and a rocker bracket. To achieve this, according to the present invention, the cylinder head is disposed on the upper part of the cylinder block and the rocker bracket is assembled to the upper part of the cylinder head, and flow paths formed in the cylinder block, the cylinder head, and the rocker bracket communicate with each other to form the lubricant flow path of an engine. A first flow formed in the rocker bracket is out of an extension line of a second flow path formed in the cylinder head not to correspond to each other. The first and second flow paths are connected by a first orifice. The first orifice is formed on the bottom of the first orifice in a side direction to be extended to the top of the second flow path and has a sectional area smaller than that of the second flow path.

Description

엔진의 윤활유 유로{Lubricant Oil Path of Engine}Lubricant Oil Path of Engine [0002]

본 발명은 로커 샤프트를 지지하는 로커 브래킷의 내부로 윤활유를 공급하기 위해 형성된 유로에 관한 것으로서, 특히 실린더 헤드와 로커 브래킷을 볼트 체결하기 위한 볼트 홀을 이용하여 적정 양의 윤활유를 공급할 수 있게 구성한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a passage formed to supply lubricating oil to a rocker bracket supporting a rocker shaft, and in particular, a bolt hole for bolt-locking a cylinder head and a rocker bracket to supply an appropriate amount of lubricating oil .

엔진은 크게 실린더 블록과 실린더 헤드로 구분되며, 실린더 헤드에는 배기 및 흡기를 위한 밸브가 장착된다. The engine is largely divided into a cylinder block and a cylinder head, and the cylinder head is equipped with a valve for exhaust and intake.

상기 흡기 밸브와 배기 밸브는 실린더 헤드에 장착된 로커 암에 의해 개폐되는데, 로커 암의 요크에는 밸브 스핀들이 장착되며 로커 암이 로커 샤프트를 중심으로 선회함에 따라 밸브 스핀들 또한 상하방향으로 이동하게 되고, 그에 따라 흡기밸브와 배기밸브가 개폐된다. The intake valve and the exhaust valve are opened and closed by a rocker arm mounted on a cylinder head. A valve spindle is mounted on the yoke of the rocker arm. The valve spindle also moves vertically as the rocker arm is pivoted about the rocker shaft, Whereby the intake valve and the exhaust valve are opened and closed.

이와 같이 선회 작동하는 로커 암과 로커 샤프트의 사이에는 마찰을 감소하기 위한 윤활유가 순환되어야 하는데, 윤활유 순환을 위한 유로가 로커 샤프트를 따라 형성되며, 로커 샤프트의 유로는 로커 샤프트를 지지하는 로커 브래킷에 형성된 유로와 연통된다.A lubricating oil for reducing friction is circulated between the rocker arm and the rocker shaft. The oil passage for lubricating oil circulation is formed along the rocker shaft. The oil passage of the rocker shaft is connected to a rocker bracket supporting the rocker shaft And communicates with the formed flow path.

따라서 실린더 헤드의 상면에 고정된 로커 브래킷의 유로를 통해 윤활유가 공급되면 윤활유는 로커 샤프트의 유로를 통해 로커 암과 로커 샤프트가 접하는 부위로 배출되면서 로커 암과 로커 샤프트의 사이에 발생하는 마찰을 감소시킨다.Accordingly, when the lubricating oil is supplied through the passage of the rocker bracket fixed to the upper surface of the cylinder head, the lubricating oil is discharged to the portion where the rocker arm and the rocker shaft come into contact with each other through the passage of the rocker shaft to reduce the friction generated between the rocker arm and the rocker shaft .

종래에는 이와 같이 로커 암과 로커 샤프트의 사이에 윤활유를 공급하기 위해서 로커 샤프트를 지지하는 로커 브래킷에 별도의 유로를 형성하여야 하고 상기 유로를 통해 윤활유를 공급하여야 한다는 문제점이 있다.Conventionally, in order to supply lubricating oil between the rocker arm and the rocker shaft, a separate passage must be formed in the rocker bracket supporting the rocker shaft, and lubricating oil must be supplied through the passage.

또한 가공할 수 있는 최소 직경의 유로를 통해 공급되는 윤활유의 양이 로커 암과 로커 샤프트의 윤활에 필요한 양 보다 크게 됨에 따라 윤활유의 공급 과다에 따른 누유가 발생할 수 있다. Also, as the amount of lubricating oil supplied through the flow path of the minimum diameter that can be machined becomes larger than the amount required for lubrication of the rocker arm and the rocker shaft, leakage due to excessive supply of the lubricating oil may occur.

이 경우 도 1에 도시된 바와 같이, 오리피스(10)를 장착하여 유로(21)의 직경을 축소시킴으로써, 윤활유의 공급양을 조절할 수 있게 된다.In this case, as shown in Fig. 1, the supply amount of the lubricating oil can be adjusted by mounting the orifice 10 to reduce the diameter of the flow path 21. [

구체적으로 로커 브래킷(20C)에 윤활유를 공급하기 위해서는 실린더 블록(20A)에 형성된 유로(21A)와 실린더 헤드(20B)에 형성된 유로(21B)가 연통되며, 실린더 헤드(20B)의 유로(21B)와 로커 브래킷(20C)의 유로(21C)가 연통되도록 실린더 블록(20A)과 실린더 헤드(20B) 및 로커 브래킷(20C)이 조립된다.Specifically, in order to supply the lubricant to the rocker bracket 20C, the oil passage 21A formed in the cylinder block 20A and the oil passage 21B formed in the cylinder head 20B communicate with each other and the oil passage 21B of the cylinder head 20B, The cylinder block 20A, the cylinder head 20B and the rocker bracket 20C are assembled so that the oil passage 21C of the rocker bracket 20C is communicated with the oil passage 21C of the rocker bracket 20C.

이와 같이 구성된 유로(21)에 있어서, 윤활유의 공급을 줄이기 위해서는 오리피스(10)를 설치하여야 하는데, 실린더 블록(20A)의 유로(21A)와 실린더 헤드(20B)의 유로(21B)가 접하는 단부에 오리피스(10)를 끼우거나 실린더 헤드(20B)의 유로(21B)와 로커 브래킷(20C)의 유로(21C)가 접하는 단부에 오리피스(10)를 끼우고, 이 상태에서 실린더 블록(20A)과 실린더 헤드(20B)와 로커 브래킷(20C)을 조립한다.In order to reduce the supply of lubricating oil, the orifice 10 should be provided in the oil passage 21 constructed as described above. The oil passage 21A of the cylinder block 20A and the oil passage 21B of the cylinder head 20B The orifice 10 is inserted or the orifice 10 is fitted to the end of the passage 21B of the cylinder head 20B and the passage 21C of the rocker bracket 20C in contact with each other, The head 20B and the rocker bracket 20C are assembled.

그러면 오리피스의 내경만큼 유로가 좁아지면서 공급되는 윤활유의 양 또한 감소된다.Then, as the flow path narrows by the inner diameter of the orifice, the amount of lubricating oil supplied also decreases.

하지만, 이와 같이 윤활유의 양을 조절하기 위해서는, 실린더 블록과 실린더 헤드 및 로커 브래킷을 조립하기 전에 오리피스를 설치하여야 하는 불편함이 있다.However, in order to adjust the amount of lubricant, there is a disadvantage that the orifice must be installed before assembling the cylinder block, the cylinder head, and the rocker bracket.

또한, 종래의 실린더 헤드 및 로커 브래킷은 조립을 위해 볼트를 체결하기 위한 볼트 홀을 형성하여야 함과 더불어 유로를 형성하여야 한다. 따라서 공간확보에 어려움이 있으며 볼트 홀 및 유로의 형성을 위한 설계 또한 복잡하다는 문제점이 있다.In addition, a conventional cylinder head and a rocker bracket are required to form a bolt hole for fastening a bolt for assembling and a flow path. Therefore, there is a problem that it is difficult to secure a space and a design for forming a bolt hole and a flow path is also complicated.

대한민국공개특허공보 제10-2011-0032212호(공개일자 : 2011.03.30)Korean Patent Publication No. 10-2011-0032212 (Published date: March 30, 2011)

본 발명은 앞에서 설명한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 가공할 수 있는 최소 직경의 유로를 통해 공급할 수 있는 윤활유의 유량보다 작은 유량의 윤활유를 공급할 경우 별도의 오리피스를 설치하지 않고서 적정 양의 윤활유가 공급될 수 있게 구성한 엔진의 윤활유 유로를 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the problems of the prior art as described above, and it is an object of the present invention to provide a lubricating oil supply apparatus and a lubricating oil supply apparatus which are capable of supplying lubricating oil with a flow rate smaller than a flow rate of lubricating oil, It is an object of the present invention to provide a lubricating oil passage of an engine configured to be supplied with an appropriate amount of lubricating oil.

또한, 본 발명은 실린더 헤드와 로커 브래킷을 조립하기 위해 형성하는 볼트 홀을 윤활유의 유로로 이용함에 있어 볼트 홀의 직경에 따른 윤활유의 유동양을 감소시킬 수 있게 구성한 엔진의 윤활유 유로를 제공하는 데 그 목적이 있다.Further, the present invention provides a lubricant oil passage of an engine configured to reduce a flow amount of a lubricating oil according to a diameter of a bolt hole in using a bolt hole formed for assembling a cylinder head and a rocker bracket as a lubricating oil passage, There is a purpose.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 실린더 블록의 상부에 실린더 헤드가 위치하고, 상기 실린더 헤드의 상부에 로커 브래킷이 조립되며, 상기 실린더 블록과 상기 실린더 헤드 및 상기 로커 브래킷에 각각 형성된 유로들이 연통하여 형성된 엔진의 윤활유 유로에 있어서, 상기 로커 브래킷에 형성된 제1유로는 상기 실린더 헤드에 형성된 제2유로의 연장선 상에서 벗어나 상호 대응하지 않게 형성되며, 상기 제1유로와 상기 제2유로는 제1오리피스에 의해 연결되고, 상기 제1오리피스는, 상기 제1유로의 하단에 측방향으로 형성되어 상기 제2유로의 상단으로 연장되며, 상기 제2유로의 단면적 보다 작은 단면적을 갖는 것을 기술적 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a cylinder block including a cylinder head, a cylinder head disposed above the cylinder block, a rocker bracket mounted on the cylinder head, and an oil passage formed in the cylinder block, Wherein the first flow path formed on the rocker bracket is formed on the extension line of the second flow path formed on the cylinder head so as not to correspond to each other and the first flow path and the second flow path are formed by the first orifice Wherein the first orifice is formed laterally at a lower end of the first flow path and extends to an upper end of the second flow path and has a cross sectional area smaller than a cross sectional area of the second flow path.

또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 상기 제1유로에는 볼트가 삽입되어 상기 로커 브래킷과 상기 실린더 헤드를 체결한다.Also, according to a preferred embodiment of the present invention, a bolt is inserted into the first flow path to fasten the rocker bracket and the cylinder head.

또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 상기 제1유로와 상기 제1오리피스의 연결부위에는 확관부가 형성된다.According to a preferred embodiment of the present invention, an expansion portion is formed at a connection portion between the first flow path and the first orifice.

또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 상기 실린더 블록에 형성된 제3유로는 상기 제2유로의 연장선 상에서 벗어나 상호 대응하지 않게 형성되며, 상기 제2유로와 상기 제3유로는 제2오리피스에 의해 연결되고, 상기 제2오리피스는 상기 제2유로의 하단에 측방향으로 형성되어 상기 제3유로의 상단으로 연장되며, 상기 제3유로의 단면적보다 작은 단면적을 갖는다.According to a preferred embodiment of the present invention, the third flow path formed in the cylinder block is formed so as not to correspond to the extension of the second flow path, and the second flow path and the third flow path are formed by the second orifice And the second orifice is formed laterally at the lower end of the second flow path and extends to the upper end of the third flow path and has a cross sectional area smaller than the cross sectional area of the third flow path.

또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 상기 제2유로와 상기 제2오리피스의 연결부위에는 확관부가 형성된다. According to a preferred embodiment of the present invention, an expansion portion is formed at a connection portion between the second flow path and the second orifice.

또한, 본 발명은 실린더 블록의 상부에 실린더 헤드가 위치하고, 상기 실린더 헤드의 상부에 로커 브래킷이 조립되며, 상기 실린더 블록과 상기 실린더 헤드 및 상기 로커 브래킷에 각각 형성된 유로들이 연통하여 형성된 엔진의 윤활유 유로에 있어서, 상기 실린더 헤드에 형성된 제2유로는 상기 실린더 블록에 형성된 제3유로의 연장선 상에서 벗어나 상호 대응하지 않게 형성되며, 상기 제2유로와 상기 제3유로는 제2오리피스에 의해 연결되고, 상기 제2오리피스는, 상기 제2유로의 하단에 측방향으로 형성되어 상기 제3유로의 상단으로 연장되며, 상기 제3유로의 단면적보다 작은 단면적을 갖는 것을 기술적 특징으로 한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a cylinder block comprising: a cylinder head disposed on an upper portion of a cylinder block; a rocker bracket mounted on an upper portion of the cylinder head; Wherein the second flow path formed on the cylinder head is formed on the extension of the third flow path formed on the cylinder block so as not to correspond to each other and the second flow path and the third flow path are connected by the second orifice, The second orifice is formed laterally at the lower end of the second flow path and extends to the upper end of the third flow path and has a cross sectional area smaller than the cross sectional area of the third flow path.

앞서 설명한 바와 같이, 본 발명은 실린더 헤드와 로커 브래킷을 장착함에 있어 볼트 홀보다 작은 직경의 유로를 실린더 헤드와 로커 브래킷의 접촉면 중 어느 한 쪽 면에 형성함으로써, 종래와 같이 오리피스를 설치하지 않고 실린더 헤드와 로커 브래킷을 조립하더라도 작은 유로에 의해 적당한 양의 윤활유가 로커 브래킷에 공급될 수 있다는 장점이 있다.As described above, according to the present invention, when a cylinder head and a rocker bracket are mounted, a flow path having a diameter smaller than that of the bolt hole is formed on one surface of the cylinder head and the contact surface of the rocker bracket, Even when the head and the rocker bracket are assembled, there is an advantage that a proper amount of lubricant can be supplied to the rocker bracket by the small flow path.

또한, 본 발명은 볼트 홀을 이용하여 로커 브래킷의 유로를 형성함으로써 공간활용도 및 설계가 용이하다는 장점이 있다.Further, the present invention has an advantage that space utilization and design are easy by forming the passage of the rocker bracket by using the bolt hole.

도 1은 종래 기술에 따른 엔진의 윤활유 유로에 설치되는 오리피스를 나타낸 단면도이고,
도 2는 본 발명에 따른 엔진의 윤활유 유로를 나타낸 개념도이고,
도 3은 도 2에 도시된 로커 브래킷에 형성된 유로를 나타낸 투시도이며,
도 4는 도 2에 도시된 로커 브래킷과 실린더 헤드의 연통된 유로를 나타낸 단면도이고,
도 5는 도 2에 도시된 실린더 헤드와 실린더 블록의 연통된 유로를 나타낸 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing an orifice provided in a lubricating oil passage of an engine according to the prior art,
2 is a conceptual view showing a lubricating oil passage of an engine according to the present invention,
Fig. 3 is a perspective view showing a flow path formed in the rocker bracket shown in Fig. 2,
Fig. 4 is a cross-sectional view showing a communication path between the rocker bracket and the cylinder head shown in Fig. 2,
5 is a cross-sectional view showing a communication path between the cylinder head and the cylinder block shown in Fig.

아래에서는 본 발명에 따른 엔진의 윤활유 유로의 양호한 실시예를 첨부한 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the lubricating oil passage of the engine according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도면에서, 도 2는 본 발명에 따른 엔진의 윤활유 유로를 나타낸 개념도이고, 도 3은 도 2에 도시된 로커 브래킷에 형성된 유로를 나타낸 투시도이며, 도 4는 도 2에 도시된 로커 브래킷과 실린더 헤드의 연통된 유로를 나타낸 단면도이고, 도 5는 도 2에 도시된 실린더 헤드와 실린더 블록의 연통된 유로를 나타낸 단면도이다.FIG. 2 is a conceptual view showing a lubricating oil passage of an engine according to the present invention, FIG. 3 is a perspective view showing a flow path formed in the rocker bracket shown in FIG. 2, FIG. 4 is a view showing the rocker bracket shown in FIG. 2, And FIG. 5 is a cross-sectional view showing a communication path between the cylinder head and the cylinder block shown in FIG. 2. As shown in FIG.

도 2에 도시된 바와 같이, 엔진(100)은 실린더 블록(103)의 상면에 실린더 헤드(102)가 안착되고 실린더 헤드(102)의 상면에 로커 브래킷(101)이 안착된 상태로 조립된다.2, the engine 100 is assembled with the cylinder head 102 mounted on the upper surface of the cylinder block 103 and the rocker bracket 101 mounted on the upper surface of the cylinder head 102. As shown in Fig.

이와 같은 구조의 엔진에 있어서, 윤활유의 유로는 도 3에 도시된 로커 브래킷(101)에 형성된 제1유로(111)와 도 4에 도시된 실린더 헤드(102)에 형성된 제2유로(112) 및 도 5에 도시된 실린더 블록(103)에 형성된 제3유로(113)가 상호 연통되면서 연결된다.In the engine of such a structure, the lubricant oil passage is formed by a first oil passage 111 formed in the rocker bracket 101 shown in Fig. 3, a second oil passage 112 formed in the cylinder head 102 shown in Fig. 4, And the third flow path 113 formed in the cylinder block 103 shown in FIG.

본 발명에 따른 윤활유의 유로에 있어서, 로커 브래킷(101)의 제1유로(111)와 실린더 헤드(102)의 제2유로(112)는 도 4에 도시된 바와 같이, 상호 연장선상에 위치하지 않은 상태에서 제1유로(111)의 하단에 측방향으로 형성된 제1오리피스(121)가 제2유로(112)와 연통된다. 또한 도 5에 도시된 바와 같이, 실린더 헤드(102)의 저면에 형성된 제2유로(112)의 제2오리피스(122) 또한 실린더 블록(103)에 형성된 제3유로(113)와 연통된다.The first flow path 111 of the rocker bracket 101 and the second flow path 112 of the cylinder head 102 in the lubricant oil passage according to the present invention are located on the extension line The first orifice 121 formed laterally at the lower end of the first flow path 111 communicates with the second flow path 112. [ 5, the second orifice 122 of the second flow path 112 formed on the bottom surface of the cylinder head 102 is also in communication with the third flow path 113 formed in the cylinder block 103.

여기에서 제1유로(111)는 볼트가 삽입되어 체결될 수 있는 볼트 홀이며, 제1유로(111)에 삽입된 볼트(108)는 실린더 헤드(102)에 형성된 탭에 체결되며 볼트(108)의 헤드는 로커 브래킷(101)의 상면에 안착된다. 이와 같이 로커 브래킷(101)과 실린더 헤드(102)는 볼트 체결되어 조립되며, 볼트 홀은 윤활유의 제1유로(111)로 이용된다.The bolt 108 inserted into the first flow path 111 is fastened to the tab formed on the cylinder head 102 and the bolt 108 is inserted into the first flow path 111. The first flow path 111 is a bolt hole into which the bolt can be inserted, Is seated on the upper surface of the rocker bracket (101). Thus, the rocker bracket 101 and the cylinder head 102 are bolted together and assembled, and the bolt hole is used as the first flow path 111 of the lubricating oil.

한편, 윤활유는 제2유로(112)에서 제1오리피스(121)를 통해 제1유로(111)로 유입되는데, 제1유로(111)에 볼트가 위치하더라도 측방향으로 형성된 제1오리피스(121)를 통해 제1유로(111)의 내부로 윤활유가 유입된다.The lubricant flows from the second flow path 112 to the first flow path 111 through the first orifice 121. Even if the first flow path 111 includes the bolt, the first orifice 121, The lubricating oil flows into the first oil passage 111 through the first oil passage 111.

이와 같이 제1유로(111)는 볼트 홀로서 체결되는 볼트의 규격에 따라 제1유로(111)의 직경이 결정되는데, 제1유로(111)의 직경은 로커 브래킷(101)으로 윤활유를 적정 양만큼 공급하기 위한 적합한 유로의 직경보다 크지만, 제1유로(111)와 제2유로(112)를 연결하는 제1오리피스(121)는 로커 브래킷(101)으로 윤활유를 적정 양만큼 공급할 수 있는 단면적을 갖는다.The diameter of the first flow path 111 is determined by the size of the bolt fastened to the first flow path 111 as a bolt hole. The diameter of the first flow path 111 is determined by the amount of lubricant in the rocker bracket 101 The first orifice 121 connecting the first flow path 111 and the second flow path 112 is formed to have a cross sectional area capable of supplying the lubricant to the rocker bracket 101 in an appropriate amount, Respectively.

따라서 적정 양의 윤활유가 로커 브래킷(101)의 제1유로(111)까지 공급되며, 공급된 윤활유는 로커 브래킷(101)과 로커 샤프트의 윤활 및 로커 샤프트의 유로를 통해 로커 암과 로커 샤프트 사이로 유입된다.Therefore, a proper amount of lubricating oil is supplied to the first oil passage 111 of the rocker bracket 101, and the lubricating oil supplied flows through the oil passage of the rocker bracket 101 and the rocker shaft and the oil passage of the rocker shaft, do.

한편, 도 4에 도시된 바와 같이 제1오리피스(121)는 제1유로(111)의 하단에 측방향으로 형성되는데, 제1유로(111)와 그 하단에 측방향으로 형성된 제1오리피스(121)의 사이에는 확관부(123)가 형성된다. 확관부(123)는 볼트(108)가 제1유로(111)의 하단에 위치함에 있어 제1오리피스(121)에서 제1유로(111)로 윤활유가 원활하게 유입될 수 있도록 구성한 것이다.4, the first orifice 121 is formed at the lower end of the first flow path 111 in the lateral direction. The first orifice 121 includes a first flow path 111 and a first orifice 121 An expanding portion 123 is formed. The expansion portion 123 is configured such that the lubricant can flow smoothly from the first orifice 121 to the first flow path 111 when the bolt 108 is positioned at the lower end of the first flow path 111.

도 5에 도시된 바와 같이 제2유로(112)와 제2오리피스(122)의 사이에도 확관부(123)가 형성되어 제3유로(113)에서 제2유로(112)로 윤활유가 원활하게 공급될 수 있게 구성된다.5, an expanded portion 123 is formed between the second flow path 112 and the second orifice 122 to smoothly supply lubricant from the third flow path 113 to the second flow path 112 Lt; / RTI >

100 : 엔진
101 : 로커 브래킷
102 : 실린더 헤드
103 : 실린더 블록
108 : 볼트
111, 112, 113 : 유로
121, 122 : 오리피스
123 : 확관부100: engine
101: Rocker bracket
102: cylinder head
103: Cylinder block
108: Bolt
111, 112, 113:
121, 122: Orifice
123:

Claims (6)

실린더 블록(103)의 상부에 실린더 헤드(102)가 위치하고, 상기 실린더 헤드(102)의 상부에 로커 브래킷(101)이 조립되며, 상기 실린더 블록(103)과 상기 실린더 헤드(102) 및 상기 로커 브래킷(101)에 각각 형성된 유로들이 연통하여 형성된 엔진(100)의 윤활유 유로에 있어서,
상기 로커 브래킷(101)에 형성된 제1유로(111)는 상기 실린더 헤드(102)에 형성된 제2유로(112)의 연장선 상에서 벗어나 상호 대응하지 않게 형성되며,
상기 제1유로(111)와 상기 제2유로(112)는 제1오리피스(121)에 의해 연결되고,
상기 제1오리피스(121)는, 상기 제1유로(111)의 하단에 측방향으로 형성되어 상기 제2유로(112)의 상단으로 연장되며, 상기 제2유로(112)의 단면적 보다 작은 단면적을 갖는 것을 특징으로 하는 엔진의 윤활유 유로.
A cylinder head 102 is positioned above a cylinder block 103 and a rocker bracket 101 is assembled to an upper portion of the cylinder head 102. The cylinder block 103 and the cylinder head 102, In the lubricating oil passage of the engine 100 in which the flow passages respectively formed in the brackets 101 communicate with each other,
The first flow path 111 formed in the rocker bracket 101 is formed on the extended line of the second flow path 112 formed in the cylinder head 102 so as not to correspond to each other,
The first flow path 111 and the second flow path 112 are connected by a first orifice 121,
The first orifice 121 is formed laterally at the lower end of the first flow path 111 and extends to the upper end of the second flow path 112 and has a cross sectional area smaller than the cross sectional area of the second flow path 112 The lubricating oil flow path of the engine.
제1항에 있어서,
상기 제1유로(111)에는 볼트(108)가 삽입되어 상기 로커 브래킷(101)과 상기 실린더 헤드(102)를 체결하는 것을 특징으로 하는 엔진의 윤활유 유로.
The method according to claim 1,
Wherein a bolt (108) is inserted into the first flow path (111) to fasten the rocker bracket (101) and the cylinder head (102).
제1항에 있어서,
상기 제1유로(111)와 상기 제1오리피스(121)의 연결부위에는 확관부(123)가 형성되는 것을 특징으로 하는 엔진의 윤활유 유로.
The method according to claim 1,
Wherein an expansion portion (123) is formed at a connection portion between the first flow path (111) and the first orifice (121).
제1항에 있어서,
상기 실린더 블록(103)에 형성된 제3유로(113)는 상기 제2유로(112)의 연장선 상에서 벗어나 상호 대응하지 않게 형성되며, 상기 제2유로(112)와 상기 제3유로(113)는 제2오리피스(122)에 의해 연결되고, 상기 제2오리피스(122)는 상기 제2유로(112)의 하단에 측방향으로 형성되어 상기 제3유로(113)의 상단으로 연장되며, 상기 제3유로(113)의 단면적보다 작은 단면적을 갖는 것을 특징으로 하는 엔진의 윤활유 유로.
The method according to claim 1,
The third flow path 113 formed in the cylinder block 103 is formed on the extension line of the second flow path 112 so as not to correspond to each other and the second flow path 112 and the third flow path 113 are formed 2 orifice 122 and the second orifice 122 is laterally formed at the lower end of the second flow path 112 and extends to the upper end of the third flow path 113, Sectional area smaller than the cross-sectional area of the lubricating oil passage (113).
제4항에 있어서,
상기 제2유로(112)와 상기 제2오리피스(122)의 연결부위에는 확관부(123)가 형성되는 것을 특징으로 하는 엔진의 윤활유 유로.
5. The method of claim 4,
And an expansion portion (123) is formed at a connection portion between the second flow path (112) and the second orifice (122).
실린더 블록(103)의 상부에 실린더 헤드(102)가 위치하고, 상기 실린더 헤드(102)의 상부에 로커 브래킷(101)이 조립되며, 상기 실린더 블록(103)과 상기 실린더 헤드(102) 및 상기 로커 브래킷(101)에 각각 형성된 유로들이 연통하여 형성된 엔진(100)의 윤활유 유로에 있어서,
상기 실린더 헤드(102)에 형성된 제2유로(112)는 상기 실린더 블록(103)에 형성된 제3유로(113)의 연장선 상에서 벗어나 상호 대응하지 않게 형성되며,
상기 제2유로(112)와 상기 제3유로(113)는 제2오리피스(122)에 의해 연결되고,
상기 제2오리피스(122)는, 상기 제2유로(112)의 하단에 측방향으로 형성되어 상기 제3유로(113)의 상단으로 연장되며, 상기 제3유로(113)의 단면적보다 작은 단면적을 갖는 것을 특징으로 하는 엔진의 윤활유 유로.A cylinder head 102 is positioned above a cylinder block 103 and a rocker bracket 101 is assembled to an upper portion of the cylinder head 102. The cylinder block 103 and the cylinder head 102, In the lubricating oil passage of the engine 100 in which the flow passages respectively formed in the brackets 101 communicate with each other,
The second flow path 112 formed in the cylinder head 102 is formed on the extension of the third flow path 113 formed in the cylinder block 103 so as not to correspond to each other,
The second flow path 112 and the third flow path 113 are connected by a second orifice 122,
The second orifice 122 is formed laterally at the lower end of the second flow path 112 and extends to the upper end of the third flow path 113 and has a cross sectional area smaller than the cross sectional area of the third flow path 113 The lubricating oil flow path of the engine.
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