KR20180096907A - Air conditioning apparatus for car seat - Google Patents

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KR20180096907A
KR20180096907A KR1020170023276A KR20170023276A KR20180096907A KR 20180096907 A KR20180096907 A KR 20180096907A KR 1020170023276 A KR1020170023276 A KR 1020170023276A KR 20170023276 A KR20170023276 A KR 20170023276A KR 20180096907 A KR20180096907 A KR 20180096907A
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heat exchanger
seat
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air
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KR1020170023276A
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우상구
이성제
원종보
이동규
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한온시스템 주식회사
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Abstract

The present invention relates to a vehicle seat air conditioning apparatus, which comprises: a seat duct; and a seat air conditioning unit. Moreover, the seat air conditioning unit comprises: a first heat exchanger operated by one of an evaporator and a condenser; a second heat exchanger operated by the other of the evaporator and a condenser; and a steam compression cooling cycle mechanism having a compressor and an expansion means. Moreover, the first heat exchanger can be disposed in a passenger compartment of a vehicle, and the second heat exchanger can be disposed outside the vehicle. Accordingly, waste heat can be prevented from being discharged to the passenger compartment while cooling and heating are provided. Furthermore, a noise and vibration due to driving parts can be prevented from being transferred to passengers.

Description

차량 시트 공조장치{AIR CONDITIONING APPARATUS FOR CAR SEAT}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an air-

본 발명은, 차량 시트 공조장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 차량의 시트를 통해 그 시트에 착석하는 승객에게 공조풍을 공급할 수 있도록 한 차량 시트 공조장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle seat air-conditioning apparatus, and more particularly, to a vehicle seat air-conditioning apparatus capable of supplying air conditioning air to a passenger seated on the seat through the seat of the vehicle.

일반적으로, 공기조화장치(이하, 공조장치)는 공기의 온도, 습도 등의 조건을 그 장소의 사용 목적에 적합한 상태로 유지하는 장치로서, 차량, 건물 등 다양한 분야에 활용되고 있고, 특히 차량용 공조장치의 경우 차량의 승객실을 냉, 난방하거나 윈드실드에 끼게 되는 성에 등을 제거하는데 활용되고 있다.2. Description of the Related Art In general, an air conditioner (hereinafter, referred to as an air conditioner) is a device that maintains conditions such as temperature and humidity of the air in a state suitable for the purpose of use of the place, In the case of the apparatus, the passenger compartment of the vehicle is cooled, heated, or used to remove the windshield.

한편, 차량용 공조장치의 경우, 통상적으로 엔진의 열을 이용한 냉난방 유닛 및 송풍 유닛을 승객실의 전방 측에 구비하여 구성됨으로써, 내기나 외기를 선택적으로 도입한 후 이 공기를 가열 또는 냉각시켜 승객실에 송풍하는 구조로 형성된다.On the other hand, in the case of a vehicle air conditioner, a cooling / heating unit and an air blowing unit using heat of an engine are usually provided on the front side of the passenger compartment, thereby selectively introducing the inside air or outside air, As shown in FIG.

그러나, 최근에는 전기 차량과 같이 엔진의 열을 사용하지 않는 차량이 등장함에 따라 구조, 설치 위치 등이 상이한 차량용 공조장치에 대한 필요성이 부각되어 왔고, 일본 공개특허공보 특개2016-145015호에 개시된 바와 같이, 차량의 시트를 통해 그 시트에 착석하는 승객에게 공조풍을 공급할 수 있도록 한 차량 시트 공조장치가 개시된 바 있다.However, in recent years, as a vehicle such as an electric vehicle does not use the heat of the engine, the need for a vehicle air conditioner having a different structure and installation position has been emphasized. In addition, as disclosed in Japanese Unexamined Patent Application Publication No. 2016-145015 Similarly, a vehicle seat air conditioning apparatus has been disclosed in which air conditioning air can be supplied to passengers seated on the seat through a seat of the vehicle.

일본 공개특허공보 특개2016-145015호를 참조하면, 종래의 차량 시트 공조장치는, 증기 압축 냉동 사이클 기구를 포함하고, 그 증기 압축 냉동 사이클 기구의 증발기와 응축기를 시트의 하부에 장착하며, 증발기를 관류하는 냉풍을 시트의 내부로 송풍하여 시트에 착석하는 승객에게 냉풍을 공급하도록 형성된다. 이때, 폐열인 응축기를 관류한 온풍은 시트의 후방 측으로 배출되도록 형성된다.Japanese Unexamined Patent Application Publication No. 2016-145015 discloses a conventional vehicle seat air conditioning apparatus which includes a vapor compression refrigeration cycle mechanism and is equipped with an evaporator and a condenser of the vapor compression refrigeration cycle mechanism at the lower portion of the seat, So that cold air flowing through the passageway is blown into the interior of the seat so as to supply cold air to passengers seated on the seat. At this time, the hot air flowed through the condenser, which is the waste heat, is formed to be discharged to the rear side of the seat.

그러나, 이러한 종래의 차량 시트 공조장치에 있어서는, 폐열이 승객실로 배출되는 문제점이 있었다. 구체적으로, 냉방 모드에서, 응축기를 관류한 온풍이 승객실로 배출됨에 따라, 승객실 전체 온도가 상승되는 문제점이 있었다. 그리고, 냉방 모드에서, 응축기를 관류한 온풍이 시트 후방으로 배출됨에 따라, 후방 시트에 착석한 승객에게 의도치 않은 난방을 제공하는 문제점이 있었다.However, in such a conventional vehicle seat air-conditioning apparatus, the waste heat is discharged to the passenger compartment. Specifically, in the cooling mode, there is a problem that the temperature of the entire passenger compartment rises as warm air that has passed through the condenser is discharged to the passenger compartment. In addition, in the cooling mode, there is a problem in that unintentional heating is provided to the passengers who are seated on the rear seats as hot air that has passed through the condenser is discharged to the rear of the seat.

한편, 시트에 냉방만 제공할 수 있을 뿐, 난방을 제공할 수 없는 문제점이 있었다.On the other hand, there is a problem that only the cooling can be provided to the seat, and heating can not be provided.

또한, 차량 시트 공조장치의 구동품이 시트에 장착되어 있어, 그 구동품에 의한 소음 및 진동이 승객에게 전달되는 문제점이 있었다.In addition, there is a problem that the driving article of the vehicle seat air-conditioning apparatus is mounted on the seat, and noise and vibration caused by the driving article are transmitted to passengers.

일본 공개특허공보 특개2016-145015호Japanese Patent Application Laid-Open No. 2016-145015

따라서, 본 발명은, 폐열이 승객실로 배출되는 것을 방지할 수 있는 차량 시트 공조장치를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.Therefore, it is an object of the present invention to provide a vehicle seat air conditioning apparatus capable of preventing waste heat from being discharged to a passenger compartment.

또한, 본 발명은, 냉방 및 난방을 제공할 수 있는 차량 시트 공조장치를 제공하는 것을 다른 목적으로 한다.Another object of the present invention is to provide a vehicle seat air conditioning apparatus capable of providing cooling and heating.

또한, 본 발명은, 구동품에 의한 소음 및 진동이 승객에게 전달되는 것을 방지할 수 있는 차량 시트 공조장치를 제공하는 것을 다른 목적으로 한다.Another object of the present invention is to provide a vehicle seat air-conditioning apparatus capable of preventing noise and vibration from being transmitted to a passenger by a driven article.

본 발명은, 상기한 바와 같은 목적 달성을 위해, 차량의 시트에 형성되는 시트 덕트; 및 상기 시트 덕트로 공기를 공급하는 시트 공조 유닛;을 포함하고, 상기 시트 공조 유닛은, 증발기와 응축기 중 어느 하나로 작동되는 제1 열교환기, 증발기와 응축기 중 다른 하나로 작동되는 제2 열교환기, 압축기 및 팽창수단을 갖는 증기 압축 냉동 사이클 기구;를 포함하고, 상기 제1 열교환기는 차량의 승객실에 배치되고, 상기 제2 열교환기는 차량의 외부에 배치되는 차량 시트 공조장치를 제공한다.In order to achieve the above-mentioned object, the present invention provides a vehicle seat comprising: a seat duct formed on a seat of a vehicle; And a seat air-conditioning unit for supplying air to the seat duct, wherein the seat air-conditioning unit includes a first heat exchanger operated by one of an evaporator and a condenser, a second heat exchanger operated by another one of the evaporator and the condenser, And a vapor compression refrigeration cycle mechanism having an expansion means, wherein the first heat exchanger is disposed in a passenger compartment of the vehicle, and the second heat exchanger is disposed outside the vehicle.

상기 시트 공조 유닛은, 공기를 상기 제1 열교환기에 관류시키는 제1 송풍기; 및 공기를 상기 제2 열교환기에 관류시키는 제2 송풍기;를 더 포함하고, 상기 제1 송풍기는 차량의 승객실에 배치되고, 상기 제2 송풍기는 차량의 외부에 배치될 수 있다.상기 제1 열교환기와 상기 제1 송풍기는 차량의 승객실로부터 공기를 흡입하여 상기 제1 열교환기를 관류시킨 후 상기 시트 덕트로 공급하도록 형성되고, 상기 제2 열교환기와 상기 제2 송풍기는 차량의 외부로부터 공기를 흡입하여 상기 제2 열교환기를 관류시킨 후 차량의 외부로 토출하도록 형성될 수 있다. 상기 제1 열교환기와 상기 제1 송풍기는 상기 시트에 설치될 수 있다. The seat air conditioning unit includes: a first blower for passing air through the first heat exchanger; And a second blower for passing air through the second heat exchanger, wherein the first blower is disposed in a passenger compartment of the vehicle, and the second blower is disposed outside the vehicle. And the first blower sucks air from the passenger compartment of the vehicle and flows through the first heat exchanger and then supplies the air to the seat duct. The second heat exchanger and the second blower suck air from the outside of the vehicle The second heat exchanger may be formed to flow through the second heat exchanger and then to be discharged to the outside of the vehicle. The first heat exchanger and the first blower may be installed in the seat.

상기 시트는 승객의 둔부를 지지하는 시트 쿠션을 포함하고, 상기 제1 열교환기와 상기 제1 송풍기는 상기 시트 쿠션에 설치될 수 있다. The seat includes a seat cushion for supporting a hip portion of a passenger, and the first heat exchanger and the first blower may be installed in the seat cushion.

상기 압축기는 차량의 외부에 설치될 수 있다.The compressor may be installed outside the vehicle.

상기 제2 열교환기, 상기 제2 송풍기 및 상기 압축기는 상기 시트가 장착되는 하부 프레임에 설치될 수 있다.The second heat exchanger, the second blower, and the compressor may be installed in a lower frame on which the seat is mounted.

상기 하부 프레임은 상기 외부 측으로부터 상기 승객실 측으로 음각지게 형성되는 리세스부를 포함하고, 상기 제2 열교환기, 상기 제2 송풍기 및 상기 압축기는 상기 리세스부에 수용될 수 있다.The lower frame includes a recess portion formed to be engraved from the outer side to the passenger compartment side, and the second heat exchanger, the second blower and the compressor can be accommodated in the recess portion.

상기 하부 프레임에는 상기 리세스부를 복개하는 커버가 형성되고, 상기 커버는 상기 제2 열교환기, 상기 제2 송풍기 및 상기 압축기가 노면과 충돌되는 것을 방지할 수 있다.A cover for covering the recess portion is formed in the lower frame, and the cover can prevent the second heat exchanger, the second blower, and the compressor from colliding with the road surface.

상기 증기 압축 냉동 사이클 기구는 상기 제1 열교환기, 상기 제2 열교환기, 상기 압축기, 상기 팽창수단을 통과하는 냉매 유로를 포함하고, 상기 냉매 유로는, 상기 하부 프레임을 관통하여 상기 압축기와 상기 제1 열교환기를 연통시키는 제1 냉매 유로; 상기 하부 프레임을 관통하여 상기 제1 열교환기와 상기 팽창수단을 연통시키는 제2 냉매 유로; 상기 팽창수단과 상기 제2 열교환기를 연통시키는 제3 냉매 유로; 및 상기 제2 열교환기와 상기 압축기를 연통시키는 제4 냉매 유로;를 포함하고, 상기 제1 냉매 유로와 상기 제2 냉매 유로는 각각 적어도 일부가 변형 가능한 플렉시블 호스(flexible hose)으로 형성될 수 있다.Wherein the vapor compression refrigeration cycle mechanism includes a refrigerant passage that passes through the first heat exchanger, the second heat exchanger, the compressor, and the expansion means, and the refrigerant passage passes through the lower frame, A first refrigerant passage communicating with the first heat exchanger; A second refrigerant passage passing through the lower frame to communicate the first heat exchanger and the expansion means; A third refrigerant passage communicating the expansion means and the second heat exchanger; And a fourth refrigerant passage communicating the second heat exchanger and the compressor, wherein the first refrigerant passage and the second refrigerant passage may be formed of a flexible hose at least partially deformable.

상기 증기 압축 냉동 사이클 기구는, 상기 제1 열교환기, 상기 제2 열교환기, 상기 압축기, 상기 팽창수단을 통과하는 냉매 유로를 포함하고, 상기 냉매 유로가 조절되어, 상기 제1 열교환기가 증발기로 작동될 때 상기 제2 열교환기가 응축기로 작동되고, 상기 제1 열교환기가 응축기로 작동될 때 상기 제2 열교환기가 증발기로 작동되게 형성될 수 있다.Wherein the vapor compression refrigeration cycle mechanism includes a refrigerant passage that passes through the first heat exchanger, the second heat exchanger, the compressor, and the expansion means, and the refrigerant passage is regulated so that the first heat exchanger operates as an evaporator The second heat exchanger is operated as a condenser and the second heat exchanger is operated as an evaporator when the first heat exchanger is operated as a condenser.

본 발명에 의한 차량 시트 공조장치는, 시트 덕트; 및 시트 공조 유닛;을 포함하고, 상기 시트 공조 유닛은, 증발기와 응축기 중 어느 하나로 작동되는 제1 열교환기, 증발기와 응축기 중 다른 하나로 작동되는 제2 열교환기, 압축기 및 팽창수단을 갖는 증기 압축 냉동 사이클 기구;를 포함하고, 상기 제1 열교환기는 차량의 승객실에 배치되고, 상기 제2 열교환기는 차량의 외부에 배치될 수 있다. 이에 의하여, 폐열이 승객실로 배출되는 것을 방지할 수 있다. A vehicle seat air conditioning system according to the present invention includes: a seat duct; And a seat air conditioning unit, wherein the seat air conditioning unit includes: a first heat exchanger operated by one of an evaporator and a condenser; a second heat exchanger operated by another one of the evaporator and the condenser; a vapor compression refrigeration The first heat exchanger may be disposed in a passenger compartment of the vehicle, and the second heat exchanger may be disposed outside the vehicle. Thus, waste heat can be prevented from being discharged to the passenger compartment.

또한, 냉방 및 난방을 제공할 수 있다.In addition, cooling and heating can be provided.

또한, 구동품에 의한 소음 및 진동이 승객에게 전달되는 것을 방지할 수 있다.In addition, it is possible to prevent noise and vibration from being transmitted to the passenger.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시트 공조장치를 도시한 계통도,
도 2는 도 1의 차량 시트 공조장치에서 냉방 모드를 도시한 계통도,
도 3은 도 1의 차량 시트 공조장치에서 난방 모드를 도시한 계통도,
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량 시트 공조장치에서 냉방 모드를 도시한 계통도,
도 5는 도 4의 차량 시트 공조장치에서 난방 모드를 도시한 계통도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a system diagram showing a vehicle seat air conditioning system according to an embodiment of the present invention;
Fig. 2 is a system diagram showing a cooling mode in the vehicle seat air conditioning system of Fig. 1,
Fig. 3 is a system diagram showing a heating mode in the vehicle seat air conditioning system of Fig. 1,
FIG. 4 is a system diagram showing a cooling mode in a vehicle seat air conditioning system according to another embodiment of the present invention,
5 is a system diagram showing a heating mode in the vehicle seat air conditioning system of Fig.

이하, 본 발명에 의한 차량 시트 공조장치를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, a vehicle seat air conditioning system according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시트 공조장치를 도시한 계통도이고, 도 2는 도 1의 차량 시트 공조장치에서 냉방 모드를 도시한 계통도이며, 도 3은 도 1의 차량 시트 공조장치에서 난방 모드를 도시한 계통도이다.FIG. 1 is a system diagram showing a vehicle seat air conditioner according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a system diagram showing a cooling mode in the vehicle seat air conditioner of FIG. 1, In the heating mode.

첨부된 도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시트 공조장치는, 차량의 시트(100)에 형성되는 시트 덕트(310) 및 상기 시트 덕트(310)로 공기를 공급하는 시트 공조 유닛(320)을 포함할 수 있다. 여기서, 상기 시트(100)는 차량에 복수로 구비되고, 상기 시트 덕트(310)와 상기 시트 공조 유닛(320)은 상기 복수의 시트(100)마다 각각 구비되어, 독립적으로 공조를 행할 수 있게 형성될 수 있다.1 to 3, a vehicle seat air conditioning system according to an embodiment of the present invention includes a seat duct 310 formed on a seat 100 of a vehicle, (Not shown). Here, the seat 100 is provided in a plurality of vehicles, and the seat duct 310 and the seat air-conditioning unit 320 are provided for each of the plurality of seats 100, .

상기 시트 덕트(310)는 상기 시트(100)에 착석한 승객에게 공조풍을 공급하기 위해 그 시트(100)의 내부에 구비되는 공기 유로로서, 상기 시트 공조 유닛(320)에 의해 공급되는 공기가 유입되는 시트 덕트 입구(312) 및 상기 시트 덕트(310) 내부의 공기를 승객 측으로 토출하는 시트 덕트 출구(314)를 포함할 수 있다.The seat duct 310 is an air passage provided inside the seat 100 to supply air to the passengers who are seated on the seat 100. The air supplied by the seat air- And a sheet duct outlet 314 for discharging the air inside the sheet duct 310 to the passenger side.

여기서, 상기 시트(100)는 승객의 두부를 지지하는 헤드레스트(headrest)(110), 승객의 등을 지지하는 시트 백(seat back)(120), 승객의 둔부를 지지하는 시트 쿠션(seat cushion) 및 승객의 다리를 지지하는 레그레스트(legrest)(미도시)를 포함하고, 상기 시트 덕트 입구(312)가 상기 헤드레스트(110), 상기 시트 백(120), 상기 시트 쿠션(130) 및 상기 레그레스트(미도시) 중 어느 하나에 형성되고, 상기 시트 덕트 출구(314)가 상기 헤드레스트(110), 상기 시트 백(120), 상기 시트 쿠션(130) 및 상기 레그레스트(미도시) 중 적어도 하나에 형성될 수 있다. 본 실시예의 경우, 상기 시트 덕트 입구(312)는 상기 시트 쿠션(130)에 형성되고, 상기 시트 덕트 출구(314)는 상기 시트 쿠션(130)과 상기 시트 백(120)에 형성될 수 있다.Here, the seat 100 includes a headrest 110 for supporting a head portion of a passenger, a seat back 120 for supporting a back of a passenger, a seat cushion 120 for supporting a hip of a passenger, And a legrest (not shown) for supporting the legs of a passenger, wherein the seat duct inlet 312 is connected to the headrest 110, the seat back 120, the seat cushion 130, The seat cushion 130 and the legrest (not shown) are formed in one of the legrests (not shown), and the seat duct outlet 314 is formed in the legrest (not shown) As shown in FIG. The seat duct inlet 312 may be formed in the seat cushion 130 and the seat duct outlet 314 may be formed in the seat cushion 130 and the seat back 120. In this case,

상기 시트 공조 유닛(320)은, 증발기와 응축기 중 어느 하나로 작동되는 제1 열교환기(342), 증발기와 응축기 중 다른 하나로 작동되는 제2 열교환기(344), 압축기(341), 팽창수단(343) 및 상기 제1 열교환기(342), 상기 제2 열교환기(344), 상기 압축기(341), 상기 팽창수단(343)을 통과하는 냉매 유로(345)를 갖는 증기 압축 냉동 사이클 기구(340), 공기를 상기 제1 열교환기(342)에 관류시키는 제1 송풍기(370) 및 공기를 상기 제2 열교환기(344)에 관류시키는 제2 송풍기(380)를 포함할 수 있다.The seat air conditioning unit 320 includes a first heat exchanger 342 operated with one of an evaporator and a condenser, a second heat exchanger 344 operated with the other one of the evaporator and the condenser, the compressor 341, the expansion means 343 And a vapor compression refrigeration cycle mechanism (340) having a refrigerant passage (345) passing through the first heat exchanger (342), the second heat exchanger (344), the compressor (341), and the expansion means (343) A first blower 370 for passing air through the first heat exchanger 342 and a second blower 380 for passing air through the second heat exchanger 344.

여기서, 상기 시트 공조 유닛(320)은, 상기 시트 덕트(310)로 냉풍 및 온풍을 공급하면서 폐열을 차량의 외부(S2)로 배출하고, 그 시트 공조 유닛(320)의 구동품에 의한 소음 및 진동이 승객에게 전달되는 것을 최소화하며, 그 시트 공조 유닛(320)이 상기 시트(100)의 이동성을 저해하지 않도록 형성될 수 있다.The seat air conditioning unit 320 discharges the waste heat to the outside S2 of the vehicle while supplying the cold air and the warm air to the seat duct 310. The noise generated by the driven products of the seat air conditioning unit 320 Minimizes the transmission of vibration to the passenger, and can be formed so that the seat air conditioning unit 320 does not hinder the mobility of the seat 100.

구체적으로, 상기 증기 압축 냉동 사이클 기구(340)는, 상기 냉매 유로(345)의 조절에 따라, 냉방 모드의 경우 상기 제1 열교환기(342)가 증발기로 작동될 때 상기 제2 열교환기(344)가 응축기로 작동되고, 난방 모드의 경우 상기 제1 열교환기(342)가 응축기로 작동될 때 상기 제2 열교환기(344)가 증발기로 작동되게 형성될 수 있다.In the cooling mode, when the first heat exchanger 342 is operated as an evaporator, the vapor compression refrigeration cycle mechanism 340 operates in accordance with the regulation of the refrigerant flow path 345, and the second heat exchanger 344 And the second heat exchanger 344 may be formed to operate as an evaporator when the first heat exchanger 342 is operated as a condenser in the heating mode.

그리고, 상기 제1 열교환기(342)와 상기 제1 송풍기(370)는 상기 시트(100)(더욱 정확히는, 시트 쿠션(130))에 설치되고, 차량의 승객실(S1)로부터 공기를 흡입하여 상기 제1 열교환기(342)를 관류시킨 후 상기 시트 덕트(310)로 공급하도록 형성될 수 있다. 여기서, 상기 제1 송풍기(370)는 상기 제1 열교환기(342)에 체결될 수 있다.The first heat exchanger 342 and the first blower 370 are installed in the seat 100 (more precisely, the seat cushion 130) and suck air from the passenger compartment S1 of the vehicle And may be formed so as to be supplied to the seat duct 310 after passing through the first heat exchanger 342. Here, the first blower 370 may be fastened to the first heat exchanger 342.

그리고, 상기 제2 열교환기(344)와 상기 제2 송풍기(380)는 상기 시트(100)가 장착되는 하부 프레임(200)에 설치되고, 차량의 외부(S2)로부터 공기를 흡입하여 상기 제2 열교환기(344)를 관류시킨 후 상기 차량의 외부(S2)로 토출하도록 형성될 수 있다. 여기서, 상기 제2 송풍기(380)는 상기 제2 열교환기(344)에 체결될 수 있다.The second heat exchanger 344 and the second blower 380 are installed in the lower frame 200 on which the seat 100 is mounted and suck air from the outside S2 of the vehicle, May be formed so as to be discharged to the outside (S2) of the vehicle after passing through the heat exchanger (344). Here, the second blower 380 may be fastened to the second heat exchanger 344.

그리고, 상기 압축기(341) 및 상기 팽창수단(343)도 상기 하부 프레임(200)에 설치될 수 있다.The compressor 341 and the expansion unit 343 may be installed in the lower frame 200.

한편, 상기 냉매 유로(345)는, 상기 압축기(341)와 상기 제1 열교환기(342)를 연통시키는 제1 냉매 유로(345a), 상기 제1 열교환기(342)와 상기 팽창수단(343)을 연통시키는 제2 냉매 유로(345b), 상기 팽창수단(343)과 상기 제2 열교환기(344)를 연통시키는 제3 냉매 유로(345c) 및 상기 제2 열교환기(344)와 상기 압축기(341)를 연통시키는 제4 냉매 유로(345d)를 포함하고, 상기 제1 냉매 유로(345a)는 적어도 일부가 변형 가능한 플렉시블 호스(flexible hose)로 형성되고, 상기 제2 냉매 유로(345b) 역시 적어도 일부가 변형 가능한 플렉시블 호스로 형성될 수 있다.The refrigerant passage 345 includes a first refrigerant passage 345a for communicating the compressor 341 and the first heat exchanger 342 and a second refrigerant passage 345b for communicating the first heat exchanger 342 and the expansion means 343, A third refrigerant passage 345c for communicating the expansion means 343 and the second heat exchanger 344 and a second refrigerant passage 345b for communicating the second heat exchanger 344 and the compressor 341 The first refrigerant passage 345a is formed of a flexible hose at least partially deformable and the second refrigerant passage 345b is also formed of at least a part of the first refrigerant passage 345b, May be formed of deformable flexible hoses.

이하, 본 실시예에 따른 차량 시트 공조장치의 작용효과에 대해 설명한다.Hereinafter, the operation and effect of the vehicle seat air conditioning system according to the present embodiment will be described.

먼저, 도 2를 참조하여, 냉방 모드를 설명한다.First, the cooling mode will be described with reference to Fig.

냉방 모드의 경우, 상기 증기 압축 냉동 사이클 기구(340)는 상기 제1 열교환기(342)가 증발기로 작동되고, 상기 제2 열교환기(344)가 응축기로 작동되게 운전될 수 있다. 즉, 상기 증기 압축 냉동 사이클 기구(340)는, 상기 압축기(341)가 저온저압의 기체상태의 냉매에 일을 가해 고온고압의 기체상태의 냉매로 변화시키고, 상기 제2 열교환기(344)가 상기 압축기(341)에서 변화된 고온고압의 기체상태의 냉매로부터 열을 외부로 전달하여 중온고압의 액체상태의 냉매로 변화시키고, 상기 팽창수단(343)이 상기 제2 열교환기(344)에서 변화된 중온고압의 액체냉매를 저온저압의 액체냉매로 변화시키며, 상기 제1 열교환기(342)가 상기 팽창수단(343)에서 변화된 저온저압의 액체상태의 냉매를 기체상태로 변화시키면서 외부의 열을 흡수하는 일련의 과정을 반복할 수 있다.In the cooling mode, the vapor compression refrigeration cycle mechanism 340 can be operated such that the first heat exchanger 342 is operated as an evaporator and the second heat exchanger 344 is operated as a condenser. That is, the vapor compression refrigeration cycle mechanism 340 changes the state of the compressor 341 to a high-temperature, high-pressure gaseous refrigerant by working on the low-temperature low-pressure gaseous refrigerant, and the second heat exchanger 344 The refrigerant in the second heat exchanger (344) is converted into the medium-temperature high-pressure liquid refrigerant by transferring the heat from the high-temperature, high-pressure gaseous refrigerant changed in the compressor (341) And the first heat exchanger (342) changes the low-temperature low-pressure liquid refrigerant changed in the expansion means (343) into the gaseous state and absorbs the external heat A series of steps can be repeated.

그리고, 상기 제1 송풍기(370)는 상기 승객실(S1)의 공기를 증발기로 작동 중인 상기 제1 열교환기(342)에 관류시킨 후 상기 시트 덕트(310)로 공급함으로써, 상기 시트(100)에 착석한 승객에게 냉방을 제공할 수 있다. The first blower 370 passes the air in the passenger compartment S1 through the first heat exchanger 342 operated as an evaporator and then supplies the air to the seat duct 310, It is possible to provide cooling to the passengers seated in the room.

그리고, 상기 제2 송풍기(380)는 상기 차량의 외부(S2)의 공기를 응축기로 작동 중인 상기 제2 열교환기(344)에 관류시킨 후 상기 차량의 외부(S2)로 토출함으로써, 폐열(온풍)을 상기 차량의 외부(S2)로 배출할 수 있다. 즉, 폐열(온풍)이 상기 승객실(S1)로 배출되는 것을 방지할 수 있다. 이에 따라, 승객실(S1) 전체 온도가 상승되는 것을 방지하고, 후방 시트(100)에 착석한 승객에게 의도치 않은 난방을 제공하는 것을 방지할 수 있다.The second blower 380 allows air in the outside S2 of the vehicle to flow through the second heat exchanger 344 operated as a condenser and then discharges the air to the outside S2 of the vehicle, ) To the outside (S2) of the vehicle. That is, waste heat (warm air) can be prevented from being discharged to the passenger compartment S1. This prevents the entire temperature of the passenger compartment S1 from rising and prevents unintentional heating to passengers seated in the rear seat 100. [

다음으로, 도 3을 참조하여, 난방 모드를 설명한다.Next, the heating mode will be described with reference to Fig.

난방 모드의 경우, 상기 증기 압축 냉동 사이클 기구(340)는 상기 제1 열교환기(342)가 응축기로 작동되고, 상기 제2 열교환기(344)가 증발기로 작동되게 운전될 수 있다. 즉, 상기 증기 압축 냉동 사이클 기구(340)는, 상기 압축기(341)가 저온저압의 기체상태의 냉매에 일을 가해 고온고압의 기체상태의 냉매로 변화시키고, 상기 제1 열교환기(342)가 상기 압축기(341)에서 변화된 고온고압의 기체상태의 냉매로부터 열을 외부로 전달하여 중온고압의 액체상태의 냉매로 변화시키고, 상기 팽창수단(343)이 상기 제1 열교환기(342)에서 변화된 중온고압의 액체냉매를 저온저압의 액체냉매로 변화시키며, 상기 제2 열교환기(344)가 상기 팽창수단(343)에서 변화된 저온저압의 액체상태의 냉매를 기체상태로 변화시키면서 외부의 열을 흡수하는 일련의 과정을 반복할 수 있다.In the heating mode, the vapor compression refrigeration cycle mechanism 340 can be operated such that the first heat exchanger 342 is operated as a condenser and the second heat exchanger 344 is operated as an evaporator. That is, the vapor compression refrigeration cycle mechanism 340 changes the high-temperature and high-pressure gaseous refrigerant by working the refrigerant in the gaseous state at low temperature and low pressure, and the first heat exchanger 342 (343) changes the temperature of the refrigerant in the first heat exchanger (342) to the middle temperature and the pressure of the refrigerant in the first heat exchanger (342) And the second heat exchanger 344 changes the low-temperature low-pressure liquid refrigerant changed in the expansion means 343 into the gaseous state while absorbing external heat A series of steps can be repeated.

그리고, 상기 제1 송풍기(370)는 상기 승객실(S1)의 공기를 응축기로 작동 중인 상기 제1 열교환기(342)에 관류시킨 후 상기 시트 덕트(310)로 공급함으로써, 상기 시트(100)에 착석한 승객에게 난방을 제공할 수 있다. The first blower 370 passes the air in the passenger compartment S1 through the first heat exchanger 342 operating as a condenser and then supplies the air to the seat duct 310, It is possible to provide the passengers who are seated in the room with heating.

그리고, 상기 제2 송풍기(380)는 상기 차량의 외부(S2)의 공기를 증발기로 작동 중인 상기 제2 열교환기(344)에 관류시킨 후 상기 차량의 외부(S2)로 토출함으로써, 폐열(냉풍)을 상기 차량의 외부(S2)로 배출할 수 있다. 즉, 폐열(냉풍)이 상기 승객실(S1)로 배출되는 것을 방지할 수 있다. 이에 따라, 승객실(S1) 전체 온도가 감소되는 것을 방지하고, 후방 시트(100)에 착석한 승객에게 의도치 않은 냉방을 제공하는 것을 방지할 수 있다.The second blower 380 allows the air in the outside S2 of the vehicle to flow through the second heat exchanger 344 operating as an evaporator and then discharges the air to the outside S2 of the vehicle, ) To the outside (S2) of the vehicle. That is, waste heat (cool air) can be prevented from being discharged to the passenger compartment S1. Thus, it is possible to prevent the entire temperature of the passenger compartment S1 from being reduced, and to prevent unintentional cooling to passengers seated in the rear seat 100. [

여기서, 상기 제2 열교환기(344), 상기 제2 송풍기(380), 상기 압축기(341) 및 상기 팽창수단(343)이 상기 시트(100)에 설치되지 않고 상기 하부 프레임(200)에 설치됨에 따라, 상기 제2 열교환기(344), 상기 제2 송풍기(380), 상기 압축기(341) 및 상기 팽창수단(343)에 의한 소음 및 진동이 상기 시트(100)를 통해 승객에게 전달되는 것이 방지될 수 있다.Here, the second heat exchanger 344, the second blower 380, the compressor 341 and the expansion means 343 are installed in the lower frame 200 without being installed in the seat 100 It is possible to prevent noise and vibration from the second heat exchanger 344, the second blower 380, the compressor 341 and the expansion means 343 from being transmitted to the passenger through the seat 100 .

그리고, 상기 제2 열교환기(344), 상기 제2 송풍기(380), 상기 압축기(341) 및 상기 팽창수단(343)이 상기 차량의 외부(S2)에 설치됨에 따라, 상기 제2 열교환기(344), 상기 제2 송풍기(380), 상기 압축기(341) 및 상기 팽창수단(343)에 의한 소음 및 진동이 상기 시트(100)를 통해 승객에게 전달되는 것이 더욱 효과적으로 방지될 수 있다.As the second heat exchanger 344, the second blower 380, the compressor 341 and the expansion means 343 are installed on the outside S2 of the vehicle, the second heat exchanger 344 and the second blower 380, the compressor 341 and the expansion means 343 can be prevented from being transmitted to the passenger through the seat 100 more effectively.

한편, 상기 제1 열교환기(342)와 상기 제1 송풍기(370)는, 상기 제2 열교환기(344), 상기 제2 송풍기(380), 상기 압축기(341) 및 상기 팽창수단(343)과 같이, 소음 및 진동 저감을 위해 상기 하부 프레임(200)에 설치될 수 있으나, 이 경우 상기 시트(100)의 이동(전후 또는 좌우 왕복 운동되거나 회전)에 제약이 발생될 수 있다. 즉, 상기 제1 열교환기(342)를 관류한 공기가 상기 시트 덕트(310)로 안내되어야 하나, 상기 제1 열교환기(342)와 상기 제1 송풍기(370)가 상기 하부 프레임(200)에 고정될 경우 상기 시트(100)의 위치에 따라 상기 제1 열교환기(342)를 관류한 공기가 상기 시트 덕트(310)로 안내되지 못하는 경우가 발생될 수도 있다. 이를 고려하여, 본 실시예의 경우, 상기 제1 열교환기(342)와 상기 제1 송풍기(370)는 상기 시트(100)와 함께 이동되어 상기 제1 열교환기(342)를 관류한 공기가 상기 시트 덕트(310)에 안정적으로 공급될 수 있도록 상기 시트(100)에 설치될 수 있다. 이때, 상기 제1 냉매 유로(345a)와 상기 제2 냉매 유로(345b)가 각각 플렉시블 소재로 형성됨에 따라, 상기 시트(100)와 함께 이동되는 상기 제1 열교환기(342)를 상기 하부 프레임(200)에 고정되는 상기 압축기(341) 및 상기 팽창수단(343)과 연결시킬 수 있다. 그리고, 상기 제1 냉매 유로(345a)와 상기 제2 냉매 유로(345b)의 길이를 축소하여 배관 길이에 의한 열손실을 절감하도록, 상기 제1 열교환기(342)와 상기 제1 송풍기(370)는 상기 시트(100) 중 상기 시트 쿠션(130)에 설치되는 것이 바람직할 수 있다.The first heat exchanger 342 and the first blower 370 are connected to the second heat exchanger 344, the second blower 380, the compressor 341, the expansion means 343, However, in this case, the seat 100 may be restricted (moved forward or backward, leftward or rightward, reciprocating, or rotated) in order to reduce noise and vibration. That is, the air passing through the first heat exchanger 342 must be guided to the seat duct 310, but the first heat exchanger 342 and the first blower 370 are connected to the lower frame 200 The air passing through the first heat exchanger 342 may not be guided to the seat duct 310 depending on the position of the seat 100. [ In this embodiment, the first heat exchanger 342 and the first blower 370 are moved together with the seat 100 so that the air that has passed through the first heat exchanger 342 flows into the seat 100, And may be installed in the seat 100 so as to be stably supplied to the duct 310. The first refrigerant passage 345a and the second refrigerant passage 345b are formed of a flexible material so that the first heat exchanger 342 moved together with the seat 100 is inserted into the lower frame 200 and the compressor 341 and the expansion means 343, respectively. The first heat exchanger 342 and the first blower 370 are connected to each other to reduce the length of the first refrigerant passage 345a and the second refrigerant passage 345b to reduce heat loss due to the length of the pipe. May be provided on the seat cushion 130 of the seat 100.

한편, 상기 제2 열교환기(344), 상기 제2 송풍기(380), 상기 압축기(341) 및 상기 팽창수단(343)이 상기 차량의 외부(S2)에 노출될 경우 노면과 충돌될 수도 있다. 이를 고려하여, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 하부 프레임(200)은 상기 외부(S2) 측으로부터 상기 승객실(S1) 측으로 음각지게 형성되는 리세스부(222)를 포함하고, 상기 제2 열교환기(344), 상기 제2 송풍기(380), 상기 압축기(341) 및 상기 팽창수단(343)은 상기 리세스부(222)에 수용되게 형성될 수 있다. 이 경우, 차량 시트 공조장치의 구성 및 작용효과는 본 실시예와 대동 소이하고, 다만, 상기 제2 열교환기(344), 상기 제2 송풍기(380), 상기 압축기(341) 및 상기 팽창수단(343)이 노면과 충돌되는 것이 방지될 수 있다.Meanwhile, when the second heat exchanger 344, the second blower 380, the compressor 341 and the expansion means 343 are exposed to the outside S2 of the vehicle, they may collide with the road surface. 4 and 5, the lower frame 200 includes a recess 222 formed to be engraved from the outer side S2 toward the passenger compartment S1, The second heat exchanger 344, the second blower 380, the compressor 341 and the expansion means 343 may be formed to be accommodated in the recess portion 222. In this case, the configuration and operation effects of the vehicle seat air conditioning system are similar to those of the present embodiment, except that the second heat exchanger 344, the second blower 380, the compressor 341, and the expansion means 343 can be prevented from colliding with the road surface.

또한, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 하부 프레임(200)에 상기 리세스부(222)를 복개하는 커버(224)가 형성될 경우, 상기 제2 열교환기(344), 상기 제2 송풍기(380), 상기 압축기(341) 및 상기 팽창수단(343)이 노면과 충돌되는 것이 더욱 효과적으로 방지될 수 있다.4 and 5, when the cover 224 covering the recess 222 is formed in the lower frame 200, the second heat exchanger 344, the second heat exchanger 342, 2 blower 380, the compressor 341 and the expansion means 343 can be more effectively prevented from colliding with the road surface.

한편, 본 실시예의 경우 상기 제2 열교환기(344), 상기 제2 송풍기(380), 상기 압축기(341) 및 상기 팽창수단(343)이 상기 하부 프레임(200)에 설치되나, 상기 팽창수단(343)이 소음 및 진동을 거의 발생시키지 않는 경우 그 팽창수단(343)은 상기 시트(100)에 형성될 수도 있다. 다만, 이 경우, 상기 제3 냉매 유로(345c)가 플렉시블 호스로 형성될 수 있다.In the present embodiment, the second heat exchanger 344, the second blower 380, the compressor 341 and the expansion means 343 are installed in the lower frame 200, 343 may generate noise and vibration, the expansion means 343 may be formed on the seat 100. However, in this case, the third refrigerant passage 345c may be formed of a flexible hose.

100: 시트 130: 시트 쿠션
200: 하부 프레임 222: 리세스부
224: 커버 310: 시트 덕트
320: 시트 공조 유닛 340: 증기 압축 냉동 사이클 기구
341: 압축기 342: 제1 열교환기
343: 팽창수단 344: 제2 열교환기
345: 냉매 유로 345a: 제1 냉매 유로
345b: 제2 냉매 유로 370: 제1 송풍기
380: 제2 송풍기 S1: 승객실
S2: 외부100: Seat 130: Seat cushion
200: lower frame 222: recessed portion
224: cover 310: seat duct
320: seat air conditioning unit 340: vapor compression refrigeration cycle mechanism
341: compressor 342: first heat exchanger
343: expansion means 344: second heat exchanger
345: refrigerant flow path 345a: first refrigerant flow path
345b: second refrigerant passage 370: first blower
380: Second blower S1: Passenger compartment
S2: External

Claims (11)

차량의 시트(100)에 형성되는 시트 덕트(310); 및
상기 시트 덕트(310)로 공기를 공급하는 시트 공조 유닛(320);을 포함하고,
상기 시트 공조 유닛(320)은,
증발기와 응축기 중 어느 하나로 작동되는 제1 열교환기(342), 증발기와 응축기 중 다른 하나로 작동되는 제2 열교환기(344), 압축기(341) 및 팽창수단(343)을 갖는 증기 압축 냉동 사이클 기구(340);를 포함하고,
상기 제1 열교환기(342)는 차량의 승객실(S1)에 배치되고, 상기 제2 열교환기(344)는 차량의 외부(S2)에 배치되는 차량 시트 공조장치.A seat duct 310 formed on the seat 100 of the vehicle; And
And a seat air conditioning unit (320) for supplying air to the seat duct (310)
The seat air conditioning unit (320)
A vapor compression refrigeration cycle mechanism (not shown) having a first heat exchanger 342 operated by either an evaporator or a condenser, a second heat exchanger 344 operated by one of the evaporator and the condenser, a compressor 341 and an expansion means 343 340)
The first heat exchanger 342 is disposed in the passenger compartment S1 of the vehicle and the second heat exchanger 344 is disposed on the outside S2 of the vehicle. 제1항에 있어서,
상기 시트 공조 유닛(320)은,
공기를 상기 제1 열교환기(342)에 관류시키는 제1 송풍기(370); 및
공기를 상기 제2 열교환기(344)에 관류시키는 제2 송풍기(380);를 더 포함하고,
상기 제1 송풍기(370)는 차량의 승객실(S1)에 배치되고, 상기 제2 송풍기(380)는 차량의 외부(S2)에 배치되는 차량 시트 공조장치.The method according to claim 1,
The seat air conditioning unit (320)
A first blower (370) for passing air through the first heat exchanger (342); And
And a second blower (380) for passing air through the second heat exchanger (344)
The first blower 370 is disposed in the passenger compartment S1 of the vehicle and the second blower 380 is disposed on the outside S2 of the vehicle. 제2항에 있어서,
상기 제1 열교환기(342)와 상기 제1 송풍기(370)는 차량의 승객실(S1)로부터 공기를 흡입하여 상기 제1 열교환기(342)를 관류시킨 후 상기 시트 덕트(310)로 공급하도록 형성되고,
상기 제2 열교환기(344)와 상기 제2 송풍기(380)는 차량의 외부(S2)로부터 공기를 흡입하여 상기 제2 열교환기(344)를 관류시킨 후 차량의 외부(S2)로 토출하도록 형성되는 차량 시트 공조장치.3. The method of claim 2,
The first heat exchanger 342 and the first blower 370 suck air from the passenger compartment S1 of the vehicle to flow through the first heat exchanger 342 and then supply the air to the seat duct 310 Formed,
The second heat exchanger 344 and the second blower 380 suck air from the outside S2 of the vehicle and flow through the second heat exchanger 344 to be discharged to the outside S2 of the vehicle Vehicle seat air conditioning system. 제2항에 있어서,
상기 제1 열교환기(342)와 상기 제1 송풍기(370)는 상기 시트(100)에 설치되는 차량 시트 공조장치.3. The method of claim 2,
Wherein the first heat exchanger (342) and the first blower (370) are installed on the seat (100). 제4항에 있어서,
상기 시트(100)는 승객의 둔부를 지지하는 시트 쿠션(130)을 포함하고,
상기 제1 열교환기(342)와 상기 제1 송풍기(370)는 상기 시트 쿠션(130)에 설치되는 차량 시트 공조장치.5. The method of claim 4,
The seat (100) includes a seat cushion (130) for supporting the buttocks of a passenger,
Wherein the first heat exchanger (342) and the first blower (370) are installed on the seat cushion (130). 제2항에 있어서,
상기 압축기(341)는 차량의 외부(S2)에 배치되는 차량 시트 공조장치.3. The method of claim 2,
And the compressor (341) is disposed at the outside (S2) of the vehicle. 제6항에 있어서,
상기 제2 열교환기(344), 상기 제2 송풍기(380) 및 상기 압축기(341)는 상기 시트(100)가 장착되는 하부 프레임(200)에 설치되는 차량 시트 공조장치.The method according to claim 6,
Wherein the second heat exchanger (344), the second blower (380), and the compressor (341) are installed in a lower frame (200) on which the seat (100) is mounted. 제7항에 있어서,
상기 하부 프레임(200)은 상기 외부(S2) 측으로부터 상기 승객실(S1) 측으로 음각지게 형성되는 리세스부(222)를 포함하고,
상기 제2 열교환기(344), 상기 제2 송풍기(380) 및 상기 압축기(341)는 상기 리세스부(222)에 수용되는 것을 특징으로 하는 차량 시트 공조장치.8. The method of claim 7,
The lower frame 200 includes a recess 222 formed to be engraved from the outer side S2 toward the passenger compartment S1,
Wherein the second heat exchanger (344), the second blower (380), and the compressor (341) are housed in the recess portion (222). 제8항에 있어서,
상기 하부 프레임(200)에는 상기 리세스부(222)를 복개하는 커버(224)가 형성되고,
상기 커버(224)는 상기 제2 열교환기(344), 상기 제2 송풍기(380) 및 상기 압축기(341)가 노면과 충돌되는 것을 방지하는 것을 특징으로 하는 차량 시트 공조장치. 9. The method of claim 8,
A cover 224 for covering the recess 222 is formed in the lower frame 200,
Wherein the cover (224) prevents the second heat exchanger (344), the second blower (380), and the compressor (341) from colliding with the road surface. 제7항에 있어서,
상기 증기 압축 냉동 사이클 기구(340)는 상기 제1 열교환기(342), 상기 제2 열교환기(344), 상기 압축기(341), 상기 팽창수단(343)을 통과하는 냉매 유로(345)를 포함하고,
상기 냉매 유로(345)는,
상기 하부 프레임(200)을 관통하여 상기 압축기(341)와 상기 제1 열교환기(342)를 연통시키는 제1 냉매 유로(345a);
상기 하부 프레임(200)을 관통하여 상기 제1 열교환기(342)와 상기 팽창수단(343)을 연통시키는 제2 냉매 유로(345b);
상기 팽창수단(343)과 상기 제2 열교환기(344)를 연통시키는 제3 냉매 유로(345c); 및
상기 제2 열교환기(344)와 상기 압축기(341)를 연통시키는 제4 냉매 유로(345d);를 포함하고,
상기 제1 냉매 유로(345a)와 상기 제2 냉매 유로(345b)는 각각 적어도 일부가 변형 가능한 플렉시블 호스(flexible hose)으로 형성되는 차량 시트 공조장치.8. The method of claim 7,
The vapor compression refrigeration cycle mechanism 340 includes a refrigerant passage 345 passing through the first heat exchanger 342, the second heat exchanger 344, the compressor 341 and the expansion means 343 and,
The refrigerant passage (345)
A first refrigerant passage (345a) passing through the lower frame (200) and communicating the compressor (341) and the first heat exchanger (342);
A second refrigerant passage (345b) passing through the lower frame (200) and communicating the first heat exchanger (342) and the expansion means (343);
A third refrigerant passage (345c) for communicating the expansion means (343) and the second heat exchanger (344); And
And a fourth refrigerant passage (345d) communicating with the second heat exchanger (344) and the compressor (341)
Wherein the first refrigerant passage (345a) and the second refrigerant passage (345b) are each formed of a flexible hose at least partially deformable. 제1항에 있어서,
상기 증기 압축 냉동 사이클 기구(340)는,
상기 제1 열교환기(342), 상기 제2 열교환기(344), 상기 압축기(341), 상기 팽창수단(343)을 통과하는 냉매 유로(345)를 포함하고,
상기 냉매 유로(345)가 조절되어, 상기 제1 열교환기(342)가 증발기로 작동될 때 상기 제2 열교환기(344)가 응축기로 작동되고, 상기 제1 열교환기(342)가 응축기로 작동될 때 상기 제2 열교환기(344)가 증발기로 작동되게 형성되는 차량 시트 공조장치.The method according to claim 1,
The vapor compression refrigeration cycle mechanism (340)
And a refrigerant passage (345) passing through the first heat exchanger (342), the second heat exchanger (344), the compressor (341), and the expansion means (343)
The refrigerant passage 345 is adjusted so that the second heat exchanger 344 is operated as a condenser when the first heat exchanger 342 is operated as an evaporator and the first heat exchanger 342 is operated as a condenser The second heat exchanger (344) is formed to be operated as an evaporator.
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